JP2811118B2 - Disc brake - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車等に取付けられるディスクブレーキに
関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a disc brake mounted on an automobile or the like.

（従来の技術） 近年、自動車が走行するときの燃料消費率（燃費）を
向上させることが強く要望されてきている。そこで、エ
ンジンの改良による動力性能の向上やボディ形状の改良
による走行抵抗力の低減等種々の燃費を向上させるため
の対策が行なわれている。また、自動車の加速時の加速
抵抗を小さくすることも燃費の向上に大きく貢献するた
め、加速抵抗に直接影響する車両重量を低減することが
行なわれている。(Prior Art) In recent years, there has been a strong demand for improving the fuel consumption rate (fuel efficiency) when a vehicle travels. Therefore, various measures have been taken to improve fuel efficiency, such as improvement in power performance by improving the engine and reduction in running resistance by improving the body shape. In addition, reducing the acceleration resistance during acceleration of the automobile also greatly contributes to the improvement of fuel efficiency, so that the weight of the vehicle that directly affects the acceleration resistance is reduced.

そこで、従来、車両重量の低減の一つとして自動車に
取付けられるディスクブレーキの軽量化を図ったものが
ある。その一例として、インナパッドをディスクに押圧
するピストンを摺動自在に支持するシリンダを有するシ
リンダ側部材と、シリンダの両側にそれぞれ２本配置し
たボルトによりシリンダ側部材と爪側部材とを一体的に
固定してキャリパ（いわゆる２ピース型キャリパ）を構
成し、車体の非回転部に形成された穴にキャリパに設け
たスライドピンを摺動させることにより、このキャリパ
をディスクの軸方向に移動自在に支持したものがある。In view of the above, there is a conventional one in which the weight of a disc brake mounted on an automobile is reduced as one of the reductions in vehicle weight. As an example, a cylinder-side member having a cylinder that slidably supports a piston that presses an inner pad against a disk, and a cylinder-side member and a claw-side member are integrally formed by two bolts disposed on both sides of the cylinder. A fixed caliper (a so-called two-piece caliper) is formed, and a slide pin provided on the caliper is slid in a hole formed in a non-rotating portion of the vehicle body, so that the caliper can be freely moved in the axial direction of the disk. There is something that I support.

そして、このディスクブレーキでは、アウタパッドを
押圧する爪側部材に鉄系材料を用いて大きな強度を確保
し、またシリンダ側部材にはアルミニウム合金等の軽合
金を用いてキャリパを軽くしディスクブレーキ全体の軽
量化を図っている。In this disc brake, a large strength is secured by using an iron-based material for the claw-side member that presses the outer pad, and the caliper is lightened by using a light alloy such as an aluminum alloy for the cylinder-side member to reduce the entire disc brake. The weight is reduced.

なお、このものでは、シリンダの両側にそれぞれ配置
される２本のボルトをディスクの周方向に沿って該ディ
スクの外側に設けている。In this case, two bolts arranged on both sides of the cylinder are provided outside the disk along the circumferential direction of the disk.

（発明が解決しようとする課題） ところで、上述したディスクブレーキは、シリンダの
両側にそれぞれ配置される２本のボルトを設けるため、
このディスクブレーキを適用できるのは例えば大型車向
けのもののようにシリンダ幅が広くて２本（一対あるの
で計４本）のボルトを設けるスペースが充分確保される
ものに限られ、小型車のようにシリンダ幅の狭いものに
はこのものの適用を図ることができず、この２ピース型
キャリパを用いての軽量化を図れないというのが現状で
ある。なお、ボルトを設けられるスペースを確保するた
めにシリンダ幅を広くすることが考えられるが、この場
合シリンダ幅を広げるだけに留まらず、シリンダ幅を大
きくすることに伴い車体の非回転部に対して設けられる
スライドピンのピッチを大きく設定しなければならな
い。このため、キャリパが大きくなりこれに伴い重量が
増加し、軽量化を図るという当初の目的が果せなくなっ
てしまい、上述した問題点の適切な解決策に成りえない
という問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, the above-described disc brake has two bolts arranged on both sides of the cylinder, respectively.
This disc brake can be applied only to those having a large cylinder width and sufficient space for providing two bolts (a total of four bolts), such as those for a large car, such as a small car. At present, it cannot be applied to a cylinder having a narrow cylinder width, and the weight cannot be reduced by using the two-piece caliper. It is conceivable to increase the cylinder width in order to secure the space for the bolts.In this case, not only the cylinder width is increased but also the non-rotating portion of the vehicle body is increased due to the increase in the cylinder width. The pitch of the provided slide pins must be set large. For this reason, the caliper becomes large, the weight increases, and the original purpose of reducing the weight cannot be fulfilled. Therefore, there is a problem that it cannot be an appropriate solution to the above-mentioned problem.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、シリ
ンダ幅を大きくすることなく軽量化を図ったキャリパを
構成できて全体重量を小さくできるディスクブレーキを
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a disc brake capable of configuring a caliper that is reduced in weight without increasing the cylinder width and reducing the overall weight.

