JPH10281193A - Supporting structure for guide pin in disk brake - Google Patents
Supporting structure for guide pin in disk brakeInfo
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- JPH10281193A JPH10281193A JP9104037A JP10403797A JPH10281193A JP H10281193 A JPH10281193 A JP H10281193A JP 9104037 A JP9104037 A JP 9104037A JP 10403797 A JP10403797 A JP 10403797A JP H10281193 A JPH10281193 A JP H10281193A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はディスクブレーキのキ
ャリパのガイドピンの支持構造に関するものであり、リ
バースガイドピン（ガイドピンがサポートからブレーキ
ディスクとは反対側に延びているガイドピン）によって
キャリパを摺動自在に支持しているディスクブレーキに
ついて、そのリバースガイドピンを小径にしてその軽量
化を図ることができ、その撓みを小さくしてキャリパの
摺動を円滑にし、リバースガイドピンおよびキャリパの
摺動面の偏摩耗を低減し、かつ車体の振動に伴うキャリ
パの振動を低減するために有効なものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for supporting a guide pin of a caliper of a disc brake. The caliper is provided by a reverse guide pin (a guide pin extending from a support to a side opposite to a brake disc). With respect to the disc brake slidably supported, the diameter of the reverse guide pin can be reduced to reduce the weight, the deflection thereof can be reduced, the caliper slides smoothly, and the reverse guide pin and the caliper slide. This is effective for reducing uneven wear of the moving surface and reducing vibration of the caliper accompanying vibration of the vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】リバースガイドピンによってキャリパを
支持したディスクブレーキは、ブレーキディスクの半径
方向外方にガイドピンがないのでブレーキディスクを大
径にするのに好都合であり、殊に大型ディスクブレーキ
において汎用されており、特にエアチャンバによってブ
レーキを駆動する大型のディスクブレーキに好都合なも
のである。このリバースガイドピンによるキャリパの支
持構造の一例が特表平８−５０８０８０号公報等に記載
されている。このリバースガイドピンによるキャリパ支
持機構の概要を図６を参照しつつ説明する。サポート
（支持部材）１のねじ部１ａにリバースガイドピン２を
螺着させて、ブレーキディスク３の反対側に向けて突出
させてあり、このリバースガイドピン２によってブレー
キディスク３を跨いだキャリパ４を摺動自在に支持させ
てある。このリバースガイドピン２によってキャリパ４
はサポート１に移動自在に支持されている。エアチャン
バによるディスクブレーキのようにキャリパにかかる偏
荷重が大きく、そのためにガイドピンが強くこじられる
ものについては、キャリパの左右の耳をリバースガイド
ピンによって支持される。従来のリバースガイドピンは
キャリパの偏荷重によるこじり力、ブレーキトルク等を
支えるものであるが、サポートからブレーキディスクの
反対側に突出させたものであり、しかも片持梁状にサポ
ートに固定されたものであるので撓みが大きい。この撓
みを小さくするためにはその直径が太くならざるを得
ず、また撓みのためにリバースガイドピンの偏摩耗が促
進される等の問題がある。2. Description of the Related Art A disc brake having a caliper supported by a reverse guide pin is advantageous in increasing the diameter of a brake disc because there is no guide pin radially outward of the brake disc. This is particularly advantageous for a large disc brake driven by an air chamber. An example of a structure for supporting the caliper by the reverse guide pin is described in Japanese Patent Publication No. Hei 8-508080. An outline of the caliper supporting mechanism using the reverse guide pins will be described with reference to FIG. A reverse guide pin 2 is screwed into a screw portion 1a of the support (support member) 1 and protrudes toward the opposite side of the brake disk 3. The caliper 4 straddling the brake disk 3 by the reverse guide pin 2 is moved. It is slidably supported. The caliper 4 is provided by the reverse guide pin 2.
