JPH10315741A - Air-conditioning system for vehicle - Google Patents
Air-conditioning system for vehicleInfo
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- JPH10315741A JPH10315741A JP12404597A JP12404597A JPH10315741A JP H10315741 A JPH10315741 A JP H10315741A JP 12404597 A JP12404597 A JP 12404597A JP 12404597 A JP12404597 A JP 12404597A JP H10315741 A JPH10315741 A JP H10315741A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、電気自動車の駐
停車中に、事前冷暖房用の電力を供給するための車載用
冷暖房システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle air conditioning system for supplying electric power for preliminary air conditioning while an electric vehicle is parked or stopped.
【0002】[0002]
【従来の技術】電気自動車は、内蔵のバッテリを各家庭
に設けられた充電装置により又は市街に設置された充電
スタンドで充電するようになっている。2. Description of the Related Art In an electric vehicle, a built-in battery is charged by a charging device provided in each home or by a charging station provided in a city.
【0003】このような電気自動車のバッテリの容量に
は限りがあり、このため電気自動車の充電中に併せて走
行前に車室内の冷暖房を行わせる装置が提案されてい
る。例えば、特開平8−268036号公報に開示の如
くである。[0003] The capacity of the battery of such an electric vehicle is limited, and for this reason, there has been proposed an apparatus for cooling and heating the interior of a vehicle before traveling while simultaneously charging the electric vehicle. For example, as disclosed in JP-A-8-268036.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
例では、電気自動車の車室内の事前冷暖房前に消費電力
量を知ることができないため、事前冷暖房にあたって予
想外に大きな電力量を消費してまう恐れがある。したが
って、電気自動車の事前冷暖房前に予め供給可能な電力
量を設定しておき、この電力量に応じて電気自動車の事
前冷暖房を行うことができれば便利である。However, in the above-described example, since the power consumption cannot be known before the preliminary cooling and heating in the cabin of the electric vehicle, an unexpectedly large amount of power is consumed in the preliminary cooling and heating. There is fear. Therefore, it is convenient if the amount of power that can be supplied is set beforehand before the cooling and heating of the electric vehicle and the cooling and heating of the electric vehicle can be performed according to the amount of power.
【0005】そこで、この発明は、電気自動車に供給可
能な電力量を予め設定しておくことが可能な車両用冷暖
房システムを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicular air-conditioning system capable of presetting the amount of power that can be supplied to an electric vehicle.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の車両用冷暖房システムは、電気自動車に
搭載された冷暖房装置に、接続手段を介して、電気自動
車の外部に設けられた電源装置より電力供給するように
した車両用冷暖房システムであって、前記電気自動車
に、車室内の温度を検出するための室温検出手段と、車
室外の温度を検出するための外気温検出手段と、前記電
気自動車の車室内の希望温度を設定するための希望温度
設定手段と、前記室温検出手段により検出された室温
と、前記外気温検出手段により検出された外気温と、前
記希望温度設定手段に設定された希望温度とに基づい
て、前記電気自動車の車室内の冷暖房を行うにあたって
必要とされる予想消費電力を求める予想消費電力演算手
段と、前記接続手段が接続され、かつ前記電気自動車の
メインスイッチがオフのときに前記電源装置から電力供
給を受けて前記冷暖房装置の動作を制御する冷暖房制御
手段とが備えられ、前記電源装置に、電源と、前記予想
消費電力演算手段により求められた予想消費電力及び予
め設定された電力量単価データとに基づいて、所定の金
額当たりの予想作動時間を求める予想作動時間演算手段
と、前記予想作動時間演算手段により求められた所定の
金額当たりの予想作動時間を表示する表示手段と、支払
金額を読取るための金額読取手段と、前記金額読取手段
により読み取られた前記支払金額及び予め設定された電
力量単価データとに基づいて、前記車室内の冷暖房にあ
たって供給可能な電力量を求めるための電力量演算手段
と、前記電力量演算手段により求められた供給可能電力
量の電力供給がなされるように、前記電源から前記冷暖
房装置への電力供給を制御する電源制御手段とが備えら
れたことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle cooling / heating system according to the present invention is provided outside of an electric vehicle via a connecting means to a cooling / heating device mounted on the electric vehicle. A vehicle air-conditioning system configured to supply power from a power supply device, wherein the electric vehicle further includes: a room temperature detecting unit configured to detect a temperature in a vehicle compartment; and an outside air temperature detecting unit configured to detect a temperature outside the vehicle compartment. A desired temperature setting means for setting a desired temperature in the cabin of the electric vehicle; a room temperature detected by the room temperature detecting means; an outside air temperature detected by the outside air temperature detecting means; The connection means is connected to an expected power consumption calculating means for obtaining an expected power consumption required for cooling and heating the cabin of the electric vehicle based on the desired temperature set in the electric vehicle. Cooling and heating control means for receiving power supply from the power supply device when the main switch of the electric vehicle is off and controlling the operation of the cooling and heating device, wherein the power supply device has a power supply and the expected consumption. The expected operating time calculating means for obtaining an expected operating time per predetermined amount based on the expected power consumption obtained by the power calculating means and the preset power unit price data, and the expected operating time calculating means obtaining the expected operating time. Display means for displaying the expected operating time per predetermined amount of money, amount reading means for reading the amount of payment, and based on the amount of payment read by the amount of money reading means and preset power amount unit price data. Power amount calculating means for determining the amount of power that can be supplied for cooling and heating the vehicle interior, and the power amount calculating means As supply power amount of the power supply is made, wherein the power supply control means for controlling power supply from said power source to said air conditioning apparatus is provided.
【0007】また、前記電源装置が、前記電源から前記
冷暖房装置に供給される電力量を実測するための消費電
力量測定手段と、前記電力量演算手段により求められた
供給可能電力量から前記消費電力量測定手段により実測
された消費電力量を差し引いて残余供給可能電力量を求
めるための残余電力量演算手段とをさらに有し、前記表
示手段が前記残余電力量演算手段により求められた残余
供給可能電力量をも表示するようにしてもよい。Further, the power supply device includes a power consumption measuring means for actually measuring the power supplied from the power supply to the cooling / heating device, and the power consumption based on the suppliable power obtained by the power calculation means. A remaining power calculating unit for obtaining a remaining suppliable power by subtracting the power consumption actually measured by the power measuring unit, wherein the display unit displays the remaining power calculated by the remaining power calculating unit. The possible power amount may also be displayed.
【0008】なお、前記電源装置が、冷暖房の開始時間
を設定するための時間設定手段と、作動開始又は作動停
止を入力するための作動設定手段とをさらに有し、前記
電源制御手段が、前記電源からの電力供給開始前に、前
記時間設定手段に冷暖房の開始時間が設定されない状態
で前記作動設定手段に作動開始が入力されると、前記電
源からの電力供給を開始する一方、前記時間設定手段に
冷暖房の開始時間が設定された状態で前記作動設定手段
に作動開始が入力されると、前記開始時間に前記電源か
らの電力供給を開始するとともに、前記電源からの電力
供給中に、前記残余電力量演算手段により求められた残
余供給可能電力量がゼロになったとき、又は、前記作動
設定手段に作動停止が入力されたときに、前記電源から
の電力供給を停止する制御を実行するようにしてもよ
い。The power supply device further includes time setting means for setting a start time of cooling and heating, and operation setting means for inputting an operation start or an operation stop, and the power supply control means includes: Before the power supply from the power supply is started, if an operation start is input to the operation setting means in a state where the air conditioning start time is not set in the time setting means, the power supply from the power supply is started while the time setting is performed. When an operation start is input to the operation setting means in a state where the cooling / heating start time is set in the means, the power supply from the power supply is started at the start time, and the power supply from the power supply is performed during the start time. The power supply from the power supply is stopped when the residual suppliable power amount obtained by the residual power amount calculation means becomes zero or when the operation stop means is input to the operation setting means. It may be executed a control that.
【0009】さらに、前記時間設定手段が、前記電源装
置に代えて、前記電気自動車側に設けられていてもよ
い。Further, the time setting means may be provided on the electric vehicle side instead of the power supply device.
【0010】また、前記電源装置が、前記作動設定手段
からの作動停止信号が入力されて、前記電源からの電力
供給が停止されたときに、前記残余供給可能電力量に応
じた残金を返却する残金返却手段をさらに有していても
よい。[0010] Further, the power supply device returns a balance corresponding to the remaining suppliable electric energy when the operation stop signal is input from the operation setting means and the power supply from the power supply is stopped. You may further have a balance return means.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる第1実施
形態の車両用冷暖房システムについて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle cooling and heating system according to a first embodiment of the present invention will be described.
