JPH10299456A - 黒煙除去方法及びその装置 - Google Patents
黒煙除去方法及びその装置Info
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- JPH10299456A JPH10299456A JP9104168A JP10416897A JPH10299456A JP H10299456 A JPH10299456 A JP H10299456A JP 9104168 A JP9104168 A JP 9104168A JP 10416897 A JP10416897 A JP 10416897A JP H10299456 A JPH10299456 A JP H10299456A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 酸化触媒を内燃機関の排気ガス流路から分離
した上で、独立した黒煙除去フィルタの再生装置とし
て、内燃機関とは別個に作動させることを目的とするも
のである。 【解決手段】 内燃機関１の排気ガス流路に設置された
黒煙除去フィルタ２１，２２，２３に捕集された黒煙を
除去するに際し、前記黒煙除去フィルタ２１，２２，２
３の上流側における前記排気ガス流路に高温ガスを導入
するガス導入管５１，５２，５３を接続し、前記黒煙除
去フィルタ２１，２２，２３の黒煙を除去するときに
は、当該黒煙除去フィルタ２１，２２，２３への前記排
気ガスの流入を中止し、且つ、前記ガス導入管５１，５
２，５３から酸化触媒６の作用により燃焼した高温ガス
を前記黒煙除去フィルタ２１，２２，２３へ導入して、
捕集された黒煙を燃焼除去することを特徴とする。
した上で、独立した黒煙除去フィルタの再生装置とし
て、内燃機関とは別個に作動させることを目的とするも
のである。 【解決手段】 内燃機関１の排気ガス流路に設置された
黒煙除去フィルタ２１，２２，２３に捕集された黒煙を
除去するに際し、前記黒煙除去フィルタ２１，２２，２
３の上流側における前記排気ガス流路に高温ガスを導入
するガス導入管５１，５２，５３を接続し、前記黒煙除
去フィルタ２１，２２，２３の黒煙を除去するときに
は、当該黒煙除去フィルタ２１，２２，２３への前記排
気ガスの流入を中止し、且つ、前記ガス導入管５１，５
２，５３から酸化触媒６の作用により燃焼した高温ガス
を前記黒煙除去フィルタ２１，２２，２３へ導入して、
捕集された黒煙を燃焼除去することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に適用さ
れる黒煙除去方法及びその装置に関する。
れる黒煙除去方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、黒煙除去装置に使用されるフィル
タの再生技術としては、酸化触媒の作用を利用し、フィ
ルタに捕集した黒煙を燃焼除去する技術がある（特願平
７−１８６２９４号）。この技術は、図３に示すよう
に、内燃機関１の排気ガス流路において、黒煙除去フィ
ルタ２１，２２，２３の上流側にそれぞれ酸化触媒６
１，６２，６３を配置すると共に、更に、その上流側に
燃料添加手段９を配置したものである。
タの再生技術としては、酸化触媒の作用を利用し、フィ
ルタに捕集した黒煙を燃焼除去する技術がある（特願平
７−１８６２９４号）。この技術は、図３に示すよう
に、内燃機関１の排気ガス流路において、黒煙除去フィ
ルタ２１，２２，２３の上流側にそれぞれ酸化触媒６
１，６２，６３を配置すると共に、更に、その上流側に
燃料添加手段９を配置したものである。
【０００３】従って、燃料添加手段９により排ガス中に
燃料を導入し、導入された燃料を酸化触媒６１，６２，
６３により燃焼させ、その際に発生した熱で黒煙除去フ
ィルタ２１，２２，２３に堆積した黒煙を加熱し、燃焼
除去することができる。
燃料を導入し、導入された燃料を酸化触媒６１，６２，
６３により燃焼させ、その際に発生した熱で黒煙除去フ
ィルタ２１，２２，２３に堆積した黒煙を加熱し、燃焼
除去することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図３に示す従来技術で
は、排気ガス流路内に燃料添加段９及び酸化触媒６１，
６２，６３を設置する必要があり、結果として、圧力損
失の増加を招くことになる。また、燃料を燃焼させる酸
化触媒６１，６２，６３の個数は、内燃機関からの排気
ガス流量が大きい場合には、それに比例して増加させる
必要がある。
は、排気ガス流路内に燃料添加段９及び酸化触媒６１，
６２，６３を設置する必要があり、結果として、圧力損
失の増加を招くことになる。また、燃料を燃焼させる酸
化触媒６１，６２，６３の個数は、内燃機関からの排気
