JPH10324476A - Elevator - Google Patents
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- JPH10324476A JPH10324476A JP9136242A JP13624297A JPH10324476A JP H10324476 A JPH10324476 A JP H10324476A JP 9136242 A JP9136242 A JP 9136242A JP 13624297 A JP13624297 A JP 13624297A JP H10324476 A JPH10324476 A JP H10324476A
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- car
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、特に、ロープトラ
クション式のエレベータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rope traction type elevator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図９は、従来のロープトラクション式エ
レベータ（以下、単にエレベータという）の一例を示す
説明図で、シングルラップ方式の場合を示す。また、図
10は、図９の平面拡大図を示す。2. Description of the Related Art FIG. 9 is an explanatory view showing an example of a conventional rope traction type elevator (hereinafter simply referred to as an elevator), and shows a case of a single lap type. Also figure
10 shows an enlarged plan view of FIG.
【０００３】図９及び図10において、エレベータが設置
された昇降路の上端の図示しない機械室に設置された巻
上機８Ｅの減速機７の前面には、電動機５が図示しない
支持台を介して固定されている。In FIGS. 9 and 10, a motor 5 is provided on a front surface of a reduction gear 7 of a hoisting machine 8E installed in a machine room (not shown) at an upper end of a hoistway in which an elevator is installed, via a support (not shown). Is fixed.
【０００４】減速機７には、図10に示すように左側に対
してギヤ軸23ａが歯車箱22に前後に貫設され、このギヤ
軸23ａの前端は、カップリング５ａを介して電動機５の
回転軸に連結されている。ギヤ軸23ａの中間部には、ピ
ンオン平歯車23Ａが圧入され、歯車箱22から後方に突き
出たギヤ軸23ａには、ディスクブレーキ６が組み込まれ
ている。As shown in FIG. 10, the reduction gear 7 has a gear shaft 23a extending in the front and rear of the gear box 22 with respect to the left side, and the front end of the gear shaft 23a is connected to the motor 5 via a coupling 5a. It is connected to the rotating shaft. A pin-on spur gear 23A is press-fitted into an intermediate portion of the gear shaft 23a, and the disc brake 6 is incorporated into the gear shaft 23a protruding rearward from the gear box 22.
【０００５】歯車箱22の中間部には、ギヤ軸23ｂが貫設
され、このギヤ軸23ｂの後部には、ピンオン平歯車23Ａ
と噛み合った平歯車23Ｂが圧入され、この平歯車23Ｂの
前方には、小径の平歯車23Ｃが圧入されている。[0005] A gear shaft 23b extends through an intermediate portion of the gear box 22, and a pin-on spur gear 23A is provided at the rear of the gear shaft 23b.
The spur gear 23B meshed with the spur gear 23B is press-fitted, and a small-diameter spur gear 23C is press-fitted in front of the spur gear 23B.
【０００６】歯車箱22の右側には、平歯車23Ｃに噛み合
った大径の平歯車23Ｄが、歯車箱22の右側に貫設された
ギヤ軸23Ｃに圧入され、歯車箱２の前方に突き出たギヤ
軸23ｃの前端には、外周に複数条の溝が形成された駆動
綱車20が図示しないキーを介して圧入されている。On the right side of the gear box 22, a large-diameter spur gear 23D meshing with the spur gear 23C is press-fitted into a gear shaft 23C penetrating the right side of the gear box 22, and protrudes forward of the gear box 2. A drive sheave 20 having a plurality of grooves formed on the outer periphery is press-fitted into the front end of the gear shaft 23c via a key (not shown).
【０００７】巻上機８Ｅの図９において右下方には、そ
らせ車21が図示しないビームに支持され、このそらせ車
21と駆動綱車20には、主索４が巻装されている。このう
ち、駆動綱車20の左側から垂下した主索４の下端には、
かご１が吊り下げられ、そらせ車21の右側から垂下した
主索４の下端には、つり合いおもり２が吊り下げられて
いる。At the lower right of the hoisting machine 8E in FIG. 9, a deflecting wheel 21 is supported by a beam (not shown).
The main rope 4 is wound around 21 and the drive sheave 20. Of these, at the lower end of the main rope 4 hanging from the left side of the drive sheave 20,
A car 1 is suspended, and a counterweight 2 is suspended from a lower end of a main rope 4 hanging from the right side of a deflector wheel 21.
