JPH10274012A - Padding valve seat for engine and its manufacturing device - Google Patents
Padding valve seat for engine and its manufacturing deviceInfo
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- JPH10274012A JPH10274012A JP9078135A JP7813597A JPH10274012A JP H10274012 A JPH10274012 A JP H10274012A JP 9078135 A JP9078135 A JP 9078135A JP 7813597 A JP7813597 A JP 7813597A JP H10274012 A JPH10274012 A JP H10274012A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの吸排気
バルブが着座するバルブシートに関し、特に金属粉末を
溶融して形成した肉盛りバルブシート及びその製造装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve seat on which an intake and exhaust valve of an engine is seated, and more particularly to a build-up valve seat formed by melting metal powder and an apparatus for manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【発明が解決しようとする課題】自動車用エンジンのア
ルミニウム合金製シリンダヘッドにおいて、吸排気バル
ブの座面であるバルブシートを肉盛りにより形成する場
合、図１０に示すように、シリンダヘッド１の被肉盛り
領域２に対して、供給ノズル６から肉盛り材料としての
金属粉末３を供給しつつ、加工用レーザビーム４を照射
し、シリンダヘッド１の一部と金属粉末３とを同時に溶
融させて、肉盛り部５を形成している。In a cylinder head made of an aluminum alloy for an automobile engine, when a valve seat, which is a seat surface of an intake / exhaust valve, is formed by building up, as shown in FIG. While supplying the metal powder 3 as a build-up material from the supply nozzle 6 to the build-up area 2, the processing laser beam 4 is irradiated to simultaneously melt a part of the cylinder head 1 and the metal powder 3. , A build-up portion 5 is formed.
【０００３】この種の肉盛りは、バルブシートの耐熱
性、耐摩耗性，耐蝕性等の向上を図るために行われてお
り、この肉盛りに用いられる金属粉末及び肉盛りの形成
手法としては、特開平８−３５０２７号公報，特開昭６
２−１５００１４号公報等に示されるものがある。[0003] This type of overlaying is performed to improve the heat resistance, abrasion resistance, corrosion resistance and the like of the valve seat. The metal powder used for this overlaying and the technique of forming the overlay are as follows. JP-A-8-35027, JP-A-6-35027
An example is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-150014.
【０００４】しかしながら、エンジンの高出力化を図る
には、バルブの冷却性能をさらに高める必要があり、従
って、耐摩耗性重視の点から肉盛り層に硬質相を析出さ
せた組織のみをもつバルブシートでは、好ましい熱伝導
性が得られない。[0004] However, in order to increase the output of the engine, it is necessary to further enhance the cooling performance of the valve. Therefore, from the viewpoint of emphasizing wear resistance, a valve having only a structure in which a hard phase is precipitated in a build-up layer. Sheets do not provide favorable thermal conductivity.
【０００５】一方、実機エンジンにおけるバルブフェー
スとバルブシートの摩耗評価試験では、バルブシートの
円周上で最も高温になるエンジン点火プラグに近い部分
が、他の部分に比べて大きく摩耗する傾向にあることが
確認されている。On the other hand, in a test for evaluating the wear of a valve face and a valve seat in an actual engine, a portion of the circumference of the valve seat which is closest to the engine spark plug where the temperature becomes the highest tends to be greatly worn as compared with other portions. That has been confirmed.
【０００６】すなわち、これら肉盛りバルブシートにお
いて、耐摩耗性及び高熱伝導性という相反する特性を如
何にバランス良く向上させるかが課題となる。[0006] That is, in these build-up valve seats, the problem is how to improve the contradictory characteristics of wear resistance and high thermal conductivity in a well-balanced manner.
【０００７】また、硬質相を析出させる銅合金粉末は工
業的に高価であり、その特性を維持しつつ如何にしてコ
ストを低減させるかも課題となる。[0007] Copper alloy powder from which a hard phase is precipitated is industrially expensive, and it is also an issue how to reduce the cost while maintaining its properties.
【０００８】上記の点に鑑み、本発明は、優れた耐摩耗
性を付加すると共に、熱伝導性をも向上させて、高出力
化が図れ生産性の高いエンジンの肉盛りバルブシート及
びその製造装置を提供することを目的とする。[0008] In view of the above, the present invention provides an engine build-up valve seat having high wear resistance and improved thermal conductivity, high output and high productivity, and its production. It is intended to provide a device.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者等は、
アルミニウム鋳造シリンダヘッドに２種類以上の金属粉
末をレーザ肉盛りする一連の実験と、実機エンジンでの
バルブシート摩耗評価試験及びバルブの測温試験等によ
り、バルブシートとして必要な耐摩耗性及び熱伝導性に
優れた特性を備え、さらに、欠陥が発生しにくくて生産
性の高いエンジンの肉盛りバルブシート及びその製造装
置を見い出した。Means for Solving the Problems Accordingly, the present inventors have
A series of experiments of laser cladding of two or more types of metal powder on an aluminum cast cylinder head, a valve seat wear evaluation test on an actual engine, a valve temperature measurement test, etc., required wear resistance and heat conduction as a valve seat The present invention has found an overlaid valve seat for an engine, which has excellent properties and hardly causes defects, and has high productivity, and an apparatus for manufacturing the same.
【００１０】すなわち、本発明に係るエンジンの肉盛り
バルブシートは、請求項１に記載されているように、特
性の異なる２種類以上の肉盛り用金属粉末が円周方向に
沿ってそれぞれ別々に配置されて肉盛りされた構成とな
っている。That is, in the engine-building valve seat according to the present invention, as described in claim 1, two or more kinds of metal-building metal powders having different characteristics are separately provided along the circumferential direction. It is a configuration that is arranged and overlaid.
