JPH10318081A - コモンレールおよびその製造方法 - Google Patents
コモンレールおよびその製造方法Info
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- JPH10318081A JPH10318081A JP10066247A JP6624798A JPH10318081A JP H10318081 A JPH10318081 A JP H10318081A JP 10066247 A JP10066247 A JP 10066247A JP 6624798 A JP6624798 A JP 6624798A JP H10318081 A JPH10318081 A JP H10318081A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応
力を下げて内圧疲労強度を向上させることが可能なコモ
ンレールおよびその製造方法の提供。 【解決手段】 軸芯方向内部に流通路１−１を有する本
管レール１の軸方向の周壁部に設けたボス部１−３に、
前記流通路１−１に通じかつ外方に開口する受圧座面１
−４を有する分岐孔１−２を設け、枝管２の端部に設け
た接続頭部２−２のなす押圧座面部２−３を前記受圧座
面１−４に当接係合せしめ、前記ボス部１−３と予め枝
管２側に組込んだ締付用袋ナット３の螺合による前記接
続頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続してな
るコモンレールの製造方法において、外部より前記ボス
部１−３の軸方向にプレス方式にて押圧力を付与して、
前記分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を発生させることを特徴とする。
力を下げて内圧疲労強度を向上させることが可能なコモ
ンレールおよびその製造方法の提供。 【解決手段】 軸芯方向内部に流通路１−１を有する本
管レール１の軸方向の周壁部に設けたボス部１−３に、
前記流通路１−１に通じかつ外方に開口する受圧座面１
−４を有する分岐孔１−２を設け、枝管２の端部に設け
た接続頭部２−２のなす押圧座面部２−３を前記受圧座
面１−４に当接係合せしめ、前記ボス部１−３と予め枝
管２側に組込んだ締付用袋ナット３の螺合による前記接
続頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続してな
るコモンレールの製造方法において、外部より前記ボス
部１−３の軸方向にプレス方式にて押圧力を付与して、
前記分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を発生させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図１０に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル１１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１１−３に、本管レール１１の流通路１１−１
に通じかつ外方に開口する受圧座面１１−４を有する分
岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の接続頭部１２−２
のなす押圧座面１２−３を本管レール１１側の受圧座面
１１−４に当接係合せしめ、予め枝管側にワッシャ１４
を介して組込んだ締付用袋ナット１３を前記ボス部１１
−３に螺合することにより前記接続頭部１２−２での押
圧に伴って締着して接続構成する方式のものが知られて
いる。図中、１２−１は枝管１２の流路である。
えば図１０に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル１１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１１−３に、本管レール１１の流通路１１−１
に通じかつ外方に開口する受圧座面１１−４を有する分
岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の接続頭部１２−２
のなす押圧座面１２−３を本管レール１１側の受圧座面
１１−４に当接係合せしめ、予め枝管側にワッシャ１４
を介して組込んだ締付用袋ナット１３を前記ボス部１１
−３に螺合することにより前記接続頭部１２−２での押
圧に伴って締着して接続構成する方式のものが知られて
いる。図中、１２−１は枝管１２の流路である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、図１０に示
すような、円形パイプからなる本管レール１１に設けた
ボス部１１−３に分岐孔１１−２を設けた構造のコモン
レールの場合、本管レール１１の高い内圧により分岐孔
１１−２の本管レール流通路開口端部Ｐに大きな応力が
発生し、当該開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易
く、洩れを招く可能性があった。
すような、円形パイプからなる本管レール１１に設けた
ボス部１１−３に分岐孔１１−２を設けた構造のコモン
レールの場合、本管レール１１の高い内圧により分岐孔
１１−２の本管レール流通路開口端部Ｐに大きな応力が
発生し、当該開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易
く、洩れを招く可能性があった。
【０００４】本発明は、上記した従来の問題を解決する
ためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に発生す
る最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上させるこ
とが可能なコモンレールを提供することである。
ためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に発生す
る最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上させるこ
とが可能なコモンレールを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込
んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部での押圧
に伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、
前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留
応力が存在しているコモンレールを特徴とするものであ
る。
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込
んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部での押圧
に伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、
