JPH1030500A - 気化器の始動燃料調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】気化器本体に固設される保持筒の先端部から一
端側を突出させて該保持筒に嵌合される感温駆動手段の
ケースの一端側にワックスが内蔵され、該ワックスの温
度変化に伴なう膨張・収縮に応じた軸方向作動が可能な
ピストンが摺動絞り弁に連動、連結され、ケースの他端
には電気ヒータが連接され、保持筒を囲繞するとともに
前記ケースの一端側および電気ヒータを覆う有底筒部を
有する合成樹脂製のカバーが保持筒に着脱可能に固定さ
れる気化器の始動燃料調整装置において、ワックスの保
温性をより高め、小型化および制御精度の向上を図る。 【解決手段】カバー５５の有底筒部５６は、保持筒４３
を囲繞する筒部分５６ａの一端が、ケース４６の一端側
および電気ヒータ２６を覆う端壁部分５６ｂで閉塞され
て成り、端壁部分５６ｂが筒部分５６ａよりも厚肉の蓄
熱部として形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、始動用吸気通路の
開口面積を調整する摺動絞り弁と；該摺動絞り弁の摺動
方向に沿って延びるとともに基端部が気化器本体に固設
される保持筒と；該保持筒の先端部から一端側を突出さ
せて該保持筒に嵌合されるケースと、該ケースの一端側
に内蔵されたワックスと、該ワックスの温度変化に伴な
う膨張・収縮に応じて軸方向に作動することを可能とし
て前記ケースの他端側から突出されるとともに前記摺動
絞り弁に連動、連結されるピストンとを有する感温駆動
手段と；前記ワックスの加熱を可能として前記ケースの
他端に連接される電気ヒータと；保持筒を囲繞するとと
もに前記ケースの一端側および電気ヒータを覆う有底筒
部を有して保持筒に着脱可能に固定される合成樹脂製の
カバーと；を備える気化器の始動燃料調整装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる装置は、たとえば実公平３
−６８４４号公報等により既によく知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる始動
燃料調整装置は、エンジンの始動時にワックスの膨張・
収縮状態が雰囲気温度に対応していることに応じて摺動
絞り弁による始動用吸気通路の開口面積も雰囲気温度に
対応していることにより、雰囲気温度に応じた濃度の混
合気をエンジンに供給し、エンジンの始動後には電気ヒ
ータの加熱によってワックスを膨張せしめて摺動絞り弁
を全閉位置まで駆動するものである。而して、エンジン
をわずかな時間だけ一旦停止した後の再始動時（ホット
リスタート時）に、エンジン温度が比較的高い状態にも
かかわらず、ワックスの降温速度が速い場合には、エン
ジンに供給される混合気がオーバーリッチ状態となる。
このため、上記従来のものでは、カバーとの間に空気断
熱層を形成するようにして該カバーを保温カバーで覆っ
てワックスを保温するようにしており、また金属製ヒー
トマスによりワックスが冷えにくくしたものもある。

