JPH10278709A - Interior trim parts for automobile - Google Patents
Interior trim parts for automobileInfo
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- JPH10278709A JPH10278709A JP9084128A JP8412897A JPH10278709A JP H10278709 A JPH10278709 A JP H10278709A JP 9084128 A JP9084128 A JP 9084128A JP 8412897 A JP8412897 A JP 8412897A JP H10278709 A JPH10278709 A JP H10278709A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車体側壁に装着
される自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等の自
動車用内装部品に関するもので、特に、側突時の安全対
策として、内装部品裏面に設置される衝撃吸収パッドを
手際良く取り付けることを可能にした自動車用内装部品
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile interior part such as an automobile door trim and a rear corner trim mounted on a vehicle body side wall. The present invention relates to an interior part for an automobile which enables a shock-absorbing pad to be attached easily.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、車体側壁には、自動車用ドアトリ
ム，リヤコーナートリム等の自動車用内装部品が装着さ
れており、自動車室内の美観向上、並びに乗員の安全保
護を図っている。2. Description of the Related Art Normally, vehicle interior parts such as a vehicle door trim and a rear corner trim are mounted on the side wall of a vehicle body to improve the beauty of the interior of the vehicle and protect the occupants.
【０００３】図６，図７は従来の自動車用ドアトリムを
示す正面図並びに断面図であり、自動車用ドアトリム１
は、適度な保形性と車体パネル２に対する取付剛性を備
えた芯材３と、装飾性、並びにクッション性を付与する
表皮材４とから構成されている。FIGS. 6 and 7 are a front view and a sectional view showing a conventional automobile door trim.
Is composed of a core material 3 having an appropriate shape-retaining property and rigidity for attachment to the vehicle body panel 2, and a skin material 4 for providing a decorative property and a cushioning property.
【０００４】そして、最近では、側突時など、乗員の安
全保護を図るために、乗員の肩部、あるいは腰部と対応
する箇所におけるドアトリム１の裏面側に硬質発泡ポリ
ウレタン等の衝撃吸収パッド５を設置して、側方から比
較的大きな衝撃荷重が車両に加わった際、この衝撃吸収
パッド５が潰れることで乗員に加わる衝撃を緩和する構
成のものが多く採用されている。Recently, in order to protect the occupant in a side collision or the like, a shock absorbing pad 5 such as hard foamed polyurethane is provided on the back side of the door trim 1 at a position corresponding to the shoulder or the waist of the occupant. When the vehicle is installed and a relatively large impact load is applied to the vehicle from the side, the impact absorbing pad 5 is crushed to reduce the impact applied to the occupant by being crushed.
【０００５】上記衝撃吸収パッド５をドアトリム１の裏
面に取り付けるには、例えば、図８に示すように、ドア
トリム１の裏面側、すなわち、芯材３の裏面にポリエチ
レン樹脂，エチレン酢ビ共重合体等のホットメルト系接
着剤６を塗布して、このホットメルト系接着剤６を介し
て衝撃吸収パッド５を芯材３の裏面所定箇所に接着固定
しているのが実情である。In order to attach the shock absorbing pad 5 to the back of the door trim 1, for example, as shown in FIG. 8, a polyethylene resin, an ethylene-vinyl acetate copolymer is provided on the back of the door trim 1, that is, on the back of the core material 3. Actually, a hot-melt adhesive 6 such as is applied, and the shock absorbing pad 5 is bonded and fixed to a predetermined portion of the back surface of the core material 3 via the hot-melt adhesive 6.
【０００６】そして、通常、芯材３の材質として、成形
性が良く、かつコストが廉価なポリプロピレン樹脂等の
ポリオレフィン系樹脂が使用されるが、ポリウレタン等
の衝撃吸収パッド５とポリオレフィン系樹脂との接着性
が乏しいため、ホットメルト系接着剤６を多く使用する
傾向にある。Usually, a polyolefin resin such as a polypropylene resin, which has good moldability and is inexpensive, is used as the material of the core material 3, but the impact absorbing pad 5 such as polyurethane and the polyolefin resin are used. Due to poor adhesion, there is a tendency to use a lot of hot melt adhesives 6.
