JPH10217821A - Backing member composition for automobile floor mat - Google Patents
Backing member composition for automobile floor matInfo
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- JPH10217821A JPH10217821A JP3847197A JP3847197A JPH10217821A JP H10217821 A JPH10217821 A JP H10217821A JP 3847197 A JP3847197 A JP 3847197A JP 3847197 A JP3847197 A JP 3847197A JP H10217821 A JPH10217821 A JP H10217821A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車フロアマット
用裏打ち材組成物に関し、詳しくは非晶性ポリオレフィ
ンを主成分とする混合組成物に合成繊維を配合すること
により、柔軟性を保持したまま強度と耐久性を向上させ
た自動車フロアマット用裏打ち材組成物に関する。ま
た、合成繊維製カーペット物を裁断、粉砕し再繊維化し
て利用することができ、リサイクル性及び経済性に優れ
る自動車フロアマット用裏打ち材組成物に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a backing composition for automobile floor mats, and more particularly, to a composite composition containing an amorphous polyolefin as a main component and a synthetic fiber blended thereto to maintain strength while maintaining flexibility. And a backing material composition for automobile floor mats having improved durability. Also, the present invention relates to a backing material composition for an automobile floor mat, which is capable of cutting, pulverizing, and refibrifying a carpet made of synthetic fiber for use, and which is excellent in recyclability and economy.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車フロアマットは、一般に、様々の
組織や構造を有する合成繊維製カーペット基材の裏面
に、各種の樹脂組成物を裏打ち被覆して形成され、自動
車室内の運転者や同乗者の足元に敷かれるピース状のマ
ットとして用いられる。これら自動車フロアマットは、
耐久性、柔軟性、防汚性及び外観保持性に優れると同時
に、特に、自動車用としては、自動車がさまざまな環境
下で利用されるものであることから−３０〜８０℃と広
い温度範囲にわたり性能の変化が少ないことも要求され
る。自動車フロアマットは、上記したような性状を保持
し、各使用場所で所望の効果を提供することができ、例
えば、自動車内では塵埃防止、吸音、制振等の効果によ
り運転者及び同乗者の疲労感、緊張感を緩和することが
できる。2. Description of the Related Art In general, an automobile floor mat is formed by covering a back surface of a synthetic fiber carpet base material having various structures and structures with a backing coating of various resin compositions. It is used as a piece-shaped mat to be laid under the feet. These car floor mats
Excellent durability, flexibility, antifouling property and appearance retention property, and especially for automobiles, since automobiles are used in various environments, over a wide temperature range of -30 to 80 ° C. It is also required that there is little change in performance. Automobile floor mats can maintain the above-mentioned properties and provide desired effects at each place of use.For example, in automobiles, the effects of dust prevention, sound absorption, vibration damping, etc. can be used by drivers and passengers. Fatigue and tension can be alleviated.
【０００３】上記自動車フロアマットのカーペット基材
は、一般に、ポリプロピレン、ナイロン、ポリエステル
及びアクリル等の合成繊維が主に使用され形成されてい
る。また、自動車フロアマットの裏打ち材としては、従
来からポリ塩化ビニル、合成ゴム等の材料が用いられて
いたが、近年、非晶性ポリオレフィンが使用されるよう
になっている。非晶性ポリエレフィンは、ポリ塩化ビニ
ルにおける廃棄焼却処理時の塩素ガスや塩化水素ガスの
発生等の環境汚染の問題や、合成ゴムにおける加工性と
経済性等の欠点を克服でき、更に、結晶化度が小さいこ
とから柔軟性に富み、また、溶融粘度が低いことから加
工性に優れるという特長を有することからも注目されて
いる。[0003] The carpet base material of the automobile floor mat is generally formed mainly of synthetic fibers such as polypropylene, nylon, polyester and acrylic. Materials such as polyvinyl chloride and synthetic rubber have conventionally been used as a backing material for automobile floor mats, but in recent years, amorphous polyolefins have been used. Amorphous polyelefin can overcome the problems of environmental pollution such as generation of chlorine gas and hydrogen chloride gas during waste incineration treatment of polyvinyl chloride, and the drawbacks of synthetic rubber such as processability and economical efficiency. Attention has also been paid to the fact that it has a high degree of flexibility due to its small degree and has excellent workability due to its low melt viscosity.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、非晶性
ポリオレフィンは、分子量が比較的小さいために凝集力
がやや小さい。このため自動車フロアマットの裏打ち材
等の高度の強靭性や耐久性が要求されるような用途に用
いる場合は、単独では十分でなくオレフィン系樹脂と併
用するのが通常である。併用するオレフィン系樹脂とし
ては、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）
等のプラスチック材料、エチレン・プロピレンゴム（Ｅ
ＰＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンの三元共重合体
ゴム（ＥＰＤＭ）等のエラストマー材料等が一般的であ
る。上記オレフィン系樹脂を併用した場合、非晶性ポリ
オレフィンの特長が損なわれるおそれがある。例えば、
併用するオレフィン樹脂がＰＥ、ＰＰ等のプラスチック
材料の場合には、混合組成物の硬度が増大し自動車フロ
アマット用裏打ち材に必要な柔軟性が損なわれ、一方、
ＥＰＲ等のエラストマー材料の場合には、柔軟性は有す
るがプラスチック材料ほど強度の向上が望めず、従来の
合成ゴムによる裏打ち材と同様に加工性が劣り、経済性
も低下する。However, the amorphous polyolefin has a relatively small cohesive force due to its relatively small molecular weight. For this reason, when used for applications requiring a high degree of toughness and durability, such as a backing material for automobile floor mats, it is not sufficient to use it alone, and it is usual to use it together with an olefin resin. As the olefin resin used in combination, polyethylene (PE), polypropylene (PP)
Plastic materials such as ethylene, propylene rubber (E
PR) and elastomer materials such as ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM). When the olefin resin is used in combination, the characteristics of the amorphous polyolefin may be impaired. For example,
When the olefin resin used in combination is a plastic material such as PE or PP, the hardness of the mixed composition increases and the flexibility required for the backing material for automobile floor mats is impaired.
