JPH10278599A - Fuel tank structure for traveling working vehicle - Google Patents
Fuel tank structure for traveling working vehicleInfo
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- JPH10278599A JPH10278599A JP8696197A JP8696197A JPH10278599A JP H10278599 A JPH10278599 A JP H10278599A JP 8696197 A JP8696197 A JP 8696197A JP 8696197 A JP8696197 A JP 8696197A JP H10278599 A JPH10278599 A JP H10278599A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等走行作
業機の燃料タンク構造に関する。The present invention relates to a fuel tank structure for a traveling work machine such as a tractor.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、トラクタに搭載されるエンジン
は、その後部においてハンドル部との間に形成した空間
部内に燃料タンクを併設した状態でボンネットによって
エンジンともに一体的に覆うように構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, an engine mounted on a tractor is configured such that a fuel tank is provided in a space formed at a rear portion between the engine and a handle portion, and the engine is integrally covered with a bonnet. .
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
成によるトラクタは、エンジンとハンドル部との間にお
いて上下方向に縦長に形成した燃料タンクを設置するだ
けのものであるから、燃料を充分な量だけ収容すること
ができないものであるとともに、燃料切れを生じた場合
には圃場の中で耕耘作業等をしていても作業を中断した
状態で、給油用の燃料をとりに行き燃料補給を行なった
後、再び始動運転を行なわねばならない等作業が非能で
煩雑になる等の問題がある。The tractor according to the above-mentioned conventional construction merely installs a vertically long fuel tank between the engine and the handle, so that sufficient fuel can be supplied. In the event that fuel runs out, even if tilling work is being performed in the field, the work is interrupted, and the fuel is supplied by retrieving fuel for refueling. After that, there is a problem that the operation must be performed again and the operation becomes inefficient and complicated.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するための走行作業機の燃料タンク構造は、機体上にエ
ンジンを搭載し燃料タンクを前後方向に併設するととも
に、両者を開閉可能なボンネットで覆うようにした走行
作業機において、前記エンジンの上部とボンネットとの
間に形成される空間部内に補助燃料タンク8を設けるこ
とを特徴としている。In order to achieve the above object, a fuel tank structure of a traveling work machine has an engine mounted on an airframe, a fuel tank is provided in the front-rear direction, and both can be opened and closed. A traveling work machine covered with a bonnet is characterized in that an auxiliary fuel tank 8 is provided in a space formed between an upper portion of the engine and the bonnet.
【0005】また、補助燃料タンク8を燃料タンク7に
対し支持枠1gを介して着脱可能に取付けることを特徴
としている。さらに、燃料タンクと補助燃料タンクの底
部を導管を介して連通させるとともに、該導管の中途部
を定量時の油面高さと略同一か又はそれより高い位置に
おいて係脱可能に取付けることを特徴としている。[0005] The present invention is characterized in that the auxiliary fuel tank 8 is detachably attached to the fuel tank 7 via a support frame 1g. Further, the fuel tank and the bottom of the auxiliary fuel tank are communicated via a conduit, and a middle part of the conduit is detachably attached at a position substantially equal to or higher than the oil level at the time of metering. I have.
【0006】[0006]
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態について説明する。図1において1は本発明に
係わる燃料タンク構造を備えたトラクタであり、このト
ラクタ1は前後に前輪1a、後輪1bを設けた機体1c
上にエンジン2をボンネット3で開閉自在に覆った状態
で搭載するとともに、その後方にハンドル4aと、機体
1cに平坦状に形成されたデッキ部1d及び座席シート
4b等からなる操縦部4を設け、この機体1cの後部に
耕耘装置等の任意な作業装置を取付ける作業部1eを備
えている。なお、前記操縦部4には従来の装置と同様な
配置構造で、後述するクラッチペダル5とブレーキペダ
ル6とを設けている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a tractor provided with a fuel tank structure according to the present invention. This tractor 1 has a body 1c having front and rear wheels 1a and 1b.
The engine 2 is mounted on the hood 3 so as to be openable and closable, and a handle 4a is provided behind the hood 3 and a control unit 4 including a deck 1d, a seat 4b and the like formed flat on the fuselage 1c. A work unit 1e for mounting an optional work device such as a tilling device is provided at the rear of the machine body 1c. The control section 4 has the same arrangement structure as that of the conventional device, and is provided with a clutch pedal 5 and a brake pedal 6, which will be described later.
