JPH1022143A - 負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法 - Google Patents
負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法Info
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- JPH1022143A JPH1022143A JP16971196A JP16971196A JPH1022143A JP H1022143 A JPH1022143 A JP H1022143A JP 16971196 A JP16971196 A JP 16971196A JP 16971196 A JP16971196 A JP 16971196A JP H1022143 A JPH1022143 A JP H1022143A
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- torque sensor
- drive shaft
- tap changer
- detachable
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動軸を分断することなくトルクセンサーを
装着でき、また、既設の負荷時タップ切換装置に容易に
適用でき、さらに多数の負荷時タップ切換装置に共用で
きる負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断
方法を得る。 【解決手段】 切換操作時の駆動力を伝達する連結駆動
軸31に着脱式トルクセンサー6を装着し、これにより
検出した波形を分析診断装置5で分析して異常の有無を
診断する。
装着でき、また、既設の負荷時タップ切換装置に容易に
適用でき、さらに多数の負荷時タップ切換装置に共用で
きる負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断
方法を得る。 【解決手段】 切換操作時の駆動力を伝達する連結駆動
軸31に着脱式トルクセンサー6を装着し、これにより
検出した波形を分析診断装置5で分析して異常の有無を
診断する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は変圧器などに設け
られる負荷時タップ切換器の異常診断を行う負荷時タッ
プ切換器の異常診断装置および異常診断方法に関するも
のである。
られる負荷時タップ切換器の異常診断を行う負荷時タッ
プ切換器の異常診断装置および異常診断方法に関するも
のである。
【0002】
【従来の技術】タップ切換時に負荷時タップ切換装置の
駆動軸に発生するトルク波形をトルクセンサーで測定
し、この波形を分析して負荷時タップ切換器の異常診断
を行う方法については、例えば、特公平7−75211
号公報等で既に提案されている。しかし、そのトルクセ
ンサーをどのような取付方式にするのか、また、負荷時
タップ切換装置のどの部分の駆動軸に取り付けるのか、
その具体的方法については特に提案されていない。た
だ、実際の適用例から従来の方法を知ることができる
が、その殆どが図6に示すような方法を採用しているの
で、この図により従来の具体的方法について説明する。
駆動軸に発生するトルク波形をトルクセンサーで測定
し、この波形を分析して負荷時タップ切換器の異常診断
を行う方法については、例えば、特公平7−75211
号公報等で既に提案されている。しかし、そのトルクセ
ンサーをどのような取付方式にするのか、また、負荷時
タップ切換装置のどの部分の駆動軸に取り付けるのか、
その具体的方法については特に提案されていない。た
だ、実際の適用例から従来の方法を知ることができる
が、その殆どが図6に示すような方法を採用しているの
で、この図により従来の具体的方法について説明する。
【0003】図6において、1は変圧器タンク11に収
納された負荷時タップ切換器、2は負荷時タップ切換器
を切換操作する操作機構、3は操作機構2と負荷時タッ
プ切換器1との間を連結して操作機構2からの駆動力を
負荷時タップ切換器1に伝達する連結駆動軸である。連
結駆動軸3の縦連結駆動軸31は上部縦連結駆動軸31
1と下部縦連結駆動軸312とから成っている。
納された負荷時タップ切換器、2は負荷時タップ切換器
を切換操作する操作機構、3は操作機構2と負荷時タッ
プ切換器1との間を連結して操作機構2からの駆動力を
負荷時タップ切換器1に伝達する連結駆動軸である。連
結駆動軸3の縦連結駆動軸31は上部縦連結駆動軸31
1と下部縦連結駆動軸312とから成っている。
【0004】4は上部縦連結駆動軸311と下部縦連結
駆動軸312との間に直列的に挿入された固定式のトル
クセンサーであり、そのトルク検知軸41の一端が上部
縦連結駆動軸311に、そして他端が下部縦連結駆動軸
312に連結されるとともに、その筐体部42が変圧器
タンク11の側壁に固定支持されてトルク検知軸41を
被っている。5はトルクセンサー4からの出力波形を分
析して異常を診断する分析診断部であり、既に一般に広
く実施されている方法と同様に、上記出力波形を予め記
憶した基準波形と比較して異常の有無を診断し、その結
果を出力する。
駆動軸312との間に直列的に挿入された固定式のトル
クセンサーであり、そのトルク検知軸41の一端が上部
縦連結駆動軸311に、そして他端が下部縦連結駆動軸
312に連結されるとともに、その筐体部42が変圧器
タンク11の側壁に固定支持されてトルク検知軸41を
被っている。5はトルクセンサー4からの出力波形を分
析して異常を診断する分析診断部であり、既に一般に広
く実施されている方法と同様に、上記出力波形を予め記
憶した基準波形と比較して異常の有無を診断し、その結
果を出力する。
【0005】次に動作について説明する。操作機構2か
らの駆動力が連結駆動軸3を経由して負荷時タップ切換
器1に伝達され、タップ切換が行われる。固定式のトル
クセンサー4のトルク検知軸41は、上述のとおり回転
駆動力伝達経路に直列に挿入されているので、負荷時タ
ップ切換器1の切換操作時の駆動トルクを直接受ける。
トルク検知軸41はこの切換操作時の駆動トルクを検出
してその波形を出力する。出力波形は分析診断部5で分
析され異常の有無が診断されて、その結果が出力され
る。
らの駆動力が連結駆動軸3を経由して負荷時タップ切換
器1に伝達され、タップ切換が行われる。固定式のトル
クセンサー4のトルク検知軸41は、上述のとおり回転
駆動力伝達経路に直列に挿入されているので、負荷時タ
ップ切換器1の切換操作時の駆動トルクを直接受ける。
トルク検知軸41はこの切換操作時の駆動トルクを検出
してその波形を出力する。出力波形は分析診断部5で分
析され異常の有無が診断されて、その結果が出力され
る。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】以上に述べたような従
来のタップ切換器の異常診断装置および異常診断方法に
は以下のような問題点があった。 ・トルクセンサーを連結駆動軸の途中に挿入するので、
本来連続一体軸であるべき連結駆動軸が分断される上に
連結箇所が増して、連結駆動軸の機構信頼性が低下す
る。 ・既設の負荷時タップ切換装置に後付適用する場合、連
結駆動軸の切断分離、トルクセンサーの筐体取付ベース
の設置等の大改造が必要になるので、容易に適用できな
い。 ・トルクセンサーの設置が固定式なので、設置されたト
ルクセンサーは当該対象負荷時タップ切換装置専用とな
る。すなわち、負荷時タップ切換器毎に専用のトルクセ
ンサー設置が必要になり、不経済である。
来のタップ切換器の異常診断装置および異常診断方法に
は以下のような問題点があった。 ・トルクセンサーを連結駆動軸の途中に挿入するので、
本来連続一体軸であるべき連結駆動軸が分断される上に
連結箇所が増して、連結駆動軸の機構信頼性が低下す
る。 ・既設の負荷時タップ切換装置に後付適用する場合、連
結駆動軸の切断分離、トルクセンサーの筐体取付ベース
の設置等の大改造が必要になるので、容易に適用できな
い。 ・トルクセンサーの設置が固定式なので、設置されたト
ルクセンサーは当該対象負荷時タップ切換装置専用とな
る。すなわち、負荷時タップ切換器毎に専用のトルクセ
ンサー設置が必要になり、不経済である。
【0007】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、連結駆動軸を分断せずにトルクセ
ンサーの取り付けができるとともに、既設の負荷時タッ
プ切換装置にも改造を加える必要なく容易に後付けで
き、また、1つのトルクセンサーで何台もの負荷時タッ
プ切換器に用いて異常診断ができる、負荷時タップ切換
器の異常診断装置および異常診断方法を提供することを
目的とする。
めになされたもので、連結駆動軸を分断せずにトルクセ
ンサーの取り付けができるとともに、既設の負荷時タッ
プ切換装置にも改造を加える必要なく容易に後付けで
き、また、1つのトルクセンサーで何台もの負荷時タッ
プ切換器に用いて異常診断ができる、負荷時タップ切換
器の異常診断装置および異常診断方法を提供することを
目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】この発明に係る負荷時タ
ップ切換器の異常診断装置は、駆動軸に着脱可能な着脱
式トルクセンサーを備えたものである。
ップ切換器の異常診断装置は、駆動軸に着脱可能な着脱
式トルクセンサーを備えたものである。
【0009】また、この発明に係る負荷時タップ切換器
の異常診断方法は、駆動軸に着脱可能な着脱式トルクセ
ンサーを用いるものである。さらに、負荷時タップ切換
器と操作機構とを連結する連結駆動軸に、着脱式トルク
センサーを装着するものである。また、操作機構内の駆
動軸に着脱式トルクセンサーを装着するものである。ま
た、手動操作用ハンドル軸に着脱式トルクセンサーを装
着するものである。
の異常診断方法は、駆動軸に着脱可能な着脱式トルクセ
ンサーを用いるものである。さらに、負荷時タップ切換
器と操作機構とを連結する連結駆動軸に、着脱式トルク
センサーを装着するものである。また、操作機構内の駆
動軸に着脱式トルクセンサーを装着するものである。ま
た、手動操作用ハンドル軸に着脱式トルクセンサーを装
着するものである。
【0010】
実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1を示す負
荷時タップ切換装置の模式図であり、図において、1は
負荷時タップ切換器で、図示しない変圧器巻線のタップ
を切り換えるための接点等から成り、変圧器タンク11
に収納されている。2は負荷時タップ切換器1の切換操
作を行う操作機構、3は連結駆動軸であり、操作機構2
と負荷時タップ切換器1との間を連結して、操作機構2
からの駆動力を負荷時タップ切換器1に伝達する。6は
着脱式トルクセンサーであり、図2に基づいて後述する
ような構造になっている。5は着脱式トルクセンサーか
らの出力波形を分析して異常を診断する分析診断部であ
る。
荷時タップ切換装置の模式図であり、図において、1は
負荷時タップ切換器で、図示しない変圧器巻線のタップ
を切り換えるための接点等から成り、変圧器タンク11
に収納されている。2は負荷時タップ切換器1の切換操
作を行う操作機構、3は連結駆動軸であり、操作機構2
と負荷時タップ切換器1との間を連結して、操作機構2
からの駆動力を負荷時タップ切換器1に伝達する。6は
着脱式トルクセンサーであり、図2に基づいて後述する
ような構造になっている。5は着脱式トルクセンサーか
らの出力波形を分析して異常を診断する分析診断部であ
る。
【0011】21はタップ切換器1を電動操作するため
の駆動電動機、22は手動によりタップ切換器の操作を
するための手動操作用のハンドル軸、23は駆動電動機
21およびハンドル軸22の回転を負荷時タップ切換器
1の駆動に適した回転数の回転に減速する減速機構であ
り、231はその出力駆動軸である。操作機構2は駆動
電動機21、ハンドル軸22、減速機構23およびこれ
らを収容するケース24から成っている。
の駆動電動機、22は手動によりタップ切換器の操作を
するための手動操作用のハンドル軸、23は駆動電動機
21およびハンドル軸22の回転を負荷時タップ切換器
1の駆動に適した回転数の回転に減速する減速機構であ
り、231はその出力駆動軸である。操作機構2は駆動
電動機21、ハンドル軸22、減速機構23およびこれ
らを収容するケース24から成っている。
【0012】また、連結駆動軸3は縦連結駆動軸31お
よび横連結駆動軸32から成り、縦連結駆動軸31の下
端が減速機構23の出力駆動軸231に連結され、上端
は方向偏向歯車機構33に連結されている。そして横連
結駆動軸32は、図においてその右端が方向偏向歯車機
構33に、左端がタップ切換器1にそれぞれ連結されて
いる。
よび横連結駆動軸32から成り、縦連結駆動軸31の下
端が減速機構23の出力駆動軸231に連結され、上端
は方向偏向歯車機構33に連結されている。そして横連
結駆動軸32は、図においてその右端が方向偏向歯車機
構33に、左端がタップ切換器1にそれぞれ連結されて
いる。
【0013】負荷時タップ切換器の切換操作を行うため
の駆動力を伝達する駆動軸は、手動操作の場合も含めて
手動操作用のハンドル軸22、減速機構の出力駆動軸2
31、連結駆動軸3から成り、これらのいずれかに着脱
式トルクセンサー6を装着すればよいが、この実施の形
態では縦連結駆動軸31に装着している。
の駆動力を伝達する駆動軸は、手動操作の場合も含めて
手動操作用のハンドル軸22、減速機構の出力駆動軸2
31、連結駆動軸3から成り、これらのいずれかに着脱
式トルクセンサー6を装着すればよいが、この実施の形
態では縦連結駆動軸31に装着している。
【0014】図2は着脱式トルクセンサー6の構造を示
す斜視図であり、61〜64は4つの装着部であり、装
着部61と62で一組を成し、そして装着部63と64
で他の一組を成している。装着部61には縦連結駆動軸
31にフィットする半円筒状面68が形成されており、
この半円筒状面68の周方向両端部から2つの締付部6
7が互いに逆方向に延びるように設けられている。
す斜視図であり、61〜64は4つの装着部であり、装
着部61と62で一組を成し、そして装着部63と64
で他の一組を成している。装着部61には縦連結駆動軸
31にフィットする半円筒状面68が形成されており、
この半円筒状面68の周方向両端部から2つの締付部6
7が互いに逆方向に延びるように設けられている。
【0015】他の装着部62〜64も同様になっている
が、装着部61と63はトルク検出用のブリッジ65と
一体的に設けられている。すなわち、半円筒状面68の
軸と平行な方向に延びたブリッジを両装着部61、63
間に橋架した形状になっている。66は締付具としての
ボルトであり、装着部61、62および63、64を一
組ずつ半円筒状面を向かい合わせて円筒状面を形成する
ように組み合わせ、締付部67同士をボルト66により
締め付ける。
が、装着部61と63はトルク検出用のブリッジ65と
一体的に設けられている。すなわち、半円筒状面68の
軸と平行な方向に延びたブリッジを両装着部61、63
間に橋架した形状になっている。66は締付具としての
ボルトであり、装着部61、62および63、64を一
組ずつ半円筒状面を向かい合わせて円筒状面を形成する
ように組み合わせ、締付部67同士をボルト66により
締め付ける。
【0016】次に図1を参照して動作について説明す
る。異常診断を行うにあたっては、まず図2に示すよう
に縦連結駆動軸31に半円筒状面68をフィットさせて
着脱式トルクセンサー6をボルト66でしっかりと取り
付ける。図示されない司令部からの電動操作指令により
駆動電動機21が回転を始める、あるいは、手動ハンド
ル操作によりハンドル軸22が回転を始めると、これら
の回転は減速機構23により負荷時タップ切換器1の駆
動に適した回転数に減速されてその出力駆動軸231に
出力される。出力駆動軸231の回転は、これに連結さ
れた縦連結駆動軸31、方向偏向歯車機構33および横
連結駆動軸32を経て負荷時タップ切換器1に伝達さ
れ、これによって負荷時タップ切換器1が切換操作され
る。
る。異常診断を行うにあたっては、まず図2に示すよう
に縦連結駆動軸31に半円筒状面68をフィットさせて
着脱式トルクセンサー6をボルト66でしっかりと取り
付ける。図示されない司令部からの電動操作指令により
駆動電動機21が回転を始める、あるいは、手動ハンド
ル操作によりハンドル軸22が回転を始めると、これら
の回転は減速機構23により負荷時タップ切換器1の駆
動に適した回転数に減速されてその出力駆動軸231に
出力される。出力駆動軸231の回転は、これに連結さ
れた縦連結駆動軸31、方向偏向歯車機構33および横
連結駆動軸32を経て負荷時タップ切換器1に伝達さ
れ、これによって負荷時タップ切換器1が切換操作され
る。
【0017】縦連結駆動軸31に負荷時タップ切換器1
の切換操作時の駆動トルクが掛かると縦連結駆動軸31
とともに着脱式トルクセンサー6のトルク検出用のブリ
ッジ65にもこの駆動トルクに応じた歪が発生するの
で、トルク検出用ブリッジ65は公知の歪検出方法によ
りこの歪を検出してその波形を出力する。出力波形を分
析診断部5が分析し、予め設定された限界内にあれば正
常と判断し、もしその限界を超えたならば異常と判断
し、その結果を出力する。
の切換操作時の駆動トルクが掛かると縦連結駆動軸31
とともに着脱式トルクセンサー6のトルク検出用のブリ
ッジ65にもこの駆動トルクに応じた歪が発生するの
で、トルク検出用ブリッジ65は公知の歪検出方法によ
りこの歪を検出してその波形を出力する。出力波形を分
析診断部5が分析し、予め設定された限界内にあれば正
常と判断し、もしその限界を超えたならば異常と判断
し、その結果を出力する。
【0018】なお、着脱式トルクセンサー6は図2に示
すような2分割ボルト締式の例で説明したが、このよう
な方式に限らず、着脱式であれば同様の作用、効果が生
じる。この実施の形態1では、連結駆動軸3に着脱式ト
ルクセンサー6を取り付けた。連結駆動軸3は他の駆動
軸部分と比べて長いので、着脱式トルクセンサー6の取
り付けに適した箇所を選定し易い。
すような2分割ボルト締式の例で説明したが、このよう
な方式に限らず、着脱式であれば同様の作用、効果が生
じる。この実施の形態1では、連結駆動軸3に着脱式ト
ルクセンサー6を取り付けた。連結駆動軸3は他の駆動
軸部分と比べて長いので、着脱式トルクセンサー6の取
り付けに適した箇所を選定し易い。
【0019】実施の形態2.着脱式トルクセンサーの取
り付け箇所は連結駆動軸の他にも、後述の実施の形態3
以降に示すように種々ある。取り付け箇所が異なった
り、負荷時タップ切換装置の機種が異なったり、あるい
は負荷時タップ切換装置のメーカーが異なると、着脱式
トルクセンサーを取り付ける駆動軸の径寸法が変わる。
これに対処するためには、図2に示した半円筒状面68
の径寸法の異なる着脱式トルクセンサー6を多種類用意
しなければならない。
り付け箇所は連結駆動軸の他にも、後述の実施の形態3
以降に示すように種々ある。取り付け箇所が異なった
り、負荷時タップ切換装置の機種が異なったり、あるい
は負荷時タップ切換装置のメーカーが異なると、着脱式
トルクセンサーを取り付ける駆動軸の径寸法が変わる。
これに対処するためには、図2に示した半円筒状面68
の径寸法の異なる着脱式トルクセンサー6を多種類用意
しなければならない。
【0020】しかし、着脱式トルクセンサー6を取り付
ける駆動軸と半円筒状面68との間にアダプターを挿入
することにより、着脱式トルクセンサーの種類を増やさ
ずに済ませることができる。図3はアダプター7の斜視
図であり、図2を参照しながら説明する。71は着脱式
トルクセンサー6の半円筒状面68と同じ径寸法の第1
の半円筒状面、72は第1の半円筒状面71よりも径寸
法の小さい第2の半円筒状面であり、これらは同軸に形
成されてアダプター7全体が半円筒形状になっている。
ける駆動軸と半円筒状面68との間にアダプターを挿入
することにより、着脱式トルクセンサーの種類を増やさ
ずに済ませることができる。図3はアダプター7の斜視
図であり、図2を参照しながら説明する。71は着脱式
トルクセンサー6の半円筒状面68と同じ径寸法の第1
の半円筒状面、72は第1の半円筒状面71よりも径寸
法の小さい第2の半円筒状面であり、これらは同軸に形
成されてアダプター7全体が半円筒形状になっている。
【0021】着脱式トルクセンサー6の半円筒状面68
は、取り付けが予想される駆動軸のうち最大径のものに
合わせておく。アダプター7の第2の半円筒状面72の
径寸法は、取り付けが予想される駆動軸の径寸法に合わ
せてアダプターを何種類か用意する。取り付けに当って
は装着部61〜64それぞれにアダプター7を1つず
つ、合計4つ用いる。まず、取り付け軸31に適した寸
法のアダプター7を選び、第2の半円筒状面72を、縦
連結駆動軸31にフィットさせるとともに、第1の半円
筒状面71を着脱式トルクセンサー6の半円筒状面68
にフィットさせて、ボルト66により締め付ける。そし
て実施の形態1で説明したようにしてタップ切換器1の
異常診断を行う。
は、取り付けが予想される駆動軸のうち最大径のものに
合わせておく。アダプター7の第2の半円筒状面72の
径寸法は、取り付けが予想される駆動軸の径寸法に合わ
せてアダプターを何種類か用意する。取り付けに当って
は装着部61〜64それぞれにアダプター7を1つず
つ、合計4つ用いる。まず、取り付け軸31に適した寸
法のアダプター7を選び、第2の半円筒状面72を、縦
連結駆動軸31にフィットさせるとともに、第1の半円
筒状面71を着脱式トルクセンサー6の半円筒状面68
にフィットさせて、ボルト66により締め付ける。そし
て実施の形態1で説明したようにしてタップ切換器1の
異常診断を行う。
【0022】なお、取り付けを確実にして駆動トルクの
検出を正確にするため、着脱式トルクセンサー6の半円
筒状面68に、軸方向に細く浅い溝を何本か形成すると
ともに、アダプター7の第1の半円筒状面71に上記溝
に対応して突起した筋を形成してもよい。また、アダプ
ター7を径方向に複数個に分割し、そのうちの外側から
何個かを用いることにより、複数の駆動軸径寸法に対応
できるようにしてもよい。
検出を正確にするため、着脱式トルクセンサー6の半円
筒状面68に、軸方向に細く浅い溝を何本か形成すると
ともに、アダプター7の第1の半円筒状面71に上記溝
に対応して突起した筋を形成してもよい。また、アダプ
ター7を径方向に複数個に分割し、そのうちの外側から
何個かを用いることにより、複数の駆動軸径寸法に対応
できるようにしてもよい。
【0023】実施の形態3.実施の形態1では着脱式ト
ルクセンサー6を連結駆動軸3に取り付けたが、この実
施の形態では図4に示すように、操作機構2内の減速機
構23の出力駆動軸231に取り付けたものである。こ
の場合も実施の形態1と同様にしてタップ切換器の異常
診断を行うことができる。
ルクセンサー6を連結駆動軸3に取り付けたが、この実
施の形態では図4に示すように、操作機構2内の減速機
構23の出力駆動軸231に取り付けたものである。こ
の場合も実施の形態1と同様にしてタップ切換器の異常
診断を行うことができる。
【0024】この実施の形態3によれば次のような効果
がある。一般的に、連結駆動軸3には安全上の保護カバ
ー(図示せず)が設置されているので、実施の形態1の
ように連結駆動軸3に着脱式トルクセンサー6を装着す
る場合には、この保護カバーに対する対応が必要にな
る。すなわち、着脱式トルクセンサー6を恒久装着する
場合には、保護カバーを着脱式トルクセンサー6を収納
可能な構造に変更する必要があり、また既設装置の定期
点検など一時的に装着する場合には、保護カバーの事前
取り外し作業が必要になる。
がある。一般的に、連結駆動軸3には安全上の保護カバ
ー(図示せず)が設置されているので、実施の形態1の
ように連結駆動軸3に着脱式トルクセンサー6を装着す
る場合には、この保護カバーに対する対応が必要にな
る。すなわち、着脱式トルクセンサー6を恒久装着する
場合には、保護カバーを着脱式トルクセンサー6を収納
可能な構造に変更する必要があり、また既設装置の定期
点検など一時的に装着する場合には、保護カバーの事前
取り外し作業が必要になる。
【0025】これに対し、この実施の形態のように操作
機構2内の出力駆動軸に装着する場合には、操作機構2
のケース24には扉(図示せず)が設けられているのが
通例なので、この扉を開いて着脱式トルクセンサー6を
装着することができ、したがって保護カバーの変更も取
り外し事前作業も不要になる。
機構2内の出力駆動軸に装着する場合には、操作機構2
のケース24には扉(図示せず)が設けられているのが
通例なので、この扉を開いて着脱式トルクセンサー6を
装着することができ、したがって保護カバーの変更も取
り外し事前作業も不要になる。
【0026】実施の形態4.図5に着脱式トルクセンサ
ー6を操作機構2内の手動操作用のハンドル軸22に装
着した場合を示す。手動ハンドル操作によりハンドル軸
22が回転を始めると、回転は減速機構23、連結駆動
軸3を経由して負荷時タップ切換器1に伝達され、負荷
時タップ切換器1が切換操作される。ハンドル軸22に
切換操作時の駆動トルクが掛かると、ハンドル軸22と
ともに図2に示す着脱式トルクセンサー6のトルク検出
用のブリッジ65にもこの駆動トルクに応じた歪が発生
するので、実施の形態1と同様にして負荷時タップ切換
器1の異常診断をすることができる。
ー6を操作機構2内の手動操作用のハンドル軸22に装
着した場合を示す。手動ハンドル操作によりハンドル軸
22が回転を始めると、回転は減速機構23、連結駆動
軸3を経由して負荷時タップ切換器1に伝達され、負荷
時タップ切換器1が切換操作される。ハンドル軸22に
切換操作時の駆動トルクが掛かると、ハンドル軸22と
ともに図2に示す着脱式トルクセンサー6のトルク検出
用のブリッジ65にもこの駆動トルクに応じた歪が発生
するので、実施の形態1と同様にして負荷時タップ切換
器1の異常診断をすることができる。
【0027】この実施の形態では着脱式トルクセンサー
6を手動操作用のハンドル軸22に装着するので、ハン
ドル軸22から操作する場合にのみ有効な方法である。
したがって、専ら、負荷時タップ切換装置の定期点検等
の際に、装着して定期的に診断する場合に適した方法で
ある。また、連結駆動軸3の保護カバーを取り外す必要
がないという利点があり、さらに、連結駆動軸3や減速
機構23の出力駆動軸231の周辺空間が狭隘で着脱式
トルクセンサー6を装着できない場合でも、ハンドル軸
22の周辺はハンドル操作用に十分な空間が確保されて
いるので、この方法なら問題なく適用できるという利点
がある。
6を手動操作用のハンドル軸22に装着するので、ハン
ドル軸22から操作する場合にのみ有効な方法である。
したがって、専ら、負荷時タップ切換装置の定期点検等
の際に、装着して定期的に診断する場合に適した方法で
ある。また、連結駆動軸3の保護カバーを取り外す必要
がないという利点があり、さらに、連結駆動軸3や減速
機構23の出力駆動軸231の周辺空間が狭隘で着脱式
トルクセンサー6を装着できない場合でも、ハンドル軸
22の周辺はハンドル操作用に十分な空間が確保されて
いるので、この方法なら問題なく適用できるという利点
がある。
【0028】また、ハンドル軸22の長さが、着脱式ト
ルクセンサー6の装着に十分な長さがでない場合でも、
ハンドル軸22に延長軸(図示せず)を取り付けて、こ
の長くしたハンドル軸に着脱式トルクセンサー6を取り
付ければ適用が可能になる。
ルクセンサー6の装着に十分な長さがでない場合でも、
ハンドル軸22に延長軸(図示せず)を取り付けて、こ
の長くしたハンドル軸に着脱式トルクセンサー6を取り
付ければ適用が可能になる。
【0029】
【発明の効果】以上に述べたように、この発明による負
荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法
は、駆動軸に着脱可能な着脱式トルクセンサーを用いる
ので、負荷時タップ切換装置の駆動軸を分断したり、連
結箇所を増したりする必要がなく、したがって負荷時タ
ップ切換装置の機構信頼性を損なうことなく異常診断を
行うことができる。既設の負荷時タップ切換装置に対し
ても、その駆動軸を改造することなく、着脱式トルクセ
ンサーを装着して異常診断を行うことができる。
荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法
は、駆動軸に着脱可能な着脱式トルクセンサーを用いる
ので、負荷時タップ切換装置の駆動軸を分断したり、連
結箇所を増したりする必要がなく、したがって負荷時タ
ップ切換装置の機構信頼性を損なうことなく異常診断を
行うことができる。既設の負荷時タップ切換装置に対し
ても、その駆動軸を改造することなく、着脱式トルクセ
ンサーを装着して異常診断を行うことができる。
【0030】さらに、着脱式トルクセンサーを必要に応
じて着脱できるので、この着脱式トルクセンサーと分析
診断部とを持ち回りすれば、1台の異常診断装置で何台
もの負荷時タップ切換器の異常診断が可能であり極めて
経済的となる。負荷時タップ切換装置の定期点検の機会
を利用して、定期的に異常診断をしたいという場合に
は、この持ち回りによる方法が極めて高い実用的効果を
もたらす。
じて着脱できるので、この着脱式トルクセンサーと分析
診断部とを持ち回りすれば、1台の異常診断装置で何台
もの負荷時タップ切換器の異常診断が可能であり極めて
経済的となる。負荷時タップ切換装置の定期点検の機会
を利用して、定期的に異常診断をしたいという場合に
は、この持ち回りによる方法が極めて高い実用的効果を
もたらす。
【0031】また、着脱式トルクセンサーを連結駆動軸
に装着することにより、装着箇所の選定が容易となる。
また、着脱式トルクセンサーを操作機構内の駆動軸に装
着することにより、連結駆動軸の保護カバーの変更や取
り外し作業が不要となる。また、着脱式トルクセンサー
を手動用ハンドル軸に装着することにより、連結駆動軸
の保護カバーの変更や取り外し作業が不要となるととも
に、駆動軸の他の部分の周辺が狭い場合でも、着脱式ト
ルクセンサーを装着して診断を行うことができる。
に装着することにより、装着箇所の選定が容易となる。
また、着脱式トルクセンサーを操作機構内の駆動軸に装
着することにより、連結駆動軸の保護カバーの変更や取
り外し作業が不要となる。また、着脱式トルクセンサー
を手動用ハンドル軸に装着することにより、連結駆動軸
の保護カバーの変更や取り外し作業が不要となるととも
に、駆動軸の他の部分の周辺が狭い場合でも、着脱式ト
ルクセンサーを装着して診断を行うことができる。
【図1】 この発明の実施の形態1を示す負荷時タップ
切換装置の模式図である。
切換装置の模式図である。
【図2】 この発明の実施の形態1で用いられる着脱式
トルクセンサーを示す斜視図である。
トルクセンサーを示す斜視図である。
【図3】 この発明の実施の形態2で用いられるアダプ
ターを示す斜視図である。
ターを示す斜視図である。
【図4】 この発明の実施の形態3を示す負荷時タップ
切換装置の模式図である。
切換装置の模式図である。
【図5】 この発明の実施の形態4を示す負荷時タップ
切換装置の模式図である。
切換装置の模式図である。
【図6】 従来の負荷時タップ切換器の異常診断方法を
示す負荷時タップ切換装置の模式図である。
示す負荷時タップ切換装置の模式図である。
1 負荷時タップ切換器、2 操作機構、3 連結駆動
軸、5 分析診断部、6 着脱式トルクセンサー、7
アダプター、22 ハンドル軸、61〜64 装着部、
65 ブリッジ、66 ボルト、67 締付部、68
半円筒状面、71 第1の半円筒状面、72 第2の半
円筒状面、231 出力駆動軸。
軸、5 分析診断部、6 着脱式トルクセンサー、7
アダプター、22 ハンドル軸、61〜64 装着部、
65 ブリッジ、66 ボルト、67 締付部、68
半円筒状面、71 第1の半円筒状面、72 第2の半
円筒状面、231 出力駆動軸。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水野 和宏 愛知県名古屋市東区東新町1番地 中部電 力株式会社内 (72)発明者 樋口 一成 愛知県名古屋市東区東新町1番地 中部電 力株式会社内
Claims (5)
- 【請求項1】 負荷時タップ切換器の切換操作を行うた
めの駆動力を伝達する駆動軸に装着されるトルクセンサ
ーと、タップ切換時に上記トルクセンサーにより検出し
た発生トルク波形を分析して上記負荷時タップ切換器の
異常診断を行う分析診断部とを備えた負荷時タップ切換
器の異常診断装置において、トルクセンサーを上記駆動
軸に着脱可能な着脱式トルクセンサーとしたことを特徴
とする負荷時タップ切換器の異常診断装置。 - 【請求項2】 負荷時タップ切換器の切換操作を行うた
めの駆動力を伝達する駆動軸にトルクセンサーを装着
し、タップ切換時に上記トルクセンサーが検出した発生
トルク波形を分析して上記負荷時タップ切換器の異常診
断を行う負荷時タップ切換器の異常診断方法において、
トルクセンサーとして、上記駆動軸に着脱可能な着脱式
トルクセンサーを用いることを特徴とする負荷時タップ
切換器の異常診断方法。 - 【請求項3】 負荷時タップ切換器とこの負荷時タップ
切換器の切換操作を行う操作機構とを連結する連結駆動
軸に、着脱式トルクセンサーを装着することを特徴とす
る請求項2記載の負荷時タップ切換器の異常診断方法。 - 【請求項4】 連結駆動軸により負荷時タップ切換器と
連結されて上記タップ切換器の切換操作を行う操作機構
内の駆動軸に、着脱式トルクセンサーを装着することを
特徴とする請求項2記載の負荷時タップ切換器の異常診
断方法。 - 【請求項5】 連結駆動軸により負荷時タップ切換器と
連結されて上記タップ切換器の切換操作を手動で行うた
めの手動操作用のハンドル軸に、着脱式トルクセンサー
を装着することを特徴とする請求項2記載の負荷時タッ
プ切換器の異常診断方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16971196A JPH1022143A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16971196A JPH1022143A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1022143A true JPH1022143A (ja) | 1998-01-23 |
Family
ID=15891457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16971196A Pending JPH1022143A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 負荷時タップ切換器の異常診断装置および異常診断方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1022143A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008130957A (ja) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Mitsubishi Electric Corp | 負荷時タップ切換器のタップ位置及び累積動作回数検出方法 |
JP2010071657A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Tokyo Sokki Kenkyusho Co Ltd | 回転軸用測定器 |
JP2013247173A (ja) * | 2012-05-24 | 2013-12-09 | Toshiba Corp | 負荷時タップ切換装置および変圧器 |
JP2014525678A (ja) * | 2011-09-02 | 2014-09-29 | マシイネンフアブリーク・ラインハウゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | ウォーム歯車装置を有するタップ切換器 |
JP2014532295A (ja) * | 2011-09-07 | 2014-12-04 | マシイネンフアブリーク・ラインハウゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | タップ切換器を稼働させるためのモータ駆動部 |
JP2022086379A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 三菱電機プラントエンジニアリング株式会社 | 負荷時タップ切換器、および駆動トルク測定方法 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP16971196A patent/JPH1022143A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008130957A (ja) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Mitsubishi Electric Corp | 負荷時タップ切換器のタップ位置及び累積動作回数検出方法 |
JP2010071657A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Tokyo Sokki Kenkyusho Co Ltd | 回転軸用測定器 |
JP2014525678A (ja) * | 2011-09-02 | 2014-09-29 | マシイネンフアブリーク・ラインハウゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | ウォーム歯車装置を有するタップ切換器 |
JP2014532295A (ja) * | 2011-09-07 | 2014-12-04 | マシイネンフアブリーク・ラインハウゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | タップ切換器を稼働させるためのモータ駆動部 |
JP2013247173A (ja) * | 2012-05-24 | 2013-12-09 | Toshiba Corp | 負荷時タップ切換装置および変圧器 |
JP2022086379A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 三菱電機プラントエンジニアリング株式会社 | 負荷時タップ切換器、および駆動トルク測定方法 |
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