JPH10315876A - ハンズフリー装置及びその制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】携帯電話を車内に放置したまま携帯するのを忘
れることを未然に防止できるようにする。 【解決手段】各種センサの出力から、停車時に、車室内
に乗員がいないこと、イグニッションキーが抜かれてい
ること、及び最後の乗員が車外に出ようとしてドアを開
けたことを検出し、そのときに携帯電話が通信手段に接
続された状態のままであれば、報知手段を制御して携帯
電話の携帯を忘れている旨のメッセージを送出し、車外
に出ようとしている乗員に対して携帯忘れを報知する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車室内に設けら
れ電話機を手で持つことなく通話ができるハンズフリー
装置及びその制御方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電話機を手で持つことなく通話可
能なハンズフリー装置を自動車の車室内に設置すること
が提案され、特に最近の携帯用電話機（以下、携帯電話
という）の普及に伴って携帯電話を装着するタイプのハ
ンズフリー装置が考えられており、この種の装置は例え
ば図４に示すように構成されている。

【０００３】図４に示すように、センターコンソールや
グローボックス等にクレードル１が設置され、このクレ
ードル１には市販の各種携帯電話ＨＴを収容できる凹状
部２が形成され、凹状部２には携帯電話ＨＴの収容を検
出してハンズフリー動作を可能にするための検出スイッ
チＳが設けられている。

【０００４】さらに図４に示すように、クレードル１に
はケーブル３が接続されており、このケーブル３の先端
に設けられたコネクタ４が、携帯電話ＨＴ側にも設けら
れたコネクタに接続されることによって、クレードル１
を介して図示しない制御回路に携帯電話ＨＴが接続さ
れ、制御回路からの制御コード信号によって携帯電話Ｈ
Ｔの動作が制御されるようになっている。

【０００５】また図４に示すように、クレードル１には
相手側からの音声を送出するためのスピーカ６が接離自
在に接続されると共に、通話キー、終了キー、保留キー
等の電話操作用の各種操作キー７を有する操作手段と、
車室内の乗員の発する音声を集音するための内蔵マイク
８とから成る操作ユニット９が、クレードル１に接離自
在に接続され、音量調整用つまみ１０がクレードル１に
設けられている。

【０００６】そして、コネクタ４を携帯電話ＨＴ側のコ
ネクタに接続して携帯電話ＨＴをクレードル１の凹状部
２に収容すると、上記した制御回路によって携帯電話Ｈ
Ｔを制御することが可能になり、例えばドライバがひと
りで運転中に着信がある場合、スピーカ６から呼出音が
送出され、ドライバが操作ユニット９の通話キーをオン
することにより、携帯電話ＨＴが回線接続状態に制御さ
れて相手側との通話が可能になる一方、ドライバが発信
する場合には、操作ユニット９の通話キーをオンして所
定の電話番号をダイヤルするか、或いは携帯電話ＨＴに
予め登録した電話番号のなかから所定の電話番号を呼び
出すべく操作ユニット９の所定キーを操作してダイヤル
することにより、携帯電話ＨＴが発信状態に制御されて
所望の通話先の電話機が呼び出される。

【０００７】このとき、通常制御回路側から予め規定さ
れた所定の制御コード信号のうち操作されたキーに応じ
た制御コード信号が携帯電話ＨＴに出力され、携帯電話
ＨＴが所定の動作状態に制御されるようになっている。

【０００８】また、クレードル１は自動車のバッテリに
も接続されているため、凹状部２に携帯電話ＨＴを収容
することによって、携帯電話ＨＴを充電することもでき
るようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した構成
の場合、最後の乗員が車両から降りようとするときに、
携帯電話ＨＴがコネクタ４に接続されたままであっても
そのことに気づかないため、携帯電話ＨＴの携帯忘れが
発生することがある。