【０００７】また、衝撃吸収パッド５の接着強度を高め
るために芯材３として樹脂芯材を使用する場合には、図
９に示すように、芯材３の裏面にボス３ａを立設し、衝
撃吸収パッド５に貫通孔５ａを設け、貫通孔５ａ内にボ
ス３ａを挿入し、ボス３ａと貫通孔５ａとの間にホット
メルト系接着剤６を注入することにより、衝撃吸収パッ
ド５の接着面積を多く確保して強固な取り付けを図るよ
うにしたものを本出願人は先に出願している（特願平８
−２０７３１３号参照）。When a resin core material is used as the core material 3 in order to increase the adhesive strength of the shock absorbing pad 5, a boss 3a is provided upright on the back surface of the core material 3 as shown in FIG. A through hole 5a is provided in the shock absorbing pad 5, a boss 3a is inserted into the through hole 5a, and a hot-melt adhesive 6 is injected between the boss 3a and the through hole 5a to bond the shock absorbing pad 5. The applicant of the present invention has previously filed an application that secures a large area and secures the mounting (Japanese Patent Application No. Hei 8
-207313).
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、自動車用ドアトリム１の衝撃吸収機能を高めるため
に、ドアトリム１の裏面所定箇所に衝撃吸収パッド５が
ホットメルト系接着剤６を介して接着固定されている
が、上述したように多量のホットメルト系接着剤６を使
用しなければならず、特に、図９に示すボス３ａの外周
部に二段階で注入するものでは、更に多量の接着剤６が
必要となる。As described above, conventionally, in order to enhance the shock absorbing function of the door trim 1 for an automobile, the shock absorbing pad 5 is provided at a predetermined position on the rear surface of the door trim 1 via the hot melt adhesive 6. Although the adhesive is fixed, a large amount of the hot-melt adhesive 6 must be used as described above. In particular, in the case of injecting the outer periphery of the boss 3a shown in FIG. The adhesive 6 is required.
【０００９】従って、ホットメルト系接着剤６が流出し
易く、製品端末側に至る等、材料の無駄が多く、かつ製
品外観を損なうという欠点が指摘されており、特にボス
３ａを立設するタイプのものでは、ドアトリム１の面形
状によりこの傾向が著しい。Therefore, it has been pointed out that the hot-melt adhesive 6 easily leaks out, leads to the end of the product, wastes a lot of material, and impairs the appearance of the product. This tendency is remarkable due to the surface shape of the door trim 1.
【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、側突対応の衝撃吸収パッドを配置してなる
自動車用内装部品において、ホットメルト系接着剤の流
出を食い止め、材料の有効利用を図るとともに、製品外
観を損なうことがなく、かつ衝撃吸収パッドの位置決め
作業も迅速に行なえる等、極めて実用的な自動車用内装
部品を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and in an automobile interior part having a shock absorbing pad for side collision, the outflow of hot melt adhesive is prevented, and the material is effectively used. It is an object of the present invention to provide an extremely practical interior part for an automobile, for example, while utilizing the same, without impairing the appearance of the product and quickly performing the work of positioning the shock absorbing pad.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体の側壁パネルに内装されるととも
に、乗員の肩部、あるいは腰部に相当する箇所の側壁パ
ネルと対向する面に衝撃吸収パッドをホットメルト系接
着剤を介して接着固定してなる自動車用内装部品におい
て、前記内装部品の裏面における衝撃吸収パッド設置箇
所には、ホットメルト系接着剤のトリム端末側への流出
を食い止めるプレート状リブが立設形成されていること
を特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention is directed to a vehicle which is provided on a side wall panel of a vehicle body and which is opposed to a side wall panel corresponding to a shoulder or a waist of an occupant. In an automotive interior part in which a shock absorbing pad is bonded and fixed via a hot melt adhesive, in a place where the shock absorbing pad is installed on the back surface of the interior part, the hot melt adhesive flows out to the trim terminal side. It is characterized in that plate-shaped ribs for stopping are formed upright.
【００１２】ここで、内装部品は、車体側壁に装着され
る自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等が適用で
き、内装部品の構成としては、ポリプロピレン樹脂等の
合成樹脂を所要形状に成形してなる樹脂芯材単体か、あ
るいは、樹脂芯材の表面に表皮材を貼着した積層構造体
が使用できる。Here, as interior parts, door trims for automobiles, rear corner trims and the like to be mounted on the side walls of the vehicle body can be applied, and the interior parts can be formed by molding a synthetic resin such as polypropylene resin into a required shape. A core material alone or a laminated structure in which a skin material is adhered to the surface of a resin core material can be used.
