JPH10218056A - Motorcycle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent water splashed by a rear wheel from entering into an object storage space by arranging a waterproof cover which has a rib which can be engaged with a seat bracket and is made of a flexible material in a rear part of the object storage space formed by a tail cowl and a rear fender below a seat. SOLUTION: In a motorcycle constituted in such a manner that a double seat 19 is supported by a subrail 10 and a seat rail 9 and these subrail 10 and seat rail 9 are covered with a tail cowl 20, a space surrounded by a rear fender 22 arranged in the tail cowl 20 is used as an object storage space 70, and a waterproof cover 82 is arranged in a rear part of the space 70. This waterproof cover 82 is made of a flexible material such as rubber, resin, etc., and is formed into such shape that can be engaged with wall faces of the rear fender 22 and the tail cowl 20 water-tightly. Moreover, the waterproof cover 82 is formed by providing a rib 82h which can be engaged with a seat bracket and an engaging hole into which the subrail 10 and the seat rail 9 can be inserted.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、シートの下方に
物品収納スペースを有する自動二輪車に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle having an article storage space below a seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動二輪車には、左右一対のシートレー
ルをシートブラケットにより連結し、前記シートレール
に支持されるシートの下方に、テールカウルと、このテ
ールカウルの内部に配置されたリヤフェンダとで物品収
納スペースが形成されるものがある。後輪の跳ね上げた
水が、テールカウルとリヤフェンダ等の隙間から物品収
納スペースへ入るのを防ぐために、例えば隙間をスポン
ジ等で埋めている。2. Description of the Related Art In a motorcycle, a pair of left and right seat rails are connected by a seat bracket, and a tail cowl and a rear fender disposed inside the tail cowl are provided below a seat supported by the seat rail. In some cases, an article storage space is formed. For example, the gap is filled with a sponge or the like in order to prevent the water splashed by the rear wheel from entering the article storage space from the gap between the tail cowl and the rear fender.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、テールカウ
ルとリヤフェンダ等の隙間をスポンジ等で埋めるもので
は、手間がかかり組立性が悪く、しかもスポンジの貼着
スペースの確保が必要である。また、隙間の大小によっ
てスポンジの寸法を使い分ける必要があり、貼り付ける
数量が必要であり、水の進入経路を捜すのが大変であ
る。In the case where the gap between the tail cowl and the rear fender is filled with a sponge or the like, it is troublesome, the assemblability is poor, and it is necessary to secure a space for attaching the sponge. In addition, the size of the sponge needs to be properly used depending on the size of the gap, the number of pieces to be attached is necessary, and it is difficult to find a path for entering water.

【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、後輪の跳ね上げた水が、テールカウルとリヤフェ
ンダ等の隙間から物品収納スペースヘ入るのを防水カバ
ーにより確実に防ぐことができ、しかも防水カバーを簡
単かつ確実に組み付けることが可能な自動二輪車を提供
することを目的としている。[0004] The present invention has been made in view of such a point, and the waterproof cover can surely prevent the water splashed by the rear wheel from entering the article storage space from the gap between the tail cowl and the rear fender. Moreover, it is an object of the present invention to provide a motorcycle in which a waterproof cover can be easily and reliably assembled.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、左右一
対のシートレールをシートブラケットにより連結し、前
記シートレールに支持されるシートの下方に、テールカ
ウルと、このテールカウルの内部に配置されたリヤフェ
ンダとで物品収納スペースが形成される自動二輪車にお
いて、前記物品収納スペースの後部に、前記リヤフェン
ダと前記テールカウルに水密な防水カバーを配置し、こ
の防水カバーは、可撓性部材で形成され、前記シートレ
ールが挿通可能な係合孔と、この係合孔に連通して前記
シートレールに着脱可能にするスリットと、前記シート
ブラケットに係合保持可能なリブとを有することを特徴
としている。後輪の跳ね上げた水が、テールカウルとリ
ヤフェンダ等の隙間から物品収納スペースヘ入るのを防
水カバーにより確実に防ぐことができ、しかも防水カバ
ーをシートレールやシートブラケットに、接着剤、ネジ
等を用いないで簡単かつ確実に組み付けることが可能で
ある。また、シートの取付ブラットが仮に誤って組み付
けられても、防水カバーの上部がシートブラケットの上
方を覆っているため、取付ブラットによってシートブラ
ケットの塗装がはがれることがない。In order to solve the above problems and achieve the object, according to the present invention, a pair of left and right seat rails are connected by a seat bracket and supported by the seat rails. In a motorcycle in which an article storage space is formed by a tail cowl and a rear fender disposed inside the tail cowl below the seat, in a rear portion of the article storage space, the rear fender and the tail cowl are watertight and waterproof. A cover is arranged, the waterproof cover is formed of a flexible member, an engagement hole through which the seat rail can be inserted, a slit communicating with the engagement hole and detachably attached to the seat rail, The seat bracket has a rib which can be engaged and held. The waterproof cover can reliably prevent the water splashed by the rear wheel from entering the storage space through the gap between the tail cowl and the rear fender.In addition, apply the waterproof cover to the seat rail or seat bracket with adhesive, screws, etc. It is possible to assemble easily and securely without using. Further, even if the mounting bracket of the seat is erroneously assembled, since the upper portion of the waterproof cover covers the upper portion of the seat bracket, the coating of the seat bracket is not removed by the mounting bracket.