【０００８】このように構成されたエレベータにおいて
は、図示しない乗場のかご呼びボタンが操作されると、
図示しない機械室の制御盤から出力された信号によって
電動機５が駆動される。In the elevator constructed as described above, when a car call button of a landing (not shown) is operated,
The motor 5 is driven by a signal output from a control panel of a machine room (not shown).
【０００９】すると、図10で示した減速機７の平歯車23
Ａ〜23Ｄに至る減速比に従い、駆動綱車20が回転駆動さ
れ、主索４の両側が上下動して、かご１とつり合いおも
り２が昇降路が昇降する。Then, the spur gear 23 of the speed reducer 7 shown in FIG.
The drive sheave 20 is rotationally driven in accordance with the reduction ratio ranging from A to 23D, and both sides of the main rope 4 move up and down, so that the car 1 and the counterweight 2 move up and down the hoistway.
【００１０】また、図10において、駆動綱車20の回転数
は、減速機７の減速比に従って電動機５の回転数から減
速され、これに伴い、駆動綱車20の出力トルクは減速比
に比例して大きくなる。In FIG. 10, the rotation speed of the drive sheave 20 is reduced from the rotation speed of the electric motor 5 in accordance with the reduction ratio of the speed reducer 7, and accordingly, the output torque of the drive sheave 20 is proportional to the reduction ratio. Then it gets bigger.
【００１１】したがって、電動機５の容量は減速比に比
例して減らすことができ、小形化し且つ、電動機の効率
を上げることができる。また、万一、かごの下降速度が
所定の値を超えると、ディスクブレーキ６が作動して、
駆動綱車20の回転を制動する。Therefore, the capacity of the electric motor 5 can be reduced in proportion to the speed reduction ratio, so that the size can be reduced and the efficiency of the electric motor can be increased. If the lowering speed of the car exceeds a predetermined value, the disc brake 6 is actuated,
The rotation of the drive sheave 20 is braked.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータにおいては、減速機７の内部の平
歯車の噛み合いで発生する振動と騒音が昇降路とこの昇
降路の壁を経て最上階の乗場や室内及びかごの内部に伝
播して、問題となる場合がある。However, in the elevator constructed as described above, the vibration and noise generated by the meshing of the spur gears inside the speed reducer 7 are transmitted through the hoistway and the walls of the hoistway. To the landing, inside the room, and inside the car.
【００１３】平歯車の回転数を減らすと騒音も減らすこ
とはできるが、すると、減速比を減らさなければならな
いので、電動機が大形となるだけでなく、かごの昇降速
度が低下するので採用できない。しかも、高層化するビ
ルでは、かごの速度はますます上がる趨勢にある。そこ
で、本発明の目的は、電動機の容量と巻上機の騒音を減
らすことのできるエレベータを得ることである。[0013] Noise can be reduced by reducing the number of revolutions of the spur gear, but then the reduction ratio must be reduced, which not only increases the size of the motor but also reduces the elevator speed of the car, so that it cannot be adopted. . In addition, in high-rise buildings, the speed of cars is increasing. Accordingly, an object of the present invention is to provide an elevator that can reduce the capacity of a motor and the noise of a hoist.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】請求項１に対応する発明
のエレベータは、昇降路の上端の機械室に設置された電
動機で駆動される大径シーブ及び小径シーブと、昇降路
の片側に収納され上部にカーシーブが設けられたかご
と、昇降路の他側に収納され上部にカウンターシーブが
設けられたつり合いおもりと、大径シーブの片側から他
側を経てカウンタシーブの下側に巻装され小径シーブの
片側から他側を経てカーシーブの下側から大径シーブの
片側に配置される主索とを備えたことを特徴とする。An elevator according to the present invention corresponds to a large-diameter sheave and a small-diameter sheave driven by an electric motor installed in a machine room at an upper end of a hoistway, and is housed on one side of the hoistway. In addition to a car sheave provided on the upper part, a counterweight stored on the other side of the hoistway and a counter sheave provided on the upper side, and a small diameter wound around the counter sheave from one side of the large diameter sheave through the other side And a main cable arranged on one side of the large-diameter sheave from the lower side of the car sheave via one side of the sheave via the other side.
