JPH10291750A - エレベーター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成によって長時間停止後のかごを静
穏に再運転できるエレベーター装置を得る。 【解決手段】 かご４の昇降をレール３により案内し、
かご４の床５の一側を吊持した吊持装置６を設ける。ま
た、かご４の上部に上部転子７を設け吊持側に配置し、
かご４の下部に下部転子８を設け反吊持側に配置する。
また、上部転子７、下部転子８に支持転子９を設けレー
ル３に対向して配置すると共に、終端乗場２に対応した
レール３位置に支持転子９を支持する支持カム１６を設
ける。そして、かご４が終端乗場２に停止すると、支持
カム１６が支持転子９を支持して下部転子８等とレール
３の間に空隙を形成する。このため、長時間停止時に下
部転子８等に塑性的変形が生ぜず、かご４を静穏に再運
転できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、かご床における
一側が吊持されたかごを昇降させるエレベーター装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図２〜図５は、例えば実開昭６１−８３
６７５号公報に示された従来のエレベーター装置を示す
図で、図２は概念的縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断
面要部拡大図、図４は図３の右側面図、図５は図４のＢ
−Ｂ線断面図である。図において、１は昇降路、２は昇
降路１が設けられた建物の階床に対応して昇降路１に互
いに離れて設けられた複数箇所の乗場、３は昇降路１に
立設されたレール、４はレール３に案内されて昇降する
かごである。

【０００３】５はかご４の床、６は主索を主要部として
構成されて床５における一側を吊持した吊持装置、７は
かご４の上部に設けられて吊持装置６側に配置されてレ
ール３に対向する上部転子で、弾性ローラによって構成
されている。８はかご４の下部に設けられて反吊持装置
６側に配置されてレール３に対向する下部転子で上部転
子７と同様に製作されている。９は上部転子７及び下部
転子８のそれぞれに同軸に設けられた支持転子で、上部
転子７等の直径よりもやや小径に製作されている。

【０００４】１０は支持カムで、レール３に設けられて
支持転子９と対向する位置に配置されると共に、それぞ
れの乗場２に配置されてかご４が乗場２に停止した状態
において上部転子７及び下部転子８に対向する位置に装
着されている。そして、かご４が乗場２に停止したとき
に支持カム１０に支持転子９が乗り上げて支持され、レ
ール３と上部転子７等との間に図３に示す空隙Ｃが形成
される。

【０００５】従来のエレベーター装置は上記のように構
成され、かご４が吊持装置６によって吊持されその吊持
反力が上部転子７及び下部転子８によって支持される。
そして、図示が省略してあるが駆動装置により吊持装置
６が駆動されて、かご４がレール３に案内されて昇降す
る。このようなエレベーター装置の構成において、かご
４が長時間停止していると下部転子８等のレール３との
接触面に塑性的変形が発生する。

【０００６】こめため、長時間停止していたかご４が再
び運転されたときに、下部転子８等の転動によって塑性
的変形箇所による振動がかご４に発生する。この振動の
対策としてかご４が乗場２に停止した状態で、支持カム
１０に支持転子９が乗り上げて支持されレール３と上部
転子７等との間に図３に示す空隙Ｃを形成する。これに
よって、下部転子８等にレール３との対向面に塑性的変
形が生じないようにして、再運転時の振動発生を防止す
るようなっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーター装置において、かご４が乗場２を通過すると
きに支持転子９が支持カム１０に乗り上げるため、この
乗り上げによる振動、騒音が発生するという問題点があ
った。また、かご４に設けられた非常止め装置（図示し
ない）の動作が支持カム１０によって阻害されるので、
その対策のために装置構成が複雑化する不具合がある。

【０００８】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、長時間停止後においてかごを簡
易な構成により静穏に再運転できるエレベーター装置を
得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
ター装置においては、昇降路に立設されたレールに案内
されて昇降するかごと、このかごの床における一側を吊
持した吊持装置と、かごの上部に設けられ吊持側に配置
されてレールに対向する上部転子と、かごの下部に設け
られ反吊持側に配置されてレールに対向する下部転子
と、レールに装着されて昇降路に形成された終端乗場の
少なくとも一方に設けられ、上方の終端乗場に設けられ
たときにはかご停止時の上部転子対応位置に装着された
支持用転子を支持し、下方の終端乗場に設けられたとき
にはかご停止時の下部転子対応位置に装着された支持用
転子を支持する支持カムとが設けられる。