【００１１】また、請求項２に記載されているように、
上記肉盛り用金属粉末は、その１つが純銅であり、他の
１つが耐摩耗性銅合金である構成となっている。Further, as described in claim 2,
One of the overlay metal powders is pure copper, and the other is a wear-resistant copper alloy.
【００１２】また、請求項３に記載されているように、
円周方向において上記耐摩耗性銅合金が上記純銅を挟む
ように配置された構成となっている。Further, as described in claim 3,
The wear-resistant copper alloy is arranged so as to sandwich the pure copper in the circumferential direction.
【００１３】また、請求項４に記載されているように、
円周方向に沿って連続して肉盛りされる上記純銅及び耐
摩耗性銅合金の肉盛り範囲がそれぞれ中心角で１０度以
上５０度以下である構成となっている。Further, as described in claim 4,
The build-up range of the pure copper and the wear-resistant copper alloy continuously built up in the circumferential direction is 10 degrees or more and 50 degrees or less at the center angle.
【００１４】また、請求項５に記載されているように、
上記円周方向に沿って配置される純銅及び耐摩耗性銅合
金の領域がバルブシートの円中心を基準として点対称と
なる構成となっている。Further, as described in claim 5,
The region of the pure copper and the wear-resistant copper alloy arranged along the circumferential direction is point-symmetric with respect to the center of the circle of the valve seat.
【００１５】また、請求項６に記載されているように、
エンジンの点火プラグに近い領域に上記耐摩耗性銅合金
を配置した構成となっている。Further, as described in claim 6,
The wear-resistant copper alloy is arranged in a region near the ignition plug of the engine.
【００１６】また、請求項７に記載されているように、
上記エンジンの点火プラグに近い領域に配置される耐摩
耗性銅合金は硬質析出物が分散した断面組織を有する構
成となっている。Further, as described in claim 7,
The wear-resistant copper alloy disposed in a region near the ignition plug of the engine has a cross-sectional structure in which hard precipitates are dispersed.
【００１７】さらに、本発明に係る肉盛りバルブシート
の製造装置は、請求項８に記載されているように、少な
くとも２種類の肉盛り用金属粉末を各々別個に収容する
粉末収容手段と、粉末収容手段に収容された各々の金属
粉末を被肉盛り領域に供給する供給通路手段と、各々の
金属粉末の供給量を制御する制御手段とを備える肉盛り
バルブシートの製造装置であって、上記制御手段は、各
々の金属粉末の供給を切り換えるように制御する構成と
なっている。Further, according to the present invention, there is provided an apparatus for manufacturing a cladding valve seat according to claim 8, wherein powder accommodating means for separately accommodating at least two kinds of cladding metal powders, A production apparatus for a build-up valve seat, comprising: a supply passage unit that supplies each metal powder stored in a storage unit to a build-up area; and a control unit that controls a supply amount of each metal powder. The control means is configured to control the supply of each metal powder to be switched.
【００１８】さらに、請求項９に記載されているよう
に、上記粉末収容手段は、少なくとも２つの粉末収容部
を有し、上記供給通路手段は、粉末収容部の各々から導
かれた金属粉末を同一の供給口から被肉盛り領域に供給
する構成となっている。Further, as set forth in claim 9, the powder accommodating means has at least two powder accommodating sections, and the supply passage means accepts the metal powder guided from each of the powder accommodating sections. It is configured to supply from the same supply port to the overlaying area.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明の請求項１に係るエンジンの肉盛
りバルブシートによれば、特性の異なる２種類以上の肉
盛り用金属粉末をバルブシートの円周方向に沿ってそれ
ぞれ別々に配置して肉盛りするものとしていることか
ら、例えば、摩耗条件の厳しい領域には耐摩耗性に優れ
た金属粉末を配置し、その他の領域には熱伝導性の高い
金属粉末を配置して肉盛りすることにより、バルブシー
トの摩耗量低減とバルブの温度低減とをバランス良く両
立させることができ、よって、エンジン性能を向上させ
ることができるという優れた効果がもたらされる。According to the engine cladding valve seat of the first aspect of the present invention, two or more kinds of cladding metal powders having different characteristics are separately arranged along the circumferential direction of the valve seat. For example, metal powders with excellent wear resistance are arranged in areas where the wear conditions are severe, and metal powders with high thermal conductivity are arranged and clad in other areas. As a result, a reduction in the amount of wear of the valve seat and a reduction in the temperature of the valve can be achieved in a well-balanced manner, and therefore, an excellent effect that the engine performance can be improved is provided.
【００２０】本発明の請求項２に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、肉盛り用金属粉末として、純銅
と耐摩耗性銅合金を用いることから、例えば、摩耗条件
の厳しい領域に銅合金を配置し、その他の領域に純銅を
配置して肉盛りすることにより、バルブシートの摩耗量
低減とバルブの温度低減とをバランス良く両立させるこ
とができ、よって、エンジン性能を向上させることがで
きるという優れた効果がもたらされる。According to the cladding valve seat of the engine according to claim 2 of the present invention, pure copper and a wear-resistant copper alloy are used as the cladding metal powder. By disposing pure copper in other areas and laying down, it is possible to achieve a good balance between reduction of valve seat wear and reduction of valve temperature, thereby improving engine performance. This is an excellent effect.
【００２１】本発明の請求項３に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、円周方向において耐摩耗性銅合
金が純銅を挟むように配置されていることから、純銅が
摩耗し易い点を補いつつ高い熱伝導性を確保してエンジ
ン性能を向上させることができるという優れた効果がも
たらされる。According to the cladding valve seat of the engine according to the third aspect of the present invention, since the wear-resistant copper alloy is arranged so as to sandwich the pure copper in the circumferential direction, the pure copper is easily worn. An excellent effect is obtained that the engine performance can be improved by ensuring high thermal conductivity while supplementing.