【０００４】ところが、空気断熱層によって保温するよ
うにしたものでは、空気断熱層を形成する分だけ必要ス
ペースが大きくなり、また金属製ヒートマスによって保
温するようにしたものでも、そのヒートマスを配設する
分だけ必要スペースが大きくなり、始動燃料調整装置が
大型化してしまう。そこで、感温駆動手段を小型化しよ
うとすると、該感温駆動手段のヒートマス減少分だけさ
らに保温性を高める必要があり、結果的に始動燃料調整
装置の小型化にはつながらない。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ワックスの保温性をより高め、小型化および
制御精度の向上を図った気化器の始動燃料調整装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、始動用吸気通路の開口面積
を調整する摺動絞り弁と；該摺動絞り弁の摺動方向に沿
って延びるとともに基端部が気化器本体に固設される保
持筒と；該保持筒の先端部から一端側を突出させて該保
持筒に嵌合されるケースと、該ケースの一端側に内蔵さ
れたワックスと、該ワックスの温度変化に伴なう膨張・
収縮に応じて軸方向に作動することを可能として前記ケ
ースの他端側から突出されるとともに前記摺動絞り弁に
連動、連結されるピストンとを有する感温駆動手段と；
前記ワックスの加熱を可能として前記ケースの一端に連
接される電気ヒータと；保持筒を囲繞するとともに前記
ケースの一端側および電気ヒータを覆う有底筒部を有し
て保持筒に着脱可能に固定される合成樹脂製のカバー
と；を備える気化器の始動燃料調整装置において、カバ
ーの有底筒部は、保持筒を囲繞する筒部分の一端が、前
記ケースの一端側および電気ヒータを覆う端壁部分で閉
塞されて成り、該端壁部分が筒部分よりも厚肉の蓄熱部
として形成されることを特徴とする。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記カバーに、電気ヒータ
に電気的に接続される一対のヒータ側端子が固定される
とともに、それらのヒータ側端子を臨ませたカプラ部が
一体に設けられることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【０００９】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は始動燃料調整装置の縦断面図であっ
て図２の１−１線に沿う断面図、図２は図１の２−２線
に沿う気化器本体の横断面図、図３は図２の３−３線拡
大断面図、図４は摺動絞り弁の作動に伴なう空気流量特
性図、図５は雰囲気温度と空気量／燃料量との関係を示
すグラフ、図６は鋳造成形直後の気化器本体の一部を示
す縦断面図、図７は摺動絞り弁の温度に応じた作動量を
示す図である。

【００１０】先ず図１および図２において、自動二輪車
に搭載される気化器の気化器本体１０には、該気化器本
体１０との間にフロート室１２を形成するフロート室体
１１が結合され、気化器本体１０およびフロート室体１
１は、アルミニウム合金等の軽金属のダイカスト成形に
よりそれぞれ形成される。

【００１１】気化器本体１０には、主吸気通路１３が内
設されるとともに、その主吸気通路１３での吸気方向１
４に沿う該主吸気通路１３の上流端および下流端を結ぶ
始動用吸気通路１５が設けられており、該始動用吸気通
路１５の途中に、始動燃料調整装置２１₁ が配設され
る。

【００１２】始動用吸気通路１５は、上流端を主吸気通
路１３の上流端に連ならせるとともに下流側に向かうに
つれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状
に延びる横断面円形の上流側通路部１６と、下流端を主
吸気通路１３の下流端に連ならせるとともに上流側に向
かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一
直線状に延びる下流側通路部１７と、上流側通路部１６
の下流端に通じる上流側開度調整通路部１８と、下流側
通路部１７の上流端に通じる下流側開度調整通路部１９
とから成るものであり、上流側および下流側開度調整通
路部１８，１９は主吸気通路１３と平行に配置される。

【００１３】始動燃料調整装置２１₁ は、始動用燃料ノ
ズル２２と、始動用吸気通路１５の開口面積を調整する
ための摺動絞り弁２３と、該摺動絞り弁２３に保持され
て前記始動用燃料ノズル２２に装入される計量針弁２４
と、摺動絞り弁２３を駆動する感温駆動手段２５₁ と、
感温駆動手段２５₁ におけるケース４６の一端に連接さ
れる電気ヒータとしてのＰＴＣ型ヒータ２６とを備え
る。

【００１４】摺動絞り弁２３は、気化器本体１０に設け
られた横断面円形の摺動孔２０に摺動可能に嵌合される
ものであり、該摺動孔２０は、上流側および下流側開度
調整通路部１８，１９と直交するようにして気化器本体
１０に設けられ、上流側開度調整通路部１８の下流端な
らびに下流側開度調整通路部１９の上流端が、該摺動孔
２０の内面に相互に対向して開口される。

【００１５】気化器本体１０およびフロート室体１１間
には、摺動孔２０の下端との間に隔壁２７を介在させた
始動用燃料室２８が、摺動孔２０と同軸に延びるように
して形成されており、隔壁２７に設けられた孔２９に、
始動用燃料ノズル２２がその下部を始動用燃料室２８内
に突入させるようにして圧入、固定され、該始動用燃料
ノズル２２の上端部は摺動孔２０の下端よりもわずかに
上方の位置に配置される。