【００１５】また、特に、請求項２に対応する発明のエ
レベータは、大径シーブ及び小径シーブの向きをかごと
つり合いおもりの対向面と直交方向としたことを特徴と
し、請求項３に対応する発明のエレベータは、大径シー
ブ及び小径シーブの向きをかごとつり合いおもりの対向
方向と傾斜させたことを特徴とする。In the elevator according to the present invention, the direction of the large-diameter sheave and the direction of the small-diameter sheave are perpendicular to the facing surface of the counterweight. The elevator according to the invention is characterized in that the directions of the large-diameter sheave and the small-diameter sheave are inclined with respect to the facing direction of the counterweight.
【００１６】さらに、特に、請求項４に対応する発明の
エレベータは、小径シーブとカーシーブ又はカウンタシ
ーブとの間にアイドラシーブを介在させたことを特徴と
し、請求項５に対応する発明のエレベータは、大径シー
ブ又は小径シーブとカウンタシーブとの間にそらせシー
ブを介在させたことを特徴とし、請求項６に対応する発
明のエレベータは、主索に段付ベルト又はチェーンを採
用したことを特徴とする。Furthermore, the elevator according to the invention according to claim 4 is characterized in that an idler sheave is interposed between a small diameter sheave and a car sheave or a counter sheave. The elevator according to claim 6, characterized in that a deflecting sheave is interposed between the large-diameter sheave or the small-diameter sheave and the counter sheave, and the stepped belt or chain is used for the main rope. And
【００１７】このような手段によって、本発明では、大
径シーブと小径シーブの直径の差の２分の１の比の減速
率で電動機の速度を減速して、減速機を用いることなく
かごを昇降駆動する。According to the present invention, according to the present invention, the speed of the electric motor is reduced at a reduction rate of 1/2 of the diameter difference between the large-diameter sheave and the small-diameter sheave. Drive up and down.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータの一実
施形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明のエ
レベータの第１の実施形態を示す図で、特に請求項２に
対応し、従来の技術で示した図９に対応する図、図２は
図１の平面図で、同じく図10に対応する図で、左側が前
面（乗場）側である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the elevator according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing a first embodiment of an elevator according to the present invention, particularly corresponding to claim 2, a view corresponding to FIG. 9 shown in the prior art, and FIG. 2 is a plan view of FIG. FIG. 10 also corresponds to FIG. 10, and the left side is the front (landing) side.
【００１９】図１及び図２において、従来の技術で示し
た図９及び図10と異なるところは、減速機が省かれてい
ることと、駆動綱車の数とこの駆動綱車に巻装する主索
のローピング構成で、駆動綱車は、同一駆動軸に対し
て、大小２個の駆動綱車が隣接して圧入されている。FIGS. 1 and 2 are different from FIGS. 9 and 10 shown in the prior art in that the reduction gear is omitted, the number of drive sheaves, and the sheaves are wound around the drive sheaves. With the main rope roping configuration, two large and small drive sheaves are press-fitted adjacently to the same drive shaft.
【００２０】すなわち、巻上機８Ａの電動機５の片側に
突き出た回転軸には、カップリングを介して大径の駆動
綱車10と小径の駆動綱車11が図示しないキーを介して圧
入されている。That is, a large-diameter drive sheave 10 and a small-diameter drive sheave 11 are press-fitted via a coupling (not shown) into a rotating shaft protruding to one side of the electric motor 5 of the hoisting machine 8A via a coupling. ing.
【００２１】このうち、駆動綱車10に巻装された後、前
側から垂下した主索４ａは、かご１の上方のかごシーブ
12の左側から下面に巻装され、このかごシーブ12の右側
から立ち上がった主索４ｄは、駆動綱車11の後方から上
側を経て前方に巻装されている。The main ropes 4a, which are wound around the drive sheave 10 and hung from the front side, are the car sheaves above the car 1.
The main rope 4d, which is wound from the left side to the lower surface of the car sheave 12 and rises from the right side of the car sheave 12, is wound forward from behind the driving sheave 11 via the upper side.