Are movably supported by the support 1. In the case where the bias load applied to the caliper is large, such as a disc brake by an air chamber, and the guide pin is strongly squeezed, the left and right ears of the caliper are supported by the reverse guide pins. The conventional reverse guide pin supports the twisting force, brake torque, etc. due to the unbalanced load of the caliper, but projects from the support to the opposite side of the brake disc, and is fixed to the support in a cantilever shape. Because of this, the deflection is large. In order to reduce the deflection, there is a problem that the diameter must be increased, and the deflection leads to uneven wear of the reverse guide pin.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】そこで、リバースガイ
ドピンに対する支持機構の軽量化かつ耐久性を向上させ
ることを目的として、リバースガイドピンの撓みを小さ
くできるように、リバースガイドピンのサポートへの固
定機構を工夫することをその課題とするものである。Therefore, in order to reduce the weight of the support mechanism for the reverse guide pin and improve the durability, the reverse guide pin is fixed to the support so that the deflection of the reverse guide pin can be reduced. It is an object to devise a mechanism.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた手段は、サポートからブレーキディスクの反対
側に向けて突出させたリバースガイドピンの先端を連結
板とサポート取付ボルトを介してサポートに支持させた
ことである。Means taken to solve the above problem are as follows. The tip of a reverse guide pin protruding from the support toward the opposite side of the brake disk is supported via a connecting plate and a support mounting bolt. It was made to support.
【０００５】[0005]
【作 用】リバースガイドピンは一端をサポートに螺着
され、かつ先端が連結板とサポート取付ボルトを介して
サポートに支持されるので、両端をサポートに取り付け
られた状態になる。したがって、リバースガイドピンは
曲げモーメントに対する強度・剛性が著しく向上し、そ
の撓みは著しく低減される。それゆえ、リバースガイド
ピンの直径を小さくしてこれを軽量化することができ
る。他方、このようにリバースガイドピンの両端を支持
するためにサポート取付ボルトを利用するのであるか
ら、そのために付加される部材は比較的軽量な連結板だ
けである。したがって、キャリパのリバースガイドピン
による支持機構は軽量化され、キャリパとリバースガイ
ドピンとの摺動面の偏摩耗が低減され、キャリパに対す
る支持が安定する。[Operation] The reverse guide pin has one end screwed to the support and the tip end supported by the support via the connecting plate and the support mounting bolt, so that both ends are attached to the support. Therefore, the strength and rigidity of the reverse guide pin with respect to the bending moment are significantly improved, and the bending thereof is significantly reduced. Therefore, the diameter of the reverse guide pin can be reduced to reduce its weight. On the other hand, since the support mounting bolts are used to support both ends of the reverse guide pin in this way, only a relatively lightweight connecting plate is added for this purpose. Therefore, the weight of the support mechanism of the caliper by the reverse guide pin is reduced, the uneven wear of the sliding surface between the caliper and the reverse guide pin is reduced, and the support to the caliper is stabilized.