前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留
応力が存在しているコモンレールを特徴とするものであ
る。
【０００６】またその軸芯方向内部に流通路を有する本
管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボ
ス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面
を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有す
る枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記
受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に
組込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部での
押圧に伴って締着して接続してなる本発明に係るコモン
レールの製造方法において、本発明の第１の実施態様は
外部より前記ボス部の軸方向に、好ましくはプレス方式
にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
し、また本発明の第２の実施態様は前記の外部よりボス
部の軸方向に外圧方式にて押圧力を付与すると同時に分
岐孔を打抜くことを特徴とする。つぎに本発明の第３の
実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周面に内圧方
式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
し、また本発明の第４の実施態様は前記分岐孔付近の本
管レール内周面に本管レール内部より管径方向に押圧力
を付与する拡管方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の
本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せることを特徴とし、またさらに本発明の第５の実施態
様は前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部より径方向に
押圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付与して、該分
岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させるコモンレールの製造方法を特徴とするもので
ある。
管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボ
ス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面
を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有す
る枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記
受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に
組込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部での
押圧に伴って締着して接続してなる本発明に係るコモン
レールの製造方法において、本発明の第１の実施態様は
外部より前記ボス部の軸方向に、好ましくはプレス方式
にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
し、また本発明の第２の実施態様は前記の外部よりボス
部の軸方向に外圧方式にて押圧力を付与すると同時に分
岐孔を打抜くことを特徴とする。つぎに本発明の第３の
実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周面に内圧方
式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
し、また本発明の第４の実施態様は前記分岐孔付近の本
管レール内周面に本管レール内部より管径方向に押圧力
を付与する拡管方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の
本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せることを特徴とし、またさらに本発明の第５の実施態
様は前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部より径方向に
押圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付与して、該分
岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させるコモンレールの製造方法を特徴とするもので
ある。
【０００７】すなわち、本発明は分岐孔の本管レール流
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧により分岐孔の下端内周縁部
Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生残留させる方法として、外部
より当該ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を
付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧力を
かける方式や、本管レール内部より管径方向に機械的に
押圧力を付与する拡管方式、または分岐孔内部より当該
分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与する拡径方式な
どを用いることを特徴とするものである。
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧により分岐孔の下端内周縁部
Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生残留させる方法として、外部
より当該ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を
付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧力を
かける方式や、本管レール内部より管径方向に機械的に
押圧力を付与する拡管方式、または分岐孔内部より当該
分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与する拡径方式な
どを用いることを特徴とするものである。
【０００８】ここで、外部よりボス部の軸方向にプレス
方式などにて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を下型に固定した状態で、ポンチまたはロッド
を用いて加圧、あるいは加圧と分岐孔の打抜きを同時に
行う方法を用いることができる。また本管レールの流通
