JPH10193948A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転席領域の空調とそれ以外の座席となる助
手席及び後席領域の空調とを互いに独立に制御する。 【解決手段】 車両用空気調和装置１０のフィルムダン
パーシステム２０の下流側には分岐箱５０が配設されて
おり、この分岐箱５０によって、フィルムダンパーシス
テム２０から吹き出された運転席側調整風は、運転席側
サイドレジスター３２、運転席側センタレジスター３４
及び運転席側足元吹出口３６へ配風される。また、フィ
ルムダンパーシステム２０から吹き出された助手席側調
整風は、分岐箱５０によって、助手席側サイドレジスタ
ー２６、助手席側センタレジスター２８及び助手席側足
元吹出口３０へ配風されると共に、左右のリヤヒータダ
クト３８及びコンソールレジスタ３９へ配風される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用空気調和装置
に係り、詳しくは、自動車等の車両の車室内の各座席を
個別的に空調できるようにした車両用空気調和装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両に搭載される車両
用空気調和装置においては、車室内の各座席を個別的に
空調できるようにした車両用空気調和装置が既に提案さ
れている。以下、この種の車両用空気調和装置を開示し
た・実公平７−３２４号に示される構成について説明す
る。

【０００３】図９に示される如く、この車両用空気調和
装置１００では、サブエアミックスドア１０２を所定の
位置にセットすることによって、暖房用熱交換器１０４
とサブエアミックスドア１０２との間に、暖房用熱交換
器１０４内を通過しなかったエアが流通するメインダク
ト１０６内の主空間部とは適度に仕切られた、小空間部
１０８を画成することができるようになっており、小空
間部１０８内へは暖房用熱交換器１０４内を通過しなか
ったエアはほとんど混入しないようになっている。そし
て、後席用エア吹出通路１１０の温風導入用の上流側端
部１１０Ａは、暖房用熱交換器１０４とサブエアミック
スドア１０２との間に画成される小空間部１０８に接続
されるので、後席用エア吹出通路１１０に導入される温
風は暖房用熱交換器１０４を通過したエアのみによって
形成される。従って、前席側の空調条件が変化しても後
席側に導入される温風の温度は変化しないので、第１、
第２の開閉ドア１１２、１１４の開度を調節することに
より、前席側の空調条件に左右されることなく、後座席
の空調状態を所望の状態にすることができるようになっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用空気調和装置１００においては、運転席の空調状態
と助手席の空調状態とが、同一の空調状態となる構成と
なっている。このため、後席乗員の付き人が助手席に着
座した場合に、助手席に着座した乗員に合った空調状態
にすると、運転席に着座した乗員、例えば、専属の運転
手にとっては、所望の空調状態では無くなることがあ
る。逆に、運転席に着座した乗員に合った空調状態にす
ると、助手席の乗員にとっては、所望の空調状態で無く
なることがある。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、運転席領域の
空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の
空調とを互いに独立に制御することができる車両用空気
調和装置を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、車室内空間を複数の領域に分割し、それぞれ独立の
空調を行う車両用空気調和装置において、後席領域の空
調と助手席領域の空調とを一致させる配風手段を有する
ことを特徴としている。

【０００７】従って、配風手段により、運転席領域の空
調と、後席領域及び助手席領域の空調とを独立に制御す
ることができる。このため、後席及び助手席に着座した
乗員が所望する空調状態を得ることができると共に運転
席に着座した乗員も所望する空調状態を得ることができ
る。

【０００８】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の車両用空気調和装置において、前記配風手段は、運
転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調
手段と、該左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流
れを運転席側の吹出口と、助手席側及び後席側の吹出口
とに配風する分岐手段と、であることを特徴としてい
る。

【０００９】従って、左右独立空調手段により運転席側
と助手席側とに独立に空調制御され、吹き出された空調
空気の流れを、分岐手段によって、運転席側の吹出口と
助手席側及び後席側の各吹出口とに配風することができ
る。特に、助手席側で空調制御された空調空気を後席側
にも配風することができる。