【０００６】請求項２記載の発明は、 前記防水カバー
が、前記シートの取付ブラットを前記シートブラケット
へ組付け可能にする挿通窓を有することを特徴としてい
る。ダブルシートの取付ブラットを挿通窓に挿通してシ
ートブラケットへ組付け、予め組付け位置が決まってお
りシートの誤組が防止される。The invention according to claim 2 is characterized in that the waterproof cover has an insertion window which allows the mounting bracket of the seat to be mounted on the seat bracket. The mounting bracket of the double seat is inserted into the insertion window and assembled to the seat bracket, and the assembly position is determined in advance, thereby preventing erroneous assembly of the seat.

【０００７】請求項３記載の発明は、前記防水カバー
が、盗難防止装置のＵ字ロックを収納可能にする挿通孔
を有することを特徴としている。挿通孔にＵ字ロックを
挿通させることで、Ｕ字ロックの先端部が収納状態でダ
ブルシートの後端部より後方に突出していても、狭い空
間にＵ字ロックを容易に収納可能である。The invention according to claim 3 is characterized in that the waterproof cover has an insertion hole for accommodating a U-shaped lock of the anti-theft device. By inserting the U-shaped lock into the insertion hole, the U-shaped lock can be easily stored in a narrow space even if the leading end of the U-shaped lock projects rearward from the rear end of the double seat in the stored state.

【０００８】[0008]

【発明の実施の形態】以下、この発明の自動二輪車の実
施の形態を図面に基づいて説明する。図１は自動二輪車
の側面図、図２は自動二輪車の平面図、図３は車体フレ
ームの側面図、図４は車体フレームの平面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a side view of the motorcycle, FIG. 2 is a plan view of the motorcycle, FIG. 3 is a side view of the vehicle body frame, and FIG. 4 is a plan view of the vehicle body frame.

【０００９】この自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘ
ッドパイプ３と、左右のタンクレール４と、ダウンチュ
ーブ５と、リヤアームブラケット６と、リヤアーム７を
支承するピボット８と、シートレール９と、このシート
レール９の後部に設けたサブレール１０（図３、図４）
と、バックステー１１とにより構成される。ヘッドパイ
プ３にはハンドル１２のステアリング軸が装着され、そ
の両側に、ステアリング軸に固定されたアッパーブラケ
ット１３及びアンダーブラケット１４を介してフロント
フオーク１５が装着される。The body frame 2 of the motorcycle 1 includes a head pipe 3, left and right tank rails 4, a down tube 5, a rear arm bracket 6, a pivot 8 for supporting a rear arm 7, a seat rail 9, and Sub rail 10 provided at the rear of seat rail 9 (FIGS. 3 and 4)
And a back stay 11. A steering shaft of a handle 12 is mounted on the head pipe 3, and a front fork 15 is mounted on both sides of the steering shaft via an upper bracket 13 and an under bracket 14 fixed to the steering shaft.

【００１０】フロントフオーク１５には前輪１６が軸支
され、リヤアーム７には後輪１７が軸支されている。フ
ロントフオーク１５には、左右にディスクブレーキ４０
が設けられ、このディスクブレーキ４０に接続したブレ
ーキホース４１は、フロントフォーク１５にクランプし
てハンドル１２に取り付けられた図示しないマスタシリ
ンダに接続され、ブレーキレバーの操作で制動可能にな
っている。また、フロントフオーク１５には、スピード
センサ４２が備えられ、スピードセンサ４２に接続した
スピードセンサリード線４３は、フロントフォーク１５
にクランプしてヘッドパイプ３から前方に延びるステー
（不図示）により車体フレーム２にに取り付けられたス
ピードメータ（不図示）に接続されている。A front wheel 16 is pivotally supported by the front fork 15, and a rear wheel 17 is pivotally supported by the rear arm 7. The front fork 15 has left and right disc brakes 40
The brake hose 41 connected to the disc brake 40 is connected to a master cylinder (not shown) attached to the handle 12 by being clamped to the front fork 15 and can be braked by operating a brake lever. The front fork 15 is provided with a speed sensor 42, and the speed sensor lead 43 connected to the speed sensor 42 is connected to the front fork 15.
And connected to a speedometer (not shown) attached to the vehicle body frame 2 by a stay (not shown) extending forward from the head pipe 3.

【００１１】左右２本のタンクレール４間に燃料タンク
１８が支持される。この燃料タンク１８の後方に隣接し
てダブルシート１９が装着される。ダブルシート１９の
後方にはテールカウル２０が装着され車体フレーム後部
を覆う。テールカウル２０の内側にはテールランプ２１
及びリヤフェンダー２２が装着される。車体フレーム２
の左右のタンクレール４、ダウンチューブ５及びリヤア
ームブラケット６は、エンジン２３を支持する。A fuel tank 18 is supported between the two left and right tank rails 4. A double seat 19 is mounted adjacent to the rear of the fuel tank 18. A tail cowl 20 is mounted behind the double seat 19 and covers the rear part of the vehicle body frame. The tail lamp 21 is located inside the tail cowl 20.
And the rear fender 22 are mounted. Body frame 2
The left and right tank rails 4, the down tube 5, and the rear arm bracket 6 support the engine 23.

