JPH10246160A - Air cleaner device for internal combustion engine - Google Patents
Air cleaner device for internal combustion engineInfo
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- JPH10246160A JPH10246160A JP6187997A JP6187997A JPH10246160A JP H10246160 A JPH10246160 A JP H10246160A JP 6187997 A JP6187997 A JP 6187997A JP 6187997 A JP6187997 A JP 6187997A JP H10246160 A JPH10246160 A JP H10246160A
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- air cleaner
- lower case
- case
- upper case
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関のエアク
リーナ装置に係り、特にエアクリーナのロアケースとア
ッパケースとの接合時に、エアクリーナのロアケースと
アッパケースとの合わせ面のシール機能を利用して連絡
部材をシールすることができ、穿設作業及び貫通作業等
を不要として取付性を向上し得る内燃機関のエアクリー
ナ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cleaner device for an internal combustion engine, and more particularly to a connecting member for connecting a lower case and an upper case of an air cleaner by using a sealing function of a mating surface between the lower case and the upper case. The present invention relates to an air cleaner device for an internal combustion engine, which can be sealed and does not require a drilling operation, a penetrating operation, or the like, and can improve the mountability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関、例えば多気筒用内燃機関にお
いては、内燃機関のシリンダヘッドに吸気マニホルドが
装着されている。そしてこのとき、この吸気マニホルド
とエアクリーナとを一体的に形成したものがある。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine, for example, a multi-cylinder internal combustion engine, an intake manifold is mounted on a cylinder head of the internal combustion engine. At this time, there is a type in which the intake manifold and the air cleaner are integrally formed.
【０００３】前記内燃機関のエアクリーナ装置として
は、実開昭６３−１８３３６５号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示される燃料供給装置の冷却構造
は、エンジンのインテイクマニホールドとロッカーカバ
ーに挟まれた空間に燃料供給装置を設置するとともにこ
の燃料供給装置を包含するダクトを設け、且つこのダク
トをエンジンに吸入される空気通路の一部に構成してい
る。しかし、燃料ホースやハーネス等のシール構造は開
示されていない。[0003] An air cleaner device for the internal combustion engine is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 63-183365. In the cooling structure of the fuel supply device disclosed in this publication, a fuel supply device is installed in a space between an intake manifold of an engine and a rocker cover, and a duct including the fuel supply device is provided. It is configured as a part of the air passage that is sucked into. However, a seal structure such as a fuel hose or a harness is not disclosed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関のエアクリーナ装置において、図２５に示す如く、
エアクリーナ１０８は、図示しない吸気マニホルドと一
体的に形成されるロアケース１１６とこのロアケース１
１６上部に装着されるアッパケース１１８とにより形成
される。In a conventional air cleaner for an internal combustion engine, as shown in FIG.
The air cleaner 108 includes a lower case 116 integrally formed with an intake manifold (not shown) and the lower case 1.
16 and an upper case 118 mounted on the upper part.
【０００５】そして、前記エアクリーナ１０８に連絡部
材１３８、例えば燃料ホース１４２やハーネス１４６を
接続する際に、図２５に示す如く、ロアケース１１６に
燃料ホース用第１貫通孔部１８２とハーネス用第２貫通
孔部１８４とを穿設し、これらの第１、第２貫通孔部１
８２、１８４に燃料ホース１４２とハーネス１４６とを
貫通させ、グロメット等のシール方策によってシールし
ている。When connecting a connecting member 138, for example, a fuel hose 142 or a harness 146, to the air cleaner 108, as shown in FIG. 25, a first through hole 182 for a fuel hose and a second through hole for a harness are formed in the lower case 116. Holes 184 and the first and second through holes 1
The fuel hose 142 and the harness 146 are passed through 82 and 184 and sealed by a sealing measure such as a grommet.
【０００６】しかし、エアクリーナ１０８のロアケース
１１６に燃料ホース用第１貫通孔部１８２やハーネス用
第２貫通孔部１８４を穿設する穿設作業及び第１、第２
貫通孔部１８２、１８４に燃料ホース１４２とハーネス
１４６とを貫通させる貫通作業に手間が掛かり、実用上
不利であるという不都合がある。However, the first through hole 182 for the fuel hose and the second through hole 184 for the harness are formed in the lower case 116 of the air cleaner 108, and the first and second holes are formed.
There is an inconvenience in that it takes time and effort to penetrate the fuel hose 142 and the harness 146 into the through-hole portions 182 and 184, which is disadvantageous in practical use.
【０００７】また、第１、第２貫通孔部１８２、１８４
に貫通させた燃料ホース１４２とハーネス１４６とをシ
ールするグロメット等のシール方策においては、シール
が困難であり、十分なシール機能を確保するためには、
大なる時間と労力とを必要とし、使い勝手が悪いという
不都合がある。The first and second through-holes 182, 184
In a sealing method such as a grommet that seals the fuel hose 142 and the harness 146 that have been penetrated through the seal, sealing is difficult, and in order to ensure a sufficient sealing function,
It requires a great deal of time and effort and is inconvenient to use.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッド
に装着される吸気マニホルドの上部にエアクリーナを設
けるとともに、このエアクリーナを前記吸気マニホルド
と一体的に形成されるロアケースとこのロアケース上部
に装着されるアッパケースとにより形成した内燃機関の
エアクリーナ装置において、前記エアクリーナのロアケ
ースとアッパケースとの合わせ面のシール機能を利用す
べくロアケースとアッパケースとの合わせ面間に前記エ
アクリーナへの連絡部材を位置させる構成としたことを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides an air cleaner above an intake manifold mounted on a cylinder head of an internal combustion engine, and integrates the air cleaner with the intake manifold. In an air cleaner device for an internal combustion engine formed by a lower case formed in an integrated manner and an upper case mounted on the upper part of the lower case, the lower case and the upper case are used to utilize a sealing function of a mating surface between the lower case and the upper case of the air cleaner. The connecting member to the air cleaner is located between the mating surfaces of the air cleaners.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
エアクリーナのロアケースとアッパケースとの接合時に
は、エアクリーナのロアケースとアッパケースとの合わ
せ面のシール機能を利用して連絡部材をシールし、穿設
作業及び貫通作業等を不要として取付性を向上させてい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
When joining the lower case and upper case of the air cleaner, the connecting member is sealed by using the sealing function of the mating surface of the lower case and the upper case of the air cleaner, and the mounting performance is improved by eliminating the need for drilling work and penetration work. I have.