In the case of an elastomer material such as EPR, the plastic material has flexibility, but the strength cannot be improved as much as a plastic material, and the workability is inferior as in the case of the conventional synthetic rubber backing material, and the economic efficiency is reduced.
【０００５】本発明は、自動車フロアマット用の裏打ち
材において、非晶性ポリオレフィンにオレフィン系樹脂
を併用することによる上記問題点に鑑み、オレフィン系
樹脂を併用しつつ非晶性ポリオレフィンが本来有する柔
軟性と加工性を損なうことがなく、強度と耐久性の向上
した自動車フロアマット用裏打ち材組成物の提供を目的
とする。発明者らは、上記目的達成のため、各種組成材
料の配合やその配合組成比率等について種々検討した。
その結果、非晶性ポリオレフィンとオレフィン系樹脂と
を含有する混合組成物に所定の合成繊維を所定量配合す
ることにより、柔軟性を保持したまま強度と耐久性を向
上させることができることを見出し本発明に到った。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems caused by the combined use of an amorphous polyolefin and an olefin resin in a backing material for an automobile floor mat. An object of the present invention is to provide a backing material composition for an automobile floor mat having improved strength and durability without impairing the workability and workability. In order to achieve the above object, the inventors have studied variously the composition of various composition materials and the composition ratios thereof.
As a result, it has been found that by mixing a predetermined amount of a predetermined synthetic fiber with a mixed composition containing an amorphous polyolefin and an olefin-based resin, strength and durability can be improved while maintaining flexibility. The invention has been reached.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、(a) 非
晶性ポリオレフィン１０〜５０重量％、(b) オレフィン
系樹脂１０〜５０重量％及び(c) 無機充填剤０〜８０重
量％からなる混合組成物１００重量部と(d) 合成繊維２
〜２０重量部とを含有することを特徴とする自動車フロ
アマット用裏打ち材組成物が提供される。According to the present invention, (a) 10 to 50% by weight of an amorphous polyolefin, (b) 10 to 50% by weight of an olefin resin, and (c) 0 to 80% by weight of an inorganic filler. % Of the mixed composition of (d) synthetic fiber 2
To 20 parts by weight of a backing material composition for automobile floor mats.
【０００７】上記本発明の自動車フロアマット用裏打ち
材において、合成繊維がポリプロピレン、ナイロン、ポ
リエステル及びアクリル系の繊維の１種または２種以上
であることが好ましい。また、前記ポリプロピレン、ナ
イロン、ポリエステル及びアクリルの繊維の一部または
全部が、それらの繊維製カーペットを裁断、粉砕して再
繊維化したものを用いることが好ましい。更に、オレフ
ィン系樹脂が、エラストマー材料であることが好まし
い。In the backing material for an automobile floor mat of the present invention, it is preferable that the synthetic fiber is one or more of polypropylene, nylon, polyester and acrylic fibers. Further, it is preferable to use a part or all of the polypropylene, nylon, polyester and acrylic fibers obtained by cutting and pulverizing the fiber carpet to re-fibrillate. Further, the olefin resin is preferably an elastomer material.
【０００８】本発明は上記のように構成され、柔軟性で
加工性のよい非晶性ポリオレフィンをオレフィン系樹脂
と共に用いながら、合成繊維を配合することから非晶性
ポリオレフィンの柔軟で加工性がよい特性を損なうこと
がない。これらは発明者らが初めて提案するものであ
り、各種の素材の配合試験を行い見出したものである。
また、配合する合成繊維として使用済みや規格外等の合
成繊維製カーペットを再利用することにより、省資源、
廃棄物低減等の環境保全の観点からも効果的であり、工
業的実用性に優れる。[0008] The present invention is constituted as described above, and uses an amorphous polyolefin having good flexibility and processability together with an olefin resin while blending synthetic fibers. There is no loss of characteristics. These are proposed for the first time by the inventors, and have been found by conducting a blending test of various materials.
