JPH10290526A

JPH10290526A - 車載コンピュータの電源装置

Info

Publication number: JPH10290526A
Application number: JP9096089A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Kamo; 孝啓加茂; Keiji Kato; 敬二加藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-04-14
Filing date: 1997-04-14
Publication date: 1998-10-27

Abstract

(57)【要約】【課題】車載コンピュータにおいて、ＰＣカードのよ
うなパーソナルコンピュータ用周辺装置を正常に使用で
きるようにする。【解決手段】スイッチングレギュレータ４０により直
流定電圧を生成して車載コンピュータに供給する電源装
置において、比較器５４で、スイッチングレギュレータ
４０への入力電圧ＶACC から電源供給が遮断されたか否
か（電源オフ）を判定する。そして、電源オフを判定す
ると、タイマ５６，５８の動作によって、その後、デー
タバックアップに要する一定時間（Ｔ１）が経過してか
ら、更に一定時間（Ｔ２−Ｔ１）経過するまでの間、ア
ンド回路６０からHighレベルの信号を出力することによ
り、車載コンピュータの電源電圧Ｖｃｃを速やかに低下
させると共に、スイッチングレギュレータ４０の動作を
所定時間停止させる。この結果、電源オフ時の電源電圧
の変化特性を、ＰＣカードの電源規格に適合させること
ができ、車載コンピュータでＰＣカードを使用できるよ
うになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載電源から電源
供給を受けて車載コンピュータに定電圧を供給する電源
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、例えば、道路地図や走行予定経路を表示装置に表示
して車両乗員に走行案内を行うナビゲーション装置等、
情報処理用のコンピュータを搭載した車両が知られてい
る。

【０００３】そして近年、このように車両に搭載される
コンピュータ（車載コンピュータ）では、例えば、ＰＣ
ＭＣＩＡ（Personal Computer Memory Card Internatio
nalAssociation)規格準拠のＰＣカードのように、汎用
のパーソナルコンピュータで使用されている機能拡張用
の周辺装置（以下、パソコン用周辺装置という）を使用
できるようにすることが要望されている。

【０００４】しかしながら、従来の車載コンピュータに
おいては、電源電圧の変化特性が、パソコン用周辺装置
の電源規格に適合せず、車載コンピュータでは、パソコ
ン用周辺装置を使用することができないといった問題が
あった。例えば、ＰＣＭＣＩＡ規格では、図４に示すよ
うに、電源遮断時に電源電圧Ｖｃｃが定格の９０％の電
圧値Ｖ90から定格の１０％の電圧値Ｖ10に変化するまで
の立下がり時間ｔpf，電源電圧Ｖｃｃの低下に伴いＰＣ
カードが一旦動作を停止してから、電源電圧Ｖｃｃが上
昇してＰＣカードが動作を再開するまでの時間（電源電
圧ＶｃｃがＶoff 以下になるオフ時間）ｔoff ，電源投
入後に電源電圧Ｖｃｃが定格の１０％の電圧値Ｖ10から
定格の９０％の電圧値Ｖ90に変化するまでの立上がり時
間ｔpfが、夫々、所定時間になるように規定されてい
る。従って、ＰＣＭＣＩＡ規格準拠のＰＣカードに電源
供給を行う電源装置は、この電源規格を満足するように
構成する必要がある。

【０００５】しかし、車載コンピュータの電源装置は、
車載電源（一般にはバッテリ）の出力電圧がエンジンや
エアコン等の他の装置の動作状態によって大きく変動
し、また車載電源の瞬断等も生じ易いことから、電源電
圧安定化用のコンデンサに大きな容量のものを使用する
ことにより、車載コンピュータ内部の電源電圧が急変し
ないようにされている。

【０００６】この結果、車載コンピュータでは、電源遮
断後の電源電圧の立下がり時間が長くなり、ＰＣカード
のようなパソコン用周辺装置を使用すると、その電源規
格を満足できず、パソコン用周辺装置を正常に動作させ
ることができないといった問題があった。

【０００７】本発明は、こうした問題に鑑みなされたも
のであり、車載コンピュータにおいて、ＰＣカードのよ
うなパソコン用周辺装置を正常に使用できるようにする
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めになされた請求項１に記載の車載コンピュータの電源
装置は、従来の電源装置と同様、車載電源から電源供給
を受けて直流定電圧を生成し、この直流定電圧を車載コ
ンピュータに供給する定電圧電源回路を備える。