【0012】この車両用冷暖房システムは、図1及び図
2に示すように、駐停車中の電気自動車1に外部に設け
られた電源装置100から電源供給ケーブル90等の接
続手段を介して電力を供給して、その電気自動車1の冷
暖房を行うように構成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, this vehicle air-conditioning system supplies electric power from a power supply device 100 provided externally to a parked electric vehicle 1 through a connection means such as a power supply cable 90. The electric vehicle 1 is supplied to cool and heat the electric vehicle 1.
【0013】上記電源装置100の筺体102前面に
は、通貨であるコインを投入するためのコイン投入口1
04と、プリペイドカード又はクレジットカードを挿入
するためのカード挿入口106と、コインの返却口10
8と、後述する所定の情報を表示するための表示手段1
10と、テンキー等からなる時間設定手段112と、作
動設定手段としてのスタートスイッチ114及びストッ
プスイッチ116と、電源供給ケーブル90を着脱自在
に接続するための接続口118とが設けられている。At the front of the housing 102 of the power supply device 100, a coin insertion slot 1 for inserting coins as currency.
04, a card insertion slot 106 for inserting a prepaid card or a credit card, and a coin return slot 10
8 and display means 1 for displaying predetermined information to be described later.
10, a time setting means 112 such as a numeric keypad, a start switch 114 and a stop switch 116 as operation setting means, and a connection port 118 for detachably connecting the power supply cable 90 are provided.
【0014】また、電気自動車1には、その後部一側に
電源供給ケーブル90の一端を着脱自在に接続するため
の接続口2が設けられている。この接続口2は、冷暖房
装置の電力供給用として用いることが可能なほか、電気
自動車1の内部に搭載されたバッテリ(図示省略)の充
電を行う場合には充電ケーブルの接続口としても用いる
ことが可能なように構成されている。The electric vehicle 1 is provided with a connection port 2 for detachably connecting one end of a power supply cable 90 to one rear side thereof. The connection port 2 can be used for supplying power to the cooling and heating device, and can also be used as a connection port for a charging cable when charging a battery (not shown) mounted inside the electric vehicle 1. Is configured to be possible.
【0015】電源供給ケーブル90の他端は、電源装置
100側の接続口に着脱自在に接続される。この場合、
電源供給ケーブル90には、電源線の他に信号線が設け
られており、電源線を介して電源装置100から電気自
動車1へ電力供給がなされると共に、信号線を介して両
者間で所定の信号の授受が行われる。The other end of the power supply cable 90 is detachably connected to a connection port on the power supply device 100 side. in this case,
The power supply cable 90 is provided with a signal line in addition to the power supply line. Power is supplied from the power supply device 100 to the electric vehicle 1 via the power supply line, and a predetermined signal is supplied between the two via the signal line. Transmission and reception of signals are performed.
【0016】次に、この冷暖房システム全体の電気的構
成について、図3を参照して説明する。Next, the electrical configuration of the entire cooling and heating system will be described with reference to FIG.
【0017】このシステムは、電源装置100と電気自
動車1に搭載された冷暖房ユニット10とが、接続口1
18及び接続口2に接続された電源供給ケーブル90等
の接続手段95を介して相互に電気的に接続されて構成
される。In this system, a power supply device 100 and a cooling / heating unit 10 mounted on an electric vehicle 1 are connected to a connection port 1.
18 and a connection means 95 such as a power supply cable 90 connected to the connection port 2.
【0018】上記冷暖房ユニット10は、電気自動車1
の車室内の冷暖房を行うための冷暖房装置20と、この
冷暖房装置20の駆動を制御するための冷暖房制御手段
40と、電源装置100から給電されて冷暖房装置20
に電力供給するための電源回路部42と、電源装置10
0からの電力供給を有効にするための外部電源ONスイ
ッチ44と、メインスイッチ46と、電気自動車の車室
内の温度を検出するための室温検出手段としての室温セ
ンサ48と、電気自動車1の車室外の温度を検出するた
めの外気温検出手段としての外気温センサ50と、車室
内の希望温度を設定するための希望温度設定手段52
と、冷暖房にあたって必要とされる予想消費電力を求め
るための予想消費電力演算手段54とを備える。The cooling and heating unit 10 is an electric vehicle 1
A cooling / heating device 20 for cooling / heating the interior of the vehicle, a cooling / heating control unit 40 for controlling the driving of the cooling / heating device 20, and a cooling / heating device 20
Power supply circuit section 42 for supplying power to power supply 10
An external power ON switch 44 for enabling power supply from 0; a main switch 46; a room temperature sensor 48 as room temperature detecting means for detecting the temperature in the cabin of the electric vehicle; An outside air temperature sensor 50 as an outside air temperature detecting means for detecting an outdoor temperature, and a desired temperature setting means 52 for setting a desired temperature in the vehicle interior
And an expected power consumption calculating means 54 for calculating expected power consumption required for cooling and heating.
【0019】この冷暖房装置制御系10では、電源装置
100から供給された電力が電源回路部42を介して冷
暖房装置20に供給され、これにより電気自動車1の冷
暖房が行われるように構成されている。The cooling / heating device control system 10 is configured such that the power supplied from the power supply device 100 is supplied to the cooling / heating device 20 via the power supply circuit section 42, whereby the electric vehicle 1 is cooled or heated. .
【0020】冷暖房装置20は、コンプレッサ電動モー
タ22やコンプレッサ電動クラッチ24,コンデンサフ
ァンモータ26,ヒータ28,送風ファンモータ30及
びこれらの駆動を制御するための駆動回路部32とを備
える周知の冷暖房装置20である。The cooling / heating device 20 is a well-known cooling / heating device having a compressor electric motor 22, a compressor electric clutch 24, a condenser fan motor 26, a heater 28, a blower fan motor 30, and a drive circuit 32 for controlling the driving of these. 20.
【0021】また、外部電源ONスイッチ44は、車載
のバッテリからの電力供給と外部の電源装置100から
の電力供給とを切り換えるためのスイッチであり、この
スイッチ44がON・OFF状態が冷暖房制御手段40
に入力されるように構成される。The external power ON switch 44 is a switch for switching between power supply from a vehicle-mounted battery and power supply from an external power supply device 100. 40
It is configured to be input to.
【0022】メインスイッチ46は、電気自動車の走行
が可能なONポジションと,車載のラジオやテレビ,エ
アコン等が動作可能ACCポジションと,外部からの電
力供給によってのみ冷暖房ユニット20が動作可能なO
FFポジションの3つのポジションを有するスイッチで
あり、これら各状態は冷暖房制御手段40に入力される
ように構成される。The main switch 46 has an ON position where the electric vehicle can run, an ACC position where the on-board radio, television, air conditioner and the like can operate, and an O position where the cooling / heating unit 20 can operate only by external power supply.
The switch has three positions of the FF position, and these states are configured to be input to the cooling / heating control means 40.
【0023】また、室温センサ48は、電気自動車1の
車室内の適宜位置に設けられ、その車室内の温度を検出
する。外気温センサ50は車体の適宜位置に設けられ、
電気自動車1の外部周囲の温度を検出する。また、希望
温度設定手段52は電気自動車1の運転者が操作しやす
い車室内の適宜位置に設けら、テンキーやアップダウン
スイッチ等を操作することにより希望温度を設定可能な
ように構成される。The room temperature sensor 48 is provided at an appropriate position in the passenger compartment of the electric vehicle 1 and detects the temperature in the passenger compartment. The outside temperature sensor 50 is provided at an appropriate position on the vehicle body,
The temperature around the outside of the electric vehicle 1 is detected. Further, the desired temperature setting means 52 is provided at an appropriate position in the vehicle compartment which is easy for the driver of the electric vehicle 1 to operate, and is configured such that a desired temperature can be set by operating a numeric keypad, an up / down switch, or the like.
【0024】上記冷暖房制御手段40は、外部電源ON
スイッチ44,メインスイッチ46,及び接続手段95
に設けられた接続検知手段(図示省略)からの各出力信
号に基づいて冷暖房ユニット20の駆動制御を行う。即
ち、外部電源ONスイッチ44がONにされ、メインス
イッチ46がOFFにされ、かつ上記接続検知手段によ
り冷暖房装置20と電源装置100間が電源供給ケーブ
ル90を介して接続されていると判断されると、冷暖房
装置20が冷暖房可能状態であるとされ、冷暖房ユニッ
ト20を動作させて電気自動車1の冷暖房が行われる。The cooling / heating control means 40 turns on the external power supply.