【００２２】本発明の請求項４に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、円周方向に沿って連続して肉盛
りされる純銅及び耐摩耗性銅合金の肉盛り範囲をそれぞ
れ中心角で１０度以上５０度以下としていることから、
純銅が連続して肉盛りされる範囲が広くなり過ぎると摩
耗し易くなり、又、銅合金が連続して肉盛りされる範囲
が広くなり過ぎると熱伝導性が低下するという点を相互
に補充しつつ、優れた耐摩耗特性と高い熱伝導性を両立
させることができ、よって、エンジン性能を向上させる
ことができるという優れた効果がもたらされる。According to the cladding valve seat of the engine according to the fourth aspect of the present invention, the cladding ranges of the pure copper and the wear-resistant copper alloy which are continuously clad along the circumferential direction are respectively set at the center angle. Because it is 10 degrees or more and 50 degrees or less,
Mutually supplement the fact that if the range where pure copper is continuously overlaid becomes too wide, abrasion is likely to occur, and if the range where copper alloy is continuously overlaid is too wide, the thermal conductivity decreases. In addition, excellent wear resistance and high thermal conductivity can be achieved at the same time, so that an excellent effect of improving engine performance can be obtained.
【００２３】本発明の請求項５に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、円周方向に沿って配置される純
銅及び耐摩耗性銅合金の領域がバルブシートの円中心を
基準として点対称となっていることから、バルブフェー
スとバルブシートとの接触は点対称の位置において、す
なわち、全域において常に均一に行われ、一部の領域に
おいて摩耗が大きくなるような偏摩耗を抑制でき、全体
として均一な耐摩耗性及び熱伝導性を有するバルブシー
トにすることができるという優れた効果がもたらされ
る。According to the cladding valve seat of the engine according to the fifth aspect of the present invention, the regions of the pure copper and the wear-resistant copper alloy arranged along the circumferential direction are point-symmetric with respect to the center of the circle of the valve seat. Therefore, the contact between the valve face and the valve seat is performed at a point symmetrical position, that is, the contact is always performed uniformly in the entire area, and uneven wear such that abrasion increases in some areas can be suppressed. As a result, an excellent effect that a valve seat having uniform wear resistance and heat conductivity can be obtained is provided.
【００２４】本発明の請求項６に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、エンジンの点火プラグに近い領
域に耐摩耗性銅合金を配置することから、バルブシート
の高温となる領域の摩耗を抑制することができ、全体と
して均一な耐摩耗性及び高熱伝導性を有するバルブシー
トにすることができるという優れた効果がもたらされ
る。According to the cladding valve seat of the engine according to the sixth aspect of the present invention, since the wear-resistant copper alloy is disposed in a region near the ignition plug of the engine, the wear of the region where the valve seat becomes hot can be reduced. An excellent effect is obtained in that a valve seat having uniform wear resistance and high thermal conductivity as a whole can be obtained.
【００２５】本発明の請求項７に係るエンジンの肉盛り
バルブシートによれば、エンジンの点火プラグに近い領
域に配置する耐摩耗性銅合金が硬質析出物が分散した断
面組織を有することから、バルブシートの高温となる領
域の摩耗をより一層抑制することができ、全体として均
一な耐摩耗性及び高熱伝導性を有するバルブシートにす
ることができるという優れた効果がもたらされる。According to the cladding valve seat for an engine according to claim 7 of the present invention, since the wear-resistant copper alloy disposed in the region near the ignition plug of the engine has a cross-sectional structure in which hard precipitates are dispersed, An excellent effect is achieved in that the wear in the high-temperature region of the valve seat can be further suppressed, and a valve seat having uniform wear resistance and high thermal conductivity as a whole can be obtained.
【００２６】本発明の請求項８に係る肉盛りバルブシー
トの製造装置によれば、異なる種類の肉盛り用金属粉末
を選択的に切り換えて被肉盛り領域に供給することがで
き、請求項１ないし７に記載するような円周方向に沿っ
て２種類以上の金属粉末を別々に配置したバルブシート
を容易に製造することができるという優れた効果がもた
らされる。According to the apparatus for manufacturing a cladding valve seat according to claim 8 of the present invention, different kinds of cladding metal powder can be selectively switched and supplied to the cladding area. As described in (7) to (7), an excellent effect that a valve seat in which two or more kinds of metal powders are separately arranged along the circumferential direction can be easily manufactured is provided.
【００２７】本発明の請求項９に係る肉盛りバルブシー
トの製造装置によれば、種類の異なる粉末がそれぞれ別
々に収容されていても、これらの粉末を被肉盛り領域に
供給する際のその直前では同一供給口すなわち同一経路
となっていることから、供給口の方向等を変えることな
く供給粉末の切り換えを行うのみで、請求項１ないし７
に記載するようなバルブシートを容易にかつスムーズに
製造することができるという優れた効果がもたらされ
る。According to the cladding valve seat manufacturing apparatus according to the ninth aspect of the present invention, even if different kinds of powders are stored separately, when these powders are supplied to the cladding region. Immediately before, since the same supply port, that is, the same path, is used, switching of the supply powder is performed without changing the direction of the supply port and the like.
The excellent effect that the valve seat as described in (1) can be easily and smoothly manufactured is provided.
