JPH10278681A - 乗合自動車の昇降用補助ステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗合自動車の昇降を補助するものとして、標
準床仕様の乗合自動車の昇降用ステップ下側に直接配設
し、使用・格納を簡易に行うことができ、乗合自動車自
体を特装する必要がない比較的安価な乗合自動車の昇降
用補助ステップ装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 ステップ部２０を昇降用ステップ３０の
下段に位置するべく外部へ突出下降せしめた状態におい
ては、ベース部１０に配設した一対の取付部１２ａ等
と、この取付部１２ａ等の両側面から垂設した各一対の
リンク部１４、１６等と、この各一対のリンク部１４、
１６等の下端を取り付けたステップ部２０と、シリンダ
後部をベース部１０に取り付け、支持部１８ａ等を一方
のリンク部１６等に取り付けた一対のエアシリンダ１８
等とによる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗合自動車の昇降
用補助ステップ装置に関するものであり、特に、乗合自
動車の昇降用ステップ下側に直接配設され、使用時には
昇降口ステップ前下方に配置される乗合自動車の昇降用
補助ステップ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗合自動車の昇降に当たって、補
助するものとしては、外部等から調達して、昇降の際、
例えば、台状のもの等を地面に配置して行っていた。ま
た、乗合自動車を特装し低床仕様としたり、さらには昇
降時に乗合自動車の車高自体を引き下げて床の高さを低
く変更できるように特装して、昇降を補助できるように
したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記外部等か
ら調達した台状のもの等では、その昇降の際にいちいち
昇降口に配置しなければならないという不便が生ずる。
また、乗合自動車を低床化したもの又は昇降時に乗合自
動車の車高自体を引き下げて床を低くすることができる
ものも存在するが、いずれの場合でも乗合自動車自体を
特装する必要があるため、大掛かりとなって、標準床仕
様の乗合自動車よりも非常に高価なものとならざるを得
ないという経済的な問題を生じている。そこで、乗合自
動車の昇降を補助するものとして、標準床仕様の乗合自
動車の昇降用ステップ下側に直接配設し、使用・格納を
簡易に行うことができ、乗合自動車自体を特装する必要
がない比較的安価な乗合自動車の昇降用補助ステップ装
置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するために創作されたものであって、第一には、乗合
自動車の昇降用補助ステップ装置であって、ベース部に
配設しうべく形成された一対の取付部と、該取付部の両
側面から各一対の連結杆を垂設し昇降時に足を載せうる
ようになされたステップ部とを連結して、上記取付部の
側面及び該ステップ部の側壁部と、該一対の連結杆とで
連結されて平行四辺形状を形成し、さらに、一対の駆動
部材の一端を該ベース部に取付け、他端を一方の連結杆
に取付け、該一対の駆動部材を同期させて往復動させる
ことにより上記各一対の連結杆の取付部側を枢軸として
上記ステップ部を常時平行に回動可能とし、上記ベース
部下側に格納した状態から前方部へ移動しうべくなされ
たことを特徴とするものである。

【０００５】この第一の構成の乗合自動車の昇降用補助
ステップ装置においては、一対の駆動部材が同期して前
進することにより、各一対の連結杆がその取付部側を枢
軸として前下方へ平行四辺形状を保持しながら回動し、
これに従って、ステップ部も平行姿勢を保ちながら前下
方へ回動する。本構成の乗合自動車の昇降用補助ステッ
プ装置では、直接、乗合自動車の昇降用ステップ下側に
設置すると、ステップ部が自動的に昇降口ステップ前下
方へ移動配置されるので、使用に当たって、昇降時ごと
に外部等からいちいち台などを調達することもなく便利
であり、また、乗合自動車を低床化する等特装するより
も非常に安価で設置することができる。