路内に圧力をかける方式としては、油圧や水圧などの液
圧を用いることができる。またレール内部より管径方向
に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、例えば
本管レールの流通路内に当該レール内径より若干大径の
球体や砲弾型のプラグなどの拡径具による引抜き方式ま
たは押圧方式にて圧入させる方法や、バニシングツール
による拡径方法などを用いることができる。さらにまた
分岐孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を
付与する拡径方式としては、分岐孔を所定の孔径より若
干小径に穿設しておき、所定孔径の分岐孔の内径とほぼ
同一直径の球体あるいはプラグを前記小径の分岐孔内に
押圧方式にて圧入させる方法を用いることができる。
方式などにて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を下型に固定した状態で、ポンチまたはロッド
を用いて加圧、あるいは加圧と分岐孔の打抜きを同時に
行う方法を用いることができる。また本管レールの流通
路内に圧力をかける方式としては、油圧や水圧などの液
圧を用いることができる。またレール内部より管径方向
に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、例えば
本管レールの流通路内に当該レール内径より若干大径の
球体や砲弾型のプラグなどの拡径具による引抜き方式ま
たは押圧方式にて圧入させる方法や、バニシングツール
による拡径方法などを用いることができる。さらにまた
分岐孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を
付与する拡径方式としては、分岐孔を所定の孔径より若
干小径に穿設しておき、所定孔径の分岐孔の内径とほぼ
同一直径の球体あるいはプラグを前記小径の分岐孔内に
押圧方式にて圧入させる方法を用いることができる。
【０００９】上記のごとく、本発明では分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料畜圧時に分岐
孔の下端内周縁部Ｐにおける引張応力の発生を前記圧縮
残留応力により相殺して効果的に抑制することができ、
枝管接続部における内圧疲労強度を向上できることとな
る。
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料畜圧時に分岐
孔の下端内周縁部Ｐにおける引張応力の発生を前記圧縮
残留応力により相殺して効果的に抑制することができ、
枝管接続部における内圧疲労強度を向上できることとな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の本管レールと一体
のボス部を有するコモンレールの製造方法の第１の実施
例を示す概略図、図２は同上第１の実施例の変形例を示
す概略図、図３は同上の製造方法における押圧力付与手
段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成し
たポンチを用いてプレスする方式を一部破断して示すボ
ス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を
設けて押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を
凹形に形成して押圧面が球面となしたポンチを用いてプ
レスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部
の内底部を山形に突設して押圧面がフラットのポンチを
用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）
はボス部の内底部中央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を
設け、この有底孔に嵌入し得る直径の突起を押圧面に設
けたポンチを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断
面図、図４は第１の実施例の製造方法において、押圧力
付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略図、
図５は同上第１の実施例における他の変形例を示す概略
図、図６は本発明の本管レールと一体のボス部を有する
コモンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図、
図７は同じく本発明のコモンレールの製造方法の第３の
実施例を示す概略図、図８は同じく本発明のコモンレー
ルの製造方法の第４の実施例を示す概略図、図９は本管
レールと一体のボス部を有するコモンレールの製造方法
による枝管接続構造例を示す縦断面図であり、１は本管
レール、２は枝管、３は締付用袋ナット、４はスリーブ
・ワッシャ、５は下型、６はポンチ、７−１、７−２は
拡径具、８は固定治具、９は引張装置、１０は押圧装置
である。
のボス部を有するコモンレールの製造方法の第１の実施
例を示す概略図、図２は同上第１の実施例の変形例を示
す概略図、図３は同上の製造方法における押圧力付与手
段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成し
たポンチを用いてプレスする方式を一部破断して示すボ
ス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を
設けて押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を
凹形に形成して押圧面が球面となしたポンチを用いてプ
レスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部
の内底部を山形に突設して押圧面がフラットのポンチを
用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）
はボス部の内底部中央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を
設け、この有底孔に嵌入し得る直径の突起を押圧面に設
けたポンチを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断
面図、図４は第１の実施例の製造方法において、押圧力
付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略図、
図５は同上第１の実施例における他の変形例を示す概略
図、図６は本発明の本管レールと一体のボス部を有する
コモンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図、
図７は同じく本発明のコモンレールの製造方法の第３の
実施例を示す概略図、図８は同じく本発明のコモンレー
ルの製造方法の第４の実施例を示す概略図、図９は本管
レールと一体のボス部を有するコモンレールの製造方法
による枝管接続構造例を示す縦断面図であり、１は本管
レール、２は枝管、３は締付用袋ナット、４はスリーブ
・ワッシャ、５は下型、６はポンチ、７−１、７−２は