【００２８】[0028]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面に基づき説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２９】図１は、肉盛りが形成される母材としての
シリンダヘッド１のシリンダヘッドポート部１ａを示し
たものであり、この領域には、中央部に点火プラグ孔１
ｄ、そのまわりに径の大きい２つの吸気バルブ用バルブ
シート部１ｂ、径の小さい２つの排気バルブ用バルブシ
ート部１ｃがそれぞれ形成されている。また、図１にお
いては、吸気バルブ用の１つのバルブシート部１ｂに肉
盛り部５が形成された状態を示すが、これに限定される
ものではなく排気バルブ用のバルブシート部１ｅに肉盛
り部を形成してもよい。FIG. 1 shows a cylinder head port portion 1a of a cylinder head 1 as a base material on which a buildup is formed.
d, around which are formed two large-diameter intake valve seats 1b and two small-diameter exhaust valve seats 1c. Further, FIG. 1 shows a state in which a filler portion 5 is formed on one valve seat portion 1b for an intake valve, but the present invention is not limited to this, and a filler portion is formed on a valve seat portion 1e for an exhaust valve. A part may be formed.
【００３０】図２は、肉盛りバルブシートの製造装置の
一部をなす肉盛り材料（粉末）供給装置９を示す斜視図
である。本図に示すように、この粉末供給装置９は、供
給口を有するノズル端部１０ａを備えたノズル本体１０
及びこのノズル本体１０の上端部に接続されてそれぞれ
別々に通路を形成する２つの分岐管１１ａ，１１ｂとに
より、金属粉末を被肉盛り領域に供給する供給通路手段
が形成されており、又、この上流には、２つの分岐管１
１ａ，１１ｂの上端部にそれぞれ接続されて内部に金属
粉末を収容する粉末収容手段としての２つのホッパ１３
ａ，１３ｂが設けられており、さらに、分岐管１１ａ，
１１ｂとホッパ１３ａ，１３ｂとの間には、それぞれ粉
末３ａ，３ｂの供給量を調節すべく通路の絞り弁及びそ
の駆動部（不図示）を備えた制御手段の一部としての調
節機構１２ａ，１２ｂが設けられており、この絞り弁の
開閉動作は、配線１４ａ，１４ｂを介して接続された制
御ユニット１５から絞り弁の駆動部に制御信号が送られ
ることにより行われる。FIG. 2 is a perspective view showing a build-up material (powder) supply device 9 which is a part of the build-up valve seat manufacturing apparatus. As shown in the figure, the powder supply device 9 includes a nozzle body 10 having a nozzle end 10a having a supply port.
And two branch pipes 11a and 11b connected to the upper end of the nozzle body 10 to form separate passages, respectively, to form a supply passage means for supplying metal powder to the build-up area. In this upstream, two branch pipes 1
Two hoppers 13 connected to the upper ends of 1a and 11b, respectively, serving as powder storage means for storing metal powder therein.
a, 13b, and further, branch pipes 11a,
An adjustment mechanism 12a, which is a part of a control means provided with a throttle valve for a passage and a drive unit (not shown) for adjusting a supply amount of the powder 3a, 3b between the hopper 13a and the hopper 13b, respectively. A throttle valve 12b is provided, and the opening / closing operation of the throttle valve is performed by sending a control signal from a control unit 15 connected via wires 14a and 14b to a drive unit of the throttle valve.
【００３１】この粉末供給装置９においては、２種類の
粉末３ａ，３ｂの供給量を別々に制御することができる
ため、一方の粉末のみを所定時間供給した後、他方の粉
末のみを所定時間供給するような粉末の切り換え供給を
行うことができる。In the powder supply device 9, since the supply amounts of the two types of powders 3a and 3b can be separately controlled, only one powder is supplied for a predetermined time and then only the other powder is supplied for a predetermined time. The switching supply of the powder as described above can be performed.
【００３２】図３は、２種類の粉末３ａ，３ｂを所定時
間ごとに切り換えて供給する供給パターンの一例を示す
図である。本図に示されるように、この供給パターン
は、例えば純銅粉末３ａ（実線）と耐摩耗性銅合金粉末
３ｂ（一点鎖線）との切り換えを約０．３秒で行い、
又、一方の粉末のみの供給を約１．５秒間行うようにし
て、被肉盛り領域への粉末の総供給量が５０ｇ／ｍｉｎ
となるようにしたものである。FIG. 3 is a diagram showing an example of a supply pattern in which two kinds of powders 3a and 3b are switched and supplied at predetermined time intervals. As shown in the figure, this supply pattern switches between pure copper powder 3a (solid line) and wear-resistant copper alloy powder 3b (dashed line) in about 0.3 seconds, for example.
In addition, the supply of only one powder is performed for about 1.5 seconds so that the total supply amount of the powder to the cladding region is 50 g / min.
It is made to become.
【００３３】図４は、上述のような２種類の粉末３ａ，
３ｂの切り換え供給により、シリンダヘッド１の吸気側
バルブシート部１ｂに肉盛りを施す際の模式図を示した
ものである。ここでは、エンジンの点火プラグ孔１ｄに
最も近い円周部を０度として、時計回わりに、３３７．
５ないし２２．５度、６７．５ないし１１２．５度、１
５７．５ないし２０２．５度、２４７．５ないし２９
２．５度の円周領域に銅合金粉末３ｂを肉盛りし、その
他の領域に純銅粉末３ａを肉盛りした状態となってい
る。FIG. 4 shows two types of powders 3a,
FIG. 3 is a schematic diagram showing a case where the intake side valve seat portion 1b of the cylinder head 1 is built up by switching supply of 3b. Here, the circumference closest to the spark plug hole 1d of the engine is set to 0 degree, and 337.
5 to 22.5 degrees, 67.5 to 112.5 degrees, 1
57.5 to 202.5 degrees, 247.5 to 29
The copper alloy powder 3b is overlaid in a 2.5 degree circumferential area, and the pure copper powder 3a is overlaid in other areas.