ガス流量が大きい場合には、それに比例して増加させる
必要がある。
【０００５】従って、一般車両と異なり、圧力損失の最
小化及び大排気ガス流量の処理を要求される大型内燃機
関利用の発電セットに適用するためには、多数の酸化触
媒及びフィルタが必要となり、コスト上大きな問題とな
る。本発明は、上述した従来技術に鑑みてなされたもの
であり、酸化触媒を内燃機関の排気ガス流路から分離し
た上で、独立した黒煙除去フィルタの再生装置として、
内燃機関とは別個に作動させることを目的とするもので
ある。
小化及び大排気ガス流量の処理を要求される大型内燃機
関利用の発電セットに適用するためには、多数の酸化触
媒及びフィルタが必要となり、コスト上大きな問題とな
る。本発明は、上述した従来技術に鑑みてなされたもの
であり、酸化触媒を内燃機関の排気ガス流路から分離し
た上で、独立した黒煙除去フィルタの再生装置として、
内燃機関とは別個に作動させることを目的とするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成する本
発明の黒煙除去方法は、内燃機関の排気ガス流路に設置
された黒煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去する方
法において、前記黒煙除去フィルタの黒煙を除去すると
きには、当該黒煙除去フィルタへの前記排気ガスの流入
を中止し、且つ、前記黒煙除去フィルタの上流側におけ
る前記排気ガス流路に接続されたガス導入管から、酸化
触媒の作用により燃焼した高温ガスを前記黒煙除去フィ
ルタへ導入して、捕集された黒煙を燃焼除去することを
特徴とする。
発明の黒煙除去方法は、内燃機関の排気ガス流路に設置
された黒煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去する方
法において、前記黒煙除去フィルタの黒煙を除去すると
きには、当該黒煙除去フィルタへの前記排気ガスの流入
を中止し、且つ、前記黒煙除去フィルタの上流側におけ
る前記排気ガス流路に接続されたガス導入管から、酸化
触媒の作用により燃焼した高温ガスを前記黒煙除去フィ
ルタへ導入して、捕集された黒煙を燃焼除去することを
特徴とする。
【０００７】上記目的を達成する本発明の黒煙除去装置
は、内燃機関の排気ガス流路に設置された黒煙除去フィ
ルタに捕集された黒煙を除去する装置において、前記黒
煙除去フィルタの上流側における前記排気ガス流路に酸
化触媒の作用により燃焼した高温ガスを導入するガス導
入管を接続すると共に当該黒煙除去フィルタへ前記高温
ガス又は前記排気ガスを択一的に導入する弁機構を設け
たことを特徴とする。
は、内燃機関の排気ガス流路に設置された黒煙除去フィ
ルタに捕集された黒煙を除去する装置において、前記黒
煙除去フィルタの上流側における前記排気ガス流路に酸
化触媒の作用により燃焼した高温ガスを導入するガス導
入管を接続すると共に当該黒煙除去フィルタへ前記高温
ガス又は前記排気ガスを択一的に導入する弁機構を設け
たことを特徴とする。
【０００８】〔作用〕本発明によれば、酸化触媒を内燃
機関の排気ガス流路から分離したため、圧力損失の要素
となる燃料添加手段及び酸化触媒を内燃機関の排気ガス
流路に設置する必要がなく、黒煙除去装置を低容積且つ
低コスト化できる。
機関の排気ガス流路から分離したため、圧力損失の要素
となる燃料添加手段及び酸化触媒を内燃機関の排気ガス
流路に設置する必要がなく、黒煙除去装置を低容積且つ
低コスト化できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明について図面に示す
実施例を参照して詳細に説明する。図１に本発明の一実
施例に係る黒煙除去装置の系統図を示す。図中、１はデ
ィーゼルエンジン等の内燃機関、２１，２２，２３は排
気ガス中の黒煙を捕集するための黒煙除去フィルタ、３
１，３２，３３は排気ガス流路を切り替えるためのバタ
フライ弁、４１，４２，４３は酸化触媒からの高温ガス
を切り替えるためのバタフライ弁、５１，５２，５３は
前述の高温ガスをフィルタに導入するためのガス導入
管、６は酸化触媒、７はエアブロア、８は予熱手段、９
は燃料添加手段である。
実施例を参照して詳細に説明する。図１に本発明の一実
施例に係る黒煙除去装置の系統図を示す。図中、１はデ
ィーゼルエンジン等の内燃機関、２１，２２，２３は排
気ガス中の黒煙を捕集するための黒煙除去フィルタ、３
１，３２，３３は排気ガス流路を切り替えるためのバタ
フライ弁、４１，４２，４３は酸化触媒からの高温ガス
を切り替えるためのバタフライ弁、５１，５２，５３は
前述の高温ガスをフィルタに導入するためのガス導入
管、６は酸化触媒、７はエアブロア、８は予熱手段、９
