JPH10194187A - 自転車ディレーラの位置変速装置 - Google Patents
自転車ディレーラの位置変速装置Info
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- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
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- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
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- Transportation (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数種のスプロケット群に適用可能な変速装
置を提供する。 【解決手段】 複数種のスプロケットからなる一群のス
プロケットの各位置に対応する複数の位置に選択的にデ
ィレーラを移動させる変速機構と、変速機構内で回動可
能な制御部材７２とを備えている。制御部材７２は複数
の大位置保持歯８０と複数の小位置保持歯８２とを備
え、小位置保持歯８２の少なくとも１つは、互いに隣接
する大位置保持歯８０の間に形成され、大位置保持歯８
０は第１スプロケット群のスプロケットの各位置に対応
するようにそれぞれ制御部材７２に配置されており、小
位置保持歯８２の少なくとも１つは複第２スプロケット
群の１つのスプロケットの位置に対応している。
置を提供する。 【解決手段】 複数種のスプロケットからなる一群のス
プロケットの各位置に対応する複数の位置に選択的にデ
ィレーラを移動させる変速機構と、変速機構内で回動可
能な制御部材７２とを備えている。制御部材７２は複数
の大位置保持歯８０と複数の小位置保持歯８２とを備
え、小位置保持歯８２の少なくとも１つは、互いに隣接
する大位置保持歯８０の間に形成され、大位置保持歯８
０は第１スプロケット群のスプロケットの各位置に対応
するようにそれぞれ制御部材７２に配置されており、小
位置保持歯８２の少なくとも１つは複第２スプロケット
群の１つのスプロケットの位置に対応している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のフロント
ディレーラの変速装置に関し、より詳しくは、組をなす
スプロケット群のスプロケットに対する確実なディレー
ラの移動を行わせるためのインデックス機能を有する変
速装置に関する。
ディレーラの変速装置に関し、より詳しくは、組をなす
スプロケット群のスプロケットに対する確実なディレー
ラの移動を行わせるためのインデックス機能を有する変
速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、レース用自転車やマウンテンバ
イク等の自転車は、フロント及びリアディレーラを備え
ており、これらに対応してそれぞれハンドルバーを有す
る変速装置を備えている。この変速装置は、ディレーラ
との間をつなぐケーブルの動きを制御してディレーラの
位置変更を行う。最近、このような変速装置はインデッ
クス装置を備えており、これにより位置変更を確実に制
御して、組をなすスプロケット群の各スプロケットと一
致する所定位置にディレーラを移動させる。
イク等の自転車は、フロント及びリアディレーラを備え
ており、これらに対応してそれぞれハンドルバーを有す
る変速装置を備えている。この変速装置は、ディレーラ
との間をつなぐケーブルの動きを制御してディレーラの
位置変更を行う。最近、このような変速装置はインデッ
クス装置を備えており、これにより位置変更を確実に制
御して、組をなすスプロケット群の各スプロケットと一
致する所定位置にディレーラを移動させる。
【０００３】リアディレーラ、変速装置、および組をな
すスプロケット群の大部分は、組み合わされたセット
で、設計、販売されて自転車に取り付けられており、変
速装置のインデックス装置は、組をなすスプロケット群
の各スプロケットとほぼ位置合わせされたディレーラを
選択的に位置決めするように構成されている。しかしな
がら、フロントディレーラは、対応するスプロケットと
組み合わせて自転車に取り付けられないことが多く、む
しろ、フロントディレーラや変速装置は、変速装置のイ
ンデックスとは異なるインデックス寸法を有するスプロ
ケット群とともに用いられる場合がある。したがって、
このような場合の変速装置のインデックス動作では、ス
プロケット群の１つのスプロケットに対して不適切な位
置合わせとなる場所にディレーラを移動させてしまい、
その結果、チェーンがディレーラをこすり、更には、前
記スプロケット群の１つのスプロケットにチェーンがう
まく噛み合わない場合がある。
すスプロケット群の大部分は、組み合わされたセット
で、設計、販売されて自転車に取り付けられており、変
速装置のインデックス装置は、組をなすスプロケット群
の各スプロケットとほぼ位置合わせされたディレーラを
選択的に位置決めするように構成されている。しかしな
がら、フロントディレーラは、対応するスプロケットと
組み合わせて自転車に取り付けられないことが多く、む
しろ、フロントディレーラや変速装置は、変速装置のイ
ンデックスとは異なるインデックス寸法を有するスプロ
ケット群とともに用いられる場合がある。したがって、
このような場合の変速装置のインデックス動作では、ス
プロケット群の１つのスプロケットに対して不適切な位
置合わせとなる場所にディレーラを移動させてしまい、
その結果、チェーンがディレーラをこすり、更には、前
記スプロケット群の１つのスプロケットにチェーンがう
まく噛み合わない場合がある。
【０００４】従来のインデックス機能を有する自転車用
変速装置が、米国特許第5,203,213に開示されている。
このタイプの変速装置は、図２１（前記米国特許公報の
図３）及び図２２（同、図４）に示すように、ハンドル
バーに装着されたブラケット（Ｂ）に固定された支持軸
（１１）と、支持軸（１１）に回動可能に装着され、制
御ケーブル（Ｉ）の引張りと解放とを交互に行う巻き取
りリール（２）と、制御ケーブル（Ｉ）を巻き取りリー
ル（２）で引張らせるための支持軸（１１）まわりに旋
回可能な第１制御レバー（４）と、制御ケーブル（Ｉ）
を巻き取りリール（２）から解放させるための第２制御
レバー（７）とからなる。第１制御レバー（４）は、送
り爪（４１）を介して送り歯（２１）を巻き取りリール
（２）に係合させ、巻き取りリール（２）をケーブル引
張り方向に回動させる。第２制御レバー（７）は、２つ
の爪（３２，６２）を介して、２組の位置保持歯（３
１，６１）を巻き取りリール（２）に係合させて、巻き
取りリール（２）をケーブル解放方向に回動させる。第
１制御レバー（４）と第２制御レバー（７）とは両方と
も前記ハンドルバーの下方の位置に装着されており、ラ
イダーの人差し指と親指で操作される。
変速装置が、米国特許第5,203,213に開示されている。
このタイプの変速装置は、図２１（前記米国特許公報の
図３）及び図２２（同、図４）に示すように、ハンドル
バーに装着されたブラケット（Ｂ）に固定された支持軸
（１１）と、支持軸（１１）に回動可能に装着され、制
御ケーブル（Ｉ）の引張りと解放とを交互に行う巻き取
りリール（２）と、制御ケーブル（Ｉ）を巻き取りリー
ル（２）で引張らせるための支持軸（１１）まわりに旋
回可能な第１制御レバー（４）と、制御ケーブル（Ｉ）
を巻き取りリール（２）から解放させるための第２制御
レバー（７）とからなる。第１制御レバー（４）は、送
り爪（４１）を介して送り歯（２１）を巻き取りリール
（２）に係合させ、巻き取りリール（２）をケーブル引
張り方向に回動させる。第２制御レバー（７）は、２つ
の爪（３２，６２）を介して、２組の位置保持歯（３
１，６１）を巻き取りリール（２）に係合させて、巻き
取りリール（２）をケーブル解放方向に回動させる。第
１制御レバー（４）と第２制御レバー（７）とは両方と
も前記ハンドルバーの下方の位置に装着されており、ラ
