JPH10274017A - 電磁式弁駆動装置 - Google Patents
電磁式弁駆動装置Info
- Publication number
- JPH10274017A JPH10274017A JP9079788A JP7978897A JPH10274017A JP H10274017 A JPH10274017 A JP H10274017A JP 9079788 A JP9079788 A JP 9079788A JP 7978897 A JP7978897 A JP 7978897A JP H10274017 A JPH10274017 A JP H10274017A
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- Japan
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- solenoid
- valve
- push rod
- spring
- driving device
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 確実な作動ができ、かつエンジンヘッドへの
組み付けが容易で、初期の調整とメンテナンスの容易な
電磁式弁駆動装置を提供する。 【解決手段】 アッパスプリング１１及びロアスプリン
グ１２をアッパソレノイド９及びロアソレノイド６の内
部に配置しないでそれらの外部に配置しているのでソレ
ノイド６、９の有効磁極面積を大きくとれ、ソレノイド
６、９の最外径が小さくても充分な吸引力が発生でき、
確実な作動が可能となる。また、可動部を上下別体とし
たことにより組み付け性が大幅に向上すると共に同心度
の公差をそれほど厳しくしなくても芯ずれにより摺動不
良が生じない。
組み付けが容易で、初期の調整とメンテナンスの容易な
電磁式弁駆動装置を提供する。 【解決手段】 アッパスプリング１１及びロアスプリン
グ１２をアッパソレノイド９及びロアソレノイド６の内
部に配置しないでそれらの外部に配置しているのでソレ
ノイド６、９の有効磁極面積を大きくとれ、ソレノイド
６、９の最外径が小さくても充分な吸引力が発生でき、
確実な作動が可能となる。また、可動部を上下別体とし
たことにより組み付け性が大幅に向上すると共に同心度
の公差をそれほど厳しくしなくても芯ずれにより摺動不
良が生じない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンのバルブを
電磁力を用いて開閉制御する電磁式弁駆動装置に関する
ものである。
電磁力を用いて開閉制御する電磁式弁駆動装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電磁式弁駆動装置としては特開平
７−３３２０４４に開示されているようなものがあり、
弁と駆動用ソレノイドにはさまれたアーマチャが一体に
連結されている。このような構成であるとエンジンヘッ
ドへ組み付けようとすれば、弁部分をユニット化してエ
ンジンヘッドを大幅に変更しなければ組み付けることが
困難である。
７−３３２０４４に開示されているようなものがあり、
弁と駆動用ソレノイドにはさまれたアーマチャが一体に
連結されている。このような構成であるとエンジンヘッ
ドへ組み付けようとすれば、弁部分をユニット化してエ
ンジンヘッドを大幅に変更しなければ組み付けることが
困難である。
【０００３】また、エンジンヘッドを大幅に変更しない
ならば、エンジンヘッドの上で一つ一つの部品を組み付
けていかなければ、従来例のような構成をエンジンヘッ
ド上で実現することは不可能である。
ならば、エンジンヘッドの上で一つ一つの部品を組み付
けていかなければ、従来例のような構成をエンジンヘッ
ド上で実現することは不可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記の問題点
に鑑み、確実な作動ができ、かつエンジンヘッドへの組
み付けが容易で、初期の調整とメンテナンスの容易な電
磁式弁駆動装置を提供することを目的とする。
に鑑み、確実な作動ができ、かつエンジンヘッドへの組
み付けが容易で、初期の調整とメンテナンスの容易な電
磁式弁駆動装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために請求項１及び請求項２に記載の構成を採用す
る。請求項１の構成によれば、アッパスプリング及びロ
アスプリングをアッパソレノイド及びロアソレノイドの