拡径具、８は固定治具、９は引張装置、１０は押圧装置
である。
【００１１】コモンレールとしての本管レール１は、例
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの比較的厚肉の管状部を
有するような材質Ｓ４５Ｃなどの鍛造品であって、ボー
リングやガンドリルなどの機械加工によってその軸芯内
部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持
して複数個のボス部１−３が設けられている。
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの比較的厚肉の管状部を
有するような材質Ｓ４５Ｃなどの鍛造品であって、ボー
リングやガンドリルなどの機械加工によってその軸芯内
部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持
して複数個のボス部１−３が設けられている。
【００１２】図１に示す方法は、本管レール１と一体の
ボス部１−３に本管レール１の流通路１−１に連通する
所定径の分岐孔１−２と、該分岐孔に通ずる大径の分岐
孔１−２ａを穿設するとともに、前記分岐孔１−２ａの
外側開口端部に円形の外方に開口する受圧座面１−４を
形成し、さらにボス部１−３の外周に雄ねじ１−５を加
工する。なお、分岐孔を小径孔と大径孔とで構成したの
は、所定径の分岐孔１−２の周辺部にポンチやロッドに
て押圧力を付与できるようにするためである。
ボス部１−３に本管レール１の流通路１−１に連通する
所定径の分岐孔１−２と、該分岐孔に通ずる大径の分岐
孔１−２ａを穿設するとともに、前記分岐孔１−２ａの
外側開口端部に円形の外方に開口する受圧座面１−４を
形成し、さらにボス部１−３の外周に雄ねじ１−５を加
工する。なお、分岐孔を小径孔と大径孔とで構成したの
は、所定径の分岐孔１−２の周辺部にポンチやロッドに
て押圧力を付与できるようにするためである。
【００１３】次に、前記本管レール１のボス部１−３付
近を下型５にて固定する。この下型５は図示のごとく、
本管レール１の外周面とほぼ同一曲率半径の曲面５−１
を有する断面凹形の金型からなり、この下型５に本管レ
ール１のほぼ下半周を拘束できるように固定する。これ
はプレスの効果が十分に得られるようにするためであ
る。
近を下型５にて固定する。この下型５は図示のごとく、
本管レール１の外周面とほぼ同一曲率半径の曲面５−１
を有する断面凹形の金型からなり、この下型５に本管レ
ール１のほぼ下半周を拘束できるように固定する。これ
はプレスの効果が十分に得られるようにするためであ
る。
【００１４】本管レール１を下型５に固定すると、前記
大径の分岐孔１−２ａに該分岐孔の内径より若干小径
で、プレス装置（図面省略）に取付けられたポンチ６に
て当該分岐孔１−２ａの底部に押圧力を付与する。この
時の押圧力としては、特に限定するものではないが、分
岐孔１−２周辺の本管レール流通路１−１の内周面が僅
かに突出して偏平部１−６が形成される程度でよい。こ
のポンチ６による押圧力により、本管レール流通路１−
１の内周面が僅かに突出して偏平化するとともに、その
押圧力を加えた時に塑性変形部と弾性変形部を生じ、押
圧力を除去した時の戻り量の差により生じた変形のため
に圧縮残留応力が発生する。
大径の分岐孔１−２ａに該分岐孔の内径より若干小径
で、プレス装置（図面省略）に取付けられたポンチ６に
て当該分岐孔１−２ａの底部に押圧力を付与する。この
時の押圧力としては、特に限定するものではないが、分
岐孔１−２周辺の本管レール流通路１−１の内周面が僅
かに突出して偏平部１−６が形成される程度でよい。こ
のポンチ６による押圧力により、本管レール流通路１−
１の内周面が僅かに突出して偏平化するとともに、その
押圧力を加えた時に塑性変形部と弾性変形部を生じ、押
圧力を除去した時の戻り量の差により生じた変形のため
に圧縮残留応力が発生する。
【００１５】また、図２に示す方法は、まず前加工工程
（切削工程）において、この本管レール１のボス部１−
３に前記大径の分岐孔１−２ａを例えばエンドミルにて
切削して形成した後、プレス工程において、この本管レ
ール１のボス部１−３付近を下型５にて固定し、前記と
同じポンチ６にて当該分岐孔１−２ａ底部に押圧力を付
与する。この時の押圧力も、前記と同様、分岐孔１−２
ａ底部の真下に位置する本管レール流通路１−１の内周
面が僅かに突出して偏平部１−６が形成される程度でよ
い。このポンチ６による押圧力により、本管レール流通
路１−１の内周面が僅かに突出して偏平化するととも
に、その押圧力を加えた時に塑性変形部と弾性変形部を
生じ、押圧力を除去した時の戻り量の差により生じた変
形のために圧縮残留応力が発生する。しかる後、大径の
分岐孔１−２ａの底部に所定孔径の分岐孔１−２を穿設
する。
（切削工程）において、この本管レール１のボス部１−
３に前記大径の分岐孔１−２ａを例えばエンドミルにて
切削して形成した後、プレス工程において、この本管レ
ール１のボス部１−３付近を下型５にて固定し、前記と
同じポンチ６にて当該分岐孔１−２ａ底部に押圧力を付
与する。この時の押圧力も、前記と同様、分岐孔１−２
ａ底部の真下に位置する本管レール流通路１−１の内周
面が僅かに突出して偏平部１−６が形成される程度でよ
い。このポンチ６による押圧力により、本管レール流通
路１−１の内周面が僅かに突出して偏平化するととも
に、その押圧力を加えた時に塑性変形部と弾性変形部を
生じ、押圧力を除去した時の戻り量の差により生じた変
形のために圧縮残留応力が発生する。しかる後、大径の
分岐孔１−２ａの底部に所定孔径の分岐孔１−２を穿設
する。
【００１６】なお、図３は分岐孔１−２の本管レール流
通路の開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるための
プレス方式による押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）はポンチ６の先端部（押圧面）に断面三角形状の
凹部６ａを形成し、このポンチにてボス部１−３の大径
の分岐孔１−２ａの内底部に押圧力を付与する方法であ
る。この方法の場合は、当該底部の中央部だけでなく内
周壁側にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に
設ける分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって
圧縮残留応力を効果的に残存させることができる。
通路の開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるための
プレス方式による押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）はポンチ６の先端部（押圧面）に断面三角形状の
凹部６ａを形成し、このポンチにてボス部１−３の大径
の分岐孔１−２ａの内底部に押圧力を付与する方法であ
る。この方法の場合は、当該底部の中央部だけでなく内
周壁側にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に