【００１３】一方、側突時等、乗員の安全保護を図るた
めに設置される衝撃吸収パッドは、硬質発泡ポリウレタ
ン，ＰＰビーズ発泡成形品等のモールド成形体が使用さ
れ、コスト及び衝撃吸収機能を考慮すれば、硬質発泡ポ
リウレタンが好ましい。On the other hand, in the event of a side collision or the like, a molded article such as a rigid foamed polyurethane or a PP bead foamed molded article is used as an impact absorbing pad which is provided to protect the occupant in safety. If considered, rigid foamed polyurethane is preferred.
【００１４】また、樹脂芯材裏面に衝撃吸収パッドを接
着する際に使用するホットメルト系接着剤としては、ポ
リエチレン樹脂，エチレン酢ビ共重合体等がある。[0014] Examples of the hot-melt adhesive used for bonding the shock absorbing pad to the back surface of the resin core material include polyethylene resin and ethylene-vinyl acetate copolymer.
【００１５】そして、樹脂芯材裏面所定箇所に形成され
るプレート状リブは、衝撃吸収パッドの周縁全周に設定
する必要はなく、樹脂芯材の面形状を考慮して、ホット
メルト系接着剤の流出を阻止するのに効果のある箇所に
配置すれば良く、このプレート状リブは、ホットメルト
系接着剤の流出を二段階で阻止するように二重に設定し
ても良い。The plate-shaped rib formed at a predetermined position on the back surface of the resin core material does not need to be set on the entire periphery of the shock absorbing pad, and the hot-melt adhesive is used in consideration of the surface shape of the resin core material. The plate-shaped ribs may be arranged in a double position so as to prevent the hot melt adhesive from flowing out in two steps.
【００１６】更に、ホットメルト系接着剤の流出を食い
止めるプレート状リブは、衝撃吸収パッドを樹脂芯材裏
面に接着する構造として、樹脂芯材にボス立てし、この
ボス内に嵌め入れる貫通孔を衝撃吸収パッドに設けるタ
イプのものであれば、ボス近傍部分が特に接着剤の流出
が顕著な部位であるため、ボス近傍部分に集中的に設置
するのが良い。Further, the plate-shaped rib for preventing the hot melt adhesive from flowing out has a structure in which the shock absorbing pad is bonded to the back surface of the resin core material, and a boss is formed on the resin core material, and a through hole to be fitted in the boss is provided. In the case of the type provided on the shock absorbing pad, the portion near the boss is a portion where the adhesive is particularly likely to flow out.
【００１７】以上の構成から明らかなように、樹脂芯材
裏面所定箇所にプレート状リブが設定され入るため、衝
撃吸収パッド装着部位に塗布するホットメルト系接着剤
は、このプレート状リブが堰として作用するため、接着
剤の流出が食い止められ、製品端末側に流れ出すことが
ない。As is apparent from the above configuration, since the plate-shaped rib is set at a predetermined position on the back surface of the resin core material, the hot-melt type adhesive applied to the shock absorbing pad mounting site is formed by the plate-shaped rib serving as a weir. As a result, the adhesive is prevented from flowing out and does not flow toward the product terminal.
【００１８】更に、このプレート状リブを目安として接
着剤の塗布作業や衝撃吸収パッドの位置決めが簡単に行
なえる。Furthermore, the application of the adhesive and the positioning of the shock absorbing pad can be easily performed by using the plate-like rib as a guide.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle interior part according to an embodiment of the present invention.
【００２０】図１乃至図４は本発明を自動車用ドアトリ
ムに適用した第１実施形態を示すもので、図１は自動車
用ドアトリムの正面図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す縦断面図、図３は同ドアトリムにおける衝撃
吸収パッドの装着作業を説明する斜視図、図４は衝撃吸
収パッドを取り付けた状態を示す断面図、図５は本発明
の別実施形態を示す説明図である。FIGS. 1 to 4 show a first embodiment in which the present invention is applied to an automobile door trim. FIG. 1 is a front view of the automobile door trim, and FIG. 2 is a longitudinal section showing the structure of the automobile door trim. FIG. 3 is a perspective view for explaining a mounting operation of the shock absorbing pad in the door trim, FIG. 4 is a sectional view showing a state where the shock absorbing pad is mounted, and FIG. 5 is an explanatory view showing another embodiment of the present invention. .