【００１０】また、この発明に係るエレベーター装置に
おいては、支持カムが設けられていない乗場にかごが停
止し、所定時間経過するとかごを運転して支持カムが設
けられた終端乗場へ停止させる制御装置が設けられる。

【００１１】また、この発明に係るエレベーター装置に
おいては、支持カムが上方の終端乗場に設けられて、支
持カムが設けられていない乗場にかごが停止し、所定時
間経過するとかごを運転して上方の終端乗場へ停止させ
る制御装置が設けられる。

【００１２】また、この発明に係るエレベーター装置に
おいては、下方の終端乗場から最過下降位置にかごが配
置されたときの非常止め装置よりも下方位置に支持カム
が設けられ、かつ支持転子がかごの下部から下方へ延長
された支持腕の下端に枢着されて支持カム位置に対応し
て配置され、支持カムが設けられていない乗場にかごが
停止し、所定時間経過するとかごを運転して下方の終端
乗場へ停止させる制御装置が設けられる。

【００１３】また、この発明に係るエレベーター装置に
おいては、油圧エレベーターのかごが下方の終端乗場以
外の乗場に停止後、所定時間が経過すると油圧エレベー
ターの油圧装置の下降弁を開くことによりかごを運転し
て下方の終端乗場へ停止させる制御装置が設けられる。

【００１４】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態の一例を
示す概念的縦断面図である。なお、図１の他は前述の図
２〜図５のエレベーター装置と同様に構成されている。
図において、１は昇降路、２は昇降路１が設けられた建
物の階床に対応して昇降路１に互いに離れて設けられた
複数箇所の乗場、３は昇降路１に立設されたレール、４
はレール３に案内されて昇降するかごである。

【００１５】５はかご４の床、６は主索を主要部として
構成され床５における一側を吊持した吊持装置、１１は
上部定置滑車で、吊持装置６の主索が巻掛けられてい
る。１２は吊持装置６の要部を構成する駆動装置で、吊
持装置６の主索を巻き取る巻胴式巻上機によって構成さ
れている。１３は駆動装置１２、すなわち吊持装置６を
制御する制御装置である。

【００１６】７はかご４の上部に設けられて吊持装置６
側に配置されてレール３に対向する上部転子で、弾性ロ
ーラによって構成されている。８はかご４の下部に設け
られて反吊持装置６側に配置されてレール３に対向する
下部転子で、上部転子７と同様に製作されている。な
お、図示が省略してあるが前述の図２〜図５と同様であ
って、上部転子７及び下部転子８のそれぞれに同軸に設
けられて上部転子７等の直径よりもやや小径に製作され
た支持転子９が配置されている。

【００１７】１４はかご４の下部に設けられた非常止め
装置、１５は支持腕で、かご４の下部から下方へ延長さ
れて下端に下部転子８及び支持転子９を枢持し、図１に
示す長さＤが次に述べるように形成されている。すなわ
ち、かご４が下方の終端の乗場２から過下降して昇降路
１ピットに立設された緩衝器（図示しない）を全圧縮し
た最過下降状態における非常止め装置１４位置よりも下
方位置に支持転子９を配置する長さに形成されている。

【００１８】１６は支持カムで、レール３に設けられて
かご４が下方の終端の乗場２に停止したときに支持腕１
５に枢持された支持転子９と対向する位置に配置されて
いる。そして、かご４が下方の終端乗場２に停止したと
きに支持カム１０に支持転子９が乗り上げて支持され、
レール３と下部転子８との間に前述の図３に示す空隙Ｃ
が形成される。

【００１９】上記のように構成されたエレベーター装置
において、かご４が吊持装置６によって吊持され、その
吊持反力が上部転子７及び下部転子８によって支持され
る。そして、駆動装置１２により吊持装置６が駆動され
て、かご４がレール３に案内されて昇降する。このよう
なエレベーター装置の構成において、かご４が長時間停
止していると下部転子８等のレール３との接触面に塑性
的変形が発生する。

【００２０】しかし、かご４が下方の終端乗場２以外の
乗場２に停止後、所定時間が経過すると制御装置１３の
動作によってかご４が下方の終端乗場２へ運転されて停
止する。そして、下方の終端乗場２においては、支持カ
ム１６に支持転子９が乗り上げて、レール３と下部転子
８との間に前述の図３に示す空隙Ｃが形成される。