In addition, by recycling used and non-standard synthetic fiber carpets as synthetic fibers to be compounded, resources can be saved,
It is effective from the viewpoint of environmental conservation such as waste reduction, and is excellent in industrial practicality.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明について詳細に説明
する。本発明の自動車フロアマット用裏打ち材は、非晶
性ポリオレフィンを成分と含み、その他、オレフィン系
樹脂、無機充填剤を含有する組成物を主成分とするもの
である。この組成物中に非晶性ポリオレフィンは１０〜
５０重量％、好ましくは２０〜４０重量％含有される。
また、オレフィン系樹脂は１０〜５０重量％、好ましく
は２０〜４０重量％含有される。非晶性ポリオレフィン
の含有量が１０重量％未満またはオレフィン系樹脂の含
有量が５０重量％を超えると、裏打ち材としての柔軟性
や弾力性が低下するので好ましくない。また、オレフィ
ン系樹脂の含有量が１０重量％未満または非晶性ポリオ
レフィンの含有量が５０重量％を超えると、高荷重下で
の裏打ち材のクリープ歪みや変形が顕著になるので好ま
しくない。一方、無機充填剤は、８０重量％以下、好ま
しくは２０〜６０重量％含有される。組成物中に無機充
填剤は含有されなくても裏打ち材としての性能には影響
はないが、経済的観点から実用性を欠くことになる。通
常、２０重量％以上含有させるのが好ましい。無機充填
剤が８０重量％を超えると、裏打ち材の柔軟性や強度が
低下するため好ましくない。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail. The backing material for automobile floor mats of the present invention contains an amorphous polyolefin as a component and a composition containing an olefin resin and an inorganic filler as main components. Amorphous polyolefin in this composition is 10 to
The content is 50% by weight, preferably 20 to 40% by weight.
The olefin resin is contained in an amount of 10 to 50% by weight, preferably 20 to 40% by weight. If the content of the amorphous polyolefin is less than 10% by weight or the content of the olefin-based resin exceeds 50% by weight, the flexibility and elasticity of the backing material are undesirably reduced. On the other hand, when the content of the olefin resin is less than 10% by weight or the content of the amorphous polyolefin exceeds 50% by weight, creep distortion and deformation of the backing material under a high load become remarkable, which is not preferable. On the other hand, the content of the inorganic filler is 80% by weight or less, preferably 20 to 60% by weight. Even though the inorganic filler is not contained in the composition, it does not affect the performance as a backing material, but lacks practicality from an economic viewpoint. Usually, it is preferable to contain 20% by weight or more. If the amount of the inorganic filler exceeds 80% by weight, the flexibility and strength of the backing material are undesirably reduced.
【００１０】本発明で用いられる非晶性ポリオレフィン
は、所定の触媒を用いて、プロピレン単独でアタクチッ
ク重合させた、または、プロピレンとエチレン及び／ま
たはブテン−１とをプロピレン含量が５０重量％以上か
つエチレン及び／またはブテン−１含量が５０重量％未
満の組成比で各モノマー単位がランダムに配列するよう
に共重合させた、分子量の比較的低い非晶性オレフィン
系ポリマーである。例えば、特公平６−８９０７１号公
報等に記載される非晶性オレフィン系ポリマーや製造方
法により得られるものから所定性状のものを適宜選択し
て用いることができる。特に、本発明で用いる非晶性ポ
リオレフィンは、通常のオレフィン系樹脂に比較して結
晶性が非常に低いポリマーで、結晶化度がＤＳＣ法測定
で１０％以下であるものが好ましい。また、数平均分子
量が１，０００〜２０，０００の範囲で、１９０℃にお
ける溶融粘度が１００〜１００，０００ｃｐｓの比較的
低粘度のものが好ましい。The amorphous polyolefin used in the present invention is prepared by atactic polymerization of propylene alone using a predetermined catalyst, or propylene and ethylene and / or butene-1 having a propylene content of 50% by weight or more. It is an amorphous olefin polymer having a relatively low molecular weight, which is copolymerized so that each monomer unit is randomly arranged at a composition ratio of less than 50% by weight of ethylene and / or butene-1. For example, those having predetermined properties can be appropriately selected and used from amorphous olefin-based polymers described in Japanese Patent Publication No. 6-89071 and those obtained by a production method. In particular, the amorphous polyolefin used in the present invention is preferably a polymer having very low crystallinity as compared with a normal olefin-based resin and having a crystallinity of 10% or less as measured by a DSC method. Further, those having a number average molecular weight in the range of 1,000 to 20,000 and a relatively low viscosity of 100 to 100,000 cps at 190 ° C. are preferred.
【００１１】本発明の混合組成物中のオレフィン系樹脂
としては、柔軟性、低温特性に秀でて、しかも非晶性ポ
リオレフィンとの相溶性が優れるものがよく、更に、裏
打ち材組成物を形成するための混練や、裏打ち材とする
ためのシート成形が容易であることが好ましい。これら
の条件を満たすオレフィン系樹脂としては、エラストマ
ー材が好ましく、特に、エチレン含量が５０重量％以上
で、且つ、α−オレフィン含量が５０重量％未満の組成
比のエチレン−α−オレフィン共重合体を挙げることが
できる。例えば、従来公知のエチレン・プロピレンゴム
（ＥＰＲ）、エチレン・オクテン−１共重合体（ＥＯ
Ｒ）等がある。これらのうち、特に２３０℃で、２．１
６ｋｇｆにおけるメルトフローレイト（ＭＦＲ）が０．
５〜５０の範囲にあるものが、柔軟性、弾力性及び押出
成形性のバラスンがよく好適に用いることができる。As the olefin resin in the mixed composition of the present invention, a resin excellent in flexibility and low-temperature characteristics and excellent in compatibility with an amorphous polyolefin is preferable. It is preferred that kneading to form a sheet and forming a sheet to form a backing material be easy. As the olefin resin satisfying these conditions, an elastomer material is preferable. In particular, an ethylene-α-olefin copolymer having an ethylene content of 50% by weight or more and an α-olefin content of less than 50% by weight is preferred. Can be mentioned. For example, conventionally known ethylene / propylene rubber (EPR), ethylene / octene-1 copolymer (EO)
R) and the like. Of these, particularly at 230 ° C., 2.1
The melt flow rate (MFR) at 6 kgf is 0.
Those having a range of 5 to 50 have good flexibility, elasticity and extrusion moldability and can be suitably used.
【００１２】本発明の無機充填剤としては、従来から自
動車フロアマットの裏打ち材用として用いられる公知の
無機充填剤を同様に用いることができる。通常、炭酸カ
ルシウム、硫酸バリウム、水酸化マグネシウムまたは水
酸化アルミニウム等が用いられる。特に、炭酸カルシウ
ムが経済性及び成形加工性の点で好ましい。As the inorganic filler of the present invention, known inorganic fillers conventionally used for backing materials of automobile floor mats can be similarly used. Usually, calcium carbonate, barium sulfate, magnesium hydroxide or aluminum hydroxide is used. In particular, calcium carbonate is preferred in terms of economy and moldability.
【００１３】本発明において、上記の所定成分含有の混
合組成物に配合する合成繊維は、上記混合組成物に配合
して、非晶性ポリオレフィンの有する柔軟性を保持し、
合成繊維の補強効果により、最終的に得られる自動車フ
ロアマット用の裏打ち材組成物としての強度と耐久性を
向上する。本発明において、合成繊維の上記非晶性ポリ
オレフィン、オレフィン系樹脂、無機充填物の混合組成
物に対する配合量は、混合組成物１００重量部に対し
て、２〜２０重量部、好ましくは５〜１０重量部であ
る。合成繊維の配合比率が２重量部より少ないと、裏打
ち材組成物への補強効果が小さく、また、２０重量部よ
り多いと、混合組成物中に嵩高い繊維を配合する際の作
業性が悪化すると共に、合成繊維を配合した裏打ち材組
成物の溶融粘度が極端に上昇するため、裏打ち材として
所定に成形するための加工性が低下する等の問題が発生
し好ましくない。In the present invention, the synthetic fiber to be mixed with the above-mentioned mixed composition containing the predetermined component is blended with the above-mentioned mixed composition to maintain the flexibility of the amorphous polyolefin,
Due to the reinforcing effect of the synthetic fiber, the strength and durability of the finally obtained backing composition for an automobile floor mat are improved. In the present invention, the compounding amount of the synthetic fiber with respect to the mixed composition of the amorphous polyolefin, the olefin-based resin, and the inorganic filler is 2 to 20 parts by weight, preferably 5 to 10 parts by weight, based on 100 parts by weight of the mixed composition. Parts by weight. When the compounding ratio of the synthetic fiber is less than 2 parts by weight, the effect of reinforcing the backing material composition is small, and when the compounding ratio is more than 20 parts by weight, workability when compounding bulky fibers into the mixed composition is deteriorated. At the same time, the melt viscosity of the backing material composition containing the synthetic fibers is extremely increased, which causes problems such as a decrease in workability for forming the backing material into a predetermined shape, which is not preferable.
【００１４】本発明で用いる合成繊維としては、通常、
ポリプロピレン、ナイロン、ポリエステル、アクリル系
の合成繊維を使用することができる。これらの合成繊維
は、単独で用いてもよいし、２種以上を混合して用いて
もよい。上記合成繊維のうち、特に、ポリプロピレン繊
維は、オレフィン系ポリマーであり、非晶性ポリオレフ
ィンとの相溶性、混和性に優れ、得られる裏打ち材組成
物において補強効果をより大きく発現できることから好
ましい。本発明の上記の合成繊維は、所定に製造して用
いてもよいし、一般に繊維製品として製造され市販され
るものを用いることができる。また、上記のポリプロピ
レン、ナイロン、ポリエステル、アクリル系の合成繊維
製カーペットの使用済み、または、規格品外等の廃棄処
理されるような各種カーペットを、所定に裁断、粉砕し
再繊維化して用いてもよい。このような各種カーペット
を再繊維化して再利用することにより、リサイクル性及
び経済性に優れ、更に実用性が高くなり好ましい。この
再繊維化したものと、一般的な上記合成繊維とを混合し
て用いてもよい。The synthetic fibers used in the present invention are usually
Polypropylene, nylon, polyester, and acrylic synthetic fibers can be used. These synthetic fibers may be used alone or in combination of two or more. Among the above synthetic fibers, polypropylene fibers are particularly preferable because they are olefin-based polymers and have excellent compatibility and miscibility with amorphous polyolefins, and can exhibit a greater reinforcing effect in the obtained backing material composition. The above-mentioned synthetic fiber of the present invention may be manufactured and used in a predetermined manner, or generally manufactured and sold as a fiber product. In addition, the above-mentioned used carpet made of polypropylene, nylon, polyester, acrylic synthetic fiber, or various kinds of carpets that are discarded out of specification, etc., are cut into predetermined pieces, pulverized, re-fibrillated and used. Is also good. Recycling and recycling such various carpets is preferable because it is excellent in recyclability and economic efficiency, and has higher practicality. You may mix and use this re-fibrillated thing and the said general synthetic fiber.
【００１５】本発明において、上記合成繊維は、繊維長
が０．５〜２０ｍｍ、好ましくは１〜１０ｍｍの範囲に
あるものが好ましい。繊維長が０．５ｍｍより短いと、
繊維を樹脂組成物に配合する補強効果が小さく、カーペ
ット裏打ち材の柔軟性保持には寄与できるが、所定の強
度、耐久性の向上が認められないためである。一方、繊
維の繊維長が２０ｍｍより長いと、合成繊維を２０重量
部を超えて配合した場合と同様に、繊維配合の作業性が
悪化し、また、繊維配合した組成物の溶融粘度の極端な
上昇による加工性が低下するためである。また、繊維径
は、特に制限されるものでなく、一般にフィラー用やカ
ーペット用としての繊維と同様でよく、通常、１０〜１
００μｍである。上記合成繊維製カーペットを再繊維化
して用いる場合は、予め適当な形状、寸法に裁断したも
のを、例えば、回転式粉砕機、ニーダー、スーパーミキ
サー等を用いて機械的に粉砕して、上記の繊維長さの範
囲とすることが好ましい。In the present invention, the synthetic fiber preferably has a fiber length of 0.5 to 20 mm, preferably 1 to 10 mm. If the fiber length is shorter than 0.5 mm,
This is because the reinforcing effect of blending the fiber with the resin composition is small and can contribute to the maintenance of the flexibility of the carpet backing material, but the predetermined strength and durability are not improved. On the other hand, if the fiber length of the fiber is longer than 20 mm, the workability of fiber blending deteriorates, as in the case where the synthetic fiber is blended in excess of 20 parts by weight, and the melt viscosity of the fiber blended composition is extremely high. This is because the workability decreases due to the rise. The fiber diameter is not particularly limited, and may be generally the same as the fiber for filler or carpet, and is usually 10 to 1
00 μm. When the synthetic fiber carpet is used after re-fibrillation, it is cut into an appropriate shape and dimensions in advance, for example, mechanically pulverized using a rotary pulverizer, a kneader, a super mixer, etc. It is preferable to set the range of the fiber length.
【００１６】本発明の自動車フロアマット用裏打ち材組
成物は、上記の非晶性ポリオレフィン、オレフィン系樹
脂、無機充填剤及び合成繊維をドライブレンドで配合
し、または、上記各成分材料をバンバリーミキサー、押
出機等で溶融混練して配合しその後、ペレット化して得
ることができる。このようにして得られた自動車フロア
マット用裏打ち材組成物は、Ｔ−ダイ押出法やカレンダ
ー法等により、約０．２〜５ｍｍ厚さの裏打ち材シート
として成形することができる。この裏打ち材シートは、
上面のカーペット基材とラミネート加工し、その後、所
定の製品形状へ打抜き加工や縁かがり縫製加工等の二次
加工を経て、自動車フロアマットに製造することができ
る。上記製造工程の混練及び押出成形時の加工温度は、
合成繊維の融解温度より低いことが好ましく、ポリプロ
ピレン繊維の場合には１６０℃以下であり、ナイロン、
ポリエステル、アクリル繊維等の場合には２００℃以下
が好ましい。なお、本発明の自動車フロアマット用裏打
ち材組成物中には、スリップ剤等の粘着防止剤、カーボ
ン顔料等の着色剤等の従来公知の一般的な添加剤を必要
に応じて適宜配合することができる。なお、本発明の自
動車フロアマット用裏打ち材組成物は、エレベータ内の
敷物、オフィス玄関マット等に用いることもできる。The backing material composition for an automobile floor mat of the present invention comprises a dry blend of the above-mentioned amorphous polyolefin, an olefin resin, an inorganic filler and a synthetic fiber, or a banbury mixer comprising It can be obtained by melt-kneading and blending with an extruder or the like, and then pelletizing. The backing material composition for an automotive floor mat thus obtained can be formed as a backing sheet having a thickness of about 0.2 to 5 mm by a T-die extrusion method, a calendering method, or the like. This backing sheet