【００１６】フロート室体１１には、始動用燃料室２８
内の下部と、フロート室１２内の下部とを結ぶ燃料ジェ
ット３０が圧入、固定され、気化器本体１０には、フロ
ート室１２内の燃料油油面Ｌよりも上方の部分と始動用
燃料室２８内の上部とを結ぶ通路３１が設けられる。

【００１７】ところで、前記摺動孔２０の内面に相互に
対向して開口される上流側および下流側開度調整通路部
１８，１９は、図３で示すような横断面形状を有するよ
うに形成される。すなわち両開度調整通路部１８，１９
は、上方に凸の半円状の上孔部１８ａ，１９ａと、摺動
孔２０の周方向に沿って長い小判状にして上孔部１８
ａ，１９ａの下部に連なる下孔部１８ｂ，１９ｂとから
成る横断面形状を有するように形成されるものであり、
下孔部１８ｂ，１９ｂは上孔部１８ａ，１９ａよりも摺
動孔２０の周方向すなわち摺動絞り弁２３の摺動作動方
向と直交する方向に幅広に形成されている。また下流側
開度調整通路部１９の底部すなわち下孔部１９ｂの底部
は、上流側開度調整通路部１８の底部すなわち下孔部１
８ｂの底部よりも下方に段差ｈだけ低く位置するように
設定される。

【００１８】上流側および下流側開度調整通路部１８，
１９が上述のように形成されることにより、雰囲気温度
が比較的高温の場合での始動用吸気通路１５の開口面積
を比較的大きくすることができる。その結果、高温雰囲
気での始動用吸気通路１５での吸入空気量が、上流側お
よび下流側開度調整通路部１８，１９を同軸、同径の真
円状としたときには図４の破線で示すようになるのに対
し、図４の実線で示すように大きくすることができ、混
合気の過濃化を効果的に防止して暑い時期におけるエン
ジンの始動性向上に寄与することができる。

【００１９】また雰囲気温度が上昇するのに伴って摺動
絞り弁２３が両開度調整通路部１８，１９を閉じていっ
たときに、図５の破線で示すように、段差なしとして両
開度調整通路部１８，１９が同時に閉じられる場合には
始動用燃料ノズル２２に作用する負圧が低下し、燃料の
吸い出し量が低下して空燃比の急激な落ち込みが生じる
が、下流側開度調整通路部１９の底部は上流側開度調整
通路部１８の底部よりも段差ｈだけ低い位置に在るの
で、上流側開度調整通路部１８が閉じても下流側開度調
整通路部１９はわずかに開いており、始動用燃料ノズル
２２よりも上流側をチョーキングすることで始動用燃料
ノズル２２に作用する負圧を高め、図５の実線で示すよ
うに空燃比の急激な落ち込みを回避することが可能とな
る。

【００２０】このように特殊な形状の上流側および下流
側開度調整通路部１８，１９は、上流側開度調整通路部
１８とは反対側で下流側開度調整通路部１９に連なって
気化器本体１０の外側面に開口する円形孔３２ととも
に、気化器本体１０の鋳造成形時に、図示しない中子に
よる鋳抜き穴として、図６で示すように形成される。而
して両開度調整通路部１８，１９および円形孔３２は、
気化器本体１０の主吸気通路１３と平行に配置されるも
のであり、気化器本体１０の鋳造成形時において主吸気
通路１３に対応した鋳抜き孔と平行な方向に延びるもの
であることから、矢印３４で示すように、上流側開度調
整通路部１８から下流側開度調整通路部１９側に向けて
の方向、しかも主吸気通路１３に対応した鋳抜き孔の中
子抜き方向と平行な方向を中子抜き方向として、気化器
本体１０の鋳造成形時の鋳抜き穴として形成される。こ
の際、摺動孔２０よりも小径の鋳抜き穴２０′が両開度
調整通路部１８，１９および円形孔２３とともに気化器
本体１０に形成されており、破線で示すように、該鋳抜
き穴２０′の穿孔加工により摺動孔２０が形成される。
また円形孔３２は、該円形孔３２への球体３３の圧入に
より、図１および図２で示すように閉塞される。