【０００９】そして、電源遮断検出手段が、車載電源か
ら定電圧電源回路への電源供給の遮断を検出し、この電
源遮断検出手段にて電源供給の遮断が検出されると、電
圧低下特性制御手段が、定電圧電源から車載コンピュー
タへの定電圧供給経路に蓄積された電荷を放電させて、
車載コンピュータへの供給電圧を所定の傾きで低下させ
る。

【００１０】また、電源遮断検出手段が車載電源から定
電圧電源回路への電源供給の遮断を検出すると、定電圧
供給禁止手段が、その後、供給電圧の低下に伴い車載コ
ンピュータが動作を停止する時間が所定時間に達するま
で、定電圧電源回路の動作を停止させる。

【００１１】従って、本発明の電源装置によれば、車載
電源から定電圧電源回路への電源供給が遮断されて、定
電圧電源回路から車載コンピュータへの供給電圧が低下
する際の立下がり時間を、電圧低下特性制御手段によっ
て制御することができ、しかも、電源供給の遮断時間が
短い場合（例えば、電源の瞬断が生じた場合）であって
も、定電圧供給禁止手段によって、車載コンピュータの
動作を一定時間以上停止させることができる。

【００１２】このため、本発明の電源装置によれば、車
載コンピュータに、前述のＰＣカードのようなパソコン
用周辺装置を設けた場合であっても、定電圧電源回路か
ら車載コンピュータへの供給電圧の特性変化、詳しく
は、電源遮断時の立下がり時間（ＰＣカードの場合、先
述の立下がり時間ｔpf）及び電源遮断後の車載コンピュ
ータの動作停止時間（ＰＣカードの場合、前述のオフ時
間ｔoff ）を、車載コンピュータに設けたパソコン用周
辺装置の電源規格に適合させることが可能になり、車載
コンピュータにおいて、パソコン用周辺装置を問題なく
使用することが可能になる。

【００１３】よって、本発明によれば、パソコン用周辺
装置を使用することにより、車載コンピュータの機能
を、簡単に、しかも大幅なコストアップを招くことな
く、拡大することができる。ここで、電圧低下特性制御
手段は、車載電源から定電圧電源回路への電源供給が遮
断されて定電圧電源回路から車載コンピュータへの供給
電圧が低下する立下がり時間を車載コンピュータ側の電
源規格に適合させるためのものである。そして、このた
めには、電圧低下特性制御手段を、電源遮断検出手段に
て電源供給の遮断が検出されると、速やかに車載コンピ
ュータへの供給電圧を低下させるように構成してもよ
い。

【００１４】しかし、電圧低下特性制御手段をこのよう
に構成すると、供給電圧の低下に伴い車載コンピュータ
が速やかに動作を停止してしまい、それまで使用してい
たデータをバックアップすることができない場合があ
る。そこで、電圧低下特性制御手段としては、請求項２
に記載のように、電源遮断検出手段にて電源供給の遮断
が検出されると、その後、車載コンピュータがデータを
バックアップするのに要するバックアップ時間を計時す
る計時手段を設け、この計時手段にてバックアップ時間
が計時されてから、車載コンピュータへの供給電圧を低
下させるように構成することが望ましい。

【００１５】つまり、車載コンピュータは、通常、電源
電圧が低下すると、その動作が停止するまでの間に、そ
れまで使用していたデータをバックアップＲＡＭ等に書
き込む（つまりバックアップする）ように構成されてい
ることから、電源遮断検出手段にて電源供給の遮断が検
出されて、定電圧電源回路から車載コンピュータへの供
給電圧が低下し始めた後、車載コンピュータ側でデータ
のバックアップに要する期間は、供給電圧を低下させる
制御を禁止するのである。そして、電圧低下特性制御手
段を、このように構成すれば、車載コンピュータの動作
停止前のデータバックアップを確実に実行させることが
でき、車載コンピュータの機能を低下させることがな
い。