【００２１】このため、かご４が長時間停止していても
下部転子８に塑性的変形が生じることがない。したがっ
て、長時間停止していたかご４が再び運転されたとき
に、下部転子８の転動によって塑性的変形箇所に起因す
る振動、騒音がかご４に発生しないので、かご４を静穏
に再運転することができる。

【００２２】また、かご４が下方の終端の乗場２から過
下降して緩衝器全圧縮した状態、すなわち最過下降位置
にかご４が下降した状態における非常止め装置１４位置
よりも下方に、レール３に装着された支持カム１６が配
置されている。このため、支持カム１６の存在が非常止
め装置１４の動作に影響することがなく、支持カム１６
が支持転子９を支持する機構、非常止め装置１４の機構
が複雑化することはなく簡易な装置構成によって、長時
間停止後のかご４を静穏に再運転することができる。

【００２３】実施の形態２．図１の実施の形態を応用し
て次に述べるように容易にエレベーター装置を構成する
ことができる。すなわち、かご４が上方の終端乗場２に
停止した状態で、上部転子７に配置された支持転子９に
対応した位置に支持カム１６を設ける。そして、かご４
が上方の終端乗場２以外の乗場２に停止後、所定時間が
経過すると制御装置１３の動作によってかご４が上方の
終端乗場２へ運転されて停止する。

【００２４】これにより、上方の終端乗場２において
は、支持カム１６に支持転子９が乗り上げて、レール３
と上部転子７との間に前述の図３に示す空隙Ｃが形成さ
れる。こめため、かご４が長時間停止していても上部転
子７に塑性的変形が生じることがない。したがって、詳
細な説明を省略するが実施の形態２においても図１の実
施の形態と同様な作用が得られる。

【００２５】実施の形態３．また、図１の実施の形態を
応用して次に述べるように容易にエレベーター装置を構
成することができる。すなわち、かご４が上方の終端乗
場２に停止した状態で、上部転子７に配置された支持転
子９に対応した位置に支持カム１６を設ける。また、か
ご４が下方の終端乗場２に停止した状態で、下部転子８
に配置された支持転子９に対応した位置にも支持カム１
６を設ける。

【００２６】そして、かご４が上方及び下方の終端乗場
２以外の乗場２に停止後、所定時間が経過すると制御装
置１３の動作によってかご４が上方の終端乗場２及び下
方の終端乗場２のいずれかへ運転されて停止する。これ
により、上方の終端乗場２においては、支持カム１６に
支持転子９が乗り上げて、レール３と上部転子７との間
に前述の図３に示す空隙Ｃが形成される。

【００２７】また、下方の終端乗場２においては、支持
カム１６に支持転子９が乗り上げて、レール３と下部転
子８との間に前述の図３に示す空隙Ｃが形成される。こ
めため、かご４が長時間停止していても上部転子７及び
下部転子８のいずれかにに塑性的変形が生じることがな
い。したがって、詳細な説明を省略するが実施の形態３
においても図１の実施の形態と同様な作用が得られる。

【００２８】実施の形態４．また、図１の実施の形態を
応用して次に述べるように容易にエレベーター装置を構
成することができる。すなわち、図１のエレベーター装
置が油圧エレベーターであっても、図１のように構成す
ることによって図１の実施の形態と同様な作用が得られ
る。

【００２９】また、図１のエレベーター装置が油圧エレ
ベーターであるときには次に述べる作用を得ることがで
きる。すなわち、かご４が下方の終端乗場２以外の乗場
２に停止後、所定時間が経過するとかご４を下方の終端
乗場２へ運転する。このときに、図示が省略してあるが
油圧装置の下降弁を開くことによりかご４を下方の終端
乗場２へ運転することができ、油圧ポンプ装置の電動機
を付勢する必要がなく、下部転子８の塑性的変形防止運
転のために要するエネルギーを節減することができる。

【００３０】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、昇降路
に立設されたレールに案内されて昇降するかごと、この
かごの床における一側を吊持した吊持装置と、かごの上
部に設けられて吊持側に配置されてレールに対向する上
部転子と、かごの下部に設けられて反吊持側に配置され
てレールに対向する下部転子と、レールに装着されて昇
降路に形成された終端乗場の少なくとも一方に設けら
れ、上方の終端乗場に設けられたときにはかご停止時の
上部転子対応位置に装着された支持用転子を支持し、下
方の終端乗場に設けられたときにはかご停止時の下部転
子対応位置に装着された支持用転子を支持する支持カム
とを設けたものである。