内部に配置しないでそれらの外部に配置しているのでソ
レノイドの有効磁極面積を大きくとれ、ソレノイドの最
外径が小さくても充分な吸引力が発生でき、確実な作動
が可能となる。また、可動部を上下別体としたことによ
り組み付け性が大幅に向上すると共に同心度の公差をそ
れほど厳しくしなくても芯ずれにより摺動不良が生じな
い。
するために請求項１及び請求項２に記載の構成を採用す
る。請求項１の構成によれば、アッパスプリング及びロ
アスプリングをアッパソレノイド及びロアソレノイドの
内部に配置しないでそれらの外部に配置しているのでソ
レノイドの有効磁極面積を大きくとれ、ソレノイドの最
外径が小さくても充分な吸引力が発生でき、確実な作動
が可能となる。また、可動部を上下別体としたことによ
り組み付け性が大幅に向上すると共に同心度の公差をそ
れほど厳しくしなくても芯ずれにより摺動不良が生じな
い。
【０００６】また、請求項２の構成によれば、ロアソレ
ノイドより上部をユニット化したことにより、本発明の
電磁式弁駆動装置はエンジンヘッドから容易に別体化可
能であり、ロアソレノイドより上部のみをあらかじめ組
み付けてきてエンジンヘッドへ組付ければよく、組み付
け性が更に向上する。このように本発明によれば、コン
パクトでエンジンヘッドへの組み付けと調整が容易な電
磁式弁駆動装置を提供できる。
ノイドより上部をユニット化したことにより、本発明の
電磁式弁駆動装置はエンジンヘッドから容易に別体化可
能であり、ロアソレノイドより上部のみをあらかじめ組
み付けてきてエンジンヘッドへ組付ければよく、組み付
け性が更に向上する。このように本発明によれば、コン
パクトでエンジンヘッドへの組み付けと調整が容易な電
磁式弁駆動装置を提供できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施形態の電磁式
弁駆動装置の中心軸に沿った横断面図である。図１の実
施形態に基づいて発明の詳細を説明する。図１におい
て、公知のエンジンヘッド１に吸気口２が設けられ、こ
の吸気口２を開閉するバルブ３がエンジンヘッド１に圧
入されたガイド４と上下に摺動自在に挿入されている。
弁駆動装置の中心軸に沿った横断面図である。図１の実
施形態に基づいて発明の詳細を説明する。図１におい
て、公知のエンジンヘッド１に吸気口２が設けられ、こ
の吸気口２を開閉するバルブ３がエンジンヘッド１に圧
入されたガイド４と上下に摺動自在に挿入されている。
【０００８】ハウジング５内にロアソレノイド６を貫通
して摺動自在にロアプッシュロッド７が収容され、スペ
ーサ８を介してアッパソレノイド９が組み付けられてい
る。アッパソレノイド９内にもこれを貫通してアッパプ
ッシュロッド１０が上下に摺動自在に収容され、このア
ッパプッシュロッド１０は、アッパスプリング１１によ
り下方へ付勢されている。
して摺動自在にロアプッシュロッド７が収容され、スペ
ーサ８を介してアッパソレノイド９が組み付けられてい
る。アッパソレノイド９内にもこれを貫通してアッパプ
ッシュロッド１０が上下に摺動自在に収容され、このア
ッパプッシュロッド１０は、アッパスプリング１１によ
り下方へ付勢されている。
【０００９】本実施形態の電磁式弁駆動装置は、従来の
カム駆動の動弁系に対してはハウジング５内の構成部品
がユニット化されているため、エンジンヘッド１、バル
ブ３、ロアスプリング１２は従来のカム駆動の動弁系の
構成をそのまま用いることが可能であるため、汎用性が
非常に高い。また、この動弁系の構成は、吸気弁、排気
弁を問わず使用することが可能である。
カム駆動の動弁系に対してはハウジング５内の構成部品
がユニット化されているため、エンジンヘッド１、バル
ブ３、ロアスプリング１２は従来のカム駆動の動弁系の
構成をそのまま用いることが可能であるため、汎用性が
非常に高い。また、この動弁系の構成は、吸気弁、排気
弁を問わず使用することが可能である。
【００１０】特に、近年の４弁化により、吸気系２弁、
排気系２弁のようなエンジンが増加してきており、その
ためには外径の細い、コンパクトな電磁式弁駆動装置が
要求される。ここで、本発明の構成は従来と大きく異な
り、上下のバルブ駆動用のスプリング（アッパスプリン
グ１１とロアスプリング１２）がアッパソレノイド９及
びロアソレノイド６の内部に配置されず、それらの外部
に配置された構成となっている。
排気系２弁のようなエンジンが増加してきており、その
ためには外径の細い、コンパクトな電磁式弁駆動装置が
要求される。ここで、本発明の構成は従来と大きく異な