【００１６】また、電源遮断検出手段は、車載電源から
定電圧電源回路への電源供給の遮断を検出できれば良
く、例えば、定電圧電源回路からの出力電圧が所定電圧
以下になったときに、電源供給の遮断を検出するように
構成してもよい。しかし、電源遮断検出手段をこのよう
に構成すると、車載電源から定電圧電源回路への電源供
給の遮断に伴う定電圧電源回路の動作停止（換言すれば
車載コンピュータへの供給電圧の低下）を速やかに検出
することができなくなってしまう。

【００１７】従って、電源遮断検出手段としては、請求
項３に記載のように、車載電源から定電圧電源回路への
入力電圧が予め設定された判定電圧以下になったとき
に、電源供給の遮断を検出するよう構成することが望ま
しい。つまり、電源遮断検出手段をこのように構成すれ
ば、定電圧電源回路が、車載電源からの電源供給の遮断
に伴い動作を停止する直前に、電源供給の遮断を検出で
きることになり、電圧低下特性制御手段を速やかに動作
させて、車載コンピュータへの供給電圧の低下特性（立
下がり時間）をより良好に制御することが可能になる。

【００１８】また特に、請求項４に記載のように、電圧
低下特性制御手段及び定電圧供給禁止手段を、車載コン
ピュータへの供給電圧の電圧低下特性及び定電圧供給回
路の動作停止時間が、夫々、ＰＣＭＣＩＡ規格準拠のＰ
Ｃカードの電源規格に適合するように構成すれば、ＰＣ
カードとして実用化されているメモリ，モデム，ハード
ディスク等の各種機能を、車載コンピュータに極めて簡
単に追加できるようになり、車載コンピュータの機能を
より簡単に拡大できるので、好ましい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施例を図面と
共に説明する。まず図２は、本発明が適用された実施例
の自動車用ナビゲーション装置全体の構成を表すブロッ
ク図である。

【００２０】図２に示す如く、本実施例のナビゲーショ
ン装置は、人工衛星からの送信電波を受けて車両の現在
位置や走行速度等を検出するＧＰＳ受信機２、道路地図
や施設情報等が記憶された複数のＣＤ−ＲＯＭから地図
データや施設情報を選択的に読み出すＣＤ−ＲＯＭチェ
ンジャ４、道路地図，走行予定経路，施設情報等、走行
案内用の画像を表示するための表示装置６を備える。
尚、表示装置６は、ＣＲＴ，ＬＣＤ等の表示部６ａと、
表示部６ａの表示画面周囲に配置された操作入力用の操
作部６ｂとからなる。また、ナビゲーション装置には、
公衆電話回線を使って各種情報端末から道路状況等を読
み出すための無線電話端末装置（以下、電話端末とい
う）８も備えられる。そして、これら各部は、ナビゲー
ション用の車載コンピュータ１０に接続されている。

【００２１】車載コンピュータ１０は、ＣＰＵ等からな
る演算処理部２０を備え、ＧＰＳ受信機２，ＣＤ−ＲＯ
Ｍチェンジャ４，及び電話端末８は、夫々、専用のイン
タフェースＩ／Ｆ１２，１４，１６を介して演算処理部
２０に接続されている。また、車載コンピュータ１０に
は、演算処理部２０にて生成された表示用の画像データ
を格納するためのビデオＲＡＭ（ＶＲＡＭ）２２，ＶＲ
ＡＭ２２に格納された画像データを表示用の映像信号に
変換して出力する映像信号出力部２４，演算処理部２０
にて生成された音声案内用の音声データをアナログの音
声信号に変換して、車両に別途搭載されたアンプ，スピ
ーカ等からなるオーディオ機器に出力する音声信号出力
部２６が備えられている。また更に、車載コンピュータ
１０には、ＰＣＭＣＩＡ規格準拠のＰＣカード３０を利
用できるようにするために、ＰＣカード装着部２８が設
けられ、演算処理部２０は、このＰＣカード装着部２８
に内蔵されたインタフェースに接続されている。

【００２２】そして演算処理部２０は、ＧＰＳ受信機２
からの信号に基づき現在地を検出して、ＣＤ−ＲＯＭチ
ェンジャ４から現在地を含む地図データを読み出し、表
示部６ａに現在地を含む道路地図を表示したり、運転者
に走行予定経路を案内する、といったナビゲーション用
の制御を実行する他、操作部６ｂを介して運転者等から
入力される指令に従い、電話端末８を介して所望の情報
端末から道路状況等の各種情報を読み出したり、ＰＣカ
ード装着部２８に装着されたＰＣカード３０にアクセス
して所定のデータ処理を行う。