イダーの人差し指と親指で操作される。
【０００５】上述の自転車変速装置は、一群のスプロケ
ットの５つ以上のスプロケット間のシフト操作用に構成
されており、一般的に自転車のリアディレーラに用いら
れる。しかし、この自転車変速装置は、位置保持歯を少
なくする等の僅かな変更を施して、フロントディレーラ
に用いることができる。フロントディレーラは、一般的
に、２つまたは３つのスプロケットを有するスプロケッ
ト群に用いられるので、変速装置の位置保持歯の数を減
らす必要がある。しかしながら、このような構成の変速
装置を用いても、前述のような問題、すなわち、互いに
インデックス条件が異なるディレーラとスプロケット群
の各スプロケットとの位置決めが適切に行えないという
問題は解消できない。
ットの５つ以上のスプロケット間のシフト操作用に構成
されており、一般的に自転車のリアディレーラに用いら
れる。しかし、この自転車変速装置は、位置保持歯を少
なくする等の僅かな変更を施して、フロントディレーラ
に用いることができる。フロントディレーラは、一般的
に、２つまたは３つのスプロケットを有するスプロケッ
ト群に用いられるので、変速装置の位置保持歯の数を減
らす必要がある。しかしながら、このような構成の変速
装置を用いても、前述のような問題、すなわち、互いに
インデックス条件が異なるディレーラとスプロケット群
の各スプロケットとの位置決めが適切に行えないという
問題は解消できない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、 互い
に寸法が異なる複数種のスプロケット群に適用可能な変
速装置を提供することである。
に寸法が異なる複数種のスプロケット群に適用可能な変
速装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る自転車デ
ィレーラの位置変速装置は、複数種のスプロケットから
なる一群のスプロケットの各位置に対応する複数の位置
に選択的にディレーラを移動させるための変速機構と、
変速機構内に回動可能に設けられた制御部材とを備えて
いる。
ィレーラの位置変速装置は、複数種のスプロケットから
なる一群のスプロケットの各位置に対応する複数の位置
に選択的にディレーラを移動させるための変速機構と、
変速機構内に回動可能に設けられた制御部材とを備えて
いる。
【０００８】制御部材には複数の大位置保持歯と複数の
小位置保持歯とが形成されており、小位置保持歯の少な
くとも１つは互いに隣接する大位置保持歯の間に形成さ
れている。そして、大位置保持歯は複数種のスプロケッ
トからなる一群の第１スプロケット群のスプロケットの
各位置に対応するようにそれぞれ配置されており、小位
置保持歯の少なくとも１つは複数種のスプロケットから
なる一群の第２スプロケット群の１つのスプロケットの
位置に対応している。
小位置保持歯とが形成されており、小位置保持歯の少な
くとも１つは互いに隣接する大位置保持歯の間に形成さ
れている。そして、大位置保持歯は複数種のスプロケッ
トからなる一群の第１スプロケット群のスプロケットの
各位置に対応するようにそれぞれ配置されており、小位
置保持歯の少なくとも１つは複数種のスプロケットから
なる一群の第２スプロケット群の１つのスプロケットの
位置に対応している。
【０００９】ここでは、第１スプロケット群のスプロケ
ットに対してインデックス動作を行わせる場合は、制御
部材の大位置保持歯によって位置決めが行われ、確実な
位置決めが行われる。また、第２スプロケット群のスプ
ロケットに対しては、小位置保持歯が対応しており、こ
の小位置保持歯によって確実な位置決めが行われる。し
たがって、１つの変速装置によって、２つのスプロケッ
ト群のスプロケットに対して確実な位置決めが行える。
ットに対してインデックス動作を行わせる場合は、制御
部材の大位置保持歯によって位置決めが行われ、確実な
位置決めが行われる。また、第２スプロケット群のスプ
ロケットに対しては、小位置保持歯が対応しており、こ
の小位置保持歯によって確実な位置決めが行われる。し
たがって、１つの変速装置によって、２つのスプロケッ
ト群のスプロケットに対して確実な位置決めが行える。
【００１０】請求項２に係る自転車用伝達変速装置は、
固定部材と、巻取り部と、第１制御部材と、位置保持機
構と、第２制御部材とを備えている。巻取り部は、伝達
部巻き戻し方向に付勢されて、固定部材に対して伝達部
巻き取り方向又は伝達部巻き戻し方向に回動可能に支持
されている。第１制御部材は伝達部巻き取り方向に巻取
り部を回動させる片方向伝達機構を介して巻取り部に係
合する。位置保持機構は、巻取り部に連結されており、
選択された位置に巻取り部を保持するための位置保持状
態と伝達部巻き取り方向に巻取り部を回動させるための
位置解放状態との間で切換可能であり、かつ巻取り部に
連結された位置保持爪を１つだけ有している。第２制御
部材は、位置保持状態または位置解放状態に位置保持機
構を切替えるために位置保持機構を係合する。
固定部材と、巻取り部と、第１制御部材と、位置保持機
構と、第２制御部材とを備えている。巻取り部は、伝達
部巻き戻し方向に付勢されて、固定部材に対して伝達部
巻き取り方向又は伝達部巻き戻し方向に回動可能に支持
されている。第１制御部材は伝達部巻き取り方向に巻取
り部を回動させる片方向伝達機構を介して巻取り部に係
合する。位置保持機構は、巻取り部に連結されており、
選択された位置に巻取り部を保持するための位置保持状
態と伝達部巻き取り方向に巻取り部を回動させるための
位置解放状態との間で切換可能であり、かつ巻取り部に
連結された位置保持爪を１つだけ有している。第２制御
部材は、位置保持状態または位置解放状態に位置保持機
構を切替えるために位置保持機構を係合する。
【００１１】位置保持機構は、位置保持機構内で回動可
能な回動制御部材をさらに有し、回動制御部材には複数
の大位置保持歯と複数の小位置保持歯とが形成されてい
る。そして、小位置保持歯の少なくとも１つは大位置保
持歯の間に形成され、大位置保持歯はそれぞれ複数種の
スプロケットからなる一群の第１スプロケット群のスプ
ロケットの各位置と対応するようにそれぞれ配置され、
小位置保持歯の少なく１つは複数種のスプロケット群の
第２スプロケット群のスプロケットの位置と対応してい
る。
能な回動制御部材をさらに有し、回動制御部材には複数
の大位置保持歯と複数の小位置保持歯とが形成されてい
る。そして、小位置保持歯の少なくとも１つは大位置保
持歯の間に形成され、大位置保持歯はそれぞれ複数種の
スプロケットからなる一群の第１スプロケット群のスプ
ロケットの各位置と対応するようにそれぞれ配置され、
小位置保持歯の少なく１つは複数種のスプロケット群の
第２スプロケット群のスプロケットの位置と対応してい
る。
【００１２】ここでは、前記同様に、回動制御部材の大
位置保持歯によって第１スプロケット群のスプロケット
に対応する位置決めが行われ、また、小位置保持歯によ
って第２スプロケット群のスプロケットに対して位置決
めが行われる。したがって、１つの変速装置によって、
２つのスプロケット群のスプロケットに対して確実な位
置決めが行える。
位置保持歯によって第１スプロケット群のスプロケット
に対応する位置決めが行われ、また、小位置保持歯によ
って第２スプロケット群のスプロケットに対して位置決
めが行われる。したがって、１つの変速装置によって、
２つのスプロケット群のスプロケットに対して確実な位
置決めが行える。
【００１３】請求項３に係る自転車ディレーラの位置変
速装置は、複数種のスプロケットからなる一群のスプロ
ケットの各位置に対応する複数の位置に選択的にディレ
ーラを移動させる変速機構と、制御部材と、レリーズ爪
と、アップシフトレバーと、ダウンシフトレバーとを備
えている。制御部材は、変速機構内に回動可能に設けら
れ、複数の大位置保持歯と複数の小位置保持歯とを有し
ている。そして、小位置保持歯の少なくとも１つは互い
に隣接する大位置保持歯の間に形成され、大位置保持歯
は複数種のスプロケットからなる一群の第１スプロケッ
ト群のスプロケットの各位置に対応するようにぞれぞれ
配置されており、小位置保持歯の少なくとも１つは複数
種のスプロケット群の第２スプロケット群の１つのスプ
ロケットの位置に対応しており、かつ第１方向に回動す
るようにばねで付勢されている。
速装置は、複数種のスプロケットからなる一群のスプロ
ケットの各位置に対応する複数の位置に選択的にディレ
ーラを移動させる変速機構と、制御部材と、レリーズ爪
と、アップシフトレバーと、ダウンシフトレバーとを備
えている。制御部材は、変速機構内に回動可能に設けら
れ、複数の大位置保持歯と複数の小位置保持歯とを有し
ている。そして、小位置保持歯の少なくとも１つは互い
に隣接する大位置保持歯の間に形成され、大位置保持歯
は複数種のスプロケットからなる一群の第１スプロケッ
ト群のスプロケットの各位置に対応するようにぞれぞれ
配置されており、小位置保持歯の少なくとも１つは複数
種のスプロケット群の第２スプロケット群の１つのスプ
ロケットの位置に対応しており、かつ第１方向に回動す
るようにばねで付勢されている。
【００１４】また、レリーズ爪は、変速機構に設けら
れ、制御部材と係合するように付勢されて、制御部材の
第１方向の回動を防止するために大小の位置保持歯に係
合するように構成された第１顎部および第２顎部を有し
ている。また、アップシフトレバーは、変速機構に接続
され、その動きに応じて、第１方向と反対の第２方向に
制御部材を回動させる。ダウンシフトレバーは、レリー
ズ爪の第１顎部を制御部材との係合から離れるように移
動させ、同時に大位置保持歯とのみ係合するように第２
顎部を制御部材側に移動させて、第２顎部に対する大位
置保持歯の位置に応じて、第１方向に制御部材を回動さ
せる。
れ、制御部材と係合するように付勢されて、制御部材の
第１方向の回動を防止するために大小の位置保持歯に係
合するように構成された第１顎部および第２顎部を有し
ている。また、アップシフトレバーは、変速機構に接続
され、その動きに応じて、第１方向と反対の第２方向に
制御部材を回動させる。ダウンシフトレバーは、レリー
ズ爪の第１顎部を制御部材との係合から離れるように移
動させ、同時に大位置保持歯とのみ係合するように第２
顎部を制御部材側に移動させて、第２顎部に対する大位
置保持歯の位置に応じて、第１方向に制御部材を回動さ
せる。
【００１５】ここでは、アップシフトレバーによって制
御部材は第１方向と反対の第２方向に回動させられる。
また、ダウンシフトレバーによってレリーズ爪の第１顎
部と制御部材との係合が解除されて第１方向に制御部材
が回動させられる。しかも大位置保持歯とのみ係合する
ように第２顎部が制御部材側に移動させられる。このと
き、大位置保持歯は第１スプロケット群のスプロケット
の各位置に対応するようにぞれぞれ配置され、小位置保
持歯は第２スプロケット群の１つのスプロケットの位置
に対応しているので、２つの異なるスプロケット群の各
スプロケットに対して確実に位置決めが行える。
御部材は第１方向と反対の第２方向に回動させられる。
また、ダウンシフトレバーによってレリーズ爪の第１顎
部と制御部材との係合が解除されて第１方向に制御部材
が回動させられる。しかも大位置保持歯とのみ係合する
ように第２顎部が制御部材側に移動させられる。このと
き、大位置保持歯は第１スプロケット群のスプロケット
の各位置に対応するようにぞれぞれ配置され、小位置保
持歯は第２スプロケット群の１つのスプロケットの位置
に対応しているので、２つの異なるスプロケット群の各
スプロケットに対して確実に位置決めが行える。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を採用
した自転車（１）の側面図であり、この自転車（１）
は、ハンドルバー（１８）、フロントディレーラ（２０
０）、リアディレーラ（７）およびサドル（６）を有し
ている。フロントディレーラ（２００）の位置を制御す
るために変速装置（１０）がハンドルバー（１８）に装
備されている。
した自転車（１）の側面図であり、この自転車（１）
は、ハンドルバー（１８）、フロントディレーラ（２０
０）、リアディレーラ（７）およびサドル（６）を有し
ている。フロントディレーラ（２００）の位置を制御す
るために変速装置（１０）がハンドルバー（１８）に装
備されている。
【００１７】変速装置（１０）の詳細な構造を図２およ
び図３に示す。変速装置（１０）は、この変速装置（１
０）をハンドルバー（１８）に取り付けるための取り付
けブラケット（１４）を有している。しかしながら、変
速装置は自転車の他の場所にも取り付け可能になってい
ることが好ましい。図２に示すように、変速装置（１
０）は、図中、二点鎖線で示されたブレーキレバーの近
くに装着されている。変速装置（１０）は、また、変速
装置部品を収納する収納カバー（２２）と、変速装置
（１０）にシフト用ケーブル（３０）のインナーケーブ
ル（２８）（図３を参照）を引張らせるための主レバー
（２６）と、インナーケーブル（２８）を緩めるための
レリーズレバー（３４）とを有する。図２に示すよう
に、ブレーキレバーに近接して設けることによって、変
速装置（１０）は、２本の指で操作され得る。すなわ
ち、ライダーは、親指で主レバー（２６）を押し、人差
し指でレリーズレバー（３４）を引き上げることによっ
て操作が可能である。
び図３に示す。変速装置（１０）は、この変速装置（１
０）をハンドルバー（１８）に取り付けるための取り付
けブラケット（１４）を有している。しかしながら、変
速装置は自転車の他の場所にも取り付け可能になってい
ることが好ましい。図２に示すように、変速装置（１
０）は、図中、二点鎖線で示されたブレーキレバーの近
くに装着されている。変速装置（１０）は、また、変速
装置部品を収納する収納カバー（２２）と、変速装置
（１０）にシフト用ケーブル（３０）のインナーケーブ
ル（２８）（図３を参照）を引張らせるための主レバー
（２６）と、インナーケーブル（２８）を緩めるための
レリーズレバー（３４）とを有する。図２に示すよう
に、ブレーキレバーに近接して設けることによって、変
速装置（１０）は、２本の指で操作され得る。すなわ
ち、ライダーは、親指で主レバー（２６）を押し、人差
し指でレリーズレバー（３４）を引き上げることによっ
て操作が可能である。
【００１８】図３では、収納カバー（２２）を取り外し
て示している。支持枠（３８）には、変速装置（１０）
をハンドルバー（１８）に固定するブラケット（１４）
が形成されている。ブラケット（１４）は、取り付けネ
ジによってハンドルバー（１８）に固定されるようにな
っている。主旋回軸（４４）は支持枠（３８）の開口部
（４８）を貫通している。巻取り部（５２）は、主旋回
軸（４４）に回動可能に装着されており、ばね（６０）
によりケーブル巻き戻し方向に付勢されている。ケーブ
ル保持器（図示せず）はインナーケーブル（２８）の端
に固定されており、公知の方法で、巻取り部（５２）で
保持されている。インナーケーブル（２８）は、シフト
操作中、ケーブル巻取り溝（６８）に案内される。
て示している。支持枠（３８）には、変速装置（１０）
をハンドルバー（１８）に固定するブラケット（１４）
が形成されている。ブラケット（１４）は、取り付けネ
ジによってハンドルバー（１８）に固定されるようにな
っている。主旋回軸（４４）は支持枠（３８）の開口部
（４８）を貫通している。巻取り部（５２）は、主旋回
軸（４４）に回動可能に装着されており、ばね（６０）
によりケーブル巻き戻し方向に付勢されている。ケーブ
ル保持器（図示せず）はインナーケーブル（２８）の端
に固定されており、公知の方法で、巻取り部（５２）で
保持されている。インナーケーブル（２８）は、シフト
操作中、ケーブル巻取り溝（６８）に案内される。
【００１９】制御部材（７２）は、巻取り部（５２）
に、これと一体的に回動するように固定されている。以
下にさらに詳細に述べるように、制御部材（７２）は、
主レバー（２６）とレリーズレバー（３４）と連係し
て、巻取り部（５２）の位置を回動かつ制御するため
に、図４から図１２に示すような、複数の大きな位置保
持歯（８０ａ，８０ｂ, ８０ｃ) と、複数の小さな位置
保持歯 (８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ，８２ｅ，８
２ｆ）と、複数の駆動歯（８４）とを有する。
に、これと一体的に回動するように固定されている。以
下にさらに詳細に述べるように、制御部材（７２）は、
主レバー（２６）とレリーズレバー（３４）と連係し
て、巻取り部（５２）の位置を回動かつ制御するため
に、図４から図１２に示すような、複数の大きな位置保
持歯（８０ａ，８０ｂ, ８０ｃ) と、複数の小さな位置
保持歯 (８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ，８２ｅ，８
２ｆ）と、複数の駆動歯（８４）とを有する。
【００２０】レリーズレバー（３４）はレリーズ旋回軸
（９２）に回動自在に支持されており、レリーズ旋回軸
（９２）は支持枠（３８）と支持枠（３８）に装着され
たカバー（３９）とに支持されている。ばね（９４）
は、レリーズレバー（３４）とレリーズ旋回軸（９２）
との間に装着されており、レリーズレバー（３４）をホ
ームポジション（図２参照）に付勢する。
（９２）に回動自在に支持されており、レリーズ旋回軸
（９２）は支持枠（３８）と支持枠（３８）に装着され
たカバー（３９）とに支持されている。ばね（９４）
は、レリーズレバー（３４）とレリーズ旋回軸（９２）
との間に装着されており、レリーズレバー（３４）をホ
ームポジション（図２参照）に付勢する。
【００２１】レリーズ爪（９８）は、レリーズ旋回軸
（９２）に回動可能に装着され、レリーズ爪ばね（１０
２）により時計回り（図４〜１２参照）に付勢されてい
る。図４〜１２に示すレリーズ爪（９８）は、離れて形
成されている顎部（１０４、１０６）を有し、以下に述
べる方法で、制御部材（７２）上の大小の位置保持歯
（８０ａから８０ｃ）と（８２ａから８２ｆ）を係合さ
せる。レリーズレバー（３４）上のレリーズレバータブ
（図示せず）は、レリーズ爪（９８）の一部に接触し
て、レリーズレバー（３４）を反時計回り回動させて、
この爪を旋回解放する。レリーズレバータブ（図示せ
ず）の詳細は、係属中の米国特許出願No. 08/588,659
（１９９６年１月１９日出願）に記載の変速装置の作用
および構成と同様である。同出願の全記載内容は参照と
して本発明に含まれている。
（９２）に回動可能に装着され、レリーズ爪ばね（１０
２）により時計回り（図４〜１２参照）に付勢されてい
る。図４〜１２に示すレリーズ爪（９８）は、離れて形
成されている顎部（１０４、１０６）を有し、以下に述
べる方法で、制御部材（７２）上の大小の位置保持歯
（８０ａから８０ｃ）と（８２ａから８２ｆ）を係合さ
せる。レリーズレバー（３４）上のレリーズレバータブ
（図示せず）は、レリーズ爪（９８）の一部に接触し
て、レリーズレバー（３４）を反時計回り回動させて、
この爪を旋回解放する。レリーズレバータブ（図示せ
ず）の詳細は、係属中の米国特許出願No. 08/588,659
（１９９６年１月１９日出願）に記載の変速装置の作用
および構成と同様である。同出願の全記載内容は参照と
して本発明に含まれている。
【００２２】主レバー（２６）は、止めナット（１１
３）で主旋回軸（４４）に回動可能に装着されている。
スペーサ（１１４）が、カバー（３９）と軸（４４）と
ともに回動しないように、軸（４４）とナット（１１
３）で軸（４４）にスペーサ（１１４）を保持する。例
えば、軸（４４）には軸方向に延びるスロット（図示せ
ず）が形成され、スペーサ（１１４）には、その回動を
防止する公知の方法で、図示しないスロット内に延びる
タブ（図示せず）が形成されている。ばね（１１８）
は、スペーサ（１１４）と主レバー（２６）の底部（２
６ａ）との間に保持されている。底部（２６ａ）は、一
般に略円板状であり、主レバー（２６）と一体的に形成
されている。ばね（１１８）の一端（図示せず）はスペ
ーサ（１１４）に係合し、ばね（１１８）の他端（図示
せず）は底部（２６ａ）に係合し、主レバー（２６）を
ホームポジション（図２参照）に付勢する。
３）で主旋回軸（４４）に回動可能に装着されている。
スペーサ（１１４）が、カバー（３９）と軸（４４）と
ともに回動しないように、軸（４４）とナット（１１
３）で軸（４４）にスペーサ（１１４）を保持する。例
えば、軸（４４）には軸方向に延びるスロット（図示せ
ず）が形成され、スペーサ（１１４）には、その回動を
防止する公知の方法で、図示しないスロット内に延びる
タブ（図示せず）が形成されている。ばね（１１８）
は、スペーサ（１１４）と主レバー（２６）の底部（２
６ａ）との間に保持されている。底部（２６ａ）は、一
般に略円板状であり、主レバー（２６）と一体的に形成
されている。ばね（１１８）の一端（図示せず）はスペ
ーサ（１１４）に係合し、ばね（１１８）の他端（図示
せず）は底部（２６ａ）に係合し、主レバー（２６）を
ホームポジション（図２参照）に付勢する。
【００２３】また、保持板（７６）がカバー（３９）に
連れて回動しないように、図３に示すように、軸（４
４）によってカバー（３９）と制御部材（７２）との間
に保持されている。なお、制御部材（７２）と巻取り部
（５２）とは互いに固定されているが、軸（４４）回り
に回動可能であり、またカバー（３９）に対しても回動
可能である。一方、巻取り部（５２）は、ばね（６０）
で時計回り（図４〜１２を参照）に付勢されている。
連れて回動しないように、図３に示すように、軸（４
４）によってカバー（３９）と制御部材（７２）との間
に保持されている。なお、制御部材（７２）と巻取り部
（５２）とは互いに固定されているが、軸（４４）回り
に回動可能であり、またカバー（３９）に対しても回動
可能である。一方、巻取り部（５２）は、ばね（６０）
で時計回り（図４〜１２を参照）に付勢されている。
【００２４】駆動爪（１３０）は駆動旋回軸（１３４）
に装着されている。駆動旋回軸（１３４）は、カバー
（３９）に形成された弓形のスロット（図示せず）を貫
通している。さらに駆動旋回軸（１３４）は、主レバー
（２６）の動きにつれて軸（１３４）が前記スロット
（図示せず）の範囲内で動くように、底部（２６ａ）に
固定されている。駆動爪（１３０）は軸（１３４）に装
着されているが、軸（１３４）に連れて回動可能であ
る。駆動爪（１３０）は、ばね（１３８）で時計回り
（図４〜１２参照）に付勢されており、駆動爪（１３
０）とばね（１３８）は両方とも、例えば、Ｃ型クリッ
プ（図示せず）によって主旋回軸（１３４）に保持され
ている。
に装着されている。駆動旋回軸（１３４）は、カバー
（３９）に形成された弓形のスロット（図示せず）を貫
通している。さらに駆動旋回軸（１３４）は、主レバー
（２６）の動きにつれて軸（１３４）が前記スロット
（図示せず）の範囲内で動くように、底部（２６ａ）に
固定されている。駆動爪（１３０）は軸（１３４）に装
着されているが、軸（１３４）に連れて回動可能であ
る。駆動爪（１３０）は、ばね（１３８）で時計回り
（図４〜１２参照）に付勢されており、駆動爪（１３
０）とばね（１３８）は両方とも、例えば、Ｃ型クリッ
プ（図示せず）によって主旋回軸（１３４）に保持され
ている。
【００２５】図４から図１２は、制御部材（７２）、レ
リーズ爪（９８）および駆動爪（１３０）間の関係を示
す図である。以下、図４から図１２を参照しながら、制
御部材（７２）、レリーズ爪（９８）、および駆動爪
（１３０）がどのように協働して、ケーブル（２８）を
選択的に移動させ、そして、レリーズ爪（９８）と駆動
爪（１３０）を大小の位置保持歯（８０）、（８２）、
および駆動歯（８４）に係合させて、スプロケット群の
複数のスプロケット間にディレーラとチェーン（Ｄ）と
を移動させるのかについて詳細に述べる。
リーズ爪（９８）および駆動爪（１３０）間の関係を示
す図である。以下、図４から図１２を参照しながら、制
御部材（７２）、レリーズ爪（９８）、および駆動爪
（１３０）がどのように協働して、ケーブル（２８）を
選択的に移動させ、そして、レリーズ爪（９８）と駆動
爪（１３０）を大小の位置保持歯（８０）、（８２）、
および駆動歯（８４）に係合させて、スプロケット群の
複数のスプロケット間にディレーラとチェーン（Ｄ）と
を移動させるのかについて詳細に述べる。
【００２６】図４から図１２に示す実施の形態では、制
御部材７２には３つの大きな位置保持歯（８０ａ，８０
ｂ，８０ｃ）が設けられており、各歯は、図１３から図
１８に示すような、軸方向に間隔を置いて配置された３
つのスプロケット（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を有するスプロ
ケット群の中の１つのスプロケットと組をなすように配
置されている。また、制御部材７２は、隣接する２つの
大きな位置保持歯（８０ｃ）と（８０ｂ）との間に形成
された少なくとも１つの小さな位置保持歯（８２ｆ）
と、２つの大きな位置保持歯（８０ｂ）と（８０ａ）と
の間に形成された少なくとも１つの小さな位置保持歯
（８２ｅ）と、大きな位置保持歯（８０ａ）の反時計回
りの側に形成された複数の小さな位置保持歯（８２ａ，
８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ）とを有する。
御部材７２には３つの大きな位置保持歯（８０ａ，８０
ｂ，８０ｃ）が設けられており、各歯は、図１３から図
１８に示すような、軸方向に間隔を置いて配置された３
つのスプロケット（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を有するスプロ
ケット群の中の１つのスプロケットと組をなすように配
置されている。また、制御部材７２は、隣接する２つの
大きな位置保持歯（８０ｃ）と（８０ｂ）との間に形成
された少なくとも１つの小さな位置保持歯（８２ｆ）
と、２つの大きな位置保持歯（８０ｂ）と（８０ａ）と
の間に形成された少なくとも１つの小さな位置保持歯
（８２ｅ）と、大きな位置保持歯（８０ａ）の反時計回
りの側に形成された複数の小さな位置保持歯（８２ａ，
８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ）とを有する。
【００２７】大小の位置保持歯（８０）、（８２）の中
の１つの歯と係合することによって、通常、制御部材
（７２）と顎部（１０４）の様々な位置は、以下に説明
するように、図１３から図１８に示すディレーラ（２０
０）の位置の少なくとも１つと対応する。図１３〜１８
の各図は、２つの異なるスプロケット群を示しており、
各図の上側には第１スプロケット群を、下側には第２ス
プロケット群をそれぞれ示している。第１スプロケット
群はスプロケットＳ１、Ｓ２、およびＳ３を有し、第２
スプロケット群はスプロケットＳ４、Ｓ５、およびＳ６
を有する。スプロケットＳ４、Ｓ５、Ｓ６間の軸方向の
間隔は、スプロケットＳ１、Ｓ２、Ｓ３間の軸方向の間
隔よりも大きい。
の１つの歯と係合することによって、通常、制御部材
（７２）と顎部（１０４）の様々な位置は、以下に説明
するように、図１３から図１８に示すディレーラ（２０
０）の位置の少なくとも１つと対応する。図１３〜１８
の各図は、２つの異なるスプロケット群を示しており、
各図の上側には第１スプロケット群を、下側には第２ス
プロケット群をそれぞれ示している。第１スプロケット
群はスプロケットＳ１、Ｓ２、およびＳ３を有し、第２
スプロケット群はスプロケットＳ４、Ｓ５、およびＳ６
を有する。スプロケットＳ４、Ｓ５、Ｓ６間の軸方向の
間隔は、スプロケットＳ１、Ｓ２、Ｓ３間の軸方向の間
隔よりも大きい。
【００２８】以下に、変速装置（１０）の作用を述べ
る。変速操作がなされていないとき、駆動爪（１３０）
の係合突起（１４０）は図４〜１２に示す受面（１４
４）に係合する。受面（１４４）は、係合突起（１４
０）が制御部材（７２）の駆動歯（８４）と係合しない
ように、保持板（７６）に形成されている。駆動チェー
ンを２番目に大きなスプロケットにシフトするとき、図
２に示すように、主レバー（２６）は反時計回りに回動
する。主レバー（２６）の動作によって、駆動爪（１３
０）は、図５〜１１の点線で示した位置から実線で示し
た位置に移動する。その結果、何れかの駆動歯（８４）
と係合するまで、駆動爪（１３０）の係合突起（１４
０）は受面（１４４）を外れて内側に移動し、隣接する
駆動歯（８４）の間の間隙に落ちる。駆動歯（８４）と
係合すれば、制御部材（７２）は、駆動爪（１３０）の
さらなる移動に応じて時計回りに回動する。
る。変速操作がなされていないとき、駆動爪（１３０）
の係合突起（１４０）は図４〜１２に示す受面（１４
４）に係合する。受面（１４４）は、係合突起（１４
０）が制御部材（７２）の駆動歯（８４）と係合しない
ように、保持板（７６）に形成されている。駆動チェー
ンを２番目に大きなスプロケットにシフトするとき、図
２に示すように、主レバー（２６）は反時計回りに回動
する。主レバー（２６）の動作によって、駆動爪（１３
０）は、図５〜１１の点線で示した位置から実線で示し
た位置に移動する。その結果、何れかの駆動歯（８４）
と係合するまで、駆動爪（１３０）の係合突起（１４
０）は受面（１４４）を外れて内側に移動し、隣接する
駆動歯（８４）の間の間隙に落ちる。駆動歯（８４）と
係合すれば、制御部材（７２）は、駆動爪（１３０）の
さらなる移動に応じて時計回りに回動する。
【００２９】図４〜１２を参照して、次に、巻取り部
（５２）と制御部材（７２）とは時計回りに回動する。
レリーズ爪（９８）はレリーズ旋回軸（９２）回りに旋
回可能であるので、制御部材（７２）が時計回りに回動
するにつれて、大きな位置保持歯（８０ｂ）または（８
０ａ）、または小さな位置保持歯（８２ａ）から（８２
ｆ）の何れか１つがレリーズ爪（９８）を通過したと
き、レリーズ爪（９８）は反時計回りに回動し、接触す
る位置保持歯の他側の顎部（１０４）への移動が可能と
なる。その後、主レバー（２６）が解放されると、ばね
（１１８）によって、主レバー（２６）は図２に示す位
置に戻り、駆動爪（１３０）は、図４の実線に示す位置
に戻り、図５〜１１の点線に示す各位置に移動する。巻
取り部（５２）と制御部材（７２）とは、ばね（６０）
で反時計回りに付勢されているので、係合する顎部（１
０４）と大小位置保持歯の中の１つの歯によって、制御
部材（７２）の時計回りの回動が防止できる。したがっ
て、巻取り部（５２）とディレーラ（２００）を所望の
位置に保持できる。
（５２）と制御部材（７２）とは時計回りに回動する。
レリーズ爪（９８）はレリーズ旋回軸（９２）回りに旋
回可能であるので、制御部材（７２）が時計回りに回動
するにつれて、大きな位置保持歯（８０ｂ）または（８
０ａ）、または小さな位置保持歯（８２ａ）から（８２
ｆ）の何れか１つがレリーズ爪（９８）を通過したと
き、レリーズ爪（９８）は反時計回りに回動し、接触す
る位置保持歯の他側の顎部（１０４）への移動が可能と
なる。その後、主レバー（２６）が解放されると、ばね
（１１８）によって、主レバー（２６）は図２に示す位
置に戻り、駆動爪（１３０）は、図４の実線に示す位置
に戻り、図５〜１１の点線に示す各位置に移動する。巻
取り部（５２）と制御部材（７２）とは、ばね（６０）
で反時計回りに付勢されているので、係合する顎部（１
０４）と大小位置保持歯の中の１つの歯によって、制御
部材（７２）の時計回りの回動が防止できる。したがっ
て、巻取り部（５２）とディレーラ（２００）を所望の
位置に保持できる。
【００３０】例えば、チェーンを、より小さなスプロケ
ットにシフトするとき、図２に示すように、レリーズレ
バー（３４）は時計回りに回動する。図４〜１２に示す
ように、レリーズレバー（３４）の動作によって、レリ
ーズ爪（９８）は反時計回りに回動する。レリーズ爪
（９８）の動きが小さければ、顎部（１０４）と小さな
歯（８４）の係合は解消されて、制御部材（７２）は反
時計回りに回動するが、顎部（１０４）は、接近してく
る最初の大きな位置保持歯（８０ａ、８０ｂ、または８
０ｃ）に係合する。図１２に示すように、レリーズ爪
（９８）の動きが大きければ、顎部（１０６）は、接近
する最初の大きな位置保持歯（８０ｂ）または（８０
ｃ）と接触する位置に移動する。その結果、ディレーラ
（２００）によって、大きなスプロケットから次の小さ
なスプロケットへと低速ギアに切替えられる。その後、
レリーズレバー（３４）を解放すると、付勢されたレリ
ーズ爪（９８）が旋回して、顎部（１０４）は、顎部
（１０４）の時計回り側の最も接近した大きな位置保持
歯に係合する。駆動爪（１３０）の係合突起（１４０）
は受面（１４４）で待機しているので、低速ギアへの切
替えの間、駆動爪（１３０）は制御部材（７２）の回動
の妨げとならない。
ットにシフトするとき、図２に示すように、レリーズレ
バー（３４）は時計回りに回動する。図４〜１２に示す
ように、レリーズレバー（３４）の動作によって、レリ
ーズ爪（９８）は反時計回りに回動する。レリーズ爪
（９８）の動きが小さければ、顎部（１０４）と小さな
歯（８４）の係合は解消されて、制御部材（７２）は反
時計回りに回動するが、顎部（１０４）は、接近してく
る最初の大きな位置保持歯（８０ａ、８０ｂ、または８
０ｃ）に係合する。図１２に示すように、レリーズ爪
（９８）の動きが大きければ、顎部（１０６）は、接近
する最初の大きな位置保持歯（８０ｂ）または（８０
ｃ）と接触する位置に移動する。その結果、ディレーラ
（２００）によって、大きなスプロケットから次の小さ
なスプロケットへと低速ギアに切替えられる。その後、
レリーズレバー（３４）を解放すると、付勢されたレリ
ーズ爪（９８）が旋回して、顎部（１０４）は、顎部
（１０４）の時計回り側の最も接近した大きな位置保持
歯に係合する。駆動爪（１３０）の係合突起（１４０）
は受面（１４４）で待機しているので、低速ギアへの切
替えの間、駆動爪（１３０）は制御部材（７２）の回動
の妨げとならない。
【００３１】例えば、図１４に示すように、ディレーラ
がスプロケット（Ｓ２）と調心されている場合、レリー
ズレバー（３４）が制御部材（７２）によって図６に示
す位置に完全に押さえられていると、レリーズ爪（９
８）と制御部材（７２）の次の動きによって、図１２に
示すように、顎部（１０４）は大きな位置保持歯（８０
ｂ）から外れる。その後、顎部（１０６）は大きな位置
保持歯（８０ｂ）と接触する。レリーズレバー（３４）
が解放されると、ばね（９４）によって、レリーズレバ
ー（３４）は図２に示す位置に戻る。レリーズ爪（９
８）は、ばね（１０２）により時計回りに回動し、顎部
（１０６）の端部が位置保持歯（８０ｂ）の端部を解放
するまで、顎部（１０６）は、位置保持歯（８０ｂ）の
側部を持ち上げる。このとき、ばね（６０）で反時計回
りに付勢されている制御部材（７２）は、図４に示すよ
うに、位置保持歯（８０ｃ）が顎部（１０４）に当接す
るまで、反時計回りに動き、低速ギア切替え操作が完了
する。
がスプロケット（Ｓ２）と調心されている場合、レリー
ズレバー（３４）が制御部材（７２）によって図６に示
す位置に完全に押さえられていると、レリーズ爪（９
８）と制御部材（７２）の次の動きによって、図１２に
示すように、顎部（１０４）は大きな位置保持歯（８０
ｂ）から外れる。その後、顎部（１０６）は大きな位置
保持歯（８０ｂ）と接触する。レリーズレバー（３４）
が解放されると、ばね（９４）によって、レリーズレバ
ー（３４）は図２に示す位置に戻る。レリーズ爪（９
８）は、ばね（１０２）により時計回りに回動し、顎部
（１０６）の端部が位置保持歯（８０ｂ）の端部を解放
するまで、顎部（１０６）は、位置保持歯（８０ｂ）の
側部を持ち上げる。このとき、ばね（６０）で反時計回
りに付勢されている制御部材（７２）は、図４に示すよ
うに、位置保持歯（８０ｃ）が顎部（１０４）に当接す
るまで、反時計回りに動き、低速ギア切替え操作が完了
する。
【００３２】図４〜１２を参照して、位置保持歯（８０
ｃ）がレリーズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接した
とき、駆動チェーン（Ｄ）は、図１３に示すように、ス
プロケット群の最小スプロケット（Ｓ１）または（Ｓ
４）と係合する。また、位置保持歯（８０ｂ）が、レリ
ーズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接したとき、図１
４に示すように、駆動チェーン（Ｄ）はスプロケット
（Ｓ２）と係合する。
ｃ）がレリーズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接した
とき、駆動チェーン（Ｄ）は、図１３に示すように、ス
プロケット群の最小スプロケット（Ｓ１）または（Ｓ
４）と係合する。また、位置保持歯（８０ｂ）が、レリ
ーズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接したとき、図１
４に示すように、駆動チェーン（Ｄ）はスプロケット
（Ｓ２）と係合する。
【００３３】しかし、位置保持歯（８２ｅ）が、レリー
ズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接したとき、図１５
に示すように、駆動チェーン（Ｄ）はスプロケット（Ｓ
５）と係合する。図１３〜１８に示すディレーラ（２０
０）の位置は、図４〜１２に示す制御部材（７２）の位
置と対応する。つまり、 １）図１３のディレーラ（２００）の位置は図４の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ２）図１４のディレーラ（２００）の位置は図６の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ３）図１５のディレーラ（２００）の位置は図７の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ４）図１６のディレーラ（２００）の位置は図８の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ５）図１７のディレーラ（２００）の位置は図９の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ６）図１８のディレーラ（２００）の位置は図１０の制
御部材（７２）の位置に対応する。
ズ爪（９８）の顎部（１０４）に当接したとき、図１５
に示すように、駆動チェーン（Ｄ）はスプロケット（Ｓ
５）と係合する。図１３〜１８に示すディレーラ（２０
０）の位置は、図４〜１２に示す制御部材（７２）の位
置と対応する。つまり、 １）図１３のディレーラ（２００）の位置は図４の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ２）図１４のディレーラ（２００）の位置は図６の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ３）図１５のディレーラ（２００）の位置は図７の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ４）図１６のディレーラ（２００）の位置は図８の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ５）図１７のディレーラ（２００）の位置は図９の制御
部材（７２）の位置に対応し、 ６）図１８のディレーラ（２００）の位置は図１０の制
御部材（７２）の位置に対応する。
【００３４】但し、これらは単に、スプロケットＳ１、
Ｓ２、Ｓ３とスプロケットＳ４、Ｓ５、Ｓ６間の寸法関
係または軸方向間隔を例示するものである。他の間隔、
スプロケットの数、および、位置保持歯とスプロケット
の対応関係については、設計要件によって全面的または
部分的変更が可能である。上述のとおり、本発明は、大
きな位置保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）を有するイ
ンデックス装置を用いたレバー（２６）の簡単な動作に
よって、スプロケット（Ｓ１）のような小さなスプロケ
ットからより大きなスプロケット（Ｓ２）へと段階的な
シフトが可能となる。さらに、変速装置を、スプロケッ
ト間の軸方向間隔が大きいスプロケット（Ｓ４，Ｓ５，
Ｓ６）を有するスプロケット群に使用すると、小さな位
置保持歯（８２ａ〜８２ｆ）によって、更に確実なイン
デックスが可能となる。
Ｓ２、Ｓ３とスプロケットＳ４、Ｓ５、Ｓ６間の寸法関
係または軸方向間隔を例示するものである。他の間隔、
スプロケットの数、および、位置保持歯とスプロケット
の対応関係については、設計要件によって全面的または
部分的変更が可能である。上述のとおり、本発明は、大
きな位置保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）を有するイ
ンデックス装置を用いたレバー（２６）の簡単な動作に
よって、スプロケット（Ｓ１）のような小さなスプロケ
ットからより大きなスプロケット（Ｓ２）へと段階的な
シフトが可能となる。さらに、変速装置を、スプロケッ
ト間の軸方向間隔が大きいスプロケット（Ｓ４，Ｓ５，
Ｓ６）を有するスプロケット群に使用すると、小さな位
置保持歯（８２ａ〜８２ｆ）によって、更に確実なイン
デックスが可能となる。
【００３５】ダウンシフト時においては、レバー（３
４）の動作により顎部（１０４）や（１０６）は大きな
位置保持歯（８０ｃ、８０ｂ、または８０ｃ）の１つと
係合するだけであるので、制御部材（７２）が隣接する
大きな位置保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）間を段階
的に移動するようにレリーズ爪（９８）の形状と顎部
（１０４）（１０６）のサイズが決定されている。した
がって、本発明によれば、大きなスプロケットへのアッ
プシフト時の場合、駆動爪（１３０）の動きと大小の位
置保持歯間の間隔に応じて、制御部材（７２）による位
置決めの変更が可能である。一方、本発明は、ライダー
が迅速なダウンシフト操作を望むことを考慮して、ダウ
ンシフト時の場合、制御部材（７２）は隣接する大位置
保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）間の大きな移動のみ
が可能である。
４）の動作により顎部（１０４）や（１０６）は大きな
位置保持歯（８０ｃ、８０ｂ、または８０ｃ）の１つと
係合するだけであるので、制御部材（７２）が隣接する
大きな位置保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）間を段階
的に移動するようにレリーズ爪（９８）の形状と顎部
（１０４）（１０６）のサイズが決定されている。した
がって、本発明によれば、大きなスプロケットへのアッ
プシフト時の場合、駆動爪（１３０）の動きと大小の位
置保持歯間の間隔に応じて、制御部材（７２）による位
置決めの変更が可能である。一方、本発明は、ライダー
が迅速なダウンシフト操作を望むことを考慮して、ダウ
ンシフト時の場合、制御部材（７２）は隣接する大位置
保持歯（８０ｃ，８０ｂ，８０ｃ）間の大きな移動のみ
が可能である。
【００３６】ディレーラの操作に際して、用いるスプロ
ケットのサイズ必要条件に応じて、ディレーラの移動量
は変化する。ディレーラ／フリーホイール構造におけ
る、このような変化の原因の一つには、連続するフリー
ホイールギア間の種々の間隔にある。インデックス変速
装置においては、スプロケット群の各スプロケット間の
間隔に対応するように、位置保持歯を互いに異なる間隔
で設定することによって、このような種々の変位は調整
される。しかしながら、最近、フロントディレーラには
様々なタイプのスプロケット群が用いられているので、
本発明は、様々なスプロケット群を用いる用途に欠くこ
とができない。図１３〜１８の各図の上側に示したスプ
ロケット群を用いる場合、大位置保持歯によって、ディ
レーラ（２００）の位置決めが確実なものとなる。ま
た、同じ変速装置において、全面的または部分的な変更
をせずに、図１３〜１８の各図の下側に示したスプロケ
ット群を用いることができる。
ケットのサイズ必要条件に応じて、ディレーラの移動量
は変化する。ディレーラ／フリーホイール構造におけ
る、このような変化の原因の一つには、連続するフリー
ホイールギア間の種々の間隔にある。インデックス変速
装置においては、スプロケット群の各スプロケット間の
間隔に対応するように、位置保持歯を互いに異なる間隔
で設定することによって、このような種々の変位は調整
される。しかしながら、最近、フロントディレーラには
様々なタイプのスプロケット群が用いられているので、
本発明は、様々なスプロケット群を用いる用途に欠くこ
とができない。図１３〜１８の各図の上側に示したスプ
ロケット群を用いる場合、大位置保持歯によって、ディ
レーラ（２００）の位置決めが確実なものとなる。ま
た、同じ変速装置において、全面的または部分的な変更
をせずに、図１３〜１８の各図の下側に示したスプロケ
ット群を用いることができる。
【００３７】本発明をさらに説明するため、また、他の
実施の形態を示すために、図１９と図２０を参照して、
本発明と従来例の相違点を説明する。図１９は、従来の
変速装置のレリーズ爪（３００）と制御部材（３１０）
を示す。制御部材（３１０）には４つの位置保持歯（３
８０）が形成されている。一般に、最初の３つの位置保
持歯（３８０）はスプロケット群の３つのスプロケット
と組をなす。位置保持歯（３８０）の間隔に合わせてス
プロケットが配置されたスプロケット群を用いると、制
御部材（３１０）を信頼して使用できるが、それ以外の
スプロケット群と制御部材（３１０）とを組み合わせる
と信頼性は低下する。
実施の形態を示すために、図１９と図２０を参照して、
本発明と従来例の相違点を説明する。図１９は、従来の
変速装置のレリーズ爪（３００）と制御部材（３１０）
を示す。制御部材（３１０）には４つの位置保持歯（３
８０）が形成されている。一般に、最初の３つの位置保
持歯（３８０）はスプロケット群の３つのスプロケット
と組をなす。位置保持歯（３８０）の間隔に合わせてス
プロケットが配置されたスプロケット群を用いると、制
御部材（３１０）を信頼して使用できるが、それ以外の
スプロケット群と制御部材（３１０）とを組み合わせる
と信頼性は低下する。
【００３８】一方、図２０は、本発明の他の実施の形態
を示しており、制御部材（７２' ）は複数の大きな位置
保持歯と、複数の小さな位置保持歯と、複数の駆動歯と
からなる。前述の本発明の実施の形態と同様にして、制
御部材（７２' ）を、スプロケット間の軸心方向の間隔
が異なる複数種のスプロケット群を用いて使用すること
ができる。大きな位置保持歯は、多くの自転車で使用さ
れている一般的なスプロケット群と組をなし、小さな位
置保持歯は、一般的なスプロケットとは異なるスプロケ
ット間の軸方向間隔を有する複数種のスプロケット群と
組をなすことができる。
を示しており、制御部材（７２' ）は複数の大きな位置
保持歯と、複数の小さな位置保持歯と、複数の駆動歯と
からなる。前述の本発明の実施の形態と同様にして、制
御部材（７２' ）を、スプロケット間の軸心方向の間隔
が異なる複数種のスプロケット群を用いて使用すること
ができる。大きな位置保持歯は、多くの自転車で使用さ
れている一般的なスプロケット群と組をなし、小さな位
置保持歯は、一般的なスプロケットとは異なるスプロケ
ット間の軸方向間隔を有する複数種のスプロケット群と
組をなすことができる。
【００３９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、互いに寸
法が異なるスプロケット群に対して使用可能な変速装置
を実現できる。
法が異なるスプロケット群に対して使用可能な変速装置
を実現できる。
【図１】本発明の一実施形態による自転車変速装置が採
用された自転車の側面図。
用された自転車の側面図。
【図２】前記変速装置の正面図。
【図３】前記変速装置の一部断面構成図。
