JPH1026089A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
- Publication number
- JPH1026089A JPH1026089A JP18031296A JP18031296A JPH1026089A JP H1026089 A JPH1026089 A JP H1026089A JP 18031296 A JP18031296 A JP 18031296A JP 18031296 A JP18031296 A JP 18031296A JP H1026089 A JPH1026089 A JP H1026089A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- front housing
- shaft seal
- suction
- drive shaft
- Prior art date
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- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸シール部の温度上昇を防止し、組立作業性
に富み、かつ圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることも
不要な圧縮機を提供する。 【解決手段】 フロントハウジング２及び圧縮機本体間
に配されたメインハウジング２５に、吸入ガスを圧縮機
本体に導くための吸入ガス通路２６を設ける。フロント
ハウジングを貫通した駆動軸４の回りは軸シール部２３
でシールする。フロントハウジング２には、吸入ガスの
入口となる吸入ポート２１と、この吸入ポートを吸入ガ
ス通路に連通させた連通孔２７とを設ける。吸入ポート
は軸シール部に連通することなく近付くように形成す
る。
に富み、かつ圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることも
不要な圧縮機を提供する。 【解決手段】 フロントハウジング２及び圧縮機本体間
に配されたメインハウジング２５に、吸入ガスを圧縮機
本体に導くための吸入ガス通路２６を設ける。フロント
ハウジングを貫通した駆動軸４の回りは軸シール部２３
でシールする。フロントハウジング２には、吸入ガスの
入口となる吸入ポート２１と、この吸入ポートを吸入ガ
ス通路に連通させた連通孔２７とを設ける。吸入ポート
は軸シール部に連通することなく近付くように形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動軸にて圧縮機
本体を駆動して吸入ガスの圧縮作用を得る圧縮機に関す
る。
本体を駆動して吸入ガスの圧縮作用を得る圧縮機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ケーシングの内部に圧縮機本体を
備えた圧縮機が知られている。その圧縮機の一例とし
て、ケーシングの内部が圧縮動作時に圧縮機の吐出圧と
同じ圧力になるものがある。このタイプの圧縮機は、一
般に高圧タイプ圧縮機と呼ばれ、駆動軸にて圧縮機本体
を駆動して吸入ポートから吸入した吸入ガスを圧縮し、
こうして得た高圧ガスをケーシングの内部の空所を通し
て、吐出ポートから吐出ガスとして吐出するように構成
されている。
備えた圧縮機が知られている。その圧縮機の一例とし
て、ケーシングの内部が圧縮動作時に圧縮機の吐出圧と
同じ圧力になるものがある。このタイプの圧縮機は、一
般に高圧タイプ圧縮機と呼ばれ、駆動軸にて圧縮機本体
を駆動して吸入ポートから吸入した吸入ガスを圧縮し、
こうして得た高圧ガスをケーシングの内部の空所を通し
て、吐出ポートから吐出ガスとして吐出するように構成
されている。
【０００３】駆動軸は、ケーシングと協働して圧縮機本
体を封入するフロントハウジングに貫通支持され、圧縮
機外部の駆動源にて回転駆動される。さらに、駆動軸と
フロントハウジングとの間をシールするため、そこに軸
シール部を設けている。
体を封入するフロントハウジングに貫通支持され、圧縮
機外部の駆動源にて回転駆動される。さらに、駆動軸と
フロントハウジングとの間をシールするため、そこに軸
シール部を設けている。
【０００４】吸入ポートと圧縮機本体との接続は、両者
に両端を夫々接続した吸入パイプを介して行うものの他
