JPH10175442A - 自動車用ドアウェザストリップ - Google Patents
自動車用ドアウェザストリップInfo
- Publication number
- JPH10175442A JPH10175442A JP8341784A JP34178496A JPH10175442A JP H10175442 A JPH10175442 A JP H10175442A JP 8341784 A JP8341784 A JP 8341784A JP 34178496 A JP34178496 A JP 34178496A JP H10175442 A JPH10175442 A JP H10175442A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- door frame
- door weather
- hollow lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 風切り音の発生を防止すると共に、見栄えを
向上する自動車用ドアウェザストリップを提供する。 【解決手段】 ドアウェザストリップ10を、ドアフレ
ームの周縁に沿って敷設すると共にドアフレームに対応
するボディ側の開口縁に弾接する。開口縁の一部を構成
するフィックスウィンドウ2或いはレール部に弾接する
中空リップ10bを有し、フィックスウィンドウ2或い
はレール部に対して生じる中空リップ10bの段差S′
が小さくなるように、ドアフレームの肩部付近の中空リ
ップ10bの断面形状を変化させる。
向上する自動車用ドアウェザストリップを提供する。 【解決手段】 ドアウェザストリップ10を、ドアフレ
ームの周縁に沿って敷設すると共にドアフレームに対応
するボディ側の開口縁に弾接する。開口縁の一部を構成
するフィックスウィンドウ2或いはレール部に弾接する
中空リップ10bを有し、フィックスウィンドウ2或い
はレール部に対して生じる中空リップ10bの段差S′
が小さくなるように、ドアフレームの肩部付近の中空リ
ップ10bの断面形状を変化させる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるサイドドアに装着される自動車用ドアウェザスト
リップに関する。
おけるサイドドアに装着される自動車用ドアウェザスト
リップに関する。
【0002】
【従来の技術】図3は、サイドメンバが所謂「モヒカ
ン」構造となっていて、フロントピラー1側部に例えば
三角形状のフィックスウィンドウ2を有する車両におけ
るサイドドア3まわりを示している。ボディに開閉自在
に取り付けられているサイドドア3に対応して、該ボデ
ィ側にはサイドドア3が閉合するようにした開口部が開
設されている。
ン」構造となっていて、フロントピラー1側部に例えば
三角形状のフィックスウィンドウ2を有する車両におけ
るサイドドア3まわりを示している。ボディに開閉自在
に取り付けられているサイドドア3に対応して、該ボデ
ィ側にはサイドドア3が閉合するようにした開口部が開
設されている。
【0003】また、サイドドア3のドアフレーム3aの
周縁(内側)に沿って、後述するようにドアウェザスト
リップが敷設されている。このドアウェザストリップ
は、ドアフレーム3aに対応する点線で示したボディ側
の開口縁4に弾接するようになっている。
周縁(内側)に沿って、後述するようにドアウェザスト
リップが敷設されている。このドアウェザストリップ
は、ドアフレーム3aに対応する点線で示したボディ側
の開口縁4に弾接するようになっている。
【0004】図4において、上記のようにサイドドア3
のドアフレーム3aの周縁に沿って敷設されるドアウェ
ザストリップ5は、サイドメンバ6とフィックスウィン
ドウ2の枠体2aにそれぞれ弾接するリップ5a,5b
を有している。なお、図4は図3のA−A線部又はB−
B線部の断面構造を示している。
のドアフレーム3aの周縁に沿って敷設されるドアウェ
ザストリップ5は、サイドメンバ6とフィックスウィン
ドウ2の枠体2aにそれぞれ弾接するリップ5a,5b
を有している。なお、図4は図3のA−A線部又はB−
B線部の断面構造を示している。
【0005】このドアウェザストリップ5により、ボデ
ィ側とこれに閉合したサイドドア3の間をシールするよ
うにしている。ところが、ボディに対するサイドドア3
のドアフレーム3aの見切り部において、ドアウェザス
トリップ5のリップ5bによって図示のような凹溝5c
が形成される。すると、車両走行中、この凹溝5cまわ