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、一方のパッド
をディスクに押圧するピストンを摺動自在に支持するシ
リンダを有するシリンダ側部材と、ディスクを跨いで他
方のパッドに係合する爪部を有する爪側部材とを備え、
シリンダの両側にそれぞれ略径方向に沿って複数配置し
たボルトによりシリンダ側部材と爪側部材とを固定し
て、車体の非回転部にディスクの軸方向に移動自在に支
持されるキャリパを構成してなることを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder-side member having a cylinder that slidably supports a piston that presses one pad against a disk, and a cylinder-side member that straddles the disk. A claw-side member having a claw portion that engages with the pad of
The caliper is fixed to the cylinder-side member and the claw-side member by a plurality of bolts arranged substantially radially on both sides of the cylinder, and supported movably in the axial direction of the disc on a non-rotating portion of the vehicle body. It is characterized by becoming.

（作用） 本発明は、シリンダ側部材及び爪側部材を固定するた
めにシリンダ側の両側にそれぞれを配置される複数本の
ボルトを略径方向に沿って設けているので、２ピース型
にして軽量化を図ったキャリパを構成する上で、ディス
クの周方向への広がり、すなわちシリンダ幅の広がりを
伴わずに済むことになる。(Operation) In the present invention, since a plurality of bolts respectively provided on both sides on the cylinder side for fixing the cylinder side member and the claw side member are provided along the substantially radial direction, a two-piece type is provided. In configuring the caliper to reduce the weight, the disk does not have to be expanded in the circumferential direction, that is, the cylinder width is not expanded.

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

図示しない自動車の車体側の非回転部に固定されてい
るキャリア21は図示しない車軸に固定されているディス
ク22を跨ぐ形状で、ディスク22の回転方向に設けられて
いる一対の脚部23,23と、この一対の脚部23,23をディス
ク22の一側面側で連結する連結部24とから構成されてい
る。A carrier 21 fixed to a non-rotating portion on the vehicle body side (not shown) of the vehicle has a shape straddling a disk 22 fixed to an axle (not shown), and a pair of legs 23, 23 provided in the rotation direction of the disk 22. And a connecting portion 24 for connecting the pair of legs 23, 23 on one side of the disk 22.

脚部23,23にはインナパッド26及びアウタパッド27を
ディスク22の軸方向に移動可能に支持し、かつ、インナ
パッド26及びアウタパッド27からの制動時のトルクを受
けるためのトルク受部23a,23aが形成されている。ま
た、同脚部23,23にはキャリパ28に設けられているスラ
イドピン29,29を摺動自在に嵌合する穴23b,23bがディス
ク22の軸方向に向けて形成されている。Torque receiving portions 23a, 23a for supporting the inner pad 26 and the outer pad 27 on the legs 23, 23 so as to be movable in the axial direction of the disk 22, and receiving the braking torque from the inner pad 26 and the outer pad 27. Are formed. In addition, holes 23b, 23b for slidably fitting slide pins 29, 29 provided on the caliper 28 are formed in the legs 23, 23 in the axial direction of the disk 22.

キャリパ28はフィスト型であって、インナパッド26を
ディスク22に押圧するためのピストン30を摺動自在に嵌
合するシリンダ31を有するシリンダ側部材32と、基端側
33に、シリンダ31の両側（第２図左右側）に設けたシリ
ンダ側当接部34に対応して設けられる爪側当接部35を有
し、先端側36に、ディスク22を跨いでアウタパッド25に
係合する爪部37aを有する爪側部材37とからなってお
り、シリンダ側当接部34と爪側当接部35とを当接させ後
述するようにして第１のボルト38,38、第２のボルト39,
39により固着した構成になっている。そして、アウタパ
ッド27を押圧するため大きな強度を必要とする爪部37a
を有する爪側部材37は剛性の大きな鉄系材料製となって
いる一方、大きな剛性を必要としないシリンダ側部材32
をアルミニウム合金等の軽合金により形成して、キャリ
パ28の軽量化を図ってディスクブレーキ全体の軽量化が
図られている。The caliper 28 is a fist type, and includes a cylinder-side member 32 having a cylinder 31 that slidably fits a piston 30 for pressing the inner pad 26 against the disc 22;
33 has a claw-side contact portion 35 provided corresponding to a cylinder-side contact portion 34 provided on both sides (left and right sides in FIG. 2) of the cylinder 31, and an outer pad And a claw-side member 37 having a claw portion 37a engaged with the first member 25. The first bolts 38, 38 are brought into contact with the cylinder-side contact portion 34 and the claw-side contact portion 35 as described later. , The second bolt 39,
The structure is fixed by 39. And the claw portion 37a which needs a large strength to press the outer pad 27
The claw side member 37 having a high rigidity is made of an iron-based material having a large rigidity, while the cylinder side member 32 not requiring a large rigidity.
Is formed of a light alloy such as an aluminum alloy to reduce the weight of the caliper 28, thereby reducing the weight of the entire disc brake.