に次の構造で行うものが提案されている。即ち、ケーシ
ングの圧縮機本体に対向する位置に吸入ポートを設け、
ケーシングと圧縮機本体との間を二つのＯリングにてシ
ールして高圧ガスから遮断した通路を作り、この通路を
通して吸入ガスを圧縮機本体に導くものが提案されてい
る。
に両端を夫々接続した吸入パイプを介して行うものの他
に次の構造で行うものが提案されている。即ち、ケーシ
ングの圧縮機本体に対向する位置に吸入ポートを設け、
ケーシングと圧縮機本体との間を二つのＯリングにてシ
ールして高圧ガスから遮断した通路を作り、この通路を
通して吸入ガスを圧縮機本体に導くものが提案されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した圧縮機におい
て、軸シール部の温度が上昇するとシール機能が損なわ
れ易いという問題をもつ。
て、軸シール部の温度が上昇するとシール機能が損なわ
れ易いという問題をもつ。
【０００６】また吸入ポートと圧縮機本体との接続は、
上述した両者のいずれであっても、組立作業性が悪い。
上述した両者のいずれであっても、組立作業性が悪い。
【０００７】また特に、二つのＯリングを使用するもの
では、ケーシングの内部の空間が圧縮機本体で完全に二
分されてしまうため、一方に吐出された高圧ガスを他方
に導くために圧縮機本体に貫通孔を設けなければならな
いという問題をもつ。
では、ケーシングの内部の空間が圧縮機本体で完全に二
分されてしまうため、一方に吐出された高圧ガスを他方
に導くために圧縮機本体に貫通孔を設けなければならな
いという問題をもつ。
【０００８】それ故に本発明の課題は、軸シール部の温
度上昇を防止し、組立作業性に富み、かつ圧縮機本体に
特別な貫通孔を設けることも不要な圧縮機を提供するこ
とにある。
度上昇を防止し、組立作業性に富み、かつ圧縮機本体に
特別な貫通孔を設けることも不要な圧縮機を提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、フロン
トハウジングと、前記フロントハウジングを貫通した駆
動軸と、前記駆動軸の回りをシールする軸シール部と、
前記駆動軸にて駆動されて吸入ガスの圧縮作用を得る圧
縮機本体と、前記フロントハウジング及び前記圧縮機本
体間に配されたメインハウジングとを含む圧縮機におい
て、前記メインハウジングに、前記吸入ガスを前記圧縮
機本体に導く吸入ガス通路を設け、前記フロントハウジ
ングに、前記吸入ガスの入口となる吸入ポートを前記軸
シール部に連通することなく近付くように設け、さらに
前記フロントハウジングに、前記吸入ポートを前記吸入
ガス通路に連通させた連通孔を設けたことを特徴とする
圧縮機が得られる。
トハウジングと、前記フロントハウジングを貫通した駆
動軸と、前記駆動軸の回りをシールする軸シール部と、
前記駆動軸にて駆動されて吸入ガスの圧縮作用を得る圧
縮機本体と、前記フロントハウジング及び前記圧縮機本
体間に配されたメインハウジングとを含む圧縮機におい
て、前記メインハウジングに、前記吸入ガスを前記圧縮
機本体に導く吸入ガス通路を設け、前記フロントハウジ
ングに、前記吸入ガスの入口となる吸入ポートを前記軸
シール部に連通することなく近付くように設け、さらに
前記フロントハウジングに、前記吸入ポートを前記吸入
ガス通路に連通させた連通孔を設けたことを特徴とする
圧縮機が得られる。
【００１０】さらに前記フロントハウジングと協働して
前記圧縮機本体及び前記メインハウジングを封入したケ
ーシングとを含み、前記ケーシングの内側空間を前記圧
縮機本体から吐出された高圧ガスの通路としてもよい。
前記圧縮機本体及び前記メインハウジングを封入したケ
ーシングとを含み、前記ケーシングの内側空間を前記圧
縮機本体から吐出された高圧ガスの通路としてもよい。
【００１１】前記吸入ポートは、前記フロントハウジン
グの径方向端面から前記駆動軸に近付く向きにのびた導
入部と、前記導入部から前記軸シール部の回りにのびた
延出部とを有するものであってもよい。
グの径方向端面から前記駆動軸に近付く向きにのびた導
入部と、前記導入部から前記軸シール部の回りにのびた
延出部とを有するものであってもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基いて詳細に説明する。
に基いて詳細に説明する。
【００１３】図１は本発明の実施の一形態による圧縮機