【００２２】この駆動綱車11の前面から垂下した主索４
ｃは、つり合いおもり２の上方のカウンタシーブ13の右
側の下側から巻装され、このカウンタシーブ13の下側を
経て左側から立ち上がった主索４ｂは、駆動綱車10の後
方から上部を巻装されている。The main rope 4 hanging from the front of the drive sheave 11
c is wound from the lower right side of the counter sheave 13 above the counterweight 2, and the main rope 4 b rising from the left side through the lower side of the counter sheave 13 is wound around the upper part from behind the drive sheave 10. Is equipped.
【００２３】なお、図２において、かご１の両端に対し
て略Ｔ字状のガイドレール３Ａが示され、後側のつり合
いおもり２の両側に対してガイドレール３Ｂが示されて
いる。また、電動機５の左側には、図９及び図10と同様
に電磁ブレーキ６が示されている。2, a substantially T-shaped guide rail 3A is shown at both ends of the car 1, and a guide rail 3B is shown at both sides of the rear counterweight 2. As shown in FIG. On the left side of the electric motor 5, an electromagnetic brake 6 is shown as in FIGS.
【００２４】また、かご１とつり合いおもり２は、図２
において相互の間隔を空けて示しているが、これは、図
面の錯綜を避けるためであって、実際には、後述する第
２の実施形態で説明する図３に示すように接近してい
る。The weight 1 balanced with the car 1 is shown in FIG.
Are spaced apart from each other in order to avoid complicating the drawings. Actually, they are close to each other as shown in FIG. 3 described in a second embodiment described later.
【００２５】また、駆動綱車11を貫通した綱車軸の端部
は、マシンビームから突き出た図示しない支えに圧入さ
れた軸受によって支えられ、駆動綱車10のカップリング
側にも軸受が示されている。The end of the sheave shaft penetrating the drive sheave 11 is supported by a bearing press-fitted into a support (not shown) projecting from the machine beam, and a bearing is also shown on the coupling side of the drive sheave 10. ing.
【００２６】このように構成されたエレベータにおいて
は、図示しない制御盤によって電動機５が駆動され、駆
動綱車10が図１の矢印Ａ１に示すように駆動されると、
この駆動綱車10の前方から垂下した綱車４ａは、矢印Ｂ
に示すように上方に駆動される。In the elevator configured as described above, when the electric motor 5 is driven by the control panel (not shown) and the drive sheave 10 is driven as shown by the arrow A1 in FIG.
The sheave 4a hanging from the front of the drive sheave 10 is indicated by an arrow B
It is driven upward as shown in FIG.
【００２７】一方、駆動綱車11に巻装されて後方から垂
下した主索４ｄは、駆動綱車10の直径と比べて小さい分
だけ下降速度が遅く、したがって、主索４ａと主索４ｄ
の速度の差の２分の１の速度でかご１は矢印Ｆに示すよ
うに上昇する。On the other hand, the main rope 4d wound around the drive sheave 11 and hanging down from behind has a lower descending speed by an amount smaller than the diameter of the drive sheave 10, so that the main rope 4a and the main rope 4d are lowered.
The car 1 rises as shown by the arrow F at half the speed difference.
【００２８】同じく、駆動綱車10の後方から垂下した主
索４ｂも、矢印Ｃに示すように下降するが、つり合いお
もり２のカウンタシーブ13の右側から立ち上がって駆動
綱車11の前方から巻装された主索４ｃは、前述した主索
４ｄと同一速度で矢印Ｄに示すように上昇するので、主
索４ｂの下降速度と主索４ｃの上昇速度の差の２分の１
の速度（すなわち、かご１の上昇速度）で下降する。Similarly, the main rope 4b hanging down from the back of the drive sheave 10 also descends as shown by the arrow C, but rises from the right side of the counter sheave 13 of the counterweight 2 and is wound from the front of the drive sheave 11. The moved main rope 4c rises at the same speed as the above-described main rope 4d as shown by the arrow D, and therefore, the difference between the descending speed of the main rope 4b and the rising speed of the main rope 4c is one half.
(That is, the rising speed of the car 1).
【００２９】すなわち、駆動綱車10の有効径をＤ１、駆
動綱車11の有効径をＤ２、電動機５の回転速度を毎分
ｎ、かご及びつり合いおもりの昇降速度をｖ／分とする
と、 ｖ＝π（Ｄ１−Ｄ２）ｎ／２ となる。That is, assuming that the effective diameter of the drive sheave 10 is D1, the effective diameter of the drive sheave 11 is D2, the rotation speed of the electric motor 5 is n / min, and the elevating speed of the car and the counterweight is v / min, v = Π (D1−D2) n / 2.