一対の爪側当接部35はディスク22に対してシリンダ側
部材32側に位置して、かつ、ディスク22の中心側（第２
図下側）に延びて形成されており、該一対の爪側当接部
35には、ディスク22の軸線方向に延びる第１のねじ穴4
0,40及び第２のねじ穴41,41がディスク22の中心とシリ
ンダ31の中心とを結ぶ線と平行に（略径方向に沿って）
設けられている。The pair of claw-side abutting portions 35 are located on the cylinder-side member 32 side with respect to the disk 22 and at the center side of the disk 22 (second side).
(The lower side in the figure), and the pair of claw-side contact portions are formed.
35 has a first screw hole 4 extending in the axial direction of the disk 22.
The 0, 40 and second screw holes 41, 41 are parallel (almost along the radial direction) to the line connecting the center of the disk 22 and the center of the cylinder 31.
Is provided.

シリンダ側部材32のシリンダ側当接部34には前記第１
のねじ穴40,40及び第２のねじ穴41,41の位置に対応して
ディスク22の軸方向に沿って第１の貫通孔42,42及び第
２の貫通孔43,43が形成されている。そして、第１のボ
ルト38,38及び第２のボルト39,39をそれぞれ第１の貫通
孔42,42及び第２の貫通孔43,43に挿通して第１のねじ孔
40,40及び第２のねじ穴41,41に螺合させて締め付けるこ
とによって、シリンダ側部材32と爪側部材37とが固着さ
れ２ピース型の上述したキャリパ28が構成されている。The first contact portion 34 on the cylinder side contact portion 34 of the cylinder side member 32
First through holes 42, 42 and second through holes 43, 43 are formed along the axial direction of the disk 22 corresponding to the positions of the screw holes 40, 40 and the second screw holes 41, 41. I have. Then, the first bolts 38, 38 and the second bolts 39, 39 are inserted into the first through holes 42, 42 and the second
The cylinder side member 32 and the claw side member 37 are fixed to each other by being screwed into the 40, 40 and the second screw holes 41, 41 to form the two-piece caliper 28 described above.

なお、第１のボルト28,28の各先端、第２のボルト39,
39の各先端、第１のねじ穴40,40及び第２のねじ穴41,41
は、ディスク22の軸方向に対して、ディスク22よりシリ
ンダ側部材32側に設けられている。また、アウタパッド
27はほぼ矩形に形成されている一方、インナパッド26
は、第２のねじ穴41,41の形成部分等を避けるためほぼ
矩形のものから当該部分に対応した部分を欠落させた形
状になっている。Each tip of the first bolt 28, 28, the second bolt 39,
39, the first screw holes 40, 40 and the second screw holes 41, 41
Is provided on the cylinder side member 32 side of the disk 22 with respect to the axial direction of the disk 22. Also, outer pad
27 is substantially rectangular, while the inner pad 26
Has a shape in which a portion corresponding to the portion is omitted from a substantially rectangular shape in order to avoid a portion where the second screw holes 41 and 41 are formed.

このように構成されたディスクブレーキでは、第１の
ボルト38及び第２のボルト39を略径方向に沿って設けて
いるので、ディスク22の周方向への広がり（第２図左右
方向への広がり）、すなわちシリンダ幅Ｌの広がりを伴
うことがない。そして、このものでは、シリンダ幅Ｌを
大きくせずにピストン30によりインナパッド26を押動で
きる。このようにシリンダ幅Ｌの広がりを伴うことがな
いことにより、このディスクブレーキをボルトの設置ス
ペースに制約のある小型車向けのものにも用いることが
できることになる。In the disk brake configured as described above, the first bolt 38 and the second bolt 39 are provided substantially in the radial direction, so that the disk 22 extends in the circumferential direction (the horizontal direction in FIG. 2). ), That is, there is no accompanying increase in the cylinder width L. In this case, the inner pad 26 can be pushed by the piston 30 without increasing the cylinder width L. Since the cylinder width L does not increase as described above, the disk brake can be used for a small vehicle having a limited installation space for bolts.

