JPH10169293A - 調整戸車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪ホルダー全体を常に平行移動させること
ができ、また、カム等の特殊な部品を要さず、安価に製
造できる調整戸車を提供すること。 【解決手段】 戸車ケース１内に、車輪２をピン２１に
て枢支した車輪ホルダー３をピン３１にて上下揺動自在
に枢支し、戸車ケース１内を前後方向に貫通し、頭部が
戸車ケース１の前板から露出するように設けられたネジ
４の螺回により前後方向に摺動し、前記車輪ホルダー３
の一部が当接して車輪ホルダー３の揺動を阻止するスト
ッパー５を設けると共に、前記車輪ホルダー３は、前記
戸車ケース１の前板に形成された孔１１…１１から車輪
ホルダー３と戸車ケース１の側板１２、１２との間隙に
間隔調節用プレート６…６を挿入することにより左右に
摺動できるように構成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪の高さ調節並
びに車輪の左右の移動調節機能を有する調整戸車に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】車輪の高さ調節並びに車輪の左右の移動
調節機能を有する調整戸車として、特開昭５６−１０８
４７７号公報と特開平８−２８４５１９号公報に記載さ
れる戸車装置がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前者の戸車装置にあっ
ては、車輪ホルダーを戸車ケースに揺動自在に枢支する
軸をネジ軸とし、そのネジ軸の戸車ケースの側板から露
出する部分をドライバーで螺回することによって車輪ホ
ルダーを左右に移動させて戸車を戸車走行方向に対して
直角方向に移動調節できるものであったが、この戸車装
置にあっては、戸車ケースの側板側から調節するもので
あったため、この戸車を引戸に取り付けた後からは調節
することができないという問題点があった。

【０００４】後者の戸車装置にあっては、戸車ケースの
前板側から調節ネジを回すことにより戸車を戸車走行方
向に対して直角方向即ち左右方向に移動調節できるよう
にしたものであるから、戸車を引戸に取り付けた後から
でも戸先側から調節することができ、前者の戸車装置の
問題点を一応解消することができたが、調節ネジを回す
ことによってカムの作用で車輪ホルダーの前方側を左右
に移動させるようにしたものであったため、拗れが生じ
て車輪ホルダー全体が平行移動せず、車輪が戸車レール
の走行線に対して傾く場合があるという問題点があり、
移動手段である特殊なカム等の部品を要し、製造単価が
高価となるという問題点があった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記従来技術の問題点を解消
し、車輪ホルダー全体を常に平行移動させることがで
き、また、カム等の特殊な部品を要さず、安価に製造で
きる調整戸車を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る調整戸車
は、戸車ケース内に、車輪をピンにて枢支した車輪ホル
ダーをピンにて上下揺動自在に枢支し、戸車ケース内を
前後方向に貫通し、頭部が戸車ケースの前板から露出す
るように設けられたネジの螺回により前後方向に摺動
し、前記車輪ホルダーの一部が当接して車輪ホルダーの
揺動を阻止するストッパーを設けると共に、前記車輪ホ
ルダーは、前記戸車ケースの前板に形成された孔から車
輪ホルダーと戸車ケースの側板との間隙に間隔調節用プ
レートを挿入することにより左右に摺動できるように構
成したことを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の作用】車輪ホルダーと戸車ケースの側板との間
隙に間隔調節用プレートを挿入することにより車輪ホル
ダーが左右に平行移動して車輪の左右の移動調節ができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明戸車の実施の形態を図面に
ついて具体的に説明する。図１は、本発明戸車の正面
図、図２は、本発明戸車の中央部縦断側面図、図３は、
図２のＡ−Ａ線における縦断面図である。

【０００９】１は、合成樹脂で一体成形された中空のブ
ロック状の戸車ケースで、上部に取付ネジが挿通できる
ネジ挿通孔が前後に貫通して設けられている。

【００１０】２は、戸車を構成する車輪で、断面コの字
形の車輪ホルダー３内に軸２１で枢支されており、車輪
ホルダー３は戸車ケース１内にピン３１で上下揺動自在
に枢支されている。

【００１１】４は、前記ネジ挿通孔の下方の前板と後板
の間に抜け止めが施されて空回りするように設けられた
車輪の高さ調節用のネジで、戸車ケース１前面からドラ
イバーで回転できるようになっている。