【００２１】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、アッパーメンバー２０とロアメンバー３０との
上下二分割体から構成されており、アッパーメンバー２
０は、樹脂芯材２１表面に表皮材２２を貼着した積層構
造体からなっており、本実施形態では、樹脂芯材２１と
してタルクを混入したポリプロピレン樹脂を使用し、ス
タンピングモールド成形により表皮材２２と一体成形さ
れ、表皮材２２としてはクロス裏面にポリウレタンフォ
ームを裏打ちした積層シート材料が使用されている。In FIG. 1 and FIG. 2, an automobile door trim 10 is composed of an upper and lower two-piece body including an upper member 20 and a lower member 30.
Reference numeral 0 denotes a laminated structure in which a skin material 22 is adhered to the surface of a resin core material 21. In this embodiment, a polypropylene resin mixed with talc is used as the resin core material 21, and the skin material is formed by stamping molding. For example, a laminated sheet material in which a polyurethane foam is lined on the back surface of the cloth is used as the skin material 22.
【００２２】また、ロアメンバー３０は、ポリプロピレ
ン樹脂の射出成形体から構成されており、上記アッパー
メンバー２０とロアメンバー３０の接合構造は、ロアメ
ンバー３０の上縁裏面に沿って取付用ボス３１が突設形
成されており、これに対応してアッパーメンバー２０の
下端縁には取付孔２３が開設され、アッパーメンバー２
０とロアメンバー３０を接合させ、裏面側からビス３２
をアッパーメンバー２０の取付孔２３、及び取付用ボス
３１内に締付固定することにより、アッパーメンバー２
０とロアメンバー３０とが強固に接合されている。The lower member 30 is made of an injection-molded article of a polypropylene resin. The joining structure of the upper member 20 and the lower member 30 is such that a mounting boss 31 is formed along the upper edge back surface of the lower member 30. The upper member 20 is provided with a mounting hole 23 at the lower end edge of the upper member 20.
0 and the lower member 30 are joined, and a screw 32 is
Is fixed in the mounting hole 23 of the upper member 20 and the mounting boss 31 so that the upper member 2
0 and the lower member 30 are firmly joined.
【００２３】更に、乗員の腰部に対応するロアメンバー
３０の裏面側には、衝撃吸収パッド４０が接着固定され
ており、外部からの衝撃が加わった際、側壁パネル５０
からの外力に対して衝撃吸収パッド４０が破断すること
により、この衝撃を有効に吸収するようになっている。Further, a shock absorbing pad 40 is adhered and fixed to the back side of the lower member 30 corresponding to the lumbar portion of the occupant, and when an external shock is applied, the side wall panel 50 is provided.
When the shock absorbing pad 40 breaks due to an external force from the outside, the shock is effectively absorbed.
【００２４】上記衝撃吸収パッド４０としては、本実施
形態では密度０．０５６ｇ／ｃｍ3の硬質発泡ポリウレ
タンのモールド成形体が使用されているが、ＰＰビーズ
発泡体，ＰＳビーズ発泡体等の他材料を使用しても良
い。In the present embodiment, as the shock absorbing pad 40, a molded article of hard foamed polyurethane having a density of 0.056 g / cm 3 is used, but other materials such as foamed PP beads and foamed PS beads are used. May be used.
【００２５】ところで、本発明は、上記衝撃吸収パッド
４０を内装部品（ここではロアメンバー３０）裏面所定
箇所にホットメルト系接着剤６０を介して取り付ける
際、これらホットメルト系接着剤６０の流出を規制で
き、材料の有効利用が図れるとともに、外観意匠性を損
なうことがなく、しかも、接着剤６０の塗布作業や衝撃
吸収パッド４０の位置決め作業が迅速、かつ容易に行な
える等、極めて実用的価値が高い。In the present invention, when the shock absorbing pad 40 is attached to a predetermined position on the back surface of the interior component (here, the lower member 30) via the hot melt adhesive 60, the outflow of the hot melt adhesive 60 is prevented. It can be regulated, effective use of materials can be achieved, and the appearance design is not impaired. In addition, the work of applying the adhesive 60 and the work of positioning the shock absorbing pad 40 can be performed quickly and easily. Is high.