【０００６】また、第二には、第一の構成の乗合自動車
の昇降用補助ステップ装置であって、ベース部が、乗合
自動車の昇降口ステップ下側に着脱可能に形成されたこ
とを特徴とするものである。本構成の乗合自動車の昇降
用補助ステップ装置では、特に、ベース部が、乗合自動
車の昇降用ステップ下側に着脱可能に形成されているの
で、従来の標準床仕様の乗合自動車を改造等することな
く、付設状に配設するのみでよいから、きわめて簡易に
設置でき、かつ、ドアの開閉に合わせてステップ部を出
入移動するからきわめて安全で取扱い容易なものとな
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態としての一具
体例を図面を利用して説明する。本発明に基づく乗合自
動車の昇降用補助ステップ装置（以下、「ステップ装
置」ともいう。）Ａ１は、図１及び図２に示すように、
ベース部１０と、取付部１２ａ、２２ａと、連結杆とし
てのリンク部１４、１６、２４、２６と、駆動部材とし
てのエアシリンダ１８、２８と、シリンダ支持部１２
ｂ、２２ｂと、ステップ部２０とを有している。なお、
図１は該ステップ部２０を昇降用ステップ３０の下段に
位置するべく外部へ突出下降せしめた状態の側面図を示
し、図２は図１の状態の平面視した状態を示すものであ
る。また、該ベース部１０、上記ステップ部２０及び該
リンク部１４、１６、２４、２６を除き、各部材は一対
で構成されている。上記ベース部１０、上記ステップ部
２０は単体で構成され、上記リンク部は、リンク部１４
とリンク部１６、リンク部２４とリンク部２６のそれぞ
れを一対とし、従って、計二対で構成されている。

【０００８】上記ベース部１０は、一対の固定部１０
１、１０１と、連結板部１０２とにより、板状で略コ字
状を呈していて、該昇降用ステップ３０の下側におい
て、図２に示すように、該一対の固定部１０１、１０１
間が左右方向に距離ｍを開けて、後記する取付部１２
ａ、２２ａが配設される部分付近で上記一対の固定部１
０１、１０１を該連結板部１０２で連結し、着脱可能に
形成されて取り付けられるものである。そして、その取
付部１２ａ、２２ａが上記一対の固定部１０１、１０１
の前部近傍に配設され、また、後記するエアシリンダ１
８、２８のシリンダ側を支持するシリンダ支持部１２
ｂ、２２ｂが上記一対の固定部１０１、１０１の最後部
に配設されている。なお、上記ベース部１０は、上記一
対の固定部１０１、１０１のみで、上記連結板部１０２
はなくてもよい。

【０００９】上記ステップ部２０は、図２に示すよう
に、下面側が開口した略長方形状の箱状であって、左右
方向の幅が該距離ｍよりも短い幅を有している。その上
面には、全面に滑り止めを設け、また、上記ステップ部
２０を格納した場合において、後記する軸３２を嵌入す
るためのＵ字状を呈する溝部２０ｃが左右方向で所定の
位置に配設されている。また、図示しないが下面側の開
口している空間には補強として十字のリブ状のものが設
けられ、左右方向の両端側の側壁部２０ａ、２０ｂに
は、図１及び図２に示すように、該側壁部２０ａ、２０
ｂの最後部の外側面側に、後記するリンク部１６、２６
の支持部１６ｂ、２６ｂが図示しない軸受を介して段付
ボルト１７、２７で固着され、また、上記側壁部２０
ａ、２０ｂの後部近傍の外側面側に、後記するリンク部
１４の支持部１４ｂとリンク部２４の支持部２４ｂ間を
左右方向で連結する後記する軸１３を支持するための図
示しない二つ割軸受がそれぞれ配設されている。該軸１
３と該段付ボルト１７、２７とはそれぞれ、前後方向に
支持部間距離ｎを開けて、しかも左右方向の同一軸上に
備えられる。