【０００６】[0006]
【実 施 例】次いで図１〜図３を参照しつつ第一実施
例を説明する。第一実施例のディスクブレーキの基本構
造は従来公知のものであり、サポート（支持部材）３０
に螺着させた左右のリバースガイドピン３１、３１にキ
ャリパ３２の耳３３を摺動自在に支持させてあり、サポ
ート３０がサポート取付ボルト３４によって車体側部材
Ｓに固定されている。このキャリパ３２にはエアチャン
バ３５が取り付けられていて、そのロッドがキャリパ内
部にある偏心カムのレバー３６に連結されており、エア
チャンバ３５によってレバー３６を介して上記偏心カム
を回動させてディスクブレーキを作動させる。サポート
取付ボルト３４によって帯状の連結板３７の一端をサポ
ート３０に固定し、連結板の他端をリバースガイドピン
３１に固定いしている。したがって、リバースガイドピ
ン３１はその先端を連結板３７を介してサポート３０に
支持されるので、その両端をサポート３０に支持される
ことになり、曲げモーメントに対する強度・剛性が顕著
に向上する。したがって、片持梁状に支持された従来の
リバースガイドピンに比して、その直径を小さくするこ
とができ、その撓みが小さくなり、したがって、リバー
スガイドピンおよびキャリパの耳のブッシュの偏磨耗が
著しく低減される。図４〜図５は第二実施例である。こ
れはサポート３０ａを左右各２本のサポート取付ボルト
３４ａ、３４ａによって車体側部材Ｓに取り付けたブレ
ーキに本発明を適用したものであり、ほぼ三角形の連結
板３７ａを２本のサポート取付ボルト３４ａ、３４ａに
よってサポート３０ａに取り付けたものである。リバー
スガイドピン３１にかかる力Ｆはｆ1、ｆ2に分散してサ
ポート取付ボルト３４ａ、３４ａによって支えられるの
で、第一実施例の場合よりも連結板３７ａによるリバー
スガイドピン３１の先端に対する支持力は大きく、それ
だけリバースガイドピン３１の撓みは小さい。以上の第
一実施例、第二実施例においては左右の連結板は別々の
ものであるが、例えば、帯状の ］型の板材の両端を連
結板とすることもできる。[Embodiment] Next, a first embodiment will be described with reference to FIGS. The basic structure of the disc brake of the first embodiment is conventionally known, and a support (support member) 30 is provided.
The ears 33 of the caliper 32 are slidably supported by left and right reverse guide pins 31 screwed to the support member 30, and the support 30 is fixed to the vehicle body side member S by support mounting bolts 34. An air chamber 35 is attached to the caliper 32, and a rod thereof is connected to a lever 36 of an eccentric cam provided inside the caliper. Operate the brake. One end of the strip-shaped connecting plate 37 is fixed to the support 30 by the support mounting bolt 34, and the other end of the connecting plate is fixed to the reverse guide pin 31. Therefore, since the reverse guide pin 31 has its tip supported by the support 30 via the connecting plate 37, both ends thereof are supported by the support 30, and the strength and rigidity against bending moment are remarkably improved. Therefore, as compared with the conventional reverse guide pin supported in a cantilever shape, the diameter can be reduced, and the bending thereof is reduced. Therefore, the uneven wear of the reverse guide pin and the bush of the ear of the caliper is reduced. It is significantly reduced. 4 and 5 show a second embodiment. This is an application of the present invention to a brake in which the support 30a is mounted on the vehicle body side member S by two support mounting bolts 34a, 34a on the left and right sides, and a substantially triangular connecting plate 37a is connected to the two support mounting bolts 34a, 34a attached to the support 30a. Since the force F applied to the reverse guide pin 31 is distributed to f 1 and f 2 and is supported by the support mounting bolts 34a, 34a, the supporting force of the connecting plate 37a for the tip of the reverse guide pin 31 is greater than in the first embodiment. Is large, and the deflection of the reverse guide pin 31 is small accordingly. Although the left and right connecting plates are separate in the first and second embodiments described above, for example, both ends of a strip-shaped plate may be used as connecting plates.