【００１０】[0010]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１１】図１〜図１０はこの発明の第１実施例を示
すものである。図２において、２は車両、４は車両２に
搭載される４気筒用の内燃機関、６は吸気マニホルド、
８はエアクリーナ、１０は吸気ノズルである。FIG. 1 to FIG. 10 show a first embodiment of the present invention. 2, reference numeral 2 denotes a vehicle, 4 denotes an internal combustion engine for four cylinders mounted on the vehicle 2, 6 denotes an intake manifold,
8 is an air cleaner and 10 is an intake nozzle.
【００１２】前記内燃機関４は、図１に示す如く、シリ
ンダブロック４−１とこのシリンダブロック４−１の上
面に装着されるシリンダヘッド４−２とシリンダヘッド
４−２の上面に装着されるシリンダヘッドカバー４−３
とを有し、前記内燃機関４の吸気系には、図１〜図３に
示す如く、上流側から吸気ノズル１０とエアクリーナ８
と図示しないスロットルバルブを配設したスロットルボ
ディ１２とサージタンク１４と吸気マニホルド６とが順
次配設される。As shown in FIG. 1, the internal combustion engine 4 is mounted on a cylinder block 4-1, a cylinder head 4-2 mounted on an upper surface of the cylinder block 4-1 and an upper surface of the cylinder head 4-2. Cylinder head cover 4-3
The intake system of the internal combustion engine 4 has an intake nozzle 10 and an air cleaner 8 from the upstream side as shown in FIGS.
And a throttle body 12 having a throttle valve (not shown), a surge tank 14, and an intake manifold 6 are sequentially arranged.
【００１３】そして、吸気マニホルド６にエアクリーナ
８を一体的に形成する。すなわち、吸気マニホルド６と
エアクリーナ８のロアケース１６とを一体的に形成し、
このロアケース１６上部にアッパケース１８を装着して
前記エアクリーナ８を形成する。Then, an air cleaner 8 is formed integrally with the intake manifold 6. That is, the intake manifold 6 and the lower case 16 of the air cleaner 8 are integrally formed,
The upper case 18 is attached to the upper part of the lower case 16 to form the air cleaner 8.
【００１４】また、前記エアクリーナ８のロアケース１
６とアッパケース１８間にクリーナエレメント２０を設
け、このクリーナエレメント２０によって前記エアクリ
ーナ８内にロアケース１６側のダスト室２２とアッパケ
ース１８側のクリーン室２４とを分離形成する。The lower case 1 of the air cleaner 8 is provided.
A cleaner element 20 is provided between the air cleaner 6 and the upper case 18, and a dust chamber 22 on the lower case 16 side and a clean chamber 24 on the upper case 18 side are formed separately in the air cleaner 8 by the cleaner element 20.
【００１５】前記エアクリーナ８内に、図４〜図６に示
す如く、気筒数に合致するインジェクタ２６−１、２６
−２、２６−３、２６−４を設け、各インジェクタ２６
−１、２６−２、２６−３、２６−４に連絡するデリバ
リパイプ２８を設け、このデリバリパイプ２８に連絡す
るプレッシャレギュレータ３０を設けるとともに、プレ
ッシャレギュレータ３０にリターンパイプ３２を接続し
て設ける。As shown in FIGS. 4 to 6, the injectors 26-1 and 26 corresponding to the number of cylinders are provided in the air cleaner 8.
-2, 26-3, and 26-4, and each injector 26
1, a delivery pipe 28 communicating with the delivery pipe 28, a pressure regulator 30 communicating with the delivery pipe 28, and a return pipe 32 connected to the pressure regulator 30.
【００１６】更に、前記エアクリーナ８に、吸気マニホ
ルド取付フランジ部３４を設けるとともに、前記吸気ノ
ズル１０取付用の吸気ノズル取付部３６を設ける。Further, the air cleaner 8 is provided with an intake manifold mounting flange portion 34 and an intake nozzle mounting portion 36 for mounting the intake nozzle 10.
【００１７】そして、前記エアクリーナ８のロアケース
１６とアッパケース１８との合わせ面のシール機能を利
用すべくロアケース１６とアッパケース１８との合わせ
面間に前記エアクリーナ８への連絡部材３８を位置させ
る構成とする。The connecting member 38 to the air cleaner 8 is located between the mating surfaces of the lower case 16 and the upper case 18 in order to utilize the sealing function of the mating surface of the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8. And
【００１８】詳述すれば、図１及び図９に示す如く、前
記エアクリーナ８のロアケース１６のフランジ部１６ｆ
に切欠き部４０を形成し、この切欠き部４０に連絡部材
３８を位置させる。More specifically, as shown in FIGS. 1 and 9, the flange portion 16f of the lower case 16 of the air cleaner 8 is provided.
The notch 40 is formed in the notch 40, and the communication member 38 is located in the notch 40.
【００１９】このとき、連絡部材３８は、前記デリバリ
パイプ２８やリターンパイプ３２に連絡する燃料ホース
４２と、各インジェクタ２６−１、２６−２、２６−
３、２６−４のコネクタ４４−１、４４−２、４４−
３、４４−４に連絡するハーネス４６とを有している。At this time, the communication member 38 is connected to the fuel hose 42 communicating with the delivery pipe 28 and the return pipe 32 and the injectors 26-1, 26-2, 26-.
3, 26-4 connectors 44-1, 44-2, 44-
3, 44-4.
【００２０】また、前記切欠き部４０に連絡部材３８を
位置させた後には、ロアケース１６にアッパケース１８
を接合させ、図１に示す如く、切欠き部４０内の連絡部
材３８をクリーナエレメント２０のフランジ部２０ｆ及
びアッパケース１８のフランジ部１８ｆによって押圧
し、ロアケース１６とアッパケース１８との合わせ面、
つまりクリーナエレメント２０のフランジ部２０ｆ及び
アッパケース１８のフランジ部１８ｆ部位のシール機能
を利用するものである。After the connecting member 38 is located in the notch 40, the lower case 16 is
As shown in FIG. 1, the connecting member 38 in the notch 40 is pressed by the flange portion 20f of the cleaner element 20 and the flange portion 18f of the upper case 18, and the mating surface of the lower case 16 and the upper case 18
That is, the sealing function of the flange portion 20f of the cleaner element 20 and the flange portion 18f of the upper case 18 is used.
【００２１】なお符号４８は、前記連絡部材３８の燃料
ホース４２及びハーネス４６周囲の間隙を埋める介装部
材である。Reference numeral 48 denotes an interposition member that fills a gap around the fuel hose 42 and the harness 46 of the communication member 38.