りに図示のような気流Wが発生し、この気流Wによって
見切り部で風切り音が発生する場合がある。
ィ側とこれに閉合したサイドドア3の間をシールするよ
うにしている。ところが、ボディに対するサイドドア3
のドアフレーム3aの見切り部において、ドアウェザス
トリップ5のリップ5bによって図示のような凹溝5c
が形成される。すると、車両走行中、この凹溝5cまわ
りに図示のような気流Wが発生し、この気流Wによって
見切り部で風切り音が発生する場合がある。
【0006】そこで、従来更に、図5に示すようにフィ
ックスウィンドウ2の枠体2aに被さるように載るリッ
プ7bを形成したドアウェザストリップ7が知られてい
る。このドアウェザストリップ7によれば、図示のよう
にリップ7aをサイドメンバ6に弾接させると共に、リ
ップ7bの先端部を枠体2aに載せることで、凹溝5c
が形成されないため風切り音の発生を防止することがで
きる。
ックスウィンドウ2の枠体2aに被さるように載るリッ
プ7bを形成したドアウェザストリップ7が知られてい
る。このドアウェザストリップ7によれば、図示のよう
にリップ7aをサイドメンバ6に弾接させると共に、リ
ップ7bの先端部を枠体2aに載せることで、凹溝5c
が形成されないため風切り音の発生を防止することがで
きる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ドアウェザストリップ7では、ドアフレーム3aの建付
けバラツキによって特に図示のようなリップ7bの段差
Sが変化する。つまり建付けバラツキによって、リップ
7bがフィックスウィンドウ2の枠体2aから万一浮き
上がった場合、見切り部で風切り音を発生させる原因と
なる。
ドアウェザストリップ7では、ドアフレーム3aの建付
けバラツキによって特に図示のようなリップ7bの段差
Sが変化する。つまり建付けバラツキによって、リップ
7bがフィックスウィンドウ2の枠体2aから万一浮き
上がった場合、見切り部で風切り音を発生させる原因と
なる。
【0008】また、ドアウェザストリップ7において、
フロントピラー1側(A−A線部)とレール部側(ルー
フ、B−B線部)では構造を異ならせているため、その
ままでは見栄え上問題であった。
フロントピラー1側(A−A線部)とレール部側(ルー
フ、B−B線部)では構造を異ならせているため、その
ままでは見栄え上問題であった。
【0009】本発明は上記の点に鑑み、風切り音の発生
を防止すると共に、見栄えを向上する自動車用ドアウェ
ザストリップを提供することを目的とする。
を防止すると共に、見栄えを向上する自動車用ドアウェ
ザストリップを提供することを目的とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の自動車
用ドアウェザストリップは、ドアフレームの周縁に沿っ
て敷設され、ドアフレームに対応するボディ側の開口縁
に弾接するようにしたドアウェザストリップであって、
前記開口縁の一部を構成するフィックスウィンドウに弾
接する中空リップを有することを特徴とする。
用ドアウェザストリップは、ドアフレームの周縁に沿っ
て敷設され、ドアフレームに対応するボディ側の開口縁
に弾接するようにしたドアウェザストリップであって、
前記開口縁の一部を構成するフィックスウィンドウに弾
接する中空リップを有することを特徴とする。
【0011】請求項2に記載の自動車用ドアウェザスト
リップは、ドアフレームの周縁に沿って敷設され、ドア
フレームに対応するボディ側の開口縁に弾接するように
したドアウェザストリップであって、前記開口縁の一部
を構成するフィックスウィンドウ或いはレール部に弾接
する中空リップを有することを特徴とする。
リップは、ドアフレームの周縁に沿って敷設され、ドア
フレームに対応するボディ側の開口縁に弾接するように
したドアウェザストリップであって、前記開口縁の一部
を構成するフィックスウィンドウ或いはレール部に弾接
する中空リップを有することを特徴とする。
【0012】また、請求項3に記載の自動車用ドアウェ
ザストリップは、請求項1又は請求項2の構成に加え
て、前記フィックスウィンドウ或いはレール部に対して
生じる前記中空リップの段差が小さくなるように、前記
ドアフレームの肩部付近の前記中空リップの断面形状を
変化させたことを特徴とする。
ザストリップは、請求項1又は請求項2の構成に加え
て、前記フィックスウィンドウ或いはレール部に対して
生じる前記中空リップの段差が小さくなるように、前記
ドアフレームの肩部付近の前記中空リップの断面形状を
変化させたことを特徴とする。
【0013】本発明によれば、ボディ側の開口縁に弾接
する中空リップを有し、この中空リップがドアフレーム
の見切り部を埋めるように開口縁にぴったりと密着す
る。また、中空リップとすることでドアフレームの建付
けバラツキ等を吸収することができ、常に高いシール効
果を得ることができる。
する中空リップを有し、この中空リップがドアフレーム
の見切り部を埋めるように開口縁にぴったりと密着す
る。また、中空リップとすることでドアフレームの建付
けバラツキ等を吸収することができ、常に高いシール効
果を得ることができる。
【0014】本発明によれば更に、この中空リップの構
造、即ち断面形状を特にフロントピラー部からレール部
にかけての領域(ドアフレームの肩部)を変化させるこ
とにより、フィックスウィンドウとレール部に対して生
じる中空リップの段差を小さくすることができる。これ
によりドアフレームの見切り部を均一化することで、見
栄えを向上させることができる。
造、即ち断面形状を特にフロントピラー部からレール部
にかけての領域(ドアフレームの肩部)を変化させるこ
とにより、フィックスウィンドウとレール部に対して生
じる中空リップの段差を小さくすることができる。これ
によりドアフレームの見切り部を均一化することで、見
栄えを向上させることができる。
【0015】以下、図1及び図2に基づき、従来例と実
質的に同一又は対応する部材には同一符号を用いて、本
発明による自動車用ドアウェザストリップの好適な実施
の形態を説明する。
質的に同一又は対応する部材には同一符号を用いて、本
発明による自動車用ドアウェザストリップの好適な実施
の形態を説明する。
【0016】図1は、この実施形態におけるドアウェザ
ストリップ10の断面構成を示し、図3のA−A線部又
はB−B線部に対応している。本実施形態においても、
ドアウェザストリップ10はサイドドア3のドアフレー
ム3aの周縁に沿って敷設される。また、ドアウェザス
トリップ10は、サイドメンバ6とフィックスウィンド
ウ2の枠体2aにそれぞれ弾接するリップ10a,10
bを有している。
ストリップ10の断面構成を示し、図3のA−A線部又
はB−B線部に対応している。本実施形態においても、
ドアウェザストリップ10はサイドドア3のドアフレー
ム3aの周縁に沿って敷設される。また、ドアウェザス
トリップ10は、サイドメンバ6とフィックスウィンド
ウ2の枠体2aにそれぞれ弾接するリップ10a,10
bを有している。
【0017】特に、リップ10bは中空リップとして形
成され、ボディ側の開口縁4の一部を構成するフィック
スウィンドウ2或いはルーフ側のレール部に弾接するよ
うになっている。図示のようにフロントピラー部では、
リップ10bがフィックスウィンドウ2の枠体2aに弾
接する。
成され、ボディ側の開口縁4の一部を構成するフィック
スウィンドウ2或いはルーフ側のレール部に弾接するよ
うになっている。図示のようにフロントピラー部では、
リップ10bがフィックスウィンドウ2の枠体2aに弾
接する。
【0018】また、図2に示したようにドアフレーム3
aの肩部付近、つまりフロントピラー部からレール部に
かけての領域において、ドアウェザストリップ10の中
空リップ10bまわりの断面形状を変化させている。即
ち、中空リップ10bが弾接すべき枠体2a或いはレー
ル部に合わせて、図1のようにこれらに対して生じる中
空リップ10bの段差S′が小さくなるように、中空リ
ップ10bの断面形状を変化させるものである。
aの肩部付近、つまりフロントピラー部からレール部に
かけての領域において、ドアウェザストリップ10の中
空リップ10bまわりの断面形状を変化させている。即
ち、中空リップ10bが弾接すべき枠体2a或いはレー
ル部に合わせて、図1のようにこれらに対して生じる中
空リップ10bの段差S′が小さくなるように、中空リ
ップ10bの断面形状を変化させるものである。
【0019】本発明による自動車用ドアウェザストリッ
プは上記のように構成されており、次にその作用を説明
する。ドアウェザストリップ10の一方のリップ10b
を中空リップとすることで、この中空リップ10bは、
図1のように風船状に外側に適度に膨らむように弾接す
る。これにより、従来のようにドアフレーム3aの見切
り部に凹溝が形成されることはなく、逆に見切り部を埋
めるように開口縁4(すなわち、フィックスウィンドウ
2の枠体2a)にぴったりと密着させることができる。
従って、風切り音の発生原因である凹溝をなくしたこと
により、風切り音の発生を有効に防ぐことができる。