を示す縦断面図、図２は図１のII−II線に沿った一部
（可動スクロール部材）省略の断面図である。図示の圧
縮機は一般に高圧タイプのスクロール型コンプレッサー
と呼ばれるものであり、自動車用空調装置への使用に適
しているため、ここではその場合を例にとって説明す
る。
を示す縦断面図、図２は図１のII−II線に沿った一部
（可動スクロール部材）省略の断面図である。図示の圧
縮機は一般に高圧タイプのスクロール型コンプレッサー
と呼ばれるものであり、自動車用空調装置への使用に適
しているため、ここではその場合を例にとって説明す
る。
【００１４】このスクロール型コンプレッサーは軸方向
一端を閉塞されたケーシング１を含む。ケーシング１
は、一端が開放されている。このケーシング１の開放端
部には、軸支持部となるフロントエンドプレート２が設
けられている。このフロントエンドプレート２は、複数
のねじ部材（図示せず）によりケーシング１に固定され
ている。フロントエンドプレート２には、その中央部に
貫通孔が形成されている。この貫通孔には、これを貫通
するように駆動軸４が配置されている。この駆動軸４
は、フロントエンドプレート２にボールベアリング５を
介して回転可能に支持されている。駆動軸４の突出端部
には、駆動装置６が取り付けられている。この駆動装置
６は、フロントエンドプレート２の突出端部に回転可能
に支持されているプーリ７と、このプーリ７の回転力を
駆動軸４に伝達したり遮断したりする電磁クラッチ８と
を含む。図示を省略したが、プーリ７には例えば自動車
のエンジンの回転力が伝達装置を介して伝達される。
一端を閉塞されたケーシング１を含む。ケーシング１
は、一端が開放されている。このケーシング１の開放端
部には、軸支持部となるフロントエンドプレート２が設
けられている。このフロントエンドプレート２は、複数
のねじ部材（図示せず）によりケーシング１に固定され
ている。フロントエンドプレート２には、その中央部に
貫通孔が形成されている。この貫通孔には、これを貫通
するように駆動軸４が配置されている。この駆動軸４
は、フロントエンドプレート２にボールベアリング５を
介して回転可能に支持されている。駆動軸４の突出端部
には、駆動装置６が取り付けられている。この駆動装置
６は、フロントエンドプレート２の突出端部に回転可能
に支持されているプーリ７と、このプーリ７の回転力を
駆動軸４に伝達したり遮断したりする電磁クラッチ８と
を含む。図示を省略したが、プーリ７には例えば自動車
のエンジンの回転力が伝達装置を介して伝達される。
【００１５】ケーシング１とフロントエンドプレート２
とが協働して封止した空間には、固定スクロール部材９
と可動スクロール部材１０とで構成された圧縮機本体が
配置されている。固定スクロール部材９はケーシング１
の内部に嵌合されかつ複数のねじ（図示せず）によりメ
インハウジング２５に固定されており、ケーシング１の
閉塞端部と協働して吐出室１２を構成する第１の板体１
３及びこの第１の板体１３の一面に形成された第１のう
ず巻体１４を有している。第１の板体１３には、その中
央部に圧縮機本体吐出穴１５が形成されている。
とが協働して封止した空間には、固定スクロール部材９
と可動スクロール部材１０とで構成された圧縮機本体が
配置されている。固定スクロール部材９はケーシング１
の内部に嵌合されかつ複数のねじ（図示せず）によりメ
インハウジング２５に固定されており、ケーシング１の
閉塞端部と協働して吐出室１２を構成する第１の板体１
３及びこの第１の板体１３の一面に形成された第１のう
ず巻体１４を有している。第１の板体１３には、その中
央部に圧縮機本体吐出穴１５が形成されている。
【００１６】可動スクロール部材１０は、第２の板体１
６及びこの第２の板体１６の一面に形成され前記第１の
うず巻体１４と噛み合う第２のうず巻体１７を有してい
る。第１の板体１３、第１のうず巻体１４、第２の板体
１６、及び第２のうず巻体１７により、圧縮機本体の圧
縮室１８が形成される。可動スクロール部材１０は、駆
動軸４に偏心されて接続され、かつ、ケーシング１の内
部に公知の機構により自転することなく円軌道運動をす
るのを可能にして配置されている。
６及びこの第２の板体１６の一面に形成され前記第１の
うず巻体１４と噛み合う第２のうず巻体１７を有してい
る。第１の板体１３、第１のうず巻体１４、第２の板体
１６、及び第２のうず巻体１７により、圧縮機本体の圧
縮室１８が形成される。可動スクロール部材１０は、駆
動軸４に偏心されて接続され、かつ、ケーシング１の内
部に公知の機構により自転することなく円軌道運動をす
るのを可能にして配置されている。
【００１７】フロントエンドプレート２の上部には、気
体状態の冷媒、即ち、冷媒ガスを吸入ガスとして吸入す
るための吸入ポート２１が形成されている。吸入ポート
２１は径方向で駆動軸４の近くにまでのびているが、軸
シール部には連通しない。
体状態の冷媒、即ち、冷媒ガスを吸入ガスとして吸入す
るための吸入ポート２１が形成されている。吸入ポート
２１は径方向で駆動軸４の近くにまでのびているが、軸
シール部には連通しない。
【００１８】一方、ケーシング１の上壁部にはその冷媒
ガスを吐出するための吐出ポート２２が形成されてい
る。吐出ポート２２は、ケーシング１の開放端部の近傍
に形成され、固定スクロール部材９の第１の板体１３の
周辺に図２に明示したように形成された多数の切欠き又
は凹所１３ａ及びケーシング１の残りの内側空間を介し
て吐出室１２に連通されている。
ガスを吐出するための吐出ポート２２が形成されてい
る。吐出ポート２２は、ケーシング１の開放端部の近傍
に形成され、固定スクロール部材９の第１の板体１３の
周辺に図２に明示したように形成された多数の切欠き又
は凹所１３ａ及びケーシング１の残りの内側空間を介し
て吐出室１２に連通されている。
【００１９】さらにこのスクロール型コンプレッサー
は、駆動軸４の回りをシールする軸シール部２３と、フ
ロントハウジング２及び可動スクロール部材１０間に配
されかた固定スクロール部材９にボルト２４にて固定さ
れたメインハウジング２５とを含んでいる。軸シール部
２３は吸入ポート２１に対向するように位置付けられて
いる。なおメインハウジング２５とケーシング１との間
にも吐出ポート２２を吐出室１２に連通させる空所（図
示せず）が形成されている。
は、駆動軸４の回りをシールする軸シール部２３と、フ
ロントハウジング２及び可動スクロール部材１０間に配
されかた固定スクロール部材９にボルト２４にて固定さ
れたメインハウジング２５とを含んでいる。軸シール部
２３は吸入ポート２１に対向するように位置付けられて
いる。なおメインハウジング２５とケーシング１との間
にも吐出ポート２２を吐出室１２に連通させる空所（図
示せず）が形成されている。
【００２０】メインハウジング２５には、吸入ガスを圧
縮機本体に導く吸入ガス通路２６を設けている。またフ
ロントハウジング２には、図３及び図４に示すように、
吸入ポート２１を吸入ガス通路２６に連通させた連通孔
２７を設けている。この結果、運転時には吸入ガスは、
連通孔２７及び吸入ガス通路２６を通して圧縮機本体に
供給される上に、軸シール部２３の近傍にも供給され、
軸シール部２３を冷却する。したがって軸シール部２３
の温度上昇を防止できる。
縮機本体に導く吸入ガス通路２６を設けている。またフ
ロントハウジング２には、図３及び図４に示すように、
吸入ポート２１を吸入ガス通路２６に連通させた連通孔
２７を設けている。この結果、運転時には吸入ガスは、
連通孔２７及び吸入ガス通路２６を通して圧縮機本体に
供給される上に、軸シール部２３の近傍にも供給され、
軸シール部２３を冷却する。したがって軸シール部２３
の温度上昇を防止できる。
【００２１】前述したように、このスクロール型コンプ
レッサーはケーシング１の内側空間を圧縮機本体から吐
出された高圧ガスの通路として使用している。ケーシン
グ１の内側空間は、メインハウジング２５により、圧縮
機本体から吐出された高圧ガスの通路となる高圧室３１
と、運転時に高圧室３１の圧力と軸シール部２３の圧力
との中間の圧力になる中間圧室３２とに分けられてい
る。中間圧室３２は駆動軸４のスラスト力を受ける耐摩
耗材３３を介して軸シール部２３に隣接している。
レッサーはケーシング１の内側空間を圧縮機本体から吐
出された高圧ガスの通路として使用している。ケーシン
グ１の内側空間は、メインハウジング２５により、圧縮
機本体から吐出された高圧ガスの通路となる高圧室３１
と、運転時に高圧室３１の圧力と軸シール部２３の圧力
との中間の圧力になる中間圧室３２とに分けられてい
る。中間圧室３２は駆動軸４のスラスト力を受ける耐摩
耗材３３を介して軸シール部２３に隣接している。
【００２２】さらにメインハウジング２５は、高圧室３
１と中間圧室３２とを連通させた潤滑油通路３４と、潤
滑油通路３４の潤滑油の流通を制御する流通制御手段と
しての制御弁３５を備えている。こうして、高圧室３１
に収容した潤滑油が運転時には、必要に応じて、中間圧
室３２を介して耐摩耗材３３の近傍を通って軸シール部
２３へ減圧を伴って漏出するようにしている。
１と中間圧室３２とを連通させた潤滑油通路３４と、潤
滑油通路３４の潤滑油の流通を制御する流通制御手段と
しての制御弁３５を備えている。こうして、高圧室３１
に収容した潤滑油が運転時には、必要に応じて、中間圧
室３２を介して耐摩耗材３３の近傍を通って軸シール部
２３へ減圧を伴って漏出するようにしている。
【００２３】可動スクロール部材１０が駆動軸４の回転
力により円軌道運動されると、吸入ポート２１を通して
冷媒ガスが吸入される。この吸入された冷媒ガスは連通
孔２７及び吸入ガス通路２６を通して固定スクロール部
材９と可動スクロール部材１０との間の圧縮室１８に入
り、ここで圧縮される。この圧縮された冷媒ガスは圧縮
機本体吐出穴１５から吐出室１２に吐出される。さらに
この吐出室１２の高圧ガスは、固定スクロール部材９の
第１の板体１３に設けた切欠き又は凹所１３ａ及び高圧
空間３１を通って吐出ポート２２から吐出される。した
がって圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることは不要で
あるし、また吸入ガスを圧縮機本体に導くために特別な
パイプを備えたり、Ｏリングでシールした特別な通路を
作るという複雑な構造も不要である。
力により円軌道運動されると、吸入ポート２１を通して
冷媒ガスが吸入される。この吸入された冷媒ガスは連通
孔２７及び吸入ガス通路２６を通して固定スクロール部
材９と可動スクロール部材１０との間の圧縮室１８に入
り、ここで圧縮される。この圧縮された冷媒ガスは圧縮
機本体吐出穴１５から吐出室１２に吐出される。さらに
この吐出室１２の高圧ガスは、固定スクロール部材９の
第１の板体１３に設けた切欠き又は凹所１３ａ及び高圧
空間３１を通って吐出ポート２２から吐出される。した
がって圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることは不要で
あるし、また吸入ガスを圧縮機本体に導くために特別な
パイプを備えたり、Ｏリングでシールした特別な通路を
作るという複雑な構造も不要である。
【００２４】吐出室１２の下部には、これと連通するよ
うに油溜め室３６が形成されている。この油溜め室３６
は、潤滑油を溜めておくためのものである。
うに油溜め室３６が形成されている。この油溜め室３６
は、潤滑油を溜めておくためのものである。
【００２５】図４は本発明の実施の他の形態による圧縮
機のフロントエンドプレート２を示している。このフロ
ントハウジング２のメインハウジング２５に対向した面
側には、吸入ポート２１から周方向にかつ互いに反対向
きにのびた比較的深い二つの円弧状溝２９を形成してい
る。こうして吸入ポート２１は、実質的に、フロントハ
ウジング２の径方向端面から駆動軸４に近付く向きにの
びた導入部と、この導入部から軸シール部２３の回りに
のびた延出部とを有するものと同等な構造に作られてい
る。なお円弧状溝２９の開放面はメインハウジング２５
にて塞がれる。
機のフロントエンドプレート２を示している。このフロ
ントハウジング２のメインハウジング２５に対向した面
側には、吸入ポート２１から周方向にかつ互いに反対向
きにのびた比較的深い二つの円弧状溝２９を形成してい
る。こうして吸入ポート２１は、実質的に、フロントハ
ウジング２の径方向端面から駆動軸４に近付く向きにの
びた導入部と、この導入部から軸シール部２３の回りに
のびた延出部とを有するものと同等な構造に作られてい
る。なお円弧状溝２９の開放面はメインハウジング２５
にて塞がれる。
【００２６】これによると、運転時には吸入ガスが第１
の連通孔２７及び吸入ガス通路２６を通して圧縮機本体
に供給される他に、円弧状溝２９にも供給されるので、
軸シール部２３を周囲から効果的に冷却することにな
る。
の連通孔２７及び吸入ガス通路２６を通して圧縮機本体
に供給される他に、円弧状溝２９にも供給されるので、
軸シール部２３を周囲から効果的に冷却することにな
る。
【００２７】なお上述では自動車用空調装置への使用を
例にとって説明したが、様々な分野での使用を妨げるも
のでないのは勿論である。