【００１０】該取付部１２ａ、２２ａは、ともに長方形
状の厚板状を呈し、上記ベース部１０の一対の固定部１
０１、１０１の前部近傍に、前後方向を長手方向として
配設されている。その前部近傍の外側面側には、後記す
るリンク部１４、２４の枢軸部１４ａ、２４ａが図示し
ない軸受を介して段付ボルト１１、２１で固着され、ま
た、その後部近傍には、後記するリンク部１６の枢軸部
１６ａとリンク部２６の枢軸部２６ａ間を左右方向で連
結・貫通する後記する軸３２を支持するための図示しな
い二つ割軸受がそれぞれ配設されている。該軸３２と該
段付ボルト１１、２１とはそれぞれ、上記ステップ部２
０の側壁部２０ａ、２０ｂに設けられた各段付ボルト等
の配設と同様、前後方向に枢軸部間距離ｎを開けて、し
かも左右方向の同一軸上に設けられる。該シリンダ支持
部１２ｂ、２２ｂは、上述したように、後記するエアシ
リンダ１８、２８のシリンダ側を支持するものであっ
て、該エアシリンダ１８、２８を、上記シリンダ支持部
１２ｂ、２２ｂを支点にして上下方向へ回動可能とした
構造を呈していて、上記ベース部１０の該一対の固定部
１０１、１０１の最後部で左右方向の同一軸上にそれぞ
れ配設されている。

【００１１】上記リンク部１４、１６、２４、２６は、
上述したように、リンク部１４とリンク部１６、リンク
部２４とリンク部２６とがそれぞれ一対を形成し、図１
に示すように、側面視すると、内側にく字状に曲折した
形状を呈して対設されるものであり、上端にはリング状
を呈し軸受を内装した枢軸部１４ａ、２４ａと、後記す
る軸３２に溶接等により固着される枢軸部１６ａ、２６
ａとが、下端にはリング状を呈し軸受を内装した支持部
１６ｂ、２６ｂと、後記する軸１３に溶接等により固着
される支持部１４ｂ、２４ｂとが形成されている。そし
て、該支持部１４ｂと該支持部２４ｂ間を左右方向に該
軸１３で連結されたものが上記ステップ部２０の下面側
からその側壁部２０ａ、２０ｂに設けられている図示し
ない二つ割軸受のそれぞれを介して上記ステップ部２０
に配設され、また、該枢軸部１４ａ、２４ａが上記取付
部１２ａ、２２ａの内側面側で上記段付ボルト１１、２
１の軸部に嵌入して配設されて、上記リンク部１４、２
４自体が上下方向へ回動可能とするべく、上記取付部１
２ａ、２２ａと上記ステップ部２０間に垂設されてい
る。

【００１２】また、該枢軸部１６ａと該枢軸部２６ａ間
を左右方向に該軸３２で貫通状になして連結されたもの
が、上記取付部１２ａ、２２ａに設けられている図示し
ない二つ割軸受のそれぞれを介して枢支して配設され、
また、該支持部１６ｂ、２６ｂが上記ステップ部２０の
側壁部２０ａ、２０ｂの外側面側で上記段付ボルト１
７、２７の軸部に嵌入して配設されて、上記リンク部１
６、２６自体が上下方向へ回動可能とするべく、上記取
付部１２ａ、２２ａと上記ステップ部２０間に垂設され
ている。

【００１３】よって、側面視すると、上記取付部１２ａ
の側面及び上記ステップ部２０の側壁部２０ａと、上記
リンク部１４と、上記リンク部１６とで連結されて平行
四辺形状に形成されている（図１参照）。また、その反
対側も、すなわち、上記取付部２２ａの側面及び上記ス
テップ部２０の側壁部２０ｂと、上記リンク部２４と、
上記リンク部２６とで連結されて平行四辺形状に形成さ
れている。また、ボス１９、２９が上記リンク部１６、
２６の上端近傍外側には突設されて、これは、後記する
エアシリンダ１８、２８のピストン１８ｂ、２８ｂの先
端に設けられたリング状を呈する支持部１８ａ、２８ａ
が取り付けられるものである。