プは上記のように構成されており、次にその作用を説明
する。ドアウェザストリップ10の一方のリップ10b
を中空リップとすることで、この中空リップ10bは、
図1のように風船状に外側に適度に膨らむように弾接す
る。これにより、従来のようにドアフレーム3aの見切
り部に凹溝が形成されることはなく、逆に見切り部を埋
めるように開口縁4(すなわち、フィックスウィンドウ
2の枠体2a)にぴったりと密着させることができる。
従って、風切り音の発生原因である凹溝をなくしたこと
により、風切り音の発生を有効に防ぐことができる。
【0020】また、このように適度に膨らみを持った中
空リップ10bによれば、図1のようにフィックスウィ
ンドウ2或いはレール部に弾接した際、ドアフレーム3
aの建付けバラツキ等を有効に吸収することができる。
従って、ドアフレーム3aに建付けバラツキが生じてい
る場合でも、常に高いシール性を確保し得ると共に、風
切り音の発生を有効に防止することができる。
空リップ10bによれば、図1のようにフィックスウィ
ンドウ2或いはレール部に弾接した際、ドアフレーム3
aの建付けバラツキ等を有効に吸収することができる。
従って、ドアフレーム3aに建付けバラツキが生じてい
る場合でも、常に高いシール性を確保し得ると共に、風
切り音の発生を有効に防止することができる。
【0021】更に、中空リップ10bの構造を特にボデ
ィ側のフロントピラー部からレール部にかけての領域
(即ち、ドアフレーム3aの肩部)を変化させることに
より、段差S′を小さくすることができる。これにより
ドアフレーム3aの見切り部全体の外観を均一化するこ
とで、フロントピラー部及びレール部全体として違和感
のない優れた見栄えを得ることができる。
ィ側のフロントピラー部からレール部にかけての領域
(即ち、ドアフレーム3aの肩部)を変化させることに
より、段差S′を小さくすることができる。これにより
ドアフレーム3aの見切り部全体の外観を均一化するこ
とで、フロントピラー部及びレール部全体として違和感
のない優れた見栄えを得ることができる。
【0022】なお、上記実施形態にあっては、モヒカン
構造のサイドメンバとフィックスウィンドウを有する構
造における適用例を説明した。本発明は、そのようなサ
イドメンバを有さない場合であっても、有効に適用可能
であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることがで
きる。
構造のサイドメンバとフィックスウィンドウを有する構
造における適用例を説明した。本発明は、そのようなサ
イドメンバを有さない場合であっても、有効に適用可能
であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることがで
きる。
【0023】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の構造の車両において、特にサイドドアのドアフレ
ームまわりの見栄えを向上し、すっきりとした外観を実
現することができる。また、フロントピラー付近での風
切り音の発生を有効に防止し、乗員の快適性を確保する
ことができる等の利点を有している。
の種の構造の車両において、特にサイドドアのドアフレ
ームまわりの見栄えを向上し、すっきりとした外観を実
現することができる。また、フロントピラー付近での風
切り音の発生を有効に防止し、乗員の快適性を確保する
ことができる等の利点を有している。
【図1】本発明による自動車用ドアウェザストリップの
実施形態における断面構成を示す図である。
実施形態における断面構成を示す図である。
【図2】本発明による自動車用ドアウェザストリップに
係るドアフレームを示す概略図である。
係るドアフレームを示す概略図である。
【図3】従来のドアウェザストリップに係るサイドドア
まわりの斜視図である。
まわりの斜視図である。
【図4】従来のドアウェザストリップの断面構成を示す
図である。
図である。
【図5】従来の他のドアウェザストリップの断面構成を
示す図である。
示す図である。
1 フロントピラー 2 フィックスウィンドウ 3 サイドドア 3a ドアフレーム 4 開口縁 6 サイドメンバ 10 ドアウェザストリップ 10a,10b リップ
Claims (3)
- 【請求項1】 ドアフレームの周縁に沿って敷設され、
ドアフレームに対応するボディ側の開口縁に弾接するよ
うにしたドアウェザストリップであって、 前記開口縁の一部を構成するフィックスウィンドウに弾
接する中空リップを有することを特徴とする自動車用ド