【００２２】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２３】前記エアクリーナ８のロアケース１６とア
ッパケース１８との接合時には、ロアケース１６のフラ
ンジ部１６ｆに形成した切欠き部４０に連絡部材３８を
位置させる。When the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8 are joined, the connecting member 38 is located in the cutout 40 formed in the flange portion 16f of the lower case 16.
【００２４】そして、切欠き部４０に連絡部材３８を位
置させた後に、図７及び図８に示す如く、クリーナエレ
メント２０を介してロアケース１６にアッパケース１８
を接合させ、切欠き部４０内の連絡部材３８をクリーナ
エレメント２０のフランジ部２０ｆ及びアッパケース１
８のフランジ部１８ｆによって押圧する。After the connecting member 38 is located in the notch 40, as shown in FIGS. 7 and 8, the upper case 18 is connected to the lower case 16 via the cleaner element 20.
And the connecting member 38 in the notch 40 is connected to the flange 20 f of the cleaner element 20 and the upper case 1.
8 is pressed by the flange portion 18f.
【００２５】このとき、前記連絡部材３８は、クリーナ
エレメント２０のフランジ部２０ｆ及びアッパケース１
８のフランジ部１８ｆ部位のシール機能を利用してシー
ルされる。At this time, the connecting member 38 is connected to the flange portion 20f of the cleaner element 20 and the upper case 1
The sealing is performed by utilizing the sealing function of the flange portion 18f of No. 8.
【００２６】これにより、前記エアクリーナ８のロアケ
ース１６とアッパケース１８との合わせ面のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることができ、従来
の如きエアクリーナのロアケースに燃料ホース用第１貫
通孔部やハーネス用第２貫通孔部を穿設する穿設作業及
び第１、第２貫通孔部に燃料ホースとハーネスとを貫通
させる貫通作業等が不要となり、取付性を向上し得て、
実用上有利である。As a result, the connecting member 38 can be sealed by utilizing the sealing function of the mating surface of the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8, so that the fuel hose first penetrates the lower case of the conventional air cleaner. The drilling work for drilling the hole and the second through hole for the harness and the penetrating work for penetrating the fuel hose and the harness into the first and second through holes become unnecessary, and the mounting property can be improved.
It is practically advantageous.
【００２７】また、前記エアクリーナ８のロアケース１
６にのみ切欠き部４０を形成して連絡部材３８を配設す
ることにより、アッパケース１８側のシール面を平坦に
維持することができ、シール面の簡素化が図れ、構成が
複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉に維持し得
て、経済的に有利である。The lower case 1 of the air cleaner 8 is provided.
By forming the notch 40 only in the groove 6 and disposing the connecting member 38, the sealing surface on the upper case 18 side can be maintained flat, the sealing surface can be simplified, and the configuration is complicated. In addition, it is easy to manufacture, can keep costs low, and is economically advantageous.
【００２８】更に、図６〜図８に示す如く、前記エアク
リーナ８の一端側に連絡部材３８の配設位置を集中させ
ることができることにより、燃料ホース４２やハーネス
４６からなる連絡部材３８を集中配設でき、配管及び配
線の取り回し状態によって外観を向上させることができ
るとともに、内燃機関４の長手方向に配設した連絡部材
３８によって全幅を大きくする必要がなく、実用上有利
である。Further, as shown in FIGS. 6 to 8, the arrangement of the connecting member 38 at one end of the air cleaner 8 can be concentrated, so that the connecting member 38 including the fuel hose 42 and the harness 46 can be concentrated. The appearance can be improved by the arrangement of the pipes and wires, and the communication member 38 disposed in the longitudinal direction of the internal combustion engine 4 does not need to increase the entire width, which is practically advantageous.
【００２９】図１１〜図１４はこの発明の第２実施例を
示すものである。この第２実施例において、上述第１実
施例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明
する。FIGS. 11 to 14 show a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, portions that perform the same functions as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
【００３０】この第２実施例の特徴とするところは、ロ
アケース１６とアッパケース１８との接合時に、前記ク
リーナエレメント２０のシール機能とシール部材５２の
シール機能とを利用する構成とした点にある。The feature of the second embodiment is that the sealing function of the cleaner element 20 and the sealing function of the sealing member 52 are used when the lower case 16 and the upper case 18 are joined. .
【００３１】すなわち、図１１及び図１２に示す如く、
前記エアクリーナ８のロアケース１６のフランジ部１６
ｆに切欠き部４０を形成し、この切欠き部４０に燃料ホ
ース４２とハーネス４６とからなる連絡部材３８を位置
させ、エアクリーナ８のロアケース１６とアッパケース
１８間のクリーナエレメント２０と連絡部材３８間にシ
ール部材５２を配設する。That is, as shown in FIGS. 11 and 12,
The flange portion 16 of the lower case 16 of the air cleaner 8
f, a notch portion 40 is formed, and a communication member 38 including a fuel hose 42 and a harness 46 is located in the notch portion 40. The cleaner element 20 and the communication member 38 between the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8 are formed. A seal member 52 is provided therebetween.
【００３２】さすれば、前記エアクリーナ８のロアケー
ス１６とアッパケース１８との接合時には、エアクリー
ナ８のロアケース１６のフランジ部１６ｆに形成した切
欠き部４０に燃料ホース４２とハーネス４６とからなる
連絡部材３８を位置させ、前記切欠き部４０に連絡部材
３８を位置させた後に、この連絡部材３８上にシール部
材５２を配設し、クリーナエレメント２０を介してエア
クリーナ８のロアケース１６にアッパケース１８を接合
させ、切欠き部４０内の連絡部材３８をクリーナエレメ
ント２０のフランジ部２０ｆ及びアッパケース１８のフ
ランジ部１８ｆによって押圧する。このとき、前記連絡
部材３８は、クリーナエレメント２０のフランジ部２０
ｆのシール機能とシール部材５２のシール機能とを利用
してシールされる。When the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8 are joined to each other, a notch 40 formed in the flange portion 16f of the lower case 16 of the air cleaner 8 has a notch 40 formed of a fuel hose 42 and a harness 46. After the communication member 38 is positioned in the notch 40, the seal member 52 is disposed on the communication member 38, and the upper case 18 is attached to the lower case 16 of the air cleaner 8 via the cleaner element 20. The connection member 38 in the notch 40 is pressed by the flange 20f of the cleaner element 20 and the flange 18f of the upper case 18. At this time, the connecting member 38 is connected to the flange portion 20 of the cleaner element 20.
Sealing is performed using the sealing function of f and the sealing function of the sealing member 52.
【００３３】これにより、前記エアクリーナ８のロアケ
ース１６とアッパケース１８との合わせ面のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることができ、上述
第１実施例のものと同様に、従来の如きエアクリーナの
ロアケースに燃料ホース用第１貫通孔部やハーネス用第
２貫通孔部を穿設する穿設作業及び第１、第２貫通孔部
に燃料ホースとハーネスとを貫通させる貫通作業等が不
要となり、取付性を向上し得て、実用上有利である。As a result, the connecting member 38 can be sealed by utilizing the sealing function of the mating surface between the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8. Such as drilling a first through hole for a fuel hose and a second through hole for a harness in a lower case of an air cleaner, and penetrating a fuel hose and a harness through the first and second through holes. This is unnecessary, and the mountability can be improved, which is practically advantageous.
【００３４】また、前記エアクリーナ８のロアケース１
６にのみ切欠き部４０を形成して連絡部材３８を配設す
ることにより、上述第１実施例のものと同様に、アッパ
ケース１８側のシール面を平坦に維持することができ、
シール面の簡素化が図れ、構成が複雑化せず、製作が容
易で、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利であ
る。The lower case 1 of the air cleaner 8
By forming the notch portion 40 only in 6 and arranging the communication member 38, the sealing surface on the upper case 18 side can be maintained flat as in the first embodiment,
The sealing surface can be simplified, the configuration is not complicated, the production is easy, the cost can be kept low, and it is economically advantageous.
【００３５】更に、図１２に示す如く、前記エアクリー
ナ８の一端側に連絡部材３８の配設位置を集中させるこ
とができることにより、上述第１実施例のものと同様
に、燃料ホース４２やハーネス４６からなる連絡部材３
８を集中配設でき、配管及び配線の取り回し状態によっ
て外観を向上させることができるとともに、内燃機関４
の長手方向に配設した連絡部材３８によって全幅を大き
くする必要がなく、実用上有利である。Further, as shown in FIG. 12, the arrangement position of the communication member 38 can be concentrated on one end side of the air cleaner 8, so that the fuel hose 42 and the harness 46 can be arranged in the same manner as in the first embodiment. Communication member 3 consisting of
8 can be centrally arranged, the appearance can be improved depending on the layout of the piping and wiring, and the internal combustion engine 4
There is no need to increase the overall width by the connecting member 38 disposed in the longitudinal direction of the above, which is practically advantageous.
【００３６】更にまた、前記クリーナエレメント２０の
フランジ部２０ｆのシール機能とシール部材５２のシー
ル機能とを利用して連絡部材３８をシールすることによ
り、連絡部材３８周囲の間隙をより一層減少させること
ができ、雪や塵埃等が吸込み難くなり、使い勝手を向上
し得る。Furthermore, by sealing the communication member 38 by utilizing the sealing function of the flange portion 20f of the cleaner element 20 and the sealing function of the sealing member 52, the gap around the communication member 38 is further reduced. This makes it difficult for snow, dust, and the like to be sucked in, thereby improving usability.
【００３７】図１５〜図１９はこの発明の第３実施例を
示すものである。FIGS. 15 to 19 show a third embodiment of the present invention.
【００３８】この第３実施例の特徴とするところは、前
記エアクリーナ８のロアケース１６のフランジ部１６ｆ
に形成した切欠き部４０に連絡部材３８用のスペーサ６
２を位置させ、スペーサ６２のシール機能を利用する構
成とした点にある。The feature of the third embodiment is that a flange 16f of a lower case 16 of the air cleaner 8 is provided.
The spacer 6 for the connecting member 38 is formed in the notch 40 formed in
2 in that the sealing function of the spacer 62 is used.
【００３９】すなわち、図１６及び図１７に示す如く、
前記エアクリーナ８のロアケース１６のフランジ部１６
ｆに切欠き部４０を形成し、この切欠き部４０には、図
１６に示す如く、連絡部材３８用のスペーサ６２を位置
させる。That is, as shown in FIGS. 16 and 17,
The flange portion 16 of the lower case 16 of the air cleaner 8
A notch 40 is formed in f, and a spacer 62 for the communication member 38 is located in the notch 40 as shown in FIG.
【００４０】このとき、スペーサ６２を、図１５に示す
如く、断面略Ｈ字形状且つ樹脂製の第１、第２部材６
４、６６により形成し、第１、第２部材６４、６６の両
端にはロアケース１６のフランジ部１６ｆに嵌合する第
１、第２嵌合フランジ部６４ｆ−１、６４ｆ−２、６６
ｆ−１、６６ｆ−２を夫々形成する。At this time, as shown in FIG. 15, the spacer 62 is formed into a first and second member 6 having a substantially H-shaped cross section and made of resin.
The first and second fitting flanges 64f-1, 64f-2, 66 are formed at both ends of the first and second members 64, 66 and fitted to the flange 16f of the lower case 16.
f-1 and 66f-2 are formed respectively.
【００４１】また、第１、第２部材６４、６６には、断
面半円形状且つ複数個、例えば３個の第１、第２溝部６
４ａ、６６ａを夫々形成し、第１、第２部材６４、６６
の接合時に、これらの第１、第２溝部６４ａ、６６ａを
連絡させ、前記エアクリーナ８の内部と外部とを連絡し
且つ連絡部材３８を通過させる貫通孔部６８として機能
させるものである。The first and second members 64 and 66 have a plurality of, for example, three, first and second grooves 6 having a semicircular cross section.
4a, 66a are formed respectively, and the first and second members 64, 66 are formed.
At the time of joining, the first and second grooves 64a and 66a are connected to each other to function as a through hole 68 for connecting the inside and the outside of the air cleaner 8 and passing the communication member 38.
【００４２】更に、第１、第２溝部６４ａ、６６ａは、
通常、連絡部材３８の径に合致すべく形成されるもので
あるが、第１、第２溝部６４ａ、６６ａが連絡部材３８
の径よりも大なる場合には、間隙を埋める補助シール部
材（図示せず）を使用することも可能である。Further, the first and second grooves 64a and 66a are
Usually, the first and second grooves 64a and 66a are formed to match the diameter of the communication member 38.
In the case where the diameter is larger than the diameter, an auxiliary sealing member (not shown) for filling the gap can be used.
【００４３】さすれば、前記エアクリーナ８のロアケー
ス１６とアッパケース１８との接合時には、ロアケース
１６のフランジ部１６ｆに形成した切欠き部４０にスペ
ーサ６２の第２部材６６を位置させ、この第２部材６６
の第２溝部６６ａに連絡部材３８を載置した後に、第２
部材６６に第１部材６４を接合させる。When the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8 are joined, the second member 66 of the spacer 62 is positioned in the notch 40 formed in the flange portion 16f of the lower case 16, and Member 66
After the connecting member 38 is placed in the second groove 66a of the second
The first member 64 is joined to the member 66.
【００４４】このとき、スペーサ６２の第１、第２部材
６４、６６の接合時期を、ロアケース１６のフランジ部
１６ｆに形成した切欠き部４０にスペーサ６２の第２部
材６６を位置させた後として説明したが、第１、第２部
材６４、６６を接合した後に、切欠き部４０にスペーサ
６２を位置させても良いものである。At this time, the joining time of the first and second members 64 and 66 of the spacer 62 is set after the second member 66 of the spacer 62 is positioned in the notch 40 formed in the flange portion 16f of the lower case 16. As described above, the spacer 62 may be located in the notch 40 after the first and second members 64 and 66 are joined.
【００４５】そして、クリーナエレメント２０を介して
ロアケース１６にアッパケース１８を接合させ、切欠き
部４０内のスペーサ６２をクリーナエレメント２０のフ
ランジ部２０ｆ及びアッパケース１８のフランジ部１８
ｆによって押圧する。Then, the upper case 18 is joined to the lower case 16 via the cleaner element 20, and the spacer 62 in the notch 40 is connected to the flange 20 f of the cleaner element 20 and the flange 18 of the upper case 18.
Press by f.
【００４６】このとき、前記連絡部材３８は、スペーサ
６２のシール機能を利用してシールされる。At this time, the communication member 38 is sealed using the sealing function of the spacer 62.
【００４７】これにより、前記エアクリーナ８のロアケ
ース１６とアッパケース１８との合わせ面のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることができ、上述
第１及び第２実施例のものと同様に、従来の如きエアク
リーナのロアケースに燃料ホース用第１貫通孔部やハー
ネス用第２貫通孔部を穿設する穿設作業及び第１、第２
貫通孔部に燃料ホースとハーネスとを貫通させる貫通作
業等が不要となり、取付性を向上し得て、実用上有利で
ある。As a result, the connecting member 38 can be sealed by utilizing the sealing function of the mating surface between the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8, as in the first and second embodiments. And a first and second drilling operation for drilling a first through hole for a fuel hose and a second through hole for a harness in a lower case of an air cleaner as in the prior art.
There is no need for a penetrating operation or the like for penetrating the fuel hose and the harness into the through-hole portion, and the mounting property can be improved, which is practically advantageous.
【００４８】また、前記エアクリーナ８のロアケース１
６にのみ切欠き部４０を形成して連絡部材３８を配設す
ることにより、上述第１及び第２実施例のものと同様
に、アッパケース１８側のシール面を平坦に維持するこ
とができ、シール面の簡素化が図れ、構成が複雑化せ
ず、製作が容易で、コストを低廉に維持し得て、経済的
に有利である。The lower case 1 of the air cleaner 8
By forming the notch 40 only in the groove 6 and arranging the connecting member 38, the sealing surface on the upper case 18 side can be maintained flat as in the first and second embodiments. The sealing surface can be simplified, the configuration is not complicated, the manufacturing is easy, the cost can be kept low, and it is economically advantageous.
【００４９】更に、図１６に示す如く、前記エアクリー
ナ８の一端側に連絡部材３８の配設位置を集中させるこ
とができることにより、上述第１及び第２実施例のもの
と同様に、燃料ホース４２やハーネス４６からなる連絡
部材３８を集中配設でき、配管及び配線の取り回し状態
によって外観を向上させることができるとともに、内燃
機関４の長手方向に配設した連絡部材３８によって全幅
を大きくする必要がなく、実用上有利である。Further, as shown in FIG. 16, the arrangement of the connecting member 38 at one end of the air cleaner 8 can be concentrated, so that the fuel hose 42 is provided similarly to the first and second embodiments. And the communication member 38 composed of the harness 46 can be arranged in a concentrated manner, the appearance can be improved depending on the arrangement of the piping and wiring, and the entire width needs to be increased by the communication member 38 arranged in the longitudinal direction of the internal combustion engine 4. It is practically advantageous.
【００５０】更にまた、前記スペーサ６２のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることにより、連絡
部材３８周囲の間隙をより一層減少させることができ、
上述第２実施例のものと同様に、雪や塵埃等が吸込み難
くなり、使い勝手を向上し得る。Further, by using the sealing function of the spacer 62 to seal the communication member 38, the gap around the communication member 38 can be further reduced.
As in the case of the above-described second embodiment, it becomes difficult for snow, dust and the like to be sucked in, and the usability can be improved.
【００５１】また、前記スペーサ６２を、第１、第２部
材６４、６６とからなる分割型としたことにより、燃料
ホース４２やハーネス４６からなる連絡部材３８を貫通
させる貫通作業が不要となり、取付性の向上に寄与し得
る。Further, since the spacer 62 is of a split type including the first and second members 64 and 66, a penetrating operation for penetrating the communication member 38 including the fuel hose 42 and the harness 46 is not required, and the spacer is attached. It can contribute to improvement of the performance.
【００５２】図２０〜図２４はこの発明の第４実施例を
示すものである。FIGS. 20 to 24 show a fourth embodiment of the present invention.
【００５３】この第４実施例の特徴とするところは、樹
脂製のスペーサ７２を形成するとともに、スペーサ７２
に、連絡部材３８の燃料ホース４２用のユニオン７４と
連絡部材３８のハーネス４６用のスペーサ側コネクタ７
６とを設けた点にある。The feature of the fourth embodiment is that the resin spacer 72 is formed and the spacer 72 is formed.
The union 74 for the fuel hose 42 of the connecting member 38 and the spacer-side connector 7 for the harness 46 of the connecting member 38
6 is provided.
【００５４】すなわち、図２１〜図２３に示す如く、前
記エアクリーナ８のロアケース１６のフランジ部１６ｆ
に切欠き部４０を形成し、この切欠き部４０には、連絡
部材３８用のスペーサ７２を位置させる。That is, as shown in FIGS. 21 to 23, the flange portion 16f of the lower case 16 of the air cleaner 8 is used.
