JPH10226930A - Apparatus for stop motion and start of single driven spindle, single driven spindle and portable type brake device - Google Patents
Apparatus for stop motion and start of single driven spindle, single driven spindle and portable type brake deviceInfo
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- JPH10226930A JPH10226930A JP1734697A JP1734697A JPH10226930A JP H10226930 A JPH10226930 A JP H10226930A JP 1734697 A JP1734697 A JP 1734697A JP 1734697 A JP1734697 A JP 1734697A JP H10226930 A JPH10226930 A JP H10226930A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、リング精紡機、
リング撚糸機等の紡績機械に用いられる単錘駆動スピン
ドルに関し、特に、糸切れしたときの停止、再起動の技
術に関する。The present invention relates to a ring spinning machine,
The present invention relates to a single spindle drive spindle used in a spinning machine such as a ring twisting machine, and particularly to a technique for stopping and restarting when a yarn breaks.
【０００２】[0002]
【従来の技術】糸巻取のための多数のスピンドルの夫々
が、独立した駆動モータに接続されている単錘駆動スピ
ンドルとなっているリング精紡機が公知である。このよ
うなスピンドルでは、通常は、リング精紡機の全スピン
ドルが一斉に運転され、又、満管となると一斉に停止さ
れるが、糸切れが生じると、そのスピンドルのみを停止
させて、糸切れを修復するために、各スピンドルに、停
止と再起動のためのスイッチが設けてあり、そのスイッ
チ操作による信号によって、該当するスピンドルのみを
停止させ、また、再起動させるようになっている（特開
平６−５７５４９号等）。尚、特開平２−１６０９３４
号には、多数の単錘駆動スピンドルを備えた精紡機にお
いて、玉揚げ時等のスピンドルの逆回転を防止する目的
で、全スピンドルにねじれ防止の為の固定ブレーキを設
けたものがあるが、これは本願のように糸切れを生じた
単錘駆動スピンドルのみを停止させる技術ではない。2. Description of the Related Art A ring spinning machine is known in which a number of spindles for winding a yarn are each a single spindle drive spindle connected to an independent drive motor. With such a spindle, usually all the spindles of the ring spinning machine are operated simultaneously, and are stopped all at once when the pipe is full, but when the thread breaks, only the spindle is stopped to stop the thread breakage. In order to repair the problem, each spindle is provided with a switch for stopping and restarting, and according to a signal generated by operating the switch, only the corresponding spindle is stopped and restarted. Kaihei 6-57549). Incidentally, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-160934
In the spinning machine equipped with a large number of single spindle drive spindles, some spindles have fixed brakes to prevent twisting on all spindles in order to prevent reverse rotation of the spindles during doffing, etc. This is not a technique for stopping only a single spindle drive spindle in which a thread break has occurred as in the present application.
【０００３】実際に採用されている制御構成を説明すれ
ば、図１６に示すように、単錘駆動スピンドルＳＰの各
駆動モータＭ１〜Ｍ６を停止させ、また、再起動制御す
るための制御回路Ｓ１〜Ｓ６が各スピンドルＳＰごとに
設けてある。これらの制御回路Ｓ１〜Ｓ６は、所定数
（ここでは６錘）ずつがまとめられて１つの制御基板Ｓ
０となっている。駆動モータＭ１〜Ｍ６は一般的には３
相交流で駆動され、また、それを停止するために直流制
動が用いられているので、各制御基板Ｓ０は、互いにコ
ネクタＸにより、交流電源線Ｌ１と直流電源線Ｌ２とに
電気的に接続してあり、交流電源線Ｌ１は交流電源ＡＣ
に、直流電源線Ｌ２は直流電源ＤＣに夫々接続してあ
る。そして、前記制御回路Ｓ１〜Ｓ６は、各スピンドル
ＳＰに設けてあるスイッチＳＷ１，ＳＷ２…からの信号
により、駆動モータに交流が繋がっているときには直流
と繋がらず、また、直流と繋がっているときには、交流
に繋がらないように関連づけたリレーと、そのリレーの
スイッチを含むシーケンス回路になっている。[0003] To explain the control configuration actually employed, as shown in FIG. 16, a control circuit S1 for stopping each of the drive motors M1 to M6 of the single spindle drive spindle SP and controlling the restart is provided. S6 are provided for each spindle SP. These control circuits S1 to S6 are grouped by a predetermined number (here, 6 weights) to form one control board S
It is 0. The driving motors M1 to M6 are generally 3
Since each of the control boards S0 is electrically connected to the AC power line L1 and the DC power line L2 by the connector X, it is driven by the phase alternating current and the DC braking is used to stop the phase alternating current. AC power line L1 is AC power AC
The DC power supply lines L2 are connected to a DC power supply DC. The control circuits S1 to S6 are not connected to the DC when the AC is connected to the drive motor and are connected to the DC by the signals from the switches SW1, SW2... Provided on each spindle SP. It is a sequence circuit that includes a relay that is linked so as not to be connected to an alternating current and a switch of the relay.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記技術では、制御基
板Ｓ０に、所定錘数ごとの制御回路Ｓ１〜Ｓ６がまとめ
てあるといっても、スピンドル数は、数百に及ぶから、
制御基板Ｓ０の数も相当数に及ぶ。そして、各制御基板
Ｓ０は、３相交流電源線Ｌ１と、直流電源線Ｌ２との合
計５本の電源線により結ばれているから、コネクタＸに
よる結合部の数は非常に多く、そうした結合部の多さ
は、電気的結合の不完全さを招き易く、装置動作の信頼
性、例えば、制動動作の信頼性、を確実にできない問題
がある。また、スピンドル制動に直流を用いているた
め、スピンドル回転用の交流電源ＡＣの他に直流電源Ｄ
Ｃを必要とする外、前述のように、交流と直流とを確実
に切り換えるための、制御シーケンス回路を各スピンド
ル毎に備えているから、制御基板Ｓ０の高騰を招き、そ
の結果、紡績機械全体が高価となる問題もあった。この
発明の課題は、電気的結合部分の数を少なくして装置動
作の信頼性を高めることのできる、安価な単錘駆動スピ
ンドルの停止起動装置と、その停止起動装置に用いる単
錘駆動スピンドル、およびこれと組み合わせて使用され
る可搬式ブレーキ装置とを提供することにある。According to the above-mentioned technique, even though the control circuit S1 to S6 for each predetermined number of spindles are integrated on the control board S0, the number of spindles is several hundreds.
The number of control boards S0 is also considerable. Since each control board S0 is connected by a total of five power lines, that is, a three-phase AC power line L1 and a DC power line L2, the number of connecting portions by the connector X is very large. Is liable to cause incomplete electrical connection, and there is a problem that reliability of the device operation, for example, reliability of the braking operation cannot be ensured. In addition, since DC is used for spindle braking, a DC power supply D
In addition to the necessity of C, as described above, since a control sequence circuit for surely switching between AC and DC is provided for each spindle, a rise in the control board S0 is caused. However, there was a problem that it became expensive. An object of the present invention is to provide an inexpensive single-spindle drive spindle stop / start device that can reduce the number of electrical coupling portions and increase the reliability of device operation, and a single-spindle drive spindle used for the stop / start device. And a portable brake device used in combination therewith.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本願では、前記課題解決
のために、紡績機械の各スピンドルが、夫々独立した駆
動モータで回転されるようになっている単錘駆動スピン
ドルであって、各駆動モータは、交流電源線から給電さ
れて回転するようになっている紡績機械において、糸切
れした単錘駆動スピンドルに対して機械的制動を掛ける
可搬式ブレーキ装置と、各単錘駆動スピンドルに設けら
れ、夫々の駆動モータと交流電源線の接続を単にＯＦ
Ｆ、ＯＮする停止起動スイッチとの組合せから成ること
を特徴とする（請求項１）。これによれば、スピンドル
は機械的制動を掛けて止めるので、従来の直流制動を行
うものと比べ、少なくとも、直流電源、直流電源線、直
流電源線に関する電気的結合部分、交流と直流との切換
制御回路がなくなるから、電気的トラブルの少ない、信
頼性の高い起動停止装置を得ることができる。また、機
械的制動を掛けるブレーキ装置を可搬式としたから、各
スピンドルごとにブレーキ装置を設けなくても良く、部
品点数を減少させて組付けの手間や、故障の発生をきわ
めて少なくできる。According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, each spindle of the spinning machine is a single spindle drive spindle which is rotated by an independent drive motor. The motor is provided on each of the single spindle drive spindles and a portable brake device that mechanically brakes the broken single spindle drive spindle in a spinning machine that is rotated by being supplied with power from an AC power supply line. Simply connect each drive motor to the AC power line
F, comprising a combination with a stop / start switch to be turned on (claim 1). According to this, the spindle is mechanically stopped and stopped, so that at least a DC power supply, a DC power supply line, an electrical coupling portion relating to the DC power supply line, switching between AC and DC, as compared with the conventional DC braking. Since the control circuit is eliminated, it is possible to obtain a highly reliable start / stop device with less electrical trouble. Further, since the brake device for applying the mechanical braking is made portable, it is not necessary to provide a brake device for each spindle, and the number of parts is reduced, so that the assembling work and the occurrence of troubles can be extremely reduced.