【００２３】このため、本実施例のナビゲーション装置
によれば、車両乗員は、例えば、ＰＣカード装着部２８
に、ＰＣカード３０として、フラッシュメモリ等からな
るメモリカードを装着することにより、電話端末８を介
して情報を読み出す情報端末の電話番号をメモリカード
に記憶したり、メモリカードに記憶された各種データを
読み出すことができる。

【００２４】また次に、車載コンピュータ１０には、車
載電源であるバッテリ３２から電源供給を受けて、直流
定電圧を生成し、これを、車載コンピュータ１０の内部
電源電圧Ｖｃｃとして、演算処理部２０をはじめとする
車載コンピュータ１０内部の各機能回路に供給する電源
部３４が設けられている。

【００２５】この電源部３４は、車両電源のオン・オフ
に連動して車載コンピュータ１０の動作・停止を切り替
えるために、車両のキースイッチの一つであるアクセサ
リスイッチ３６のオン時（つまり車両電源のオン時）に
直流定電圧を生成し、アクセサリスイッチ３６のオフ時
には、直流定電圧の生成を停止して、上記各機能回路へ
の電源供給を遮断する。

【００２６】このため、電源部３４には、アクセサリス
イッチ３６を介してバッテリ電圧ＶACC （以下、第１バ
ッテリ電圧という）が入力されるが、本実施例では、電
源オフ時の内部電源電圧Ｖｃｃの変化特性を制御するた
めに、第１バッテリ電圧ＶACC とは別に、バッテリ３２
に直結された電源供給経路を介して、バッテリ３２から
直接、バッテリ電圧ＶBT（以下、第２バッテリ電圧とい
う）が入力される。

【００２７】以下、この電源部３４の構成を図１を用い
て説明する。この電源部３４は、本発明の電源装置に相
当するものであり、上記第１バッテリ電圧ＶACC を受け
て直流定電圧を生成する、定電圧電源回路としてのスイ
ッチングレギュレータ４０と、第１バッテリ電圧ＶACC
の電圧レベルから、バッテリ３２からスイッチングレギ
ュレータ４０への電源供給の遮断を検出して、内部電源
電圧Ｖｃｃの変化特性を制御する電源制御部５０とを備
える。

【００２８】スイッチングレギュレータ４０にて生成さ
れた直流定電圧は、内部電源電圧Ｖｃｃとして上記各機
能回路に供給されるが、そのための定電圧供給経路に
は、定電圧供給経路に重畳された外乱ノイズによって各
機能回路が誤動作することのないよう、ノイズ吸収・電
圧安定化のためのコンデンサＣｏが接続されている。

【００２９】このため、スイッチングレギュレータ４０
への第１バッテリ電圧ＶACC の供給が遮断されて、スイ
ッチングレギュレータ４０が動作を停止しても、内部電
源電圧Ｖｃｃはゆっくりと低下することになり、そのま
までは、ＰＣカード装着部２８に装着されたＰＣカード
３０の電源規格を満足できない。

【００３０】そこで、本実施例では、電源オフ時に、内
部電源電圧ＶｃｃをＰＣカード３０の電源規格に沿って
速やか低下させるために、定電圧供給経路（特にコンデ
ンサＣｏ）に蓄積された電荷を放電させる、抵抗Ｒｏと
スイッチング素子（本実施例では、ＮＰＮトランジスタ
Ｔｒ１）とからなる放電回路が設けられている。尚、Ｎ
ＰＮトランジスタＴｒ１は、コレクタが抵抗Ｒｏを介し
て定電圧供給経路に接続され、エミッタがグランドライ
ンに接地されている。

【００３１】このため、電源オフ時に、ＮＰＮトランジ
スタＴｒ１のベースにHighレベルの信号（約０．７Ｖ以
上）を印加すれば、ＮＰＮトランジスタＴｒ１がオンし
て、定電圧供給経路に蓄積された電荷が放電されること
になる。そして、この放電の時定数は、抵抗Ｒｏの抵抗
値と定電圧供給経路とグランドラインとの間の容量で決
まるため、スイッチングレギュレータ４０が動作を停止
した電源オフ時にＮＰＮトランジスタＴｒ１をオンすれ
ば、内部電源電圧Ｖｃｃは、この時定数に対応した傾き
で低下することになる。