A notch 40 is formed in the notch 40, and a spacer 72 for the communication member 38 is located in the notch 40.
【００５５】このとき、スペーサ７２を、図２０に示す
如く、断面略Ｈ字形状に形成し、連絡部材３８の燃料ホ
ース４２用のユニオン７４と連絡部材３８のハーネス４
６用のスペーサ側コネクタ７６とを設ける。At this time, as shown in FIG. 20, the spacer 72 is formed in a substantially H-shaped cross section, and the union 74 for the fuel hose 42 of the connecting member 38 and the harness 4 of the connecting member 38 are formed.
6 and a spacer-side connector 76 are provided.
【００５６】前記ユニオン７４は、一般的には、金属製
であるが、樹脂製とすることも可能である。また、前記
スペーサ側コネクタ７６は、樹脂製且つスペーサ７２に
対して別体に形成されているが、一体的に形成すること
も可能である。The union 74 is generally made of metal, but may be made of resin. Further, the spacer side connector 76 is made of resin and is formed separately from the spacer 72, but may be formed integrally.
【００５７】そして、前記スペーサ７２の両端にはロア
ケース１６のフランジ部１６ｆに嵌合する嵌合フランジ
部７２ｆ−１、７２ｆ−２を夫々形成する。At both ends of the spacer 72, fitting flange portions 72f-1 and 72f-2 to be fitted to the flange portion 16f of the lower case 16 are formed, respectively.
【００５８】また、図２２に示す如く、前記連絡部材３
８の燃料ホース４２に、ユニオン７４に接続される燃料
ホース側コネクタ７８を設けるとともに、連絡部材３８
のハーネス４６には、スペーサ側コネクタ７６に接続さ
れるハーネス側コネクタ８０を設ける。Further, as shown in FIG.
8 is provided with a fuel hose side connector 78 connected to the union 74, and a communication member 38.
The harness 46 is provided with a harness-side connector 80 connected to the spacer-side connector 76.
【００５９】さすれば、前記エアクリーナ８のロアケー
ス１６とアッパケース１８との接合時には、ロアケース
１６のフランジ部１６ｆに形成した切欠き部４０にスペ
ーサ７２を位置させ、クリーナエレメント２０を介して
ロアケース１６にアッパケース１８を接合させ、切欠き
部４０内のスペーサ７２をクリーナエレメント２０のフ
ランジ部２０ｆ及びアッパケース１８のフランジ部１８
ｆによって押圧する。At the time of joining the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8, the spacer 72 is positioned in the notch 40 formed in the flange 16 f of the lower case 16, and the lower case 16 is connected via the cleaner element 20. The upper case 18 is joined to the flanges 20f of the cleaner element 20 and the flanges 18f of the upper case 18.
Press by f.
【００６０】そして、前記連絡部材３８の燃料ホース４
２に、ユニオン７４に燃料ホース側コネクタ７８を接続
させるとともに、スペーサ側コネクタ７６にハーネス側
コネクタ８０を接続させる。The fuel hose 4 of the connecting member 38
2, a fuel hose connector 78 is connected to the union 74, and a harness connector 80 is connected to the spacer connector 76.
【００６１】これにより、前記エアクリーナ８のロアケ
ース１６とアッパケース１８との合わせ面のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることができ、上述
第１〜第３実施例のものと同様に、従来の如きエアクリ
ーナのロアケースに燃料ホース用第１貫通孔部やハーネ
ス用第２貫通孔部を穿設する穿設作業及び第１、第２貫
通孔部に燃料ホースとハーネスとを貫通させる貫通作業
等が不要となり、取付性を向上し得て、実用上有利であ
る。As a result, the connecting member 38 can be sealed by utilizing the sealing function of the mating surface of the lower case 16 and the upper case 18 of the air cleaner 8, as in the first to third embodiments. A conventional drilling operation for drilling a first through hole for a fuel hose and a second through hole for a harness in a lower case of an air cleaner, and a through hole for passing a fuel hose and a harness through the first and second through holes. Work and the like become unnecessary, and the mounting property can be improved, which is practically advantageous.
【００６２】また、前記エアクリーナ８のロアケース１
６にのみ切欠き部４０を形成して連絡部材３８を配設す
ることにより、上述第１〜第３実施例のものと同様に、
アッパケース１８側のシール面を平坦に維持することが
でき、シール面の簡素化が図れ、構成が複雑化せず、製
作が容易で、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利
である。The lower case 1 of the air cleaner 8
By forming the notch 40 only in 6 and arranging the communication member 38, similar to the above-described first to third embodiments,
The sealing surface on the upper case 18 side can be kept flat, the sealing surface can be simplified, the configuration is not complicated, the production is easy, the cost can be kept low, and it is economically advantageous. is there.
【００６３】更に、図２１に示す如く、前記エアクリー
ナ８の一端側に連絡部材３８の配設位置を集中させるこ
とができることにより、上述第１〜第３実施例のものと
同様に、燃料ホース４２やハーネス４６からなる連絡部
材３８を集中配設でき、配管及び配線の取り回し状態に
よって外観を向上させることができるとともに、内燃機
関４の長手方向に配設した連絡部材３８によって全幅を
大きくする必要がなく、実用上有利である。Further, as shown in FIG. 21, the arrangement of the connecting member 38 at one end of the air cleaner 8 can be concentrated, so that the fuel hose 42 is provided similarly to the first to third embodiments. And the communication member 38 composed of the harness 46 can be arranged in a concentrated manner, the appearance can be improved depending on the arrangement of the piping and wiring, and the entire width needs to be increased by the communication member 38 arranged in the longitudinal direction of the internal combustion engine 4. It is practically advantageous.
【００６４】更にまた、前記スペーサ７２のシール機能
を利用して連絡部材３８をシールすることにより、連絡
部材３８周囲の間隙をより一層減少させることができ、
上述第２及び第３実施例のものと同様に、雪や塵埃等が
吸込み難くなり、使い勝手を向上し得る。Furthermore, by using the sealing function of the spacer 72 to seal the communication member 38, the gap around the communication member 38 can be further reduced.
As in the case of the second and third embodiments, it is difficult for snow, dust and the like to be sucked in, and the usability can be improved.