【０００６】可搬式ブレーキ装置は、スピンドル軸に対
して軸芯両側で圧接してスピンドル軸に摩擦抵抗による
制動を与えるように構成されていると好適である（請求
項２）。更に好ましくは、スピンドル軸に設けたフラン
ジ部上面に対して、スピンドル回転軸線下方に向けて制
動負荷を与えるようにするとよい（請求項３）。これら
の構成では、スピンドル軸の回転軸芯を挾んだ両側から
スピンドル軸に制動力を付与するため、スピンドル軸が
振れやすい回転支持構造を有する場合であっても、対称
に制動負荷を掛けることができ、スピンドル軸に対する
偏芯制動負荷の発生を抑えて、駆動モータのロータとス
テータの間の間隙を所定の隙間に保ったまま、スピンド
ル軸を円滑に停止でき、特に、軸線下方へ押し付ける場
合には、スピンドル軸を直径方向から挾み込む場合よ
り、一層偏芯制動負荷の発生を抑えることができる。[0006] It is preferable that the portable brake device is configured to be brought into pressure contact with the spindle shaft on both sides of the axis to apply braking to the spindle shaft by frictional resistance. More preferably, a braking load is applied to the upper surface of the flange provided on the spindle shaft in a downward direction of the spindle rotation axis. In these configurations, a braking force is applied to the spindle shaft from both sides of the rotation axis of the spindle shaft. Therefore, even if the spindle shaft has a rotation supporting structure in which the spindle shaft easily swings, a symmetric braking load is applied. The spindle shaft can be stopped smoothly while the gap between the rotor and the stator of the drive motor is kept at a predetermined gap by suppressing the occurrence of eccentric braking load on the spindle shaft, especially when pressing down the axis. Therefore, the occurrence of the eccentric braking load can be further suppressed as compared with the case where the spindle shaft is sandwiched from the diameter direction.
【０００７】可搬式ブレーキ装置は、具体的には、スピ
ンドル軸に圧接される制動部を有するブレーキ操作部材
を備えており、単錘駆動スピンドルに対して係脱自在に
構成されており（請求項４）、単錘駆動スピンドルに対
して係脱自在な係合部材を有する（請求項１１）。単錘
駆動スピンドルには、その駆動モータのハウジングに前
記係合部材と係脱する係合部分が設けてある（請求項１
０）。可搬式ブレーキ装置は、一層具体的には、前記係
合部材と、スピンドル軸に圧接される制動部を備えたブ
レーキ操作部材とが一体になっており、係合部材を単錘
駆動スピンドルの係合部分に係合させた状態で、ブレー
キ操作部材の全体が両者の接点を支点としたてこ機構を
構成するようにしてあることを特徴とする(請求項５、
７、１２)。これによれば、ブレーキ操作部材自体がそ
のままブレーキ装置を構成する為に、例えば、ブレーキ
操作部材を、ブレーキ装置の固定側支持ボデイに揺動可
能に設ける場合と比べ、部品点数の減少、可搬式ブレー
キ装置の重量の減少を図ることができ、特に、携帯に適
したものとなる。Specifically, the portable brake device is provided with a brake operating member having a braking portion that is pressed against the spindle shaft, and is configured to be freely disengageable from the single spindle drive spindle. 4) It has an engaging member which can be disengaged from the single spindle drive spindle (claim 11). The single spindle drive spindle is provided with an engagement portion that engages with and disengages from the engagement member in a housing of the drive motor.
0). More specifically, in the portable brake device, the engagement member and a brake operation member having a braking portion pressed against the spindle shaft are integrated, and the engagement member is connected to a single spindle drive spindle. In the state where the brake operating member is engaged with the mating portion, the entirety of the brake operating member constitutes a lever mechanism using the contact point of both as a fulcrum.
7, 12). According to this, since the brake operation member itself constitutes the brake device as it is, for example, the number of parts is reduced and the portable type is smaller than when the brake operation member is swingably provided on the fixed-side support body of the brake device. The weight of the brake device can be reduced, which makes it particularly suitable for carrying.
【０００８】フランジ部上面に対して、スピンドル回転
軸線下方に向けて制動負荷を与える場合、単錘駆動スピ
ンドル側に、可搬式ブレーキ装置の制動部を、スピンド
ル軸のフランジ部上方に案内する案内部を設けると好適
である（請求項６）。これによれば、回転しているフラ
ンジ部上方に制動部を位置させるとき、制動部がフラン
ジ部と干渉することが防止でき、スピンドル軸を傷める
ことがない。可搬式ブレーキ装置には更に、可搬式ブレ
ーキ装置を単錘駆動スピンドルに対して係合させること
により、交流電源線と駆動モータとの間に介在される停
止起動スイッチを操作させる操作部分を備えると一層好
ましい（請求項８）。これによれば、両者が全く独立し
て設けられた場合では、それらを別々に操作しなければ
ならないところ、可搬式ブレーキ装置の係合動作で停止
起動スイッチを操作できるから操作性がよい。When a braking load is applied to the upper surface of the flange portion in a downward direction of the spindle rotation axis, a guide portion for guiding the braking portion of the portable brake device to a position above the flange portion of the spindle shaft on the side of the spindle driving spindle. Is preferably provided (claim 6). According to this, when the braking section is positioned above the rotating flange section, the braking section can be prevented from interfering with the flange section, and the spindle shaft is not damaged. The portable brake device further includes an operation portion for operating the stop / start switch interposed between the AC power supply line and the drive motor by engaging the portable brake device with the single spindle drive spindle. It is more preferable (claim 8). According to this, when both are provided completely independently, they must be operated separately, but the stop / start switch can be operated by the engagement operation of the portable brake device, so that the operability is good.
【０００９】可搬式のブレーキ装置、特に、係合部分と
ブレーキ操作部材とが一体のものでは、係合部材には、
風綿掻出し用の引掛部を形成するとよい（請求項９、１
２）。これによれば、単錘スピンドル側の係合部分に入
り込む、風綿などの繊維屑を、可搬式ブレーキ装置をス
ピンドルから取り外すときに、いっしょに掻き出すこと
ができる。[0009] In the case of a portable brake device, in particular, when the engaging portion and the brake operating member are integrated, the engaging member includes:
It is preferable to form a hook portion for scraping out fly waste.
2). According to this, the fiber debris such as fly waste that enters the engaging portion on the single spindle side can be scraped together when the portable brake device is removed from the spindle.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて、本願発明
の実施の形態について説明する。リング精紡機の機台前
面に沿って、スピンドルレール１が延設されている。ス
ピンドルレール１には、本願に係る単錘駆動スピンドル
（以下、スピンドル）１０のボルスタ１１をスピンドル
レール１に設けた取付孔に挿入して下側からナット２で
締め付けることにより、機台長手方向に所定の長手方向
ピッチを保って多数のスピンドル１０が取り付けてあ
る。各単錘駆動スピンドル１０において、前記ボルスタ
１１は、駆動モータ２０のハウジング３０に一体に取り
付けてある。ボルスタ１１には、ボビンを挿入する嵌入
軸部１３ａを備えたスピンドル軸１３の基部１３ｂ中心
から下方に延びる細径部１３ｃが、その上端部、下端部
を軸受１４，１５で回転自在に支持されると共に、上方
へ抜き取り可能になっている。下端部の軸受１５は、半
径方向に移動可能となっていると共に、スピンドル軸芯
に向けて外周側から付勢してあり、スピンドル軸１３の
高速回転時の振動を吸収して騒音発生を防止できるよう
に一種のダンパ機構を構成しているが、この構成によっ
て、スピンドル軸１３は前記上側の軸受１４部分を支点
に振れる（傾く）ようになっている。基部１３ｂには、
その外周に駆動モータ２０のロータ２１が一体に設けて
あり、そのロータ２１の半径方向に対向する位置には、
駆動モータ２０のステータ２２がハウジング３０内側に
配置され、両者間には、モータ回転を効率的に行うため
の所定の隙間ｔが設けてある。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. A spindle rail 1 extends along the front of the machine frame of the ring spinning machine. The bolster 11 of the single-spindle drive spindle (hereinafter referred to as “spindle”) 10 according to the present invention is inserted into a mounting hole provided in the spindle rail 1 and tightened with a nut 2 from below, so that the spindle rail 1 extends in the machine base longitudinal direction. A number of spindles 10 are mounted with a predetermined longitudinal pitch. In each single-mass drive spindle 10, the bolster 11 is integrally attached to the housing 30 of the drive motor 20. On the bolster 11, a small diameter portion 13c extending downward from the center of the base 13b of the spindle shaft 13 having a fitting shaft portion 13a into which a bobbin is inserted is rotatably supported at its upper and lower ends by bearings 14 and 15. And can be pulled upward. The bearing 15 at the lower end is movable in the radial direction and is urged from the outer peripheral side toward the spindle axis, thereby absorbing vibration during high-speed rotation of the spindle shaft 13 to prevent noise generation. Although a kind of damper mechanism is configured so as to be able to do so, this configuration allows the spindle shaft 13 to swing (tilt) about the upper bearing 14 as a fulcrum. In base 13b,
A rotor 21 of the drive motor 20 is integrally provided on the outer periphery thereof.
The stator 22 of the drive motor 20 is disposed inside the housing 30, and a predetermined gap t is provided between the two for efficient rotation of the motor.
【００１１】ハウジング３０は、モータ収容のための空
間を提供する本体３１と、停止起動スイッチ４６，４７
を収容するためのカバー３２とから成る。単錘駆動スピ
ンドル側、ここではハウジング３０には、可搬式ブレー
キ装置３５のハウジング３０に対する係脱動作を停止起
動スイッチ４６、４７に伝える為の、伝達機構１４０が
設けてある。伝達機構１４０において、カバー３２の後
壁３２ｂに作用軸１４８が前後方向に摺動自在に、か
つ、回り止めして設けてある。作用軸１４８は後端が後
壁３２ｂより突出しており、その突出端が後述の可搬式
ブレーキ装置３５の操作部分と係脱する頭部１４９とな
っている。頭部１４９とカバー３２の後壁３２ｂとの間
には、ワッシャ１５０を介してばね１５１が介在され、
作用軸１４８を常時後方（図３では上方）に付勢してい
る。作用軸１４８の先端には、カバー３２の内側におい
て、左右両側に延びる操作片１５３が一体に設けてあ
る。操作片１５３の左右両先端面は傾斜したスイッチ制
御面１５３ｂに形成してある。The housing 30 includes a main body 31 that provides a space for accommodating a motor, and stop / start switches 46 and 47.