は燃料添加手段である。
【００１０】同図に示すように、本実施例では、内燃機
関の排気ガス流路を三つに分け、それぞれに黒煙除去フ
ィルタ２１，２２，２３を並列的に設置したものであ
る。黒煙除去フィルタの数は、内燃機関の排気ガス量に
応じて適宜選択すればよく、必ずしも複数に限らず、単
一でも良い。
関の排気ガス流路を三つに分け、それぞれに黒煙除去フ
ィルタ２１，２２，２３を並列的に設置したものであ
る。黒煙除去フィルタの数は、内燃機関の排気ガス量に
応じて適宜選択すればよく、必ずしも複数に限らず、単
一でも良い。
【００１１】黒煙除去フィルタ２１，２２，２３の排気
ガス流路の上流側には、バタフライ弁３１，３２，３３
が配置各々されると共に及び黒煙除去フィルタ２１，２
２，２３とバタフライ弁３１，３２，３３との間にはガ
ス導入管５１，５２，５３の一端が各々接続されてい
る。
ガス流路の上流側には、バタフライ弁３１，３２，３３
が配置各々されると共に及び黒煙除去フィルタ２１，２
２，２３とバタフライ弁３１，３２，３３との間にはガ
ス導入管５１，５２，５３の一端が各々接続されてい
る。
【００１２】各ガス導入管５１，５２，５３には、バタ
フライ弁４１，４２，４３が介装されると共にその他端
は酸化触媒６に接続している。酸化触媒６には、予熱手
段８で触媒作動温度以上に加熱されたうえ、燃料添加手
段９により、燃料が添加されてエアブロア７からの空気
が導入される。エアブロア７、予熱手段８及び燃料添加
手段９は、バタフライ弁４１，４２，４３のうちの何れ
か一つが開いた場合のみに、作動する。
フライ弁４１，４２，４３が介装されると共にその他端
は酸化触媒６に接続している。酸化触媒６には、予熱手
段８で触媒作動温度以上に加熱されたうえ、燃料添加手
段９により、燃料が添加されてエアブロア７からの空気
が導入される。エアブロア７、予熱手段８及び燃料添加
手段９は、バタフライ弁４１，４２，４３のうちの何れ
か一つが開いた場合のみに、作動する。
【００１３】上記構成を有する本実施例の黒煙除去装置
においては、通常は、バタフライ弁３１，３２，３３を
全て開き、４１，４２，４３を全て閉じることによっ
て、排気ガスを黒煙除去フィルタ２１，２２，２３に通
過させ、黒煙を捕集する。黒煙除去フィルタを再生する
場合には、複数の黒煙除去フィルタ２１〜２３のうち、
１個づつを順次再生する。図２に、その再生作動の一例
を示す。
においては、通常は、バタフライ弁３１，３２，３３を
全て開き、４１，４２，４３を全て閉じることによっ
て、排気ガスを黒煙除去フィルタ２１，２２，２３に通
過させ、黒煙を捕集する。黒煙除去フィルタを再生する
場合には、複数の黒煙除去フィルタ２１〜２３のうち、
１個づつを順次再生する。図２に、その再生作動の一例
を示す。
【００１４】先ず、黒煙除去フィルタ２１を再生する場
合には、バタフライ弁３１を閉じて、バタフライ弁４１
を開くことにより、酸化触媒６で発生した高温ガスがガ
ス導入管５１を流れ、黒煙除去フィルタ２１に導入され
ることになり、捕集された黒煙が燃焼除去される。同様
にして、黒煙除去フィルタ２２を再生するには、バタフ
ライ弁３２を閉じて、バタフライ弁４２を開き、さら
に、黒煙除去フィルタ２３を再生するには、バタフライ
弁３３を閉じて、バタフライ弁４３を開くことにより、
再生が実施される。
合には、バタフライ弁３１を閉じて、バタフライ弁４１
を開くことにより、酸化触媒６で発生した高温ガスがガ
ス導入管５１を流れ、黒煙除去フィルタ２１に導入され
ることになり、捕集された黒煙が燃焼除去される。同様
にして、黒煙除去フィルタ２２を再生するには、バタフ
ライ弁３２を閉じて、バタフライ弁４２を開き、さら
に、黒煙除去フィルタ２３を再生するには、バタフライ
弁３３を閉じて、バタフライ弁４３を開くことにより、
再生が実施される。
【００１５】図２は、黒煙除去フィルタ２１，２２，２
３の順番で再生させるタイムチャートを示しているが、
各々の再生を実施するための条件としては、黒煙除去フ
ィルタの圧力損失若しくは内燃機関の運転時間を利用し
て設定する。このように本実施例では、酸化触媒６を内
燃機関の排気ガス流路から分離すると共にガス導入管５
１，５２，５３を介して排気ガス流路と酸化触媒６を接
続し、黒煙除去フィルタ２１，２２，２３の黒煙を除去
するときには、内燃機関とは別個にバタフライ弁３１〜
３３、４１〜４３及び酸化触媒６、エアブロア７、予熱
手段８及び燃料添加手段９を作動させて、上記ガス導入
管５１，５２，５２から酸化触媒６の作用により燃焼し
た燃焼ガスのみを選択的に黒煙除去フィルタ２１，２
２，２３へ導入して、捕集された黒煙を燃焼除去するこ
とができる。
３の順番で再生させるタイムチャートを示しているが、
各々の再生を実施するための条件としては、黒煙除去フ