【００３０】したがって、このように構成されたエレベ
ータにおいては、減速機を組み込むことなく、駆動綱車
を大小の綱車で構成することで、電動機の低いトルクの
かごを駆動することができる。しかも、減速比は、大小
の綱車の差を変えることで、任意に設定することができ
る。Therefore, in the elevator configured as described above, a car with a low torque of the electric motor can be driven by configuring the drive sheave with large and small sheaves without incorporating a speed reducer. In addition, the reduction ratio can be arbitrarily set by changing the difference between the large and small sheaves.
【００３１】したがって、減速機の平歯車の噛み合いに
起因する振動や騒音を防ぐことができるだけでなく、平
歯車の伝達効率に伴うトルクの損失も解消することがで
きるので、省エネルギー化を図ることもできる。Therefore, not only can vibration and noise caused by the engagement of the spur gears of the speed reducer be prevented, but also the loss of torque due to the transmission efficiency of the spur gears can be eliminated, so that energy saving can be achieved. it can.
【００３２】さらに、重い減速機を機械室に持ち上げて
設置する必要がないので、マシンビームなどの強度を下
げることができるだけでなく、エレベータの据付作業が
容易となる。Further, since there is no need to lift and install a heavy reduction gear in the machine room, not only the strength of the machine beam and the like can be reduced, but also the elevator installation work becomes easy.
【００３３】次に、図３は、本発明のエレベータの第２
の実施形態を示す平面図で、特に請求項３に対応し、第
１の実施形態で示した図２に対応する図である。図３に
おいて、第１の実施形態で示した図２と異なるところ
は、巻上機８Ｂに組み込んだ駆動綱車10，11及び電動機
５の平面図における据付角度で、図２で示した実施形態
と比べて約30°反時計方向に傾斜している。Next, FIG. 3 shows a second embodiment of the elevator according to the present invention.
FIG. 3 is a plan view showing an embodiment of the present invention, particularly corresponding to claim 3 and corresponding to FIG. 2 shown in the first embodiment. 3 differs from FIG. 2 shown in the first embodiment in the installation angles in the plan views of the drive sheaves 10, 11 and the electric motor 5 incorporated in the hoisting machine 8B, in the embodiment shown in FIG. It is inclined about 30 ° counterclockwise compared to.
【００３４】大小の駆動綱車10，11に巻装する主索のロ
ーピング構成は、第１の実施形態で示した図２と同一で
ある。このように構成されたエレベータにおいては、か
ご１の中心とつり合いおもりの中心を一致させることが
できるので、昇降路におけるかごやつり合いおもりの配
置が容易となる。The roping structure of the main rope wound around the large and small drive sheaves 10 and 11 is the same as that of the first embodiment shown in FIG. In the elevator configured as described above, since the center of the car 1 and the center of the counterweight can be matched, the arrangement of the car and the counterweight in the hoistway becomes easy.
【００３５】次に、図４は、本発明のエレベータの第３
の実施形態を示す平面図で、第１の実施形態で示した図
２及び第２の実施形態で示した図３に対応し、特に請求
項４に対応する図である。Next, FIG. 4 shows a third embodiment of the elevator according to the present invention.
FIG. 5 is a plan view showing the embodiment of FIG. 5, corresponding to FIG. 2 shown in the first embodiment and FIG. 3 shown in the second embodiment, and particularly corresponding to claim 4.
【００３６】図４において、前述した第１の実施形態で
示した図２と異なるところは、駆動綱車11の前後に対し
て、アイドラ綱車を対称的に設けて、駆動綱車11にかか
る軸方向の荷重を解消したことである。4 differs from FIG. 2 shown in the first embodiment in that the idler sheave is provided symmetrically with respect to the front and rear of the drive sheave 11 so that the idler sheave 11 is mounted on the sheave 11. This is to eliminate the axial load.
【００３７】すなわち、巻上機８Ｃの小径の駆動シーブ
11の左側前方には、アイドラシーブ14Ａがかごシーブ12
と平行にマシンビームに設けられ、駆動シーブ11の右側
後方には、アイドラシーブ14Ｂがカウンタシーブ２と平
行に設けられている。That is, the small-diameter drive sheave of the hoisting machine 8C
In front of the left side of 11 is idler sheave 14A with basket 12
The idler sheave 14B is provided parallel to the counter sheave 2 on the right rear side of the drive sheave 11 in parallel with the machine sheave 11.