【００３１】これによって、かごが支持カムが配置され
た終端乗場に停止すると、支持カムに支持転子が乗り上
げて支持され、上部転子及び下部転子の支持カムに対応
したいずれかとレールとの間に空隙が形成される。この
ため、かごが長時間停止していても上部転子及び下部転
子の支持カムに対応したものに塑性的変形が生じること
がない。したがって、長時間停止していたかごを再び運
転するときに、上部転子及び下部転子の支持カムに対応
したものの転動によって塑性的変形箇所に起因する振
動、騒音がかごに発生せず、かごの再運転を静穏化する
効果がある。

【００３２】また、この発明は以上説明したように、支
持カムが設けられていない乗場にかごが停止し、所定時
間経過するとかごを運転して支持カムが設けられた終端
乗場へ停止させる制御装置を設けたものである。

【００３３】これによって、支持カムが設けられていな
い乗場にかごが停止しても、所定時間経過すると支持カ
ムが設けられた終端乗場にかごが停止する。このため、
終端乗場においては、支持カムに支持転子が乗り上げ
て、上部転子及び下部転子の支持転子に対応したものと
レールとの間に空隙が形成される。

【００３４】したがって、かごが長時間停止していても
上部転子及び下部転子の支持転子に対応したものに塑性
的変形が生じることがない。したがって、長時間停止し
ていたかごが再び運転されたときに、上部転子及び下部
転子の支持転子に対応したものの転動によって塑性的変
形箇所に起因する振動、騒音がかごに発生せず、かごの
再運転を静穏化する効果がある。

【００３５】また、この発明は以上説明したように、支
持カムが上方の終端乗場に設けられて、支持カムが設け
られていない乗場にかごが停止し、所定時間経過すると
かごを運転して上方の終端乗場へ停止させる制御装置を
設けたものである。

【００３６】これによって、支持カムが設けられていな
い乗場にかごが停止しても、所定時間経過すると上方の
終端乗場にかごが停止する。このため、上方の終端乗場
においては、支持カムに支持転子が乗り上げて、上部転
子とレールとの間に空隙が形成される。したがって、か
ごが長時間停止していても上部転子に塑性的変形が生じ
ることがない。したがって、長時間停止していたかごが
再び運転されたときに、上部転子の転動によって塑性的
変形箇所に起因する振動、騒音がかごに発生せず、かご
の再運転を静穏化する効果がある。

【００３７】また、支持カムが上方の終端乗場に設けら
れるので、レールの支持カム位置を非常止め装置が通過
することがなく、支持カムの存在が非常止め装置の動作
に影響することがない。したがって、支持カムが支持転
子を支持する機構、非常止め装置の機構が複雑化するこ
とはなく簡易な装置構成によって、長時間停止後のかご
の再運転を静穏化する効果がある。

【００３８】また、この発明は以上説明したように、下
方の終端乗場から最過下降位置にかごが配置されたとき
の非常止め装置よりも下方位置に支持カムが設けられ、
かつ支持転子がかごの下部から下方へ延長された支持腕
の下端に枢着されて支持カム位置に対応して配置され
る。また、支持カムが設けられていない乗場にかごが停
止し、所定時間経過するとかごを運転して下方の終端乗
場へ停止させる制御装置を設けたものである。

【００３９】これによって、支持カムが設けられていな
い乗場にかごが停止しても、所定時間経過すると下方の
終端乗場にかごが停止する。このため、下方の終端乗場
においては、支持カムに支持転子が乗り上げて、下部転
子とレールとの間に空隙が形成される。したがって、か
ごが長時間停止していても下部転子に塑性的変形が生じ
ることがない。したがって、長時間停止していたかごが
再び運転されたときに、下部転子の転動によって塑性的
変形箇所に起因する振動、騒音がかごに発生せず、かご
の再運転を静穏化する効果がある。

【００４０】また、支持カムが下方の終端乗場から最過
下降位置にかごが配置されたときの非常止め装置よりも
下方位置に設けられるので、レールの支持カム位置を非
常止め装置が通過することがなく、支持カムの存在が非
常止め装置の動作に影響することがない。したがって、
支持カムが支持転子を支持する機構、非常止め装置の機
構が複雑化することはなく簡易な装置構成によって、長
時間停止後のかごの再運転を静穏化する効果がある。