【００１２】５は、前記ネジ４が螺合する螺孔を形成し
た前記車輪ホルダー３の揺動を規制するストッパーで、
戸車ケース１の左右の側壁間と略同じ幅を有し、ネジ４
の回転方向には回転しないようにしてあるので、ネジ４
を回転させたとき、ネジ４に案内されて前後方向のみ摺
動するようになっており、ストッパー５の下端に前記車
輪フレーム３の頂片３２が当接して車輪ホルダー３がピ
ン３１を支点としてこれ以上揺動しないように規制し、
ストッパー５の前後方向への摺動によって車輪２の高さ
を調節できるようにしてある。車輪の高さ調節のための
上記構成は従来から公知であるので、詳細な説明は省略
する。

【００１３】６…６は、戸車ケース１の車輪の高さ調節
用のネジ４の下方の前板に形成された孔１１から車輪ホ
ルダー３と戸車ケース１の側板１２との間隙部に挿入さ
れる合成樹脂または金属製の間隔調節用プレートで、こ
れを左右の間隙部に移し変えることによって車輪ホルダ
ーを左右に移動させる作用をするものである。

【００１４】このプレート６…６は、戸車ケース１内に
挿入したとき前記車輪ホルダー３を枢支するピン３１に
案内されて水平状態が保持されるように長孔６１がそれ
ぞれ形成されており、その厚みは車輪ホルダー３の移動
距離によって最適となるように設定するものである。

【００１５】車輪ホルダー３の移動距離を最大１０ｍｍ
と仮定した場合、車輪が中央にあるときには車輪ホルダ
ー３の左右には５ｍｍの間隙部があり、１ｍｍ宛移動距
離を変えたい場合には厚さ１ｍｍのプレート十枚を五枚
宛その左右の間隙部に差し入れれば車輪ホルダーは中央
に位置し、車輪ホルダーを左右どちらかに１ｍｍ移動さ
せたいときには一枚、２ｍｍ移動させたいときには二枚
のプレート６を左右に移し変えればよいもので、０．５
ｍｍ間隔で移動させたいときには１ｍｍのプレート一枚
を０．５ｍｍのプレート二枚に変えればよいもので、更
に微調節が必要な場合には、０．５ｍｍのプレートを
０．２ｍｍ、０．３ｍｍのプレート二枚とすればよいも
のである。

【００１６】プレートの数を少なくしたい場合には、２
ｍｍのプレート二枚、１ｍｍのプレート四枚、０．５ｍ
ｍのプレート四枚を使用すれば、０．５ｍｍ間隔で車輪
ホルダー３を左右どちらでも移動させることができるも
のである。

【００１７】次に、本発明戸車の取り付け方法並びに調
節方法について説明する。先ず、引戸Ｔの戸車を取り付
ける箇所の左右の縦框下端と下框下面を掘って戸車ケー
ス１を堀込む孔を形成し、予め車輪２が中央に位置する
ようにプレート６…６を左右の間隙部にそのプレート前
部が前板部分から突出した状態に挿入した戸車ケース１
を前記堀込み孔に前板部分が露出するように差し入れ、
戸車ケース１上部のネジ挿通孔にネジを挿通して締着す
ることによって戸車の取り付けが完了する。

【００１８】この戸車を取り付けた引戸を建て付けた
後、戸車車輪２が最適の高さとなるように車輪の高さ調
節用のネジ４を回転させると、ストッパー５が左右に移
動し、車輪ホルダー３の頂片３２がストッパー５下端に
当接するところ迄車輪ホルダー３が揺動するので、これ
によって車輪２の高さを調節することができる。

【００１９】隣接する引戸との関係で車輪２の位置を左
右にずらせる必要がある場合、引戸を持ち上げた状態で
前述のようにプレート６…６を左右移し変えれば、移し
変えたプレートの厚み分だけ車輪ホルダー３が左または
右に移動するから、隣接する引戸が擦れるという不都合
を解消することができる。

【００２０】調節が終了すると、プレート６…６の孔１
１から突出するのを防止するために戸車ケース前板に孔
１１を塞ぐようにシールＳを貼着しておけばよい。

【００２１】このように、引戸下端の左右の調節を行っ
た場合、引戸は鴨居Ｋ側の溝に嵌まっている上框側を支
点として垂直状態から傾いた状態となり、且つ、隣接す
る引戸と上框側で擦れるという不都合が生じるので、こ
れを修正する必要がある。

【００２２】図４から図７は、上記の修正手段である修
正具の構造を示すもので、図４は、本発明戸車と併用す
る修正具の正面図、図５は、同修正具の中央縦断側面
図、図６は、図６のＢ−Ｂ線における縦断面図、図７
は、図６のＣ−Ｃ線における横断平面図である。