【００６５】また、前記スペーサ７２を、断面略Ｈ字形
状の一体型に形成するとともに、連絡部材３８の燃料ホ
ース４２用のユニオン７４と連絡部材３８のハーネス４
６用のスペーサ側コネクタ７６とを設けたことにより、
燃料ホース４２やハーネス４６からなる連絡部材３８を
貫通させる貫通作業が不要となり、取付性の向上に寄与
し得るものである。In addition, the spacer 72 is formed integrally with a substantially H-shaped cross section, and the union 74 for the fuel hose 42 of the connecting member 38 and the harness 4 of the connecting member 38 are formed.
6 and the spacer side connector 76 for
This eliminates the need for a penetrating operation for penetrating the communication member 38 including the fuel hose 42 and the harness 46, which can contribute to an improvement in the mounting property.
【００６６】なお、この発明は上述第１〜第４実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。The present invention is not limited to the above-described first to fourth embodiments, and various modifications can be made.
【００６７】例えば、この発明の第３実施例において
は、前記スペーサを、第１、第２部材とからなる分割型
としたが、燃料ホースやハーネスからなる連絡部材を貫
通させる一体型とすることも可能である。For example, in the third embodiment of the present invention, the spacer is of a split type including the first and second members, but is of an integral type through which a communication member such as a fuel hose or a harness penetrates. Is also possible.
【００６８】[0068]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダヘッドに装着される吸気マニホ
ルドの上部にエアクリーナを設けるとともに、エアクリ
ーナを吸気マニホルドと一体的に形成されるロアケース
とこのロアケース上部に装着されるアッパケースとによ
り形成した内燃機関のエアクリーナ装置において、エア
クリーナのロアケースとアッパケースとの合わせ面のシ
ール機能を利用すべくロアケースとアッパケースとの合
わせ面間にエアクリーナへの連絡部材を位置させる構成
としたので、エアクリーナのロアケースとアッパケース
との合わせ面のシール機能を利用して連絡部材をシール
することができ、従来の如きエアクリーナのロアケース
に燃料ホース用第１貫通孔部やハーネス用第２貫通孔部
を穿設する穿設作業及び第１、第２貫通孔部に燃料ホー
スとハーネスとを貫通させる貫通作業等が不要となり、
取付性を向上し得て、実用上有利である。また、前記エ
アクリーナのロアケースにのみ切欠き部を形成して連絡
部材を配設すれば、アッパケース側のシール面を平坦に
維持することができ、シール面の簡素化が図れ、構成が
複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉に維持し得
て、経済的に有利である。更に、前記エアクリーナの一
端側に連絡部材の配設位置を集中させる構成とすれば、
連絡部材を集中配設でき、配管及び配線の取り回し状態
によって外観を向上させることができるとともに、内燃
機関の長手方向に配設した連絡部材によって全幅を大き
くする必要がなく、実用上有利である。As described above in detail, according to the present invention, an air cleaner is provided above an intake manifold mounted on a cylinder head of an internal combustion engine, and the air cleaner is formed integrally with the intake manifold. In an air cleaner device for an internal combustion engine formed by an upper case mounted on the upper part of the lower case, the air cleaner is communicated between the mating surfaces of the lower case and the upper case in order to use the sealing function of the mating surface of the lower case and the upper case of the air cleaner. Since the member is positioned, the communication member can be sealed by utilizing the sealing function of the mating surface of the lower case and the upper case of the air cleaner, and the first through-hole for the fuel hose is formed in the lower case of the conventional air cleaner. For drilling the second through-hole for harness and harness And the first, through the work or the like through which the fuel hose and harness the second through hole portion is not required,
The mounting properties can be improved, which is practically advantageous. Further, if the notch is formed only in the lower case of the air cleaner and the communication member is provided, the sealing surface on the upper case side can be maintained flat, the sealing surface can be simplified, and the configuration is complicated. Without this, it is easy to manufacture, the cost can be kept low, and it is economically advantageous. Furthermore, if the arrangement position of the communication member is concentrated on one end side of the air cleaner,
The communication members can be centrally arranged, the appearance can be improved depending on the arrangement of the pipes and the wiring, and the communication members arranged in the longitudinal direction of the internal combustion engine do not need to increase the overall width, which is practically advantageous.
【図１】この発明の第１実施例を示す内燃機関のエアク
リーナ装置のエアクリーナの概略拡大図である。FIG. 1 is a schematic enlarged view of an air cleaner of an air cleaner device for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention.
【図２】内燃機関を搭載する車両の概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of a vehicle equipped with an internal combustion engine.
【図３】エアクリーナの一部切欠き概略拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged schematic enlarged view of an air cleaner.
【図４】図５の〓Ｖ−〓Ｖ線による断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 〓V-〓V in FIG. 5;
【図５】図４のＶ−Ｖ線による断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4;
【図６】エアクリーナのアッパケースを取り除いた状態
の図４のＶ〓−Ｖ〓線による断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line V {-V} of FIG. 4 in a state where an upper case of the air cleaner is removed.
【図７】エアクリーナのロアケースとアッパケースとの
取付状態を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing an attachment state of a lower case and an upper case of the air cleaner.
【図８】エアクリーナのロアケースとアッパケースとの
取付後の概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view of the air cleaner after the lower case and the upper case are attached.
【図９】切欠き部の概略拡大図である。FIG. 9 is a schematic enlarged view of a notch.
【図１０】図９のＸ−Ｘ線による断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX of FIG. 9;
【図１１】この発明の第２実施例を示す図１２のＸ〓−
Ｘ〓線による断面図である。FIG. 11 shows a second embodiment of the present invention.
It is sectional drawing by an X-ray.
【図１２】エアクリーナの一部切欠き概略図である。FIG. 12 is a partially cutaway schematic view of an air cleaner.
【図１３】図１２のＸ〓〓〓−Ｘ〓〓〓線による断面図
である。FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-X} of FIG. 12;
【図１４】図１２のＸ〓Ｖ−Ｘ〓Ｖ線による断面図であ
る。FIG. 14 is a cross-sectional view taken along line X〓V-X〓V of FIG. 12;
【図１５】この発明の第３実施例を示すスペーサの概略
斜視図である。FIG. 15 is a schematic perspective view of a spacer showing a third embodiment of the present invention.
【図１６】エアクリーナの一部切欠き概略図である。FIG. 16 is a partially cutaway schematic view of an air cleaner.
【図１７】図１６のＸＶ〓〓−ＸＶ〓〓線による断面図
である。FIG. 17 is a sectional view taken along line XV # -XV} in FIG. 16;
【図１８】図１６のＸＶ〓〓〓−ＸＶ〓〓〓線による断
面図である。FIG. 18 is a sectional view taken along line XV # -XV} in FIG.