It can be manufactured into an automobile floor mat by laminating with a carpet base material on the upper surface, and then performing secondary processing such as punching or overcast sewing into a predetermined product shape. The processing temperature during kneading and extrusion in the above manufacturing process is
It is preferably lower than the melting temperature of synthetic fibers, and in the case of polypropylene fibers, it is 160 ° C. or less, nylon,
In the case of polyester, acrylic fiber, etc., the temperature is preferably 200 ° C. or lower. Incidentally, in the backing material composition for an automobile floor mat of the present invention, conventionally known general additives such as an anti-adhesive agent such as a slip agent and a coloring agent such as a carbon pigment may be appropriately compounded as necessary. Can be. In addition, the backing material composition for automobile floor mats of the present invention can be used for rugs in elevators, office entrance mats, and the like.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明を実施例に基づき更に詳細に説
明する。但し、本発明は下記実施例により制限されるも
のでない。 実施例１〜４ 下記する組成物成分材料を表１に示した比率の混合組成
分と合成繊維とを、それぞれ表１の配合比率で１６０℃
のニーダーにより５分間混練して、自動車フロアマット
用裏打ち材組成物を得た。その後、得られた裏打ち材組
成物を１６０℃のホットプレスにより２ｍｍ厚さのシー
ト状に成形してカーペット用裏打ち材を得た。得られた
各裏打ち材について、下記する測定法で溶融粘度、引張
強度、引裂強度及び表面硬度をそれぞれ測定した。その
結果を表１に示した。なお、溶融粘度、引張強度、引裂
強度及び表面硬度の好適範囲は、自動車フロアマットの
裏打ちに用いた場合に、Ｔ−ダイ押出法によるバッキン
グシート成形性に秀でると共に、使用時の床面へのフィ
ット性、耐久性及び洗浄や洗濯に対する堅牢度に優れる
ことが両立できるように定めた値である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in more detail with reference to embodiments. However, the present invention is not limited by the following examples. Examples 1 to 4 The following composition components were mixed at a mixing ratio of Table 1 and a synthetic fiber at a mixing ratio of Table 1 at 160 ° C.
For 5 minutes to obtain a backing material composition for automobile floor mats. Thereafter, the obtained backing material composition was formed into a sheet having a thickness of 2 mm by hot pressing at 160 ° C. to obtain a backing material for carpet. For each of the obtained backing materials, the melt viscosity, tensile strength, tear strength and surface hardness were measured by the following measurement methods. The results are shown in Table 1. The preferred ranges of melt viscosity, tensile strength, tear strength and surface hardness are excellent in backing sheet formability by T-die extrusion method when used for backing an automobile floor mat, and at the time of use, It is a value determined so as to be compatible with excellent fit, durability and fastness to washing and washing.
【００１８】（使用材料） （１）非晶性ポリオレフィン：（宇部レキセン（株）
製、商品名「ＵＴ２３８５」）プロピレン−エチレン共
重合体、溶融粘度（１９０℃）：８５００ｃｐｓ （２）ＥＯＲ：（デュポンダウ社製、商品名「ＥＧ８４
００」）エチレン・オクテン−１共重合体、ＭＩ（１９
０℃）＝３０ （３）ＥＰＲ：エチレン・プロピレンゴム（日本合成ゴ
ム（株）製、商品名「ＥＰ０２Ｐ」）ＭＦＲ（２３０
℃）＝２．０ （４）ランダムポリプロピレン：（グランドポリマー社
製、商品名「Ｂ２２１」）ＭＦＲ（２３０℃）＝１．０ （５）ポリプロピレン繊維：ヤマト化学（株）製の自動
車フロアマット用のポリプロピレン繊維製カーペット材
を加圧ニーダー（入江製作所製）により室温で２分間粉
砕し再繊維化した。得られた繊維は、平均繊維径が２０
μｍ、平均繊維長が２ｍｍであった。 （６）ナイロン繊維：ヤマト化学（株）製の自動車フロ
アマット用の６ナイロン繊維製カーペット材を加圧ニー
ダー（入江製作所製）により室温で５分間粉砕し再繊維
化した。得られた繊維は、平均繊維径が１０μｍ、平均
繊維長が５ｍｍであった。 （７）重質炭酸カルシウム（白石カルシウム製、商品名
「ＢＦ３００」）(Materials used) (1) Amorphous polyolefin: (Ube Lexen Co., Ltd.)
(UT2385), a propylene-ethylene copolymer, melt viscosity (190 ° C.): 8,500 cps (2) EOR: (Dupont Dow, trade name “EG84”
00 ") ethylene-octene-1 copolymer, MI (19
(0 ° C.) = 30 (3) EPR: ethylene / propylene rubber (trade name “EP02P” manufactured by Nippon Synthetic Rubber Co., Ltd.) MFR (230)
° C) = 2.0 (4) Random polypropylene: (B221 manufactured by Grand Polymer Co., Ltd.) MFR (230 ° C) = 1.0 (5) Polypropylene fiber: For automobile floor mats manufactured by Yamato Chemical Co., Ltd. Was crushed at room temperature for 2 minutes with a pressure kneader (manufactured by Irie Seisakusho) to re-fibrillate. The obtained fiber has an average fiber diameter of 20.