【００２３】７は、合成樹脂で一体成形された引戸の上
框の前後に取り付けられる中空のブロック状の修正具の
ケースであって、下部に取付ネジが挿通できるネジ挿通
孔７１が前後に貫通して設けられている。

【００２４】８は、前記ネジ挿通孔７１の上方の前板と
後板の間に抜け止めが施されて空回りするように設けら
れた後述する摺動ブロック移動用のネジで、ケース７前
面からドライバーで回転できるようになっている。

【００２５】９は、前記ネジ８が螺合する螺孔並びに上
面に斜め方向の溝９１を形成した摺動ブロックで、ケー
ス７の左右の側壁間と略同じ幅を有し、ネジ８の回転方
向には回転しないようにしてあるので、ネジ８を回転さ
せたとき、ネジ８に案内されて前後方向のみ摺動するよ
うになっている。

【００２６】１０は、引戸Ｔを立て付けたとき、鴨居Ｋ
の溝内を摺動するスライダーで、前記ケース７内の摺動
ブロック９の上面に載り、ケース７内の左右方向にのみ
摺動できる制御板１０１にネジ１０２にて一体固着さ
れ、制御板１０１を貫通して下方に延びるネジ１０２の
下端が摺動ブロック９上面の斜溝９１に嵌入するように
ケース７上に載せられ、制御板１０１と一体にスライダ
ー１０が左右動する構造となっている。

【００２７】即ち、ネジ８を回転させると、摺動ブロッ
ク９は回転が規制されているので、ケース７内を前後に
摺動するが、摺動ブロック９上面の斜溝９１に嵌入する
ネジ１０２が斜溝９１の側壁に押されるが、制御板１０
１は前後方向には自由度がないので、ネジ１０２即ち制
御板１０１が左右に摺動し、制御板１０１と一体のスラ
イダー１０が左右に移動するから、その移動距離を前記
戸車の車輪２の移動距離に合わせて調節してやれば、引
戸Ｔは垂直状態となり、引戸の下框側のみならず引戸の
上框側が隣接する引戸に擦れるようなことがないもので
ある。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係る調整戸車によれば、戸車ケ
ース内に、車輪をピンにて枢支した車輪ホルダーをピン
にて上下揺動自在に枢支し、戸車ケース内を前後方向に
貫通し、頭部が戸車ケースの前板から露出するように設
けられたネジの螺回により前後方向に摺動し、前記車輪
ホルダーの一部が当接して車輪ホルダーの揺動を阻止す
るストッパーを設けると共に、前記車輪ホルダーは、前
記戸車ケースの前板に形成された孔から車輪ホルダーと
戸車ケースの側板との間隙部に間隔調節用プレートを挿
入することにより左右に摺動できるように構成したした
ものであるから、戸車の取り付け後でもプレートを車輪
ホルダーと戸車ケースの側板との間隙部に左右移し変え
るだけで車輪を左右に平行移動させて引戸の下方同士の
擦れをなくし、引戸の上框側の左右のずれを修正する修
正具との併用により、引戸の平行移動を実現させて隣接
する引戸との擦れを解消することができるようになった
もので、カムを使用した従来技術のように拗れが生じて
車輪ホルダー全体が平行移動せず、車輪が戸車レールの
走行線に対して傾く場合があるという問題点を解消する
ことができ、移動手段としてプレートを使用するだけで
あるので、安価に製造でき、その実用的効果は多大であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明戸車の正面図である。

【図２】本発明戸車の中央部縦断側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線における縦断面図である。

【図４】本発明戸車と併用する修正具の正面図である。

【図５】同修正具の中央縦断側面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線における縦断面図である。

【図７】図５のＤ−Ｄ線における横断平面図である。

【符号の説明】

１ 戸車ケース ２ 車輪 ３ 車輪フレーム ４ ネジ ５ ストッパー ６ プレート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 戸車ケース１内に、車輪２をピン２１に
   て枢支した車輪ホルダー３をピン３１にて上下揺動自在
   に枢支し、戸車ケース１内を前後方向に貫通し、頭部が
   戸車ケース１の前板から露出するように設けられたネジ
   ４の螺回により前後方向に摺動し、前記車輪ホルダー３
   の一部が当接して車輪ホルダー３の揺動を阻止するスト
   ッパー５を設けると共に、前記車輪ホルダー３は、前記
   戸車ケース１の前板に形成された孔１１…１１から車輪
   ホルダー３と戸車ケース１の側板１２、１２との間隙に
   間隔調節用プレート６…６を挿入することにより左右に
   摺動できるように構成したことを特徴とする調整戸車。