JPH10250488A - Roof rack for automobile - Google Patents
Roof rack for automobileInfo
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- JPH10250488A JPH10250488A JP6894497A JP6894497A JPH10250488A JP H10250488 A JPH10250488 A JP H10250488A JP 6894497 A JP6894497 A JP 6894497A JP 6894497 A JP6894497 A JP 6894497A JP H10250488 A JPH10250488 A JP H10250488A
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- roof
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のルーフに取
り付けられる各種器材等の運搬用のルーフキャリア、あ
るいはルーフラックと呼ばれる装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device called a roof rack or a roof rack for transporting various kinds of equipment and the like mounted on a roof of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スキー、サーフボード、自転車等種々の
搬送物を自動車のルーフに積載して運搬する場合、最近
の自動車には車両の進行方向左右両側にそれぞれルーフ
レールと呼ばれるレール状の桟があらかじめ設けられて
いるものがある。そしてこの既存のルーフレールを利用
して車両の進行方向に直交する横方向のバーを取り付け
てルーフキャリアやルーフラック等を構成するための取
り付け装置があり、例えば、実開平６−４４６４７号公
報に開示されているものがある。2. Description of the Related Art When transporting various conveyed articles such as skis, surfboards, and bicycles on a car roof, recent cars are provided with rail-shaped rails called roof rails on both left and right sides in the traveling direction of the vehicle. Some are being done. There is a mounting device for configuring a roof carrier, a roof rack, and the like by mounting a bar in a lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle by using the existing roof rail, and disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-44647. There are things that are.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このような従来の取り
付け装置においては、車種やメーカーによって異なるル
ーフレールの断面形状に対応させるために、構造が複雑
となり、部品点数が増え、コストアップの要因となって
いる。また、装置を取り付け固定するためのネジの位置
が回動支点に近いため、充分な締めつけ力が得られない
等の欠点があるものであった。本発明は、これらの欠点
を解決し、部品点数が少なく、従ってコストが低廉であ
り、しかも固定作業が簡単で、多様な形状のルーフレー
ルに適合することのできる自動車用ルーフラックを提供
しようとするものである。In such a conventional mounting device, the structure becomes complicated, the number of parts increases, and the cost increases, in order to cope with the cross-sectional shape of the roof rail that differs depending on the vehicle type and the manufacturer. ing. In addition, since the position of the screw for mounting and fixing the device is close to the rotation fulcrum, there is a disadvantage that a sufficient tightening force cannot be obtained. The present invention seeks to overcome these drawbacks and to provide an automotive roof rack which has a reduced number of parts, is therefore inexpensive, can be easily fixed, and can be adapted to roof rails of various shapes. Things.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の課題は本発明によ
れば、自動車のルーフの進行方向左右両側にそれぞれ取
り付けられた一対のルーフレールと、この一対のルーフ
レール間に架橋するバーと、前記ルーフレールと前記バ
ーとの交差箇所を固定する取付金具とで構成されるルー
フラックにおいて、前記取付金具は、前記バーを貫通さ
せる水平な貫通部を上方に設け、下面が開放された中空
の金具本体と、前記金具本体の貫通部の下方にあって一
端が前記本体の一端に軸支され回動可能であり、他端側
は本体の開放面に沿って延設され、延設過程においてル
ーフレールを挟み込む内側方向に向け第１の折り曲げ部
と第２の折り曲げ部とを所定間隔をおいて形成したフッ
クと、前記本体およびフックの、ともに軸支側とは逆の
端部を相互に固定する固定手段とを有するルーフラック
とすることによって解決することができる。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a pair of roof rails respectively mounted on the left and right sides in the traveling direction of a roof of an automobile, a bar bridged between the pair of roof rails, and the roof rail are provided. And a mounting bracket for fixing an intersection of the bar and the mounting bracket, wherein the mounting bracket is provided with a horizontal through-hole that penetrates the bar above, and a hollow metal fitting body having an open lower surface. One end below the through-hole of the bracket main body is rotatably supported at one end by the one end of the main body, and the other end is extended along the open surface of the main body, and sandwiches the roof rail in the extending process. A hook in which a first bent portion and a second bent portion are formed at a predetermined interval toward the inside, and the ends of the main body and the hook, which are opposite to the shaft support side, are fixed to each other. It can be solved by a roof rack and a fixing unit that.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】本発明は自動車に既設のルーフレ
ールに対して直交するかたちで架橋するバーを組付ける
に際して用いる取付金具に特徴があるルーフキャリアで
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention is a roof carrier characterized by a mounting bracket used when assembling a bar which is cross-linked in a shape orthogonal to an existing roof rail on an automobile.