Switch 44, main switch 46, and connection means 95
The drive control of the cooling / heating unit 20 is performed based on each output signal from the connection detecting means (not shown) provided in the control unit. That is, the external power ON switch 44 is turned ON, the main switch 46 is turned OFF, and it is determined by the connection detecting means that the cooling / heating device 20 and the power device 100 are connected via the power supply cable 90. It is determined that the cooling and heating device 20 is in a state capable of cooling and heating, and the cooling and heating unit 20 is operated to perform cooling and heating of the electric vehicle 1.
【0025】また、予想消費電力演算手段54は、室温
センサ48,外気温センサ50により検出された室温及
び外気温と、希望温度設定手段52に設定された希望温
度とに基づいて、この電気自動車1の車室内の冷暖房を
行うにあたって必要とされるであろう予想消費電力が求
められる。The expected power consumption calculating means 54 calculates the electric vehicle based on the room temperature and the outside air temperature detected by the room temperature sensor 48 and the outside air temperature sensor 50 and the desired temperature set by the desired temperature setting means 52. The expected power consumption that will be required for cooling / heating the vehicle interior is required.
【0026】即ち、冷暖房制御手段40において冷暖房
装置20が冷暖房可能状態であると判断されると、希望
温度、室温及び外気温に基づいて予想消費電力が求めら
れる。That is, when the cooling / heating control means 40 determines that the cooling / heating device 20 is in a cooling / heating enabled state, the expected power consumption is obtained based on the desired temperature, the room temperature, and the outside temperature.
【0027】ここで、室温,外気温及び希望温度を考慮
することとしているのは、これらの値が冷暖房の度毎に
異なるからである。即ち、冷暖房にあたっての消費電力
は、冷暖房装置20の効率や車室内の容積、密閉性等に
よって左右されるが、これらは電気自動車1の固有の値
であるため、予めこれらを考慮した上で、上述の室温,
外気温及び希望温度と冷暖房にあたっての消費電力との
関係を実測等により近似的に求めておく。The reason why the room temperature, the outside air temperature and the desired temperature are taken into consideration is that these values are different every time the air conditioner is heated or cooled. That is, the power consumption for cooling and heating depends on the efficiency of the cooling and heating device 20, the volume in the vehicle compartment, the airtightness, and the like. However, since these are unique values of the electric vehicle 1, they are considered in advance. The room temperature mentioned above,
The relationship between the outside air temperature and the desired temperature and the power consumption for cooling and heating is approximately determined by actual measurement or the like.
【0028】具体的には、例えば、次に述べるような処
理により予想消費電力が求められる。Specifically, for example, the expected power consumption is obtained by the following processing.
【0029】即ち、室温と上記希望温度とが異なる場合
の温度差係数DAを、 DA=(室温)2+(外気温)−(希望温度) とし、また、室温と希望温度とが同じである場合の温度
差係数DBを、 DB=(外気温)−(希望温度) とする。[0029] That is, the temperature difference coefficients D A in the case where the room temperature and the desired temperature different, D A = (room temperature) 2 + (ambient temperature) - and (desired temperature), also at room temperature the desired temperature and have the same the temperature difference coefficients D B of the case where, D B = (outside air temperature) - and (desired temperature).
【0030】ここで、室温と上記希望温度とが異なる場
合の温度差係数DAと別に、室温と希望温度とが同じで
ある場合の温度差係数DBを求めているのは、図4に示
すように、冷暖房を開始してから室温が希望温度になる
まで(図4の時間P前)は、より多くの電力が消費され
る一方で、室温が希望温度とほぼ同じであるとき(図4
の時間P後)は、電力の消費が少なくなるため、室温と
希望温度の関係によって温度差係数DA及びDBを使い分
けるためである。[0030] Here, apart from the temperature difference coefficients D A in the case where the room temperature and the desired temperature differs, for seeking the temperature difference coefficients D B when the same is at room temperature and the desired temperature, in FIG. 4 As shown, from the start of cooling and heating until the room temperature reaches the desired temperature (before the time P in FIG. 4), more power is consumed while the room temperature is substantially the same as the desired temperature (see FIG. 4). 4
Time after P) of, for power consumption is reduced, in order to selectively use the temperature difference coefficients D A and D B by the relationship room and hope temperature.
【0031】そして、図5に示すように、予め温度差係
数DAと予想消費電力との関係及び温度差係数DBと予想
消費電力との関係式をそれぞれ実測データから近似的に
求めておく。求める近似式は直線近似式であっても曲線
近似式であってもよい。[0031] Then, as shown in FIG. 5, obtained in advance and the temperature difference coefficients D A to the expected power relationship and the temperature difference coefficients D B expected power consumption of the relationship from the respective measured data to approximately . The approximate expression to be obtained may be a linear approximate expression or a curve approximate expression.
【0032】予想消費電力演算手段54では、室温と外
気温と希望温度に基づいて温度差係数DAを求め、さら
に上記近似式からこの温度差係数DAに対応する予想消
費電力を求める。同時に外気温と希望温度とに基づいて
温度差係数DBを求め、近似式からこの温度差係数DBに
対応する予想消費電力を求める。[0032] In the expected power consumption calculation unit 54 calculates a temperature difference coefficients D A based on the desired temperature to room temperature and the outside temperature, further obtains the expected power consumption corresponding to the temperature difference coefficients D A from the approximate expression. At the same time determine the temperature difference coefficients D B based on the outside temperature and the desired temperature, determine the expected power consumption corresponding from the approximate expression in this temperature difference coefficients D B.
【0033】なお、これは一例であり、他の方法により
予想消費電力を求めてもよい。This is an example, and the estimated power consumption may be obtained by another method.
【0034】このように予想消費電力演算手段54によ
り予想消費電力が求められると、そのデータが接続手段
95を介して電源装置100側の演算部130に送信さ
れる。When the expected power consumption is calculated by the expected power consumption calculating means 54, the data is transmitted to the calculating section 130 of the power supply device 100 via the connecting means 95.
【0035】電源装置100は、AC電源142と,A
C電源142からの電力供給をON・OFFするための
ON・OFFリレー144と、冷暖房装置20側に供給
され消費された電力量を検出するための消費電力量測定
手段としての電力量メータ146と、ON・OFFリレ
ー144をON・OFF制御するための電源制御手段1
48と、スタートスイッチ114及びストップスイッチ
116と、電力供給開始時間を設定するための時間設定
手段112と、残金を返却するための残金返却手段12
0と、支払金額を読み取るための金額読取手段122
と、所定の情報を表示するための表示手段110と、所
定の演算を行うための演算部130とを備える。The power supply 100 includes an AC power supply 142,
An ON / OFF relay 144 for turning ON / OFF the power supply from the C power supply 142, and a power meter 146 as a power consumption measuring unit for detecting the power consumed and supplied to the cooling / heating device 20 side. Power control means 1 for controlling ON / OFF of the ON / OFF relay 144
48, a start switch 114 and a stop switch 116, a time setting means 112 for setting a power supply start time, and a balance return means 12 for returning the balance.
0 and amount reading means 122 for reading the amount of payment
And a display unit 110 for displaying predetermined information, and a calculation unit 130 for performing predetermined calculation.
【0036】この電源装置100では、AC電源142
からの電源電流がON・OFFリレー144及び電力量
メータ146を経た後、接続手段95を介して冷暖房装
置20に供給される。In the power supply device 100, the AC power supply 142
After passing through the ON / OFF relay 144 and the electric energy meter 146, the power supply current is supplied to the cooling / heating device 20 via the connection means 95.
【0037】上記ON・OFFリレー144は、電源制
御手段148によりON又はOFFに制御され、これに
よりAC電源142からの電力供給を開始させ又は停止
させるように構成されている。The ON / OFF relay 144 is controlled to be turned on or off by the power control means 148, thereby starting or stopping the power supply from the AC power supply 142.
【0038】電力量メータ146では、AC電源142
から冷暖房ユニット10側に供給され消費された電力量
を検出し、その検出信号を電源制御手段148に出力す
るよう構成されている。The power meter 142 has an AC power source 142.
Is configured to detect the amount of power supplied to the cooling / heating unit 10 and consumed, and output a detection signal to the power control unit 148.
【0039】スタートスイッチ114,ストップスイッ
チ116は、図2に示すように、筺体102の前面に設
けられており、これらスイッチ114,116操作信号
が電源制御手段148に与えられて、電源装置100に
よる電力供給が開始され又は停止されるように構成され
る。As shown in FIG. 2, the start switch 114 and the stop switch 116 are provided on the front surface of the housing 102. When the operation signals of the switches 114 and 116 are supplied to the power control means 148, the power switch 100 The power supply is configured to be started or stopped.