【０００７】[0007]
【効 果】以上のとおり、本発明はリバースガイドピン
３１の先端を連結板およびサポート取付ボルトを介して
サポートに支持させて、リバースガイドピン３１の両端
を支持するものであるから、曲げに対するリバースガイ
ドピン３１の強度・剛性が著しく向上してその撓みが著
しく低減されるので、リバースガイドピンを小径にする
ことができ、リバースガイドピン３１によるキャリパ支
持機構を軽量化することができ、またリバースガイドピ
ンおよびこれに嵌合したブッシュ（キャリパの耳のブッ
シュ）の偏摩耗を著しく低減することができる。また、
リバースガイドピン３１の強度・剛性が向上するから、
走行に伴う振動によるキャリパの振動が低減され、この
ためにブレーキの作動が安定し、円滑になる。このこと
は本発明の大きな利点である。As described above, according to the present invention, the distal end of the reverse guide pin 31 is supported by the support via the connecting plate and the support mounting bolt, and both ends of the reverse guide pin 31 are supported. Since the strength and rigidity of the guide pin 31 are remarkably improved and the bending thereof is significantly reduced, the diameter of the reverse guide pin can be reduced, and the caliper supporting mechanism by the reverse guide pin 31 can be reduced in weight. The uneven wear of the guide pin and the bush (the bush of the caliper ear) fitted to the guide pin can be significantly reduced. Also,
Since the strength and rigidity of the reverse guide pin 31 are improved,
Vibration of the caliper due to vibration during traveling is reduced, and therefore, operation of the brake is stabilized and smooth. This is a great advantage of the present invention.
【図１】本発明の第一実施例の正面図である。FIG. 1 is a front view of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の側面図である。FIG. 2 is a side view of FIG.
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】第二実施例の正面図である。FIG. 4 is a front view of the second embodiment.
【図５】図４の一部拡大図である。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 4;
【図６】従来例の平面図である。FIG. 6 is a plan view of a conventional example.
１、３０、３０ａ・・・サポート（支持部材） １ａ・・・ねじ部 ２、３１・・・リバースガイドピン ３・・・ブレーキディスク ４、３２・・・キャリパ ３３・・・キャリパの耳 ３４、３４ａ・・・サポート取付ボルト ３５・・・エアチャンバ ３６・・・レバー ３７、３７ａ・・・連結板 Ｓ・・・車体 1, 30, 30a ... support (supporting member) 1a ... screw portion 2, 31 ... reverse guide pin 3 ... brake disc 4, 32 ... caliper 33 ... caliper ear 34, 34a ... support mounting bolt 35 ... air chamber 36 ... lever 37, 37a ... connecting plate S ... body
Claims (2)
突出させたガイドピンの先端を連結板を介してサポート
に支持させた、ディスクブレーキのガイドピンの支持構
造。1. A disc brake guide pin support structure, wherein a tip of a guide pin protruding from a support to an opposite side of a brake disc is supported by the support via a connecting plate.
突出させたガイドピンの先端を連結板とサポート取付ボ
ルトを介してサポートに支持させた、ディスクブレーキ
のガイドピンの支持構造。2. A disc brake guide pin support structure in which a tip of a guide pin protruding from a support to a side opposite to a brake disc is supported by a support via a connecting plate and a support mounting bolt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10403797A JP4031082B2 (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Disc brake guide pin support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10403797A JP4031082B2 (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Disc brake guide pin support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10281193A true JPH10281193A (en) | 1998-10-20 |
| JP4031082B2 JP4031082B2 (en) | 2008-01-09 |
Family
ID=14370038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10403797A Expired - Fee Related JP4031082B2 (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Disc brake guide pin support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4031082B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009026131B3 (en) * | 2009-07-07 | 2011-02-10 | Emb Systems Ag | Braking assembly of wind turbine power plant, includes guide component fitting into recess such that floating brake yoke slides upon it |
| CN114772246A (en) * | 2022-04-29 | 2022-07-22 | 深圳格芯集成电路装备有限公司 | Tray conveying device |
-
1997
- 1997-04-08 JP JP10403797A patent/JP4031082B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102009026131B3 (en) * | 2009-07-07 | 2011-02-10 | Emb Systems Ag | Braking assembly of wind turbine power plant, includes guide component fitting into recess such that floating brake yoke slides upon it |
| CN114772246A (en) * | 2022-04-29 | 2022-07-22 | 深圳格芯集成电路装备有限公司 | Tray conveying device |
| CN114772246B (en) * | 2022-04-29 | 2022-12-20 | 深圳格芯集成电路装备有限公司 | Tray conveying device |
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| JP4031082B2 (en) | 2008-01-09 |
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