【００１０】この発明が解決しようとする課題は、携帯
用電話機の携帯忘れを未然に防止できるようにすること
にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、携帯用電話機と接続され着信を検出して呼出音を発
生する通信手段と、通話キー、終了キー、保留キー等の
電話操作用の複数のキーから成る操作手段と、通話時に
車室内で発せられる音声を集音するマイクと、通話時に
相手側からの通話音声を送出するスピーカと、前記通信
手段に接続され前記操作手段のキー操作に応じ前記通信
手段を介して前記電話機を制御すると共に通話時に前記
マイク及びスピーカを制御する制御手段と、前記制御手
段により制御され前記電話機の携帯忘れを報知する報知
手段とを備え、前記制御手段が、車速を検出する車速セ
ンサ、パーキングブレーキの状態を検出するパーキング
ブレーキセンサ、乗員の着座の有無を検出する乗員検出
センサ等の各種センサ、及びイグニッションキーの抜き
差しを検出するイグニッションキー検出手段からの各信
号が入力される入力部と、前記入力部への前記各信号か
ら、停車時において車室内に乗員がいないこと及び前記
イグニッションキーが抜かれていることの報知条件が成
立するかどうかを判断する判断部と、前記判断部により
報知条件が成立すると判断される状態で前記電話機が前
記通信手段に接続されたままであるときに前記報知手段
を動作させる報知制御部とにより構成されていることを
特徴としている。

【００１２】このような構成によれば、停車時におい
て、車室内に乗員がおらずしかもイグニッションキーが
抜かれている状態であって、携帯用電話機が通信手段に
接続されたままである場合には、携帯用電話機の携帯忘
れと判断され、報知手段により車両から降りようとして
いる乗員に対して携帯用電話機の携帯を忘れている旨が
報知される。

【００１３】また、請求項２に記載のように、ドアの開
を検出するドア検出センサを更に備え、前記報知条件と
して最後の乗員が車外に出ようとしてドアを開けたこと
を含み、前記乗員検出センサ及び前記ドア検出センサか
ら前記入力部への信号に基づき、前記判断部によって最
後の乗員が車外に出ようとしてドアを開けたかどうかを
判断するようにしてもよく、この場合最後の乗員が車外
に出ようとしてドアを開けたときに携帯用電話機の携帯
忘れが報知されるため、最後の乗員に対して効果的に携
帯忘れが報知される。

【００１４】ところで、このようなハンズフリー装置の
制御方法として、請求項３に記載のように、停車時に、
車室内に乗員がいるかいないかを検出すると共に、前記
イグニッションキーが抜かれているかどうかを検出し、
停車時であって車室内に乗員がおらずしかも前記イグニ
ッションキーが抜かれている状態で前記電話機が前記通
信手段に接続されたままであるときに、報知手段により
前記電話機の携帯忘れを報知するのがよく、また請求項
４に記載のように、最後の乗員が車外に出ようとしてド
アを開けたときに、前記報知手段により前記電話機の携
帯忘れを報知するのが好ましい。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態について図
１ないし図３を参照して説明する。ここで、図１はブロ
ック図、図２は一部の詳細なブロック図、図３は動作説
明用のフローチャートである。但し、本実施形態におけ
るハンズフリー装置の外観構成は基本的に図４に示すも
のとほぼ同じであるため、以下の説明では図４も参照す
る。

【００１６】まず図１について説明する。同図におい
て、２０は通信手段であり、クレードル１に収容された
携帯電話ＨＴとケーブル３及びコネクタ４により接続さ
れ、着信を検出して呼出音を発生する。

【００１７】２１は自動車のバッテリに接続され後述す
る制御手段をはじめハンズフリー装置の各部に給電する
電源部、２２は所定メッセージを送出する報知手段であ
り、後述する制御手段により制御され、半導体メモリ等
から成るメモリに記憶された携帯電話の携帯忘れメッセ
ージのデータを読み出して音声合成部により音声合成
し、このメッセージをスピーカ６から送出する。