μm, and the average fiber length was 2 mm. (6) Nylon fiber: A 6-nylon fiber carpet material for an automobile floor mat manufactured by Yamato Chemical Co., Ltd. was ground at room temperature for 5 minutes by a pressure kneader (manufactured by Irie Seisakusho) to re-fibrillate. The obtained fiber had an average fiber diameter of 10 μm and an average fiber length of 5 mm. (7) Heavy calcium carbonate (made of Shiroishi calcium, trade name "BF300")
【００１９】（測定方法） （１）溶融粘度：ＪＩＳ Ｋ７２００「熱可塑性プラス
チックの流れ試験方法」に基づき、１９０℃でのＭＩ
（メルトインデックス：ｇ／１０ｍｉｎ）を測定した。 （２）引張強度：ＪＩＳ Ｋ７１１３「プラスチックの
引張試験方法」に基づき、室温での強度（ｋｇ／ｃｍ
2 ）を測定した。 （３）引裂強度：ＪＩＳ Ｋ６３０１「加硫ゴムの物理
試験方法」に基づき、室温での引裂強度（ｋｇ／ｃｍ）
を測定した。 （４）表面硬度：ＪＩＳ Ｋ６３０１「加硫ゴムの物理
試験方法」に基づき、室温での表面硬度（ＪＩＳ Ａ）
を測定した。(Measurement method) (1) Melt viscosity: MI at 190 ° C. based on JIS K7200 “Testing method for flow of thermoplastics”
(Melt index: g / 10 min) was measured. (2) Tensile strength: strength at room temperature (kg / cm) based on JIS K7113 “Plastic tensile test method”
2 ) was measured. (3) Tear strength: Tear strength at room temperature (kg / cm) based on JIS K6301 “Physical test method for vulcanized rubber”
Was measured. (4) Surface hardness: Surface hardness at room temperature (JIS A) based on JIS K6301 “Physical test method for vulcanized rubber”
Was measured.
【００２０】[0020]
【表１】 [Table 1]
【００２１】比較例１〜４ 表２に示したように、混合組成物及び裏打ち材組成物の
組成比率を変えた以外は実施例１と同様にしてカーペッ
ト裏打ち材を得た。得られた各カーペット裏打ち材につ
いて、同様に溶融粘度、引張強度、引裂強度及び表面硬
度をそれぞれ測定した。その結果を表２に示した。Comparative Examples 1-4 As shown in Table 2, a carpet backing material was obtained in the same manner as in Example 1 except that the composition ratio of the mixed composition and the backing material composition was changed. About each obtained carpet backing material, melt viscosity, tensile strength, tear strength, and surface hardness were similarly measured, respectively. The results are shown in Table 2.
【００２２】[0022]
【表２】 [Table 2]
【００２３】上記実施例及び比較例から明らかなよう
に、ポリプロピレン繊維を添加した実施例１〜３の裏打
ち材は引張強度及び引裂強度が大きく、強靭性及び耐久
性に優れると共に、表面硬度は比較例１及び２の無添加
の場合とほぼ同等であり、柔軟性が損なわれないことが
分かる。また、ナイロン繊維を添加した実施例４は、ポ
リプロピレン繊維を添加した実施例１〜３とほぼ同様な
効果を発揮することが分かる。一方、合成繊維を添加し
ていない比較例１及び２の組成物は、表面硬度と引裂強
度とのバランスが悪く、また、混合組成物にランダムポ
リプロピレンを含む比較例３は、表面硬度が高く柔軟性
が損なわれることが分かる。合成繊維の配合量が過大な
比較例４は、溶融粘度が極端に上昇し加工性が低下する
と共に、表面硬度も増大し柔軟性が失われることが分か
る。As is clear from the above Examples and Comparative Examples, the backing materials of Examples 1 to 3 to which the polypropylene fiber was added had high tensile strength and tear strength, excellent toughness and durability, and comparative surface hardness. It is almost the same as the case without addition of Examples 1 and 2, and it can be seen that the flexibility is not impaired. In addition, it can be seen that Example 4 in which the nylon fiber was added exhibited almost the same effect as Examples 1 to 3 in which the polypropylene fiber was added. On the other hand, the compositions of Comparative Examples 1 and 2, in which no synthetic fiber was added, had a poor balance between surface hardness and tear strength, and Comparative Example 3, in which the mixed composition contained random polypropylene, had a high surface hardness and was flexible. It turns out that the property is impaired. It can be seen that Comparative Example 4 in which the blending amount of the synthetic fiber is excessively large increases the melt viscosity extremely and lowers the processability, and also increases the surface hardness and loses flexibility.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明の自動車フロアマット用裏打ち材
組成物は、非晶性ポリオレフィン、オレフィン系樹脂及
び無機充填剤からなる混合組成物に、所定量の合成繊維
を配合することで、添加による表面硬度を増大させるオ
レフィン系樹脂のプラスチック材を用いることなくエラ
ストマー材を用い、非晶性ポリオレフィンの特長の優れ
た柔軟性と加工性を保持したまま、ポリプロピレン、ナ
イロン、ポリエステル、アクリル等の合成繊維の補強効
果による強度を有し耐久性の向上しものであり、工業的
実用性が極めて高い。また、合成繊維として使用済み等
の合成繊維製カーペットを裁断、粉砕して再繊維化して
ものを再利用することにより、リサイクル性及び経済性