【0040】時間設定手段112は、図2で説明したよ
うに、テンキー等からなる入力装置であり、この時間設
定手段112の指令信号が演算部130に入力されて、
電力供給を開始する時間が設定可能となると共に、その
開始時間が表示手段110に表示されるように構成され
ている。As described with reference to FIG. 2, the time setting means 112 is an input device such as a numeric keypad, and a command signal from the time setting means 112 is input to the arithmetic unit 130.
The power supply start time can be set, and the start time is displayed on the display unit 110.
【0041】残金返却手段120は、演算部130から
の指令に応じて所定の残金を返却口108に返却できる
ように構成され、金額読取手段122は、周知のコイン
判別装置や磁気カード読み取り装置等により構成され、
通貨をコイン投入口104に投入することにより又はプ
リペイドカードをカード挿入口106に挿入することに
より支払われた金額を読みとることが可能なように構成
されている。The balance return means 120 is configured so that a predetermined balance can be returned to the return port 108 in response to a command from the arithmetic section 130, and the amount reading means 122 includes a well-known coin discriminator, magnetic card reader, or the like. Consisting of
It is configured so that the amount paid by inserting a currency into the coin slot 104 or by inserting a prepaid card into the card slot 106 can be read.
【0042】表示手段110は、演算部130からの表
示指令に基づいて所定の情報を表示するよう構成され
る。The display means 110 is configured to display predetermined information based on a display command from the calculation unit 130.
【0043】上記演算部130は、予想作動時間演算手
段132,電力量演算手段134,残金演算手段138
としての機能を有している。The calculating section 130 includes an expected operating time calculating means 132, an electric energy calculating means 134, and a balance calculating means 138.
As a function.
【0044】まず、予想作動時間演算手段132の機能
として、冷暖房ユニット10側の予想消費電力演算手段
54から接続手段95を介して予想消費電力のデータが
入力されると、この予想消費電力及び予め設定された電
力量単価データとに基づいて、単位金額当たりの予想作
動時間が求められ、この予想作動時間が表示手段110
に表示される。First, as a function of the expected operation time calculating means 132, when expected power consumption data is input from the expected power consumption calculating means 54 of the cooling / heating unit 10 via the connection means 95, the expected power consumption and Based on the set power unit price data, the expected operating time per unit price is determined, and the expected operating time is displayed by the display unit 110.
Will be displayed.
【0045】電力量演算手段134としての機能は、金
額読取手段122により読取られた支払金額及び予め設
定された電力量単価データとに基づいて、電気自動車1
の冷暖房にあたって供給可能な電力量を演算する機能で
ある。即ち、上記表示手段110に予想作動時間が表示
されると、ドライバなどこのシステムの使用者は、予想
作動時間を参考にして通貨をコイン投入口104に投入
する等により適宜金額を支払うことになる。そして、そ
の支払われた金額に応じて供給可能電力量を算出するよ
うに構成される。The function as the electric energy calculating means 134 is based on the payment amount read by the amount reading means 122 and the preset electric energy unit price data.
This is a function to calculate the amount of power that can be supplied for cooling and heating of the vehicle. That is, when the expected operation time is displayed on the display means 110, a user of the system such as a driver pays an appropriate amount by inserting a currency into the coin slot 104 with reference to the expected operation time. . Then, it is configured to calculate the suppliable power amount according to the paid amount.
【0046】最後に、残金演算手段138としての機能
は、後述する残余供給可能電力量がゼロになっていない
状態で、ストップスイッチ116により電力供給が停止
された場合に、残りの残余供給可能電力量に応じて残金
を求める機能である。即ち、上記残余供給可能電力量及
び予め設定された電力量単価データとに基づいて、残余
供給可能電力量に応じた残金が求められ、その残金が残
金返却手段120により返却口108に払い戻される。Lastly, the function as the remaining balance calculating means 138 is that when the power supply is stopped by the stop switch 116 in a state where the remaining supplyable power amount described later is not zero, the remaining remaining supplyable power amount It is a function to obtain the balance according to the amount. That is, a balance corresponding to the remaining suppliable power is obtained based on the remaining suppliable power and the preset power unit price data, and the remaining money is returned to the return port 108 by the balance return means 120.
【0047】電源制御手段148は、スタートスイッチ
114,ストップスイッチ116,電力量メータ146
及び演算部130からの出力信号に基づき、ON・OF
Fリレー144の駆動を制御する手段であり、残余電力
量演算手段136としての機能を含んでいる。The power control means 148 includes a start switch 114, a stop switch 116, a power meter 146.
ON / OF based on the output signal from the
This is a means for controlling the driving of the F relay 144 and includes a function as a residual power amount calculating means 136.
【0048】残余電力量演算手段136としては、この
電源装置100による電力供給中に、電力量演算手段1
34により求められた供給可能電力量から冷暖房にあた
って消費された電力量を差し引いて、残りの供給可能な
電力量を求める。なお、このように求められた残余供給
可能電力量は演算部130を介して表示手段110に表
示される。As the remaining power calculating means 136, the power calculating means 1
The remaining amount of suppliable electric power is obtained by subtracting the amount of electric power consumed in cooling and heating from the suppliable electric energy obtained in step 34. It should be noted that the remaining suppliable power amount thus obtained is displayed on the display unit 110 via the calculation unit 130.
【0049】また、電源制御手段148は、次のように
ON・OFFリレー144を制御してAC電源142か
らの電力供給の開始又は停止を制御する。The power supply control means 148 controls the ON / OFF relay 144 to control the start or stop of the power supply from the AC power supply 142 as follows.
【0050】即ち、この電源装置100による電力供給
が開始されていないときには、時間設定手段112に開
始時間の設定がなされていない状態で、スタートスイッ
チ114がONされると、すぐに冷暖房装置20への電
力供給を開始する。また、時間設定手段112に開始時
間の設定がなされている状態で、スタートスイッチ11
4がONされると、その設定された開始時間になったと
きに冷暖房装置20への電力供給を開始する。That is, when the power supply by the power supply device 100 is not started, when the start switch 114 is turned on in a state where the start time is not set in the time setting means 112, the cooling / heating device 20 is immediately started. Power supply is started. When the start time is set in the time setting means 112, the start switch 11
When 4 is turned on, the power supply to the cooling / heating device 20 is started when the set start time comes.
【0051】一方、電源装置100による電力供給がな
されている状態では、上記残余供給可能電力量がゼロに
なった場合に、ON・OFFリレー144をOFFにし
て電力供給を停止させる。また、残余供給可能電力量が
ゼロになっていない状態であっても、ストップスイッチ
116がONされた場合には、電力供給が停止されるよ
うに構成される。On the other hand, in the state where the power is supplied from the power supply device 100, when the remaining suppliable power amount becomes zero, the ON / OFF relay 144 is turned off to stop the power supply. Further, even when the remaining suppliable power amount is not zero, the power supply is stopped when the stop switch 116 is turned on.
【0052】これら演算部130及び電源制御手段14
8の動作について、身近な具体例で説明すると、例え
ば、冷暖房の予想消費電力が500Wであると求められ
た場合、1時間の消費電力量は500Whである。ここ
で、電力量1kWh当たりの電力量単価が1000円で
あるとすると、電気自動車1側の冷暖房装置20を1時
間動作させるためには500円必要であり、予想作動時
間演算手段132により、100円当たり冷暖房ユニッ
ト20が12分動作することが求められる。表示手段1
10では、例えば、この100円当たり12分動作する
という予想作動時間が表示される。The operation unit 130 and the power control unit 14
The operation of No. 8 will be described using a familiar example. For example, if the estimated power consumption of cooling and heating is determined to be 500 W, the power consumption per hour is 500 Wh. Here, assuming that the unit price of electric energy per 1 kWh of electric power is 1000 yen, 500 yen is required to operate the cooling / heating device 20 on the electric vehicle 1 side for one hour. It is required that the cooling / heating unit 20 per circle operate for 12 minutes. Display means 1
At 10, for example, an expected operation time of operating for 12 minutes per 100 yen is displayed.
【0053】また、これを見た本システムの使用者が1
時間の作動を希望する場合には、500円の金額を支払
うことになり、電力量演算手段134の機能として、5
00円の支払い金額に応じた電力量、即ち、500Wh
を求めることになる。Further, the user of the present system who has seen this is
If the user wants to operate for a time, the user must pay 500 yen.
The amount of electricity according to the payment amount of 00 yen, that is, 500 Wh
Will be required.
【0054】また、残余電力量演算手段136の機能と
して、この当初設定された500Whから、実際に冷暖
房に消費された消費電力量を差し引いて、残りの供給可
能な電力量を逐次計算し、計算結果を表示手段110に
表示させる。As a function of the remaining power calculating means 136, the amount of power actually consumed for cooling and heating is subtracted from the initially set 500 Wh, and the remaining suppliable power is calculated sequentially. The result is displayed on the display means 110.