【００１８】２３は制御手段であり、マイクロコンピュ
ータ等により構成され、車速を検出する車速センサＳ
Ａ、パーキングブレーキの状態を検出するパーキングブ
レーキセンサＳＢ、例えば車内天井の各シートの上方に
埋設された超音波センサから成りドライバをはじめ各乗
員それぞれの着座の有無を検出する乗員検出センサＳ
Ｃ、運転席ドア及びその他のドアの開を検出するドア検
出センサＳＤ等の各種センサからの信号、及びイグニッ
ションスイッチの位置からイグニッションキーの抜き差
しを検出するイグニッションキー検出手段ＳＷからの信
号が入力され、通信手段２０に接続され、基本的に操作
ユニット９のキー操作に応じた制御コード信号を通信手
段２０を介して携帯電話ＨＴに出力して携帯電話ＨＴを
制御し、通信手段２０を介して携帯電話ＨＴから出力さ
れる制御コード信号に応じてハンズフリー装置の制御を
行うと共に、通話時にスピーカ６及びマイク８を制御
し、所定の条件下で上記した報知手段２２を動作させる
機能を有する。尚図１において、ＡＴは携帯電話ＨＴの
アンテナである。

【００１９】つぎに、制御手段２３の内部構成を示す図
２について説明する。

【００２０】図２において、２３ａは各センサＳＡ〜Ｓ
Ｄ及びイグニッションキー検出手段ＳＷからの信号が入
力される入力部、２３ｂは判断部であり、入力部２３ａ
への各センサＳＡ〜ＳＤ及びイグニッションキー検出手
段ＳＷの出力から、車両が停車しているかどうかを判断
し、停車時において車室内に乗員がおらず且つイグニッ
ションキーが抜かれており、しかも最後の乗員が車外に
出ようとしてドアを開けたという報知条件が成立するか
どうかを判断する。

【００２１】２３ｃは主制御部であり、通信手段２０を
介して携帯電話ＨＴから出力される制御コード信号に応
じて各部の制御を行い、特に通話時には通話音声の集音
及び送出を行うべくスピーカ６及びマイク８を制御する
機能を有すると共に、操作キー７のいずれかの操作時
に、コード信号出力部２３ｄを制御して、予め規定され
た所定の制御コード信号のうち操作されたキーに応じた
制御コード信号を通信手段２０を介して携帯電話ＨＴに
出力し、携帯電話ＨＴを所定の動作状態に制御する機能
を有する。

【００２２】また、主制御部２３ｃは、携帯電話ＨＴの
コネクタとコネクタ４（図４参照）との接続及び非接続
状態に応じた接続状態信号から、携帯電話ＨＴが通信手
段２０に接続されているかどうかを検出し、判断部２３
ｂにより上記した報知条件が成立すると判断されたとき
に携帯電話ＨＴが通信手段２０に接続されたままであれ
ば、最後の乗員が車外に出ようとしてドアを開けた時点
で、報知手段２２を動作させて携帯電話ＨＴの携帯を忘
れている旨の所定メッセージを送出させる報知制御部と
しての機能をも有する。

【００２３】つぎに、上記したハンズフリー装置の動作
について図３のフローチャートを参照して説明する。

【００２４】まず図３に示すように、制御手段２３の主
制御部２３ｃにより発信操作があるか否か、即ち操作キ
ー７である通話キーがオンされて所定の電話番号がダイ
ヤルされたか否かの判定がなされ（ステップＳ１）、こ
の判定結果がＹＥＳであればダイヤルされた相手先の呼
出を含む所定の発信処理が行われ（ステップＳ２）、そ
の後再びステップＳ１に戻る。

【００２５】一方、上記したステップＳ１の判定結果が
ＮＯであれば、主制御部２３ｃにより着信があるか、つ
まり発信者側の電話機からの着信信号があるか否かの判
定がなされ（ステップＳ３）、この判定結果がＹＥＳで
あれば所定の着信処理により発信先との回線が接続され
（ステップＳ４）、その後ステップＳ１に戻り、ステッ
プＳ３の判定結果がＮＯであれば通話中か否かの判定が
なされ（ステップＳ５）、この判定結果がＮＯであれば
ステップＳ１に戻る。

【００２６】また、ステップＳ５の判定結果がＹＥＳで
あれば、終話操作即ち操作キー７である終了キーの操作
があったか否かの判定がなされ（ステップＳ６）、この
判定結果がＹＥＳであれば、回線が切断される通話終了
処理が行われ（ステップＳ７）、その後ステップＳ９の
処理に移行し、ステップＳ６の判定結果がＮＯであれ
ば、相手側の終話操作による終話信号があるか否かの判
定がなされ（ステップＳ８）、この判定結果がＹＥＳで
あればステップＳ７の処理に移行し、判定結果がＮＯで
あれば次のステップＳ９の処理に移行する。