【００３８】このように構成されたエレベータにおいて
は、各駆動綱車や各シーブにかかる軸方向の分力を解消
することができる。したがって、各駆動綱車及び各シー
ブの軸受の構造を簡単にすることができるだけでなく、
かご及びつり合いおもりのガイドローラとガイドレール
３Ａ，３Ｂとの接触圧力も、左右均等にすることができ
るので、かごの振動やガイドローラの偏摩耗を防ぐこと
ができる。In the elevator configured as described above, the axial component force applied to each drive sheave and each sheave can be eliminated. Therefore, not only can the structure of each drive sheave and the bearing of each sheave be simplified,
Since the contact pressure between the guide rollers of the car and the counterweight and the guide rails 3A and 3B can also be made equal on the left and right sides, vibration of the car and uneven wear of the guide rollers can be prevented.
【００３９】なお、図４において、駆動シーブ11の位置
を駆動シーブ10の方向にずらし、アイドラシーブ14Ｂの
直径を増やすことで、アイドラシーブ14Ａを省いて構成
を更に簡素化してもよい。In FIG. 4, the position of the drive sheave 11 may be shifted in the direction of the drive sheave 10, and the diameter of the idle sheave 14B may be increased, so that the structure of the idle sheave 14A may be omitted to further simplify the configuration.
【００４０】次に、図５は、本発明のエレベータの第４
の実施形態を示す平面図で、前述した実施形態で示した
図２，図３及び図４に対応し、特に請求項５に対応する
図である。また、図６は、図５の前面図で、図２に対応
する図である。図５において、前述した第２の実施形態
で示した図３と異なるところは、かごとつり合いおもり
の間に対して、そらせシーブ15を設けたことである。Next, FIG. 5 shows a fourth embodiment of the elevator according to the present invention.
FIG. 9 is a plan view showing an embodiment of the present invention, and corresponds to FIGS. 2, 3 and 4 shown in the above embodiment, and particularly corresponds to claim 5. FIG. 6 is a front view of FIG. 5 and corresponds to FIG. FIG. 5 differs from FIG. 3 shown in the second embodiment in that a deflector sheave 15 is provided between the car and the counterweight.
【００４１】すなわち、図５に示したエレベータにおい
ては、巻上機８Ｄの電動機５と駆動シーブ12などを固定
したマシンビームの後方に対して、一対のそらせシーブ
15が図示しないシーブ枠を介して設けられている。That is, in the elevator shown in FIG. 5, a pair of deflecting sheaves are provided behind the machine beam to which the electric motor 5 of the hoisting machine 8D and the drive sheave 12 are fixed.
15 is provided via a sheave frame (not shown).
【００４２】この場合には、昇降路の断面の奥行きが深
くて、かごの中心とつり合いおもりの中心までの距離が
離れている仕様のエレベータの場合にも対応することが
できる。なお、巻上機８Ｄとそらせシーブ15の位置を僅
かに右側にずらすことで、かご１の中心とつり合いおも
り２の中心を図４と同様に一致させることもできる。In this case, it is possible to cope with an elevator having a specification in which the depth of the cross section of the hoistway is deep and the distance between the center of the car and the center of the counterweight is large. The center of the car 1 and the center of the counterweight 2 can be made to coincide with each other in the same manner as in FIG. 4 by slightly shifting the position of the sheave 15 from the hoisting machine 8D to the right.
【００４３】次に、図７は、本発明のエレベータの第５
の実施形態を示す部分拡大側面図で、特に請求項６に対
応し、図１の部分拡大図に対応する図である。図７にお
いて、前述した実施形態で示した図１〜図６と異なると
ころは、駆動綱車10，11の代りに外周に歯車状の凹部16
Ａと凸部16Ｂが形成された駆動綱車10Ａ，11Ａを組み込
み、主索４の代りに鋼芯入りの段付ベルト17を巻装した
ことである。Next, FIG. 7 shows a fifth embodiment of the elevator according to the present invention.