ィルタの圧力損失若しくは内燃機関の運転時間を利用し
て設定する。このように本実施例では、酸化触媒６を内
燃機関の排気ガス流路から分離すると共にガス導入管５
１，５２，５３を介して排気ガス流路と酸化触媒６を接
続し、黒煙除去フィルタ２１，２２，２３の黒煙を除去
するときには、内燃機関とは別個にバタフライ弁３１〜
３３、４１〜４３及び酸化触媒６、エアブロア７、予熱
手段８及び燃料添加手段９を作動させて、上記ガス導入
管５１，５２，５２から酸化触媒６の作用により燃焼し
た燃焼ガスのみを選択的に黒煙除去フィルタ２１，２
２，２３へ導入して、捕集された黒煙を燃焼除去するこ
とができる。
【００１６】従って、本実施例は、圧力損失の要素とな
る燃料添加手段９及び酸化触媒６を内燃機関の排気ガス
流路に設置する必要がないため、黒煙除去装置を低容積
且つ低コスト化できる。更に、排気ガスが酸化触媒を通
過しないため、排気ガスに含まれる硫黄分等の触媒劣化
因子の影響を低減でき耐久性も向上する。。
る燃料添加手段９及び酸化触媒６を内燃機関の排気ガス
流路に設置する必要がないため、黒煙除去装置を低容積
且つ低コスト化できる。更に、排気ガスが酸化触媒を通
過しないため、排気ガスに含まれる硫黄分等の触媒劣化
因子の影響を低減でき耐久性も向上する。。
【００１７】
【発明の効果】以上、実施例に基づいて具体的に説明し
たように、本発明は、内燃機関の排気ガス流路に設置さ
れた黒煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去するに際
し、この黒煙除去フィルタの上流側における排気ガス流
路に酸化触媒の作用により燃焼した高温ガスを導入する
ガス導入管を接続すると共に高温ガス又は排気ガスを黒
煙除去フィルタへ択一的に導入する弁機構を設け、この
黒煙除去フィルタの黒煙を除去するときには、内燃機関
とは別個に弁機構及び酸化触媒を作動させて、この黒煙
除去フィルタへ排気ガスの流入を中止し、且つ、このガ
ス導入管から酸化触媒の作用により燃焼した高温ガスを
黒煙除去フィルタへ導入して、捕集された黒煙を燃焼除
去することができる。従って、本発明では、圧力損失の
要素となる燃料添加手段及び酸化触媒を内燃機関の排気
ガス流路に設置する必要がないため、黒煙除去装置を低
容積且つ低コスト化できる。また、排気ガスが酸化触媒
を通過しないため、排気ガスに含まれる硫黄分等の触媒
劣化因子の影響を低減でき耐久性も向上する。
たように、本発明は、内燃機関の排気ガス流路に設置さ
れた黒煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去するに際
し、この黒煙除去フィルタの上流側における排気ガス流
路に酸化触媒の作用により燃焼した高温ガスを導入する
ガス導入管を接続すると共に高温ガス又は排気ガスを黒
煙除去フィルタへ択一的に導入する弁機構を設け、この
黒煙除去フィルタの黒煙を除去するときには、内燃機関
とは別個に弁機構及び酸化触媒を作動させて、この黒煙
除去フィルタへ排気ガスの流入を中止し、且つ、このガ
ス導入管から酸化触媒の作用により燃焼した高温ガスを
黒煙除去フィルタへ導入して、捕集された黒煙を燃焼除
去することができる。従って、本発明では、圧力損失の
要素となる燃料添加手段及び酸化触媒を内燃機関の排気
ガス流路に設置する必要がないため、黒煙除去装置を低
容積且つ低コスト化できる。また、排気ガスが酸化触媒
を通過しないため、排気ガスに含まれる硫黄分等の触媒
劣化因子の影響を低減でき耐久性も向上する。
【図１】本発明の一実施例に係る黒煙除去装置の系統図
である。
である。
【図２】上記実施例における再生作動を示すタイムチャ
ートである。
ートである。
【図３】従来技術に係る黒煙除去装置の系統図である。
１ ディーゼルエンジン等の内燃機関 ２１，２２，２３ 黒煙除去フィルタ ３１，３２，３３ バタフライ弁 ４１，４２，４３ バタフライ弁 ５１，５２，５３ ガス導入管 ６ 酸化触媒 ７ エアブロア ８ 予熱手段 ９ 燃料添加手段
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の排気ガス流路に設置された黒
煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去する方法におい
て、前記黒煙除去フィルタの黒煙を除去するときには、
当該黒煙除去フィルタへの前記排気ガスの流入を中止
し、且つ、前記黒煙除去フィルタの上流側における前記
排気ガス流路に接続されたガス導入管から、酸化触媒の
作用により燃焼した高温ガスを前記黒煙除去フィルタへ
導入して、捕集された黒煙を燃焼除去することを特徴と
する黒煙除去方法。 - 【請求項２】 内燃機関の排気ガス流路に設置された黒