り、上下のバルブ駆動用のスプリング（アッパスプリン
グ１１とロアスプリング１２）がアッパソレノイド９及
びロアソレノイド６の内部に配置されず、それらの外部
に配置された構成となっている。
【００１１】このような構成とすることにより、スプリ
ング１１、１２は経時劣化の少ない、言い換えると安全
率の高いスプリング１１、１２を使用することができ
る。また、ソレノイド６、９については、その吸引力は
使用される材料の材質と、その磁極面積で決まる。すな
わち、同じ材質であればより大きな面積のソレノイド
６、９の方が強力な吸引力を発生することが可能とな
る。
ング１１、１２は経時劣化の少ない、言い換えると安全
率の高いスプリング１１、１２を使用することができ
る。また、ソレノイド６、９については、その吸引力は
使用される材料の材質と、その磁極面積で決まる。すな
わち、同じ材質であればより大きな面積のソレノイド
６、９の方が強力な吸引力を発生することが可能とな
る。
【００１２】本発明の構成では、スプリング１１、１２
がソレノイド６、９の内部に無く、外部に設けられてい
るため、同一の外径において大きな磁極面積を得ること
が可能となる。このような構成とすることにより、スプ
リング１１、１２を強力にでき、高速回転まで弁駆動が
可能となる。
がソレノイド６、９の内部に無く、外部に設けられてい
るため、同一の外径において大きな磁極面積を得ること
が可能となる。このような構成とすることにより、スプ
リング１１、１２を強力にでき、高速回転まで弁駆動が
可能となる。
【００１３】すなわち、このような構成の作動の基本と
なるのは、スプリング−質量系の運動であり、可動部の
質量をｍ〔ｇ〕、上下のスプリングの合成バネ定数をＫ
〔Ｎ／ｍｍ〕とすると、この固有振動の周期ｆは、
なるのは、スプリング−質量系の運動であり、可動部の
質量をｍ〔ｇ〕、上下のスプリングの合成バネ定数をＫ
〔Ｎ／ｍｍ〕とすると、この固有振動の周期ｆは、
【００１４】
【数１】
【００１５】となるので、合成バネ定数Ｋを大きくでき
る本発明の構成であれば、高周波数、すなわち、高速ま
での運転が容易に達成できる。ここで、合成バネ定数が
大きくなれば、最大収縮時のスプリング力は大きくな
る。しかしながら、本発明の構成ではスプリングがソレ
ノイドの内部にない分だけ同一の外径において、より大
きな磁極面積を得ることが可能であるため、高速運転対
応として、合成バネ定数を大きくし、スプリング力が増
加しても、充分に吸引して、バルブ３の位置制御を確実
に行うことができる。
る本発明の構成であれば、高周波数、すなわち、高速ま
での運転が容易に達成できる。ここで、合成バネ定数が
大きくなれば、最大収縮時のスプリング力は大きくな
る。しかしながら、本発明の構成ではスプリングがソレ
ノイドの内部にない分だけ同一の外径において、より大
きな磁極面積を得ることが可能であるため、高速運転対
応として、合成バネ定数を大きくし、スプリング力が増
加しても、充分に吸引して、バルブ３の位置制御を確実
に行うことができる。
【００１６】本発明のもう一つの大きな特徴は、可動部
分を別体としたことである。従来例に示された様にバル
ブとアーマチャが一体の構成では、実際にエンジンヘッ
ドに組付けることは不可能であり、エンジン上で一つ一
つの部品を組付けるしかない。そこで、本発明では、バ
ルブ３は従来のカム駆動式のものを流用し、可動部をロ
アプッシュロッド７とアッパプッシュロッド１０の２つ
に分割し、別体としたことを特徴とする。
分を別体としたことである。従来例に示された様にバル
ブとアーマチャが一体の構成では、実際にエンジンヘッ
ドに組付けることは不可能であり、エンジン上で一つ一
つの部品を組付けるしかない。そこで、本発明では、バ
ルブ３は従来のカム駆動式のものを流用し、可動部をロ
アプッシュロッド７とアッパプッシュロッド１０の２つ
に分割し、別体としたことを特徴とする。
【００１７】これにより、バルブ３は従来のカム駆動式
のものを流用できるし、エンジンヘッド１もほとんど改
造しなくて電磁式弁駆動装置を搭載可能である。また、
組み付けも上下のソレノイド６、９に対してそれぞれ別
々の部材、つまり、ロアソレノイド６にはロアプッシュ
ロッド７、アッパソレノイド９にはアッパプッシュロッ
ド１０というように、非常に容易である。
のものを流用できるし、エンジンヘッド１もほとんど改
造しなくて電磁式弁駆動装置を搭載可能である。また、
組み付けも上下のソレノイド６、９に対してそれぞれ別
々の部材、つまり、ロアソレノイド６にはロアプッシュ