【0055】そして、残金演算手段138としての機能
は、例えば、当初1時間冷暖房させたいと考えた使用者
が、30分経過時点で冷暖房を停止させたいと考えた場
合に、ストップスイッチ116をONすると、残りの供
給可能電力量として、250Whであるため、この残余
供給可能電力量である250Whに応じた金額、即ち、
250円を返却することになる。The function as the balance calculation means 138 is, for example, when the user who initially wants to cool or heat for one hour wants to stop the cooling or heating after 30 minutes, and turns on the stop switch 116. Then, since the remaining suppliable power amount is 250 Wh, an amount corresponding to the remaining suppliable power amount of 250 Wh, that is,
250 yen will be returned.
【0056】次にこの車両用冷暖房システムの動作につ
いて、図6ないし図9に示すローチャートを参照して説
明する。Next, the operation of the vehicle cooling / heating system will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS.
【0057】なお、図6及び図7は電源装置100側の
フローチャートであり、図8及び図9は冷暖房ユニット
10側のフローチャートである。FIGS. 6 and 7 are flowcharts on the power supply device 100 side, and FIGS. 8 and 9 are flowcharts on the cooling / heating unit 10 side.
【0058】まず、本システムの使用者が電気自動車1
を電源装置100の近傍に駐停車する。そして、電気自
動車1と電源装置100との間を電源供給ケーブル90
により接続する。また、電気自動車側1では、メインス
イッチ46をOFFにすると共に、外部電源ONスイッ
チ44をONにしておく(ステップS1、S17)。First, the user of the present system determines that the electric vehicle 1
Is parked near the power supply device 100. A power supply cable 90 connects between the electric vehicle 1 and the power supply device 100.
Connect with In the electric vehicle 1, the main switch 46 is turned off and the external power ON switch 44 is turned on (steps S1 and S17).
【0059】この後、ドライバなどの使用者が電気自動
車1に設けられた希望温度設定手段52に所望の室内温
度を設定すると(ステップS18)、室温センサ48に
より車室内の室温が検出されると共に、外気温センサ5
0により外気温が検出される(ステップS19)。そし
て、予想消費電力演算手段54では、室温センサ48,
外気温センサ50及び希望温度設定手段52からの各出
力信号に基づいて、冷暖房にあたって必要とされる予想
消費電力が計算される(ステップS20)。Thereafter, when a user such as a driver sets a desired room temperature in the desired temperature setting means 52 provided in the electric vehicle 1 (step S18), the room temperature sensor 48 detects the room temperature in the vehicle room, and , Outside temperature sensor 5
The outside air temperature is detected by 0 (step S19). Then, in the expected power consumption calculating means 54, the room temperature sensor 48,
Based on the output signals from the outside air temperature sensor 50 and the desired temperature setting means 52, the expected power consumption required for cooling and heating is calculated (step S20).
【0060】この計算結果は、接続手段95を介して電
源装置100側の演算部130に出力され、そこで単位
金額当たりの予想作動時間が計算され(ステップS
2)、この予想作動時間が表示手段110に表示される
(ステップS3)。The calculation result is output to the operation unit 130 of the power supply device 100 via the connection means 95, where the expected operation time per unit money is calculated (step S).
2), the estimated operating time is displayed on the display means 110 (step S3).
【0061】上記使用者は、この予想作動時間を見て冷
暖房を希望する時間に応じた金額の通貨をコイン投入口
104に投入し(ステップS4)、投入された通貨は金
額読取手段122により読み取られて支払金額が読み取
られる。The user sees the expected operation time and inserts a currency of an amount corresponding to the desired time for cooling and heating into the coin slot 104 (step S 4), and the inserted currency is read by the amount reading means 122. And the payment amount is read.
【0062】そして、演算部130に金額読取手段12
2からのデータが入力されると、電力量演算手段134
によりその金額により供給可能な電力量を計算すると共
に、予想作動時間演算手段132により予想作動時間が
計算される(ステップS5)。Then, the operation unit 130 has the amount reading means 12
2 is input, the electric energy calculating means 134
, The amount of power that can be supplied is calculated based on the amount, and the expected operation time is calculated by the expected operation time calculation means 132 (step S5).
【0063】ここで、使用者が時間設定手段112によ
り作動開始時間を設定すると(ステップS6)、表示手
段110にその作動開始時間と予想作動時間が表示され
る(ステップS7)。Here, when the user sets the operation start time by the time setting means 112 (step S6), the operation start time and the estimated operation time are displayed on the display means 110 (step S7).
【0064】その後、使用者がスタートスイッチ114
をONにすると(ステップS8)、電源制御手段148
において作動開始時間か否かが判定され(ステップS
9)、作動開始時間になると、ON・OFFリレー14
4をONにしてAC電源142より接続手段95を介し
て冷暖房ユニット10への電力供給を開始する(ステッ
プS10)。なお、ステップS6において、作動開始時
間が入力されない場合、スタートスイッチ114がON
されると、電源制御手段148からの指令ですぐに電力
供給が開始される。Thereafter, the user operates the start switch 114
Is turned on (step S8), the power control means 148
It is determined whether or not it is the operation start time (step S
9) When the operation start time comes, the ON / OFF relay 14
4 is turned on, and the power supply from the AC power supply 142 to the cooling / heating unit 10 via the connection means 95 is started (step S10). When the operation start time is not input in step S6, the start switch 114 is turned on.
Then, power supply is started immediately by a command from the power supply control means 148.
【0065】この電力供給中に、電源装置100側で
は、電源制御手段148において逐次残余供給可能電力
量を表示させる(ステップS11)。また、電源制御手
段148では、ストップスイッチ116がONか否かが
判断される(ステップS12)。このステップS12に
おいてストップスイッチ116がONされていないと判
断された場合には、さらに電源制御手段148において
残余消費可能電力量がゼロか否かが判断される(ステッ
プS12)。ステップS12において残余消費可能電力
量がゼロでないと判断された場合には、再度ステップS
11に戻ってステップS11〜S13の動作が繰り返さ
れる。また、ステップS12においてスタートスイッチ
114がONであると判断され、又は、ステップS13
において残余供給可能電力量がゼロであると判断された
場合には、ON・OFFリレー144がOFFにされ、
電力の供給が停止される(ステップS14)。During the power supply, the power supply device 100 causes the power supply control means 148 to sequentially display the remaining suppliable power amount (step S11). Further, the power control unit 148 determines whether the stop switch 116 is ON (step S12). If it is determined in step S12 that the stop switch 116 has not been turned on, the power control means 148 further determines whether the remaining power consumption is zero (step S12). If it is determined in step S12 that the remaining power consumption is not zero, step S12 is repeated.
Returning to step 11, the operations of steps S11 to S13 are repeated. Also, in step S12, it is determined that the start switch 114 is ON, or in step S13
If it is determined that the remaining suppliable electric energy is zero, the ON / OFF relay 144 is turned off,
Power supply is stopped (step S14).
【0066】一方、ステップS10において電力の供給
が開始された場合、電気自動車1側では、冷暖房制御手
段40により冷暖房ユニット20の作動が開始され、電
気自動車1車室内の冷暖房が行われる(ステップS2
2)。On the other hand, when the supply of electric power is started in step S10, on the electric vehicle 1 side, the operation of the cooling / heating unit 20 is started by the cooling / heating control means 40 to perform the cooling / heating of the interior of the electric vehicle 1 (step S2).
2).
【0067】この冷暖房中に、冷暖房制御手段40で
は、メインスイッチ46がONか否かが判断され(ステ
ップS23)、メインスイッチ46がONでない場合に
は、外部電源ONスイッチ44がOFFか否かが判断さ
れる(ステップS24)。ステップS23においてメイ
ンスイッチ46がONである場合、ステップS24にお
いて外部電源ONスイッチ44がOFFである場合に
は、冷暖房制御手段40から電源装置100側の電源制
御手段148に、接続手段95を介して電力供給停止指
令信号が送り出され、ON・OFFリレー144のOF
Fにより電力供給が停止される(ステップS14)。な
お、ステップS13において残余消費可能電力量がゼロ
となる時間は、必ずしも供給開始後から予想作動時間経
過時になるわけではない。予想消費電力は目安であり、
実際に消費される電力は、外気温の変化等の要因により
異なるからである。During the cooling / heating operation, the cooling / heating control means 40 determines whether or not the main switch 46 is ON (step S23). If the main switch 46 is not ON, the external power ON switch 44 is OFF or not. Is determined (step S24). When the main switch 46 is ON in step S23, and when the external power ON switch 44 is OFF in step S24, the connection is made from the cooling / heating control means 40 to the power control means 148 of the power supply device 100 via the connection means 95. A power supply stop command signal is sent out and the ON / OFF relay 144 is turned off.