【図１９】図１６のＸ〓Ｘ−Ｘ〓Ｘ線による断面図であ
る。FIG. 19 is a cross-sectional view taken along the line X〓XX-X〓X in FIG. 16;
【図２０】この発明の第４実施例を示すスペーサの概略
斜視図である。FIG. 20 is a schematic perspective view of a spacer showing a fourth embodiment of the present invention.
【図２１】エアクリーナの一部切欠き概略図である。FIG. 21 is a partially cutaway schematic view of an air cleaner.
【図２２】図２１のＸＸ〓〓−ＸＸ〓〓線による断面図
である。FIG. 22 is a sectional view taken along the line XXＸ-XX〓〓 in FIG. 21;
【図２３】図２１のＸＸ〓〓〓−ＸＸ〓〓〓線による断
面図である。FIG. 23 is a sectional view taken along line XX {-XX} in FIG. 21;
【図２４】図２１のＸＸ〓Ｖ−ＸＸ〓Ｖ線による断面図
である。FIG. 24 is a sectional view taken along line XXＸV-XX〓V in FIG. 21;
【図２５】この発明の従来の技術を示すエアクリーナの
ロアケースとアッパケースとの取付後の概略斜視図であ
る。FIG. 25 is a schematic perspective view of the air cleaner according to the prior art of the present invention after the lower case and the upper case are attached.
２ 車両 ４ 内燃機関 ４−１ シリンダブロック ４−２ シリンダヘッド ４−３ シリンダヘッドカバー ６ 吸気マニホルド ８ エアクリーナ １０ 吸気ノズル １２ スロットルボディ １４ サージタンク １６ ロアケース １６ｆ フランジ部 １８ アッパケース １８ｆ フランジ部 ２０ クリーナエレメント ２０ｆ フランジ部 ２２ ダスト室 ２４ クリーン室 ２６−１、２６−２、２６−３、２６−４ インジェク
タ ２８ デリバリパイプ ３０ プレッシャレギュレータ ３２ リターンパイプ ３８ 連絡部材 ４０ 切欠き部 ４２ 燃料ホース ４２−１、４２−２、４２−３、４２−４ コネクタ ４６ ハーネス2 Vehicle 4 Internal combustion engine 4-1 Cylinder block 4-2 Cylinder head 4-3 Cylinder head cover 6 Intake manifold 8 Air cleaner 10 Intake nozzle 12 Throttle body 14 Surge tank 16 Lower case 16f Flange part 18 Upper case 18f Flange part 20 Cleaner element 20f Flange Part 22 Dust chamber 24 Clean chamber 26-1, 26-2, 26-3, 26-4 Injector 28 Delivery pipe 30 Pressure regulator 32 Return pipe 38 Communication member 40 Notch 42 Fuel hose 42-1, 42-2, 42-3, 42-4 Connector 46 Harness
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小池 泰弘 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yasuhiro Koike 300, Takatsukacho, Hamamatsu-shi, Shizuoka Suzuki Co., Ltd.
Claims (3)
吸気マニホルドの上部にエアクリーナを設けるととも
に、このエアクリーナを前記吸気マニホルドと一体的に
形成されるロアケースとこのロアケース上部に装着され
るアッパケースとにより形成した内燃機関のエアクリー
ナ装置において、前記エアクリーナのロアケースとアッ
パケースとの合わせ面のシール機能を利用すべくロアケ
ースとアッパケースとの合わせ面間に前記エアクリーナ
への連絡部材を位置させる構成としたことを特徴とする
内燃機関のエアクリーナ装置。An air cleaner is provided on an upper portion of an intake manifold mounted on a cylinder head of an internal combustion engine, and the air cleaner is provided by a lower case integrally formed with the intake manifold and an upper case mounted on an upper portion of the lower case. In the formed air cleaner device for an internal combustion engine, the connecting member to the air cleaner is located between the mating surfaces of the lower case and the upper case in order to use the sealing function of the mating surface of the lower case and the upper case of the air cleaner. An air cleaner device for an internal combustion engine, comprising:
ンジ部に切欠き部を形成し、この切欠き部に燃料ホース
とハーネスとからなる連絡部材を位置させ、ロアケース
とアッパケース間のクリーナエレメントと連絡部材間に
シール部材を配設し、ロアケースとアッパケースとの接
合時には、前記クリーナエレメントのシール機能とシー
ル部材のシール機能とを利用する構成とした特許請求の
範囲の請求項１に記載の内燃機関のエアクリーナ装置。2. The air cleaner has a notch formed in a flange portion of a lower case, a communication member including a fuel hose and a harness is located in the notch, and a cleaner element and a communication member between the lower case and the upper case. 2. The internal combustion engine according to claim 1, wherein a seal member is provided between the lower case and the upper case, and a seal function of the cleaner element and a seal function of the seal member are used when joining the lower case and the upper case. Air cleaner device.
ンジ部に切欠き部を形成し、この切欠き部に連絡部材用
のスペーサを位置させ、ロアケースとアッパケースとの
接合時には、ロアケースとアッパケース間にスペーサを
位置させ、スペーサのシール機能を利用する構成とした
特許請求の範囲の請求項１に記載の内燃機関のエアクリ
ーナ装置。3. The air cleaner has a notch formed in a flange portion of a lower case, a spacer for a communication member is located in the notch, and a space between the lower case and the upper case is formed when the lower case and the upper case are joined. 2. The air cleaner device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the spacer is located and a sealing function of the spacer is used.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6187997A JPH10246160A (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Air cleaner device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6187997A JPH10246160A (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Air cleaner device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246160A true JPH10246160A (en) | 1998-09-14 |
Family
ID=13183877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6187997A Pending JPH10246160A (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Air cleaner device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10246160A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005036796A (en) * | 2003-07-01 | 2005-02-10 | Honda Motor Co Ltd | Air intake device of engine for vehicle |
| US6863044B2 (en) | 2002-02-18 | 2005-03-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Air intake device of internal combustion engine |
| JP2015132227A (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-23 | スズキ株式会社 | Injector fitting structure |
-
1997
- 1997-02-28 JP JP6187997A patent/JPH10246160A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6863044B2 (en) | 2002-02-18 | 2005-03-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Air intake device of internal combustion engine |
| JP2005036796A (en) * | 2003-07-01 | 2005-02-10 | Honda Motor Co Ltd | Air intake device of engine for vehicle |
| JP2015132227A (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-23 | スズキ株式会社 | Injector fitting structure |
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