And a cover 32 for accommodating the same. A transmission mechanism 140 for transmitting the engagement / disengagement operation of the portable brake device 35 to / from the housing 30 to the stop / start switches 46 and 47 is provided on the single spindle drive spindle side, here the housing 30. In the transmission mechanism 140, an operation shaft 148 is provided on the rear wall 32b of the cover 32 so as to be slidable in the front-rear direction and not to rotate. The operating shaft 148 has a rear end protruding from the rear wall 32b, and the protruding end forms a head 149 that is engaged with and disengaged from an operation portion of a portable brake device 35 described later. A spring 151 is interposed between the head 149 and the rear wall 32b of the cover 32 via a washer 150,
The action shaft 148 is constantly biased rearward (upward in FIG. 3). An operation piece 153 extending to both the left and right sides inside the cover 32 is integrally provided at the tip of the operation shaft 148. Both left and right end surfaces of the operation piece 153 are formed on an inclined switch control surface 153b.
【００１２】スイッチ制御面１５３ｂの長手方向外側位
置には、カバー３２に交流電源線Ｖ，Ｗと駆動モータ２
０との間に介在される２つの停止起動スイッチ４６，４
７が取り付けてある。停止起動スイッチ４６，４７は、
内部接点が常時閉じていて、その常閉接点をＯＦＦ、Ｏ
Ｎするだけのスイッチであり、接点操作体４８を有する
と共に、その接点操作体４８が外側（操作片方向）に向
けて付勢してあって突出しており、接点操作体４８が押
されると接点をＯＦＦとし、接点操作体４８が押されな
いと接点をＯＮとするスイッチであり、一般的なリミッ
トスイッチを使用できる。前記ばね１５１のばね力によ
り、通常は操作片１５３は接点操作体４８を押していな
いので、接点はＯＮに維持されている。カバーの後壁３
２ｂにおいて、作用軸１４８の両側には可搬式ブレーキ
装置３５を係脱自在に装着する係脱部分として、前後方
向に水平な装着孔１５５が設けてある。At the outer side of the switch control surface 153b in the longitudinal direction, the AC power supply lines V and W
0 and two stop / start switches 46 and 4
7 is attached. The stop / start switches 46 and 47 are
The internal contact is normally closed and the normally closed contact is OFF, O
This is a switch that only performs N. The switch has a contact operating body 48, and the contact operating body 48 is urged outward (toward one operating piece) and protrudes. Is turned off and the contact is turned on when the contact operating body 48 is not pressed, and a general limit switch can be used. Normally, the operating piece 153 does not push the contact operating body 48 due to the spring force of the spring 151, so that the contact is kept ON. Back wall 3 of cover
2b, on both sides of the working shaft 148, mounting holes 155 horizontally provided in the front-rear direction are provided as engaging and disengaging portions for detachably attaching the portable brake device 35.
【００１３】次に、可搬式ブレーキ装置３５について説
明する。図２、４に示すように、固定グリップ３６は、
その前側が幅広部３７となっている。幅広部３７は両側
壁３８、３８が垂下され、幅広部３７の先端部から側壁
３８、３８の間が、ブレーキ操作部材３９のための支持
空間Ｓになっている。側壁３８、３８間には、ブレーキ
操作部材３９の中間部分が軸３９ａにより上下方向に揺
動可能に軸支してある。ブレーキ操作部材３９の後方へ
伸びる部分は可動グリップ４０となっている。ブレーキ
操作部材３９の先端部分は幅広部３７より前方へ突出し
ており、ブレーキ装置３５装着状態でスピンドル軸１３
の軸芯ＣＬ両側に位置可能な腕４１を有する２又部４２
となっている。ブレーキ操作部材３９は、前記軸３９ａ
を中心として、可動グリップ４０側が２又部４２より重
量バランス的に重く設定してある。側壁３８、３８間に
は、前記軸３９ａのわずかに後方下方位置において、ブ
レーキ装置３５をスピンドル１０に装着した状態で前記
作用軸１４８を押し込み、停止起動スイッチ４６、４７
の接点状態を切り替える操作部分としての前壁４５が設
けてある。前壁４５からは、前記カバー３２の装着孔１
５５に係脱可能に嵌まり込む係脱部材として示す一対の
装着軸４３が前方へ突出している。こうして、装着軸４
３を前記装着孔１５５に係合した状態において、前記ブ
レーキ操作部材３９が、図１に実線で示す制動位置Ｂと
二点鎖線で示す待機位置Ａとの間で上下方向に揺動可能
となる。腕４１の先端下面には、スピンドル軸１３に設
けたフランジ部１３ｄの上面にスピンドル軸１３の軸線
方向下方に向けて圧接する制動部（ブレーキシュー）４
４が設けてある。この可搬式ブレーキ装置３５は、機台
間を巡回するオペレータが携帯している。Next, the portable brake device 35 will be described. As shown in FIGS.
The front side is a wide portion 37. In the wide portion 37, both side walls 38, 38 hang down, and a space between the distal end portion of the wide portion 37 and the side walls 38, 38 is a support space S for a brake operating member 39. Between the side walls 38, an intermediate portion of a brake operating member 39 is pivotally supported by a shaft 39a so as to be vertically swingable. A portion extending rearward of the brake operation member 39 is a movable grip 40. The distal end portion of the brake operating member 39 projects forward from the wide portion 37, and when the brake device 35 is mounted, the spindle shaft 13
Fork 42 having arms 41 that can be positioned on both sides of axis CL
It has become. The brake operating member 39 is provided with the shaft 39a.
, The movable grip 40 side is set to be heavier than the forked portion 42 in weight balance. Between the side walls 38, 38, at a position slightly below the shaft 39a, the operating shaft 148 is pushed in with the brake device 35 mounted on the spindle 10, and the stop / start switches 46, 47
The front wall 45 is provided as an operation part for switching the contact state of the contact. From the front wall 45, the mounting hole 1 of the cover 32
A pair of mounting shafts 43, which are shown as engaging members that are detachably fitted to 55, protrude forward. Thus, mounting shaft 4
3 is engaged with the mounting hole 155, the brake operation member 39 can swing vertically between a braking position B indicated by a solid line in FIG. 1 and a standby position A indicated by a two-dot chain line. . On the lower surface of the distal end of the arm 41, a braking portion (brake shoe) 4 that presses the upper surface of the flange portion 13d provided on the spindle shaft 13 downward in the axial direction of the spindle shaft 13.
4 are provided. The portable brake device 35 is carried by an operator who patrols between the machines.
【００１４】上記構造の各スピンドル１０に設けた駆動
モータ２０と周知の周波数可変制御装置（インバータ装
置）５５のモータ制御出力側の交流電源線Ｕ、Ｖ，Ｗと
は、図５に示すように接続されている。インバータ装置
５５は、交流電源５６との間にメインスイッチ５７を介
して接続してあり、前記交流電源線Ｕ，Ｖ，Ｗのうちの
１本Ｕは、前記各スピンドル１０の駆動モータ２０に直
接接続され、残りの２本Ｖ，Ｗは、駆動モータ２０との
間に、前記停止起動スイッチ４６，４７の常閉接点をそ
れぞれ介して接続されている。図５においては、作用軸
１４８等は省略してある。この構成から明らかなよう
に、従来のように直流電源、直流電源線が存在せず、直
流電源線に関する電気的結合部分、交流と直流との切換
制御回路がないから、機械的制動装置を別途設ける構造
であっても、安価で、かつ、電気的トラブルの少ない、
信頼性の高い装置となる。The drive motor 20 provided on each spindle 10 having the above structure and the AC power supply lines U, V, W on the motor control output side of the well-known variable frequency control device (inverter device) 55 are connected as shown in FIG. It is connected. The inverter device 55 is connected to an AC power supply 56 via a main switch 57, and one of the AC power lines U, V, W is directly connected to the drive motor 20 of each of the spindles 10. The remaining two V and W are connected to the drive motor 20 via normally closed contacts of the stop / start switches 46 and 47, respectively. In FIG. 5, the operation shaft 148 and the like are omitted. As is apparent from this configuration, there is no DC power supply and DC power supply line as in the conventional case, and there is no electrical coupling portion for the DC power supply line and no AC / DC switching control circuit. Even with the structure provided, it is inexpensive and has few electrical troubles.
It becomes a highly reliable device.
【００１５】メインスイッチ５７を閉成し、図示しない
機台運転スイッチが入れられると、インバータ装置５５
が、予め設定されたスピンドル回転パターンに従って、
周波数制御を開始する。このとき、すべてのスピンドル
１０にはブレーキ装置３５は未装着であり、それぞれの
作用軸１４８が突出していて、各停止起動スイッチ４
６，４７が閉じており（ＯＮ）、交流電源線Ｕ，Ｖ，Ｗ
のすべてが各駆動モータ２０と接続されているから、各
スピンドル１０は、インバータ装置５５の周波数制御よ
り、起動から、定常紡出回転に向けて増速される。スピ
ンドル回転中に、何らかの原因により、任意のスピンド
ル１０で糸切れが生じ、機台を巡回しているオペレータ
がその糸切れを生じたスピンドル１０を発見すると、オ
ペレータは携帯している前記可搬式ブレーキ装置３５を
取り出し、その装着軸４３を装着孔１５５に差し込む。
前壁４５がカバー３２の後壁３２ｂの後面３２ｃに当接
するまで押し込む過程において、前壁４５の中央窪み４
５ｂが突出していた作用軸１４８の頭部１４９を押す。
これにより、作用軸１４８がスピンドル１０方向へ押し
込まれ、操作片１５３の先端のスイッチ制御面１５３ｂ
が接点操作体４８を押し、停止起動スイッチ４６、４７
の常閉接点を開き（ＯＦＦ）、交流電源線Ｓ，Ｔからの
給電を止める。こうして駆動モータ２０は惰性回転に移
る。ブレーキ装置３５を差し込んだだけのこの状態で
は、可動グリップ４０が２又部４２より重いことから、
２又部４２の腕４１がスピンドル軸１３の両側でフラン
ジ部１３ｄから離れた待機位置Ａにある。When the main switch 57 is closed and a machine operation switch (not shown) is turned on, the inverter 55
However, according to a preset spindle rotation pattern,
Start frequency control. At this time, the brake devices 35 are not mounted on all the spindles 10, and the respective operation shafts 148 are protruding.
6, 47 are closed (ON) and AC power supply lines U, V, W
Are connected to the respective drive motors 20, so that the speed of each spindle 10 is increased from the start to the steady spinning rotation by the frequency control of the inverter device 55. During the rotation of the spindle, a thread break occurs in any spindle 10 for some reason, and when an operator patrolling the machine finds the spindle 10 in which the thread break has occurred, the operator moves the portable brake carried by the operator. The device 35 is taken out, and its mounting shaft 43 is inserted into the mounting hole 155.
In the process of pushing the front wall 45 until the front wall 45 contacts the rear surface 32c of the rear wall 32b of the cover 32, the central depression 4
5b pushes the head 149 of the working shaft 148 from which it has protruded.
As a result, the operation shaft 148 is pushed in the direction of the spindle 10, and the switch control surface 153b at the tip of the operation piece 153 is pressed.
Pushes the contact operating body 48, and the stop / start switches 46, 47
Is opened (OFF), and the power supply from the AC power supply lines S and T is stopped. Thus, the drive motor 20 shifts to inertial rotation. In this state in which only the brake device 35 is inserted, since the movable grip 40 is heavier than the forked portion 42,
The arm 41 of the forked portion 42 is at the standby position A separated from the flange portion 13d on both sides of the spindle shaft 13.
【００１６】続いてオペレータは、固定グリップ３６と
可動グリップ４０を手で握り、ブレーキ操作部材３９先
端の制動部４４をフランジ部１３ｄ上面の両側に押圧し
て、摩擦抵抗による制動を与える。ブレーキを掛けてス
ピンドル軸１３が停止すると、オペレータはグリップの
握りを解放する。すると、ブレーキ操作部材３９は、待
機位置Ａに戻る。スピンドル軸１３の停止後、スピンド
ル軸１３に嵌装された管糸から、切れた糸の切断端を引
出し、トラベラ、スネールワイヤを通して、フロントド
ラフトローラの手前に保持し、その状態でオペレータ
は、可搬式ブレーキ装置３５の装着軸４３を装着孔１５
５から抜き取る。このブレーキ装置３５の取り外し操作
により、作用軸１４８がばね１５１力で後方へ突出し、
操作片１５３が停止起動スイッチ４６，４７の接点操作
体４８から離れ、接点状態は、ＯＦＦからＯＮに戻さ
れ、これによって、駆動モータ２０には、再び交流電源
線Ｕ，Ｖ，Ｗから給電され、スピンドル軸１３は一気に
高速回転に立ち上がる。スピンドル軸１３が立ち上がっ
た時点で、引出した切断糸端を、フロントローラから出
てくるフリースに繋ぎ、糸継ぎ作業が完了する。ブレー
キ装置３５の着脱と駆動モータ２０への給電停止、給電
開始を連繋して行うため、それらを別々に操作するもの
と比べて、操作性がよく、操作忘れがない。尚、前記制
動位置Ｂは、１点に定まるものではなく、制動部４４の
摩耗等により、僅かにその位置がずれてくることは、言
う迄もない。Subsequently, the operator grips the fixed grip 36 and the movable grip 40 with his hand, and presses the braking portion 44 at the tip of the brake operating member 39 against both sides of the upper surface of the flange portion 13d to apply braking by frictional resistance. When the brake is applied and the spindle 13 stops, the operator releases the grip. Then, the brake operation member 39 returns to the standby position A. After the spindle shaft 13 stops, the cut end of the cut yarn is pulled out from the tube thread fitted to the spindle shaft 13 and is held in front of the front draft roller through a traveler and a snail wire. The mounting shaft 43 of the portable brake device 35 is connected to the mounting hole 15.
Remove from 5. By the operation of removing the brake device 35, the operating shaft 148 projects rearward by the force of the spring 151,
The operation piece 153 is separated from the contact operation body 48 of the stop / start switches 46 and 47, and the contact state is returned from OFF to ON, whereby the drive motor 20 is again supplied with power from the AC power supply lines U, V, W. The spindle shaft 13 rises at a high speed at a stretch. When the spindle shaft 13 rises, the drawn yarn end is connected to the fleece coming out of the front roller, and the yarn joining operation is completed. Since the attachment / detachment of the brake device 35 and the stop of power supply to the drive motor 20 and the start of power supply are performed in a continuous manner, the operability is better than that in which these are operated separately, and operation is not forgotten. It is needless to say that the braking position B is not fixed at one point, and the position slightly shifts due to wear of the braking portion 44 or the like.
【００１７】制動部４４がスピンドル軸１３に設けたフ
ランジ部１３ｄの上面に下方に向けて作用するこの実施
形態では、その制動部４４による制動負荷がスピンドル
軸１３の回転軸線に沿う方向に加えられるため、その負
荷によるスピンドル軸１３を傾ける方向の力（回転軸線
と直交する方向の力）の発生が小さいから、両側の制動
部４４が均一に、同時にフランジ部１３ｄに作用するよ
うに、高い精度で製作しなくても、制動時におけるスピ
ンドル軸１３の傾きを小さくすることができ、スピンド
ル軸１３が大きく傾いて、ロータ、ステータ間の隙間ｔ
が小さくなって、両者が接触する事態を確実に防止でき
る。In this embodiment, in which the braking portion 44 acts downward on the upper surface of the flange portion 13d provided on the spindle shaft 13, a braking load by the braking portion 44 is applied in a direction along the rotation axis of the spindle shaft 13. Therefore, since a force in the direction of tilting the spindle shaft 13 (a force in a direction perpendicular to the rotation axis) due to the load is small, the braking portions 44 on both sides uniformly act on the flange portion 13d at the same time with high precision. , The inclination of the spindle shaft 13 at the time of braking can be reduced, the spindle shaft 13 is greatly inclined, and the gap t between the rotor and the stator can be reduced.
Is reduced, and a situation in which the two come into contact with each other can be reliably prevented.
【００１８】次に、図６、７により別の実施形態につい
て説明する。この実施形態では、前記実施形態のように
可搬式ブレーキ装置の着脱と起動停止スイッチのＯＮ，
ＯＦＦを連繋していないものである。そのため、図３に
おける符号１４８から１５１、１５３、１５３ｂの部材
がなく、停止起動スイッチ４６、４７に代えて、１つの
停止起動スイッチ４６Ａが使用されている。停止起動ス
イッチ４６Ａは、内部に２つの連動した常閉接点４６
ａ，４６ｂを持ついわゆるオルタネート型のスイッチで
あり、カバー後壁３２ｂ外側に突出しているスイッチボ
タン４７Ａを一度おすと、接点が現在の接点状態からそ
れと異なる接点状態に切り替わり（ＯＮからＯＦＦ、ま
たはその逆）、その切り替わった接点状態が、再度スイ
ッチボタン４７Ａが押されない限り、維持されるタイプ
の切り替えスイッチである。この停止起動スイッチ４６
Ａは、別の形式のスイッチ、たとえばトグルスイッチで
あってもよい。２つの接点４６ａ，４６ｂは、前記第１
の実施形態における図５のスイッチ４６、４７の接点位
置に設けられ、交流電源線Ｖ、Ｗと駆動モータ２０との
間に介在されている。スイッチボタン４７Ａの両側に、
装着孔１５５が設けてあること及び、スピンドル軸１３
の支持構造は前記同様である。Next, another embodiment will be described with reference to FIGS. In this embodiment, as in the above-described embodiment, the attachment / detachment of the portable brake device and the ON / OFF of the start / stop switch are performed.
OFF is not linked. Therefore, there are no members denoted by reference numerals 148 to 151, 153, and 153b in FIG. 3, and one stop / start switch 46A is used instead of the stop / start switches 46 and 47. The stop / start switch 46A is internally provided with two interlocked normally closed contacts 46.
a, 46b, which is a so-called alternate type switch, and once the switch button 47A protruding outside the cover rear wall 32b is pressed, the contact switches from the current contact state to a different contact state (from ON to OFF, or from that ON state to OFF state). Conversely, the switched contact state is a type of changeover switch that is maintained unless the switch button 47A is pressed again. This stop / start switch 46
A may be another type of switch, for example a toggle switch. The two contacts 46a and 46b are connected to the first
5 are provided at the contact positions of the switches 46 and 47 in FIG. 5 and are interposed between the AC power supply lines V and W and the drive motor 20. On both sides of the switch button 47A,
The mounting hole 155 is provided and the spindle shaft 13
Is the same as described above.
【００１９】次に、可搬式ブレーキ装置３５Ａは、前記
第１の実施形態と、作用軸１４８を押す操作部分として
の前壁４５を備えていない点が異なっているのみで、他
の構成は同一である。同一部分には、同一番号を付し
て、詳細な説明を省略するが、それらの作用はまったく
第１の実施形態の対応する符号の部分と同じである。Next, the portable brake device 35A is different from the first embodiment only in that the portable brake device 35A is not provided with a front wall 45 as an operation portion for pressing the action shaft 148, and other configurations are the same. It is. The same portions are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted, but their operations are exactly the same as those of the corresponding reference numerals in the first embodiment.
【００２０】この第２の形態では、オペレータが糸切れ
を発見すると、その糸切れ錘のオルタネートスイッチ４
６Ａを操作して、その接点状態をＯＮからＯＦＦに切り
替え保持する。これにより、駆動モータ２０への交流給
電が絶たれ、スピンドル軸１３が惰性回転に移る。スイ
ッチ４６Ａを操作した後、 オペレータは可搬式ブレー
キ装置３５Ａの装着軸４３を装着孔１５５に嵌め込み、
以下、第１の実施形態の場合と同じように、固定グリッ
プ３６と、可動グリップ４０を握り、ブレーキ操作部材
３９を待機位置Ａから制動位置Ｂに揺動させ、制動部４
４をフランジ部１３ｄ上面に押し当てて制動を掛ける。
その後、糸の切断端を引出し、フロントドラフトローラ
の手前に保持し、その状態でオペレータは、可搬式ブレ
ーキ装置３５Ａをスピンドル装置から取り外す。そし
て、前記オルタネートスイッチ４６Ａを押し、接点状態
をＯＦＦからＯＮに切り替え、駆動モータ２０に給電し
て、スピンドル軸１３を起動し、糸継ぎを行う。In this second embodiment, when the operator finds a thread break, the alternate switch 4
By operating 6A, the contact state is switched from ON to OFF and held. As a result, AC power supply to the drive motor 20 is cut off, and the spindle shaft 13 shifts to coasting rotation. After operating the switch 46A, the operator fits the mounting shaft 43 of the portable brake device 35A into the mounting hole 155,
Hereinafter, in the same manner as in the first embodiment, the user holds the fixed grip 36 and the movable grip 40, swings the brake operating member 39 from the standby position A to the braking position B, and
4 is pressed against the upper surface of the flange portion 13d to apply braking.