The power supply is stopped by F (step S14). It should be noted that the time during which the remaining consumable power amount becomes zero in step S13 is not necessarily the time when the expected operation time has elapsed since the start of supply. Expected power consumption is a guide,
This is because the power actually consumed differs depending on factors such as changes in the outside temperature.
【0068】また、ステップS24において外部電源O
Nスイッチ44がOFFでない場合には、冷暖房制御手
段40において、電源回路部42からの出力信号に基づ
いて電力供給が停止されたか否かを判断し(ステップS
25)、電力供給が停止されていないと判断された場合
には、ステップS23、S24の動作を繰り返し、ま
た、電力供給が停止されたと判断された場合には、冷暖
房ユニット20の動作を停止させて(ステップS25)
冷暖房を終了させる。In step S24, the external power supply O
If the N switch 44 is not OFF, the cooling / heating control means 40 determines whether or not the power supply has been stopped based on the output signal from the power supply circuit section 42 (step S).
25) When it is determined that the power supply has not been stopped, the operations of steps S23 and S24 are repeated, and when it is determined that the power supply has been stopped, the operation of the cooling / heating unit 20 is stopped. (Step S25)
End cooling and heating.
【0069】一方、冷暖房装置20側では、ステップS
14において電力供給が停止されると、電源装置100
側では、残金返却手段120により残金がある場合に
は、その残金を返却し(ステップS15)、その後表示
手段110に「OFF」の表示をして(ステップS1
6)、動作を終了する。On the other hand, on the cooling / heating device 20 side, Step S
When the power supply is stopped at 14, the power supply 100
If there is a balance by the balance return means 120, the balance is returned (step S15), and then "OFF" is displayed on the display means 110 (step S1).
6) End the operation.
【0070】以上のように構成された車両用冷暖房シス
テムによると、所定の金額を支払うことにより、電気自
動車1に供給可能な電力量を予め設定しておくことが可
能となり、この供給可能電力量に応じて外部の電源装置
からの電力供給により電気自動車1の車室内の冷暖房を
行わせることができる。According to the vehicle cooling / heating system configured as described above, by paying a predetermined amount, the amount of power that can be supplied to the electric vehicle 1 can be set in advance. In response to the above, it is possible to perform cooling and heating of the cabin of the electric vehicle 1 by supplying power from an external power supply device.
【0071】より具体的な利用例としては、例えば、駐
車場で駐車中に冷暖房を行わせるとか、ドライブシアタ
ーにおいて映画鑑賞中に冷暖房を行わせる等が可能であ
る。As more specific examples of use, for example, it is possible to perform cooling and heating while parking in a parking lot or to perform cooling and heating while watching a movie in a drive theater.
【0072】また、電気自動車1の室温、外気温及び設
定された希望温度に基づいて予想消費電力量を求め、こ
れに基づいて単位金額当たりの予想作動時間を表示手段
110に表示させているため、使用者はこの予想作動時
間を参考にして支払う金額を決定することができるので
便利である。Further, the expected power consumption is obtained based on the room temperature, the outside air temperature and the set desired temperature of the electric vehicle 1, and the estimated operating time per unit price is displayed on the display means 110 based on the calculated power consumption. The user can conveniently determine the amount to pay by referring to the estimated operation time.
【0073】さらに、表示手段110に残余供給可能電
力量を表示させているので、冷暖房の途中で残りの供給
可能電力量を確認することができて便利である。Further, since the remaining suppliable electric energy is displayed on the display means 110, the remaining suppliable electric energy can be confirmed during the cooling and heating, which is convenient.
【0074】また、時間設定手段112に作動開始時間
が設定されない状態でスタートスイッチ114がONに
されると、電源装置100による電力供給を開始する一
方、時間設定手段112に冷暖房の開始時間が設定され
た状態でスタートスイッチ114がONにされると、そ
の設定された開始時間に電源装置100による電力供給
を開始するとともに、電源装置100による電力供給中
に、残余供給可能電力量がゼロになったとき、又は、ス
トップスイッチ116がONにされたときに、電源装置
100による電力供給を停止するようにすれば、使用者
が、自由な時間に冷暖房を開始又は停止させ、自由な時
間継続して冷暖房を行わせることができる。When the start switch 114 is turned on in a state where the operation start time is not set in the time setting means 112, the power supply by the power supply device 100 is started, and the time for cooling / heating is set in the time setting means 112. When the start switch 114 is turned on in the state of being turned on, the power supply by the power supply device 100 is started at the set start time, and the remaining suppliable power amount becomes zero during the power supply by the power supply device 100. When the stop switch 116 is turned on or when the stop switch 116 is turned on, the power supply by the power supply device 100 is stopped, so that the user can start or stop the cooling and heating at a free time and continue the free time. Heating and cooling.
【0075】なお、スタートスイッチ114を用いる代
わりに、通貨のコイン投入口104への投入の有無を検
出し、通貨投入が検出されたときにスタートスイッチ1
14がONされたとして上記システムの制御を行っても
よい。Instead of using the start switch 114, it is detected whether or not a currency has been inserted into the coin insertion slot 104.
The control of the above system may be performed assuming that 14 is turned on.
【0076】また、ストップスイッチ116のONによ
り、電源装置100による電力供給が停止されたとき
に、残金返却手段120により残余供給可能電力量に応
じた残金を返却しているため、適切な残金返却を行うこ
とができる。When the stop switch 116 is turned ON and the power supply by the power supply device 100 is stopped, the balance return means 120 returns the balance according to the remaining suppliable electric power. It can be performed.
【0077】さらに、これらのように予め支払われた金
額により電源装置100による電力供給を管理している
ため、公共スペース、例えば、街中の駐車場やドライブ
シアター等にも設置することができる。Further, since the power supply by the power supply device 100 is controlled by the amount paid in advance as described above, it can be installed in a public space, for example, a parking lot or a drive theater in a city.
【0078】なお、通貨ではなく、プリペイドカードや
クレジットカードにより金額を支払うようにした場合に
は、残金の精算等金額の支払いが容易である。If the amount is paid not by currency but by a prepaid card or credit card, it is easy to pay the amount such as settlement of the balance.
【0079】また、電源供給ケーブル90には、電源線
と信号線が設けられているため、電源供給ケーブル90
を介して電源装置100から電気自動車1へ電力の供給
がなされると共に、両者間で諸制御信号の授受が行われ
ることになる。したがって、両者間の制御信号の授受を
無線を介して行った場合には、その電波の届く範囲内に
限られ、また、別途送受信機が必要となるが、本システ
ムでは簡易に両者間の信号の授受を行うことができる。Further, since the power supply cable 90 is provided with a power supply line and a signal line, the power supply cable 90
Power is supplied from the power supply device 100 to the electric vehicle 1 via the power supply device 1, and various control signals are exchanged between the two. Therefore, when a control signal is transmitted and received between the two via a radio, the transmission and reception of the control signal is limited to within the range of the radio wave, and a separate transceiver is required. Can be given and received.
【0080】ただし、両者間の信号の授受は、必ずしも
ケーブルを介する必要はなく、電波、赤外線等を介して
行わせ、また、電力供給をインダクティブ方式により行
ってもよい。However, transmission and reception of signals between the two need not necessarily be performed via a cable, but may be performed via radio waves, infrared rays, or the like, or power may be supplied by an inductive method.
【0081】なお、この車両用冷暖房システムとしての
機能は、充電装置としての電源装置に搭載されていても
よい。この場合、例えば、充電のモードと冷暖のモード
とを切り換え可能なように構成するとよい。The function as the vehicle cooling / heating system may be mounted on a power supply device as a charging device. In this case, for example, it is preferable that the charging mode and the cooling / heating mode can be switched.
【0082】次に第2実施形態の車両用冷暖房システム
について説明する。Next, a vehicle air conditioning system according to a second embodiment will be described.
【0083】なお、第1実施形態と同様の構成部分につ
いては同一符号を付してその説明を省略し、その差異の
みを説明する。The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only the differences will be described.
【0084】即ち、図10に示すように、この車両用冷
暖房システムでは、時間設定手段112Aが電源装置1
00側ではなく、電気自動車の冷暖房ユニット10側に
設けられており、車室内からの操作で冷暖房の開始時間
を設定することが可能なように構成されている。また、
電源装置100側に設けられた表示手段110とは別
に、冷暖房装置20側にも表示手段110Aが設けられ
ている。That is, as shown in FIG. 10, in this vehicle air conditioning system, the time setting means 112A
It is provided not on the 00 side but on the cooling and heating unit 10 side of the electric vehicle, and is configured such that the start time of cooling and heating can be set by an operation from the vehicle interior. Also,
In addition to the display means 110 provided on the power supply device 100 side, a display means 110A is also provided on the cooling / heating device 20 side.