設ける分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって
圧縮残留応力を効果的に残存させることができる。
【００１７】また、（Ｂ）はボス部１−３の分岐孔１−
２ａの内底部に環状突起１−２ｂを設け、この環状突起
１−２ｂの上面を押圧面がフラットのポンチ６にて押圧
することによって、前記（Ａ）と同様、後で設ける分岐
孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮残留応
力を残存させる方法である。
２ａの内底部に環状突起１−２ｂを設け、この環状突起
１−２ｂの上面を押圧面がフラットのポンチ６にて押圧
することによって、前記（Ａ）と同様、後で設ける分岐
孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮残留応
力を残存させる方法である。
【００１８】（Ｃ）はボス部１−３の分岐孔１−２ａの
内底部を断面逆三角形状の凹部１−２ｃとなし、この凹
部１−２ｃからなる底部を押圧面が球面または楕円面と
なしたポンチ６にて押圧する方法である。この方法で
は、ポンチ６にて底部の斜面が先に押圧されるので、こ
の場合も後で設ける分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力
が残存する効果が大きい。
内底部を断面逆三角形状の凹部１−２ｃとなし、この凹
部１−２ｃからなる底部を押圧面が球面または楕円面と
なしたポンチ６にて押圧する方法である。この方法で
は、ポンチ６にて底部の斜面が先に押圧されるので、こ
の場合も後で設ける分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力
が残存する効果が大きい。
【００１９】（Ｄ）はボス部１−３の分岐孔１−２ａの
内底部に断面山形の突起１−２ｄを設け、この突起１−
２ｄからなる底部を押圧面がフラットのポンチ６にて押
圧する方法である。この方法では、ポンチ６にて断面山
形の突起１−２ｄの頂部が先に押圧されるので、底部中
央部に大きな押圧力が付与される。したがってこの場合
も後で設ける分岐孔１−２の周縁付近に集中して大きな
圧縮残留応力が残存する。
内底部に断面山形の突起１−２ｄを設け、この突起１−
２ｄからなる底部を押圧面がフラットのポンチ６にて押
圧する方法である。この方法では、ポンチ６にて断面山
形の突起１−２ｄの頂部が先に押圧されるので、底部中
央部に大きな押圧力が付与される。したがってこの場合
も後で設ける分岐孔１−２の周縁付近に集中して大きな
圧縮残留応力が残存する。
【００２０】（Ｅ）はボス部１−３の分岐孔１−２ａの
内底部中央に後で設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適
当深さの有底孔１−２ｅを設け、この有底孔１−２ｅに
嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより多少長尺
の突起６ａを押圧面に設けたポンチ６により押圧する方
法である。この方法の場合は、突起６ａにて有底孔１−
２ｅが押圧されると同時にその周辺も押圧されるので、
後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集中的に付与
されると共に、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残
留応力が残存する。
内底部中央に後で設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適
当深さの有底孔１−２ｅを設け、この有底孔１−２ｅに
嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより多少長尺
の突起６ａを押圧面に設けたポンチ６により押圧する方
法である。この方法の場合は、突起６ａにて有底孔１−
２ｅが押圧されると同時にその周辺も押圧されるので、
後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集中的に付与
されると共に、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残
留応力が残存する。
【００２１】また、図４に示す押圧力付与と同時に分岐
孔を打抜く方式は、ボス部１−３に設けた有底の分岐孔
１−２ａに嵌入し得る直径を有しかつ先端に分岐孔１−
２と同一径でかつ有底の分岐孔１−２ａの底部の残存肉
厚より長寸の突起６ｂを設けたポンチ６を用い、分岐孔
１−２ａの底部を押圧しながら分岐孔１−２を打抜く方
法である。この方法の場合は、突起６ｂにて分岐孔１−
２ａの底部が押圧されるので、同時に打抜かれた分岐孔
１−２の部分に押圧力が集中的に付与され、必然的に分
岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応力が残存する。
孔を打抜く方式は、ボス部１−３に設けた有底の分岐孔
１−２ａに嵌入し得る直径を有しかつ先端に分岐孔１−
２と同一径でかつ有底の分岐孔１−２ａの底部の残存肉
厚より長寸の突起６ｂを設けたポンチ６を用い、分岐孔
１−２ａの底部を押圧しながら分岐孔１−２を打抜く方
法である。この方法の場合は、突起６ｂにて分岐孔１−
２ａの底部が押圧されるので、同時に打抜かれた分岐孔
１−２の部分に押圧力が集中的に付与され、必然的に分
岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応力が残存する。
【００２２】本発明によるプレス方式で押圧力を付与
し、圧縮残留応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図５のような方法を用いることもできる。図
５では、ボス部１−３の大径の分岐孔１−２ａの内底部
を押圧するのではなく、ボス部１−３の自由端部に外部
から軸方向の押圧力を付与するもので、ボス部１−３全
体を軸方向に押圧するよう構成したものである。すなわ
ち例えばエンドミルなどで切削して所定孔径に形成され
た分岐孔１−２を有し、かつ外周面に雄ねじ１−５が加
工されたボス部１−３を設けた本管レール１のボス部１
−３付近を拘束する下型５に固定し、次いで左右の可動
型５−２、５−３をアクチュエータによりボス部１−３
付近を両側から拘束し、プレス装置に取付けられたポン
チ６にて当該ボス部の自由端部に押圧力を付与する。こ
の実施例の場合本管レール１のボス部１−３付近のほぼ
外周全体を下型５で拘束したのは、分岐孔１−２を穿設
したボス部１−３を押圧すると該ボス部付近が外周方向
に膨出する傾向があるので、これを抑制するためであ
る。このようなポンチによる押圧力により、本管レール
１の流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−
６が形成されるとともに、圧縮残留応力が発生すること
になる。その後分岐孔１−２に連なって外方に開口する
受圧座面１−４を形成して本管レールが製造される。な
お上記の説明においては、ボス部１−３の外周に予め雄
ねじ１−５および分岐孔１−２を加工したものについて