【０００６】取付金具は、本体とフック、そして両者を
締結する固定手段とのわずか３点で構成される。本体に
は、バーを嵌挿することのできる貫通部を設ける。貫通
部は本体の上部に設け、下方は開放面とする。従って、
貫通させたバーの下面は開放面に露出しており、ルーフ
レール上に組付けると、バーの下面がルーフレールの上
面に直交したかたちで当接することになり、容易に取付
金具の緊締によって固定することができる。取付金具の
フックは本体の貫通部の下方にあり、一端を本体の一端
に軸支され回動可とし、他端側は本体の開放面に沿って
延設されて、この部分で本体との間にルーフレールを挟
持し、他端の固定手段で本体、フック間を締めつける。[0006] The mounting bracket is composed of only three points: a main body, a hook, and fixing means for fastening the two. The main body is provided with a through portion into which the bar can be inserted. The penetrating part is provided on the upper part of the main body, and the lower part is an open surface. Therefore,
The lower surface of the penetrated bar is exposed to the open surface, and when assembled on the roof rail, the lower surface of the bar comes into contact with the roof rail at right angles to the upper surface and can be easily fixed by tightening the mounting bracket. Can be. The hook of the mounting bracket is below the penetrating portion of the main body, one end is rotatably supported by one end of the main body, and the other end is extended along the open surface of the main body, and this part is connected to the main body at this part. The roof rail is sandwiched between them, and the fixing means at the other end tightens the space between the main body and the hook.
【０００７】フックには、延設過程でルーフレールを挟
み込む内側方向へ向け二つの折り曲げ部を形成する。第
１の折り曲げ部では挟持されるルーフレールの種類の
中、その角がやや突出している場合にはこの部分が抱え
込まれるようになるので、ルーフレールは安定した状態
に保持される。[0007] The hook is formed with two bent portions inwardly sandwiching the roof rail during the extension process. If the corners of the first bent portion are slightly protruded among the types of roof rails to be clamped, this portion is held, so that the roof rail is held in a stable state.
【０００８】フックの第２の折り曲げ部は、フックの先
端を本体先端に接近させる。従って両者の先端付近を固
定する固定手段に用いる部材が小型ですむ利点がある。
具体的には例えばボルトの長さが短くてすむ。[0008] The second bent portion of the hook causes the tip of the hook to approach the tip of the main body. Therefore, there is an advantage that the member used for the fixing means for fixing the vicinity of both ends can be small.
Specifically, for example, the length of the bolt may be short.
【０００９】使用法はバーを取付金具に挿入しルーフレ
ールを本体とフックの間に挟み込み先端のボルト、ナッ
ト等の固定手段で締めつけるだけであるので、わずか一
つの作業ですみ、簡単であり、構造も簡素で低コストで
提供することができる。The method of use is as simple as inserting the bar into the mounting bracket, inserting the roof rail between the main body and the hook, and tightening with the fixing means such as bolts and nuts at the tip. Can be provided simply and at low cost.
【００１０】[0010]
【実施例】図はいずれも本発明の説明のためのものであ
って、図１には取付状態要部の断面図、図２に取付金具
の斜視図、図３に取付状態の斜視図、図４に別のルーフ
レールの場合の使用状態の部分断面図を示した。以下、
これらの図によって本発明の実施例を説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a mounting state, FIG. 2 is a perspective view of a mounting bracket, FIG. FIG. 4 shows a partial cross-sectional view of a use state in the case of another roof rail. Less than,
An embodiment of the present invention will be described with reference to these drawings.
【００１１】図３に示すように、１０は自動車（図示せ
ず）の進行方向左右両側にそれぞれ設けた桟状のルーフ
レール、２０はこのルーフレール１０と直交するように
ルーフレール１０の上に載置して取り付ける横方向のバ
ーである。一般にこのバー２０は自動車の前後方向に一
対２本設け、その長さは一対のルーフレールの相互間隔
よりもやや長くしてある。このように左右一対のルーフ
レール１０と、これに直交する２本のバーとは４ヶ所で
交差することになるが、図３においては代表して１ヶ所
を図示してある。As shown in FIG. 3, reference numeral 10 denotes a cross-shaped roof rail provided on each of the left and right sides of the vehicle (not shown) in the traveling direction, and 20 is mounted on the roof rail 10 so as to be orthogonal to the roof rail 10. It is a horizontal bar to be attached. Generally, two bars 20 are provided in the front-rear direction of the vehicle, and the length thereof is slightly longer than the interval between the pair of roof rails. As described above, the pair of left and right roof rails 10 and the two bars orthogonal to the roof rails intersect at four places, but one place is shown as a representative in FIG.
【００１２】図２には前記の４ヶ所の交差箇所に用いる
取付金具を図示した。１は取付金具の本体であり、厚み
２mm程度の鋼板で形成され、バー２０が貫通できる水平
な貫通部１ａを上方に設け、下面が開放された中空の金
具であって、一端の左右面は下方へ延設されて一対の軸
受部１ｂとして軸３を軸支し後述のフックを回動可能と
する。FIG. 2 shows mounting brackets used at the four intersections. Reference numeral 1 denotes a body of a mounting bracket, which is formed of a steel plate having a thickness of about 2 mm, has a horizontal through-hole 1a through which the bar 20 can penetrate, and is a hollow metal bracket having an open lower surface. The shaft 3 is supported as a pair of bearings 1b extending downward, and a hook described later can be rotated.
【００１３】本体１の、前記軸受部１ｂとは逆側の端部
は、左右両側面をそれぞれ斜め前、下方へ延設して一対
の側面１ｃとし、その先端は直角に屈曲させて一対のナ
ット板受け面１ｄとする。そして一対のナット板受け面
１ｄ間にはナット板１ｆを溶接等の手段で固定する。ナ
ット板１ｆの中心には、後述のボルトを螺合させる雌ね
じを直接形成するか、あるいは六角ナット等を溶接等の
手段で固着する。雌ねじは一対のナット板受け面１ｄの
先端間隙内に形成される。また、１ｅは前記の一対の側
面１ｃの下方端縁を内側へ直角に屈曲させたルーフレー
ル当接部であり、この部分が組み立て時にルーフレール
１０の一面を押さえ込んで固定する。The ends of the main body 1 opposite to the bearings 1b are provided with a pair of side surfaces 1c extending obliquely forward and downward on both left and right side surfaces, respectively. The nut plate receiving surface is 1d. The nut plate 1f is fixed between the pair of nut plate receiving surfaces 1d by means such as welding. At the center of the nut plate 1f, a female screw for screwing a bolt described later is directly formed, or a hexagon nut or the like is fixed by welding or the like. The female screw is formed in the gap between the tip ends of the pair of nut plate receiving surfaces 1d. Reference numeral 1e denotes a roof rail contacting portion in which the lower end edges of the pair of side surfaces 1c are bent inward at right angles, and this portion presses down and fixes one surface of the roof rail 10 during assembly.
【００１４】２は取付金具を構成する前記のフックであ
る。本体１同様の材質で形成され、補強のための立ち上
がり部２ｃを左右に備え、一方の端部を本体１の軸受部
１ｂにおいて前記軸３によって軸支されて回動可能であ
り、また、軸支側とは逆の端部には長手方向にスリット
２ｄを備える。フック２はその長手方向の中間に第１の
折り曲げ部２ａと、間隔をおいて第２の折り曲げ部２ｂ
の二つの折り曲げ部を形成する。折り曲げ角度は、とも
に鈍角である。Reference numeral 2 denotes the above-mentioned hook constituting a mounting bracket. It is formed of the same material as the main body 1, and is provided with a rising portion 2 c for reinforcement on the left and right, and one end is rotatably supported by the shaft 3 in the bearing portion 1 b of the main body 1, and is rotatable. The end opposite to the supporting side is provided with a slit 2d in the longitudinal direction. The hook 2 has a first bent portion 2a in the middle of the longitudinal direction and a second bent portion 2b at an interval.
Are formed. The bending angles are both obtuse angles.
【００１５】４は取付用のボルトであって本体１のナッ
ト板１ｆに設けられた雌ねじに螺合して、スプリングワ
ッシャー４ａ，平ワッシャー４ｂとともに、相互を固定
する手段を構成する。Reference numeral 4 denotes a mounting bolt which is screwed into a female screw provided on the nut plate 1f of the main body 1 and constitutes a means for fixing the same together with the spring washer 4a and the flat washer 4b.
【００１６】このような構成の本発明の自動車用ルーフ
ラックの組み立て状態は図１および図３に図示されてい
る。The assembled state of the automobile roof rack of the present invention having such a structure is shown in FIGS. 1 and 3.
【００１７】取付金具の本体１の貫通部１ａ内にバー２
０を所定位置まで嵌挿したのち、ルーフレール１０を本
体１とフック２とで挟持するような状態として、スプリ
ングワッシャー４ａ，平ワッシャー４ｂを嵌挿したボル
ト４をフック２のスリット２ｄ内に通してナット板１ｆ
に螺合させ両者を締めつける。A bar 2 is provided in the through portion 1a of the main body 1 of the mounting bracket.
0 is inserted into the slit 2d of the hook 2 after inserting the spring washer 4a and the flat washer 4b into the slit 2d so that the roof rail 10 is sandwiched between the main body 1 and the hook 2. Nut plate 1f
And tighten them.
【００１８】図１の断面図に見られるように、フック２
の第１折り曲げ部２ａが、ルーフレール１０の図中、左
下の角１０ａを抱え込み、一方、本体１の当接部１ｅ
が、ルーフレール１０の図中、右上の斜面１０ｂに当接
して、この部分を押さえ込む。さらにルーフレール１０
の上面１０ｃはバー２０の下面に直接に当接するので、
ボルト４の締めつけによって両者は確実、安定に固定さ
れる。また、フック２の第２の折り曲げ部２ｂによっ
て、フック２の先端寄りの箇所は本体１のナット板１ｆ
側に接近することになるので、ボルト４の長さを不必要
に長くすることはない。As can be seen in the sectional view of FIG.
The first bent portion 2a of the roof rail 10 holds the lower left corner 10a in the figure, while the contact portion 1e of the main body 1
Abuts on the upper right slope 10b in the figure of the roof rail 10 and presses down this portion. In addition roof rail 10
Since the upper surface 10c of the above directly contacts the lower surface of the bar 20,
Both are securely and stably fixed by tightening the bolts 4. Further, the second bent portion 2b of the hook 2 causes the portion near the tip of the hook 2 to be a nut plate 1f of the main body 1.
The length of the bolt 4 will not be unnecessarily increased since it approaches the side.
【００１９】同様の手順によって合計４ヶ所でルーフレ
ール１０とバー２０とが取付金具によって結合され固定
され、ルーフラックが完成する。By the same procedure, the roof rail 10 and the bar 20 are connected and fixed by the mounting brackets at a total of four places, and the roof rack is completed.
【００２０】図４にはルーフレール１０の断面形状が前
記実施例とは異なる場合の取付状態を断面図で示した。
同図におけるルーフレール１０は、前記の場合の角１０
ａが鋭角で、やや突出していたのに比し、角１０ｆは鈍
角であって引っ込んでいる形状である。このようなルー
フレールに対しても本発明の自動車用ルーフラックの取
付金具は対応可能であり、同図のように、フック２の第
１の折り曲げ部２ａと第２の折り曲げ部２ｂとの間のフ
ラットな部分がルーフレール１０の下面１０ｄに当接
し、また、前記説明同様に本体１の当接部１ｅが、ルー
フレール１０の図中、右上の斜面１０ｂに当接して、こ
の部分を押さえ込み、ルーフレール１０の上面１０ｃは
バー２０の下面に当接するので、ボルト４の締めつけに
よって両者は確実、安定に固定される。このように、多
様なルーフレールの断面形状に対応することができる。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a mounting state when the cross-sectional shape of the roof rail 10 is different from that of the above-described embodiment.
The roof rail 10 in FIG.
The angle 10f is an obtuse angle and has a retracted shape, as compared to the case where a is acute and slightly protrudes. The mounting bracket of the automotive roof rack according to the present invention can also cope with such a roof rail, and as shown in the drawing, a portion between the first bent portion 2a and the second bent portion 2b of the hook 2 is provided. The flat portion contacts the lower surface 10d of the roof rail 10, and the contact portion 1e of the main body 1 contacts the upper right slope 10b in the figure of the roof rail 10 as described above, and presses down this portion. Since the upper surface 10c of the second member abuts on the lower surface of the bar 20, the two are securely and stably fixed by tightening the bolt 4. Thus, it is possible to cope with various cross-sectional shapes of the roof rail.
【００２１】前記の実施例では取付金具の本体、フック
ともにプレス部品で構成したが、これは同様な構造でダ
イキャスト成形で形成することも可能である。In the above-described embodiment, both the main body and the hook of the mounting bracket are constituted by press parts. However, this can be formed by die-cast molding with a similar structure.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車用
ルーフラックを、ルーフレール、バー、そして取付金具
によって構成し、その中の取付金具を、本体とフックと
相互の固定手段だけの簡単な構造としたので、バーの固
定とルーフレールへの固定をたった１作業で済ますこと
ができる。As described above, according to the present invention, a roof rack for an automobile is constituted by a roof rail, a bar, and a mounting bracket, and the mounting bracket therein is simply composed of only a main body, a hook, and mutual fixing means. With this structure, the bar and the roof rail can be fixed in just one operation.
【００２３】また、フックには２ヶ所の折り曲げ部を設
けたので、多様な断面形状のルーフレールへの適合が可
能となり、従来のような調整部が不要となり、少ない部
品点数で構成することができ、調整用に用いる樹脂成形
の部品がないのでそのための金型が不要であり、全体の
コストが低くてすむ利点がある。Also, since the hook is provided with two bent portions, it can be adapted to roof rails having various cross-sectional shapes, and the conventional adjusting portion is not required, and the number of parts can be reduced. In addition, since there is no resin-molded part used for adjustment, there is no need for a mold therefor, and there is an advantage that the overall cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例の全体の取付状態の断面図で
ある。FIG. 1 is a cross-sectional view of an entire mounted state of an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の取付金具の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a mounting bracket according to the present invention.
【図３】本発明の一実施例の全体の取付状態の斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view of the whole mounted state of the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例の別の断面を有するルーフレ
ールの場合の取付状態の部分断面図である。FIG. 4 is a partial sectional view of a mounted state of a roof rail having another cross section according to an embodiment of the present invention.
１ （取付金具の）本体 １ａ 貫通部 １ｆ ナット板（固定手段） ２ （取付金具の）フック ２ａ 第１の折り曲げ部 ２ｂ 第２の折り曲げ部 ３ 軸 ４ ボルト（固定手段） １０ ルーフレール ２０ バー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main body (of a mounting bracket) 1a Penetration part 1f Nut board (fixing means) 2 Hook (of a mounting bracket) 2a 1st bending part 2b 2nd bending part 3 Axis 4 Bolt (fixing means) 10 Roof rail 20 Bar
Claims (1)
れぞれ取り付けられた一対のルーフレールと、この一対
のルーフレール間に架橋するバーと、前記ルーフレール
と前記バーとの交差箇所を固定する取付金具とで構成さ
れるルーフラックにおいて、前記取付金具は、前記バー
を貫通させる水平な貫通部を上方に設け、下面が開放さ
れた中空の金具本体と、前記金具本体の貫通部の下方に
あって一端が前記本体の一端に軸支され回動可能であ
り、他端側は本体の開放面に沿って延設され、延設過程
においてルーフレールを挟み込む内側方向に向け第１の
折り曲げ部と第２の折り曲げ部とを所定間隔をおいて形
成したフックと、前記本体およびフックの、ともに軸支
側とは逆の端部を相互に固定する固定手段と、を有する
ことを特徴とする自動車用ルーフラック。1. A pair of roof rails respectively attached to left and right sides of a roof of an automobile in a traveling direction, a bar bridging between the pair of roof rails, and a mounting bracket for fixing a crossing point between the roof rail and the bar. In the roof rack configured, the mounting bracket is provided with a horizontal through-hole for penetrating the bar above, a hollow metal body with an open lower surface, and one end below the through-hole of the metal body. The first bent portion and the second bent portion are rotatably supported on one end of the main body and extend along the open surface of the main body, and extend inwardly to sandwich the roof rail in the extending process. And a fixing means for fixing mutually opposite ends of the main body and the hook, both of which are opposite to the pivotal support side. Roof rack for car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6894497A JPH10250488A (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Roof rack for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6894497A JPH10250488A (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Roof rack for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250488A true JPH10250488A (en) | 1998-09-22 |
Family
ID=13388295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6894497A Pending JPH10250488A (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Roof rack for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10250488A (en) |
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- 1997-03-07 JP JP6894497A patent/JPH10250488A/en active Pending
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