【００１０】請求項３に記載の本発明は、請求項２に記
載の車両用空気調和装置において、前記分岐手段は、前
記左右独立空調手段が配設される空調ユニットからの吹
出口に取り付けられ、助手席側の空調空気を後席側の吹
出口に配風する分岐箱であることを特徴としている。

【００１１】従って、左右独立空調手段が配設される空
調ユニットから吹き出された空調空気の流れを、分岐箱
によって分岐し、運転席側の吹出口に配風すると共に、
助手席側の吹出口に配風する空調空気の一部を後席側の
吹出口に配風することができる。また、分岐箱を使用し
たことで構成が簡単となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図８を用いて、本発
明の車両用空気調和装置の一実施形態について説明す
る。なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、ＵＰは車両
上方方向を示す。

【００１３】図１に示される如く、本実施形態の車両用
空気調和装置１０では、ブロワ１２によってダクト１４
内に吸い込んだ外気（図１の矢印Ｆ１）または内気（図
１の矢印Ｆ２）を、ダクト１４内に設けたエバポレータ
ー１６とヒーターコア１８とで温度調整した後、配風手
段を構成する左右独立空調手段としてのフィルムダンパ
ーシステム２０へ送風するようになっている。

【００１４】図２に示される如く、フィルムダンパーシ
ステム２０は、助手席側制御用のモード用フィルムダン
パー２０Ａ、助手席側制御用のエアミックス用フィルム
ダンパー２０Ｂ、運転席側制御用のモード用フィルムダ
ンパー２０Ｃ、運転席側制御用のエアミックス用フィル
ムダンパー２０Ｄ及びこれらの各フィルムダンパーをフ
ィルムダンパーの長手方向（図２の矢印方向）へスライ
ドさせる作動装置とを有する周知の構造となっており、
作動装置により各フィルムダンパーをスライドさせてモ
ード及びエアミックスの切り替えを行うようになってい
る。

【００１５】図１に示される如く、フィルムダンパーシ
ステム２０の下流側には、配風手段を構成する分岐手段
としての分岐箱５０が配設されており、この分岐箱５０
によって、フィルムダンパーシステム２０から吹き出さ
れた調整風が、図３に示されるデフロスター２２、左右
のサイドデフロスター２４、助手席側サイドレジスター
２６、助手席側センタレジスター２８、助手席側足元吹
出口３０、運転席側サイドレジスター３２、運転席側セ
ンタレジスター３４、運転席側足元吹出口３６、左右の
リヤヒータダクト３８、コンソールレジスタ３９に吹き
出されるようになっている。なお、運転席側サイドレジ
スター３２への送風路の途中には、運転席側ロワーレジ
スター３３が形成されている。

【００１６】図４に示される如く、分岐箱５０はエアコ
ンユニット５２の後部に取付けられている。分岐箱５０
の上部には、助手席側サイドレジスター２６に連結され
た助手席側サイドレジスター用連結部５０Ａ、助手席側
センタレジスター２８に連結された助手席側センタレジ
スター用連結部５０Ｂ、運転席側センタレジスター３４
に連結された運転席側センタレジスター用連結部５０
Ｃ、及び運転席側サイドレジスター３２に連結された運
転席側サイドレジスター用連結部５０Ｄが形成されてお
り、分岐箱５０の下部には、助手席側足元吹出口３０に
連結された助手席側足元用連結部５０Ｅ、リヤヒータダ
クト３８に連結された助手席側リヤヒータダクト連結部
５０Ｆ、運転席側足元吹出口３６に連結された運転席側
足元用連結部５０Ｇ、リヤヒータダクト３８に連結され
た運転席側リヤヒータダクト連結部５０Ｈ及びコンソー
ルレジスタ３９に連結されたコンソールレジスタ用連結
部５０Ｊが形成されている。