【００２７】ところで、ステップＳ５の判定結果がＮＯ
であれば、イグニッションスイッチがオフ状態でイグニ
ッションキーが抜かれているかどうかの判定がなされ
（ステップＳ９）、この判定結果がＮＯであれば上記し
たステップＳ１に戻り、判定結果がＹＥＳであれば上記
した報知条件、つまり車両が停車状態にあって車室内に
乗員がおらず且つイグニッションキーが抜かれており、
最後の乗員が車外に出ようとしてドアを開けたという条
件が成立するか否かの判定がなされ（ステップＳ１
０）、この判定結果がＮＯであれば判定結果がＹＥＳに
なるまでこのステップＳ１０の判定が繰り返され、判定
結果がＹＥＳになれば、携帯電話ＨＴ及び通信手段２０
のコネクタの接続状態信号から、携帯電話ＨＴの通信手
段２０との接続の有無が検出される（ステップＳ１
１）。

【００２８】続いて、携帯電話ＨＴが通信手段２０に接
続されているか否かの判定がなされ（ステップＳ１
２）、この判定結果がＹＥＳであれば報知手段２２が制
御されて携帯電話ＨＴの携帯忘れを知らせるメッセージ
が送出され（ステップＳ１３）、その後再び報知条件が
成立するか否かの判定がなされ（ステップＳ１４）、こ
の判定結果がＹＥＳであれば上記したステップＳ１１に
戻る。

【００２９】一方、ステップＳ１４の判定結果がＮＯで
あれば、ステップＳ１２の判定結果がＮＯの場合と共に
ステップＳ１５に移行し、この場合は上記した報知条件
が成立しないか或いは報知条件は成立していても最後の
乗員がメッセージを無視してドアを閉めたと判断される
ため、報知手段２２の動作が停止されてメッセージの送
出が停止された後（ステップＳ１５）、電源部２１がオ
フされ（ステップＳ１６）、バッテリの消耗防止が図ら
れ、その後動作は終了する。

【００３０】従って、上記した実施形態によれば、最後
の乗員が携帯電話ＨＴを通信手段２０に接続したまま車
外に出ようとしたときに、報知手段２２により携帯を忘
れている旨のメッセージが送出されるため、車内に携帯
電話ＨＴを放置したまま携帯するのを忘れてしまうこと
を未然に防止できる。

【００３１】なお、上記実施形態では、乗員検出センサ
としてドライバをはじめとする各乗員の着座の有無を検
出するセンサを設け、ドア検出センサとして運転席ドア
をはじめとする各ドアの開を検出するセンサを設けた場
合について説明したが、ドライバの着座の有無を検出す
る乗員検出センサのみを設け、これに伴い運転席ドアの
開を検出するドア検出センサのみを設けてもよいのは勿
論である。

【００３２】また、上記実施形態では、携帯忘れを報知
するための報知条件を、(i)車両が停車状態にあるこ
と、(ii)車室内に乗員がいないこと、(iii)イグニッシ
ョンキーが抜かれていること、(iv)最後の乗員が車外に
出ようとしてドアを開けたこと、とした場合について説
明しているが、このうち(i)、(ii)、(iii)の３つを報知
条件とし、これが成立するときに携帯忘れを報知するよ
うにしてもよいのは勿論である。

【００３３】さらに、上記実施形態では、報知手段２２
をメッセージ送出手段により構成した場合について説明
したが、ブザー或いは警告ランプ等により構成してもよ
いのはいうまでもない。

【００３４】また乗員検出センサは、上記した超音波セ
ンサ以外に、シートに埋設されて乗員の着座を検出する
圧電素子などから成るタッチセンサにより構成してもよ
い。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、請求項１、３に記載の発
明によれば、停車時において、車室内に乗員がおらずし
かもイグニッションキーが抜かれている状態であって、
携帯用電話機が通信手段に接続されたままである場合
に、報知手段により車両から降りようとしている乗員に
対して携帯用電話機の携帯を忘れている旨が報知される
ため、車内に携帯用電話機を放置したまま携帯するのを
忘れてしまうことを未然に防止でき、機能の優れたハン
ズフリー装置を提供することが可能になる。