【００３２】次に、電源制御部５０は、バッテリ３２か
ら直接供給される第２バッテリ電圧ＶBＴ基準電極２
０，２２ａ，２２ｂを基準電位を受けて、内部回路駆
動用の定電圧を発生する定電圧回路５と、この定電圧を
分圧することにより、スイッチングレギュレータ４０へ
の電源供給の遮断を判定するための基準電圧ＶSRを生成
する分圧用抵抗Ｒ１，Ｒ２と、この分圧用抵抗Ｒ１，Ｒ
２にて生成された基準電圧ＶSRと第１バッテリ電圧ＶAC
C とを比較し、第１バッテリ電圧ＶACC が基準電圧ＶSR
以下になったときに、スイッチングレギュレータ４０へ
の電源供給の遮断（つまり電源オフ）を判断して、High
レベルの検出信号Ｓ１を出力する比較器５４を備える。
尚、この比較器５４は、本発明の電源遮断検出手段に相
当する。

【００３３】そして、比較器５４の出力は、タイマ５
６，５８に接続されており、各タイマ５６，５８は、比
較器５４からHighレベルの検出信号Ｓ１が出力される
と、夫々、一定時間Ｔ１，Ｔ２（Ｔ１＜Ｔ２）を計時
し、一定時間Ｔ１，Ｔ２経過後に、Highレベルの信号Ｓ
２，Ｓ３を出力する。また、タイマ５６からの出力信号
Ｓ２は、アンド回路６０に反転して入力され、タイマ５
８からの出力信号Ｓ３は、アンド回路６０にそのまま入
力される。この結果、アンド回路６０からの出力信号Ｓ
４は、タイマ５６からの出力信号Ｓ２がLow レベルで、
タイマ５８からの出力信号Ｓ３がHighレベルであると
き、Highレベルとなる。そして、このアンド回路６０か
らの出力信号Ｓ４は、ＮＰＮトランジスタＴｒ１のベー
ス及びスイッチングレギュレータ４０に入力される。
尚、スイッチングレギュレータ４０は、アンド回路６０
からの出力信号Ｓ４がHighレベルであるとき、第１バッ
テリ電圧ＶACC の電圧レベルに拘わらず、動作を停止す
る。

【００３４】ここで、タイマ５６は、演算処理部２０が
データをバックアップするのに要するバックアップ時間
に対応して予め設定された一定時間Ｔ１を計時するため
のものであり、請求項２に記載の計時手段として機能す
る。またタイマ５８は、内部電源電圧Ｖｃｃの低下に伴
い、ＰＣカード３０が一旦オフしてから、次にオンする
までのオフ時間ｔoff を確保するためのものであり、そ
の計時時間Ｔ２は、ＰＭＣカード３０の電源規格に従っ
て設定されている。

【００３５】そして、本実施例では、タイマ５６からの
出力信号Ｓ２がLow レベルで、タイマ５８からの出力信
号Ｓ３がHighレベルであるときに、アンド回路６０から
Highレベルの信号Ｓ４が出力され、この信号Ｓ４によ
り、ＮＰＮトランジスタＴｒ１がオンし、スイッチング
レギュレータ４０の動作が停止される。

【００３６】従って、本実施例の電源部３４において
は、図３に示す如く、アクセサリスイッチ３６のオフ操
作又は他の機器の起動に伴う電源の瞬断により、第１バ
ッテリ電圧ＶACC が基準電圧ＶSR以下になり、比較器５
４で電源オフが検出されると（時点ｔ１，ｔ５）、その
後一定時間Ｔ１が経過したとき（時点ｔ２，ｔ６）に、
ＮＰＮトランジスタＴｒ１がオンし、定電圧供給経路に
蓄積された電荷を放電させることになる。