押圧力を付与した例について説明したが、押圧力を付与
後に雄ねじ１−５および分岐孔１−２を加工することも
できる。
し、圧縮残留応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図５のような方法を用いることもできる。図
５では、ボス部１−３の大径の分岐孔１−２ａの内底部
を押圧するのではなく、ボス部１−３の自由端部に外部
から軸方向の押圧力を付与するもので、ボス部１−３全
体を軸方向に押圧するよう構成したものである。すなわ
ち例えばエンドミルなどで切削して所定孔径に形成され
た分岐孔１−２を有し、かつ外周面に雄ねじ１−５が加
工されたボス部１−３を設けた本管レール１のボス部１
−３付近を拘束する下型５に固定し、次いで左右の可動
型５−２、５−３をアクチュエータによりボス部１−３
付近を両側から拘束し、プレス装置に取付けられたポン
チ６にて当該ボス部の自由端部に押圧力を付与する。こ
の実施例の場合本管レール１のボス部１−３付近のほぼ
外周全体を下型５で拘束したのは、分岐孔１−２を穿設
したボス部１−３を押圧すると該ボス部付近が外周方向
に膨出する傾向があるので、これを抑制するためであ
る。このようなポンチによる押圧力により、本管レール
１の流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−
６が形成されるとともに、圧縮残留応力が発生すること
になる。その後分岐孔１−２に連なって外方に開口する
受圧座面１−４を形成して本管レールが製造される。な
お上記の説明においては、ボス部１−３の外周に予め雄
ねじ１−５および分岐孔１−２を加工したものについて
押圧力を付与した例について説明したが、押圧力を付与
後に雄ねじ１−５および分岐孔１−２を加工することも
できる。
【００２３】またポンチなどによるプレス方式によって
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、分岐孔を設ける箇所からやや偏心して押圧し、該分
岐孔の少なくとも一部、すなわち亀裂の起点となる分岐
孔の下端の本管レール１の軸方向側内周縁部Ｐに圧縮残
留応力を集中させて発生・残留させることも可能であ
る。
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、分岐孔を設ける箇所からやや偏心して押圧し、該分
岐孔の少なくとも一部、すなわち亀裂の起点となる分岐
孔の下端の本管レール１の軸方向側内周縁部Ｐに圧縮残
留応力を集中させて発生・残留させることも可能であ
る。
【００２４】つぎに図６に示す方法は、分岐孔１−２の
本管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段として、本管レール１の流通路１−１
内に圧力をかける内圧方式を採用した場合で、本管レー
ル１の一方を封鎖して水または油などの液状流体を当該
レール内に送込んで本管レール１の肉厚の内周面側から
少なくとも２５％、好ましくは５０〜７５％が降伏する
高圧の圧力をかけてボス部１−３付近の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる。しかる
後、仕上加工工程において、分岐孔１−２の外端部に円
形の外方に開口する受圧座面１−４を形成するととも
に、当該ボス部の外周面に雄ねじ１−５を加工する。な
お、圧縮応力を確実に残留させるため、押圧力付与前に
分岐孔１−２を加工しておくことが好ましい。
本管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段として、本管レール１の流通路１−１
内に圧力をかける内圧方式を採用した場合で、本管レー
ル１の一方を封鎖して水または油などの液状流体を当該
レール内に送込んで本管レール１の肉厚の内周面側から
少なくとも２５％、好ましくは５０〜７５％が降伏する
高圧の圧力をかけてボス部１−３付近の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる。しかる
後、仕上加工工程において、分岐孔１−２の外端部に円
形の外方に開口する受圧座面１−４を形成するととも
に、当該ボス部の外周面に雄ねじ１−５を加工する。な
お、圧縮応力を確実に残留させるため、押圧力付与前に
分岐孔１−２を加工しておくことが好ましい。
【００２５】また図７に示す方法は、分岐孔１−２の本
管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる手段として、本管レール１内部より管径方向
に押圧力を付与する拡管方式を採用した場合で、本管レ
ール１を固定治具８に水平に固定した状態で、当該レー
ル内径より若干大径の球体、砲弾型のプラグ、ローラバ
ニッシングツールなどの拡径具７−１を引張装置９によ
り引張って流通路１−１内を圧接させながら移動させる
方法により本管レール１の流通路１−１を拡管して、ボ
ス部１−３付近の本管レール流通路１−１の開口端部周
辺に圧縮残留応力を発生させる。しかる後、仕上加工工
程において、各ボス部１−３に当該本管レール１の流通
路１−１に通じ該流通路に連通する円形の外方に開口す
る周面を受圧座面１−４となす分岐孔１−２を形成する
とともに、当該ボス部の外周面に雄ねじ１−５を加工す
る。なおこの場合も、圧縮応力を確実に残留させるため
には、拡径作業の前に分岐孔１−２を加工しておくこと
が好ましい。
管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる手段として、本管レール１内部より管径方向
に押圧力を付与する拡管方式を採用した場合で、本管レ
ール１を固定治具８に水平に固定した状態で、当該レー
ル内径より若干大径の球体、砲弾型のプラグ、ローラバ
ニッシングツールなどの拡径具７−１を引張装置９によ
り引張って流通路１−１内を圧接させながら移動させる
方法により本管レール１の流通路１−１を拡管して、ボ
ス部１−３付近の本管レール流通路１−１の開口端部周
辺に圧縮残留応力を発生させる。しかる後、仕上加工工
程において、各ボス部１−３に当該本管レール１の流通
路１−１に通じ該流通路に連通する円形の外方に開口す
る周面を受圧座面１−４となす分岐孔１−２を形成する
とともに、当該ボス部の外周面に雄ねじ１−５を加工す
る。なおこの場合も、圧縮応力を確実に残留させるため
には、拡径作業の前に分岐孔１−２を加工しておくこと
が好ましい。
【００２６】さらに図８に示す方法は、分岐孔１−２の
本管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段として、分岐孔内部より径方向に押圧
力を付与する拡径方式を採用した場合で、仕上加工工程
においてボス部１−３に所定の孔径より若干小径の分岐
孔１−２′を穿設し、所定孔径の分岐孔１−２の内径と
ほぼ同一直径の球体もしくはプラグなどの拡径具７−２
を前記小径の分岐孔１−２′内に押圧方式にて圧入させ
る方法により分岐孔１−２′を拡径して、分岐孔１−２
の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生
させる。
本管レール流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段として、分岐孔内部より径方向に押圧