【００１２】以下、この自動二輪車の車体フレームにつ
いて、図３及び図４を参照して、さらに詳しく税明す
る。ヘッドパイプ３は円筒体からなり、ハンドル１２の
ステアリング軸が回転可能に装着される。このヘッドパ
イプ３の上部には、前述のように、燃料タンク１８を保
持する２本の丸形メインパイプからなるタンクレール４
が接合される。一方、ヘッドパイプ３の下部には、エン
ジン２３を保持する２本の丸形メインパイプからなるダ
ウンチューブ５が接合される。タンクレール４、ダウン
チューブ５は、それぞれパイプ後端でリヤアームブラケ
ット６により結合されている。また、リヤアームブラケ
ット６には、ピボット８を保持するピボット孔２４が形
成されている。このピボット孔２４に後輪１７を支持す
るリヤアーム７が装着される。Hereinafter, the vehicle body frame of the motorcycle will be described in more detail with reference to FIGS. The head pipe 3 is formed of a cylindrical body, and the steering shaft of the handle 12 is rotatably mounted. As described above, a tank rail 4 composed of two round main pipes for holding the fuel tank 18 is provided above the head pipe 3.
Are joined. On the other hand, a down tube 5 composed of two round main pipes holding the engine 23 is joined to a lower portion of the head pipe 3. The tank rail 4 and the down tube 5 are connected by a rear arm bracket 6 at the rear end of the pipe. A pivot hole 24 for holding the pivot 8 is formed in the rear arm bracket 6. The rear arm 7 that supports the rear wheel 17 is mounted in the pivot hole 24.

【００１３】タンクレール４の後端側には、ダブルシー
ト１９を支持する後方に延びる長い丸形パイプからなる
２本のシートレール９が設けられ、２本のシートレール
９はクロスメンバー３０ａ，３０ｂで連結されている。
また、シートレール９とリヤアームブラケット６の間に
は、シートレール９を補強するバックステー１１が設け
られ、シートレール９を支持補強している。２本のシー
トレール９は、前方側９ａがライダーの脚をまたがらせ
るため幅狭に形成され、後方のタンデム側９ｂが車幅方
向のスペースを確保するために幅広に形成され、またそ
の後端９ｃは若干上方に折り曲げられている。At the rear end side of the tank rail 4, there are provided two seat rails 9 formed of long round pipes extending rearward to support the double seats 19. The two seat rails 9 are cross members 30a, 30b. Are connected by
A backstay 11 for reinforcing the seat rail 9 is provided between the seat rail 9 and the rear arm bracket 6, and supports and reinforces the seat rail 9. The two seat rails 9 are formed so that the front side 9a is narrow to allow the rider's leg to straddle, the rear tandem side 9b is formed wide to secure a space in the vehicle width direction, and the rear end is provided. 9c is slightly bent upward.

【００１４】２本のシートレール９のタンデム側９ｂ上
には、ダブルシート１９のタンデム側１９ｂを支持する
小径パイプからなるサブレール１０がそれぞれ設けられ
ている。この２本のサブレール１０は、ダブルシート１
９のタンデム側１９ｂの荷重を受けるようにその中央部
が上方かつ内方に突出してシートレール軸方向に沿って
それぞれ設けられている。２本のサブレール１０の前端
及び後端はシートブラケット１０ａ，１０ｂで連結され
る。従って、２本のサブレール１０によりダブルシート
１９のタンデム側１９ｂの荷重を支持し、前方側１９ａ
に対し後方側１９ｂが高く段違いになったダブルシート
１９全体をサブレール１０を設けたシートレール９によ
り確実に支持し、保持している。On the tandem side 9b of the two seat rails 9, sub-rails 10 each composed of a small-diameter pipe supporting the tandem side 19b of the double seat 19 are provided. These two sub rails 10 are double seats 1
The central portion protrudes upward and inward so as to receive the load on the tandem side 19b of No. 9 and is provided along the seat rail axial direction. The front and rear ends of the two sub-rails 10 are connected by seat brackets 10a and 10b. Therefore, the load on the tandem side 19b of the double seat 19 is supported by the two sub rails 10, and the front side 19a
On the other hand, the entirety of the double seat 19 whose rear side 19b is high and stepped is securely supported and held by the seat rail 9 provided with the sub rail 10.

【００１５】また、ダブルシート１９の後方側１９ｂを
支持する２本のサブレール１０は、小径パイプから構成
されているため、サブレール１０間の左右の間隔内幅が
広くなって雨具等の備品がその上方から挿入しやすくな
り、ダブルシート１９下のタンデム側スペースが物入れ
として有効に利用できる。Further, since the two sub-rails 10 supporting the rear side 19b of the double seat 19 are formed of small-diameter pipes, the width of the left-right space between the sub-rails 10 is widened so that equipment such as rain gear can be used. It becomes easy to insert from above, and the tandem side space under the double seat 19 can be effectively used as a storage.

【００１６】次に、タンクレール及びシートレール廻り
の配置構造を、図５乃至図２０に基づいて詳細に説明す
る。図５は車体フレーム廻りの側面図、図６はヘッドパ
イプ廻りの正面図、図７はスピードセンサリード線の取
付構造を示す図、図８は前カバー部の平面図、図９は後
カバーの斜視図、図１０は後カバーの吸入口廻りの断面
図、図１１はハーネス取付部廻りの平面図、図１２はハ
ーネス取付部廻りの断面図、図１３は後カバーの取付部
の断面図、図１４は収納スペース廻りの断面図、図１５
は収納スペース廻りの斜視図、図１６はシートブラケッ
トの取付部廻りの断面図、図１７は防水カバーの正面
図、図１８は図１７のXXIII-XXIII線に沿う断面図、図
１９はシートの支持部廻りの断面図、図２０は図１９の
XX-XX線に沿う断面図である。Next, the arrangement around the tank rail and the seat rail will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 5 is a side view around the body frame, FIG. 6 is a front view around the head pipe, FIG. 7 is a view showing a mounting structure of a speed sensor lead wire, FIG. 8 is a plan view of a front cover, and FIG. FIG. 10 is a perspective view, FIG. 10 is a cross-sectional view around a suction port of the rear cover, FIG. 11 is a plan view around a harness mounting portion, FIG. 12 is a cross-sectional view around a harness mounting portion, FIG. 13 is a cross-sectional view of a mounting portion of the rear cover. FIG. 14 is a sectional view around the storage space, and FIG.
Is a perspective view around the storage space, FIG. 16 is a cross-sectional view around the mounting portion of the seat bracket, FIG. 17 is a front view of the waterproof cover, FIG. 18 is a cross-sectional view taken along line XXIII-XXIII of FIG. 17, and FIG. FIG. 20 is a cross-sectional view around the support portion, and FIG.
It is sectional drawing which follows the XX-XX line.

【００１７】前輪１６の左右のブレーキホース４１は、
図６及び図７に示すようにジョイント４４で連結されて
おり、このジョイント４４はアンダーブラケット１４に
締付ボルト４５により取り付けられている。スピードセ
ンサリード線４３は、クランプカバー４６により保持さ
れている。このクランプカバー４６は締付ボルト４５に
よりジョイント４４と共にアンダーブラケット１４に共
締めされ、組付け時にスピードセンサリード線４３をか
み込まないようになっている。ジョイント４４の一方に
は下ガイド４４ａが、他方には上ガイド４４ｂが設けら
れ、スピードセンサリード線４３がジョイント４４のエ
ッジ等に当たり傷つくことを防止している。The left and right brake hoses 41 of the front wheel 16 are
As shown in FIGS. 6 and 7, they are connected by a joint 44, and the joint 44 is attached to the under bracket 14 by a tightening bolt 45. The speed sensor lead wire 43 is held by a clamp cover 46. The clamp cover 46 is fastened together with the joint 44 to the under bracket 14 by a tightening bolt 45 so that the speed sensor lead wire 43 is not caught at the time of assembly. A lower guide 44a is provided on one side of the joint 44 and an upper guide 44b is provided on the other side of the joint 44 to prevent the speed sensor lead wire 43 from hitting an edge or the like of the joint 44 and being damaged.

【００１８】従って、フロントフォーク１５のストロー
ク時、あるいはハンドル操作時に、スピードセンサリー
ド線４３が自由に動き突っ張っることがない。また、ス
ピードセンサリード線４３が撓んだ時には、クランプカ
バー４６により保持されており、フロントフォーク廻り
の部品に引っかかることが防止される。Therefore, when the front fork 15 is stroked or the handle is operated, the speed sensor lead wire 43 does not move freely and is not stretched. Further, when the speed sensor lead wire 43 is bent, the speed sensor lead wire 43 is held by the clamp cover 46, so that the speed sensor lead wire 43 is prevented from being caught by components around the front fork.

【００１９】燃料タンク１８の後部には、燃料取り出し
部５０が設けられ、燃料取り出し部５０に接続した燃料
ホース５１を介して燃料が気化器５２に供給され、気化
器５２は図１に示すエンジン２３に接続されている。気
化器５２の上方位置には、皿状の前カバー５３が配置さ
れている。この前カバー５３は、図８に示すように左右
のタンクレール４の間に配置され、ビス５４によりタン
クレール４に取り付けられている。前カバー５３には、
点火コイル５５が取り付けられ、この点火コイル５５は
前カバー５３によって外側方を覆われ、側方から外観視
されないように、即ち外観を損ねることのないようにさ
れている。A fuel take-out part 50 is provided at the rear of the fuel tank 18, and fuel is supplied to a carburetor 52 through a fuel hose 51 connected to the fuel take-out part 50. The carburetor 52 is an engine shown in FIG. 23. A dish-shaped front cover 53 is arranged above the vaporizer 52. The front cover 53 is disposed between the left and right tank rails 4 as shown in FIG. On the front cover 53,
The ignition coil 55 is attached, and the ignition coil 55 is covered on the outside by the front cover 53 so that the appearance is not viewed from the side, that is, the appearance is not impaired.

【００２０】また、前カバー５３には、燃料受け皿５６
が取り付けられている。燃料タンク１８の注入口５７か
らオーバーフローする燃料は、オーバーフローパイプ５
８を介して燃料受け皿５６に供給される。燃料受け皿５
６には、燃料排出ホース５９が接続されており、燃料受
け皿５６に溜る燃料は、燃料排出ホース５９を介してエ
ンジン２３の下方に排出される。The front cover 53 has a fuel pan 56
Is attached. The fuel overflowing from the inlet 57 of the fuel tank 18 is supplied to the overflow pipe 5
The fuel is supplied to the fuel pan 56 via the fuel pan 8. Fuel pan 5
A fuel discharge hose 59 is connected to 6, and the fuel accumulated in the fuel receiving tray 56 is discharged below the engine 23 through the fuel discharge hose 59.

【００２１】燃料タンク１８の後側とダブルシート１９
の前側との間の下方には、後カバー６０が配置されてい
る。後カバー６０は、図９乃至図１３に示すように、気
化器５２に接続されたエアクリーナ６１の上方から側方
を覆い、エアクリーナ６１への防水と、左側サイドカバ
ー６２の前側部分の車体フレーム２との隙間を覆って外
観性を向上させている。後カバー６０の前側に係止リブ
６０ａが形成され、この係止リブ６０ａをエアクリーナ
６１の凹部６１ａに係合して保持される。また、後カバ
ー６０の後側に係止ピン６０ｂが形成され、この係止ピ
ン６０ｂをクロスメンバー３０ａの係合孔３０ａ１に係
合して取り付けられる。The rear side of the fuel tank 18 and the double seat 19
A rear cover 60 is disposed below the front side of the vehicle. As shown in FIGS. 9 to 13, the rear cover 60 covers the side from above the air cleaner 61 connected to the carburetor 52, waterproofing the air cleaner 61, and the body frame 2 on the front side of the left side cover 62. To improve the appearance. A locking rib 60a is formed on the front side of the rear cover 60, and the locking rib 60a is engaged with and held by the concave portion 61a of the air cleaner 61. A locking pin 60b is formed on the rear side of the rear cover 60, and the locking pin 60b is engaged with the engaging hole 30a1 of the cross member 30a and attached.

【００２２】後カバー６０には、燃料ホース５１が位置
する逃げ凹部６０ｃと、燃料タンク１８の後部が位置す
る逃げ凹部６０ｄが形成されている。さらに、 後カバ
ー６０の左側側部にはハーネスカバー部６０ｅが形成さ
れ、クロスパイプ１１０との間で電装品のハーネス６３
を保持している。ハーネスカバー部６０ｅの前側には凹
部６０ｆが形成され、凹部６０ｆにハーネス６３が係合
して位置決めされ、ハーネス６３の上方から左側方を覆
って外観性を向上させている。ハーネス６３は、左右の
バックステー１１の前端近傍に掛け渡されたクロスメン
バー６４にクランプ６５により保持され、クロスメンバ
ー６４には左側サイドカバー６２が取り付けられる。The rear cover 60 has a recess 60c in which the fuel hose 51 is located and a recess 60d in which the rear of the fuel tank 18 is located. Further, a harness cover 60e is formed on the left side of the rear cover 60, and a harness 63
Holding. A concave portion 60f is formed on the front side of the harness cover 60e, and the harness 63 is engaged with the concave portion 60f to be positioned, and covers the left side from above the harness 63 to improve the appearance. The harness 63 is held by a clamp 65 on a cross member 64 bridged near the front ends of the left and right back stays 11, and the left side cover 62 is attached to the cross member 64.

【００２３】サブレール１０及びシートレール９はダブ
ルシート１９を支持し、このサブレール１０及びシート
レール９はテールカウル２０で覆われている。テールカ
ウル２０内に配置されたリヤフェンダー２２で囲まれた
空間が物品収納スペース７０を形成している。ダブルシ
ート１９にはシートロック機構７１が備えられている。
シートロック機構７１は、車体の左側中央側面にキー孔
７２が形成されており、そのキー孔７２にキーを挿入し
操作することにより、図１９に示すロック爪９５をシー
トボトム７６に固定したロックレバー９２のロック孔９
３から外してロックを解除する。ダブルシート１９を車
体フレームに装着することにより、ロックレバー９２に
よりロック爪９５が押されて一旦退避し、ロック孔９３
の位置になると、弾発的にロック孔９３内に自動的に進
入してロックされる。The sub rail 10 and the seat rail 9 support a double seat 19, and the sub rail 10 and the seat rail 9 are covered with a tail cowl 20. A space surrounded by the rear fender 22 disposed in the tail cowl 20 forms an article storage space 70. The double seat 19 is provided with a seat lock mechanism 71.
The seat lock mechanism 71 has a key hole 72 formed in the left central side surface of the vehicle body, and a lock in which a lock claw 95 shown in FIG. Lock hole 9 of lever 92
Remove from 3 and unlock. When the double seat 19 is mounted on the vehicle body frame, the lock claw 95 is pushed by the lock lever 92 and is retracted once, so that the lock hole 93 is locked.
Is automatically entered into the lock hole 93 and locked.

【００２４】ダブルシート１９には、Ｕ字ロック７３と
ロック本体７４からなる盗難防止装置７５を格納でき
る。即ち、ダブルシート１９を保持するシートボトム７
６には、タンデム側１９ｂの後部の左右に配置したＵ字
状ブラケット７７とタンデム側１９ｂの前部の中央に配
置したＣ字断面の受け具７８からなるＵ字ロック格納部
Ａと、このＵ字ロック格納部Ａ内のＵ字ロック７３の左
右両直線部の中間部に設けたロック本体格納部Ｂとを有
している。ロック本体格納部Ｂは左右のＵ字状ブラケッ
ト７７よりも僅か前方の中央位置に配置した支持金具７
９と、その支持金具７９に取り付けられたゴムバンド８
０と、受け具７８よりも僅か前方に設けたロックピン８
１に係止するゴムバンド８０の先端に取付けたフック１
２０ａを有する摘み１２０により構成されている。これ
により、Ｕ字ロック格納部Ａに、Ｕ字ロック７３が格納
され、またＵ字ロック格納部Ａの内側でロック本体格納
部Ｂには、ロック本体７４が格納される。In the double seat 19, an anti-theft device 75 comprising a U-shaped lock 73 and a lock body 74 can be stored. That is, the seat bottom 7 holding the double seat 19
6 includes a U-shaped lock storage section A including a U-shaped bracket 77 disposed on the left and right of the rear part of the tandem side 19b and a C-shaped receiving member 78 disposed at the center of the front part of the tandem side 19b. And a lock main body storage portion B provided at an intermediate portion between the right and left linear portions of the U-shaped lock 73 in the character lock storage portion A. The lock main body storage portion B is a support bracket 7 disposed at a central position slightly forward of the left and right U-shaped brackets 77.
9 and a rubber band 8 attached to the support metal 79
0 and the lock pin 8 provided slightly forward of the receiving member 78.
Hook 1 attached to the tip of rubber band 80 to be locked to 1
It is constituted by a knob 120 having 20a. Thus, the U-shaped lock 73 is stored in the U-shaped lock storage unit A, and the lock body 74 is stored in the lock main body storage unit B inside the U-shaped lock storage unit A.

【００２５】物品収納スペース７０の後部には、図１４
乃至図１８に示すように、リヤフェンダ２２とテールカ
ウル２０に水密な防水カバー８２を配置している。この
防水カバー８２は、ゴムあるいは樹脂等の可撓性部材で
形成され、リヤフェンダ２２とテールカウル２０の壁面
に水密に係合可能な形状に形成されている。即ち、リヤ
フェンダ２２の後部には、図１５に示すように受け部２
２ａが一体に形成され、この受け部２２ａの形状に合致
するように防水カバー８２の底部８２ａが形成され、防
水カバー８２の両側部８２ｂと上部８２ｃとがテールカ
ウル２０の壁面の形状に合致するように形成されてい
る。At the rear of the article storage space 70, FIG.
18, a watertight waterproof cover 82 is arranged on the rear fender 22 and the tail cowl 20. The waterproof cover 82 is formed of a flexible member such as rubber or resin, and is formed into a shape that can be engaged with the rear fender 22 and the wall surface of the tail cowl 20 in a watertight manner. That is, as shown in FIG.
2a are integrally formed, the bottom portion 82a of the waterproof cover 82 is formed so as to match the shape of the receiving portion 22a, and both side portions 82b and the upper portion 82c of the waterproof cover 82 match the wall shape of the tail cowl 20. It is formed as follows.

【００２６】また、防水カバー８２は、一対のサブレー
ル１０が挿通可能な係合孔８２ｄと、シートレール９が
挿通可能な係合孔８２ｅと、この係合孔８２ｄ，８２ｅ
に連通してシートレール９に着脱可能にするスリット８
２ｆ，８２ｇと、シートブラケット１０ａに係合保持可
能なリブ８２ｈとを有している。この防水カバー８２の
装着は、スリット８２ｇ及びスリット８２ｆを開くこと
で、サブレール１０を係合孔８２ｄに挿通させ、シート
レール９を係合孔８２ｅに挿通させ、リブ８２ｈをシー
トブラケット１０ａの上方へ突出する端部１０ａ１に係
合して保持させる簡単な作業で取り付けることができ
る。 防水カバー８２の後部の収納スペース８３には、
工具８４等が収納される。The waterproof cover 82 has an engagement hole 82d through which the pair of sub-rails 10 can be inserted, an engagement hole 82e through which the seat rail 9 can be inserted, and the engagement holes 82d, 82e.
8 that can be connected to and detached from the seat rail 9
2f, 82g and a rib 82h capable of engaging and holding the seat bracket 10a. The waterproof cover 82 is attached by opening the slit 82g and the slit 82f, so that the sub rail 10 is inserted into the engaging hole 82d, the seat rail 9 is inserted into the engaging hole 82e, and the rib 82h is moved upward from the seat bracket 10a. It can be attached by a simple operation of engaging and holding the protruding end 10a1. In the storage space 83 at the rear of the waterproof cover 82,
The tool 84 and the like are stored.

【００２７】これにより、後輪１７の跳ね上げた水が、
テールカウル２０とリヤフェンダ２２等の隙間から物品
収納スペース７０ヘ入るのを防水カバー８２により確実
に防ぐことができる。しかも、防水カバー８２を、サブ
レール１０、シートレール９やシートブラケット１０ａ
に、接着剤、ネジ等を用いないで簡単かつ確実に組み付
けることができる。As a result, the water that the rear wheel 17 has jumped up
The waterproof cover 82 can reliably prevent entry into the article storage space 70 from a gap between the tail cowl 20 and the rear fender 22. In addition, the waterproof cover 82 is attached to the sub rail 10, the seat rail 9, and the seat bracket 10a.
In addition, it is possible to easily and surely assemble without using an adhesive, a screw or the like.

【００２８】また、防水カバー８２が、盗難防止装置７
５のＵ字ロック７３を収納可能にする挿通孔８２ｉを有
しており、この挿通孔８２ｉにＵ字ロック７３を挿通さ
せることで、Ｕ字ロック７３の先端部が収納状態でダブ
ルシート１９の後端部より後方に突出していても、狭い
空間にＵ字ロック７３を容易に収納可能である。Further, the waterproof cover 82 is
5 has an insertion hole 82i capable of storing the U-shaped lock 73, and by inserting the U-shaped lock 73 through the insertion hole 82i, Even if the U-shaped lock 73 projects backward from the rear end, the U-shaped lock 73 can be easily stored in a narrow space.

【００２９】また、防水カバー８２の底部８２ａから挿
通孔８２ｉに連通してスリット８２ｊが形成されてお
り、Ｕ字ロック７３の着脱の際に、Ｕ字ロック７３によ
ってスリット８２ｊが開くため、Ｕ字ロック７３を容易
に挿通孔８２ｉから外したり、挿入することができる。
さらに、スリット８２ｊの間の部分をめくって工具８４
を取り出したり、テールランプ２１のバルブを容易に交
換することができる。A slit 82j is formed from the bottom 82a of the waterproof cover 82 to communicate with the insertion hole 82i. The slit 82j is opened by the U-shaped lock 73 when the U-shaped lock 73 is attached and detached. The lock 73 can be easily removed or inserted from the insertion hole 82i.
Further, turning over the portion between the slits 82j, the tool 84
Or the bulb of the tail lamp 21 can be easily replaced.

【００３０】さらに、防水カバー８２は、ダブルシート
１９の取付ブラット８５をシートブラケット１０ａへ組
付け可能にする挿通窓８２ｋを有しており、ダブルシー
ト１９の誤組が防止される。また、ダブルシート１９の
取付ブラケット８５が仮に誤って、図１６の二点鎖線で
示すように誤って組み付けられても、防水カバー８２の
上部８２ｃがシートブラケット１０ａの上方へ突出する
端部１０ａ１を覆っているため、取付ブラット８５によ
ってシートブラケット１０ａの塗装がはがれることがな
い。Furthermore, the waterproof cover 82 has an insertion window 82k that allows the mounting bracket 85 of the double seat 19 to be mounted on the seat bracket 10a, thereby preventing the double seat 19 from being incorrectly assembled. Also, even if the mounting bracket 85 of the double seat 19 is erroneously assembled as shown by the two-dot chain line in FIG. 16, the upper end 82c of the waterproof cover 82 projects the end 10a1 projecting above the seat bracket 10a. Since the cover is covered, the mounting bracket 85 does not peel off the coating of the seat bracket 10a.

【００３１】即ち、ダブルシート１９には、その前側に
前述のシートロック機構７１が備わり、後側には後述の
シート係止機構９０が備わる。シート係止機構９０は、
シート後部のシートボトム７６に取付ブラット８５が後
方に突出して設けられ、この取付ブラット８５を左右サ
ブレール１０間に設けたシ−トブラケット１０ａの下面
側に挿入することにより、シート後部の上方への動きが
拘束され、ダブルシート１９が車体フレーム側に係止さ
れる。That is, the double seat 19 is provided with the above-described seat lock mechanism 71 on the front side and a seat locking mechanism 90 described later on the rear side. The seat locking mechanism 90 includes:
A mounting bracket 85 is provided to protrude rearward from a seat bottom 76 at the rear of the seat, and the mounting brat 85 is inserted into the lower surface side of a sheet bracket 10a provided between the left and right sub-rails 10 so as to be positioned above the rear of the seat. The movement is restricted, and the double seat 19 is locked on the vehicle body frame side.

【００３２】ダブルシート１９を車体に装着する場合に
は、まず、このシート後方の係止機構９０により、ダブ
ルシート１９を車体フレーム側に係止する。その後、こ
の係止機構９０を中心にダブルシート１９を円弧運動さ
せ、シート前側を車体フレーム側に上から押し付けて、
前述のようにシートロック機構７１のロック爪９５を弾
発的にロック孔９３に係合させて自動的にロックする。When the double seat 19 is mounted on the vehicle body, first, the double seat 19 is locked on the vehicle body frame side by the locking mechanism 90 behind the seat. Thereafter, the double seat 19 is caused to move in an arc around the locking mechanism 90, and the front side of the seat is pressed against the vehicle body frame from above.
As described above, the lock claw 95 of the seat lock mechanism 71 is elastically engaged with the lock hole 93 to automatically lock.

【００３３】ダブルシート１９のシートボトム７６に
は、ピン部９１ａが一体に形成され、クロスメンバー３
０ｂの孔部３０ｂ１に係合されて位置決めされている。
また、シートボトム７６には、荷重受け部９１ｂが一体
成形され、さらに荷重受け部９１ｂより先にクロスメン
バー３０ｂに当たる爪部９１ｂ１が形成されている。爪
部９１ｂ１の部分の樹脂弾性を応用したシートロック部
のシート跳ね上げ構造となっており、シートロック機構
７１を解除する際、手でダブルシート１９を持ち上げな
くてもキーを戻した時、再びロックされない構造を安価
に提供することができ、しかも従来のスプリング、ゴム
ダンパー等に比較して部品点数が少なく、配置スペース
の確保も容易である。A pin portion 91a is formed integrally with the seat bottom 76 of the double seat 19,
0b is positioned by being engaged with the hole 30b1.
A load receiving portion 91b is formed integrally with the seat bottom 76, and a claw portion 91b1 that contacts the cross member 30b before the load receiving portion 91b is formed. The seat lock portion has a seat flip-up structure utilizing resin elasticity of the claw portion 91b1. When the seat lock mechanism 71 is released, when the key is returned without lifting the double seat 19 by hand, the key is returned again. An unlocked structure can be provided at low cost, and the number of components is smaller than that of conventional springs, rubber dampers, and the like, and it is easy to secure an arrangement space.

【００３４】また、荷重受け部９１ｂの爪部９１ｂ１が
クロスメンバー３０ｂに当たり、クロスメンバー３０ｂ
との間に隙間がなくダブルシート１９のガタツキを防止
することができる。The claw portion 91b1 of the load receiving portion 91b hits the cross member 30b, and the cross member 30b
There is no gap between them, and the rattle of the double sheet 19 can be prevented.

【００３５】[0035]

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明では、後輪の跳ね上げた水が、テールカウルとリヤフ
ェンダ等の隙間から物品収納スペースヘ入るのを防水カ
バーにより確実に防ぐことができ、しかも防水カバーを
シートレールやシートブラケットに、接着剤、ネジ等を
用いないで簡単かつ確実に組み付けることが可能であ
る。また、シートの取付ブラットが仮に誤って組み付け
られても、防水カバーの上部がシートブラケットの上方
を覆っているため、取付ブラットによってシートブラケ
ットの塗装がはがれることがない。As described above, according to the first aspect of the present invention, it is possible to reliably prevent the water splashed from the rear wheel from entering the article storage space from the gap between the tail cowl and the rear fender by the waterproof cover. In addition, the waterproof cover can be easily and securely attached to the seat rail or the seat bracket without using an adhesive, a screw, or the like. Further, even if the mounting bracket of the seat is erroneously assembled, since the upper portion of the waterproof cover covers the upper portion of the seat bracket, the coating of the seat bracket is not removed by the mounting bracket.