【００４１】また、この発明は以上説明したように、油
圧エレベーターのかごが下方の終端乗場以外の乗場に停
止後、所定時間が経過すると油圧エレベーターの油圧装
置の下降弁を開くことによりかごを運転して下方の終端
乗場へ停止させる制御装置を設けたものである。

【００４２】これによって、支持カムが設けられていな
い乗場にかごが停止しても、所定時間経過すると下方の
終端乗場にかごが停止する。このため、下方の終端乗場
においては、支持カムに支持転子が乗り上げて、下部転
子とレールとの間に空隙が形成される。したがって、か
ごが長時間停止していても下部転子に塑性的変形が生じ
ることがない。したがって、長時間停止していたかごが
再び運転されたときに、下部転子の転動によって塑性的
変形箇所に起因する振動、騒音がかごに発生せず、かご
の再運転を静穏化する効果がある。

【００４３】また、支持カムが下方の終端乗場から最過
下降位置にかごが配置されたときの非常止め装置よりも
下方位置に設けられるので、レールの支持カム位置を非
常止め装置が通過することがなく、支持カムの存在が非
常止め装置の動作に影響することがない。したがって、
支持カムが支持転子を支持する機構、非常止め装置の機
構が複雑化することはなく簡易な装置構成によって、長
時間停止後のかごの再運転を静穏化する効果がある。

【００４４】また、油圧エレベーターであるときには、
かごが下方の終端乗場以外の乗場に停止後、所定時間が
経過すると油圧装置の下降弁を開くことによりかごを下
方の終端乗場へ運転する。したがって、油圧ポンプ装置
の電動機を付勢する必要がなく、下部転子の塑性的変形
防止運転のために要するエネルギーを節減する効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す概念的縦断面
図。

【図２】 従来のエレベーター装置を示す概念的縦断面
図。

【図３】 図２のＡ−Ａ線断面要部拡大図。

【図４】 図３の右側面図。

【図５】 図４のＢ−Ｂ線断面図。

【符号の説明】

１ 昇降路、２ 乗場、３ レール、４ かご、５
床、６ 吊持装置、７上部転子、８ 下部転子、９ 支
持用転子、１３ 制御装置、１４ 非常止め装置、１５
支持腕、１６ 支持カム。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路に立設されたレールに案内されて
   昇降するかごと、このかごの床における一側を吊持した
   吊持装置と、上記かごの上部に設けられて上記吊持側に
   配置され上記レールに対向する上部転子と、上記かごの
   下部に設けられて反上記吊持側に配置され上記レールに
   対向する下部転子と、上記レールに装着されて上記昇降
   路に形成された終端乗場の少なくとも一方に設けられ、
   上方の上記終端乗場に設けられたときには上記かご停止
   時の上記上部転子対応位置に装着された支持用転子を支
   持し、下方の上記終端乗場に設けられたときには上記か
   ご停止時の上記下部転子対応位置に装着された支持用転
   子を支持する支持カムとを備えたエレベーター装置。
2. 【請求項２】 支持カムが設けられていない乗場にかご
   が停止し、所定時間経過すると上記かごを運転して上記
   支持カムが設けられた終端乗場へ停止させる制御装置を
   備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター装
   置。
3. 【請求項３】 支持カムが上方の終端乗場に設けられ
   て、上記支持カムが設けられていない乗場にかごが停止
   し、所定時間経過すると上記かごを運転して上記上方の
   終端乗場へ停止させる制御装置を備えたことを特徴とす
   る請求項１記載のエレベーター装置。
4. 【請求項４】 下方の終端乗場から最過下降位置にかご
   が配置されたときの非常止め装置よりも下方位置に支持
   カムが設けられ、かつ支持転子が上記かごの下部から下
   方へ延長された支持腕の下端に枢着されて上記支持カム
   位置に対応して配置され、上記支持カムが設けられてい
   ない乗場に上記かごが停止し、所定時間経過すると上記
   かごを運転して上記下方の終端乗場へ停止させる制御装
   置を備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ
   ー装置。
5. 【請求項５】 油圧エレベーターのかごが下方の終端乗
   場以外の乗場に停止後、所定時間が経過すると上記油圧
   エレベーターの油圧装置の下降弁を開くことにより上記
   かごを運転して上記下方の終端乗場へ停止させる制御装
   置としたことを特徴とする請求項４記載のエレベーター
   装置。