JPH10193944A - 自動車用スタビライザ - Google Patents

自動車用スタビライザ

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JPH10193944A
JPH10193944A JP1342697A JP1342697A JPH10193944A JP H10193944 A JPH10193944 A JP H10193944A JP 1342697 A JP1342697 A JP 1342697A JP 1342697 A JP1342697 A JP 1342697A JP H10193944 A JPH10193944 A JP H10193944A
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stabilizer
positioning body
insertion hole
linear part
straight portion
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JP1342697A
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Hirotsugu Kurokawa
博世 黒川
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Chuo Hatsujo KK
Chuo Spring Co Ltd
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Chuo Hatsujo KK
Chuo Spring Co Ltd
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    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
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    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055Stabiliser bars
    • B60G21/0551Mounting means therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のスタビライザの固定方法では固定強度
が必ずしも十分ではなく、スタビライザに過大な横荷重
が作用したときに位置決め体がずれるおそれがあるとい
う課題があった。 【解決手段】 スタビライザ1の素材aに遊嵌する挿通
孔8とその挿通孔8の両側に偏平部4が遊嵌する逃げ溝
7の形成された金属製の位置決め体6を直線部2にはめ
てかしめ付けにより固定した。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は一方の車輪のみが突
部への乗り上げにより持ち上がったときに弾力により他
方の車輪を持ち上げ、また、一方の車輪が凹部にはまっ
て下がろうとするのを弾力により下がるのを防止して、
車体を左右方向に水平姿勢に保たせるために用いられる
自動車用スタビライザに関する。
【0002】
【従来の技術】自動車用スタビライザはねじりを生じる
直線部と曲げを生じる湾曲部からなり、直線部は車体に
対して回転のみを自由に支持し、長さ方向(車体の左右
方向)には移動しないように取り付ける必要があり、そ
のためには、直線部に位置決め体を固定しなければなら
ない。
【0003】このような位置決め体としては直線部に緊
密にはまるリングをかしめ付けなどにより固定するのが
好ましいが、湾曲部の先端部を偏平に潰して形成された
偏平部に車輪側への取付孔が形成されていて、偏平部を
通すためには内径の大きいリングを用いなければなら
ず、これでは直線部にかしめ付けるのは困難である。
【0004】このため従来はゴム製のリングにホースバ
ンド状の金具を締め付けたり、さらには、リングとスタ
ビライザ間に接着剤を追加したりしていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような固
定方法では固定強度が必ずしも十分ではなく、スタビラ
イザに過大な横荷重が作用したときに位置決め体がずれ
るおそれがあるという課題があった。
【0006】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】このよう
な課題を解決するために、請求項1の発明はスタビライ
ザの素材に遊嵌する挿通孔とその挿通孔の両側に偏平部
が遊嵌する逃げ溝の形成された金属製の位置決め体を直
線部にはめてかしめ付けにより固定したから、スタビラ
イザの外径より少し大きい内径の挿通孔を有する位置決
め体を直線部にはめてかしめ付けることにより、位置決
め体をスタビライザの直線部に強固に固定することがで
きる効果があり、また、請求項2の発明は請求項1の発
明において位置決め体を通電加熱してかしめ付けたか
ら、スタビライザに熱による悪影響を及ぼすことなく位
置決め体が加熱されて、冷却に伴う収縮によりさらに強
固に固定することができる効果がある。
【0007】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。
【0008】図1、2において、1は円形中実断面のば
ね鋼からなる素材aを曲げ成形して図示しない車体に取
り付けられる直線部2とその直線部2の両側に一体に形
成された湾曲部3とからなる平面略コ字形をなすととも
に両湾曲部3の先端を潰して形成された偏平部4に車輪
側への取付孔5が形成された後熱処理の施された周知の
スタビライザである。
【0009】図3において、6は鎖線で示すように素材
aの外径より少し大きい内径の挿通孔8を有する略小判
状の位置決め体であって長手方向の対応する位置に逃げ
溝7が形成されている。
【0010】この位置決め体6は、幅の広い偏平部4に
逃げ溝7を合わせて素材aの湾曲部3に通し、さらに直
線部2の所定の位置まで動かして位置決めする。
【0011】この際に、位置決め体6はその挿通孔8の
内径が素材aの外径より少し大きいから、湾曲部3及び
直線部2を自由に動かすことができる。
【0012】位置決め体6が所定の位置に止められた後
に、プレスにより打圧して挿通孔8を縮小させ、直線部
2にかしめ付けて固定する。
【0013】この際に、位置決め体6を通電加熱してお
くと、スタビライザ1に熱による悪影響を及ぼすことな
く位置決め体6が加熱されて、冷却に伴う収縮によりさ
らに強固に固定することができる。
【0014】なお、スタビライザ1の素材aは中実では
なく中空にしてもよい。
【0015】このようにしてスタビライザ1の直線部2
に固定された位置決め体6は図示しない車体に固定され
た取付部材bに、図1に示すように内側から、または、
外側から当たってスタビライザ1の車体に対する横方向
のずれが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態の一部切欠平面図であ
る。
【図2】その側面図である。
【図3】図1のA−A線拡大断面図である。
【符号の説明】
1:スタビライザ 2:直線部 3:湾曲部 4:偏平部 5:取付孔 6:位置決め体 7:逃げ溝 8:挿通孔 a:素材

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車体に取り付けられる直線部と該直線部
    の両側に一体に形成された湾曲部とからなる平面略コ字
    形をなすとともに前記両湾曲部の先端を潰して形成され
    た偏平部に車輪側への取付孔が形成された自動車用スタ
    ビライザにおいて、該スタビライザの素材に遊嵌する挿
    通孔と該挿通孔の両側に前記偏平部が遊嵌する逃げ溝の
    形成された金属製の位置決め体を前記直線部にはめてか
    しめ付けにより固定したことを特徴とする自動車用スタ
    ビライザ。
  2. 【請求項2】 前記位置決め体を通電加熱してかしめ付
    けたことを特徴とする請求項1記載の自動車用スタビラ
    イザ。
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