【0007】次に図2、図3を参照してエンジン部及び
燃料タンク構造について説明する。エンジン2はボンネ
ット3内においてマフラ20を前後方向に並設してお
り、このマフラ20は円筒状の遮熱カバー21を通風間
隙22を持たせた状態で嵌挿して覆うとともに、この遮
熱カバー21の前縁にテールパイプ23の端部に設けた
皿状に拡大されたカバー部25を固着し、排気口26を
前記通風間隙22に通ずる通風間隙22aを形成して覆
っている。Next, the structure of the engine and the fuel tank will be described with reference to FIGS. The engine 2 has mufflers 20 arranged in the hood 3 in the front-rear direction. The mufflers 20 are fitted and covered with a cylindrical heat shield cover 21 having a ventilation gap 22 therebetween. A cover portion 25 which is formed in a dish shape and is provided at an end of a tail pipe 23 is fixed to a front edge of the tail pipe 21, and a ventilation gap 22 a that communicates with the ventilation gap 22 is formed to cover the exhaust port 26.
【0008】この構成によりエンジン2の排気がマフラ
20及びテールパイプ23を介して勢いよく排出される
排気風bによって、前記通風間隙22,22a内の空気
aが吸引されてボンネット3内の熱気cを排気風bとと
もに機外に排出してエンジン2の過熱を良好に防止する
ことができるものである。また、図3に示すように燃料
タンクの構造は、主たる燃料タンク7と補助燃料タンク
8とからなり、ボンネット3内においてエンジン2とハ
ンドル4a間に配置されている。With this configuration, the air a in the ventilation gaps 22 and 22a is sucked by the exhaust air b in which the exhaust of the engine 2 is exhausted through the muffler 20 and the tail pipe 23, and the hot air c in the bonnet 3 Is exhausted to the outside of the machine together with the exhaust air b, so that overheating of the engine 2 can be prevented well. Further, as shown in FIG. 3, the structure of the fuel tank includes a main fuel tank 7 and an auxiliary fuel tank 8, and is disposed in the bonnet 3 between the engine 2 and the handle 4a.
【0009】上記燃料タンク7は、機体1cから遮熱板
を兼ねて形成した支持枠1fによって支持され、上部に
給油キャップ70を有するとともに、下部にはエンジン
2への送油パイプ71を設け、収容された油量を示す燃
料ゲージ72をハンドル4aの近傍で、ボンネット3に
形成された表示パネル部に設けている。補助燃料タンク
8は、上記支持枠1fの上部に遮熱板を兼ねてボルト1
tで着脱可能に取付けられたL型の支持枠1g内と、燃
料タンク7の上部前側面との間にゴム板等からなる防振
材1hを介在させて支持されている。The fuel tank 7 is supported by a support frame 1f formed also as a heat shield from the body 1c. The fuel tank 7 has an oil supply cap 70 at an upper part and an oil feed pipe 71 to the engine 2 at a lower part. A fuel gauge 72 indicating the amount of oil stored is provided on a display panel formed on the bonnet 3 near the handle 4a. The auxiliary fuel tank 8 includes a bolt 1 on the upper part of the support frame 1f as a heat shield.
A vibration isolator 1h made of a rubber plate or the like is interposed between the inside of an L-shaped support frame 1g detachably attached at t and the upper front side surface of the fuel tank 7.
【0010】この補助燃料タンク8はエンジン2の後方
上部とボンネット3との間に形成される小許な空間部1
kを有効利用して設置されており、燃料の出入れを行な
う口部80をこの補助燃料タンク8の下部に設けて、こ
の口部80と燃料タンク7の下部に設けた口部73との
間を可撓性を有する導管81を介して連結している。ま
た両タンク7,8の上部をエアブリーザ管82で連結し
ている。The auxiliary fuel tank 8 is a small space 1 formed between the upper rear portion of the engine 2 and the bonnet 3.
and a port 80 through which fuel is taken in and out is provided at a lower portion of the auxiliary fuel tank 8, and the port 80 and a port 73 provided at a lower portion of the fuel tank 7 are provided. They are connected via a flexible conduit 81. The upper portions of both tanks 7 and 8 are connected by an air breather pipe 82.