【００３４】すなわち、銅合金粉末３ｂによる肉盛り領
域の中心角θ１と、純銅粉末３ａによる肉盛り領域の中
心角θ２とは、共に４５度となっており、円周領域全体
を８等分割して、銅合金粉末３ｂと純銅粉末３ａとを交
互に肉盛りした状態となっている。That is, the central angle θ 1 of the build-up region made of the copper alloy powder 3 b and the central angle θ 2 of the build-up region made of the pure copper powder 3 a are both 45 degrees, and the entire circumferential region is 8 degrees or the like. It is in a state where the copper alloy powder 3b and the pure copper powder 3a are alternately padded.
【００３５】上述のような粉末供給装置を用いて、シリ
ンダヘッド１に肉盛りバルブシートを形成する際のその
他の加工条件としては、例えば表１に示すものが適用可
能である。As the other processing conditions for forming the build-up valve seat on the cylinder head 1 using the powder supply apparatus as described above, for example, those shown in Table 1 can be applied.
【００３６】[0036]
【表１】 [Table 1]
【００３７】次に、上述の粉末供給装置及び高エネルギ
源として最大出力５ｋＷのＣＯ２レーザを用いて、直列
４気筒ＤＯＨＣエンジンのアルミニウム系鋳造合金（Ｊ
ＩＳ規格ＡＣ２Ａ材）製シリンダヘッド１のバルブシー
ト部に肉盛りを施してバルブシートを形成した例を実施
例１ないし５及び比較例１ないし４として以下に説明す
る。Next, using the above-mentioned powder supply device and a CO 2 laser having a maximum output of 5 kW as a high energy source, an aluminum-based cast alloy (J) of an in-line four-cylinder DOHC engine was used.
Examples in which valve seats are formed on the valve seat portion of the cylinder head 1 made of IS standard AC2A material) to form valve seats will be described below as Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 4.
【００３８】ここで、肉盛り用粉末材料としては、下記
表２に示す成分組成を有する２種類の銅合金Ａ，Ｂと純
銅を使用した。Here, two types of copper alloys A and B having the component compositions shown in Table 2 below and pure copper were used as the powder material for overlaying.
【００３９】[0039]
【表２】 [Table 2]
【００４０】また、肉盛りは、各実施例及び比較例ごと
に、上記シリンダヘッド１を３個用いて、吸気側及び排
気側の計４８ケ所につき行った。In addition, in each of the examples and the comparative examples, three cylinder heads 1 were used to build up the cladding at a total of 48 locations on the intake side and the exhaust side.
【００４１】さらに、肉盛りを施したシリンダヘッド１
のうち欠陥を生じなかったものを表３に示す仕様の実機
エンジンに組み込んで、バルブシートの摩耗試験及びバ
ルブ傘部の温度測定等を行った。Further, the cylinder head 1 with a built-up
Among them, those having no defect were assembled in an actual engine having the specifications shown in Table 3 to perform a wear test of a valve seat, a temperature measurement of a valve head portion, and the like.
【００４２】[0042]
【表３】 [Table 3]
【００４３】尚、吸排気バルブのバルブフェース部にお
ける摩耗は、外観上顕著に現われなかったので、その摩
耗量の測定は省略した。Since the wear on the valve face of the intake / exhaust valve did not appear remarkably in appearance, the measurement of the wear amount was omitted.
【００４４】[0044]
【実施例１】本実施例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａと純銅を用い、上述表１の条件のもと、図
５に示すように点火プラグ孔１ｄに近い側半分の領域に
銅合金Ａ３ｂ、残り半分の領域に純銅３ａを供給した２
等分割配置として肉盛りを施した。Embodiment 1 In this embodiment, a hard phase deposition type copper alloy A and pure copper are used as build-up materials, and under the conditions shown in Table 1 above, as shown in FIG. Copper alloy A3b was supplied to the region, and pure copper 3a was supplied to the other half region 2
Overlaying was performed as an equally divided arrangement.
【００４５】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラックといっ
た欠陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率（（欠陥
発生バルブシート数／バルブシート全数）×１００）
は、０％であった。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate ((number of defective valve seats / total number of valve seats) × 100)
Was 0%.
【００４６】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ａ３ｂ領域で最大３０μｍ，純銅３
ａ領域で最大８０μｍであり、バルブ傘温度は６００℃
であった。In the actual engine test, the wear depth of the valve seat was 30 μm at maximum in the copper alloy A3b region, and pure copper 3
In the area a, the maximum is 80 μm, and the valve head temperature is 600 ° C.
Met.
【００４７】[0047]
【実施例２】本実施例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａと純銅を用い、上述表１の条件のもと、図
６に示すようにバルブシート部１ｂ，１ｃの円周を６等
分割して、点火プラグ孔１ｄに最も近い領域に銅合金Ａ
３ｂを供給し、時計回わりに続いて純銅３ａを供給し、
これを交互に行って肉盛りを施した。Embodiment 2 In this embodiment, a hard phase precipitation type copper alloy A and pure copper are used as build-up materials, and the circumferences of the valve seat portions 1b and 1c as shown in FIG. Is divided into six equal parts, and the copper alloy A
3b, pure copper 3a is supplied following clockwise rotation,
This was performed alternately, and the meat was overlaid.
【００４８】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the cylinder head 1 on which the build-up has been performed is machined to finish the build-up portion to a predetermined size and surface roughness. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００４９】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ａ３ｂ領域で最大２５μｍ，純銅３
ａ領域出最大３０μｍであり、バルブ傘温度は５７０℃
であった。The wear depth of the valve seat in the actual engine test was 25 μm at the maximum in the copper alloy A3b region, and pure copper 3
The area a is 30 μm at the maximum and the valve head temperature is 570 ° C.