からも工業的に有用である。The backing material composition for an automobile floor mat according to the present invention is obtained by adding a predetermined amount of synthetic fibers to a mixed composition comprising an amorphous polyolefin, an olefin resin and an inorganic filler. Synthetic fibers such as polypropylene, nylon, polyester, acrylic, etc., using an elastomeric material without using an olefin resin plastic material that increases the surface hardness, while maintaining the excellent flexibility and processability of amorphous polyolefin. And has improved durability due to the reinforcing effect of the above, and has extremely high industrial practicality. In addition, by cutting, pulverizing and refibrifying a synthetic fiber carpet such as used synthetic fiber or the like, it is industrially useful from the viewpoint of recyclability and economy.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八田 敏江 東京都荒川区東日暮里５丁目17番９号 ヤ マト化学工業株式会社内 (72)発明者 長塚 堅二 東京都荒川区東日暮里５丁目17番９号 ヤ マト化学工業株式会社内 (72)発明者 西原 義夫 大阪府堺市築港新町３丁１番 宇部レキセ ン株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Toshie Hatta 5-17-9, Higashi-Nippori, Arakawa-ku, Tokyo Inside Yamato Chemical Industry Co., Ltd. (72) Kenji Nagatsuka 5--17, Higashi-Nippori, Arakawa-ku, Tokyo No. 9 Inside Yamato Chemical Industry Co., Ltd. (72) Inventor Yoshio Nishihara 3-1-1 Chikko Shinmachi, Sakai City, Osaka Ube Rexen Co., Ltd.
Claims (4)
量％、(b) オレフィン系樹脂１０〜５０重量％及び(c)
無機充填剤０〜８０重量％からなる混合組成物１００重
量部と(d) 合成繊維２〜２０重量部とを含有することを
特徴とする自動車フロアマット用裏打ち材組成物。(1) 10 to 50% by weight of an amorphous polyolefin, (b) 10 to 50% by weight of an olefin resin, and (c)
A backing material composition for an automobile floor mat, comprising 100 parts by weight of a mixed composition comprising 0 to 80% by weight of an inorganic filler and 2 to 20 parts by weight of a synthetic fiber (d).
ロン、ポリエステル及びアクリルの繊維の１種または２
種以上である請求項１記載の自動車フロアマット用裏打
ち材組成物。2. The synthetic fiber according to claim 1, wherein said synthetic fiber is one or two of fibers of polypropylene, nylon, polyester and acrylic.
The backing composition for an automobile floor mat according to claim 1, which is at least one kind.
ステル及びアクリルの繊維の一部または全部が、該繊維
製カーペットを裁断、粉砕して再繊維化したものである
請求項２記載の自動車フロアマット用裏打ち材組成物。3. The backing material for an automobile floor mat according to claim 2, wherein a part or all of the polypropylene, nylon, polyester and acrylic fibers are obtained by cutting, pulverizing and refibrifying the fiber carpet. Composition.
材料である請求項１、２または３記載の自動車フロアマ
ット用裏打ち材組成物。4. The backing material composition for an automobile floor mat according to claim 1, wherein the olefin resin is an elastomer material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3847197A JPH10217821A (en) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | Backing member composition for automobile floor mat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3847197A JPH10217821A (en) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | Backing member composition for automobile floor mat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217821A true JPH10217821A (en) | 1998-08-18 |
Family
ID=12526169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3847197A Ceased JPH10217821A (en) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | Backing member composition for automobile floor mat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10217821A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006111256A (en) * | 2004-09-17 | 2006-04-27 | Eidai Kako Kk | Sound absorbing mat and manufacturing method thereof |
| CN109096567A (en) * | 2018-07-18 | 2018-12-28 | 苏州瑞高新材料有限公司 | A kind of TPO automotive interior material and its preparation method and application of graphene enhancing ethylene propylene diene rubber |
-
1997
- 1997-02-06 JP JP3847197A patent/JPH10217821A/en not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006111256A (en) * | 2004-09-17 | 2006-04-27 | Eidai Kako Kk | Sound absorbing mat and manufacturing method thereof |
| CN109096567A (en) * | 2018-07-18 | 2018-12-28 | 苏州瑞高新材料有限公司 | A kind of TPO automotive interior material and its preparation method and application of graphene enhancing ethylene propylene diene rubber |
| CN109096567B (en) * | 2018-07-18 | 2021-03-09 | 苏州瑞高新材料有限公司 | TPO (thermoplastic polyolefin) automotive interior material of graphene reinforced ethylene propylene diene monomer, and preparation method and application thereof |
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