【００３７】この結果、本実施例によれば、電源オフ時
に、演算処理部２０でのデータのバックアップを実行さ
せつつ、電源オフ後の内部電源電圧Ｖｃｃの立下がり時
間を短くすることができ、ＰＣＭＣＩＡ規格で規定され
た立下がり時間ｔpfを満足することができる。つまり、
電源制御部５０及び放電回路を備えていない従来の電源
装置では、図３の時点ｔ５以降に点線で示す如く、アク
セサリスイッチ３６がオフ状態となって、第１バッテリ
電圧ＶACC が低下し、スイッチングレギュレータ４０が
動作を停止しても、定電圧供給経路の容量によって内部
電源電圧Ｖｃｃがゆっくりと低下し、その立下がり時間
ｔpf′は、ＰＣカード３０の電源規格を満足できず、Ｐ
Ｃカード３０を使用することができないが、本実施例に
よれば、ＮＰＮトランジスタＴｒ１と抵抗Ｒｏとからな
る放電回路を動作させることにより、電源オフ時の内部
電源電圧Ｖｃｃの立下がり時間を短くできるので、その
時間を、ＰＣカード３０の電源規格に適合させることが
できる。

【００３８】また、本実施例の電源部３４においては、
図３に示す如く、上記のようにＮＰＮトランジスタＴｒ
１をオンして、定電圧供給経路に蓄積された電荷の放電
を開始すると（時点ｔ２，ｔ６）、その後、タイマ５８
によって、電源オフ検出後の経過時間が一定時間Ｔ２に
達した旨が検出される（時点ｔ４，ｔ７）までの間、ア
ンド回路６０からの出力信号Ｓ４がHighレベルになっ
て、スイッチングレギュレータ４０の動作が停止され
る。

【００３９】このため、本実施例によれば、電源の瞬断
等により、第１バッテリ電圧ＶACCが基準電圧ＶSRより
も低下してから短時間で復帰したとしても、図３の時点
ｔ３以降に点線で示すように、スイッチングレギュレー
タ４０が動作して、内部電源電圧Ｖｃｃが直ぐに上昇す
るようなことはない。つまり、本実施例によれば、電源
オフ時の内部電源電圧Ｖｃｃの立下がり時間ｔpfを短く
しているにも拘わらず、電源の瞬断時等に、内部電源電
圧Ｖｃｃが短時間で復帰するのを防止し、ＰＣカード３
０のオフ時間ｔoff を確保することができる。

【００４０】よって本実施例によれば、車載コンピュー
タ１０において、内部電源電圧Ｖｃｃの変化特性をＰＣ
ＭＣＩＡ規格で規定されたＰＣカード３０の電源規格に
適合させることができ、ＰＣカード装着部２８に装着さ
れたＰＣカード３０を正常に動作させることが可能にな
る。

【００４１】また、本実施例では、電源制御部５０を、
スイッチングレギュレータ４０に入力される第１バッテ
リ電圧ＶACC ではなく、バッテリ３２から直接入力され
る第２バッテリ電圧ＶBTを使用して動作させることによ
り、各タイマ５６，５８で、第１バッテリ電圧ＶACC が
基準電圧ＶSR以下となった時点（つまり電源オフ時）か
らの時間を計時するようにしている。このため、第１バ
ッテリ電圧ＶACC の復帰後、スイッチングレギュレータ
４０が動作を開始するまでの時間が、必要以上に長くな
るのを防止できる。

【００４２】つまり、電源制御部５０を、第１バッテリ
電圧ＶACC を用いて動作させると、電源オフ時には、タ
イマ５８を用いたスイッチングレギュレータ４０の動作
停止時間の計時を行うことができない。しかし、スイッ
チングレギュレータ４０の動作停止時間を確保するため
には、タイマ５８を用いてその時間を計時する必要があ
り、そのためには、第１バッテリ電圧ＶACC が復帰して
からタイマ５８を起動させる必要がある。そして、この
ようにすると、スイッチングレギュレータ４０の実際の
動作停止時間に拘わらず、第１バッテリ電圧ＶACC の復
帰後、一定時間経過してから、スイッチングレギュレー
タ４０が動作することになり、車載コンピュータ１０の
起動が遅れてしまう。これに対して、本実施例によれ
ば、タイマ５８により、スイッチングレギュレータ４０
の動作停止時間を正確に監視することができるので、こ
うした問題を防止できる。