Met.
【００５０】[0050]
【実施例３】本実施例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａと純銅を用い、上述表１の条件のもと、図
７に示すようにバルブシート部１ｂ，１ｃの円周を８等
分割して、点火プラグ孔１ｄに最も近い領域に銅合金Ａ
３ｂを供給し、時計回わりに続いて純銅３ａを供給し、
これを交互に行って肉盛りを施した。Embodiment 3 In this embodiment, a hard phase deposition type copper alloy A and pure copper are used as build-up materials, and under the conditions shown in Table 1 above, as shown in FIG. Is divided into eight equal parts, and the copper alloy A
3b, pure copper 3a is supplied following clockwise rotation,
This was performed alternately, and the meat was overlaid.
【００５１】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００５２】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ａ３ｂ領域で最大２０μｍ，純銅３
ａ領域で最大２５μｍであり、バルブ傘温度は５６０℃
であった。The wear depth of the valve seat in the engine test was 20 μm at the maximum in the copper alloy A3b region, and pure copper 3
In the area a, the maximum is 25 μm, and the valve head temperature is 560 ° C.
Met.
【００５３】[0053]
【実施例４】本実施例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａと純銅を用い、上述表１の条件のもと、図
８に示すようにバルブシート部１ｂ，１ｃの円周を１６
等分割して、点火プラグ孔１ｄに最も近い領域に銅合金
Ａ３ｂを供給し、時計回わりに続いて純銅３ａを供給
し、これを交互に行って肉盛りを施した。Embodiment 4 In this embodiment, a hard phase deposition type copper alloy A and pure copper are used as build-up materials, and under the conditions shown in Table 1 above, the circumferences of the valve seat portions 1b and 1c are as shown in FIG. 16
The copper alloy A3b was supplied to the region closest to the spark plug hole 1d, and pure copper 3a was supplied in a clockwise manner following the clockwise rotation.
【００５４】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００５５】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ａ３ｂ領域で最大２０μｍ，純銅３
ａ領域で最大２５μｍであり、バルブ傘温度は５６０℃
であった。The wear depth of the valve seat portion in the actual engine test was 20 μm at the maximum in the copper alloy A3b region, and pure copper 3
In the area a, the maximum is 25 μm, and the valve head temperature is 560 ° C.
Met.
【００５６】[0056]
【実施例５】本実施例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａと純銅を用い、上述表１の条件のもと、図
９に示すようにバルブシート部１ｂ，１ｃの円周を３２
等分割して、点火プラグ孔１ｄに最も近い領域に銅合金
Ａ３ｂを供給し、時計回わりに続いて純銅３ａを供給
し、これを交互に行って肉盛りを施した。Embodiment 5 In this embodiment, a hard phase precipitation type copper alloy A and pure copper are used as build-up materials, and the circumferences of the valve seat portions 1b and 1c as shown in FIG. To 32
The copper alloy A3b was supplied to the region closest to the spark plug hole 1d, and pure copper 3a was supplied in a clockwise manner following the clockwise rotation.
【００５７】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００５８】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ａ３ｂ領域で最大２０μｍ，純銅３
ａ領域で最大２５μｍであり、バルブ傘温度は５６０℃
であった。The wear depth of the valve seat in the engine test was 20 μm at the maximum in the copper alloy A3b region, and pure copper 3
In the area a, the maximum is 25 μm, and the valve head temperature is 560 ° C.
Met.
【００５９】[0059]
【比較例１】本比較例では、肉盛り材料として純銅のみ
を用い、上述表１の条件のもと、バルブシート部１ｂ，
１ｃの全周領域に純銅３ａを供給し、肉盛りを施した。Comparative Example 1 In this comparative example, only pure copper was used as a build-up material, and under the conditions shown in Table 1 above, the valve seat portion 1b,
Pure copper 3a was supplied to the entire circumference area of 1c, and the area was overlaid.
【００６０】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００６１】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは１００μｍ以上であり、バルブ傘温度は５
００℃であった。The wear depth of the valve seat portion in the actual engine test was 100 μm or more, and the valve head temperature was 5 μm.
00 ° C.
【００６２】[0062]
【比較例２】本比較例では、肉盛り材料として硬質相析
出型銅合金Ａのみを用い、上述表１の条件のもと、バル
ブシート１ｂ，１ｃの全周領域に銅合金Ａ３ｂを供給
し、肉盛りを施した。Comparative Example 2 In this comparative example, only the hard phase precipitated copper alloy A was used as a build-up material, and the copper alloy A3b was supplied to the entire peripheral region of the valve seats 1b and 1c under the conditions shown in Table 1 above. , Was overlaid.
【００６３】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は５％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and surface roughness. Then, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 5%.
【００６４】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは１５μｍであり、バルブ傘温度は７００℃
であった。The wear depth of the valve seat in the actual engine test was 15 μm, and the temperature of the valve head was 700 ° C.
Met.
【００６５】[0065]
【比較例３】本比較例では、肉盛り材料として銅合金Ｂ
（アルミブロンズ）のみを用い、上述表１の条件のも
と、バルブシート１ｂ，１ｃの全周領域に銅合金Ｂ３ｂ
を供給し、肉盛りを施した。Comparative Example 3 In this comparative example, a copper alloy B was used as a build-up material.
(Aluminum bronze) only, and under the conditions shown in Table 1 above, the copper alloy B3b
Was supplied and overlaid.
【００６６】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は０％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was 0%.
【００６７】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは８０μｍ以上であり、バルブ傘温度は６１
０℃であった。The wear depth of the valve seat portion in the actual engine test was 80 μm or more, and the valve head temperature was 61 ° C.