【0011】上記両タンク7,8を連結する導管81
は、その中途部を補助燃料タンク8の燃料上限レベルの
側壁に設けた取付具83で係脱自在に取付けられてお
り、給油する際は導管81を取付具83から外して下方
にたらした状態で、給油キャップ70から給油される燃
料を導管81を介して補助燃料タンクに送給する。そし
て導管81を取付具83から外した送油姿勢にすると、
補助燃料タンク8内の燃料を燃料タンク7内に補給して
送油パイプ71を介してエンジン2に供給するように、
両姿勢への切換を簡単に行なうことができるように構成
している。A conduit 81 connecting the two tanks 7, 8
Is mounted on a side wall of the auxiliary fuel tank 8 at a fuel upper limit level side by a mounting member 83 so as to be freely detachable. When refueling, the pipe 81 is detached from the mounting member 83 and is lowered. Then, the fuel supplied from the refueling cap 70 is supplied to the auxiliary fuel tank via the conduit 81. Then, when the conduit 81 is set to the oil feeding position removed from the attachment 83,
The fuel in the auxiliary fuel tank 8 is supplied into the fuel tank 7 and supplied to the engine 2 through the oil supply pipe 71,
The configuration is such that switching between the two positions can be easily performed.
【0012】本発明は以上のように構成したことによ
り、作業の中途において燃料タンク7が燃料切れを生じ
た場合には、導管81を取付具83から外して送油姿勢
にすることにより、補助燃料タンク8内の燃料を導管8
1を介して燃料タンク7に簡単に補給することができ
る。従って、従来の装置のように例えば圃場中にトラク
タ1を停止させて燃料補給を行なう等の煩雑で非能率な
補給作業を行う必要がなく、トラクタ1による作業を継
続させながら予備燃料がある位置まで機体を移動させて
補給作業を簡単且つ能率よく行なうことができるもので
ある。According to the present invention, when the fuel tank 7 runs out of fuel in the middle of the work, the conduit 81 is detached from the fixture 83 to be in the oil feeding position. The fuel in the fuel tank 8 is
The fuel tank 7 can be easily replenished via 1. Therefore, there is no need to perform a complicated and inefficient replenishment operation such as stopping the tractor 1 in a field and refueling, as in the conventional device. The replenishing operation can be performed simply and efficiently by moving the airframe up to this point.
【0013】また上記補助燃料タンク8を設置する場
合、図3に示すようにボンネット3内でエンジン2の上
方と燃料タンク7との間に形成される空間部1kを利用
して着脱可能に取付けているので、この補助燃料タンク
8の増設を自由に行なうことができる。また、ボンネッ
ト3を開放してエンジン2のメンテナンス作業を行いた
い場合には補助燃料タンク8をボルト1tを緩めること
により、この補助燃料タンク8を取外してエンジン2の
上方を大きく開放することができるので、エンジン2の
メンテナンス作業を容易に行なうことができる等の利点
がある。When the auxiliary fuel tank 8 is installed, the auxiliary fuel tank 8 is detachably attached by utilizing a space 1k formed between the upper part of the engine 2 and the fuel tank 7 in the bonnet 3 as shown in FIG. Therefore, the extension of the auxiliary fuel tank 8 can be performed freely. When it is desired to open the bonnet 3 and perform maintenance work on the engine 2, the auxiliary fuel tank 8 can be removed and the upper part of the engine 2 can be largely opened by loosening the bolt 1 t of the auxiliary fuel tank 8. Therefore, there is an advantage that the maintenance work of the engine 2 can be easily performed.
【0014】この際、形成した可撓性の導管81は両タ
ンク7,8から取外すことなく、補助燃料タンク8を上
方或いは側方に自由に仮置き可能とすることができるも
のである。なお、導管81は、図3に示したように取付
具83で送油を切換えるものに限ることなく、この取付
具83を設けないで導管81の中途或いは基部側に燃料
の貯留姿勢と送油姿勢とに切換えるバルブ等の手段を設
けるようにしてもよい。また、上記燃料タンク構造とは
別に、予備の燃料を機体に装備させたい場合に、図4に
示すように大径の後輪1bのリム部1Lを利用して、こ
の凹入円形状の空間部K内に嵌合可能に形成されたドー
ナツ状の給排栓85aを有する予備燃料タンク85を取
付ネジ86を介して着脱可能に設けるとよい。In this case, the formed flexible conduit 81 can freely and temporarily place the auxiliary fuel tank 8 upward or laterally without removing it from the tanks 7 and 8. The conduit 81 is not limited to the one that switches the oil supply with the fixture 83 as shown in FIG. 3, and the fuel storage attitude and the oil supply position are set in the middle or the base side of the conduit 81 without the fixture 83. Means such as a valve for switching to the attitude may be provided. In addition to the above-described fuel tank structure, when it is desired to equip the body with spare fuel, the rim portion 1L of the large-diameter rear wheel 1b is used as shown in FIG. A spare fuel tank 85 having a donut-shaped supply / discharge plug 85a formed so as to be fittable in the portion K may be provided detachably via a mounting screw 86.