FIG. 6 is a partially enlarged side view showing the embodiment of the present invention, and particularly corresponds to claim 6 and is a view corresponding to the partially enlarged view of FIG. 1. 7 differs from FIGS. 1 to 6 shown in the above-described embodiment in that instead of the drive sheaves 10 and 11, gear-shaped recesses 16 are provided on the outer periphery.
A and a drive sheave 10A, 11A formed with a convex portion 16B are assembled, and a stepped belt 17 containing a steel core is wound in place of the main rope 4.
【００４４】図示しないかごとつり合いおもり側のシー
ブも段付ベルト17用の歯付きシーブとなっている。この
場合には、駆動綱車10Ａ，11Ａと段付ベルト17との間の
滑りを防ぐことができるので、加減速時や位置決め時の
制御性が上がる利点がある。The sheave (not shown) on the counterweight side is also a toothed sheave for the stepped belt 17. In this case, since slippage between the drive sheaves 10A and 11A and the step belt 17 can be prevented, there is an advantage that controllability at the time of acceleration / deceleration and positioning is improved.
【００４５】また、図８は、本発明のエレベータの第６
の実施形態を示す部分拡大側面図で、図７に対応し、請
求項６に対応する図である。FIG. 8 shows a sixth embodiment of the elevator according to the present invention.
FIG. 8 is a partially enlarged side view showing the embodiment, corresponding to FIG. 7 and corresponding to claim 6.
【００４６】図８において、第５の実施形態で示した図
７と異なるところは、駆動綱車10Ａ，11Ａの代りにスプ
ロケット10Ｂ，11Ｂを用い、段付ベルト17の代りに、ス
プロケット10Ｂ，11Ｂの歯18に噛み合うチェーン19を採
用したことである。8 differs from FIG. 7 shown in the fifth embodiment in that sprockets 10B and 11B are used instead of the drive sheaves 10A and 11A, and sprockets 10B and 11B are used instead of the stepped belt 17. That is, a chain 19 that meshes with the teeth 18 is employed.
【００４７】この場合にも、スプロケット10Ｂ，11Ｂと
チェーン19との間の滑りを防ぐことができる他、伸びを
減らすことができるので、保守・点検が容易となる利点
がある。In this case as well, slippage between the sprockets 10B, 11B and the chain 19 can be prevented, and elongation can be reduced, so that there is an advantage that maintenance and inspection become easy.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上、本発明によれば、昇降路の上端の
機械室に電動機で駆動される大径シーブ及び小径シーブ
を設け、昇降路の片側に収納され上部にカーシーブが設
けられたかごと、昇降路の他側に収納され上部にカウン
ターシーブが設けられたつり合いおもりを設け、大径シ
ーブの片側から他側を経てカウンタシーブの下側に巻装
され小径シーブの片側から他側を経てカーシーブの下側
から大径シーブの片側に配置される主索を備えること
で、大径シーブと小径シーブの外周の差の２分の１の比
の減速率で電動機の速度を減速して、減速機を用いるこ
となくかごを昇降駆動したので、電動機の容量と巻上機
の騒音を減らすことのできるエレベータを得ることがで
きる。As described above, according to the present invention, a large-diameter sheave and a small-diameter sheave driven by an electric motor are provided in the machine room at the upper end of the hoistway, and the car sheave is provided on one side of the hoistway and provided with an upper car sheave. The counterweight is provided on the other side of the hoistway and provided with a counter sheave on the upper side. By providing a main rope arranged on one side of the large-diameter sheave from the lower side of the car sheave, the speed of the motor is reduced at a deceleration rate that is half the difference between the outer circumferences of the large-diameter sheave and the small-diameter sheave, Since the car is driven up and down without using the speed reducer, it is possible to obtain an elevator that can reduce the capacity of the electric motor and the noise of the hoist.
【図１】本発明のエレベータの第１の実施形態を示す説
明図。FIG. 1 is an explanatory view showing a first embodiment of an elevator according to the present invention.
【図２】本発明のエレベータの第１の実施形態を示す平
面図。FIG. 2 is a plan view showing the first embodiment of the elevator according to the present invention.
【図３】本発明のエレベータの第２の実施形態を示す平
面図。FIG. 3 is a plan view showing a second embodiment of the elevator according to the present invention.