例にとって説明したが、様々な分野での使用を妨げるも
のでないのは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
軸シール部の温度上昇を防止し、組立作業性に富み、か
つ圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることも不要な圧縮
機を提供できる。
軸シール部の温度上昇を防止し、組立作業性に富み、か
つ圧縮機本体に特別な貫通孔を設けることも不要な圧縮
機を提供できる。
【図１】本発明の実施の一形態による圧縮機の縦断面図
である。
である。
【図２】図１のII−II線に沿った一部（可動スクロール
部材）省略の断面図である。
部材）省略の断面図である。
【図３】図１の圧縮機のフロントエンドプレートの正面
図である。
図である。
【図４】本発明の実施の他の形態による圧縮機のフロン
トエンドプレートの正面図である。
トエンドプレートの正面図である。
１ ケーシング ２ フロントエンドプレート ４ 駆動軸 ６ 駆動装置 ９ 固定スクロール部材 １０ 可動スクロール部材 １２ 吐出室 １５ 圧縮機本体吐出穴 １８ 圧縮室 ２１ 吸入ポート ２２ 吐出ポート ２３ 軸シール部 ２５ メインハウジング ２６ 吸入ガス通路 ２７ 連通孔 ２９ 円弧状溝 ３１ 高圧室 ３２ 中間圧室 ３３ 耐摩耗材 ３４ 潤滑油通路 ３５ 制御弁
Claims (3)
- 【請求項１】 フロントハウジングと、前記フロントハ
ウジングを貫通した駆動軸と、前記駆動軸の回りをシー
ルする軸シール部と、前記駆動軸にて駆動されて吸入ガ
スの圧縮作用を得る圧縮機本体と、前記フロントハウジ
ング及び前記圧縮機本体間に配されたメインハウジング
とを含む圧縮機において、前記メインハウジングに、前
記吸入ガスを前記圧縮機本体に導く吸入ガス通路を設
け、前記フロントハウジングに、前記吸入ガスの入口と
なる吸入ポートを前記軸シール部に連通することなく近
付くように設け、さらに前記フロントハウジングに、前
記吸入ポートを前記吸入ガス通路に連通させた連通孔を
設けたことを特徴とする圧縮機。 - 【請求項２】 前記フロントハウジングと協働して前記
圧縮機本体及び前記メインハウジングを封入したケーシ
ングとを含み、前記ケーシングの内側空間を前記圧縮機
本体から吐出された高圧ガスの通路とした請求項１記載
の圧縮機。 - 【請求項３】 前記吸入ポートは、前記フロントハウジ
ングの径方向端面から前記駆動軸に近付く向きにのびた
導入部と、前記導入部から前記軸シール部の回りにのび
た延出部とを有する請求項１又は２記載の圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18031296A JPH1026089A (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18031296A JPH1026089A (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026089A true JPH1026089A (ja) | 1998-01-27 |
Family
ID=16081019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18031296A Pending JPH1026089A (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1026089A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011033985A1 (ja) | 2009-09-15 | 2011-03-24 | 国立大学法人 名古屋工業大学 | 計測装置、医療装置、訓練装置および計測方法 |
-
1996
- 1996-07-10 JP JP18031296A patent/JPH1026089A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011033985A1 (ja) | 2009-09-15 | 2011-03-24 | 国立大学法人 名古屋工業大学 | 計測装置、医療装置、訓練装置および計測方法 |
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