【0015】次に図5〜図7において前出のクラッチペ
ダル5及びブレーキペダル6の構成について説明する。
クラッチペダル5は図5、図6に示すように、機体1c
にペダル軸50を介して枢支されたペタルアーム51の
下端に固定ペダル52を固着するとともに、この固定ペ
ダル52にヒンジ部53及び支持片54を介して可動ペ
ダル55を図6に鎖線で示す作業姿勢と、実線で示す折
畳姿勢とに切換え可能に構成している。また、図6に示
す固定ペダル52に回動可能に設けた固定具56と可動
ペダル55側に設けた棒状の固定具56aとによって可
動ペダル55を折畳姿勢に保持することができる。Next, the construction of the clutch pedal 5 and the brake pedal 6 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 5 and 6, the clutch pedal 5 is
A fixed pedal 52 is fixed to the lower end of a petal arm 51 pivotally supported via a pedal shaft 50, and a movable pedal 55 is attached to the fixed pedal 52 via a hinge 53 and a support piece 54 as shown by a chain line in FIG. It is configured to be switchable between a posture and a folding posture indicated by a solid line. In addition, the movable pedal 55 can be held in the folded posture by the fixture 56 rotatably provided on the fixed pedal 52 shown in FIG. 6 and the rod-shaped fixture 56a provided on the movable pedal 55 side.
【0016】この構成によってクラッチペダル5は、可
動ペダル55を作業姿勢に展開すると踏圧部の面積を広
くすることができ、踏圧動作を軽快に的確に行なうこと
ができる。また、この可動ペダル55を折畳姿勢にする
とデッキ1d上の乗降空間を広くすることができて乗降
を支障なく行なうことができる。また、図7に示すブレ
ーキペダル6は、従来の装置と同様な構成によって設け
られた左右一対のペダル60と61を係脱可能に連結片
62で連結し、更にこの連結片62の上に着色されたゴ
ム又はプラスチック材からなるチューブ63を嵌めてこ
の連結片62が外れないように固定している。この構成
によってチューブ63は左右のペダル60と61との連
結状態の明確に認識できる上に、前記連結片62を摩擦
保持することができる。With this configuration, when the movable pedal 55 is deployed to the working posture, the area of the tread portion can be increased, and the tread operation can be performed lightly and accurately. Further, when the movable pedal 55 is in the folded position, the space for getting on and off the deck 1d can be widened, and the getting on and off can be performed without any trouble. In the brake pedal 6 shown in FIG. 7, a pair of left and right pedals 60 and 61 provided by a configuration similar to that of a conventional device are releasably connected by a connecting piece 62, and a color is further added on the connecting piece 62. A tube 63 made of rubber or plastic material is fitted and fixed so that the connecting piece 62 does not come off. With this configuration, the tube 63 can clearly recognize the connection state between the left and right pedals 60 and 61 and can frictionally hold the connection piece 62.
【0017】[0017]
【発明の効果】上述したように、本発明の走行作業機の
燃料タンク構造によれば、補助燃料タンクをエンジンと
ボンネット間に形成される空間部に設けることにより、
燃料タンクに補助燃料タンクを備えることができ、燃料
を増量することができる。更にボンネット3を開いてエ
ンジンのメンテナンス作業を行なうときは前記補助燃料
タンクを簡単に取外すことができるので、エンジンの上
方を広く開放してメンテナンス作業を容易に能率よく行
なうことができる。As described above, according to the fuel tank structure of the traveling work machine of the present invention, by providing the auxiliary fuel tank in the space formed between the engine and the bonnet,
An auxiliary fuel tank can be provided in the fuel tank, and the amount of fuel can be increased. Further, when the maintenance work of the engine is performed with the hood 3 opened, the auxiliary fuel tank can be easily removed, so that the maintenance work can be easily and efficiently performed by widely opening the upper part of the engine.
