JPH10324158A - 自動車用ドアガラスランのコーナ部成形方法 - Google Patents

自動車用ドアガラスランのコーナ部成形方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 押出成形された自動車用ドアガラスランに、
断面変形が生じないようにコーナ部を形成すること。 【解決手段】 断面ほぼコ字形で、ドアフレーム１０へ
の取付状態で一方の側壁２２を他の側壁２３よりも長く
形成したガラスランにおいて、押出成形されたドアガラ
スラン２のコーナ形成部分には、その底壁２１側に、コ
ーナ中心部にわたって一連に切欠き５Ａを設けるととも
に、直線部にかかる部分に切欠き５Ａとは独立の切欠き
５Ｂ，５Ｃを形成し、ドアガラスランをコーナ状に湾曲
させて切欠き５Ａ，５Ｂ，５Ｃに充填材７Ａ，７Ｂ，７
Ｃを充填し、切欠き５Ａ，５Ｂ，５Ｃの部分を、押出成
形部よりも底壁２１と側壁２２とでなす角部７ｄを厚肉
とした形で成形する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアフレ
ームに取付けられるドアガラスランのコーナ部の形成方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、ドアフレーム１０を
備えた自動車ドア１では、ドアフレーム１０の内周に沿
ってドアガラスラン（以下、単にガラスランという）２
が取付けられており、ドアガラス３の昇降を案内すると
ともに、ドアガラス３が閉じられたときにその周縁をシ
ールする役割を果している。ガラスラン２は断面ほぼコ
字形で一般にソリッドゴムを押出成形して製造される
が、ドアフレーム１０のコーナ部Ｃ1 のような直角状の
コーナ部では、押出成形された直線状のガラスラン２を
直角状に湾曲させにくいことから、一般には直角状に型
成形したコーナ部材を介して押出成形のガラスラン２を
接続している。
【０００３】一方、コーナ部Ｃ2 ，Ｃ3 のような緩やか
なコーナ部では、押出成形のガラスラン２の背面側，す
なわち底壁側に切欠きを形成し、切欠きを拡開させるよ
うにしてガラスラン２を湾曲させ、切欠きにゴム材料を
型成形で充填してガラスラン２のコーナ部を成形してい
る。この場合、コーナ部全域に一連に切欠きを形成する
と、これを湾曲させたときにガラスランの断面形状が不
規則に変形して金型にセットしにくくなり、また型閉め
したときにかみ込みが生じる。そこで不規則な変形やか
み込みを防ぐために図３に示すように湾曲外径側に同形
で互に独立な多数の切欠きを形成し、各切欠き４を拡開
させてガラスラン２を湾曲させ、拡開された切欠き４に
充填材６を充填する手段がとられている（実開平−６−
１３４８５５号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、コーナ部Ｃ
1 のような直角状のコーナ部においても、上記切欠き４
を互に近接せしめて多数形成すればガラスラン２を直角
状に湾曲させることができ、各切欠き４に充填材６を充
填することでコーナ部を成形することは一応可能であ
る。しかしながら、図４に示すガラスラン２のように、
ドアフレーム１０への取付状態において車内側となる一
方の側壁２２の高さを他方の側壁２３よりも長く設定す
ることがある。この場合、一方の側のボリュームが他方
の側よりも大きいために、コーナ部を湾曲させて成形し
て金型から取出した後で、切残し部の残留応力によりコ
ーナ部において同図に示すように、底壁２１の車内側２
１ａが突出してドアフレーム１０に対して底突きし、側
壁２３に座屈２３ａが生じる。従ってコーナ部では正規
状態でドアフレーム１０に組付かず外見を悪くし、また
ドアガラスまわりのシール性能を低下させる。そこで本
発明は、押出成形のガラスランを湾曲せしめてコーナ部
を形成するコーナ部成形方法において、直角状に湾曲さ
せてもガラスランに不都合な変形が生じないようにコー
ナ部を成形する方法を提供することを課題としてなされ
たものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、押出成形さ
れたガラスランの、ドアフレームのコーナ部に沿って取
付けられる部分の底壁側に、コーナ中心部にわたって一
連に切欠きを形成するとともに、コーナ部から直線部へ
かかる個所に上記切欠きとは独立の切欠きを形成し、ド
アガラスランをコーナ形状に湾曲させて金型にセット
し、拡開された切欠きに充填材を充填してガラスランの
コーナ部を成形する。この場合、上記一方の側壁と底壁
とでなす角部の肉厚を原形よりも内面側に厚くした形で
上記切欠きに充填材を充填して成形する。
【０００６】上記切欠きを形成したことでガラスランを
直角状に湾曲させることができ、かつコーナ部中心側の
切欠きと直線部側の切欠きを、切欠かずに残された底壁
をへだてて独立に形成したことで、ガラスランを湾曲さ
せたときに、断面形状が大きく変形するのを防ぎ、金型
に容易にかつかみ込みが生じることなくセットすること
ができる。また、切欠きを、切欠く前の原形よりも車内
側の角部を肉厚とした形で型成形することで、型から取
り出した後におけるコーナ部の変形の発生が防止され
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１（Ｃ）に示すように、ガラス
ラン２はゴム製で、底壁２１と，相対向する側壁２２，
２３で構成される断面ほぼコ字形の本体部と、両側壁２
２，２３の先端から対向方向に内方へ伸びるシールリッ
プ２４，２５と、上記先端から外側に反転するように伸