【００２６】すなわち、図３に示すように、ロアメンバ
ー３０の裏面所定箇所に衝撃吸収パッド４０が接着固定
されるが、衝撃吸収パッド４０の貼付箇所を参考までに
斜線で示すと、このパッド貼付エリアａ内の２箇所にボ
ス３３が立設形成されており、かつパッド貼付エリアａ
の隅部の２箇所にプレート状リブ３４が立設形成されて
いる。That is, as shown in FIG. 3, the shock absorbing pad 40 is adhered and fixed to a predetermined position on the back surface of the lower member 30. When the place where the shock absorbing pad 40 is attached is indicated by oblique lines for reference, this pad attaching is performed. The bosses 33 are formed upright at two places in the area a, and the pad attaching area a
The plate-like ribs 34 are formed upright at two corners.
【００２７】一方、衝撃吸収パッド４０は、上記ボス３
３に対応する箇所に貫通孔４１が開設されている。On the other hand, the shock absorbing pad 40 is
A through hole 41 is provided at a location corresponding to No. 3.
【００２８】そして、パッド貼付エリアａにホットメル
ト系接着剤６０を塗布するが、この接着剤６０の塗布作
業は、プレート状リブ３４を目安として、パッド貼付エ
リアａ内に簡単に塗布作業を行なうことができ、その
後、衝撃吸収パッド４０の貫通孔４１内にボス３３が挿
通するように衝撃吸収パッド４０をロアメンバー３０裏
面のパッド貼付エリアａに位置決めするが、その際にも
プレート状リブ３４を目安とすれば、衝撃吸収パッド４
０を簡単に位置決めすることができる。Then, the hot-melt adhesive 60 is applied to the pad attaching area a. The applying operation of the adhesive 60 is easily performed in the pad attaching area a using the plate-like rib 34 as a guide. Thereafter, the shock absorbing pad 40 is positioned in the pad attaching area a on the back surface of the lower member 30 so that the boss 33 is inserted into the through hole 41 of the shock absorbing pad 40. As a guide, the shock absorbing pad 4
0 can be easily positioned.
【００２９】その後、図４に示すように、ボス３３の外
周部と貫通孔４１の内周との間隙内にホットメルト系接
着剤６０を注入することにより、衝撃吸収パッド４０を
多くの接着面を介してロアメンバー３０裏面所定箇所に
強固に取り付けることができる。Thereafter, as shown in FIG. 4, a hot-melt adhesive 60 is injected into a gap between the outer periphery of the boss 33 and the inner periphery of the through-hole 41, so that the shock absorbing pad 40 is made to have many adhesive surfaces. Can be firmly attached to a predetermined location on the back surface of the lower member 30.
【００３０】この時、予め塗布しておいた接着剤６０や
ボス３３の外周部に注入される接着剤６０が衝撃吸収パ
ッド４０外部に流出しようとしても、プレート状リブ３
４の堰作用により、接着剤６０は、流れ出すことがな
く、パッド貼付エリアａ内に滞ることになる。At this time, even if the adhesive 60 applied beforehand or the adhesive 60 injected into the outer periphery of the boss 33 tries to flow out of the shock absorbing pad 40, the plate-like rib 3
Due to the weir action of 4, the adhesive 60 does not flow out and stays in the pad attaching area a.
【００３１】従って、ホットメルト系接着剤６０の無駄
がなく、有効に利用できるとともに、製品端末側に流れ
出して美観を損なうという不具合も有効に解決すること
ができる。Therefore, the hot-melt adhesive 60 can be effectively used without waste, and a problem that the hot-melt adhesive 60 flows out to the product terminal side and impairs aesthetic appearance can be effectively solved.
【００３２】また、上述したように、このプレート状リ
ブ３４を目安として、接着剤６０の塗布作業や衝撃吸収
パッド４０の位置決め作業を簡単かつ迅速に行なうこと
ができる。Further, as described above, the operation of applying the adhesive 60 and the operation of positioning the shock absorbing pad 40 can be easily and quickly performed using the plate-like rib 34 as a guide.
【００３３】尚、このプレート状リブ３４の設置箇所と
しては、ロアメンバー３０の面形状により接着剤６０の
流出が生じやすい箇所に集中的に設置するのが良く、ボ
ス３３設置部分の周辺に接着剤６０の流出が多くみられ
ることから、プレート状リブ３４はボス３３近傍部分に
設置するのが有効である。The plate-shaped ribs 34 are preferably installed intensively at locations where the adhesive 60 is likely to flow out due to the surface shape of the lower member 30. Since the outflow of the agent 60 is often observed, it is effective to install the plate-shaped rib 34 in the vicinity of the boss 33.