【００２１】再び図１において、摺動絞り弁２３の下端
寄り内面には支持板３５が一体に設けられており、該支
持板３５を貫通した計量針弁２４の上端に係合された止
め輪３６が支持板３５の上面に係止され、止め輪３６が
ばね３７で支持板３５に押付けられることによって計量
針弁２４が摺動絞り弁２３に保持される。また摺動絞り
弁２３の上端には、その半径方向内方に張出した係止鍔
３８が設けられており、この係止鍔３８にはセットカラ
ー３９の下端に設けられた係合突部４０が下方から係合
可能である。しかも前記ばね３７は、セットカラー３９
および止め輪３６間に縮設されるものであり、該ばね３
７のばね力により、止め輪３６が支持板３５に押付けら
れるとともに係合突部４０が係止鍔３８に係合される。

【００２２】気化器本体１０には、摺動孔２０よりも大
径である取付筒部４１が該摺動孔２０の外端との間に段
部４２を形成して摺動孔２０と同軸に連設されており、
摺動絞り弁２３の摺動方向に沿って延びる保持筒４３の
基端部が段部４２に当接するようにして取付筒部４１に
嵌合される。しかも取付筒部４１の先端に、図示しない
ねじ部材で固定される抜止め板４４が、保持筒４３の外
周に設けられた規制段部４５に係合され、これにより保
持筒４３の基端部が気化器本体１０に固定される。

【００２３】感温駆動手段２５₁ は、保持筒４３の先端
部から一端側を突出させて該保持筒４３に収納されるケ
ース４６を備え、該ケース４６は、導電性金属から成る
段付き円筒状のケース主体４７と、該ケース主体４７の
一端にかしめ結合される導電性金属製の帽状体４８とで
構成されるものであり、ケース主体４７および帽状体４
８間には、ダイヤフラム４９の周縁部が挟持され、ＰＴ
Ｃ型ヒータ２６は、ケース４６の一端すなわち帽状体４
８に当接される。

【００２４】ケース４６の一端側すなわち帽状体４８お
よびダイヤフラム４９間にはワックス５０が内蔵され
る。またケース主体４７内には、ワックス５０とは反対
側でダイヤフラム４９に接するゴムやシリコーン等の流
動物５１、シール部材５２およびピストン５３が、前記
ダイヤフラム４９側から順に内挿されており、ピストン
５３の一部はケース４６すなわちケース主体４７の他端
から突出される。

【００２５】前記ケース４６は、保持筒４３の先端部か
ら一端側すなわち帽状体４８側を突出させて保持筒４３
に気密に嵌合されるものであり、保持筒４３内でケース
主体４７の一端側はセットカラー３９の上部に相対摺動
可能に嵌合され、ピストン５３のケース４６からの突出
端部はセットカラー３９に同軸に当接される。また保持
筒４３の基端部とセットカラー３９との間にはばね５４
が縮設されており、該ばね５４は、セットカラー３９お
よびピストン５３を介してケース４６を上方に付勢する
働きをし、ピストン５３をセットカラー３９に常時当接
せしめる。したがってピストン５３はセットカラー３９
を介して摺動絞り弁２３に連動、連結されることにな
る。

【００２６】保持筒４３には、該保持筒４３を囲繞する
とともにケース４６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ２６
を覆う有底筒部５６を有する合成樹脂製のカバー５５
が、たとえば螺合により着脱可能に固定される。

【００２７】該カバー５５の有底筒部５６は、保持筒４
３を囲繞する筒部分５６ａの一端が端壁部分５６ｂで閉
塞されて成るものであり、端壁部分５６ｂが筒部分５６
ａよりも厚肉の蓄熱部として形成される。

【００２８】有底筒部５６における端壁部分５６ｂの内
面には、ケース４６の一端すなわち帽状体４８の一部を
嵌合せしめる嵌合孔５７と、該嵌合孔５７よりも小径で
ある係止凹部５８とが同軸に設けられるとともに、嵌合
孔５７と内面を同一にして内方側にわずかに延びる円筒
状の突部５９が一体に設けられる。

【００２９】また筒部分５６ａおよび端壁部分５６ｂの
連設部には挿入孔６０が設けられ、前記突部５９を嵌合
せしめることにより挿入孔６０からの離脱が阻止される
ヒータ側端子６２が挿入孔６０からカバー５５内に挿入
される。また端壁部分５６ｂには挿入孔６１が設けら
れ、係止凹部５８に弾発的に係合して挿入孔６１からの
離脱を阻止するための係合爪６３ａを有するヒータ側端
子６３が挿入孔６１からカバー５５内に挿入される。

【００３０】ケース４６の帽状体４８は、ＰＴＣ型ヒー
タ２６をヒータ側端子６３との間に挟むようにして嵌合
孔５７に嵌合される。而してケース４６は、ばね５４に
より上方に向けて付勢されているので、ヒータ側端子６
３はＰＴＣ型ヒータ２６との電気的接続を果たしつつ端
壁部分５６ｂに押付け、固定される。またケース４６お
よびヒータ側端子６２間には、導電性金属から成るとと
もに前記ばね５４よりもばね定数の小さなばね６４が縮
設されており、このばね６４によりヒータ側端子６２が
端壁部分５６ｂに押付け、固定され、ばね６４およびケ
ース４６を介してヒータ側端子６２とＰＴＣ型ヒータ２
６との電気的接続が果たされる。

【００３１】前記カバー５５は、該カバー５５の外面と
の間に空気層７０を形成する合成樹脂製の保護カバー６
８で覆われる。而して、該保護カバー６８の下部内面に
は、カバー５５の下縁に弾発係合する複数の係合突部６
９…が設けられ、カバー５５には保護カバー６８との間
の間隔を保持する複数のリブ６６…が一体に設けられ、
保護カバー６８の内面にもカバー５５との間の間隔を保
持する複数の突起７１…が一体に突設される。

【００３２】カバー５５は、有底筒部５６から外側方に
突出する雄型のカプラ部６５を一体に備えるものであ
り、一対のヒータ側端子６２，６３が該カプラ部６５に
臨んで並列配置される。このカプラ部６５には、雌型の
カプラ６７が着脱自在に連結されるものであり、該カプ
ラ部６５に連なって前記ヒータ側端子６２，６３との電
気的接続を果す一対のコード７２が、保護カバー６８の
外側面に一体に設けられたケーブルガイド７３に挿通、
保持され、両コード７２の一方は自動二輪車に搭載され
た交流発電機の充電用発電コイルに接続され、他方は接
地される。したがってエンジンの始動に伴ってＰＴＣ型
ヒータ２６が電力付勢されることになる。しかもＰＴＣ
型ヒータ２６は、高温度になるほど抵抗値が高くなるも
のであり、発熱により高温度となった後には抵抗値が高
くなって通電量が制限されることになる。

【００３３】次にこの実施例の作用について説明する
と、エンジンの始動時には、感温駆動手段２５₁ のワッ
クス５０は雰囲気温度に対応した膨張状態に在り、ピス
トン５３のケース４６からの突出量も雰囲気温度に対応
しており、したがって摺動絞り弁２３の作動位置も雰囲
気温度に対応している。

【００３４】エンジンを始動するために、メインスイッ
チを導通してクランキングすると、摺動絞り弁２３の作
動位置に対応した量の空気が始動用吸気通路１５からエ
ンジンに吸入され、この空気の流通によって始動用燃料
ノズル２２から吸い出された燃料と前記空気とで形成さ
れた混合気がエンジンに供給される。

【００３５】エンジンの始動に伴なう交流発電機の作動
により、ＰＴＣ型ヒータ２６が電力付勢され、そのＰＴ
Ｃ型ヒータ２６の発熱により加熱されてワックス５０が
膨張することにより、ピストン５３がセットカラー３９
およびばね３７を介して摺動絞り弁２３を下方に押圧
し、摺動絞り弁２３が始動用吸気通路１５の開口面積を
小さくする方向に作動し、終には始動用吸気通路１５が
遮断されて始動用燃料の供給が停止されることになる。

【００３６】このような始動燃料調整装置２１₁ におい
て、始動用吸気通路１５の中間部である上流側開度調整
通路部１８および下流側開度調整通路部１９が気化器本
体１０に設けられ、それらの開度調整通路部１８，１９
を内面に開口させて気化器本体１０に設けられた摺動孔
２０に摺動絞り弁２３が摺動可能に嵌合され、それらの
開度調整通路部１８，１９の摺動孔２０への開口部を摺
動絞り弁２３で直接制御する構成となっている。したが
って、気化器本体１０に圧入等によって固定したスリー
ブに摺動絞り弁２３を摺動可能に嵌合させたものに比べ
ると、スリーブを不要として部品点数および組付作業工
数の低減を図ることが可能となる。またスリーブが配設
される場合には、該スリーブの製作誤差ならびに気化器
本体１０への組付誤差等により、始動用吸気通路１５に
おいて気化器本体１０およびスリーブ間に流通面積の変
化が生じることが避けられず、その流通面積の変化に伴
って始動用混合気の供給量および濃度の制御精度低下が
生じるが、上述のように気化器本体１０に設けられる両
開度調整通路部１８，１９の摺動孔２０への開口部を摺
動絞り弁２３で直接制御することにより、前記制御精度
の向上を図ることができる。

【００３７】しかも始動用吸気通路１５の両開度調整通
路部１８，１９は、上方に凸の半円状の上孔部１８ａ，
１９ａと、摺動孔２０の周方向に沿って長い小判状にし
て上孔部１８ａ，１９ａの下部に連なる下孔部１８ｂ，
１９ｂとから成る横断面形状を有するような特殊な形状
に形成されるとともに、下流側開度調整通路部１９の底
部が、上流側開度調整通路部１８の底部よりも下方に段
差ｈだけ低く位置するように設定されるのであるが、両
開度調整通路部１８，１９は、気化器本体１０の外側面
に開口する円形孔３２とともに、気化器本体１０の鋳造
成形時に図示しない中子による鋳抜き穴として形成され
るので、両開度調整通路部１８，１９の形成が容易であ
る。また両開度調整通路部１８，１９および円形孔３２
が、気化器本体１０の鋳造成形時において主吸気通路１
３に対応した鋳抜き孔と平行な方向に延びるものである
ことから、鋳造装置の構成を単純化することができ、生
産性の向上およびコストダウンを図ることができる。

【００３８】さらに感温駆動手段２５₁ におけるケース
４６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ２６を覆う有底筒部
５６を有する合成樹脂製のカバー５５が保持筒４３に着
脱可能に固定され、有底筒部５６は、保持筒４３を囲繞
する筒部分５６ａの一端が、ケース４６の一端側および
ＰＴＣ型ヒータ２６を覆うとともに前記筒部分５６ａよ
りも厚肉の蓄熱部として形成される端壁部分５６ｂで閉
塞されて成るものである。このため、端壁部分５６ｂの
ヒートマスを比較的大きくすることが可能であり、ケー
ス４６の一端側に内蔵されたワックス５０の保温性を向
上することができる。これにより、カバー５５と、該カ
バー５５の外方の保護カバー６８との間の空気層７０を
極力薄くして、始動燃料調整装置２１₁ の小型化を図る
ことが可能となるとともに、ＰＴＣ型ヒータ２６の昇温
特性や降温特性をより緩やかとし、ワックス５０の温度
を幅広く調整することができる。

【００３９】上述のように保温性が向上することによ
り、感温駆動手段２５₁ を小型化して始動燃料調整装置
２１₁ をより一層小型化することも可能である。すなわ
ち、従来、感温駆動手段２５₁ におけるピストン５３の
ストロークが図７の破線で示すように比較的大きかった
のであるが、ワックス５０の配合や量の調整により、図
７の実線で示すように、必要ストロークから無効ストロ
ークへの変曲点をより低温度側に移行せしめ、変曲点以
降の無効ストロークを小さくすることは可能であった。
しかるに、感温駆動手段２５₁ の小型化を図るとヒート
マスが減少するので始動燃料調整装置２１₁ の小型化が
困難となっていたのであり、上述のようにカバー５５の
ヒートマスが増大するのに伴う保温性向上に伴って、図
７の実線で示すように、無効ストロークを極力小さくし
て小型化した感温駆動手段２５₁ のヒートマス減少を補
うことが可能となり、始動燃料調整装置２１₁ の小型化
を図っても昇・降温精度を従来と同様に維持することが
できる。