It was 0 ° C.
【００６８】[0068]
【比較例４】本比較例では、肉盛り材料として銅合金Ｂ
（アルミブロンズ）と純銅を用い、上述表１の条件のも
と、図７に示すようにバルブシート部１ｂ，１ｃの円周
を８等分割して、点火プラグ孔１ｄに最も近い領域に銅
合金Ｂ（アルミブロンズ）３ｂを供給し、時計回わりに
続いて純銅３ａを供給し、これを交互に行って肉盛りを
施した。Comparative Example 4 In this comparative example, a copper alloy B was used as a build-up material.
(Aluminum bronze) and pure copper, the circumferences of the valve seat portions 1b and 1c are divided into eight equal parts as shown in FIG. An alloy B (aluminum bronze) 3b was supplied, and pure copper 3a was supplied following clockwise rotation.
【００６９】そして、肉盛りが施されたシリンダヘッド
１に機械加工を施して、肉盛り部を所定の寸法及び表面
粗さに仕上げ、その後、加工面をカラーチェックして肉
盛り層における引け巣，ポア，マイクロクラック等の欠
陥の有無を調べた。その結果、欠陥発生率は ％であっ
た。Then, the overlaid cylinder head 1 is machined to finish the overlaid portion to a predetermined size and a predetermined surface roughness. Thereafter, the processed surface is color-checked and a shrinkage cavity in the overlaid layer is formed. The presence or absence of defects such as pores, pores and micro cracks was examined. As a result, the defect occurrence rate was%.
【００７０】また、実機エンジン試験でのバルブシート
部摩耗深さは銅合金Ｂ３ｂ領域で１００μｍ以上，純銅
３ａ領域で１００μｍ以上であり、バルブ傘温度は５５
０℃であった。The wear depth of the valve seat portion in the actual engine test was 100 μm or more in the copper alloy B3b region, 100 μm or more in the pure copper 3a region, and the valve head temperature was 55 μm.
It was 0 ° C.
【００７１】以上述べた実施例及び比較例の測定結果を
表４に示す。Table 4 shows the measurement results of the above Examples and Comparative Examples.
【００７２】[0072]
【表４】 [Table 4]
【００７３】表４の結果から明らかなように、実施例１
では純銅部分の摩耗量が最大８０μｍもあり、一方、他
の実施例２ないし５では純銅部分の摩耗量は最大２５〜
３０μｍであった。As is clear from the results in Table 4, Example 1
In Example 2, the wear amount of the pure copper portion was up to 80 μm, while in other Examples 2 to 5, the wear amount of the pure copper portion was up to 25 to
It was 30 μm.
【００７４】従って、銅合金部分と純銅部分とを交互に
配置、すなわち、純銅部分を耐摩耗性のある銅合金部分
で挟むように配置することで、バルブシート全域での摩
耗量を低減させることができる。Therefore, by arranging the copper alloy portion and the pure copper portion alternately, that is, by arranging the pure copper portion between the wear-resistant copper alloy portions, the amount of wear in the entire valve seat can be reduced. Can be.
【００７５】また、比較例１及び４では、バルブシート
の摩耗量が著しく大きくなり、比較例２及び３ではバル
ブ傘温度が他の実施例及び比較例に比べて高くなった。Further, in Comparative Examples 1 and 4, the amount of wear of the valve seat was significantly increased, and in Comparative Examples 2 and 3, the valve head temperature was higher than those of the other Examples and Comparative Examples.
【００７６】以上のことからわかるように、点火プラグ
に近い領域には硬質析出物が存在するような銅合金を配
置し、かつ、この銅合金と熱伝導性の良い純銅とを円周
方向において交互に配置することにより、バルブシート
の摩耗量を低く抑えることができると共に、高い熱伝導
性を確保してエンジンの性能を向上させることが可能で
ある。As can be seen from the above, a copper alloy in which a hard precipitate is present is arranged in a region near the spark plug, and this copper alloy and pure copper having good heat conductivity are arranged in the circumferential direction. By arranging them alternately, the amount of wear of the valve seat can be suppressed low, and high thermal conductivity can be ensured to improve the performance of the engine.
【図１】本発明に係る肉盛りバルブシートが形成される
シリンダヘッドポート部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a cylinder head port portion on which a build-up valve seat according to the present invention is formed.
【図２】本発明に係る肉盛りバルブシート製造装置の一
部をなす粉末供給装置を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a powder supply device that forms a part of the build-up valve seat manufacturing device according to the present invention.
【図３】粉末の供給パターンの例を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of a powder supply pattern.
【図４】２種類の肉盛り用粉末を切り換え供給して肉盛
りを施したバルブシートの平面模式図である。FIG. 4 is a schematic plan view of a valve seat in which two types of powder for overlaying are switched and supplied to perform overlaying.
【図５】２種類の肉盛り用粉末を２等分割して配置した
例を示すバルブシートの平面模式図である。FIG. 5 is a schematic plan view of a valve seat showing an example in which two types of overlaying powder are divided into two and arranged.
【図６】２種類の肉盛り用粉末を６等分割して配置した
例を示すバルブシートの平面模式図である。FIG. 6 is a schematic plan view of a valve seat showing an example in which two kinds of overlaying powder are arranged in six equal parts.
【図７】２種類の肉盛り用粉末を８等分割して配置した
例を示すバルブシートの平面模式図である。FIG. 7 is a schematic plan view of a valve seat showing an example in which two types of overlaying powder are arranged in eight equal parts.
【図８】２種類の肉盛り用粉末を１６等分割して配置し
た例を示すバルブシートの平面模式図である。FIG. 8 is a schematic plan view of a valve seat showing an example in which two types of overlaying powder are arranged in 16 equal parts.