【００３４】このように、プレート状リブ３４の設置箇
所は、トリム部品の形状やボス３３設置箇所等により適
宜バリエーションを加えた形で行なって良い。As described above, the location of the plate-shaped rib 34 may be appropriately changed depending on the shape of the trim part, the location of the boss 33 and the like.
【００３５】次いで、図５に示すように、ホットメルト
系接着剤６０の流出を二段階で食い止めるために、図示
するようにプレート状リブ３４を内側リブ３４ａ，外側
リブ３４ｂのように二重に構成しても良く、このように
すれば、接着剤６０の外部への流出をより有効に食い止
めることができる。Next, as shown in FIG. 5, in order to stop the outflow of the hot melt adhesive 60 in two steps, the plate-like ribs 34 are doubled as shown in FIG. 5 such as inner ribs 34a and outer ribs 34b. A configuration may be adopted. In this case, it is possible to more effectively prevent the adhesive 60 from flowing out.
【００３６】尚、上述した各実施形態は、衝撃吸収パッ
ド４０に貫通孔４１を開設し、これに対応するトリム側
にボス３３を立設して、ボス３３と貫通孔４１との間の
間隙内に接着剤６０を注入するという構造のものについ
て適用したが、ボス３３を廃止したものに適用すること
も可能であり、また、アッパーメンバー２０の裏面に衝
撃吸収バッド４０を貼着する構造にも応用できる。In each of the above-described embodiments, a through hole 41 is formed in the shock absorbing pad 40, and a boss 33 is erected on the trim side corresponding to the through hole 41, and a gap between the boss 33 and the through hole 41 is formed. Although the structure in which the adhesive 60 is injected into the structure is applied to the structure in which the boss 33 is abolished, it is also possible to apply the structure in which the shock absorbing pad 40 is attached to the back surface of the upper member 20. Can also be applied.
【００３７】更に、アッパーメンバー２０とロアメンバ
ー３０との上下二分割体からなるドアトリム１０の他
に、一体型のドアトリムやリヤコーナートリム等に適用
することも可能である。Further, the present invention can be applied to an integral door trim, a rear corner trim and the like, in addition to the door trim 10 which is composed of an upper and lower two-piece body of the upper member 20 and the lower member 30.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品は以下に記載する格別の作用効果を有する。As described above, the automobile interior part according to the present invention has the following special effects.
【００３９】（１）本発明は、樹脂芯材裏面の衝撃吸収
パッド貼付部位に接着剤流出防止用のプレート状リブを
設置するという構成であるため、接着剤はこのプレート
状リブにより堰き止められ、塗布、あるいは注入した接
着剤が有効に衝撃吸収パッドの接着に利用され、強固な
接着強度が得られるという効果を有する。(1) Since the present invention has a configuration in which a plate-like rib for preventing the adhesive from flowing out is provided at a portion where the shock absorbing pad is attached on the back surface of the resin core material, the adhesive is blocked by the plate-like rib. The applied or injected adhesive is effectively used for bonding the shock absorbing pad, and has an effect that a strong bonding strength can be obtained.
【００４０】（２）本発明は、樹脂芯材裏面の衝撃吸収
パッド貼付部位に接着剤流出防止用のプレート状リブを
設置するという構成であるため、接着剤が外部に流出す
ることがなく、製品端末側に流れ込んで外観意匠性を損
なうということがなく、良好な意匠性を長期に亘り維持
することができるという効果を有する。(2) Since the present invention has a structure in which a plate-like rib for preventing the adhesive from flowing out is provided at the portion where the shock absorbing pad is attached on the back surface of the resin core material, the adhesive does not flow outside. There is an effect that good design can be maintained for a long time without flowing into the product terminal side to impair the appearance design.
【００４１】（３）本発明は、樹脂芯材裏面の衝撃吸収
パッド貼付部位に接着剤流出防止用のプレート状リブを
設置するという構成であるため、このプレート状リブを
目安として接着剤の塗布作業や衝撃吸収パッドの位置決
め作業を簡単かつ迅速に行なうことができ、作業性を向
上させることができるという効果を有する。(3) Since the present invention has a configuration in which a plate-like rib for preventing the adhesive from flowing out is provided at a portion where the shock absorbing pad is attached on the back surface of the resin core material, the adhesive is applied using the plate-like rib as a guide. The operation and the positioning operation of the shock absorbing pad can be performed easily and quickly, and the operability can be improved.