煙除去フィルタに捕集された黒煙を除去する装置におい
て、前記黒煙除去フィルタの上流側における前記排気ガ
ス流路に酸化触媒の作用により燃焼した高温ガスを導入
するガス導入管を接続すると共に当該黒煙除去フィルタ
へ前記高温ガス又は前記排気ガスを択一的に導入する弁
機構を設けたことを特徴とする黒煙除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9104168A JPH10299456A (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 黒煙除去方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9104168A JPH10299456A (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 黒煙除去方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299456A true JPH10299456A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14373521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9104168A Withdrawn JPH10299456A (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 黒煙除去方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299456A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100354031B1 (ko) * | 2000-07-21 | 2002-09-27 | 현대자동차주식회사 | 차량의 촉매 모니터링 방법 |
| JP2003049635A (ja) * | 2001-08-08 | 2003-02-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排ガス処理装置 |
| JP2006009802A (ja) * | 2004-06-24 | 2006-01-12 | Caterpillar Inc | フィルタシステム |
| JP2010538200A (ja) * | 2007-08-30 | 2010-12-09 | エネルギー コンヴァージョン テクノロジー アクティーゼルスカブ | 排気ガス装置、およびＮＯｘトラップと粒子フィルタの再生方法 |
| US9631533B2 (en) | 2013-01-28 | 2017-04-25 | Alfa Laval Aalborg A/S | Method and cleaning apparatus for removal of SOx and NOx from exhaust gas |
-
1997
- 1997-04-22 JP JP9104168A patent/JPH10299456A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100354031B1 (ko) * | 2000-07-21 | 2002-09-27 | 현대자동차주식회사 | 차량의 촉매 모니터링 방법 |
| JP2003049635A (ja) * | 2001-08-08 | 2003-02-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排ガス処理装置 |
| JP2006009802A (ja) * | 2004-06-24 | 2006-01-12 | Caterpillar Inc | フィルタシステム |
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| JP2010538199A (ja) * | 2007-08-30 | 2010-12-09 | エネルギー コンヴァージョン テクノロジー アクティーゼルスカブ | 粒子フィルタ装置および粒子フィルタの清掃方法 |
| US9631533B2 (en) | 2013-01-28 | 2017-04-25 | Alfa Laval Aalborg A/S | Method and cleaning apparatus for removal of SOx and NOx from exhaust gas |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |