JPH10218071A - Brake device for bar handle vehicle - Google Patents
Brake device for bar handle vehicleInfo
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- JPH10218071A JPH10218071A JP2495197A JP2495197A JPH10218071A JP H10218071 A JPH10218071 A JP H10218071A JP 2495197 A JP2495197 A JP 2495197A JP 2495197 A JP2495197 A JP 2495197A JP H10218071 A JPH10218071 A JP H10218071A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車や自動
三輪車，三・四輪バギー車等の各種バーハンドルに用い
られるブレーキ装置に係り、詳しくは、前輪ブレーキと
後輪ブレーキを作動する第１ブレーキ操作子と第２ブレ
ーキ操作子のいずれか一方が、前・後輪ブレーキの双方
を連動して作動する構造を持ったバーハンドル車両用ブ
レーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device used for various bar handles of motorcycles, three-wheeled vehicles, three- and four-wheeled buggies, and more particularly, to a first brake device for operating a front wheel brake and a rear wheel brake. The present invention relates to a bar handle vehicle brake device having a structure in which one of a brake operator and a second brake operator operates both front and rear wheel brakes in conjunction with each other.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪用ブレーキ装置として、例えば
実開昭６２−５６４９７号公報に示されるものがある。
この技術は、後輪ブレーキに連結される第１液圧室と前
輪ブレーキに連結される第２液圧室とを有する液圧マス
タシリンダのプライマリピストンを押動するレバー機構
と、該レバー機構の一端に連結され、ハンドブレーキ操
作時にレバー機構を作動する第１ワイヤケーブルと、前
記レバー機構の一端に連結され、フットブレーキ操作時
にレバー機構を作動する第２ワイヤケーブルとを備えて
おり、第１及び第２ワイヤケーブルのいずれを牽引した
場合にも、前輪ブレーキと後輪ブレーキとを連動して作
動するようになっている。2. Description of the Related Art A motorcycle brake device is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-56497.
This technology includes a lever mechanism for pushing a primary piston of a hydraulic master cylinder having a first hydraulic chamber connected to a rear wheel brake and a second hydraulic chamber connected to a front wheel brake; A first wire cable connected to one end for operating the lever mechanism when the handbrake is operated; and a second wire cable connected to one end of the lever mechanism for operating the lever mechanism when the footbrake is operated. In this case, the front wheel brake and the rear wheel brake are operated in conjunction with each other when the second wire cable and the second wire cable are pulled.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、レバー機構に第１及び第２ワイヤケーブルの双方
を並列に連結するので、ワイヤケーブルの一方のみの牽
引では、他方のワイヤケーブルが緩んで、このワイヤケ
ーブルに連結されるブレーキ操作子が自由状態に遊んで
しまうという不具合があり、更にこのブレーキ操作子を
後から操作した場合には、遊びストロークが大きくなっ
て操作フィーリングの低下を招くこととなる。また、運
転状況や道路状況によっては、前輪ブレーキと後輪ブレ
ーキの制動開始時間を前後にずらしたり、制動力配分を
変えたりしたい場合があるが、前・後輪ブレーキが常に
連動して作動する上述の構成では、前・後輪ブレーキの
制動力配分を変えることができない。In such a configuration, both the first and second wire cables are connected in parallel to the lever mechanism, so that when only one of the wire cables is pulled, the other wire cable is connected. Is loosened, and the brake operator connected to this wire cable may play in a free state.Furthermore, if this brake operator is operated later, the play stroke becomes large and the operation feeling becomes poor. This will lead to a decrease. Also, depending on driving conditions and road conditions, it may be necessary to shift the braking start time of the front wheel brake and the rear wheel brake back and forth or change the braking force distribution, but the front and rear wheel brakes always operate in conjunction. With the above configuration, the distribution of the braking force of the front and rear wheel brakes cannot be changed.
【０００４】本発明は、このような実情を背景にしてな
されたもので、その目的とするところは、操作フィーリ
ングの低下を招くことがなく、また一方のブレーキ操作
子によって前・後輪ブレーキを連動しながらも、前・後
輪ブレーキの制動力配分を必要に応じて変えることので
きるバーハンドル車両用ブレーキ装置を提供することに
ある。[0004] The present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to prevent the operation feeling from being degraded and to use one of the brake operating members to control the front and rear wheel brakes. It is an object of the present invention to provide a brake device for a bar handle vehicle, which can change the braking force distribution of the front and rear wheel brakes as needed while interlocking with each other.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述の目的に従って、第
１発明では、バーハンドル車両の前輪ブレーキと後輪ブ
レーキのいずれか一方を、第１ブレーキ操作子に付設し
た一次液圧マスタシリンダの液圧にて操作される液圧式
ブレーキとなし、他方を第２ブレーキ操作子にて牽引操
作される機械式ブレーキとなして、前記第１ブレーキ操
作子と液圧式ブレーキとをつなぐ液圧配管と、前記第２
ブレーキ操作子と機械式ブレーキとをつなぐワイヤケー
ブルやロッド等の連繋手段とに跨ってアクチュエータを
介装すると共に、該アクチュエータに、ノッカーとイコ
ライザとを組合わせたレバー機構と、シリンダボディに
一端を開口して設けた有底のシリンダ孔にピストンを液
密且つ移動可能に内挿し、該ピストンとシリンダ孔の底
壁との間に液圧室を画成した二次液圧マスタシリンダと
を設け、前記シリンダボディに前記シリンダ孔へ連通す
る液導入口を設けて、該液導入口に第１ブレーキ操作子
側の液圧配管を接続し、前記液圧室に液圧式ブレーキ側
の液圧配管を接続すると共に、前記ノッカーに前記シリ
ンダ孔の開口から突出するピストンの外端を押動するピ
ストン押動部を設けて、該ノッカーを前記シリンダボデ
ィに回動可能に枢支し、前記イコライザをノッカーに回
動可能に枢支して、該イコライザーに第２ブレーキ操作
子側の連繋手段と機械式ブレーキ側の連繋手段とをそれ
ぞれ接続する。According to the first aspect of the present invention, one of a front wheel brake and a rear wheel brake of a bar handle vehicle is provided with a hydraulic pressure of a primary hydraulic master cylinder attached to a first brake operating member. A hydraulic brake pipe operated by pressure, and a hydraulic brake pipe connecting the first brake operator and the hydraulic brake, the other being a mechanical brake towed by a second brake operator; The second
An actuator is interposed over a connecting means such as a wire cable or a rod connecting the brake operator and the mechanical brake, and the actuator is provided with a lever mechanism combining a knocker and an equalizer, and one end of the cylinder body. A secondary hydraulic master cylinder having a hydraulic chamber defined between the piston and the bottom wall of the cylinder hole is provided by movably inserting a piston into the opened bottomed cylinder hole in a liquid-tight and movable manner. A liquid introduction port communicating with the cylinder hole is provided in the cylinder body, a hydraulic pipe on a first brake operator side is connected to the liquid introduction port, and a hydraulic pipe on a hydraulic brake side is connected to the hydraulic chamber. The knocker is provided with a piston pushing portion for pushing an outer end of a piston protruding from an opening of the cylinder hole, and the knocker is pivotally connected to the cylinder body. And, and pivotally supported to the equalizer knocker, respectively connecting and interlocking means interlocking means and the mechanical brake of the second brake operation element side to the equalizer.
【０００６】上記第１発明の構成で第１ブレーキ操作子
を単独で操作すると、第１ブレーキ操作子に付設の一次
液圧マスタシリンダに発生した液圧が、第１ブレーキ操
作子側の液圧配管を通して、二次液圧マスタシリンダの
液導入口よりシリンダ孔内に供給される。シリンダ孔内
に入った液圧は、液圧室をそのまま通過して液圧式ブレ
ーキ側の液圧配管より液圧式ブレーキに供給され、液圧
式ブレーキを単独で液圧作動する。When the first brake operator is operated alone in the configuration of the first invention, the hydraulic pressure generated in the primary hydraulic master cylinder attached to the first brake operator changes the hydraulic pressure on the first brake operator side. The liquid is supplied into the cylinder hole from the liquid inlet of the secondary hydraulic master cylinder through a pipe. The hydraulic pressure that has entered the cylinder hole passes through the hydraulic chamber as it is and is supplied to the hydraulic brake from the hydraulic pipe on the hydraulic brake side, and the hydraulic brake is independently operated hydraulically.
【０００７】第２ブレーキ操作子の単独操作では、第２
ブレーキ操作子に牽引される第２ブレーキ操作子側の連
繋手段が、レバー機構のノッカーとイコライザーとを一
体に回動し、ノッカーが二次液圧マスタシリンダのピス
トンを押動し、イコライザが機械式ブレーキ側の連繋手
段を牽引して機械式ブレーキを作動する。ノッカーに押
動された二次液圧マスタシリンダのピストンは、シリン
ダ孔を底部の液圧室方向へ前進して、シリンダ孔と液導
入口との連通を遮断したのち、液圧室に液圧を発生させ
る。液圧室の液圧は、液圧式ブレーキ側の液圧配管を通
して液圧式ブレーキに供給され、液圧式ブレーキを液圧
作動する。In the single operation of the second brake operator, the second brake
The linking means on the side of the second brake operator pulled by the brake operator rotates the knocker of the lever mechanism and the equalizer integrally, the knocker pushes the piston of the secondary hydraulic master cylinder, and the equalizer is driven by the machine. The mechanical brake is actuated by pulling the linkage on the brake side. The piston of the secondary hydraulic master cylinder pushed by the knocker advances the cylinder hole toward the hydraulic chamber at the bottom to cut off the communication between the cylinder hole and the liquid introduction port, and then the hydraulic pressure is applied to the hydraulic chamber. Generate. The hydraulic pressure in the hydraulic chamber is supplied to the hydraulic brake through a hydraulic pipe on the hydraulic brake side to hydraulically operate the hydraulic brake.
【０００８】また、第１ブレーキ操作子と第２ブレーキ
操作子の双方を操作すると、二次液圧マスタシリンダの
シリンダ孔に、一次液圧マスタシリンダからの液圧が作
用し、同じく二次液圧マスタシリンダのピストンにノッ
カーの押圧力が作用する。そして、ノッカーからの押圧
力が一次液圧マスタシリンダからの液圧よりも大きい場
合には、ノッカーとイコライザーとが一体に回動して、
イコライザが機械式ブレーキを牽引作動すると同時に、
ノッカーがピストンを押動して、液圧式ブレーキを二次
液圧マスタシリンダの液圧室に発生した液圧にて作動す
る。When both the first brake operator and the second brake operator are operated, the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder acts on the cylinder hole of the secondary hydraulic master cylinder, and the secondary hydraulic master cylinder is also operated. The pressing force of the knocker acts on the piston of the pressure master cylinder. When the pressing force from the knocker is larger than the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder, the knocker and the equalizer rotate integrally,
At the same time as the equalizer pulls the mechanical brake,
The knocker pushes the piston, and the hydraulic brake is activated by the hydraulic pressure generated in the hydraulic chamber of the secondary hydraulic master cylinder.
【０００９】一方、一次液圧マスタシリンダからの液圧
がノッカーからの押圧力よりも大きい場合には、一次液
圧マスタシリンダからの液圧が、ノッカーの回動及びピ
ストンの前進を阻止しながら、液圧室をそのまま通過し
て液圧式ブレーキを液圧作動する。また、ノッカーの回
動が阻止されるレバー機構では、第２ブレーキ操作子の
牽引力によってイコライザのみが回動し、機械式ブレー
キがノッカーの回動阻止に拘りなく作動する。On the other hand, when the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder is greater than the pressing force from the knocker, the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder prevents the knocker from rotating and the piston from moving forward. The hydraulic brake is hydraulically operated by passing through the hydraulic chamber as it is. Further, in the lever mechanism for preventing the knocker from rotating, only the equalizer is rotated by the traction force of the second brake operating element, and the mechanical brake operates regardless of whether the knocker is prevented from rotating.
【００１０】更に、第２発明では、バーハンドル車両の
前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方を、第１ブ
レーキ操作子に付設した一次液圧マスタシリンダの液圧
にて操作される液圧式ブレーキとなし、他方を第２ブレ
ーキ操作子にて牽引操作される機械式ブレーキとなし
て、前記第１ブレーキ操作子と液圧式ブレーキとをつな
ぐ液圧配管と、前記第２ブレーキ操作子と機械式ブレー
キとをつなぐワイヤケーブルやロッド等の連繋手段とに
跨ってアクチュエータを介装すると共に、該アクチュエ
ータは、一端が開口する有底のシリンダ孔にピストンを
液密且つ移動可能に内挿したシリンダボディを、前記連
繋手段の牽引方向へ移動可能としたフローティング型の
二次液圧マスタシリンダであって、前記ピストンの小径
ロッドを前記シリンダ孔よりシリンダボディ外部へ突出
させて、小径ロッドの外端に第２ブレーキ操作子側の連
繋手段を接続し、前記ピストンとシリンダ孔の開口側壁
との間に液圧室を画成すると共に、前記シリンダボディ
の反液圧室側に第２ブレーキ操作子側の連繋手段を接続
し、前記シリンダボディに前記シリンダ孔へ連通する液
導入口を設けて、該液導入口に第１ブレーキ操作子側の
液圧配管を接続し、前記液圧室に液圧式ブレーキ側の液
圧配管を接続する。Further, in the second invention, a hydraulic brake in which one of a front wheel brake and a rear wheel brake of a bar handle vehicle is operated by the hydraulic pressure of a primary hydraulic master cylinder attached to a first brake operator. A hydraulic pipe connecting the first brake operator and the hydraulic brake, and a hydraulic brake pipe connecting the first brake operator and a hydraulic brake. A cylinder body in which an actuator is interposed over a connecting means such as a wire cable or a rod connecting the brake, and the piston is liquid-tightly and movably inserted into a bottomed cylinder hole having one end opened. A floating secondary hydraulic master cylinder capable of moving in the pulling direction of the connecting means, wherein the small diameter rod of the piston is connected to the cylinder. Projecting from the hole to the outside of the cylinder body, connecting the connecting means on the second brake operator side to the outer end of the small diameter rod, and defining a hydraulic chamber between the piston and the opening side wall of the cylinder hole; A connecting means on the second brake operator side is connected to the opposite hydraulic pressure chamber side of the cylinder body, and a liquid inlet is provided in the cylinder body to communicate with the cylinder hole, and the first brake operator is provided in the liquid inlet. The hydraulic pipe on the hydraulic brake side is connected to the hydraulic chamber.
【００１１】上記第２発明の構成から、第１ブレーキ操
作子を単独で操作すると、一次液圧マスタシリンダに発
生した液圧が、第１発明と同様に二次液圧マスタシリン
ダのシリンダ孔と液圧室をそのまま通過して液圧式ブレ
ーキへ送られ、液圧式ブレーキを単独で液圧作動する。According to the second aspect of the present invention, when the first brake operating member is operated alone, the hydraulic pressure generated in the primary hydraulic master cylinder becomes the same as the first aspect of the present invention. It passes through the hydraulic chamber as it is and is sent to the hydraulic brake, and the hydraulic brake operates hydraulically independently.
【００１２】第２ブレーキ操作子の単独操作では、第２
ブレーキ操作子に牽引される第２ブレーキ操作子側の連
繋手段が二次液圧マスタシリンダのピストンを牽引し、
該ピストンがシリンダ孔と液導入口との連通を遮断して
液圧室に液圧を発生する。そして、液圧室の液圧が機械
式ブレーキ側の牽引抵抗よりも昇圧した場合には、第２
ブレーキ操作子側の連繋手段方向にピストンと一体に牽
引され、更にシリンダボディが機械式ブレーキ側の連繋
手段を牽引して機械式ブレーキを作動する。一方、二次
液圧マスタシリンダの液圧室に発生した液圧は、液圧式
ブレーキ側の液圧配管を通して液圧式ブレーキに供給さ
れ、液圧式ブレーキを液圧作動する。In the single operation of the second brake operator, the second brake
A connecting means on the second brake operator side towed by the brake operator pulls the piston of the secondary hydraulic master cylinder,
The piston cuts off the communication between the cylinder hole and the liquid inlet to generate a hydraulic pressure in the hydraulic chamber. If the hydraulic pressure in the hydraulic chamber rises above the traction resistance on the mechanical brake side, the second
The piston is pulled integrally with the piston in the direction of the connecting means on the brake operator side, and the cylinder body pulls the connecting means on the mechanical brake side to operate the mechanical brake. On the other hand, the hydraulic pressure generated in the hydraulic chamber of the secondary hydraulic master cylinder is supplied to the hydraulic brake through a hydraulic pipe on the hydraulic brake side to hydraulically operate the hydraulic brake.
【００１３】また、第１ブレーキ操作子と第２ブレーキ
操作子の双方を操作すると、二次液圧マスタシリンダの
シリンダ孔に、一次液圧マスタシリンダからの液圧が作
用し、同じく二次液圧マスタシリンダのピストンに、第
２ブレーキ操作子の牽引力が作用する。そして、一次液
圧マスタシリンダからの液圧が第２ブレーキ操作子の牽
引力よりも大きい場合には、一次液圧マスタシリンダか
らの液圧が、ピストンを押動することなく二次液圧マス
タシリンダの液圧室をそのまま通過して液圧式ブレーキ
を液圧作動し、また第２ブレーキ操作子側の連繋手段が
二次液圧マスタシリンダ全体を牽引して、機械式ブレー
キを牽引作動する。When both the first brake operator and the second brake operator are operated, hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder acts on the cylinder hole of the secondary hydraulic master cylinder, and the secondary hydraulic master cylinder is also operated. The traction force of the second brake operator acts on the piston of the pressure master cylinder. When the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder is greater than the traction force of the second brake operator, the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder is applied to the secondary hydraulic master cylinder without pushing the piston. The hydraulic brake is hydraulically operated by passing through the hydraulic chamber as it is, and the linking means on the second brake operator side pulls the entire secondary hydraulic master cylinder to pull the mechanical brake.
【００１４】一方、第２ブレーキ操作子の牽引力が一次
液圧マスタシリンダからの液圧よりも大きい場合には、
第２ブレーキ操作子側の連繋手段が二次液圧マスタシリ
ンダのピストンを牽引し、シリンダ孔と液導入口との連
通を遮断して、液圧室に液圧を発生する。液圧室の発生
液圧は、第２ブレーキ操作子を前述の如く単独操作した
場合と同様に、液圧式ブレーキを液圧作動し、また二次
液圧マスタシリンダ全体を第２ブレーキ操作子側の連繋
手段方向に牽引して、機械式ブレーキを牽引作動する。On the other hand, when the traction force of the second brake operator is greater than the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder,
The connecting means on the side of the second brake operator pulls the piston of the secondary hydraulic master cylinder to cut off the communication between the cylinder hole and the liquid inlet, thereby generating a hydraulic pressure in the hydraulic chamber. The hydraulic pressure generated in the hydraulic chamber is determined by operating the hydraulic brake hydraulically and moving the entire secondary hydraulic master cylinder to the second brake operator side in the same manner as when the second brake operator is operated alone as described above. The mechanical brake is pulled in the direction of the linking means.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の形態例を図面に基
づいて説明する。図１は、第１発明を適用した第１形態
例を示し、バーハンドル用のブレーキ装置１は、操向用
のハンドルバー２の右端に取着される一次液圧マスタシ
リンダ３及び第１ブレーキ操作子４と、同じくハンドル
バー２の左端に取着される第２ブレーキ操作子５と、フ
ロントフォーク６の下端に枢支される前輪ブレーキ７
と、スイングアーム８の後端に枢支される後輪ブレーキ
９と、前記一次液圧マスタシリンダ３と前輪ブレーキ７
とをつなぐ液圧配管１０と、前記第２ブレーキ操作子５
と後輪ブレーキ９とをつなぐ連繋手段１１と、液圧配管
１０及び連繋手段１１とに跨って介装されるアクチュエ
ータ１２とを備えている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment to which the first invention is applied. A brake device 1 for a bar handle includes a primary hydraulic master cylinder 3 and a first brake attached to a right end of a steering handle bar 2. An operator 4, a second brake operator 5 also attached to the left end of the handlebar 2, and a front wheel brake 7 pivotally supported by a lower end of a front fork 6.
A rear wheel brake 9 pivotally supported at the rear end of the swing arm 8, the primary hydraulic master cylinder 3 and the front wheel brake 7
Hydraulic pipe 10 for connecting the second brake operator 5
And a connecting means 11 connecting the rear wheel brake 9 and an actuator 12 interposed between the hydraulic pressure pipe 10 and the connecting means 11.
【００１６】第１ブレーキ操作子４と第２ブレーキ操作
子５のそれぞれには、ライダーに握り操作される操作レ
バーを用いており、第２ブレーキ操作子５と後輪ブレー
キ９をつなぐ連繋手段として、ブレーキケーブルを用い
ている。前輪ブレーキ７には、ディスクロータ１３とキ
ャリパボディ１４とを備える液圧式のディスクブレーキ
が適用され、キャリパボディ１４には、アクチュエータ
１２の介装によって前輪ブレーキ側に分断された液圧配
管１０ｂが接続されている。また後輪ブレーキ９には、
バックプレート１５内に一対の弓形ブレーキシュー１
６，１６を対向配置し、両ブレーキシュー１６，１６
を、カム軸１７の回動にてアンカーピン１８を支点に拡
開する内拡型の機械式ドラムブレーキが適用されてお
り、カム軸１７に一端を固着したカムレバー１９には、
アクチュエータ１２の介装によって後輪ブレーキ側に分
断された連繋手段１１ｂが接続されている。Each of the first brake operator 4 and the second brake operator 5 uses an operation lever that is gripped and operated by a rider, and serves as linking means for connecting the second brake operator 5 and the rear wheel brake 9. , Using brake cables. A hydraulic disc brake including a disc rotor 13 and a caliper body 14 is applied to the front wheel brake 7, and a hydraulic pipe 10 b separated to the front wheel brake side by an actuator 12 is connected to the caliper body 14. Have been. Also, the rear wheel brake 9
A pair of bow-shaped brake shoes 1 are provided in the back plate 15.
6 and 16 are opposed to each other, and both brake shoes 16 and 16
An internal expansion type mechanical drum brake that expands with the anchor pin 18 as a fulcrum by rotation of the cam shaft 17 is applied, and a cam lever 19 having one end fixed to the cam shaft 17 is provided.
The connecting means 11b, which is divided on the rear wheel brake side by the interposition of the actuator 12, is connected.
【００１７】上記アクチュエータ１２は、板状のノッカ
ー２０とイコライザ２１とを組合わせたレバー機構２２
と、シリンダボディ２３に一端を開口して設けた有底の
シリンダ孔２４にピストン２５を液密且つ移動可能に内
挿し、該ピストン２５とシリンダ孔２４の底壁２３ａと
の間に液圧室２６を画成した二次液圧マスタシリンダ２
７とからなっている。The actuator 12 includes a lever mechanism 22 in which a plate-like knocker 20 and an equalizer 21 are combined.
And a piston 25 is liquid-tightly and movably inserted into a bottomed cylinder hole 24 having one end opened in the cylinder body 23, and a hydraulic pressure chamber is provided between the piston 25 and a bottom wall 23 a of the cylinder hole 24. Secondary hydraulic master cylinder 2 defining 26
It consists of seven.
【００１８】シリンダボディ２３の上壁には、リリーフ
ポート２８とサプライポート２９とがシリンダ孔２４に
連通して設けられ、シリンダボディ２３の上面に被着さ
れたカバープレート３０には、液導入口３１がリリーフ
ポート２８及びサプライポート２９とに連通して設けら
れており、該液導入口３１に第１ブレーキ操作子側の液
圧配管１０ａが接続されている。シリンダボディ２３の
下壁には、液供給口３２が液圧室２６に連通して設けら
れており、該液供給口３２に前輪ブレーキ側の液圧配管
１０ｂが接続されている。A relief port 28 and a supply port 29 are provided on the upper wall of the cylinder body 23 so as to communicate with the cylinder hole 24. A cover plate 30 attached to the upper surface of the cylinder body 23 has a liquid introduction port. Reference numeral 31 is provided in communication with the relief port 28 and the supply port 29, and the hydraulic pressure pipe 10 a on the first brake operator side is connected to the liquid introduction port 31. A liquid supply port 32 is provided on the lower wall of the cylinder body 23 so as to communicate with the hydraulic chamber 26, and the hydraulic pipe 10 b on the front wheel brake side is connected to the liquid supply port 32.
【００１９】液圧室２６のピストン２５とシリンダ孔２
４の底壁２３ａとの間には、リターンスプリング３３が
縮設されており、非作動時のピストン２５は、リターン
スプリング３３の弾発力によってシリンダ孔２４の開口
部方向へ付勢され、その後退限を、シリンダ孔２４の開
口部に係着した止め輪３４との当接にて規制されてい
る。The piston 25 and the cylinder hole 2 of the hydraulic chamber 26
A return spring 33 is contracted between the bottom wall 23a and the bottom wall 4a, and the piston 25 when not operated is urged toward the opening of the cylinder hole 24 by the elastic force of the return spring 33. The retraction is restricted by contact with a retaining ring 34 engaged with the opening of the cylinder hole 24.
【００２０】前記シリンダボディ２３のシリンダ孔開口
側には、前記ノッカー２０が支軸３５にて回動可能に枢
支され、該ノッカー２０の先端に、前記イコライザ２１
が支軸３６にて回動可能に枢支されている。ノッカー２
０のシリンダボディ側にはピストン押動部２０ａが突設
され、またイコライザ２１の中間部と先端部には、第２
ブレーキ操作子側の連繋手段１１ａと後輪ブレーキ側の
連繋手段１１ｂがそれぞれ接続されている。第２ブレー
キ操作子側と後輪ブレーキ側の連繋手段１１ａ，１１ｂ
は、イコライザ２１を挟んで弛みなく張設されており、
また非作動時のノッカー２０とイコライザ２１は図１に
示す如く一直線状に連続していて、ノッカー２０のピス
トン押動部２０ａを、シリンダ孔２４の開口部より突出
するピストン２５の外端２５ａに接触させている。The knocker 20 is pivotally supported by a support shaft 35 on the cylinder hole opening side of the cylinder body 23, and the equalizer 21 is attached to the tip of the knocker 20.
Are pivotally supported on a support shaft 36. Knocker 2
0, a piston pushing portion 20a is protruded from the cylinder body side.
The connecting means 11a on the brake operator side and the connecting means 11b on the rear wheel brake side are connected respectively. Linking means 11a, 11b on the second brake operator side and the rear wheel brake side
Is stretched without loosening across the equalizer 21,
Further, the knocker 20 and the equalizer 21 at the time of non-operation are continuous in a straight line as shown in FIG. In contact.
【００２１】尚、符号３７，３７は、ピストン２５の液
圧室側及び反液圧室側に嵌合されたカップシール、３８
は両カップシール３７，３７間に画成された補給室、３
９，３９は、後輪ブレーキ９のブレーキシュー１６，１
６の間に張設された一対のシューリターンスプリング、
４０はバックプレート１５のガイドアーム１５ａとカム
レバー１９との間で後輪ブレーキ側の連繋手段１１ｂに
外挿されるレバーリターンスプリングである。Reference numerals 37 and 37 denote cup seals fitted to the hydraulic chamber side and the counter-hydraulic chamber side of the piston 25, respectively.
Is a supply chamber defined between the cup seals 37, 37, 3
9 and 39 are brake shoes 16 and 1 of the rear wheel brake 9.
A pair of shoe return springs stretched between 6,
Reference numeral 40 denotes a lever return spring which is externally inserted into the connecting means 11b on the rear wheel brake side between the guide arm 15a of the back plate 15 and the cam lever 19.
【００２２】本形態例のブレーキ装置１は、以上のよう
に構成されており、各構成部材は、第１，第２ブレーキ
操作子４，５を握り操作しない非作動時に、図１の実線
に示す状態にあり、アクチュエータ１２の二次液圧マス
タシリンダ２７では、液導入口３１と液圧室２６とがリ
リーフポート２８を介して連通し、同じく液導入口３１
と補給室３８とがサプライポート２９を介して連通して
いる。The brake device 1 of this embodiment is configured as described above. Each of the constituent members is shown by a solid line in FIG. 1 when the first and second brake operators 4 and 5 are not operated and not operated. In the state shown in the drawing, in the secondary hydraulic master cylinder 27 of the actuator 12, the liquid inlet 31 and the hydraulic chamber 26 communicate with each other through the relief port 28, and the liquid inlet 31
And the supply chamber 38 communicate with each other via the supply port 29.
【００２３】そして、第１ブレーキ操作子４のみを単独
で握り操作した場合には、一次液圧マスタシリンダ３に
発生した液圧が、第１ブレーキ操作子側の液圧配管１０
ａを通して二次液圧マスタシリンダ２７の液導入口３１
に入り、更にリリーフポート２８から液圧室２６に、ま
たサプライポート２９から補給室３７にそれぞれ供給さ
れ、液圧室２６からピストン２５をシリンダ孔２４の開
口部方向へ押圧する液圧が作用するが、ピストン２５は
後退限を止め輪３４にて規制されているため、作動しな
い。これにより、液圧室２６に供給された液圧が液圧室
２６をそのまま通過して、前輪ブレーキ側の液圧配管１
０ｂより前輪ブレーキ７のキャリパボディ１４に供給さ
れ、前輪ブレーキ７を単独で液圧作動する。When only the first brake operator 4 is gripped and operated alone, the hydraulic pressure generated in the primary hydraulic master cylinder 3 is reduced by the hydraulic pressure pipe 10 on the first brake operator side.
a through the liquid inlet 31 of the secondary hydraulic master cylinder 27
The hydraulic pressure is further supplied from the relief port 28 to the hydraulic chamber 26 and from the supply port 29 to the replenishing chamber 37, and the hydraulic pressure acts on the piston 25 from the hydraulic chamber 26 toward the opening of the cylinder hole 24. However, the piston 25 does not operate because the retreat limit is restricted by the retaining ring 34. As a result, the hydraulic pressure supplied to the hydraulic chamber 26 passes through the hydraulic chamber 26 as it is, and the hydraulic pipe 1 on the front wheel brake side
0b is supplied to the caliper body 14 of the front wheel brake 7 to hydraulically operate the front wheel brake 7 independently.
【００２４】また、第２ブレーキ操作子５を単独で握り
操作した場合には、第２ブレーキ操作子５に牽引される
第２ブレーキ操作子側の連繋手段１１ａが、レバー機構
２２のノッカー２０とイコライザー２１とを支軸３５を
支点に一体に回動し（図１の想像線）、ノッカー２０の
ピストン押動部２０ａが二次液圧マスタシリンダ２７の
ピストン２５を押動し、イコライザ２１が後輪ブレーキ
側の連繋手段１１ｂを牽引し、更にカムレバー１９を回
動して後輪ブレーキ９を作動する。ノッカー２０に押動
された二次液圧マスタシリンダ２７のピストン２５は、
シリンダ孔２４を底部の液圧室方向へ前進して、リリー
プポート２８と液圧室２６との連通を遮断したのち、液
圧室２６に液圧を発生させる。液圧室２６の発生液圧
は、前輪ブレーキ側の液圧配管１０ｂを通して前輪ブレ
ーキ７のキャリパボディ１４に供給され、前輪ブレーキ
７を液圧作動する。When the second brake operator 5 is squeezed independently, the connecting means 11a on the second brake operator side pulled by the second brake operator 5 is connected to the knocker 20 of the lever mechanism 22. The equalizer 21 is rotated integrally with the support shaft 35 as a fulcrum (the imaginary line in FIG. 1), and the piston pushing portion 20 a of the knocker 20 pushes the piston 25 of the secondary hydraulic master cylinder 27, and the equalizer 21 is moved. The linking means 11b on the rear wheel brake side is pulled, and the cam lever 19 is further rotated to operate the rear wheel brake 9. The piston 25 of the secondary hydraulic master cylinder 27 pushed by the knocker 20 is
After the cylinder hole 24 is advanced toward the hydraulic chamber at the bottom to cut off the communication between the relieving port 28 and the hydraulic chamber 26, the hydraulic pressure is generated in the hydraulic chamber 26. The hydraulic pressure generated in the hydraulic chamber 26 is supplied to the caliper body 14 of the front wheel brake 7 through the hydraulic pipe 10b on the front wheel brake side, and the front wheel brake 7 is hydraulically operated.
【００２５】また、第１ブレーキ操作子４と第２ブレー
キ操作子５の双方を握り操作すると、二次液圧マスタシ
リンダ２７のシリンダ孔２４に、一次液圧マスタシリン
ダ３からの液圧が作用し、同じく二次液圧マスタシリン
ダ２７のピストン２５にノッカー２０の押圧力が作用す
る。そして、ノッカー２０からの押圧力が一次液圧マス
タシリンダ３からの液圧よりも大きい場合には、上述の
ようにノッカー２０とイコライザー２１とが一体に回動
して、イコライザ２１が後輪ブレーキ側の連繋手段１１
ｂとカムレバー１９とを介して後輪ブレーキ９を牽引作
動すると同時に、ノッカー２０がピストン２５を押動し
て、前輪ブレーキ７を二次液圧マスタシリンダ２７の液
圧室２６に発生した液圧にて作動する。When both the first brake operator 4 and the second brake operator 5 are gripped and operated, the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder 3 acts on the cylinder hole 24 of the secondary hydraulic master cylinder 27. Then, the pressing force of the knocker 20 acts on the piston 25 of the secondary hydraulic master cylinder 27. When the pressing force from the knocker 20 is larger than the hydraulic pressure from the primary hydraulic pressure master cylinder 3, the knocker 20 and the equalizer 21 rotate integrally as described above, and the equalizer 21 Side linking means 11
When the rear wheel brake 9 is pulled through the cam lever 19 and the cam lever 19, the knocker 20 pushes the piston 25, causing the front wheel brake 7 to generate hydraulic pressure in the hydraulic chamber 26 of the secondary hydraulic master cylinder 27. Operates at
【００２６】一方、一次液圧マスタシリンダ３からの液
圧がノッカー２０からの押圧力よりも大きい場合には、
一次液圧マスタシリンダ３からの液圧が、ノッカー２０
の回動とピストン２５の前進を阻止しながら、液圧室２
６をそのまま通過して前輪ブレーキ７を液圧作動する。
更に、ノッカー２０の回動が阻止されたレバー機構２２
では、第２ブレーキ操作子５の牽引力によってイコライ
ザ２１のみが支軸３６を支点に回動し（図１の想像
線）、後輪ブレーキ９がノッカー２０の回動停止に拘り
なく作動する。On the other hand, when the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder 3 is larger than the pressing force from the knocker 20,
The hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder 3 is
Of the hydraulic chamber 2 while preventing the rotation of
6, the front wheel brake 7 is hydraulically operated.
Further, the lever mechanism 22 in which the rotation of the knocker 20 is prevented
Then, only the equalizer 21 rotates about the support shaft 36 by the traction force of the second brake operator 5 (the imaginary line in FIG. 1), and the rear wheel brake 9 operates regardless of whether the knocker 20 stops rotating.
【００２７】また、第１ブレーキ操作子４の握り操作を
解除した場合には、液圧配管１０と二次液圧マスタシリ
ンダ２７の液圧室２６内の液圧が一次液圧マスタシリン
ダ３に戻され、更に第２ブレーキ操作子５の握り操作解
除では、連繋手段１１とレバー機構２２とが、後輪ブレ
ーキ９のシューリターンスプリング３９，３９の牽引力
やレバーリターンスプリング４０の弾発力によって、後
輪ブレーキ方向へ牽引され、図１に示す実線状態に復帰
する。When the gripping operation of the first brake operator 4 is released, the hydraulic pressure in the hydraulic pipe 10 and the hydraulic chamber 26 of the secondary hydraulic master cylinder 27 is applied to the primary hydraulic master cylinder 3. When the gripping operation of the second brake operator 5 is released, the connecting means 11 and the lever mechanism 22 are moved by the traction force of the shoe return springs 39 and 39 of the rear wheel brake 9 and the elastic force of the lever return spring 40. The vehicle is pulled in the direction of the rear wheel brake, and returns to the solid line state shown in FIG.
【００２８】本形態例はこのように、第１ブレーキ操作
子４の単独操作によって、制動効率の高い前輪ブレーキ
７のみを、アクチュエータ１２の二次液圧マスタシリン
ダ２７によって単独で作動させることができ、また第２
ブレーキ操作子５の単独操作では、アクチュエータ１２
の二次液圧マスタシリンダ２７とレバー機構２２にて、
前輪ブレーキ７と後輪ブレーキ９とを連動させて効率の
よい制動を行なうことができる。In this embodiment, only the front brake 7 having high braking efficiency can be independently operated by the secondary hydraulic master cylinder 27 of the actuator 12 by operating the first brake operating member 4 alone. And second
In the single operation of the brake operator 5, the actuator 12
The secondary hydraulic master cylinder 27 and the lever mechanism 22
The efficient braking can be performed by interlocking the front wheel brake 7 and the rear wheel brake 9.
【００２９】また、第１ブレーキ操作子４と第２ブレー
キ操作子５の双方の操作では、二次液圧マスタシリンダ
２７が、シリンダ孔２４に供給される一次液圧マスタシ
リンダ３からの液圧と、ピストン２５に作用するノッカ
ー２０の押圧力のいずれか大きい方を選択して前輪ブレ
ーキ側に高い液圧を供給するいわゆるハイセレクトとな
るので、後輪ブレーキ９をレバー機構２２で牽引作動し
ながら、前輪ブレーキ７をより高い液圧で作動して、バ
ーハンドル車両を効率よく制動することができる。In operation of both the first brake operator 4 and the second brake operator 5, the secondary hydraulic master cylinder 27 is connected to the hydraulic pressure from the primary hydraulic master cylinder 3 supplied to the cylinder hole 24. And the so-called high select, which selects the greater of the pressing force of the knocker 20 acting on the piston 25 and supplies a high hydraulic pressure to the front wheel brake side, the towing operation of the rear wheel brake 9 by the lever mechanism 22 is performed. However, the front wheel brake 7 can be operated with a higher hydraulic pressure to efficiently brake the bar handle vehicle.
【００３０】更に本形態例は、第１ブレーキ操作子４と
第２ブレーキ操作子５の握り力や操作タイミングを変え
ることによって、前輪ブレーキ７と後輪ブレーキ９の制
動開始時間を前後にずらしたり、制動力配分を変えるこ
とも可能であり、運転状況や道路状況により合わせた制
動が可能となる。また、第１，第２ブレーキ操作子４，
５のいずれか一方のみを操作した場合に、２本のワイヤ
ケーブルを並列に用いた従来のように、他方の系統のワ
イヤケーブルが緩んで初期制動を遅らせたり、操作フィ
ーリングの低下を招くなどの不具合がなく、良好な制動
を行なうことができる。Further, in this embodiment, the braking start times of the front wheel brake 7 and the rear wheel brake 9 are shifted back and forth by changing the gripping force and operation timing of the first brake operator 4 and the second brake operator 5. It is also possible to change the braking force distribution, and it is possible to perform braking in accordance with driving conditions and road conditions. Also, the first and second brake operators 4,
When only one of the five is operated, the wire cable of the other system is loosened to delay the initial braking and the operation feeling is deteriorated, as in the conventional case where two wire cables are used in parallel. , And good braking can be performed.
【００３１】次に、第２発明を適用した第２形態例を図
２に基づいて説明する。本形態例のバーハンドル車両用
ブレーキ装置５０は、液圧配管１０と連繋手段１１とに
跨って介装されるアクチュエータ５１の構成が前述の第
１形態例と異なっており、このアクチュエータ５１以外
は、第１形態例と同様の構成となっている。Next, a second embodiment to which the second invention is applied will be described with reference to FIG. The brake device 50 for a bar handle vehicle according to the present embodiment is different from the above-described first embodiment in the configuration of the actuator 51 interposed between the hydraulic pipe 10 and the connecting means 11. Has the same configuration as that of the first embodiment.
【００３２】上記アクチュエータ５１には、一端を開口
し、他端をプラグ５２にて閉塞した有底のシリンダ孔５
３にピストン５４を液密且つ移動可能に内挿したシリン
ダボディ５５を、第２ブレーキ操作子側の連繋手段１１
ａの牽引方向へ移動可能としたフローティング型の二次
液圧マスタシリンダが用いられている。The actuator 51 has a bottomed cylinder hole 5 having one end opened and the other end closed by a plug 52.
A cylinder body 55 in which a piston 54 is inserted so as to be fluid-tight and movable in the cylinder body 3 is connected to the connecting means 11 on the second brake operator side.
A secondary hydraulic master cylinder of a floating type which is movable in the direction of pulling a is used.
【００３３】ピストン５４は、シリンダ孔５３に収容さ
れる大径の本体部５４ａと、一端の開口側壁５５ａから
外部に突出配置される小径ロッド５４ｂとを持ってお
り、本体部５４ａの背面側に補給室５６が、本体部５４
ａと開口側壁５５ａとの間の小径ロッド５４ｂの外周に
液圧室５７がそれぞれ画成され、該液圧室５７にリター
ンスプリング５８が縮設されると共に、小径ロッド５４
ｂの外端には第２ブレーキ操作子側の連繋手段１１ａが
接続され、またシリンダボディ５５の反液圧室側となる
プラグ５２の突部５２ａには、後輪ブレーキ側の連繋手
段１１ｂが接続されている。The piston 54 has a large-diameter main body 54a housed in the cylinder hole 53, and a small-diameter rod 54b projecting outward from an open side wall 55a at one end, and is provided on the rear side of the main body 54a. The replenishment chamber 56 is
A hydraulic chamber 57 is defined on the outer periphery of the small-diameter rod 54b between the small-diameter rod 54b and the opening side wall 55a.
A connecting means 11a on the side of the second brake operator is connected to the outer end of b, and a connecting means 11b on the rear wheel brake side is connected to the protruding portion 52a of the plug 52 on the side opposite to the hydraulic chamber of the cylinder body 55. It is connected.
【００３４】シリンダボディ５５には、前述の第１形態
例と同様に、リリーフポート５９及びサプライポート６
０と液供給口６１とがシリンダ孔５３に連通して設けら
れ、シリンダボディ５５の上面に被着されたカバープレ
ート６２に、液導入口６３がリリーフポート５９及びサ
プライポート６０とに連通して設けられており、液導入
口６３には第１ブレーキ操作子側の液圧配管１０ａが、
また液供給口６１には前輪ブレーキ側の液圧配管１０ｂ
が、それぞれ緩みなく接続されている。The relief port 59 and the supply port 6 are provided in the cylinder body 55 in the same manner as in the first embodiment.
0 and the liquid supply port 61 are provided in communication with the cylinder hole 53, and the liquid introduction port 63 communicates with the relief port 59 and the supply port 60 on the cover plate 62 attached to the upper surface of the cylinder body 55. A hydraulic pipe 10a on the first brake operator side is provided at the liquid introduction port 63,
The liquid supply port 61 has a hydraulic pipe 10b on the front wheel brake side.
Are connected without looseness.
【００３５】液圧室５７のリターンスプリング５８は、
ピストン５４を引き込み方向へ付勢しており、非作動時
のピストン５４は、本体部５４ａとプラグ５２の筒状部
５２ｂとの当接にて後退限を規制されている。The return spring 58 of the hydraulic chamber 57 is
The piston 54 is urged in the retracting direction, and the non-operating piston 54 is restricted in its retreat limit by the contact between the main body portion 54a and the cylindrical portion 52b of the plug 52.
【００３６】このように構成される本形態例から、第１
ブレーキ操作子４のみを単独で握り操作すると、第１液
圧マスタシリンダ３に発生した液圧が、第１ブレーキ操
作子側の液圧配管１０ａを通してアクチュエータ５１の
液導入口６３に入り、更にリリーフポート５９から液圧
室５７に、またサプライポート６０から補給室５６に供
給され、液圧室５７に供給された液圧が液圧室５７をそ
のまま通過して、前輪ブレーキ側の液圧配管１０ｂより
前輪ブレーキ７のキャリパボディ１４に供給され、前輪
ブレーキ７を単独で液圧作動する。From the present embodiment configured as described above, the first
When only the brake operator 4 is squeezed and operated alone, the hydraulic pressure generated in the first hydraulic master cylinder 3 enters the liquid inlet 63 of the actuator 51 through the hydraulic pipe 10a on the first brake operator side, and further relieves. The hydraulic pressure supplied from the port 59 to the hydraulic pressure chamber 57 and from the supply port 60 to the supply chamber 56 passes through the hydraulic pressure chamber 57 as it is, and is passed through the hydraulic pressure pipe 57 on the front wheel brake side. It is further supplied to the caliper body 14 of the front wheel brake 7, and the front wheel brake 7 is independently hydraulically operated.
【００３７】また、第２ブレーキ操作子５を単独で握り
操作した場合には、第２ブレーキ操作子５に牽引される
第２ブレーキ操作子側の連繋手段１１ａが、アクチュエ
ータ５１のピストン５４を牽引する。第２ブレーキ操作
子側の連繋手段１１ａ方向へ牽引されるピストン５４
は、リリープポート５９と液圧室５７との連通を遮断し
て液圧室５７に液圧を発生させ、この発生液圧を前輪ブ
レーキ側の液圧配管１０ｂより前輪ブレーキ７のキャリ
パボディ１４に供給して、前輪ブレーキ７を液圧作動す
る。また、液圧室５７の液圧反力が、第２ブレーキ操作
子５の握り操作による牽引力よりも高まると、アクチュ
エータ５１のシリンダボディ５５が、第２ブレーキ操作
子側の連繋手段１１ａ方向へピストン５４と一体に移動
し、プラグ５２に接続された後輪ブレーキ側の連繋手段
１１ｂを牽引して、カムレバー１９を回動することによ
り後輪ブレーキ９を作動する。When the second brake operator 5 is squeezed alone, the connecting means 11a on the second brake operator side pulled by the second brake operator 5 pulls the piston 54 of the actuator 51. I do. Piston 54 pulled toward connecting means 11a on the second brake operator side
Cuts off the communication between the relieving port 59 and the hydraulic pressure chamber 57 to generate a hydraulic pressure in the hydraulic pressure chamber 57, and transmits the generated hydraulic pressure from the hydraulic pressure pipe 10b on the front wheel brake side to the caliper body 14 of the front wheel brake 7. And the front wheel brake 7 is hydraulically operated. Further, when the hydraulic pressure reaction force of the hydraulic pressure chamber 57 becomes higher than the traction force by the gripping operation of the second brake operator 5, the cylinder body 55 of the actuator 51 moves the piston toward the connecting means 11a on the second brake operator side. The rear wheel brake 9 is actuated by moving integrally with the rear wheel 54 and pulling the connecting means 11b on the rear wheel brake side connected to the plug 52 to rotate the cam lever 19.
【００３８】尚、上述の両形態例では、前輪ブレーキに
液圧式ブレーキを適用し、後輪ブレーキに機械式ブレー
キを適用して説明したが、本発明は逆の設定も可能であ
る。また液圧式ブレーキは、ホイールシリンダを用いた
ドラムブレーキであってもよく、機械式ブレーキに、ピ
ストンをメカニカルな機構で押動する形式のディスクブ
レーキを用いることもできる。In both of the above embodiments, the hydraulic brake is applied to the front wheel brake and the mechanical brake is applied to the rear wheel brake. However, the present invention can be reversed. Further, the hydraulic brake may be a drum brake using a wheel cylinder, and a disk brake of a type in which a piston is pushed by a mechanical mechanism may be used as the mechanical brake.
【００３９】更に、第１，第２ブレーキ操作子は、ブレ
ーキペダルであってもよく、第２ブレーキ操作子と機械
式ブレーキとの間の連繋手段として、ロッドまたはワイ
ヤケーブルとロッドの組合わせも可能である。Further, the first and second brake operators may be brake pedals, and a rod or a combination of a wire cable and a rod may be used as a connecting means between the second brake operator and the mechanical brake. It is possible.
【００４０】[0040]
【発明の効果】本願の第１発明と第２発明のバーハンド
ル車両用ブレーキ装置は、以上のように構成されている
から、第１ブレーキ操作子の単独操作によって、制動効
率の高い前輪ブレーキのみを、アクチュエータの二次液
圧マスタシリンダによって単独で作動させることがで
き、また第２ブレーキ操作子の単独操作では、アクチュ
エータの二次液圧マスタシリンダとレバー機構にて、前
輪ブレーキと後輪ブレーキとを連動させて効率のよい制
動を行なうことができる。According to the first and second aspects of the present invention, the brake devices for a bar handle vehicle are constructed as described above, so that only the front wheel brake having a high braking efficiency is operated by operating the first brake operating member alone. Can be independently actuated by the secondary hydraulic master cylinder of the actuator, and in the independent operation of the second brake operating member, the front hydraulic brake and the rear wheel brake are operated by the secondary hydraulic master cylinder of the actuator and the lever mechanism. And effective braking can be performed in conjunction with
【００４１】また、第１ブレーキ操作子と第２ブレーキ
操作子の双方の操作では、二次液圧マスタシリンダが、
シリンダ孔に供給される一次液圧マスタシリンダからの
液圧と、ピストンに作用するノッカーの押圧力や第２ブ
レーキ操作子からの牽引力のいずれか大きい方を選択的
して前輪ブレーキ側に高い液圧を供給するいわゆるハイ
セレクトとなるので、後輪ブレーキをレバー機構で牽引
作動しながら、前輪ブレーキをより高い液圧で作動し
て、バーハンドル車両を効率よく制動することができ
る。従って、第１ブレーキ操作子の単独操作によって、
前輪ブレーキを制動限界域で制動している時に、第２ブ
レーキ操作子を追加操作することによって、後輪の制動
を追加することが可能であり、制動中の安定性が向上す
ると共に、制動距離の短縮化も可能となる。In the operation of both the first brake operator and the second brake operator, the secondary hydraulic master cylinder is
Select the higher of the hydraulic pressure from the primary hydraulic pressure master cylinder supplied to the cylinder bore, the pressing force of the knocker acting on the piston, and the traction force from the second brake operator to select the higher hydraulic pressure toward the front wheel brake. Since this is a so-called high select for supplying pressure, the front wheel brake can be operated with higher hydraulic pressure while the rear wheel brake is being pulled by the lever mechanism, and the bar handle vehicle can be efficiently braked. Therefore, by the single operation of the first brake operator,
When the front wheel brake is being braked in the braking limit range, the additional operation of the second brake operator can add the braking of the rear wheel, thereby improving the stability during braking and improving the braking distance. Can be shortened.
【００４２】更に本発明は、第１ブレーキ操作子と第２
ブレーキ操作子の操作力や操作タイミングを変えること
によって、前輪ブレーキと後輪ブレーキの制動開始時間
を前後にずらしたり、制動力配分を変えることも可能で
あり、運転状況や道路状況により合わせた制動を行なう
ことができる。また、第１，第２ブレーキ操作子４，５
のいずれか一方のみを操作した場合に、２本のワイヤケ
ーブルを並列に用いた従来のように、他方の系統のワイ
ヤケーブルが緩んで初期制動を遅らせたり、操作フィー
リングの低下を招くなどの不具合がなく、良好な制動を
行なうことができる。Further, according to the present invention, the first brake operator and the second brake
By changing the operation force and operation timing of the brake operator, the braking start time of the front wheel brake and the rear wheel brake can be shifted back and forth, and the distribution of braking force can be changed. Can be performed. Also, the first and second brake operators 4, 5
When only one of them is operated, the wire cable of the other system is loosened and the initial braking is delayed or the operation feeling is deteriorated as in the conventional case where two wire cables are used in parallel. There is no problem and good braking can be performed.
【図１】本発明の第１形態例を示すバーハンドル車両用
ブレーキ装置の概略図FIG. 1 is a schematic view of a brake device for a bar handle vehicle showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２形態例を示すバーハンドル車両用
ブレーキ装置の概略図FIG. 2 is a schematic view of a brake device for a bar handle vehicle showing a second embodiment of the present invention.
【符号の説明】 １…バーハンドル用のブレーキ装置 ３…一次液圧マスタシリンダ ４…操作レバーを用いた第１ブレーキ操作子 ５…操作レバーを用いた第２ブレーキ操作子 ７…液圧式ディスクブレーキを用いた前輪ブレーキ（本
発明の液圧式ブレーキ） ９…機械式ドラムブレーキを用いた後輪ブレーキ（本発
明の機械式ブレーキ） １０…液圧配管 １０ａ…第１ブレーキ操作子側の液圧配管 １０ｂ…前輪ブレーキ側の液圧配管 １１…ワイヤケーブルを用いた連繋手段 １１ａ…第２ブレーキ操作子側の連繋手段 １１ｂ…後輪ブレーキ側の連繋手段 １２…アクチュエータ ２０…ノッカー ２０ａ…ノッカー２０のピストン押動部 ２１…イコライザ ２２…レバー機構 ２３…シリンダボディ ２４…シリンダ孔 ２５…ピストン ２６…液圧室 ２７…二次液圧マスタシリンダ ２８…リリーフポート ２９…サプライポート ３１…液導入口 ３２…液供給口 ３５，３６…支軸 ５０…バーハンドル用のブレーキ装置 ５１…アクチュエータ ５２…プラグ ５３…シリンダ孔 ５４…ピストン ５４ａ…大径の本体部 ５４ｂ…小径ロッド ５５…シリンダボディ ５５ａ…開口側壁 ５７…液圧室 ５９…リリーフポート ６０…サプライポート ６１…液供給口 ６３…液導入口[Description of Signs] 1 ... Brake device for bar handle 3 ... Primary hydraulic master cylinder 4 ... First brake operator using operation lever 5 ... Second brake operator using operation lever 7 ... Hydraulic disc brake 9: Rear wheel brake using mechanical drum brake (mechanical brake of the present invention) 10: Hydraulic piping 10a: Hydraulic piping on first brake operator side 10b: Hydraulic piping on the front wheel brake side 11: Connection means using a wire cable 11a: Connection means on the second brake operator side 11b ... Connection means on the rear wheel brake side 12 ... Actuator 20: Knocker 20a: Piston of knocker 20 Pushing part 21 ... Equalizer 22 ... Lever mechanism 23 ... Cylinder body 24 ... Cylinder hole 25 ... Piston 26 ... Hydraulic pressure chamber 27 ... Secondary hydraulic master cylinder 28 ... Relief port 29 ... Supply port 31 ... Liquid introduction port 32 ... Liquid supply port 35,36 ... Spindle 50 ... Brake device for bar handle 51 ... Actuator 52 ... Plug 53 ... Cylinder hole 54 ... Piston 54a ... Large-diameter main body 54b ... Small-diameter rod 55 ... Cylinder body 55a ... Opening side wall 57 ... Hydraulic chamber 59 ... Relief port 60 ... Supply port 61 ... Liquid supply port 63 ... Liquid inlet
Claims (2)
ブレーキのいずれか一方を、第１ブレーキ操作子に付設
した一次液圧マスタシリンダの液圧にて操作される液圧
式ブレーキとなし、他方を第２ブレーキ操作子にて牽引
操作される機械式ブレーキとなして、前記第１ブレーキ
操作子と液圧式ブレーキとをつなぐ液圧配管と、前記第
２ブレーキ操作子と機械式ブレーキとをつなぐワイヤケ
ーブルやロッド等の連繋手段とに跨ってアクチュエータ
を介装すると共に、該アクチュエータに、ノッカーとイ
コライザとを組合わせたレバー機構と、シリンダボディ
に一端を開口して設けた有底のシリンダ孔にピストンを
液密且つ移動可能に内挿し、該ピストンとシリンダ孔の
底壁との間に液圧室を画成した二次液圧マスタシリンダ
とを設け、前記シリンダボディに前記シリンダ孔へ連通
する液導入口を設けて、該液導入口に第１ブレーキ操作
子側の液圧配管を接続し、前記液圧室に液圧式ブレーキ
側の液圧配管を接続すると共に、前記ノッカーに前記シ
リンダ孔の開口から突出するピストンの外端を押動する
ピストン押動部を設けて、該ノッカーを前記シリンダボ
ディに回動可能に枢支し、前記イコライザをノッカーに
回動可能に枢支して、該イコライザーに第２ブレーキ操
作子側の連繋手段と機械式ブレーキ側の連繋手段とをそ
れぞれ接続したバーハンドル車両用ブレーキ装置。1. One of a front wheel brake and a rear wheel brake of a bar handle vehicle is a hydraulic brake operated by the hydraulic pressure of a primary hydraulic master cylinder attached to a first brake operator, and the other is a hydraulic brake. A hydraulic pipe connecting the first brake operator and the hydraulic brake as a mechanical brake towed by the second brake operator, and a wire connecting the second brake operator and the mechanical brake An actuator is interposed across the connecting means such as a cable and a rod, and a lever mechanism combining a knocker and an equalizer is provided on the actuator, and a bottomed cylinder hole provided with one end opened in the cylinder body. A secondary hydraulic master cylinder having a hydraulic chamber defined between the piston and the bottom wall of the cylinder hole; A liquid introduction port communicating with the cylinder hole is provided in the cylinder body, a hydraulic pipe on a first brake operator side is connected to the liquid introduction port, and a hydraulic pipe on a hydraulic brake side is connected to the hydraulic chamber. In addition, a piston pushing portion for pushing an outer end of a piston protruding from an opening of the cylinder hole is provided in the knocker, the knocker is pivotally supported on the cylinder body, and the equalizer is turned to the knocker. A bar handle vehicle brake device movably pivotally connected to the equalizer, the connecting means on the second brake operator side and the connecting means on the mechanical brake side being respectively connected to the equalizer.
ブレーキのいずれか一方を、第１ブレーキ操作子に付設
した一次液圧マスタシリンダの液圧にて操作される液圧
式ブレーキとなし、他方を第２ブレーキ操作子にて牽引
操作される機械式ブレーキとなして、前記第１ブレーキ
操作子と液圧式ブレーキとをつなぐ液圧配管と、前記第
２ブレーキ操作子と機械式ブレーキとをつなぐワイヤケ
ーブルやロッド等の連繋手段とに跨ってアクチュエータ
を介装すると共に、該アクチュエータは、一端が開口す
る有底のシリンダ孔にピストンを液密且つ移動可能に内
挿したシリンダボディを、前記連繋手段の牽引方向へ移
動可能としたフローティング型の二次液圧マスタシリン
ダであって、前記ピストンの小径ロッドを前記シリンダ
孔よりシリンダボディ外部へ突出させて、小径ロッドの
外端に第２ブレーキ操作子側の連繋手段を接続し、前記
ピストンとシリンダ孔の開口側壁との間に液圧室を画成
すると共に、前記シリンダボディの反液圧室側に第２ブ
レーキ操作子側の連繋手段を接続し、前記シリンダボデ
ィに前記シリンダ孔へ連通する液導入口を設けて、該液
導入口に第１ブレーキ操作子側の液圧配管を接続し、前
記液圧室に液圧式ブレーキ側の液圧配管を接続したバー
ハンドル車両用ブレーキ装置。2. One of a front wheel brake and a rear wheel brake of a bar handle vehicle is a hydraulic brake operated by the hydraulic pressure of a primary hydraulic master cylinder attached to a first brake operator, and the other is a hydraulic brake. A hydraulic pipe connecting the first brake operator and the hydraulic brake as a mechanical brake towed by the second brake operator, and a wire connecting the second brake operator and the mechanical brake An actuator is interposed over a connecting means such as a cable or a rod, and the actuator is provided with a cylinder body in which a piston is liquid-tightly and movably inserted in a bottomed cylinder hole having an open end, and the connecting means is provided with the connecting means. A secondary hydraulic master cylinder of a floating type capable of moving in the direction of traction, wherein a small-diameter rod of the piston is inserted into a cylinder body through the cylinder hole. Connecting the connecting means on the second brake operator side to the outer end of the small-diameter rod to define a hydraulic chamber between the piston and the opening side wall of the cylinder hole; The connecting means on the side of the second brake operator is connected to the side opposite to the hydraulic pressure chamber, and the cylinder body is provided with a liquid introduction port communicating with the cylinder hole. A brake device for a bar handle vehicle, wherein a pressure pipe is connected, and a hydraulic pipe on a hydraulic brake side is connected to the hydraulic chamber.
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| JP02495197A JP3738106B2 (en) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | Bar handle vehicle brake system |
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- 1997-02-07 JP JP02495197A patent/JP3738106B2/en not_active Expired - Lifetime
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