【図４】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図５】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図６】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図７】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図８】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図９】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図１０】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図１１】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図１２】前記変速装置の動作を説明するための図。
【図１３】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１４】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１５】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１６】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１７】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１８】異なる２つのスプロケット群とディレーラと
の関係を示す図。
の関係を示す図。
【図１９】従来の、１つのスプロケット群を用いて使用
されるレリーズ爪と組をなす制御部材を示す図。
されるレリーズ爪と組をなす制御部材を示す図。
【図２０】本発明の他の実施の形態を示す図。
【図２１】従来の変速装置の断面図。
【図２２】従来の変速装置の平面図。
１０ 変速装置 ２６ 主レバー ３４ レリーズレバー ４４ 主旋回軸 ５２ 巻取り部 ７２ 制御部材 ８０ａ，８０ｂ，８０ｃ 大位置保持歯 ８２ａ〜８２ｆ 小位置保持歯 ９８ レリーズ爪 １０４，１０６ 顎部 １３０ 駆動爪
Claims (3)
- 【請求項１】自転車ディレーラの位置変速装置であっ
て、 複数種のスプロケットからなる一群のスプロケットの各
位置に対応する複数の位置に選択的にディレーラを移動
させるための変速機構と、 前記変速機構内に回動可能に設けられた制御部材とを備
え、 前記制御部材には複数の大位置保持歯と複数の小位置保
持歯とが形成されており、前記小位置保持歯の少なくと
も１つは互いに隣接する前記大位置保持歯の間に形成さ
れ、前記大位置保持歯は前記複数種のスプロケットから
なる一群の第１スプロケット群のスプロケットの各位置
に対応するようにそれぞれ配置されており、前記小位置
保持歯の少なくとも１つは前記複数種のスプロケットか
らなる一群の第２スプロケット群の１つのスプロケット
の位置に対応している、自転車ディレーラの位置変速装
置。 - 【請求項２】固定部材と、伝達部巻き戻し方向に付勢さ
れて、前記固定部材に対して伝達部巻き取り方向又は前
記伝達部巻き戻し方向に回動可能に支持された巻取り部
と、 前記伝達部巻き取り方向に前記巻取り部を回動させる片
方向伝達機構を介して前記巻取り部に係合する第１制御
部材と、 前記巻取り部に連結されており、選択された位置に前記
巻取り部を保持するための位置保持状態と、伝達部巻き
取り方向に前記巻取り部を回動させるための位置解放状
態との間で切換可能であり、かつ前記巻取り部に連結さ
れた位置保持爪を１つだけ有する位置保持機構と、 前記位置保持状態または前記位置解放状態に前記位置保
持機構を切替えるために前記位置保持機構を係合するた
めの第２制御部材とを備え、 前記位置保持機構は、前記位置保持機構内で回動可能な
回動制御部材をさらに有し、前記回動制御部材には複数
の大位置保持歯と複数の小位置保持歯とが形成されてお
り、前記小位置保持歯の少なくとも１つは前記大位置保
持歯の間に形成され、前記大位置保持歯はそれぞれ複数
種のスプロケットからなる一群の第１スプロケット群の
スプロケットの各位置と対応するようにそれぞれ配置さ
れ、前記小位置保持歯の少なく１つは前記複数種のスプ
ロケット群の第２スプロケット群のスプロケットの位置
と対応している、自転車用伝達変速装置。 - 【請求項３】自転車ディレーラの位置変速装置であっ
て、 複数種のスプロケットからなる一群のスプロケットの各
位置に対応する複数の位置に選択的にディレーラを移動
させる変速機構と、 前記変速機構内に回動可能に設けられ、複数の大位置保
持歯と複数の小位置保持歯とを有し、前記小位置保持歯
の少なくとも１つは互いに隣接する前記大位置保持歯の
間に形成され、前記大位置保持歯は前記複数種のスプロ
ケットからなる一群の第１スプロケット群のスプロケッ
トの各位置に対応するようにぞれぞれ配置されており、
前記小位置保持歯の少なくとも１つは前記複数種のスプ
ロケット群の第２スプロケット群の１つのスプロケット
の位置に対応しており、かつ第１方向に回動するように
ばねで付勢されている制御部材と、 前記変速機構に設けられ、前記制御部材と係合するよう
に付勢されて、前記制御部材の前記第１方向の回動を防
止するために前記大小の位置保持歯に係合するように構
成された第１顎部および第２顎部を有するレリーズ爪
と、 前記変速機構に接続され、その動きに応じて、前記第１
方向と反対の第２方向に前記制御部材を回動させるアッ
プシフトレバーと、 前記レリーズ爪の前記第１顎部を前記制御部材との係合
から離れるように移動させ、同時に前記大位置保持歯と
のみ係合するように前記第２顎部を前記制御部材側に移
動させて、前記第２顎部に対する前記大位置保持歯の位
置に応じて、前記第１方向に前記制御部材を回動させる
ダウンシフトレバーと、を備えた自転車ディレーラ位置
変速装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/782,233 US5829313A (en) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | Bicycle derailleur shifting mechanism having indexing configured for use with variety of chain sprocket sets |
| US08/782233 | 1997-01-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10194187A true JPH10194187A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3207801B2 JP3207801B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=25125432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00475898A Expired - Fee Related JP3207801B2 (ja) | 1997-01-13 | 1998-01-13 | 自転車ディレーラの位置変速装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5829313A (ja) |
| EP (1) | EP0853035B1 (ja) |
| JP (1) | JP3207801B2 (ja) |
| CN (1) | CN1073039C (ja) |
| DE (1) | DE69805448T2 (ja) |
| TW (1) | TW412493B (ja) |
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| DE202017005589U1 (de) | 2016-11-14 | 2018-02-01 | Shimano Inc. | Betätigungsvorrichtung für Fahrradkomponente |
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