また、第１のボルト38及び第２のボルト39の２本のボ
ルトを一対のシリンダ側当接部34及び爪側当接部35に対
して用いているので、１本のボルトを用いるものに比べ
大きな強度を有することになり制動時に掛かるトルクに
よりシリンダ側当接部34及び爪側当接部35が変形するよ
うなことを抑えることができ、このためブレーキフィー
リングを良好な状態に維持でき、また大きな強度を有す
るように構成した分第１のボルト38及び第２のボルト39
に小さいものを用いることができることになる。Also, since two bolts, the first bolt 38 and the second bolt 39, are used for the pair of cylinder-side abutting portions 34 and the claw-side abutting portions 35, one bolt is used. As a result, the cylinder-side abutting portion 34 and the claw-side abutting portion 35 can be prevented from being deformed by the torque applied during braking, so that a good brake feeling can be maintained. And a first bolt 38 and a second bolt 39 configured to have a large strength.
Can be used.

なお、本実施例では第１のボルト38及び第２のボルト
39がディスク22の中心とシリンダ31の中心とを結ぶ線と
平行に設けられている場合を例にしたが、第１のボルト
38及び第２のボルト39の位置関係はこれに限定されるも
のではなく、例えば第５図に示すようにディスク22の中
心とシリンダ31の中心とを結ぶ線に対して斜めになるよ
うに配置してもよい。In this embodiment, the first bolt 38 and the second bolt 38 are used.
The case where 39 is provided in parallel with the line connecting the center of the disk 22 and the center of the cylinder 31 has been described as an example.
The positional relationship between the second bolt 39 and the second bolt 39 is not limited to this. For example, as shown in FIG. 5, the second bolt 39 is arranged so as to be oblique to a line connecting the center of the disk 22 and the center of the cylinder 31. May be.

また、本実施例では、第１のボルト38及び第２のボル
ト39の２本（これらが一対設けられているので計４本）
を設けた場合を例にしたが、本発明はこれに限定される
ものではなく、３本（計６本）以上のボルトを用いて構
成してもよい。In the present embodiment, two bolts, a first bolt 38 and a second bolt 39 (a total of four bolts are provided because a pair of these bolts are provided).
Although the case in which is provided as an example, the present invention is not limited to this, and may be configured by using three or more (six in total) bolts.

（発明の効果） 本発明は、シリンダ側部材及び爪側部材を固定するた
めにシリンダの両側にそれぞれ配置される複数のボルト
を略径方向に沿って設けており、ディスクの周方向への
広がり、すなわちシリンダ幅の広がりを伴うことなく、
２ピース型にして軽量化を図ったキャリパを構成できる
ので、小型車向けのブレーキとして用いることができて
軽量化を図ることができる。(Effect of the Invention) In the present invention, a plurality of bolts respectively arranged on both sides of the cylinder are provided along the substantially radial direction to fix the cylinder side member and the claw side member, and the disk is spread in the circumferential direction. That is, without enlarging the cylinder width,
Since the caliper can be configured as a two-piece type to reduce the weight, the caliper can be used as a brake for a small vehicle, and the weight can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図ないし第４図は本発明の一実施例のディスクブレ
ーキを示し、第１図は断面図、第２図は、第３図のII−
II線矢示の断面図、第３図は一部截断した平面図、第４
図は正面図、 第５図は、他のディスクブレーキを示す断面図である。 22……ディスク、26……インナパッド、27……アウタパ
ッド、28……キャリパ、30……ピストン、31……シリン
ダ、32……シリンダ側部材、37……爪側部材、37a……
爪部、38……第１のボルト、39……第２のボルト。1 to 4 show a disk brake according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view, and FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line II, FIG.
FIG. 5 is a front view, and FIG. 5 is a sectional view showing another disc brake. 22 ... Disc, 26 ... Inner pad, 27 ... Outer pad, 28 ... Caliper, 30 ... Piston, 31 ... Cylinder, 32 ... Cylinder side member, 37 ... Claw side member, 37a ...
Claw part, 38... First bolt, 39... Second bolt.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】一方のパッドをディスクに押圧するピスト
ンを摺動自在に支持するシリンダを有するシリンダ側部
材と、ディスクを跨いで他方のパッドに係合する爪部を
有する爪側部材とを備え、シリンダの両側にそれぞれ略
径方向に沿って複数配置したボルトによりシリンダ側部
材と爪側部材とを固定して、車体の非回転部にディスク
の軸方向に移動自在に支持されるキャリパを構成してな
ることを特徴とするディスクブレーキ。A cylinder-side member having a cylinder that slidably supports a piston that presses one pad against a disk, and a claw-side member having a claw that engages with the other pad across the disk. The caliper is fixed to the cylinder-side member and the claw-side member by a plurality of bolts arranged on both sides of the cylinder along a substantially radial direction, and supported on a non-rotating portion of the vehicle body so as to be movable in the axial direction of the disk. A disk brake characterized by being made.