力を付与する拡径方式を採用した場合で、仕上加工工程
においてボス部１−３に所定の孔径より若干小径の分岐
孔１−２′を穿設し、所定孔径の分岐孔１−２の内径と
ほぼ同一直径の球体もしくはプラグなどの拡径具７−２
を前記小径の分岐孔１−２′内に押圧方式にて圧入させ
る方法により分岐孔１−２′を拡径して、分岐孔１−２
の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生
させる。
【００２７】上記のごとく、本発明では、ポンチなどに
よるプレス方式（外圧方式）、水圧や油圧による内圧方
式、球体やプラグなどによる拡管方式および拡径方式に
より、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることにより、本管レールの高い内圧
による分岐孔の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力を前
記圧縮残留応力との相殺作用により大幅に低減できる。
また、本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる手段にポンチなどによるプレス方式を採用し
た場合には、分岐孔付近の本管レール流通路の内周面を
プレスにより僅かに突出させて偏平部を形成することに
より、この偏平化作用と圧縮残留応力とにより分岐孔の
下端内周縁部Ｐに発生する引張応力をより一層低減でき
る。
よるプレス方式（外圧方式）、水圧や油圧による内圧方
式、球体やプラグなどによる拡管方式および拡径方式に
より、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることにより、本管レールの高い内圧
による分岐孔の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力を前
記圧縮残留応力との相殺作用により大幅に低減できる。
また、本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる手段にポンチなどによるプレス方式を採用し
た場合には、分岐孔付近の本管レール流通路の内周面を
プレスにより僅かに突出させて偏平部を形成することに
より、この偏平化作用と圧縮残留応力とにより分岐孔の
下端内周縁部Ｐに発生する引張応力をより一層低減でき
る。
【００２８】なお、上記の実施例におけるコモンレール
はいずれも本管レールの流通路の中心とボス部の分岐孔
の中心が一致した構造のものであるが、本発明は特願平
９−１３１４１号に示したようにボス部の分岐孔の中心
を本管レール流通路の径方向に偏心させたコモンレール
にも適用できることはいうまでもなく、また有底の分岐
孔１−２ａの径はボス部１−３の機械的強度が損なわれ
ない限り、図示のように細径とする必要は必ずしもな
く、接続頭部２−２の径方向の寸法や該接続頭部２−２
でのスリーブ・ワッシャ４の大きさなどにより適宜大径
とすることができる。
はいずれも本管レールの流通路の中心とボス部の分岐孔
の中心が一致した構造のものであるが、本発明は特願平
９−１３１４１号に示したようにボス部の分岐孔の中心
を本管レール流通路の径方向に偏心させたコモンレール
にも適用できることはいうまでもなく、また有底の分岐
孔１−２ａの径はボス部１−３の機械的強度が損なわれ
ない限り、図示のように細径とする必要は必ずしもな
く、接続頭部２−２の径方向の寸法や該接続頭部２−２
でのスリーブ・ワッシャ４の大きさなどにより適宜大径
とすることができる。
【００２９】一方、枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細状の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を設け
てなるもので、その接続構造は、図９に示す枝管接続構
造の場合は、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座
面２−３を本管レール１側の受圧座面１−４に当接係合
せしめ、予め枝管側にスリーブ・ワッシャ４を介して締
付用袋ナット３を前記ボス部１−３の雄ねじ１−５に螺
合することにより、前記接続頭部２−２でのスリーブ・
ワッシャ４の押圧に伴って締着して接続構成するもので
ある。
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細状の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を設け
てなるもので、その接続構造は、図９に示す枝管接続構
造の場合は、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座
面２−３を本管レール１側の受圧座面１−４に当接係合
せしめ、予め枝管側にスリーブ・ワッシャ４を介して締
付用袋ナット３を前記ボス部１−３の雄ねじ１−５に螺
合することにより、前記接続頭部２−２でのスリーブ・
ワッシャ４の押圧に伴って締着して接続構成するもので
ある。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したごとく本発明のコモンレー
ルは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を
圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また、本発明のコモンレール製
造方法によれば、通常の製造工程に押圧力付与工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下などの問題はほとんどなく、高品質のコモンレー
ルを安価に提供できるという大きな効果を奏する。
ルは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を
圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また、本発明のコモンレール製
造方法によれば、通常の製造工程に押圧力付与工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下などの問題はほとんどなく、高品質のコモンレー
ルを安価に提供できるという大きな効果を奏する。
【図１】本発明の本管レールと一体のボス部を有するコ
モンレールの製造方法の第１の実施例を示す概略図であ
る。
モンレールの製造方法の第１の実施例を示す概略図であ
る。
【図２】同上第１の実施例の変形例を示す概略図であ
る。
る。
【図３】同上の製造方法における押圧力付与手段を例示
したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチ
を用いてプレスする方式を一部破断して示すボス部の縦
断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を設けて押
圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示す
ボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を凹形に形
成して押圧面が球面となしたポンチを用いてプレスする
方式を示すボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部の内底部
を山形に突設して押圧面がフラットのポンチを用いてプ
レスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）はボス部
の内底部中央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を設け、こ
の有底孔に嵌入し得る直径の突起を押圧面に設けたポン
チを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面図であ
る。
したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチ
を用いてプレスする方式を一部破断して示すボス部の縦
断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を設けて押
圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示す
ボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を凹形に形
成して押圧面が球面となしたポンチを用いてプレスする
方式を示すボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部の内底部
を山形に突設して押圧面がフラットのポンチを用いてプ
レスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）はボス部
の内底部中央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を設け、こ
の有底孔に嵌入し得る直径の突起を押圧面に設けたポン
チを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面図であ
る。
【図４】第１の実施例の製造方法において、押圧力付与
と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略図であ
る。
と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略図であ
る。
【図５】同上第１の実施例における他の変形例を示す概
略図である。
略図である。
【図６】本発明の本管レールと一体のボス部を有するコ
モンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図であ
る。
モンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図であ
る。
【図７】同じく本発明のコモンレールの製造方法の第３
の実施例を示す概略図である。
の実施例を示す概略図である。
【図８】同じく本発明のコモンレールの製造方法の第４
の実施例を示す概略図である。
の実施例を示す概略図である。
【図９】本管レールと一体のボス部を有するコモンレー
ルの製造方法による枝管接続構造例を示す縦断面図であ
る。
ルの製造方法による枝管接続構造例を示す縦断面図であ
る。
【図１０】本発明の対象とする従来のコモンレールの枝
管接続構造部を示す縦断面図である。
管接続構造部を示す縦断面図である。
１、 本管レール １−１ 流通路 １−２、１−２′、１−２ａ 分岐孔 １−３ ボス部 １−４ 受圧座面 １−５ 雄ねじ １−６ 偏平部 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３ 締付用袋ナット ４ スリーブ・ワッシャ ５ 下型 ５−２、５−３ 可動型 ６ ポンチ ７−１、７−２ 拡径具 ８ 固定治具 ９ 引張装置 １０ 押圧装置
Claims (6)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部首下で
の押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにお
いて、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力が存在していることを特徴とするコモンレー
ル。 - 【請求項２】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部首下で
の押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製
造方法において、外部より前記ボス部の軸方向に外圧方
式にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴
とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項３】 外部よりボス部の軸方向に外圧方式にて
押圧力を付与すると同時に分岐孔を打抜くことを特徴と
する請求項２記載のコモンレールの製造方法。 - 【請求項４】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部首下で
の押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製
造方法において、前記分岐孔付近の本管レール内周面に
内圧方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを
特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項５】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部首下で
の押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製
造方法において、前記分岐孔付近の本管レール内周面に
本管レール内部より管径方向に押圧力を付与する拡管方
式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
するコモンレールの製造方法。 - 【請求項６】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用袋ナットの螺合による前記接続頭部首下で
の押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製
造方法において、前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部
より径方向に押圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付
与して、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を発生させることを特徴とするコモンレール
の製造方法。
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