【００３６】請求項２記載の発明では、ダブルシートの
取付ブラットを挿通窓に挿通してシートブラケットへ組
付け、予め組付け位置が決まっておりシートの誤組が防
止される。According to the second aspect of the present invention, the mounting bracket of the double seat is inserted into the insertion window to be mounted on the seat bracket, and the mounting position is determined in advance, thereby preventing incorrect mounting of the seat.

【００３７】請求項３記載の発明では、挿通孔にＵ字ロ
ックを挿通させることで、Ｕ字ロックの先端部が収納状
態でダブルシートの後端部より後方に突出していても、
狭い空間にＵ字ロックを容易に収納可能である。According to the third aspect of the present invention, by inserting the U-shaped lock into the insertion hole, even if the front end of the U-shaped lock projects rearward from the rear end of the double seat in the housed state.
The U-shaped lock can be easily stored in a narrow space.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle.

【図２】自動二輪車の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the motorcycle.

【図３】車体フレームの側面図である。FIG. 3 is a side view of the vehicle body frame.

【図４】車体フレームの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the vehicle body frame.

【図５】車体フレーム廻りの側面図である。FIG. 5 is a side view around a vehicle body frame.

【図６】ヘッドパイプ廻りの正面図である。FIG. 6 is a front view around a head pipe.

【図７】スピードセンサリード線の取付構造を示す図で
ある。FIG. 7 is a diagram showing a mounting structure of a speed sensor lead wire.

【図８】前カバー部の平面図である。FIG. 8 is a plan view of a front cover part.

【図９】後カバーの斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a rear cover.

【図１０】後カバーの吸入口廻りの断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view around the suction port of the rear cover.

【図１１】ハーネス取付部廻りの平面図である。FIG. 11 is a plan view around a harness mounting portion.

【図１２】ハーネス取付部廻りの断面図である。FIG. 12 is a sectional view around a harness mounting portion.

【図１３】後カバーの取付部の断面図である。FIG. 13 is a sectional view of a mounting portion of the rear cover.

【図１４】収納スペース廻りの断面図である。FIG. 14 is a sectional view around a storage space.

【図１５】収納スペース廻りの斜視図である。FIG. 15 is a perspective view around a storage space.

【図１６】シートブラケットの取付部廻りの断面図であ
る。FIG. 16 is a cross-sectional view around a mounting portion of the seat bracket.

【図１７】防水カバーの正面図である。FIG. 17 is a front view of the waterproof cover.

【図１８】図１７のXXIII-XXIII線に沿う断面図であ
る。18 is a sectional view taken along the line XXIII-XXIII in FIG.

【図１９】シートの支持部廻りの断面図である。FIG. 19 is a cross-sectional view around the support portion of the seat.

【図２０】図１９のXX-XX線に沿う断面図である。20 is a sectional view taken along the line XX-XX in FIG.

【符号の説明】 １ 自動二輪車 ９ シートレール １０ｂ シートブラケット ２０ テールカウル ２２ リヤフェンダ ７０ 物品収納スペース ８２ 防水カバー ８２ｅ 係合孔 ８２ｇ スリット ８２ｈ リブ[Description of Signs] 1 Motorcycle 9 Seat rail 10b Seat bracket 20 Tail cowl 22 Rear fender 70 Article storage space 82 Waterproof cover 82e Engagement hole 82g Slit 82h Rib

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】左右一対のシートレールをシートブラケッ
トにより連結し、前記シートレールに支持されるシート
の下方に、テールカウルと、このテールカウルの内部に
配置されたリヤフェンダとで物品収納スペースが形成さ
れる自動二輪車において、前記物品収納スペースの後部
に、前記リヤフェンダと前記テールカウルに水密な防水
カバーを配置し、この防水カバーは、可撓性部材で形成
され、前記シートレールが挿通可能な係合孔と、この係
合孔に連通して前記シートレールに着脱可能にするスリ
ットと、前記シートブラケットに係合保持可能なリブと
を有することを特徴とする自動二輪車。An article storage space is formed by connecting a pair of left and right seat rails with a seat bracket, and a tail cowl and a rear fender disposed inside the tail cowl below a seat supported by the seat rail. In the motorcycle described above, a water-tight waterproof cover is arranged on the rear fender and the tail cowl at the rear of the article storage space, and the waterproof cover is formed of a flexible member, and the seat rail can be inserted through the waterproof cover. A motorcycle having a mating hole, a slit communicating with the engaging hole and detachably attached to the seat rail, and a rib capable of engaging and holding the seat bracket. 【請求項２】前記防水カバーは、前記シートの取付ブラ
ットを前記シートブラケットへ組付け可能にする挿通窓
を有することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。2. The motorcycle according to claim 1, wherein the waterproof cover has an insertion window through which a mounting bracket of the seat can be attached to the seat bracket. 【請求項３】前記防水カバーは、盗難防止装置のＵ字ロ
ックを収納可能にする挿通孔を有することを特徴とする
請求項１または請求項２記載の自動二輪車。3. The motorcycle according to claim 1, wherein the waterproof cover has an insertion hole for accommodating a U-shaped lock of the anti-theft device.