【図４】本発明のエレベータの第３の実施形態を示す平
面図。FIG. 4 is a plan view showing a third embodiment of the elevator according to the present invention.
【図５】本発明のエレベータの第４の実施形態を示す平
面図。FIG. 5 is a plan view showing a fourth embodiment of the elevator according to the present invention.
【図６】図５の前面図。FIG. 6 is a front view of FIG. 5;
【図７】本発明のエレベータの第５の実施形態を示す部
分拡大側面図。FIG. 7 is a partially enlarged side view showing a fifth embodiment of the elevator according to the present invention.
【図８】本発明のエレベータの第６の実施形態を示す部
分拡大側面図。FIG. 8 is a partially enlarged side view showing a sixth embodiment of the elevator according to the present invention.
【図９】従来のエレベータの一例を示す説明図。FIG. 9 is an explanatory view showing an example of a conventional elevator.
【図１０】従来のエレベータの一例を示す部分平面図。FIG. 10 is a partial plan view showing an example of a conventional elevator.
１…かご、２…つり合いおもり、３Ａ，３Ｂ…ガイドレ
ール、４…主索、５…電動機、６…ディスクブレーキ、
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ…巻上機、10，10Ａ，10Ｂ，1
1，11Ａ，11Ｂ…駆動綱車、12…かごシーブ、13…カウ
ンタシーブ、14Ａ，14Ｂ…アイドラシーブ、15…そらせ
シーブ、16Ａ…凹部、16Ｂ…凸部、17…段付ベルト、18
…歯、19…チェーン。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Basket, 2 ... Counterweight, 3A, 3B ... Guide rail, 4 ... Main rope, 5 ... Electric motor, 6 ... Disc brake,
8A, 8B, 8C, 8D ... Hoisting machine, 10, 10A, 10B, 1
1, 11A, 11B ... drive sheave, 12 ... car sheave, 13 ... counter sheave, 14A, 14B ... idler sheave, 15 ... deflecting sheave, 16A ... concave, 16B ... convex, 17 ... stepped belt, 18
... teeth, 19 ... chains.
Claims (6)
機で駆動される大径シーブ及び小径シーブと、前記昇降
路の片側に収納され上部にカーシーブが設けられたかご
と、前記昇降路の他側に収納され上部にカウンタシーブ
が設けられたつり合いおもりと、前記大径シーブの片側
から他側を経て前記カウンタシーブの下側に巻装され前
記小径シーブの片側から他側を経て前記カーシーブの下
側から前記大径シーブの片側に配置される主索とを備え
たエレベータ。1. A large-diameter sheave and a small-diameter sheave driven by a motor installed in a machine room at an upper end of a hoistway, a car sheave housed on one side of the hoistway, and a car sheave provided at an upper part thereof, A counterweight stored on the other side and provided with a counter sheave at the top, and the car sheave from one side of the large diameter sheave through the other side to the lower side of the counter sheave and from one side of the small diameter sheave through the other side And a main cable arranged on one side of the large-diameter sheave from below.
きを前記かごと前記つり合いおもりの対向面と直交方向
としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。2. The elevator according to claim 1, wherein the directions of the large-diameter sheave and the small-diameter sheave are orthogonal to the facing surfaces of the car and the counterweight.
きを前記かごと前記つり合いおもりの対向方向と傾斜さ
せたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。3. The elevator according to claim 1, wherein the directions of the large-diameter sheave and the small-diameter sheave are inclined with respect to the facing direction of the car and the counterweight.
記カウンタシーブとの間にアイドラシーブを介在させた
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記
載のエレベータ。4. The elevator according to claim 1, wherein an idler sheave is interposed between the small-diameter sheave and the car sheave or the counter sheave.
記カウンタシーブとの間にそらせシーブを介在させたこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
のエレベータ。5. The elevator according to claim 1, wherein a deflecting sheave is interposed between the large-diameter sheave or the small-diameter sheave and the counter sheave.
いたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか
に記載のエレベータ。6. The elevator according to claim 1, wherein a stepped belt or a chain is used for the main rope.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9136242A JPH10324476A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9136242A JPH10324476A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324476A true JPH10324476A (en) | 1998-12-08 |
Family
ID=15170616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9136242A Pending JPH10324476A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324476A (en) |
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1997
- 1997-05-27 JP JP9136242A patent/JPH10324476A/en active Pending
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