アウェザストリップ。 - 【請求項2】 ドアフレームの周縁に沿って敷設され、
ドアフレームに対応するボディ側の開口縁に弾接するよ
うにしたドアウェザストリップであって、 前記開口縁の一部を構成するフィックスウィンドウ或い
はレール部に弾接する中空リップを有することを特徴と
する自動車用ドアウェザストリップ。 - 【請求項3】 前記フィックスウィンドウ或いはレール
部に対して生じる前記中空リップの段差が小さくなるよ
うに、前記ドアフレームの肩部付近の前記中空リップの
断面形状を変化させたことを特徴とする請求項2に記載
の自動車用ドアウェザストリップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8341784A JPH10175442A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車用ドアウェザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8341784A JPH10175442A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車用ドアウェザストリップ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10175442A true JPH10175442A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18348737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8341784A Pending JPH10175442A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車用ドアウェザストリップ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10175442A (ja) |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP8341784A patent/JPH10175442A/ja active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6824279B2 (en) | Seal structure of door mirror mounting portion | |
JPH10175442A (ja) | 自動車用ドアウェザストリップ | |
JP2002002306A (ja) | サブシールウエザーストリップの取付構造 | |
JP3674816B2 (ja) | ウェザストリップ | |
JPH0342216B2 (ja) | ||
JPS6253267A (ja) | 自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造 | |
JP3917762B2 (ja) | サッシュ付ドア車のシール構造 | |
JPS6311171B2 (ja) | ||
JPS5940958A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
JP2007055570A (ja) | サッシュレス車用ドアウェザーストリップの端末部構造 | |
JPS6132809Y2 (ja) | ||
JPH0313085B2 (ja) | ||
JPH0315563B2 (ja) | ||
JP3328737B2 (ja) | ハードトップ車用ドアウエザーストリップ | |
JPH0232500Y2 (ja) | ||
JP2527776Y2 (ja) | 車両におけるサッシュレスドアのシール構造 | |
JP4128409B2 (ja) | 自動車のリヤドアウェザーストリップ | |
JP3932239B2 (ja) | ドアウェザーストリップ | |
JPH0520585Y2 (ja) | ||
JP2004322859A (ja) | ウェザーストリップのシール構造 | |
JPS5820518A (ja) | 車両用ドアのシ−ル構造 | |
JP3877633B2 (ja) | ドアウェザストリップ | |
JP2001171361A (ja) | ドアウェザーストリップのシール構造 | |
JPH10157529A (ja) | エンジンカバー用ウェザーストリップ | |
JPH0511697Y2 (ja) |