【００４０】ところで、感温駆動手段２５₁ におけるケ
ース４６のヒートマスを減少させたときに、通電による
ＰＴＣ型ヒータ２６の昇温に伴い、摺動絞り弁２３の閉
弁速度が従来よりも速くなることは回避する必要があ
り、そのためには、ＰＴＣ型ヒータ２６の内部抵抗を従
来のものよりも高く設定するか、ＰＴＣ型ヒータ２６お
よび充電用発電コイル間に抵抗が設けられるようにし
て、ＰＴＣ型ヒータ２６の昇温速度を抑えればよい。

【００４１】またカバー５５は、一対のヒータ側端子６
２，６３を臨ませたカプラ部６５を一体に備えるもので
あり、該カプラ部６５に、カプラ６７が着脱自在に連結
されるので、カプラ部６５およびカプラ６７によってカ
バー５５のヒートマスをより一層増大して、逆に暖まっ
た後の保温性を更に向上することが可能となるととも
に、ＰＴＣ型ヒータ２６への配線接続を容易とし、メン
テナンス性の向上を図ることができる。

【００４２】図８は感温駆動手段の変形例を示すもので
あり、上記実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。

【００４３】始動燃料調整装置２１₂ は、始動用燃料ノ
ズル２２と、始動用吸気通路１５の開口面積を調整する
ための摺動絞り弁２３と、該摺動絞り弁２３に保持され
て前記始動用燃料ノズル２２に装入される計量針弁２４
と、摺動絞り弁２３を駆動する感温駆動手段２５₂ と、
感温駆動手段２５₂ におけるケース７６の一端に連接さ
れるＰＴＣ型ヒータ２６とを備える。

【００４４】感温駆動手段２５₂ は、保持筒４３の先端
部から一端側を突出させて該保持筒４３に収納されるケ
ース７６を備え、該ケース７６は、一端側を閉塞端とし
て導電性金属により有底円筒状に形成されるケース主体
７７と、該ケース主体７７の他端開口部を閉塞するよう
にして該ケース主体７７にかしめ結合されるキャップ７
８とで構成されるものであり、ケース主体７７およびキ
ャップ７８間には、ゴム等の可撓性材料によって形成さ
れてケース主体７７内に挿入される袋状体７９の開口端
部が挟持され、ＰＴＣ型ヒータ２６はケース主体７７の
閉塞端に当接される。

【００４５】ケース７６の一端側すなわちケース主体７
７および袋状体７９間にはワックス５０が内蔵される。
また袋状体７９内には、キャップ７８を軸方向移動自在
に貫通するピストン８０が挿入され、ピストン８０のキ
ャップ７８からの突出端部がセットカラー３９に同軸に
当接される。

【００４６】ケース７６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ
２６を覆うカバー５５の有底筒部５６における端壁部分
５６ｂの内面には、ケース７６の一端すなわちケース主
体７７の一部が、ヒータ側端子６３との間にＰＴＣ型ヒ
ータ２６を挟持するようにして嵌合される。またケース
主体７７はヒータ側端子６２′に嵌合、当接され、両ヒ
ータ側端子６２′，６３がカバー５５と一体のカプラ部
６５に臨んで並列配置される。

【００４７】この変形例においても、上記実施例と同様
の効果を奏することができる。

【００４８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４９】たとえば保持筒４３は気化器本体１０に一
体に連設されていてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、カバーの有底筒部は、保持筒を囲繞する筒部分の一
端が、前記ケースの一端側および電気ヒータを覆う端壁
部分で閉塞されて成り、該端壁部分が筒部分よりも厚肉
の蓄熱部として形成されるので、ワックスの周囲でカバ
ーのヒートマスを比較的大きくして、ワックスの保温性
を向上することができる。したがって、電気ヒータの昇
温特性や降温特性をより緩やかとし、ワックスの温度を
幅広く調整することが可能となるとともに、摺動絞り弁
の無効ストロークを減少せしめ、小型化してヒートマス
が減少した感温駆動手段を用いることが可能となり、始
動燃料調整精度の向上を図るとともに始動燃料調整装置
の小型化を図ることができる。