ロッド７、アッパソレノイド９にはアッパプッシュロッ
ド１０というように、非常に容易である。
【００１８】更に、上下のソレノイド６、９の芯ずれに
対しても上下のプッシュロッド７、１０が別体であるた
め、同心度の公差をそれほど厳しくしないでも、摺動不
良や、こじりなどは生じない。また、組み付け性も容易
であり、ハウジング５内にロアソレノイド６より上部が
ユニット化されているのでこの部分のみあらかじめ組み
付けておいて、それをエンジンヘッド１へ組み付ければ
よい。
対しても上下のプッシュロッド７、１０が別体であるた
め、同心度の公差をそれほど厳しくしないでも、摺動不
良や、こじりなどは生じない。また、組み付け性も容易
であり、ハウジング５内にロアソレノイド６より上部が
ユニット化されているのでこの部分のみあらかじめ組み
付けておいて、それをエンジンヘッド１へ組み付ければ
よい。
【００１９】次に、本実施形態の作動について説明す
る。図１に示した電磁式弁駆動装置の状態は、どのソレ
ノイド６、９に対しても通電していない無通電の状態で
ある。この時、アッパスプリング１１とロアスプリング
１２の力はほぼ等しいため、ロアプッシュロッド７の
内、磁性体で構成された円盤状のアーマチャ７０は、ア
ッパソレノイド９とロアソレノイド６のちょうど中立の
位置に静止している。
る。図１に示した電磁式弁駆動装置の状態は、どのソレ
ノイド６、９に対しても通電していない無通電の状態で
ある。この時、アッパスプリング１１とロアスプリング
１２の力はほぼ等しいため、ロアプッシュロッド７の
内、磁性体で構成された円盤状のアーマチャ７０は、ア
ッパソレノイド９とロアソレノイド６のちょうど中立の
位置に静止している。
【００２０】ここから、エンジン始動前にいったん全て
の気筒のバルブ３を閉とする制御を行う必要がある。こ
の起動制御は、このシステムの可動部のマス（質量）と
バネで決まるバネ−マス系の固有振動を利用し、アッパ
ソレノイド９とロアソレノイド６へ固有振動数に相当す
る共振周波数にて交互に通電する。しばらく起動制御を
行うとバルブ３が振動し始め、振幅が大きくなってい
き、やがてアッパソレノイド９とロアソレノイド６で規
制されるような最大リフトまで作動するようになる。
の気筒のバルブ３を閉とする制御を行う必要がある。こ
の起動制御は、このシステムの可動部のマス（質量）と
バネで決まるバネ−マス系の固有振動を利用し、アッパ
ソレノイド９とロアソレノイド６へ固有振動数に相当す
る共振周波数にて交互に通電する。しばらく起動制御を
行うとバルブ３が振動し始め、振幅が大きくなってい
き、やがてアッパソレノイド９とロアソレノイド６で規
制されるような最大リフトまで作動するようになる。
【００２１】ここで、アッパソレノイド９にアーマチャ
７０が吸引された状態で保持することで、バルブ３が閉
の状態が保持でき、起動制御が終了する。この後エンジ
ンを始動し、エンジンからの各センサ出力（回転数、気
筒判別等）をもとに吸気弁及び排気弁を任意のタイミン
グで開閉制御する。開弁と閉弁の切り換えは、アッパソ
レノイド９とロアソレノイド６の通電の切り換えにより
行う。
７０が吸引された状態で保持することで、バルブ３が閉
の状態が保持でき、起動制御が終了する。この後エンジ
ンを始動し、エンジンからの各センサ出力（回転数、気
筒判別等）をもとに吸気弁及び排気弁を任意のタイミン
グで開閉制御する。開弁と閉弁の切り換えは、アッパソ
レノイド９とロアソレノイド６の通電の切り換えにより
行う。
【００２２】以下、図１ないし図６を用いて、本発明の
電磁式弁駆動装置の組み付けについて説明する。図２は
従来からのカム駆動式の公知のエンジンヘッドの吸気バ
ルブの中心軸に沿った横断面図である。図２において、
公知のエンジンヘッド１に吸気口２があり、カム駆動式
の弁駆動装置に用いられているのと同様のバルブ３がロ
アスプリング１２により上方へ付勢されている。ロアス
プリング１２は、カム駆動式の弁駆動装置と同様にバル
ブ３にリテーナ２１で固定され、コッタ２０によりリテ
ーナ２１は固定されている。ロアスプリング１２のセッ
ト荷重は、ロアシム２２の厚さを変えてセットすること
により調整可能な構成となっている。
電磁式弁駆動装置の組み付けについて説明する。図２は
従来からのカム駆動式の公知のエンジンヘッドの吸気バ
ルブの中心軸に沿った横断面図である。図２において、
公知のエンジンヘッド１に吸気口２があり、カム駆動式
の弁駆動装置に用いられているのと同様のバルブ３がロ