【００１７】図５に示される如く、分岐箱５０のエアコ
ンユニット５２（図４参照）側は開口部５４となってお
り、この開口部５４は、助手席側サイドレジスター用連
結部５０Ａに連通する助手席側サイドレジスター用開口
５４Ａ、助手席側センタレジスター用連結部５０Ｂに連
通する助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ、運転席
側センタレジスター用連結部５０Ｃに連通する運転席側
センタレジスター用開口５４Ｃ、運転席側サイドレジス
ター用連結部５０Ｄに連通する運転席側サイドレジスタ
ー用開口５４Ｄ、助手席側足元用連結部５０Ｅ、助手席
側リヤヒータダクト連結部５０Ｆ、及び運転席側リヤヒ
ータダクト連結部５０Ｈに連通する助手席側足元吹出用
開口５４Ｅ、運転席側足元用連結部５０Ｇに連通する運
転席側足元用開口５４Ｆ、及びコンソールレジスタ用連
結部５０Ｊに連通するコンソールレジスタ用開口５４Ｊ
に分割されている。

【００１８】なお、分岐箱５０の助手席側サイドレジス
ター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用開口５
４Ｂ、コンソールレジスタ用開口５４Ｊ及び助手席側足
元吹出用開口５４Ｅの上部に対向する位置、即ち図５の
範囲Ｃの領域には、フィルムダンパーシステム２０の助
手席後席制御用モード用フィルムダンパ２０Ａが配置さ
れている。また、運転席側センタレジスター用開口５４
Ｄ及び運転席側足元用開口５４Ｆの上部に対向する位
置、即ち図５の範囲Ｄの領域には、フィルムダンパーシ
ステム２０の運転席制御用モード用フィルムダンパ２０
Ｃが対向している。

【００１９】図７に示される如く、インストルメントパ
ネルに設けられた操作パネル６０には運転席用の温度設
定ボタン６０Ａと助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂ
とが配設されており、運転席用の温度設定ボタン６０Ａ
を操作すると、図８に示される車室内空間６２の運転席
６４に対応した領域６２Ａの空調が調整され、温度設定
ボタン６０Ｂを操作すると、図８に示される車室内６２
の助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調
が調整されるようになっている。

【００２０】次に、本実施形態の作用について説明す
る。本実施形態の車両用空気調和装置１０では、操作パ
ネル６０の助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂを操作
すると、その時の条件に応じて、フィルムダンパーシス
テム２０の助手席後席制御用モード用フィルムダンパ２
０Ａ及び助手席後席制御用エアミックス用フィルムダン
パ２０Ｂが作動する。

【００２１】このため、図６に矢印Ｗ１で示すように、
分岐箱５０の助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、
助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ及びコンソール
レジスタ用開口５４Ｊからは、助手席側サイドレジスタ
ー２６、助手席側センタレジスター２８及びコンソール
レジスタ３９へ同一温度に調整された調整風が送風さ
れ、図３に矢印Ｗ１で示すように、助手席及び後席のフ
ェイス部へ吹き出される。

【００２２】また、図５に矢印Ｗ２で示すように、分岐
箱５０の助手席側足元吹出用開口５４Ｅからは、助手席
側足元吹出口３０及びリヤヒータダクト３８へ同一温度
に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ２で示す
ように、助手席及び後席のフット部へ吹き出される。

【００２３】一方、操作パネル６０の運転席用の温度設
定ボタン６０Ａを操作すると、その時の条件に応じて、
フィルムダンパーシステム２０の運転席制御用モード用
フィルムダンパ２０Ｃ及び運転席用エアミックス用フィ
ルムダンパ２０Ｄが作動する。

【００２４】このため、図６に矢印Ｗ３で示すように、
分岐箱５０の運転席側センタレジスター用開口５４Ｃ及
び運転席側サイドレジスター用開口５４Ｄからは、運転
席側センタレジスター３４、運転席側サイドレジスター
３２及び運転席側ロワーレジスター３３へ同一温度に調
整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ３で示すよう
に、運転席のフェイス部へ吹き出される。

【００２５】また、図５に矢印Ｗ４で示すように、分岐
箱５０の運転席側足元用開口５４Ｆからは、運転席側足
元吹出口３６へ所定温度に調整された調整風が送風さ
れ、図３に矢印Ｗ４で示すように、運転席フット部へ吹
き出される。