【００１４】さらに、軸１３は、棒状体であって、上記
ステップ部２０の左右方向の幅よりも長く、その下面側
で左右方向に配設され、上記ステップ部２０の側壁部２
０ａ、２０ｂに備えられた図示しない二つ割軸受に支持
され、その両端部は溶接等により上記リンク部１４、２
４の支持部１４ｂ、２４ｂに固着されている。また、軸
３２は、棒状体であって、上記取付部１２ａと上記取付
部２２ａ間の距離よりも長く、上記取付部１２ａ、２２
ａに備えられた図示しない二つ割軸受に支持され、上記
取付部１２ａ、２２ａの内側面側で、上述したように、
上記リンク部１６、２６の枢軸部１６ａ、２６ｂがそれ
ぞれ溶接等により固着されている。

【００１５】該エアシリンダ１８、２８は、そのシリン
ダの後部が、上記ベース部１０の上記一対の固定部１０
１、１０１の最後部に配設された上記シリンダ支持部１
２ｂ、２２ｂに上下方向へ回動可能にそれぞれ固着さ
れ、ピストン１８ｂ、２８ｂの先端に備えられた支持部
１８ａ、２８ａが、上述したように、上記リンク部１
６、２６に有するボス１９、２９に固着されて、上記リ
ンク部１６、２６と上記ベース部１０間が連結されてい
る。

【００１６】次に、本具体例のステップ装置Ａ１の作用
について、図１から図４までを利用して説明する。な
お、図３は、ステップ部２０を昇降用ステップ３０の下
側に格納せしめた状態の側面図を示し、図４は図３の状
態の平面視した状態を示すものである。ステップ装置Ａ
１が図１に示す状態から、エアシリンダ１８、２８のピ
ストン１８ｂ、２８ｂが同期してＥ方向へ移動すると、
まず、リンク部１６、２６が、枢軸部１６ａ、２６ａを
支点として後方へ引っ張られる。すると同時に、対設す
る一対のリンク部１４、１６及び対設する一対のリンク
部２４、２６は、該枢軸部１４ａ、１６ａ、２４ａ、２
６ａそれぞれを支点として、ともに平行四辺形状を保持
しながらＤ方向へ回動する。これに従って、該ステップ
部２０も後方へその平行姿勢を維持しながら回動する。

【００１７】次に、該エアシリンダ１８、２８のピスト
ン１８ｂ、２８ｂがシリンダまでいっぱいに移動する
と、さらに、上記エアシリンダ１８、２８は、シリンダ
支持部１２ｂ、２２ｂを支点としてＦ方向へ回動し始め
る。このときも各一対のリンク部は平行四辺形状を保持
して回動し、かつ、上記ステップ部２０もその姿勢を平
行に保って回動する。そして、最終的には、側面視する
と、図３に示す状態となって、すなわち、上記各リンク
部が折り畳まれ、上記ステップ部２０が、該昇降用ステ
ップ３０の下側に格納される。また、平面視すると、図
４に示す状態であり、このとき、上記軸３２が上記ステ
ップ部２０の上面に配設された溝部２０ｃに嵌入された
状態となる。なお、上記ステップ部２０を格納状態から
引き出す場合も、上述した作用が逆に行われて、図１に
示す状態となる。

【００１８】次に、ステップ装置Ａ１の使用状態を説明
する。地面と昇降用ステップ３０との間で該昇降用ステ
ップ３０の前下方に、昇降補助としてのステップ部２０
が地面に対し平行姿勢で配置される。そして、乗合自動
車に乗り込むに当たって、まず、該ステップ部２０に前
足を載せ、そして、上記昇降用ステップ３０に後ろ足を
載せて乗り込むことができる。もちろん、上記昇降用ス
テップ３０から地面に降りる場合は、その逆の動作をす
ることになる。