アスプリング１２により上方へ付勢されている。ロアス
プリング１２は、カム駆動式の弁駆動装置と同様にバル
ブ３にリテーナ２１で固定され、コッタ２０によりリテ
ーナ２１は固定されている。ロアスプリング１２のセッ
ト荷重は、ロアシム２２の厚さを変えてセットすること
により調整可能な構成となっている。
【００２３】図３ないし図６は各々本発明の電磁式弁駆
動装置がユニット化されていく過程を示した組み立て説
明図である。図３に示すように、まず中空円筒状のハウ
ジング５の中へロアソレノイド６を挿入する。そしてそ
の上に円筒でリング状のスペーサ８を挿入する。次に図
４に示す様に、ロアソレノイド６の中心部の貫通穴を通
すようにスペーサ８の中へ摺動自在にロアプッシュロッ
ド７を挿入する。その後、アッパソレノイド９をスペー
サ８の上に配置する。
動装置がユニット化されていく過程を示した組み立て説
明図である。図３に示すように、まず中空円筒状のハウ
ジング５の中へロアソレノイド６を挿入する。そしてそ
の上に円筒でリング状のスペーサ８を挿入する。次に図
４に示す様に、ロアソレノイド６の中心部の貫通穴を通
すようにスペーサ８の中へ摺動自在にロアプッシュロッ
ド７を挿入する。その後、アッパソレノイド９をスペー
サ８の上に配置する。
【００２４】次に図５に示す様に、アッパソレノイド９
の中心部の貫通穴を通すようにアッパプッシュロッド１
０を挿入する。この時、突き出し寸法Ｌは、ハウジング
５、ロアソレノイド６、ロアプッシュロッド７、アッパ
ソレノイド９、アッパプッシュロッド１０、及びスペー
サ８の寸法で決定されるが、この中で最も構造の簡単な
スペーサ８をその厚さが異なるものを数種類用意してお
くことで、他の複雑な部品の寸法公差をゆるくすること
が可能で、その結果、コストを安くすることが可能とな
る。
の中心部の貫通穴を通すようにアッパプッシュロッド１
０を挿入する。この時、突き出し寸法Ｌは、ハウジング
５、ロアソレノイド６、ロアプッシュロッド７、アッパ
ソレノイド９、アッパプッシュロッド１０、及びスペー
サ８の寸法で決定されるが、この中で最も構造の簡単な
スペーサ８をその厚さが異なるものを数種類用意してお
くことで、他の複雑な部品の寸法公差をゆるくすること
が可能で、その結果、コストを安くすることが可能とな
る。
【００２５】次に図６に示した様に、アッパプッシュロ
ッド１０の上へアッパスプリング１１をセットし、ハウ
ジング５に対して、リテーニングナット２３にて締付け
て固定する。この状態にて、本発明の電磁式弁駆動装置
のユニット３０が完成する。ここでアッパスプリング１
１の荷重の測定を行い、必要ならばアッパシム２４にて
調整を行う。
ッド１０の上へアッパスプリング１１をセットし、ハウ
ジング５に対して、リテーニングナット２３にて締付け
て固定する。この状態にて、本発明の電磁式弁駆動装置
のユニット３０が完成する。ここでアッパスプリング１
１の荷重の測定を行い、必要ならばアッパシム２４にて
調整を行う。
【００２６】最後に、図１のように図２の状態で準備さ
れたエンジンヘッド１上へ本発明の電磁式弁駆動装置の
ユニット３０を固定ボルト４０にて固定する。最終的に
固定が完了すると図１に示した様に、バルブ３は開弁と
閉弁のちょうど中間の中立の位置にアッパスプリング１
１とロアスプリング１２のセット荷重により保持され
る。
れたエンジンヘッド１上へ本発明の電磁式弁駆動装置の
ユニット３０を固定ボルト４０にて固定する。最終的に
固定が完了すると図１に示した様に、バルブ３は開弁と
閉弁のちょうど中間の中立の位置にアッパスプリング１
１とロアスプリング１２のセット荷重により保持され
る。
【００２７】本発明の電磁式弁駆動装置の構成とするこ
とで、コンパクトで公知のカム駆動式のエンジンヘッド
１を大幅に改造することなく搭載でき、エンジンヘッド
１への組み付けと調整が容易な電磁式弁駆動装置を提供
できる。
とで、コンパクトで公知のカム駆動式のエンジンヘッド
１を大幅に改造することなく搭載でき、エンジンヘッド
１への組み付けと調整が容易な電磁式弁駆動装置を提供
できる。
【図１】本発明の実施形態の電磁式弁駆動装置の中心軸
に沿った横断面図である。
に沿った横断面図である。
【図２】従来からのカム駆動式の公知のエンジンヘッド
の吸気バルブの中心軸に沿った横断面図である。
の吸気バルブの中心軸に沿った横断面図である。
【図３】本発明の電磁式弁駆動装置がユニット化されて
いく過程を示した組み立て説明図である。
いく過程を示した組み立て説明図である。
【図４】本発明の電磁式弁駆動装置がユニット化されて