びるモールリップ２６，２７を備えている。一方の側壁
２２およびシールリップ２４は他方の側壁２３およびシ
ールリップ２５よりも長く設定してある。ガラスラン２
は、同じく断面ほぼコ字形のドアフレーム１０に、側壁
２２を車外側とし、ドアフレーム１０の両側壁が、ガラ
スラン２の側壁２４とモールリップ２６の間およびガラ
スラン２の側壁２５とモールリップ２７の間にそれぞれ
差し込まれるようにして本体部をドアフレーム１０に嵌
め入れることにより取付けられる。
【０００８】ガラスラン２は図１（Ａ）に示すように、
開口側が拡開された形状で直線状に押出成形される。図
１（Ａ），（Ｂ）はドアフレーム１０のコーナ部Ｃ
1 （図２）に沿って取付けられる部分を示すもので、ガ
ラスラン２のコーナ部となる部分には、底壁２１および
その両側の側壁２２，２３にかかる部分に切欠き５Ａを
形成する。切欠き５Ａはコーナ中心からコーナの終端に
近接する位置まで一連に形成される。更に、その先には
底壁２１を残して、直線部に移った位置に上記切欠き５
Ａよりも長さの短い切欠き５Ｂ，５Ｃを形成する。
【０００９】次にこれ等切欠き５Ａ，５Ｂ，５Ｃを形成
した部分を切欠き５Ａ，５Ｂ，５Ｃを拡開せしめつつ直
角状に湾曲せしめ、該部分を金型（図示略）のキャビテ
ィにセットする。この場合、ガラスラン２にはコーナ中
心に比較的長い切欠き５Ａが形成されているから直角状
に湾曲させることができ、コーナ部終端部が切り残され
ているから、湾曲させたときに金型内にセットしにくい
ような著しい断面変形はなく、くい込みなく型閉めする
ことができる。
【００１０】次に、金型にソリッドゴムの充填材７を注
入し、切欠かれた底壁２１およびその両側の側壁２２，
２３を充填し型成形する。この場合、図１（Ｄ）に示す
ように押出成形体よりも底壁２１と側壁２２とでなす角
部が内面側に厚肉となるように成形する。厚肉部７ａは
金型のキャビティ形状を調整することで容易に形成され
得る。
【００１１】成形後、ガラスラン２を金型から取り出
す。取出されたガラスラン２のコーナ部には、切り残さ
れた部分の残留応力で、図４に示すようにその底壁２１
のボリュームの大きい側壁２２側にこれを突出させる力
が作用する。しかしながら、充填された型成形部７Ａが
比較的広範囲に形成され、型成形部７Ａ，７Ｂ，７Ｃの
側壁２２側の角部に厚肉部７ｄが形成されているから、
残留応力に抗する剛性を有し、変形は生じない。
【００１２】なお、緩やかな湾曲のドアフレーム１０の
コーナ部Ｃ2 ，Ｃ3 （図２）に取付ける部分は、上記コ
ーナ部Ｃ1 におけるように成形してもよいし、図３に示
すような従来方法で成形してもよい。
【００１３】コーナ部Ｃ1 ，Ｃ2 ，Ｃ3 が成形されたガ
ラスラン２は図１（Ｄ）に示すように一方の側壁２２を
車内側としてドアフレーム１０に組付けられる。しかし
てコーナ部Ｃ1 ではガラスラン２の外周部の断面形状は
直線部と実質的に同一に維持されるから、直線部と同一
の取付状態となり、見栄えもよく、かつシール性もよ
い。
【００１４】
【発明の効果】本発明のガラスランのコーナ部成形方法
によれば、ガラスランをコーナ形状にほぼ直角状に湾曲
させたときに断面形状の変形が少なく金型へのセット作
業が容易であり、かつコーナ部成形後も湾曲させたとき
の残留応力による変形がほとんどなく、所定の形状に維
持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、図１（Ａ）
は切欠きを形成したドアガラスランの平面図、図１
（Ｂ）は成形されたドアガラスランのコーナ部の一部切
欠き斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＩＣ−ＩＣ線に
沿う位置でのドアガラスランの取付状態断面図、図１
（Ｄ）は図１（Ｂ）のＩＤ−ＩＤ線に沿う位置でのドア
ガラスランの取付状態断面図である。
【図２】ドアガラスランが取付けられた自動車ドアの正
面図である。
【図３】従来方法により成形されたドアガラスランのコ
ーナ部の一部切欠き斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置でのドアガラス
ランの取付状態断面図で、従来のドアガラスランの不具
合を示す図である。
【符号の説明】
１ 自動車ドア １０ ドアフレーム ２ ドアガラスラン ２１ 底壁 ２２，２３ 側壁 ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ 本発明の切欠き ７Ａ，７Ｂ，７Ｃ 本発明の型成形部（充填材）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 断面ほぼコ字形で、ドアフレームへの取
    付状態において車内側となる一方の側壁を他方の側壁よ
    りも上下幅を長く形成した押出成形のドアガラスラン
    の、ドアフレームのコーナ部に沿って湾曲させて取付け
    られる部分の底壁側に、コーナ中心部にわたって一連に
    切欠きを形成するとともに、コーナ部から直線部にかか
    る個所に上記切欠きとは独立の切欠きを形成し、ドアガ
    ラスランをコーナ形状に湾曲させ、拡開された各切欠き
    に充填材を充填し、上記一方の側壁と底壁とでなす角部
    の肉厚を原形よりも内面側に厚くした形で成形すること
    を特徴とする自動車用ドアガラスランのコーナ部成形方
    法。
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