【００１９】上記構成のステップ装置Ａ１によれば、直
接、昇降用ステップ３０下側に設置すると、ステップ部
２０が自動的に該昇降口ステップ３０前下方へ移動配置
されるので、使用に当たって、昇降時ごとに外部等から
いちいち台などを調達することもなく便利であり、ま
た、取付けに当たっても、ベース部１０が昇降用ステッ
プ３０下側に着脱可能に形成されているので、従来の標
準床仕様の乗合自動車を改造等することなく、付設状に
配設するのみでよいから、きわめて簡易に設置でき、か
つ、ドアの開閉に合わせて該ステップ部２０を出入移動
するからきわめて安全で取扱い容易なものとなる。ま
た、乗合自動車を特装して低床化するよりも非常に安価
に設置することができる。さらに、エアシリンダ１８、
２８を使用するので、応答性がよく、同期させることも
容易で、上記ステップ部２０の移動をスムーズに行うこ
とができる。

【００２０】なお、本具体例では、各一対のリンク部を
ステップ部２０の側壁部２０ａ、２０ｂにそれぞれ配設
して、つまり、計二対のリンク部で該ステップ部２０を
支持するようにしたが、片側の一対のリンク部により支
持できるようにしてもよい。この場合、エアシリンダは
一個配設すればよくなる。また、本具体例では、軸３２
を配設し装置の補強をしているが、設けなくてもよい。
この場合は、ステップ部２０の上面に配設した溝部２０
ｃは不要となる。また、各リンク部と取付部及び各リン
ク部とステップ部との取付部分には、本具体例では、二
つ割軸受、軸受や段付ボルトを使用しているが、これら
に限らず、枢軸又は支軸としての機能を有すれば、任意
でよい。さらに、駆動部材をエアシリンダのみで実施し
た場合を説明したが、モータ等電気駆動にして往復動し
ても本発明の実施となる。

【００２１】

【発明の効果】本発明に基づく請求項１又は２に記載の
乗合自動車の昇降用補助ステップ装置によれば、直接、
乗合自動車の昇降用ステップ下側に設置すると、ステッ
プ部が自動的に昇降口ステップ前下方へ移動配置される
ので、使用に当たって、昇降時ごとに外部等からいちい
ち台などを調達することもなく便利であり、また、取付
けに当たっても、従来の乗合自動車の昇降用ステップ下
側に着脱自在に配設されるので、標準床仕様の乗合自動
車を改造等することなく、付設状に配設するのみでよい
から、きわめて簡易に設置でき、かつ、ドアの開閉に合
わせてステップ部を出入移動するからきわめて安全で取
扱い容易なものとなる。さらに、乗合自動車を特装して
低床化するよりも非常に安価に設置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ステップ部を突出させて乗降可能な状態を示す
側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】ステップ部を格納している状態を示す側面図で
ある。

【図４】図３の平面図である。

【符号の説明】

１０ ベース部 １１、２１ 段付ボルト １２ａ、２２ａ 取付部 １３、３２ 軸 １４、１６、２４、２６ リンク部 １４ａ、１６ａ、２４ａ、２６ａ 枢軸部 １８、２８ エアシリンダ １４ｂ、１６ｂ、１８ａ、２４ｂ、２６ｂ、２８ａ 支
持部 １９、２９ ボス ２０ ステップ部 ２０ａ、２０ｂ 側壁部 ３０ 昇降用ステップ Ａ１ 乗合自動車の昇降用補助ステップ装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部に配設しうべく形成された一対
   の取付部と、 該取付部の両側面から各一対の連結杆を垂設し昇降時に
   足を載せうるようになされたステップ部とを連結して、
   上記取付部の側面及び該ステップ部の側壁部と、該一対
   の連結杆とで連結されて平行四辺形状を形成し、 さらに、一対の駆動部材の一端を該ベース部に取付け、
   他端を一方の連結杆に取付け、該一対の駆動部材を同期
   させて往復動させることにより上記各一対の連結杆の取
   付部側を枢軸として上記ステップ部を常時平行に回動可
   能とし、上記ベース部下側に格納した状態から前方部へ
   移動しうべくなされたことを特徴とする乗合自動車の昇
   降用補助ステップ装置。
2. 【請求項２】 ベース部が、乗合自動車の昇降口ステッ
   プ下側に着脱可能に形成されたことを特徴とする請求項
   １に記載の乗合自動車の昇降用補助ステップ装置。