【0085】冷暖房制御手段40では、時間設定手段1
12Aにより開始時間の設定がなされると、そのデータ
を接続手段95を介して電源装置100側に送出し、電
源装置100側において上記第1実施形態の場合と同様
の動作が実行される。In the cooling / heating control means 40, the time setting means 1
When the start time is set by 12A, the data is transmitted to the power supply device 100 via the connection means 95, and the same operation as in the first embodiment is executed on the power supply device 100 side.
【0086】この場合、表示手段110Aにおいて、表
示手段110と同様に単位時間当たりの予想作動時間等
の諸情報が表示される。In this case, the display means 110A displays various information such as the expected operation time per unit time, as in the case of the display means 110.
【0087】以上のように構成された第2実施形態の車
両用冷暖房システムによると、時間設定手段112Aを
電気自動車1の車室内に設けているため、雨天時や寒冷
時等に車室内から出ることなく冷暖房開始時間の設定を
行うことができて便利である。According to the vehicle air conditioning system of the second embodiment configured as described above, since the time setting means 112A is provided in the cabin of the electric vehicle 1, the vehicle exits the cabin when it is raining or cold. The setting of the air-conditioning start time can be performed without any trouble, which is convenient.
【0088】[0088]
【発明の効果】以上のように、この発明の車両用冷暖房
システムによると、室温検出手段により検出された室温
と、外気温検出手段により検出された外気温と、希望温
度設定手段に設定された希望温度とに基づいて、電気自
動車の車室内の冷暖房を行うにあたって必要とされる予
想消費電力を求める予想消費電力演算手段と、接続手段
が接続され、かつ電気自動車のメインスイッチがオフの
ときに前記電源装置から電力供給を受けて冷暖房装置の
動作を制御する冷暖房制御手段とが備えられ、電源装置
に、電源と、予想消費電力演算手段により求められた予
想消費電力及び予め設定された電力量単価データとに基
づいて、所定の金額当たりの予想作動時間を求める予想
作動時間演算手段と、予想作動時間演算手段により求め
られた所定の金額当たりの予想作動時間を表示する表示
手段と、支払金額を読取るための金額読取手段と、金額
読取手段により読み取られた支払金額及び予め設定され
た電力量単価データとに基づいて、前記車室内の冷暖房
にあたって供給可能な電力量を求めるための電力量演算
手段と、電力量演算手段により求められた供給可能電力
量の電力供給がなされるように、前記電源から前記冷暖
房装置への電力供給を制御する電源制御手段とが備えら
れているため、所定の金額を支払うことにより、電気自
動車に供給可能な電力量を予め設定しておくことが可能
となり、この供給可能な電力量に応じて電気自動車の車
室内の事前冷暖房を行わせることができる。As described above, according to the vehicle air conditioning system of the present invention, the room temperature detected by the room temperature detecting means, the outside air temperature detected by the outside air temperature detecting means, and the desired temperature setting means are set. Based on the desired temperature, the expected power consumption calculating means for calculating the expected power consumption required for cooling and heating the interior of the vehicle of the electric vehicle, and the connecting means are connected, and the main switch of the electric vehicle is turned off. Cooling and heating control means for controlling the operation of the cooling and heating device by receiving power from the power supply device, wherein the power supply device has a power supply, an expected power consumption calculated by the expected power consumption calculating means, and a preset amount of power. An expected operating time calculating means for calculating an expected operating time per predetermined amount based on the unit price data; and a predetermined amount calculated by the expected operating time calculating means Display means for displaying the expected operating time of the vehicle, amount reading means for reading the amount of payment, and the amount of payment read by the amount reading means and the unit price data of electric power set in advance. Controlling the power supply from the power supply to the cooling and heating device such that power supply for calculating the amount of power that can be supplied in cooling and heating is performed, and power supply of the suppliable power amount determined by the power amount calculation means is performed. Power supply control means for supplying power to the electric vehicle can be set in advance by paying a predetermined amount, and the electric vehicle can be set in accordance with the suppliable power amount. Pre-cooling and heating of the passenger compartment can be performed.
【0089】また、このような冷暖房システムにおい
て、電源装置が、電源から冷暖房装置に供給される電力
量を実測するための消費電力量測定手段と、電力量演算
手段により求められた供給可能電力量から消費電力量測
定手段により実測された消費電力量を差し引いて残余供
給可能電力量を求めるための残余電力量演算手段とをさ
らに有し、表示手段が残余電力量演算手段により求めら
れた残余供給可能電力量をも表示するようにすれば、冷
暖房の途中で残りの供給可能電力量を確認することがで
きる。Further, in such a cooling and heating system, the power supply unit comprises: a power consumption measuring unit for actually measuring the amount of power supplied from the power supply to the cooling and heating unit; And a remaining power calculating means for obtaining the remaining suppliable power by subtracting the power consumption actually measured by the power consumption measuring means from the power consumption measuring means, wherein the display means displays the residual power calculated by the remaining power calculating means. If the available electric energy is also displayed, the remaining supplyable electric energy can be confirmed during the cooling and heating.
【0090】さらに、前記電源装置が、冷暖房の開始時
間を設定するための時間設定手段と、作動開始又は作動
停止を入力するための作動設定手段とをさらに有し、電
源制御手段が、電源からの電力供給開始前に、時間設定
手段に冷暖房の開始時間が設定されない状態で作動設定
手段に作動開始が入力されると、電源からの電力供給を
開始する一方、時間設定手段に冷暖房の開始時間が設定
された状態で作動設定手段に作動開始が入力されると、
前記開始時間に電源からの電力供給を開始するととも
に、電源からの電力供給中に、残余電力量演算手段によ
り求められた残余供給可能電力量がゼロになったとき、
又は、作動設定手段に作動停止が入力されたときに、電
源からの電力供給を停止する制御を実行するようにすれ
ば、使用者が、自由な時間に冷暖房を開始させ、また、
自由な時間に冷暖房を停止させることができる。Further, the power supply device further has time setting means for setting a start time of cooling and heating, and operation setting means for inputting start or stop of operation, and the power control means is provided with a power supply. If the start of operation is input to the operation setting means in a state where the air conditioning start time is not set in the time setting means before the power supply is started, the power supply from the power supply is started while the time setting means sets the air conditioning start time. When the operation start is input to the operation setting means in a state where is set,
Starting the power supply from the power supply at the start time, and during the power supply from the power supply, when the remaining suppliable power amount obtained by the remaining power amount calculation means becomes zero,
Or, when the operation stop is input to the operation setting means, if the control to stop the power supply from the power supply is executed, the user can start cooling and heating at a free time,
Air conditioning can be stopped at free time.
【0091】なお、前記時間設定手段を、前記電源側に
代えて、電気自動車側に設ければ、寒冷時や雨天におい
て設定が楽である。If the time setting means is provided on the electric vehicle side instead of the power supply side, the setting is easy in cold weather or rainy weather.
【0092】さらに、前記電源装置が、作動設定手段か
らの作動停止信号が入力されて、電源からの電力供給が
停止されたときに、残余供給可能電力量に応じた残金を
返却する残金返却手段を備えれば、残余供給可能電力量
が残っている途中の状態で冷暖房が停止された場合に、
適切な残金返却を行うことができる。Further, when the power supply device receives an operation stop signal from the operation setting means and the power supply from the power supply is stopped, the power supply device returns a balance according to the remaining suppliable power amount. If cooling and heating are stopped in the middle of the remaining available power,
Appropriate balance can be returned.
【図1】この発明にかかる第1実施形態の車両用冷暖房
システムを示す概略側面図である。FIG. 1 is a schematic side view showing a vehicle cooling and heating system according to a first embodiment of the present invention.
【図2】同上の車両用冷暖房システムにかかる電源装置
を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a power supply device according to the vehicle cooling and heating system.
【図3】同上の車両用冷暖房システムの電気ブロック図
である。FIG. 3 is an electric block diagram of the vehicle air conditioning system according to the first embodiment;
【図4】同上の車両用冷暖房システムにおける予想消費
電力を求めるための処理を説明するための図である。FIG. 4 is a diagram for explaining a process for obtaining an expected power consumption in the vehicle air conditioning system according to the first embodiment.
【図5】同上の車両用冷暖房システムにおける予想消費
電力を求めるための処理を説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining a process for obtaining an expected power consumption in the vehicle air conditioning system.
【図6】同上の車両用冷暖房システムの動作を説明する
ためのフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the above-described vehicle air conditioning system.