【００４３】尚、本実施例では、ＮＰＮトランジスタＴ
ｒ１と抵抗Ｒｏとからなる放電回路とタイマ５６，５８
からの信号を受けて放電回路を動作させるアンド回路６
０の動作とにより電圧低下特性制御手段が実現され、ス
イッチングレギュレータ４０の動作停止時間を計時する
タイマ５８とタイマ５８からの信号を受けてスイッチン
グレギュレータ４０の動作を停止させるアンド回路の動
作とにより定電圧供給禁止手段が実現される。

【００４４】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明は上記実施例に限定されるものではなく種々
の態様を採ることができる。例えば、上記実施例では、
自動車用ナビゲーション装置の制御に用いられる車載コ
ンピュータを例にとり説明したが、本発明の電源装置
は、こうしたナビゲーション用の車載コンピュータに限
らず、車両に搭載されたコンピュータであれば、上記実
施例と同様に適用できる。

【００４５】また、上記実施例では、ＰＣＭＣＩＡ規格
準拠のＰＣカード３０への電源供給を、その電源規格に
則って行うための電源装置について説明したが、電源オ
フ時の電源電圧の立下がり時間や、そのオフ時間は、車
載コンピュータに設けるパソコン用周辺装置の規格によ
って異なるので、タイマ５６，５８の計時時間Ｔ１，Ｔ
２等は、車載コンピュータ側の電源規格に従って設定す
ればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の車載コンピュータに内蔵された電源
部の構成を表す構成図である。

【図２】実施例の自動車用ナビゲーション装置全体の
構成を表すブロック図である。

【図３】実施例の電源部の動作を説明するタイムチャ
ートである。

【図４】ＰＣＭＣＩＡ規格準拠のＰＣカードの電源規
格を説明する説明図である。

【符号の説明】

１０…車載コンピュータ２０…演算処理部２８
…ＰＣカード装着部３０…ＰＣカード３２…バッテリ３４…電源部３６…アクセサリスイッチ４０…スイッチングレギ
ュレータ５０…電源制御部５２…定電圧回路５４…比較
器５６，５８…タイマ６０…アンド回路Ｔｒ１…
ＮＰＮトランジスタＲｏ，Ｒ１，Ｒ２…抵抗

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車載電源から電源供給を受けて直流定電
圧を生成する定電圧電源回路を備え、該直流定電圧を車
載コンピュータに供給する電源装置であって、前記車載電源から前記定電圧電源回路への電源供給の遮
断を検出する電源遮断検出手段と、該電源遮断検出手段にて前記電源供給の遮断が検出され
ると、前記定電圧電源から車載コンピュータへの定電圧
供給経路に蓄積された電荷を放電させて、前記車載コン
ピュータへの供給電圧を所定の傾きで低下させる電圧低
下特性制御手段と、前記電源遮断検出手段にて前記電源供給の遮断が検出さ
れると、その後、前記車載コンピュータへの供給電圧の
低下に伴い前記車載コンピュータが動作を停止する時間
が所定時間に達するまで、前記定電圧電源回路の動作を
停止させる定電圧供給禁止手段と、を設けることにより、前記定電圧電源回路から前記車載
コンピュータへの供給電圧の変化特性を、前記車載コン
ピュータ側の電源規格に適合させたことを特徴とする車
載コンピュータの電源装置。
【請求項２】前記電圧低下特性制御手段は、前記電源
遮断検出手段にて前記電源供給の遮断が検出されると、
その後、前記車載コンピュータがデータをバックアップ
するのに要するバックアップ時間を計時する計時手段を
備え、該計時手段にてバックアップ時間が計時される
と、前記車載コンピュータへの供給電圧を低下させるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車載コンピュータの電
源装置。
【請求項３】前記電源遮断検出手段は、前記車載電源
から前記定電圧電源回路への入力電圧が予め設定された
判定電圧以下になったときに、前記電源供給の遮断を検
出することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
車載コンピュータの電源装置。
【請求項４】前記電圧低下特性制御手段及び前記定電
圧供給禁止手段は、前記供給電圧の電圧低下特性及び前
記定電圧供給回路の動作停止時間が、夫々、ＰＣＭＣＩ
Ａ規格準拠のＰＣカードの電源規格に適合するように構
成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３いず
れか記載の車載コンピュータの電源装置。