Thereafter, the cut end of the yarn is pulled out and held in front of the front draft roller. In this state, the operator removes the portable brake device 35A from the spindle device. Then, the alternate switch 46A is pressed to switch the contact state from OFF to ON, power is supplied to the drive motor 20, the spindle shaft 13 is started, and piecing is performed.
【００２１】次に、図８、９において別の実施形態を説
明する。可搬式ブレーキ装置３５Ｂのブレーキ操作部材
６０の先端は後部のハンドル部６１より幅広の２又部６
２となっており、その左右一対の腕６３の下面には、前
記した実施形態と同様に制動部６４が一体に設けてあ
る。ブレーキ操作部材６０の長手中間下部は、下方に膨
出した膨出部６５となっており、その膨出部６５から
は、幅方向両側部分から前方に一対の角状の係合部材６
６が一体に突出形成されている。係合部材６６は、わず
かに湾曲してその先端が当接部６７に形成してある。左
右の係合部材６６の付け根の間は、停止起動スイッチ４
６Ａの操作部分として機能する壁面６８となっている。
左右の係合部分６６の下面には、のこ刃状の引掛部６９
が形成されている。Next, another embodiment will be described with reference to FIGS. The distal end of the brake operating member 60 of the portable brake device 35B has a forked portion 6 wider than the rear handle portion 61.
The brake unit 64 is integrally provided on the lower surfaces of the pair of left and right arms 63 as in the above-described embodiment. A longitudinally lower middle portion of the brake operating member 60 is a bulging portion 65 bulging downward. From the bulging portion 65, a pair of angular engaging members
6 are integrally formed so as to protrude. The engagement member 66 is slightly curved, and the tip is formed in the contact portion 67. The stop / start switch 4 is located between the bases of the left and right engagement members 66.
The wall surface 68 functions as an operation part of the 6A.
On the lower surface of the left and right engagement portions 66, a saw-shaped hooking portion 69 is provided.
Are formed.
【００２２】操作起動スイッチ４６Ａは、前記第２の実
施形態の場合と同じく、２つの常閉接点４６ａ，４６ｂ
を有するオルタネート型のＯＮ，ＯＦＦスイッチであ
る。停止起動スイッチ４６Ａは、ハウジング３０の内側
に配置され、スイッチボタン４７Ａが後方へ突出してい
る。スイッチボタン４７Ａの両側には、前記一対の係合
部材６６を受け入れる係合部分としての係合孔７０が設
けてあり、係合孔７０は、下方に傾斜した底面７１を有
する。ハウジング３０のカバー３２上面には、スピンド
ル軸１３のフランジ部１３ｄとカバー後壁３２ｂとの中
間位置に、前記係合孔７０と幅方向位置をほぼ同じくし
て突起部７２が設けてある。突起部７２の頂部は、前記
フランジ部１３ｄの上面より上方に位置し、ブレーキ操
作部材６０をスイッチボタン４７Ａ側からスピンドル軸
１３に向けて押し込むときに、制動部６４がフランジ部
１３ｄに当たって、スピンドル軸１３を損傷することを
防止する案内部７３となっている。The operation start switch 46A has two normally closed contacts 46a and 46b, as in the second embodiment.
This is an alternate type of ON / OFF switch having The stop / start switch 46A is disposed inside the housing 30, and the switch button 47A projects rearward. On both sides of the switch button 47A, an engagement hole 70 is provided as an engagement portion for receiving the pair of engagement members 66, and the engagement hole 70 has a bottom surface 71 inclined downward. A projection 72 is provided on the upper surface of the cover 32 of the housing 30 at an intermediate position between the flange portion 13d of the spindle shaft 13 and the rear wall 32b of the housing 30 at substantially the same position as the engaging hole 70 in the width direction. The top of the protrusion 72 is located above the upper surface of the flange 13d, and when the brake operating member 60 is pushed from the switch button 47A side toward the spindle shaft 13, the braking portion 64 contacts the flange 13d and the spindle shaft A guide portion 73 is provided to prevent the portion 13 from being damaged.
【００２３】この第３の実施形態では、オペレータが糸
切れを発見すると、携帯していたブレーキ装置３５Ｂを
取り出し、その一対の係合部材６６をハウジング３０の
係合孔７０に嵌め込む。嵌め込む途中、ブレーキ装置３
５Ｂの制動部６４は、突起部７２の頂部に案内され、回
転しているフランジ部１３ｄに接触することなく、フラ
ンジ部１３ｄの上方にまで入り込む。係合部材６６が係
合孔７０のもっとも奥まで入り込む途中で、壁面６８が
スイッチボタン４７Ａを押し、停止起動スイッチ４６Ａ
はＯＦＦに切り替えられ、その状態が保持され、前記第
２の実施形態同様に駆動モータ２０への通電が絶たれ、
スピンドル軸１３が惰性回転に移る。In the third embodiment, when the operator finds out a thread break, the operator removes the brake device 35B carried and fits the pair of engagement members 66 into the engagement holes 70 of the housing 30. During fitting, brake device 3
The braking portion 64 of 5B is guided by the top of the protrusion 72, and penetrates above the flange 13d without contacting the rotating flange 13d. While the engaging member 66 is entering the innermost part of the engaging hole 70, the wall surface 68 presses the switch button 47A, and the stop / start switch 46A
Is switched OFF, the state is maintained, and the power supply to the drive motor 20 is cut off as in the second embodiment.
The spindle shaft 13 shifts to inertial rotation.
【００２４】その後、オペレータがハンドル部６１を上
方へ引き上げて、係合部材６６の先端と係合孔７０との
接点を支点としたてこ機構により、制動部６４がフラン
ジ部１３ｄ上面に圧接され、スピンドル軸１３の軸線下
方に向けて、制動負荷が加えられる。この制動負荷によ
り、スピンドル軸１３は停止され、その停止状態で糸を
フロントローラ手前まで引き出してから、ブレーキ装置
３５Ｂを外す。このとき、係合部材６６の引掛部６９
が、係合孔７０内の風綿などを掻出す。停止起動スイッ
チ４６Ａは未だＯＦＦのままだから、その後にオペレー
タは、スイッチボタン４７Ａを押して、接点状態をＯＦ
ＦからＯＮに切り替え、駆動モータ２０に通電して、ス
ピンドル軸１３を一気に立ち上げ、糸継ぎする。オルタ
ネートスイッチを別の形式のスイッチとして、ブレーキ
装置３５Ｂをスピンドル装置１０から外すことに連動し
て、接点状態をＯＦＦからＯＮに切り替え、駆動モータ
２０に通電することも、勿論可能である。Thereafter, the operator pulls up the handle portion 61 upward, and the brake portion 64 is pressed against the upper surface of the flange portion 13d by a lever mechanism using the contact point between the tip of the engagement member 66 and the engagement hole 70 as a fulcrum. A braking load is applied downward of the axis of the spindle shaft 13. Due to this braking load, the spindle shaft 13 is stopped. In this stopped state, the yarn is pulled out to just before the front roller, and then the brake device 35B is removed. At this time, the hook 69 of the engagement member 66
Scrapes out fly waste and the like in the engagement hole 70. Since the stop / start switch 46A is still OFF, the operator presses the switch button 47A to change the contact state to OF.
Switching from F to ON, the drive motor 20 is energized, the spindle shaft 13 is started up at a stretch, and piecing is performed. It is of course possible to switch the contact state from OFF to ON and to energize the drive motor 20 in conjunction with the removal of the brake device 35B from the spindle device 10 by using an alternate switch as another type of switch.
【００２５】さらに図１０、１１において、別の例を示
す。ここでは、前記第３の形態が左右一対の角状の係合
部材６６を有し、係合部材６６の間が、スイッチ操作用
の操作部分になっていて、ブレーキ装置３５Ｂの係合に
より起動操作スイッチ４６Ａを操作して、駆動モータ２
０と交流電源線との通電を断つように連繋していたのに
対し、本実施形態では、可搬式ブレーキ装置３５Ｃにお
ける角状の係合部材６６は、ブレーキ操作部材６０Ａの
幅方向中央下部にただ１つのみであり、スイッチ操作用
の操作部分を備えておらず、また、駆動モータ２０のハ
ウジング３０の係合孔７０も１つであり、停止起動スイ
ッチ（オルタネートスイッチ）４６Ａの外部スイッチボ
タン４７Ａは、ハウジング３０の本体後壁３１ｂの側方
に偏った位置に設けてあり、停止起動スイッチ４６Ａ
が、ブレーキ装置３５Ｃの係脱と連繋していない点で異
なっている。第３の実施形態と同一部分には同一番号を
付して、説明を省略する。FIGS. 10 and 11 show another example. Here, the third embodiment has a pair of left and right angular engagement members 66, and a portion between the engagement members 66 is an operation portion for operating a switch, which is activated by engagement of the brake device 35B. By operating the operation switch 46A, the drive motor 2
However, in the present embodiment, the angular engagement member 66 in the portable brake device 35C is located at the lower center in the width direction of the brake operation member 60A. There is only one, no operation part for switch operation, and there is only one engagement hole 70 in the housing 30 of the drive motor 20, and the external switch button of the stop / start switch (alternate switch) 46A 47A is provided at a position deviated to the side of the main body rear wall 31b of the housing 30, and a stop / start switch 46A is provided.
However, it is different in that it is not linked to the engagement and disengagement of the brake device 35C. The same parts as those in the third embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００２６】これらの第３、４の実施形態では、第１，
２の実施形態と比べて、ブレーキ操作部材６０、６０Ａ
そのものが、ブレーキ装置３５Ｂ，３５Ｃとなってお
り、全体が一体なので、部品点数が少なく、組立てコス
トが安くなり、また、重量が軽くなり、持ち運びに便利
である。In the third and fourth embodiments, the first and fourth embodiments
As compared with the second embodiment, the brake operation members 60 and 60A
Since the brake devices 35B and 35C are integrally formed as a whole, the number of parts is small, the assembly cost is low, the weight is light, and the device is easy to carry.
【００２７】次に図１２、１３において、第５の実施形
態を示す。可搬式ブレーキ装置３５Ｄのブレーキ操作部
材６０Ａの前部は後部のハンドル部６１より幅広の幅広
部７４になっており、その先端面はフランジ部１３ｄの
外周面に沿って圧接可能な円弧形状の制動面（制動部）
７４ａに形成されている。幅広部７４の下部には幅方向
両側部分から下方に膨出した膨出部７５となっており、
その左右膨出部７５からは内側に向けて係合部材（係合
ピン）７６が一体に突出形成されている。また、ハンド
ル部６１の前側下部には、停止起動スイッチ４６Ａの操
作部分としての操作部７７が一体に突出形成されてい
る。Next, FIGS. 12 and 13 show a fifth embodiment. The front part of the brake operation member 60A of the portable brake device 35D is a wide part 74 wider than the rear handle part 61, and the front end surface thereof is an arc-shaped brake that can be pressed along the outer peripheral surface of the flange part 13d. Surface (braking unit)
74a. At the lower part of the wide portion 74, there is a bulging portion 75 bulging downward from both sides in the width direction,
An engaging member (engaging pin) 76 is integrally formed to protrude inward from the left and right swelling portion 75. An operating portion 77 as an operating portion of the stop / start switch 46A is integrally formed at the front lower portion of the handle portion 61 so as to protrude therefrom.
【００２８】停止起動スイッチ４６Ａは前記第２，第３
の実施形態の場合と同じオルタネート型のＯＮ，ＯＦＦ
スイッチでハウジング３０内に配置されており、スイッ
チボタン４７Ａが後方へ突出している。スイッチボタン
４７Ａが配置される側のハウジング３０の両側面には係
合部材７６が案内係合される係合溝７８が設けられてお
り、係合溝７８の前側は上方に向けて鉤状に屈曲するよ
うに形成されている。また、ハウジング３０のカバー３
２の前側上面には可搬式ブレーキ装置３５Ｄと協働して
スピンドル軸１３を停止するストッパー８０が一体に固
着されている。ストッパー８０のフランジ部１３ｄ外周
面と対向する面はフランジ部１３ｄの外周面に沿う円弧
状の制動面８０ａに形成されている。この制動面８０ａ
とフランジ部１３ｄの外周面との間には微小隙間ｔ0が
設けてある。この微小隙間ｔ0はロータ２１とステータ
２２間の隙間ｔに比べて狭くしてあり、ブレーキ操作部
材６０Ａをスイッチボタン４７Ａ側からスピンドル軸１
３に向けて押し込み、ブレーキ操作部材６０Ａの制動面
７４ａがフランジ部１３ｄの外周面を押圧してスピンド
ル軸１３を僅かに傾け、制動面７４ａとストッパー８０
の制動面８０ａとがフランジ部１３ｄの外周面を直径方
向両側から挾み込んだときでもロータ２１とステータ２
２とが接触しないようになっている。尚、スピンドル軸
１３の支持構造は第１の実施形態と同様であり同一部分
には同一番号を付してある。The stop / start switch 46A is connected to the second and third switches.
ON and OFF of the same alternate type as in the embodiment of FIG.
The switch is disposed in the housing 30 and the switch button 47A projects rearward. On both sides of the housing 30 on the side where the switch button 47A is disposed, an engagement groove 78 is provided for guiding and engaging the engagement member 76, and the front side of the engagement groove 78 is hooked upward. It is formed to be bent. The cover 3 of the housing 30
A stopper 80 for stopping the spindle shaft 13 in cooperation with the portable brake device 35D is integrally fixed to the upper surface on the front side of 2. The surface of the stopper 80 facing the outer peripheral surface of the flange portion 13d is formed as an arc-shaped braking surface 80a along the outer peripheral surface of the flange portion 13d. This braking surface 80a
And between the outer peripheral surface of the flange portion 13d is provided with a small gap t 0. This minute gap t 0 is narrower than the gap t between the rotor 21 and the stator 22, and the brake operating member 60A is moved from the switch button 47A side to the spindle 1
3, the braking surface 74a of the brake operating member 60A presses the outer peripheral surface of the flange portion 13d to slightly tilt the spindle shaft 13, and the braking surface 74a and the stopper 80
When the braking surface 80a of the rotor 21 sandwiches the outer peripheral surface of the flange portion 13d from both sides in the diameter direction, the rotor 21 and the stator 2
2 does not contact. Note that the support structure of the spindle shaft 13 is the same as that of the first embodiment, and the same portions are denoted by the same reference numerals.
【００２９】オペレータが糸切れを発見すると携帯して
いたブレーキ装置３５Ｄの係合部材７６ａをスピンドル
軸１３に向けて係合溝７８に沿って押し込む途中で、操
作部７７がスイッチボタン４７Ａを押し、前記第３の実
施形態と同様に停止起動スイッチ４６ＡがＯＦＦに切り
換えられ、その状態が保持され、駆動モータ２０への通
電が絶たれ、スピンドル軸１３が惰性回転に移る。When the operator finds out the thread break, the operating unit 77 pushes the switch button 47A while pushing the engaging member 76a of the brake device 35D carried by the operator along the engaging groove 78 toward the spindle shaft 13; As in the third embodiment, the stop / start switch 46A is turned off, this state is maintained, the power supply to the drive motor 20 is cut off, and the spindle shaft 13 shifts to coasting rotation.
【００３０】その後、更にブレーキ装置３５Ｄを押し込
んで係合部材７６を係合溝７８の鉤状部７８ａに嵌め入
れ、その状態でハンドル部６１を引き上げると、係合部
材７０と鉤状部７８ａとの接点を支点としたてこ作用に
より、制動面７４ａがフランジ部１３ｄの外周面を押圧
し、スピンドル軸１３は僅かに傾きながら制動面８０ａ
に圧接し、スピンドル軸１３は直径方向両側から制動面
７４ａと制動面８０ａとに挾み込まれて制動負荷が加え
られ、停止する。以下、第３の実施形態と同じようにス
ピンドル軸１３回転停止状態でオペレータは糸をフロン
トローラ手前まで引出してから、ブレーキ装置３５Ｄを
外し、停止起動スイッチ４６ＡをＯＦＦからＯＮに切り
換え、駆動モータ２０に給電して、スピンドル軸１３を
起動し、糸継ぎを行う。Thereafter, when the brake device 35D is further pushed in, the engaging member 76 is fitted into the hook-like portion 78a of the engaging groove 78, and in this state, when the handle portion 61 is pulled up, the engaging member 70 and the hook-like portion 78a The braking surface 74a presses against the outer peripheral surface of the flange portion 13d by the leverage with the contact point as a fulcrum.
Then, the spindle shaft 13 is sandwiched between the braking surfaces 74a and 80a from both sides in the diameter direction, a braking load is applied thereto, and the spindle shaft 13 stops. Thereafter, as in the third embodiment, the operator pulls out the yarn to the position just before the front roller with the rotation of the spindle shaft 13 stopped, removes the brake device 35D, switches the stop start switch 46A from OFF to ON, and sets the drive motor 20 , The spindle shaft 13 is activated, and piecing is performed.
【００３１】また、上記した形態では、スピンドル軸が
高速回転時の振動吸収のためのダンパ機構で支持されて
いるのでストッパー８０を必要とするが、単錘駆動スピ
ンドルは、通常の交流モータと同様に、駆動モータの上
下に配置した軸受でスピンドルを回転自在に支持しただ
けの形式のものもあり（ダンパ機構を持たない、例え
ば、特開平５−２４７７３８号）、この場合、スピンド
ル軸を軸線の片側から制動負荷を掛けても、ロータ、ス
テータ間のすきまに何ら影響がないので、そのような構
成ではストッパー８０は不要である。In the above-described embodiment, the stopper 80 is required because the spindle shaft is supported by the damper mechanism for absorbing vibration during high-speed rotation. However, the single spindle drive spindle is the same as a normal AC motor. In addition, there is a type in which a spindle is rotatably supported by bearings arranged above and below a drive motor (without a damper mechanism, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H5-224738). Applying a braking load from one side has no effect on the clearance between the rotor and the stator, so the stopper 80 is unnecessary in such a configuration.
【００３２】次に図１４、１５において、第６の実施形
態を示す。単錘駆動スピンドル１０の構造は第１の実施
形態と略同様であり同一部分には同一番号を付してある
が、本実施形態でも上述のようにスピンドル軸１３がダ
ンパ機構で支持されている。可搬式ブレーキ装置３５Ｅ
は２つのブレーキ操作部材９０，９０からなり、ピン９
１を回動中心として相対的に回動して開閉するペンチ形
状をしている。ブレーキ操作部材９０，９０の後部はハ
ンドル部９２になっており、前部は挾持部９３になって
おり、挾持部９３の先端部分は閉じ方向に向けて屈曲
し、制動部９４が設けてある。ハンドル部９２の間には
バネ９６が介在され、左右のハンドル部９２を絶えず開
く方向に付勢している。ピン９１は下方に向けてブレー
キ操作部材９０，９０から突出しており、この突出部分
がハウジング３０のカバー３２に設けられた係合溝９５
に係合する係合部９１ａになっている。また、第４の実
施形態と同様に停止起動スイッチ（オルタネートスイッ
チ）４６Ａの外部スイッチボタン４７Ａは、ハウジング
３０の本体後壁３１ｂの側方に偏った位置に設けてあ
る。Next, FIGS. 14 and 15 show a sixth embodiment. The structure of the single spindle drive spindle 10 is substantially the same as that of the first embodiment, and the same portions are denoted by the same reference numerals. In this embodiment, the spindle shaft 13 is supported by the damper mechanism as described above. . Portable brake device 35E
Consists of two brake operating members 90, 90,
The pliers have a pliers shape which is relatively rotated around a rotation center 1 to open and close. A rear portion of the brake operating members 90, 90 is a handle portion 92, a front portion is a holding portion 93, and a tip portion of the holding portion 93 is bent toward the closing direction, and a braking portion 94 is provided. . A spring 96 is interposed between the handle portions 92, and urges the left and right handle portions 92 in a constantly opening direction. The pin 91 protrudes downward from the brake operation members 90, 90, and this protruding portion is formed in an engagement groove 95 provided in the cover 32 of the housing 30.