【0018】また、補助燃料タンクを取付ける支持枠も
取外すようにしたことにより、エンジンの上方を広く開
放することができるのでメンテナンス作業を行い易くす
ることができる。また燃料タンクと補助燃料タンクとを
連結する導管を補助燃料タンクの定量時の油面高さに係
脱可能に取付けることにより連結構成を簡潔に製作する
ことができるとともに、補助燃料タンクの取外しを良好
に行なうことができる。Further, since the support frame for mounting the auxiliary fuel tank is also removed, the upper part of the engine can be widely opened, thereby facilitating maintenance work. Also, by connecting the conduit connecting the fuel tank and the auxiliary fuel tank detachably to the oil level at the time of the fixed amount of the auxiliary fuel tank, the connection structure can be simplified and the removal of the auxiliary fuel tank can be simplified. It can be performed well.
【図1】本発明を実施したトラクタの側面図である。FIG. 1 is a side view of a tractor embodying the present invention.
【図2】(A)はボンネット内のマフラの構成を示す側
面図、(B)はマフラの側断面図である。2A is a side view showing a configuration of a muffler in a hood, and FIG. 2B is a side sectional view of the muffler.
【図3】燃料タンク構造の側面図である。FIG. 3 is a side view of a fuel tank structure.
【図4】トラクタと補助燃料タンクとの関係を示す説明
図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a relationship between a tractor and an auxiliary fuel tank.
【図5】クラッチペダルの側面図である。FIG. 5 is a side view of the clutch pedal.
【図6】(A)はクラッチペダルの平面図、(B)は
(A)の側面図、(C)は(A)の前面図である。6A is a plan view of a clutch pedal, FIG. 6B is a side view of FIG. 6A, and FIG. 6C is a front view of FIG.
【図7】ブレーキペダルの平面図である。FIG. 7 is a plan view of a brake pedal.
1 トラクタ(走行作業機) 1c 機体 2 エンジン 3 ボンネット 7 燃料タンク 8 補助燃料タンク 81 導管 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tractor (traveling work machine) 1c Airframe 2 Engine 3 Bonnet 7 Fuel tank 8 Auxiliary fuel tank 81 Pipe
Claims (3)
ンク7を前後方向に併設するとともに、両者を開閉可能
なボンネット3で覆うようにした走行作業機1におい
て、前記エンジン2の上部とボンネット3との間に形成
される空間部1k内に補助燃料タンク8を設けてなる走
行作業機の燃料タンク構造。1. A traveling work machine 1 in which an engine 2 is mounted on a body 1c, a fuel tank 7 is provided in a front-rear direction, and both are covered by a hood 3 which can be opened and closed. 3. A fuel tank structure of a traveling work machine in which an auxiliary fuel tank 8 is provided in a space 1k formed between the fuel tank 3 and the vehicle.
て支持枠1gを介して着脱可能に取付ける請求項1の走
行作業機の燃料タンク構造。2. The fuel tank structure for a traveling work machine according to claim 1, wherein the auxiliary fuel tank 8 is detachably attached to the fuel tank 7 via a support frame 1g.
を導管81を介して連通させるとともに、該導管81の
中途部を定量時の油面高さと略同一か又はそれより高い
位置において係脱可能に取付ける請求項1又は2の走行
作業機の燃料タンク構造。3. The fuel tank 7 and the bottom of the auxiliary fuel tank 8 communicate with each other via a conduit 81, and a middle part of the conduit 81 is disengaged at a position substantially equal to or higher than the oil level at the time of metering. The fuel tank structure for a traveling work machine according to claim 1 or 2, wherein the fuel tank structure is mounted as possible.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8696197A JPH10278599A (en) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | Fuel tank structure for traveling working vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8696197A JPH10278599A (en) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | Fuel tank structure for traveling working vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10278599A true JPH10278599A (en) | 1998-10-20 |
Family
ID=13901480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8696197A Pending JPH10278599A (en) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | Fuel tank structure for traveling working vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10278599A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010010667A (en) * | 1999-07-22 | 2001-02-15 | 이병옥 | Liquid Gas Tank for Use in Automotive Vehicle |
JP2012246825A (en) * | 2011-05-27 | 2012-12-13 | Ud Trucks Corp | Device for attaching tank |
CN104608822A (en) * | 2015-03-03 | 2015-05-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Tractor chassis structure |
-
1997
- 1997-04-04 JP JP8696197A patent/JPH10278599A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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