【図９】２種類の肉盛り用粉末を３２等分割して配置し
た例を示すバルブシートの平面模式図である。FIG. 9 is a schematic plan view of a valve seat showing an example in which two types of overlaying powder are divided into 32 and arranged.
【図１０】肉盛り加工を説明するための側面図である。FIG. 10 is a side view for explaining the overlay processing.
１ シリンダヘッド １ａ シリンダヘッドポート部 １ｂ 吸気バルブ用バルブシート部 １ｃ 排気バルブ用バルブシート部 １ｄ 点火プラグ孔 ２ 被肉盛り領域 ３ 金属粉末 ３ａ 純銅 ３ｂ 銅合金 ４ レーザビーム ５ 肉盛り部 ６ 供給ノズル ９ 粉末供給装置 １０ ノズル本体 １０ａ ノズル端部 １１ａ，１１ｂ 分岐管 １２ａ，１２ｂ 調節機構（制御手段） １３ａ，１３ｂ ホッパ １４ａ，１４ｂ 配線 １５ 制御ユニット（制御手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder head 1a Cylinder head port part 1b Intake valve valve seat part 1c Exhaust valve valve seat part 1d Ignition plug hole 2 Covered area 3 Metal powder 3a Pure copper 3b Copper alloy 4 Laser beam 5 Overlaid part 6 Supply nozzle 9 Powder supply device 10 Nozzle body 10a Nozzle end 11a, 11b Branch pipe 12a, 12b Adjustment mechanism (control means) 13a, 13b Hopper 14a, 14b Wiring 15 Control unit (control means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２３Ｋ 35/30 ３４０ Ｂ２３Ｋ 35/30 ３４０Ｅ Ｆ０１Ｌ 3/24 Ｆ０１Ｌ 3/24 Ｅ ──────────────────────────────────────────────────の Continued on front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B23K 35/30 340 B23K 35/30 340E F01L 3/24 F01L 3/24 E
Claims (9)
粉末が円周方向に沿ってそれぞれ別々に配置されて肉盛
りされていることを特徴とするエンジンの肉盛りバルブ
シート。1. An engine cladding valve seat wherein two or more kinds of cladding metal powders having different characteristics are separately arranged and clad along the circumferential direction.
あり、他の１つが耐摩耗性銅合金であることを特徴とす
る請求項１記載のエンジンの肉盛りバルブシート。2. The engine cladding valve seat according to claim 1, wherein one of the cladding metal powders is pure copper and the other is a wear-resistant copper alloy.
を挟むように配置されていることを特徴とする請求項２
記載のエンジンの肉盛りバルブシート。3. The wear-resistant copper alloy is arranged so as to sandwich pure copper in the circumferential direction.
An engine build-up valve seat as described.
純銅及び耐摩耗性銅合金の肉盛り範囲が、それぞれ中心
角で１０度以上５０度以下であることを特徴とする請求
項３記載のエンジンの肉盛りバルブシート。4. The build-up range of the pure copper and the wear-resistant copper alloy continuously built up in the circumferential direction is not less than 10 degrees and not more than 50 degrees at a central angle. 3. A build-up valve seat for the engine according to 3.
摩耗性銅合金の領域が、バルブシートの円中心を基準と
して点対称となっていることを特徴とする請求項４記載
のエンジンの肉盛りバルブシート。5. The engine according to claim 4, wherein the regions of the pure copper and the wear-resistant copper alloy arranged along the circumferential direction are point-symmetric with respect to the center of the circle of the valve seat. Overlaid valve seat.
耗性銅合金を配置したことを特徴とする請求項２記載の
エンジンの肉盛りバルブシート。6. The engine build-up valve seat according to claim 2, wherein a wear-resistant copper alloy is disposed in a region near the ignition plug of the engine.
断面組織を有することを特徴とする請求項６記載のエン
ジンの肉盛りバルブシート。7. The engine build-up valve seat according to claim 6, wherein the wear-resistant copper alloy has a sectional structure in which hard precipitates are dispersed.
各々別個に収容する粉末収容手段と、粉末収容手段に収
容された各々の金属粉末を被肉盛り領域に供給する供給
通路手段と、各々の金属粉末の供給量を制御する制御手
段とを備える肉盛りバルブシートの製造装置であって、 前記制御手段は、各々の金属粉末の供給を切り換えるよ
うに制御することを特徴とする肉盛りバルブシートの製
造装置。8. A powder accommodating means for separately accommodating at least two kinds of overlaying metal powders, a supply passage means for supplying each of the metallic powders accommodated in the powder accommodating means to an overlaid area, And a control means for controlling a supply amount of the metal powder of the above. 6. The apparatus for manufacturing a build-up valve sheet, wherein the control means controls to switch supply of each metal powder. Sheet manufacturing equipment.
収容部を有し、供給通路手段は、前記粉末収容部の各々
から導かれた金属粉末を同一の供給口から被肉盛り領域
に供給することを特徴とする請求項８記載の肉盛りバル
ブシートの製造装置。9. The powder accommodating means has at least two powder accommodating portions, and the supply passage means supplies the metal powder guided from each of the powder accommodating portions to the overlaying area from the same supply port. The apparatus for manufacturing a build-up valve seat according to claim 8, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9078135A JPH10274012A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Padding valve seat for engine and its manufacturing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9078135A JPH10274012A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Padding valve seat for engine and its manufacturing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274012A true JPH10274012A (en) | 1998-10-13 |
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ID=13653448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9078135A Pending JPH10274012A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Padding valve seat for engine and its manufacturing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274012A (en) |
Cited By (4)
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- 1997-03-28 JP JP9078135A patent/JPH10274012A/en active Pending
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