【００２６】従って、本実施形態の車両用空気調和装置
１０では、分岐箱５０を使用した簡単な構造で、図８に
示される如く、車室内空間６２の運転席６４に対応した
領域６２Ａの空調とそれ以外の座席となる助手席６６及
び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調とを互いに独立
に制御することができる。このため、運転席６４に着座
した乗員の所望の空調状態と、助手席及び後席に着座し
た各乗員の所望の空調状態とを得ることができると共
に、それぞれの快適性が維持される。

【００２７】また、本発明は、車室内空間６２の運転席
６４に対応した領域６２Ａの空調とそれ以外の座席とな
る助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調
とを互いに独立に制御することができるため、タクシ
ー、ハイヤー等の車両にも最適なシステムである。

【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、ダンパーシステムは、フィルムダンパー
システム２０に限定されず、扉式等の他のダンパーシス
テムでも良い。また、後席が前後２列あるＲＶ車等の車
両にも適用しても良い。また、本発明においては、左右
独立制御空調装置を基にして、助手席側の空調空気を後
席に配風する構成としたが、これに代えて、前後独立制
御空調装置を基にして、後席側の空調空気を助手席に配
風する構成としても良い。

【００２９】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、車室内空間
を複数の領域に分割し、それぞれ独立の空調を行う車両
用空気調和装置において、後席領域の空調と助手席領域
の空調とを一致させる配風手段を有するため、運転席領
域の空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領
域の空調とを互いに独立に制御することができるという
優れた効果を有する。

【００３０】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の車両用空気調和装置において、配風手段は、運転席
側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段
と、左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを運
転席側の吹出口と、助手席側及び後席側の吹出口とに配
風する分岐手段と、であるため、運転席領域の空調とそ
れ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の空調とを
互いに独立に制御することができるという優れた効果を
有する。

【００３１】請求項３に記載の本発明は、請求項２に記
載の車両用空気調和装置において、分岐手段は、左右独
立空調手段が配設される空調ユニットからの吹出口に取
り付けられ、助手席側の空調空気を後席側の吹出口に配
風する分岐箱であるため、簡単な構成で、運転席領域の
空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の
空調とを互いに独立に制御することができるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
を示す概略構成図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
のフィルムダンパーシステムを示す斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
の各吹出口を示す斜視図である。

【図４】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
を示す斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
の分岐箱を示す斜視図である。

【図６】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
の分岐箱を示す斜視図である。

【図７】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
の操作パネルを示す正面図である。

【図８】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置
が適用された車両の車室内温度調整領域を示す概略平面
図である。

【図９】従来の実施形態に係る車両用空気調和装置の概
略構成図である。

【符号の説明】

１０ 車両用空気調和装置 ２０ フィルムダンパーシステム（配風手段を構成す
る左右独立空調手段） ２６ 助手席側サイドレジスター ２８ 助手席側センタレジスター ３０ 助手席側足元吹出口 ３２ 運転席側サイドレジスター ３４ 運転席側センタレジスター ３６ 運転席側足元吹出口 ３８ 左右のリヤヒータダクト ３９ コンソールレジスタ ５０ 分岐箱（配風手段を構成する分岐手段） ６２ 車室内空間 ６２Ａ 車室内空間の運転席に対応した領域 ６２Ｂ 車室内空間の助手席及び後席に対応した領域

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浜中 洋次 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内空間を複数の領域に分割し、それ
   ぞれ独立の空調を行う車両用空気調和装置において、 後席領域の空調と助手席領域の空調とを一致させる配風
   手段を有することを特徴とする車両用空気調和装置。
2. 【請求項２】 前記配風手段は、運転席側と助手席側と
   を独立に空調制御する左右独立空調手段と、 該左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを運転
   席側の吹出口と、助手席側及び後席側の吹出口とに配風
   する分岐手段と、 であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調
   和装置。
3. 【請求項３】 前記分岐手段は、前記左右独立空調手段
   が配設される空調ユニットからの吹出口に取り付けら
   れ、助手席側の空調空気を後席側の吹出口に配風する分
   岐箱であることを特徴とする請求項２に記載の車両用空
   気調和装置。