【図7】同上の車両用冷暖房システムの動作を説明する
ためのフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle air conditioning system according to the first embodiment.
【図8】同上の車両用冷暖房システムの動作を説明する
ためのフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle cooling and heating system.
【図9】同上の車両用冷暖房システムの動作を説明する
ためのフローチャートである。FIG. 9 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle air conditioning system of the above.
【図10】この発明にかかる第2実施形態の車両用冷暖
房システムを示す電気ブロック図である。FIG. 10 is an electric block diagram showing a vehicle air conditioning system according to a second embodiment of the present invention.
1 電気自動車 10 冷暖房ユニット 20 冷暖房装置 40 冷暖房制御手段 48 室温センサ 50 外気温センサ 52 希望温度設定手段 54 予想消費電力演算手段 100 電源装置 110 表示手段 122 金額読取手段 132 予想作動時間演算手段 134 電力量演算手段 148 電源制御手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric vehicle 10 Cooling / heating unit 20 Cooling / heating device 40 Cooling / heating control means 48 Room temperature sensor 50 Outside temperature sensor 52 Desired temperature setting means 54 Expected power consumption calculating means 100 Power supply apparatus 110 Display means 122 Money reading means 132 Expected operating time calculating means 134 Electric energy Calculation means 148 Power supply control means
Claims (5)
接続手段を介して、電気自動車の外部に設けられた電源
装置より電力供給するようにした車両用冷暖房システム
であって、 前記電気自動車に、 車室内の温度を検出するための室温検出手段と、 車室外の温度を検出するための外気温検出手段と、 前記電気自動車の車室内の希望温度を設定するための希
望温度設定手段と、 前記室温検出手段により検出された室温と、前記外気温
検出手段により検出された外気温と、前記希望温度設定
手段に設定された希望温度とに基づいて、前記電気自動
車の車室内の冷暖房を行うにあたって必要とされる予想
消費電力を求める予想消費電力演算手段と、 前記接続手段が接続され、かつ前記電気自動車のメイン
スイッチがオフのときに前記電源装置から電力供給を受
けて前記冷暖房装置の動作を制御する冷暖房制御手段と
が備えられ、 前記電源装置に、 電源と、 前記予想消費電力演算手段により求められた予想消費電
力及び予め設定された電力量単価データとに基づいて、
所定の金額当たりの予想作動時間を求める予想作動時間
演算手段と、 前記予想作動時間演算手段により求められた所定の金額
当たりの予想作動時間を表示する表示手段と、 支払金額を読取るための金額読取手段と、 前記金額読取手段により読み取られた前記支払金額及び
予め設定された電力量単価データとに基づいて、前記車
室内の冷暖房にあたって供給可能な電力量を求めるため
の電力量演算手段と、 前記電力量演算手段により求められた供給可能電力量の
電力供給がなされるように、前記電源から前記冷暖房装
置への電力供給を制御する電源制御手段とが備えられた
ことを特徴とする車両用冷暖房システム。1. An air conditioner mounted on an electric vehicle,
A vehicle cooling / heating system configured to supply power from a power supply device provided outside the electric vehicle via a connection unit, wherein the electric vehicle includes a room temperature detection unit for detecting a temperature in a vehicle compartment. Outside air temperature detecting means for detecting a temperature outside the vehicle compartment; desired temperature setting means for setting a desired temperature inside the cabin of the electric vehicle; a room temperature detected by the room temperature detecting means; Means for calculating expected power consumption required for cooling and heating the cabin of the electric vehicle based on the outside air temperature detected by the means and the desired temperature set by the desired temperature setting means. A cooling unit that receives the power supply from the power supply device to control the operation of the cooling and heating device when the connection unit is connected and the main switch of the electric vehicle is off. It provided with a tuft control means, wherein the power supply, power supply and, on the basis of the expected power consumption and a preset amount of power unit price data obtained by the expected power consumption calculation unit,
Anticipated operating time calculating means for obtaining an expected operating time per predetermined amount of money; display means for displaying the expected operating time per predetermined amount of money calculated by the expected operating time calculating means; reading of the amount of money for reading the amount of payment Means, and an electric energy calculating means for obtaining an electric energy which can be supplied for cooling and heating the vehicle cabin based on the payment amount read by the amount reading means and the preset electric energy unit price data, Power supply control means for controlling power supply from the power supply to the cooling / heating device so that power supply of the suppliable power amount determined by the power amount calculation means is performed; system.
するための消費電力量測定手段と、前記電力量演算手段
により求められた供給可能電力量から前記消費電力量測
定手段により実測された消費電力量を差し引いて残余供
給可能電力量を求めるための残余電力量演算手段とをさ
らに有し、 前記表示手段が前記残余電力量演算手段により求められ
た残余供給可能電力量をも表示することを特徴とする請
求項1記載の車両用冷暖房システム。2. The power supply device, comprising: a power consumption amount measuring unit for actually measuring an amount of electric power supplied from the power supply to the cooling / heating unit; A remaining power calculating unit for obtaining a remaining suppliable power by subtracting the power consumption actually measured by the power measuring unit, wherein the display unit displays the remaining power calculated by the remaining power calculating unit. The vehicular air-conditioning system according to claim 1, wherein the available electric energy is also displayed.
動開始又は作動停止を入力するための作動設定手段とを
さらに有し、 前記電源制御手段が、 前記電源からの電力供給開始前に、 前記時間設定手段に冷暖房の開始時間が設定されない状
態で前記作動設定手段に作動開始が入力されると、前記
電源からの電力供給を開始する一方、 前記時間設定手段に冷暖房の開始時間が設定された状態
で前記作動設定手段に作動開始が入力されると、前記開
始時間に前記電源からの電力供給を開始するとともに、 前記電源からの電力供給中に、 前記残余電力量演算手段により求められた残余供給可能
電力量がゼロになったとき、又は、前記作動設定手段に
作動停止が入力されたときに、前記電源からの電力供給
を停止する制御を実行することを特徴とする請求項2記
載の車両用冷暖房システム。3. The power supply device further includes: time setting means for setting a start time of cooling and heating; and operation setting means for inputting an operation start or an operation stop. Before the power supply from the power supply is started, when an operation start is input to the operation setting means in a state where the cooling / heating start time is not set in the time setting means, the power supply from the power supply is started while the time setting is performed. When an operation start is input to the operation setting unit in a state where the cooling / heating start time is set in the unit, the power supply from the power supply is started at the start time, and the power supply from the power supply is performed during the start time. The power supply from the power supply is stopped when the residual suppliable power amount obtained by the residual power amount calculation means becomes zero or when the operation stop means is input to the operation setting means. The vehicle air conditioning system according to claim 2, wherein performing a control that.
えて、前記電気自動車側に設けられていることをことを
特徴とする請求項3記載の車両用冷暖房システム。4. The vehicle air conditioning system according to claim 3, wherein the time setting means is provided on the electric vehicle side instead of the power supply device.
記電源からの電力供給が停止されたときに、前記残余供
給可能電力量に応じた残金を返却する残金返却手段をさ
らに有することを特徴とする請求項3又は4記載の車両
用冷暖房システム。5. The power supply device, when an operation stop signal is input from the operation setting means and the power supply from the power supply is stopped, returns a balance corresponding to the remaining suppliable power amount. The vehicle air conditioning system according to claim 3 or 4, further comprising a balance return means.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12404597A JPH10315741A (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Air-conditioning system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12404597A JPH10315741A (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Air-conditioning system for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10315741A true JPH10315741A (en) | 1998-12-02 |
Family
ID=14875644
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12404597A Pending JPH10315741A (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Air-conditioning system for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10315741A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011025917A (en) * | 2009-07-27 | 2011-02-10 | Clarion Co Ltd | Control method and control system of auxiliary device of vehicle |
JP2017046379A (en) * | 2015-08-24 | 2017-03-02 | 九州旅客鉄道株式会社 | Estimation device for mean consumption power of auxiliary machine, crewman support device and method |
KR20190041226A (en) * | 2017-10-12 | 2019-04-22 | 현대자동차주식회사 | Control method of air conditioner system for vehicle |
-
1997
- 1997-05-14 JP JP12404597A patent/JPH10315741A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011025917A (en) * | 2009-07-27 | 2011-02-10 | Clarion Co Ltd | Control method and control system of auxiliary device of vehicle |
JP2017046379A (en) * | 2015-08-24 | 2017-03-02 | 九州旅客鉄道株式会社 | Estimation device for mean consumption power of auxiliary machine, crewman support device and method |
KR20190041226A (en) * | 2017-10-12 | 2019-04-22 | 현대자동차주식회사 | Control method of air conditioner system for vehicle |
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