【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図。FIG. 1 is a front view of an automobile door trim showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中II−II線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムにおける衝撃吸
収パッドの取付作業を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory view showing a mounting operation of a shock absorbing pad in the automobile door trim shown in FIG. 1;
【図４】図１に示す自動車用ドアトリムにおける衝撃吸
収パッドの接着構造を示す断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a bonding structure of a shock absorbing pad in the automobile door trim shown in FIG. 1;
【図５】本発明の第２実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの要部構成図。FIG. 5 is a configuration diagram of a main part of an automobile door trim according to a second embodiment of the present invention.
【図６】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。FIG. 6 is a front view showing a conventional automobile door trim.
【図７】図６中VII −VII 線断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 6;
【図８】従来の衝撃吸収パッドの取付状態を示す説明
図。FIG. 8 is an explanatory view showing a mounting state of a conventional shock absorbing pad.
【図９】従来の衝撃吸収パッドの取付構造を示す説明
図。FIG. 9 is an explanatory view showing a mounting structure of a conventional shock absorbing pad.
１０ 自動車用ドアトリム ２０ アッパーメンバー ３０ ロアメンバー ３３ ボス ３４ プレート状リブ ４０ 衝撃吸収パッド ４１ 貫通孔 ５０ 側壁パネル ６０ ホットメルト系接着剤 ａ パッド貼付エリア DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Automobile door trim 20 Upper member 30 Lower member 33 Boss 34 Plate-shaped rib 40 Shock absorption pad 41 Through hole 50 Side wall panel 60 Hot melt adhesive a Pad attaching area
Claims (3)
とともに、乗員の肩部、あるいは腰部に相当する箇所の
側壁パネル（５０）と対向する面に衝撃吸収パッド（４
０）をホットメルト系接着剤（６０）を介して接着固定
してなる自動車用内装部品において、 前記内装部品（１０）の裏面における衝撃吸収パッド
（４０）設置箇所には、ホットメルト系接着剤（６０）
のトリム端末側への流出を食い止めるプレート状リブ
（３４）が立設形成されていることを特徴とする自動車
用内装部品。An impact absorbing pad (4) is provided on a side wall panel (50) of a vehicle body, the surface being opposed to the side wall panel (50) at a position corresponding to a shoulder or a waist of an occupant.
0) is bonded and fixed via a hot-melt adhesive (60), wherein a hot-melt adhesive is provided on the rear surface of the interior component (10) where the shock absorbing pad (40) is installed. (60)
An interior part for an automobile, characterized in that a plate-like rib (34) is formed upright so as to prevent outflow to the trim terminal side.
メルト系接着剤（６０）の流出を二段階で阻止するよう
に二重構造（３４ａ，３４ｂ）に設定されていることを
特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。2. The plate-shaped rib (34) is set to have a double structure (34a, 34b) so as to prevent the outflow of the hot melt adhesive (60) in two steps. The automotive interior part according to claim 1.
ボス（３３）を立設し、衝撃吸収パッド（４０）には、
このボス（３３）を貫通させる貫通孔（４１）が開設さ
れ、ボス（３３）の外周部にホットメルト系接着剤（６
０）を注入するとともに、前記プレート状リブ（３４）
をボス（３３）近傍部分に設定したことを特徴とする請
求項１，２記載の自動車用内装部品。3. A boss (33) is erected on a back surface of the interior part (10) for an automobile, and a shock absorbing pad (40) is provided on the shock absorbing pad (40).
A through-hole (41) is formed to penetrate the boss (33), and a hot-melt adhesive (6) is formed around the boss (33).
0) and the plate-like ribs (34)
The interior part for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the boss is set in the vicinity of the boss (33).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9084128A JPH10278709A (en) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | Interior trim parts for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9084128A JPH10278709A (en) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | Interior trim parts for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278709A true JPH10278709A (en) | 1998-10-20 |
Family
ID=13821881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9084128A Pending JPH10278709A (en) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | Interior trim parts for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10278709A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1997
- 1997-04-02 JP JP9084128A patent/JPH10278709A/en active Pending
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