いく過程を示した組み立て説明図である。
いく過程を示した組み立て説明図である。
【図５】本発明の電磁式弁駆動装置がユニット化されて
いく過程を示した組み立て説明図である。
いく過程を示した組み立て説明図である。
【図６】本発明の電磁式弁駆動装置がユニット化されて
いく過程を示した組み立て説明図である。
いく過程を示した組み立て説明図である。
３ バルブ ６ ロアソレノイド ７ ロアプッシュロッド ８ スペーサ ９ アッパソレノイド １０ アッパプッシュロッド １１ アッパスプリング １２ ロアスプリング ７０ アーマチャ
Claims (2)
- 【請求項１】 バルブを閉弁方向へ付勢するロアスプリ
ングと、前記バルブを開弁方向へ押し下げるロアプッシ
ュロッドと、該ロアプッシュロッドにより略中心部を摺
動自在に貫通されると共に、前記ロアプッシュロッドの
アーマチャを吸引して前記バルブの開弁状態を保持する
ロアソレノイドと、バルブリフトを調整するスペーサを
介して前記ロアソレノイドに対向するように設けられ、
アッパプッシュロッドにより略中心部を摺動自在に貫通
されると共に、前記アーマチャを吸引して前記バルブの
閉弁状態を保持するアッパソレノイドと、前記アッパプ
ッシュロッドの一端部により前記ロアプッシュロッドを
押し下げ前記ロアスプリングと同荷重のアッパスプリン
グの力を前記アッパプッシュロッドの他端部により受け
て前記ロアプッシュロッドへ伝達すると共に、前記アッ
パスプリング及び前記ロアスプリングを前記アッパソレ
ノイド及び前記ロアソレノイドの内部に配置しないでそ
れらの外部に配置し、また可動部を上下別体としたこと
を特徴とする電磁式弁駆動装置。 - 【請求項２】 前記ロアソレノイドより上部をユニット
化したことを特徴とする請求項１に記載の電磁式弁駆動
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9079788A JPH10274017A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 電磁式弁駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9079788A JPH10274017A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 電磁式弁駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274017A true JPH10274017A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=13699964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9079788A Withdrawn JPH10274017A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 電磁式弁駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274017A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1146205A3 (de) * | 2000-04-15 | 2001-11-14 | FEV Motorentechnik GmbH | Elektromagnetischer Aktuator mit Federhaltekappe zur Betätigung eines Gaswechselventils an einer Kolbenbrennkraftmaschine |
| CN102283582A (zh) * | 2011-07-29 | 2011-12-21 | 宁波三A集团电器有限公司 | 一种泄压阀 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP9079788A patent/JPH10274017A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| CN102283582A (zh) * | 2011-07-29 | 2011-12-21 | 宁波三A集团电器有限公司 | 一种泄压阀 |
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