【００３６】また、請求項２、４に記載の発明によれ
ば、最後の乗員が車外に出ようとしてドア開けたときに
携帯用電話機の携帯忘れが報知されるため、最後の乗員
に対して効果的に携帯忘れを報知することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態のブロック図である。

【図２】同上の一部の詳細なブロック図である。

【図３】同上の動作説明用フローチャートである。

【図４】この発明の背景となるハンズフリー装置の外観
斜視図である。

【符号の説明】

６ スピーカ ７ 操作キー ８ マイク ２０ 通信手段 ２２ 報知手段 ２３ 制御手段 ２３ａ 入力部 ２３ｂ 判断部 ２３ｃ 主制御部 ２３ｄ コード信号出力部 ＨＴ 携帯電話 ＳＡ 車速センサ ＳＢ パーキングブレーキセンサ ＳＣ 乗員検出センサ ＳＤ ドア検出センサ ＳＷ イグニッションキー検出手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 携帯用電話機と接続され着信を検出して
   呼出音を発生する通信手段と、 通話キー、終了キー、保留キー等の電話操作用の複数の
   キーから成る操作手段と、 通話時に車室内で発せられる音声を集音するマイクと、 通話時に相手側からの通話音声を送出するスピーカと、 前記通信手段に接続され前記操作手段のキー操作に応じ
   前記通信手段を介して前記電話機を制御すると共に通話
   時に前記マイク及びスピーカを制御する制御手段と、 前記制御手段により制御され前記電話機の携帯忘れを報
   知する報知手段とを備え、前記制御手段が、 車速を検出する車速センサ、パーキングブレーキの状態
   を検出するパーキングブレーキセンサ、乗員の着座の有
   無を検出する乗員検出センサ等の各種センサ、及びイグ
   ニッションキーの抜き差しを検出するイグニッションキ
   ー検出手段からの各信号が入力される入力部と、 前記入力部への前記各信号より、停車時において車室内
   に乗員がおらず且つ前記イグニッションキーが抜かれて
   いるという報知条件が成立するかどうかを判断する判断
   部と、 前記判断部により前記報知条件が成立すると判断される
   状態で前記電話機が前記通信手段に接続されたままであ
   るときに前記報知手段を動作させる報知制御部とにより
   構成されていることを特徴とするハンズフリー装置。
2. 【請求項２】 ドアの開を検出するドア検出センサを更
   に備え、前記報知条件として最後の乗員が車外に出よう
   としてドアを開けたことを含み、前記乗員検出センサ及
   び前記ドア検出センサから前記入力部への信号に基づ
   き、前記判断部によって最後の乗員が車外に出ようとし
   てドアを開けたかどうかを判断するようにしたことを特
   徴とする請求項１に記載のハンズフリー装置。
3. 【請求項３】 車室内に設置されて携帯用電話機に接離
   自在に接続され、前記電話機に接続された状態で前記電
   話機のキー以外に別途設けられた通話キー、終了キー、
   保留キー等の電話操作用キーの操作に応じて前記電話機
   の動作状態を制御し、着信があったときには呼出音を発
   生し、通話時には相手側からの通話音声をスピーカより
   送出すると共に車室内で発せられる音声をマイクにより
   集音して相手側に送出するハンズフリー装置において、 停車時に、車室内に乗員がいるかいないかを検出すると
   共に、前記イグニッションキーが抜かれているかどうか
   を検出し、停車時であって車室内に乗員がおらずしかも
   前記イグニッションキーが抜かれている状態で前記電話
   機が前記通信手段に接続されたままであるときに、報知
   手段により前記電話機の携帯忘れを報知することを特徴
   とするハンズフリー装置の制御方法。
4. 【請求項４】 最後の乗員が車外に出ようとしてドアを
   開けたときに、前記報知手段により前記電話機の携帯忘
   れを報知することを特徴とする請求項３に記載のハンズ
   フリー装置の制御方法。