【００５１】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、前記カバーに、電気
ヒータに電気的に接続される一対のヒータ側端子が固定
されるとともに、それらのヒータ側端子を臨ませたカプ
ラ部が一体に設けられるので、カバーのヒートマスをよ
り一層増大して保温性を更に向上することが可能となる
とともに、電気ヒータへの配線接続を容易とし、メンテ
ナンス性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】始動燃料調整装置の縦断面図であって図２の１
−１線に沿う断面図である。

【図２】図１の２−２線に沿う気化器本体の横断面図で
ある。

【図３】図２の３−３線拡大断面図である。

【図４】摺動絞り弁の作動に伴なう空気流量特性図であ
る。

【図５】雰囲気温度と空気量／燃料量との関係を示すグ
ラフである。

【図６】鋳造成形直後の気化器本体の一部を示す縦断面
図である。

【図７】摺動絞り弁の温度に応じた作動量を示す図であ
る。

【図８】感温駆動手段の変形例を示すための図１に対応
した縦断面図である。

【符号の説明】

１０・・・気化器本体 １５・・・始動用吸気通路 ２１₁ ，２１₂ ・・・始動燃料調整装置 ２３・・・摺動絞り弁 ２５₁ ，２５₂ ・・・感温駆動手段 ２６・・・電気ヒータとしてのＰＴＣ型ヒータ ４３・・・保持筒 ４６，７６・・・ケース ５０・・・ワックス ５３，８０・・・ピストン ５５・・・カバー ５６・・・有底筒部 ５６ａ・・・筒部分 ５６ｂ・・・端壁部分 ６２，６２′，６３・・・ヒータ側端子 ６５・・・カプラ部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 始動用吸気通路（１５）の開口面積を調
   整する摺動絞り弁（２３）と；該摺動絞り弁（２３）の
   摺動方向に沿って延びるとともに基端部が気化器本体
   （１０）に固設される保持筒（４３）と；該保持筒（４
   ３）の先端部から一端側を突出させて該保持筒（４３）
   に嵌合されるケース（４６，７６）と、該ケース（４
   ６，７６）の一端側に内蔵されたワックス（５０）と、
   該ワックス（５０）の温度変化に伴なう膨張・収縮に応
   じて軸方向に作動することを可能として前記ケース（４
   ６，７６）の他端側から突出されるとともに前記摺動絞
   り弁（２３）に連動、連結されるピストン（５３，８
   ０）とを有する感温駆動手段（２５₁ ，２５₂ ）と；前
   記ワックス（５０）の加熱を可能として前記ケース（４
   ６，７６）の一端に連接される電気ヒータ（２６）と；
   保持筒（４３）を囲繞するとともに前記ケース（４６，
   ７６）の一端側および電気ヒータ（２６）を覆う有底筒
   部（５６）を有して保持筒（４３）に着脱可能に固定さ
   れる合成樹脂製のカバー（５５）と；を備える気化器の
   始動燃料調整装置において、カバー（５５）の有底筒部
   （５６）は、保持筒（４３）を囲繞する筒部分（５６
   ａ）の一端が、前記ケース（４６，７６）の一端側およ
   び電気ヒータ（２６）を覆う端壁部分（５６ｂ）で閉塞
   されて成り、該端壁部分（５６ｂ）が筒部分（５６ａ）
   よりも厚肉の蓄熱部として形成されることを特徴とする
   気化器の始動燃料調整装置。
2. 【請求項２】 前記カバー（５５）に、電気ヒータ（２
   ６）に電気的に接続される一対のヒータ側端子（６２，
   ６３；６２′，６３）が固定されるとともに、それらの
   ヒータ側端子（６２，６３；６２′，６３）を臨ませた
   カプラ部（６５）が一体に設けられることを特徴とする
   請求項１記載の気化器の始動燃料調整装置。