The engaging portion 91a engages with the engaging portion 91a. Further, similarly to the fourth embodiment, the external switch button 47A of the stop / start switch (alternate switch) 46A is provided at a position biased to the side of the main body rear wall 31b of the housing 30.
【００３３】オペレータが糸切れを発見すると、第２の
実施形態と同じように、その糸切れ錘の停止起動スイッ
チ４７Ａを操作して、ＯＮからＯＦＦに切り替え保持す
る。これにより、駆動モータ２０への給電が絶たれ、ス
ピンドル軸１３が惰性回転に移る。その後、オペレータ
はバネ９６で挾持部９３を開いた状態の可搬式ブレーキ
装置３５Ｅの係合部９１ａを係合溝９５に係合し、ハン
ドル部９０，９０を握り、制動部９４，９４によりスピ
ンドル軸１３を直径方向両側から同時に挾持し、スピン
ドル軸１３をほとんど傾けることなく制動負荷を加え、
停止する。その後、スピンドル軸１３回転停止状態でオ
ペレータは糸をフロントローラ手前まで引出し、ブレー
キ装置３５Ｅを外し、停止起動スイッチ４６ＡをＯＦＦ
からＯＮに切り換え、駆動モータ２０に給電して、スピ
ンドル軸１３を起動し、糸継ぎを行う。When the operator finds a thread break, the stop start switch 47A of the thread break weight is operated to switch from ON to OFF as in the second embodiment. As a result, power supply to the drive motor 20 is cut off, and the spindle shaft 13 shifts to coasting rotation. Thereafter, the operator engages the engaging portion 91a of the portable brake device 35E with the holding portion 93 opened by the spring 96 into the engaging groove 95, grasps the handle portions 90, 90, and operates the spindle portion by the braking portions 94, 94. The shaft 13 is simultaneously clamped from both sides in the diameter direction, and a braking load is applied without substantially tilting the spindle shaft 13.
Stop. Thereafter, when the spindle shaft 13 stops rotating, the operator pulls out the yarn to the front of the front roller, removes the brake device 35E, and turns off the stop start switch 46A.
To ON to supply power to the drive motor 20 to start the spindle shaft 13 and perform piecing.
【００３４】以上の実施形態では常閉接点（ｂ接点）を
有する停止起動スイッチで説明したきたが、常開接点
（ａ接点）の停止起動スイッチを用いても、実施でき
る。例えば、第１の実施形態の場合には、作用軸が押し
込まれた時に、操作片によりスイッチのａ接点が開き、
その逆の時に、ａ接点が閉じるというように連繋すれば
よい。又、これまでの実施形態では、駆動モータへの給
電制御を交流電源線の２相を断続するもので説明した
が、交流電源線の３相すべてを断続するように構成して
もよい。In the above embodiment, a stop / start switch having a normally closed contact (b contact) has been described. However, a stop / start switch having a normally open contact (a contact) can be used. For example, in the case of the first embodiment, when the working shaft is pushed in, the contact a of the switch is opened by the operation piece,
On the contrary, it is only necessary to connect such that the a contact is closed. Further, in the embodiments described above, the power supply control to the drive motor has been described by intermittently connecting the two phases of the AC power supply line. However, the configuration may be such that all three phases of the AC power supply line are intermittently connected.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上のように、本願では、スピンドルは
機械的制動を掛けて止めるので、従来の直流制動を行う
ものと比べ、少なくとも、直流電源、直流電源線、直流
電源線に関する電気的結合部分、交流と直流との切換制
御回路がなくなるから、機械的制動装置を別途採用する
構造であっても、安価で、かつ、電気的トラブルの少な
い、信頼性の高い起動停止装置となる上に、機械式制動
装置は、可搬式ブレーキ装置としたので、複数の単錘駆
動スピンドルに対して共用できるから、紡績機械の各単
錘駆動スピンドルのそれぞれに機械的ブレーキ装置を備
える場合に比べて、部品点数を激減でき、組付けに対す
る工数を低減することができる。As described above, in the present application, the spindle is mechanically braked and stopped, so that at least the DC power supply, the DC power supply line, and the electrical connection relating to the DC power supply line are at least compared with the conventional DC braking. Since the switching control circuit between AC and DC is eliminated, even if a mechanical braking device is adopted separately, it becomes a reliable start-stop device at low cost, with little electrical trouble, Since the mechanical braking device is a portable braking device, it can be shared with a plurality of single spindle driving spindles, so that compared to a case where each single spindle driving spindle of the spinning machine is provided with a mechanical braking device, The number of parts can be drastically reduced, and the man-hour for assembling can be reduced.
【００３６】また、スピンドル軸の回転軸芯両側から制
動負荷を掛けるものでは、スピンドル軸に偏芯制動負荷
が掛ることが少なく、駆動モータのロータ、ステータ間
の隙間を保持しつつ制動することができ、特に軸線下方
に制動負荷を掛けるものでは、偏芯制動負荷の発生を一
層抑えることができる。In the case of applying a braking load from both sides of the rotation axis of the spindle shaft, the eccentric braking load is less likely to be applied to the spindle shaft, and the braking can be performed while maintaining the gap between the rotor and the stator of the drive motor. In particular, when the braking load is applied below the axis, the occurrence of the eccentric braking load can be further suppressed.
【００３７】可搬式ブレーキ装置が、スピンドルへの係
合部材と制動部を備えたブレーキ操作部分とが一体とな
っているものでは、それらが別体のものと比べ、部品点
数を減少させ、軽量化することができ、持ち運びに便利
である。In the portable brake device in which the engaging member to the spindle and the brake operating portion provided with the braking portion are integrated, the number of parts is reduced as compared with a separate device, and the weight is reduced. It is easy to carry.
【００３８】係合部材に引掛部を有するものでは、スピ
ンドル側の係合部分に入り込んだ風綿等の繊維屑を、糸
切れ修復動作のついでに掻き出すことができ、別途、風
綿掻き出し作業を行わなくてよい。In the case where the engaging member has a hook portion, the fiber waste such as fly waste entering the engaging portion on the spindle side can be scraped out after the thread breakage repairing operation. It is not necessary.
【００３９】ハウジングに可搬式ブレーキ装置の制動部
を案内する案内部を備えたものでは、回転するフランジ
部に、ブレーキ装置が干渉することを防止して、スピン
ドル軸の損傷を防ぐことができる。In the case where the housing is provided with a guide portion for guiding the braking portion of the portable brake device, it is possible to prevent the brake device from interfering with the rotating flange portion, thereby preventing the spindle shaft from being damaged.
【００４０】また、可搬式ブレーキ装置に起動停止スイ
ッチの操作用の操作部分を備えたものでは、可搬式ブレ
ーキ装置のスピンドル装置への係脱によりスイッチを操
作できるので、スイッチ操作忘れがなく、操作性が向上
する。Further, in the portable brake device provided with an operation portion for operating the start / stop switch, the switch can be operated by engaging and disengaging the portable brake device with the spindle device. The performance is improved.
【図１】可搬式ブレーキ装置装着状態の単錘駆動スピン
ドルの縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a single spindle drive spindle with a portable brake device mounted.
【図２】図１の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図３】図１のＩＩＩ―ＩＩＩ線での装着過程の断面図
である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the mounting process along the line III-III in FIG. 1;
【図４】可搬式ブレーキ装置の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the portable brake device.
【図５】配線関係図である。FIG. 5 is a wiring relation diagram.
【図６】第２の実施形態を示す縦断面図であるFIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment.
【図７】図６の可搬式ブレーキ装置の平面図である。FIG. 7 is a plan view of the portable brake device of FIG. 6;
【図８】第３の実施形態の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a third embodiment.
【図９】図８の平面図であって、可搬式ブレーキ装置を
係合させる途中の図である。FIG. 9 is a plan view of FIG. 8, showing a state in which a portable brake device is being engaged.
【図１０】第４の実施形態の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of a fourth embodiment.
【図１１】図１０の平面図であって、可搬式ブレーキ装
置を係合させる途中の図である。FIG. 11 is a plan view of FIG. 10 showing a state where the portable brake device is being engaged.
【図１２】第５の実施形態の断面図である。FIG. 12 is a sectional view of a fifth embodiment.
【図１３】図１２の平面図であって、可搬式ブレーキ装
置を係合させる途中の図である。FIG. 13 is a plan view of FIG. 12, showing the portable brake device being engaged.
【図１４】第６の実施形態の断面図である。FIG. 14 is a sectional view of a sixth embodiment.
【図１５】図１４の平面図である。FIG. 15 is a plan view of FIG.
【図１６】従来の技術である。FIG. 16 shows a conventional technique.
【符号の説明】 １０ 単錘駆動スピンドル １３ スピンドル軸 １３ｄ フランジ部 ２０ 駆動モータ ３０ ハウジング ３５、３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ，３５Ｄ，３５Ｅ 可搬
式ブレーキ装置 ３９、６０、６０Ａ、９０ ブレーキ操作部材 ４４、６４、７４ａ、９４ 制動部 ４５ 前壁 ４６、４７、４６Ａ 停止起動スイッチ ７２ 案内部 １４８ 作用軸 Ｂ 制動位置 Ａ 待機位置 Ｕ，Ｖ，Ｗ 交流電源線[Description of References] 10 Single spindle drive spindle 13 Spindle shaft 13d Flange section 20 Drive motor 30 Housing 35, 35A, 35B, 35C, 35D, 35E Portable brake device 39, 60, 60A, 90 Brake operation member 44, 64, 74a, 94 Braking part 45 Front wall 46, 47, 46A Stop / start switch 72 Guide part 148 Working axis B Braking position A Standby position U, V, W AC power line
Claims (12)
た駆動モータで回転されるようになっている単錘駆動ス
ピンドルであって、各駆動モータは、交流電源線から給
電されて回転するようになっている紡績機械において、
糸切れした単錘駆動スピンドルに対して機械的制動を掛
ける可搬式ブレーキ装置と、各単錘駆動スピンドルに設
けられ、夫々の駆動モータと交流電源線の接続を単にＯ
ＦＦ、ＯＮする停止起動スイッチとの組合せから成るこ
とを特徴とする単錘駆動スピンドルの停止起動装置。1. A single spindle drive spindle in which each spindle of a spinning machine is rotated by an independent drive motor, and each drive motor is rotated by being supplied with power from an AC power supply line. Spinning machinery,
A portable brake device for mechanically applying a brake to the broken single spindle drive spindle, and a connection provided between each single spindle drive spindle and connecting each drive motor to the AC power supply line simply by O.
A single spindle drive spindle stop / start device comprising a combination of an FF and a stop / start switch that is turned on.
た駆動モータで回転されるようになっている単錘駆動ス
ピンドルであって、各駆動モータは、交流電源線から給
電されて回転するようになっている紡績機械において、
糸切れした単錘駆動スピンドルに対して機械的制動を掛
ける可搬式ブレーキ装置と、各単錘駆動スピンドルに設
けられ、夫々の駆動モータと交流電源線の接続を単にＯ
ＦＦ、ＯＮする停止起動スイッチとの組合せから成り、
前記可搬式ブレーキ装置は、スピンドル軸に対して軸芯
両側でスピンドル軸に摩擦抵抗による制動を与えるよう
に構成されていることを特徴とする単錘駆動スピンドル
の停止起動装置。2. A single spindle drive spindle in which each spindle of a spinning machine is rotated by an independent drive motor, and each drive motor is rotated by being supplied with power from an AC power supply line. Spinning machinery,
A portable brake device for mechanically applying a brake to the broken single spindle drive spindle, and a connection provided between each single spindle drive spindle and connecting each drive motor to the AC power supply line simply by O.
FF, a combination with a stop / start switch that turns on,
The above-mentioned portable brake device is configured to apply braking by frictional resistance to the spindle shaft on both sides of the spindle axis with respect to the spindle shaft, and a single spindle drive spindle stop / start device.
設けたフランジ部上面に対して、スピンドル回転軸線下
方に向けて制動負荷を与えるように構成して成ることを
特徴とする請求項２記載の単錘駆動スピンドルの停止起
動装置。3. The portable brake device according to claim 2, wherein the portable brake device is configured to apply a braking load to the upper surface of the flange portion provided on the spindle shaft in a downward direction of the spindle rotation axis. Stop and start device for single spindle drive spindle.
圧接される制動部を有するブレーキ操作部材を備えてお
り、単錘駆動スピンドルに対して係脱自在に構成されて
いることを特徴とする請求項１〜３の何れか１記載の単
錘駆動スピンドルの停止起動装置。4. The portable brake device includes a brake operating member having a braking portion that is pressed against a spindle shaft, and is configured to be detachable from a single spindle drive spindle. Item 5. The device for stopping and activating a single spindle driven spindle according to any one of Items 1 to 3.
ドルに対して係脱自在な係合部材と、スピンドル軸に圧
接される制動部を備えたブレーキ操作部材とが一体にな
っており、係合部材を単錘駆動スピンドルの係合部分に
係合させた状態で、ブレーキ操作部材の全体が両者の接
点を支点としたてこ機構を構成するようにしてあること
を特徴とする請求項３記載の単錘駆動スピンドルの停止
起動装置。5. A portable brake device, comprising: an engagement member detachable from a single spindle drive spindle; and a brake operation member having a braking portion pressed against the spindle shaft. 4. The lever mechanism according to claim 3, wherein the whole of the brake operating member constitutes a lever mechanism with the contact point of the both members as a fulcrum in a state where the joining member is engaged with the engaging portion of the single spindle drive spindle. Single spindle drive spindle stop and start device.
た駆動モータで回転されるようになっている単錘駆動ス
ピンドルであって、各駆動モータは、交流電源線から給
電されて回転するようになっている紡績機械において、
糸切れした単錘駆動スピンドルに対して機械的制動を掛
ける可搬式ブレーキ装置と、各単錘駆動スピンドルに設
けられ、夫々の駆動モータと交流電源線の接続を単にＯ
ＦＦ、ＯＮする停止起動スイッチとの組合せから成り、
前記可搬式ブレーキ装置は、スピンドル軸に設けたフラ
ンジ部上面に対して、スピンドル回転軸線下方に向けて
制動負荷を与える制動部を有するブレーキ操作部材を備
えると共に、単錘駆動スピンドルに対して係脱自在に構
成されており、単錘駆動スピンドルには、可搬式ブレー
キ装置の制動部を、スピンドル軸のフランジ部上方に案
内する案内部を設けて成ることを特徴とする単錘駆動ス
ピンドルの停止起動装置。6. A single spindle drive spindle wherein each spindle of a spinning machine is rotated by an independent drive motor, and each drive motor is rotated by being supplied with power from an AC power supply line. Spinning machinery,
A portable brake device for mechanically applying a brake to the broken single spindle drive spindle, and a connection provided between each single spindle drive spindle and connecting each drive motor to the AC power supply line simply by O.
FF, a combination with a stop / start switch that turns on,
The portable brake device includes a brake operating member having a braking portion that applies a braking load downward on a spindle rotation axis with respect to an upper surface of a flange portion provided on a spindle shaft, and is engaged with and disengaged from a single spindle drive spindle. The single spindle drive spindle is provided with a guide portion for guiding the braking portion of the portable brake device above the flange portion of the spindle shaft, and the single spindle drive spindle is stopped and started. apparatus.
ドルに対して係脱自在な係合部材と、制動部を備えたブ
レーキ操作部材とが一体になっており、係合部材を単錘
駆動スピンドルの係合部分に係合させた状態で、ブレー
キ操作部材の全体が両者の接点を支点としたてこ機構を
構成するようにしてあることを特徴とする請求項６記載
の単錘駆動スピンドルの停止起動装置。7. A portable brake device, wherein an engaging member detachable from a single spindle driving spindle and a brake operating member having a braking portion are integrated with each other, and the engaging member is driven by a single spindle driving spindle. 7. The single spindle drive spindle according to claim 6, wherein the whole of the brake operating member constitutes a lever mechanism with its contact point as a fulcrum when engaged with the engaging portion of the spindle. Stop activation device.
レーキ装置を単錘駆動スピンドルに対して係合させるこ
とにより、交流電源線と駆動モータとの間に介在される
停止起動スイッチを操作させる操作部分を備えて成るこ
とを特徴とする請求項４〜７の何れか１項記載の単錘駆
動スピンドルの停止起動装置。8. The portable brake device further operates a stop / start switch interposed between the AC power supply line and the drive motor by engaging the portable brake device with the single spindle drive spindle. 8. The device according to claim 4, further comprising an operating portion.
形成して成る請求項５または７記載の単錘駆動スピンド
ルの停止起動装置。9. The stop and activation device for a single spindle drive spindle according to claim 5, wherein a hook portion for scraping off fly is formed on the engagement member.
ドルのスピンドル軸を駆動する駆動モータのハウジング
に、駆動モータと交流電源線の接続を単にＯＦＦ、ＯＮ
する停止起動スイッチと、可搬式ブレーキ装置との係合
部分を備えたことを特徴とする単錘駆動スピンドル。10. A connection between a drive motor and an AC power supply line is simply turned off and on to a housing of a drive motor for driving a spindle shaft of a single spindle drive spindle used in a spinning machine.
A single spindle drive spindle, comprising: a stop / start switch that engages with the portable brake device.
脱する係合部材と、係合状態においてブレーキ操作部材
を操作することによりスピンドル軸に圧接する制動部と
を備えて成る可搬式ブレーキ装置。11. A portable brake comprising: an engaging member that engages with and disengages from an engaging portion on a single spindle drive spindle side; and a braking portion that presses against the spindle shaft by operating a brake operating member in the engaged state. apparatus.
であって、ブレーキ操作部材には係合部材と、スピンド
ル軸のフランジ部上面に対して制動負荷を与える制動部
とが一体に設けてあり、その係合部材には、風綿掻出し
用の引掛部を形成し、係合部材を単錘駆動スピンドルの
係合部分に係合させた状態で、ブレーキ操作部材の全体
が両者の接点を支点としたてこ機構を構成するようにし
てあることを特徴とする可搬式ブレーキ装置。12. The portable brake device according to claim 11, wherein the brake operating member is provided integrally with an engaging member and a braking portion that applies a braking load to the upper surface of the flange portion of the spindle shaft. On the engaging member, a hook portion for scraping off fly is formed, and in a state where the engaging member is engaged with the engaging portion of the single spindle drive spindle, the entire brake operating member contacts both contacts. A portable brake device comprising a lever mechanism as a fulcrum.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1734697A JPH10226930A (en) | 1996-12-10 | 1997-01-14 | Apparatus for stop motion and start of single driven spindle, single driven spindle and portable type brake device |
| US09/006,655 US6047534A (en) | 1997-01-14 | 1998-01-13 | Stopping and restarting device in independent driven spindle in spinning machine |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-352054 | 1996-12-10 | ||
| JP35205496 | 1996-12-10 | ||
| JP1734697A JPH10226930A (en) | 1996-12-10 | 1997-01-14 | Apparatus for stop motion and start of single driven spindle, single driven spindle and portable type brake device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226930A true JPH10226930A (en) | 1998-08-25 |
Family
ID=26353846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1734697A Pending JPH10226930A (en) | 1996-12-10 | 1997-01-14 | Apparatus for stop motion and start of single driven spindle, single driven spindle and portable type brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10226930A (en) |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP1734697A patent/JPH10226930A/en active Pending
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