JPH10167166A - 船艇の船体補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロンジによりデッキの剛性を向上させた船艇
において、船艇の推進時に、その船体が水面から次々と
衝撃力を受けるような場合においても、上記船艇への乗
り心地を向上させるようにし、かつ、上記船体を軽量に
させる。 【解決手段】 船体３の下部を構成するハル７と、同上
船体３の上部を構成するデッキ８との間にロンジ３５を
介設する。このロンジ３５で、上記ハル７に対し上記デ
ッキ８を支持させる。上記ロンジ３５が繊維強化樹脂製
の外殻材４４と、この外殻材４４の内部に充填された発
泡樹脂製の基材４９とを備える。上記外殻材４４の内外
を連通させるようこの外殻材４４を構成する縦壁４５の
一部に開口および／もしくは切り欠き５７を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体のハルとデッ
キとの間に介設されて上記ハルに対し上記デッキを支持
させるロンジを備えた船艇の船体補強構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】小型の船艇の船体には、従来、次のよう
に構成されたものがある。

【０００３】即ち、上記船体の下部を構成するハルと、
同上船体の上部を構成するデッキとの間にロンジが介設
され、このロンジで、上記ハルに対し上記デッキが支持
され、上記ロンジが繊維強化樹脂製の外殻材と、この外
殻材の内部に充填された発泡樹脂製の基材とを備えてい
る。

【０００４】そして、上記構成により、ロンジが、上記
デッキの剛性を向上させ、このデッキの上面側からの乗
員の負荷で、このデッキが下方に向って過大に撓むこと
を防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うに、ロンジ（支持部材）の外殻材は、上記基材を全体
的に覆うように設けられていて、十分の剛性を有し、こ
のため、このロンジは、デッキの剛性を十分に向上させ
て、このデッキが上記のように撓むことを確実に防止し
ている。

【０００６】しかし、船艇の推進時に、この船艇が次々
と波を乗り越えることにより、繰り返し縦揺れが生じる
ような場合で、その船体が水面から次々と衝撃力を受け
るような場合には、この衝撃力は、上記したようにロン
ジにより剛性が十分に向上させられたデッキを通し、こ
のデッキ上の乗員にそのまま伝えられることとなる。よ
って、上記構成では、船艇への乗り心地の向上が阻害さ
れるという不都合がある。

【０００７】また、上記外殻材は、前記したように繊維
強化樹脂製であって、これは上記基材に比べて比重が大
きく、このため、上記従来の技術のように、外殻材が基
材を全体的に覆うようにすると、ロンジの重量が重くな
り、つまり、船体が重くなるという不都合もある。

【０００８】一方、上記船体において、ハル、デッキ、
およびロンジで囲まれた空間を物入れ空間にすること
は、従来より、行われているが、上記した種々の不都合
を解消させるようにした場合に、上記物入れ空間の内壁
面の見栄えが良好なままに保たれるようにすることが望
まれる。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、ロンジによりデッキの剛性を向上させた
船艇において、船艇の推進時に、その船体が水面から次
々と衝撃力を受けるような場合においても、上記船艇へ
の乗り心地を向上させるようにし、かつ、上記船体を軽
量にさせることを課題とする。

【００１０】また、上記したように、船艇への乗り心地
を向上させ、かつ、船体を軽量にさせるようにした場合
でも、上記ハル、デッキ、およびロンジで囲まれた空間
により形成された物入れ空間の内壁面の見栄えが良好に
保たれるようにすることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の船艇の船体補強構造は、次の如くである。

【００１２】請求項１の発明は、船体３の下部を構成す
るハル７と、同上船体３の上部を構成するデッキ８との
間にロンジ３５を介設し、このロンジ３５で、上記ハル
７に対し上記デッキ８を支持させ、上記ロンジ３５が繊
維強化樹脂製の外殻材４４と、この外殻材４４の内部に
充填された発泡樹脂製の基材４９とを備えた場合におい
て、

【００１３】上記外殻材４４の内外を連通させるようこ
の外殻材４４を構成する縦壁４５の一部に開口および／
もしくは切り欠き５７を形成したものである。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記ハル７、デッキ８、およびロンジ３５で囲まれ
た空間を物入れ空間５３とし、上記開口および／もしく
は切り欠き５７を、上記物入れ空間５３の内部からみて
上記ロンジ３５の裏面側の縦壁に形成したものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】図２、３において、符号１は小型の船艇で
あって、５人乗りのプレジャーボートであり、水２に浮
かべられている。また、矢印Ｆｒは、上記船艇１の進行
方向の前方を示し、下記する左右とは、上記前方に向っ
てのその船体３の幅方向をいうものとする。

【００１７】上記船体３の幅方向の中央を通り前後方向
に延びる垂直な仮想平面４を基準として、上記船体３は
ほぼ左右対称形とされている。上記船体３の後部には、
船外機５が着脱自在に支持され、この船外機５は操向自
在とされている。この船外機５を駆動させることによ
り、上記船艇１が推進可能とされている。

【００１８】全図において、上記船体３は繊維強化樹脂
（ＦＲＰ）製で、その下部が、ハル７、上部がデッキ８
であり、これらハル７とデッキ８の結合部がガンネル９
とされている。上記ハル７とデッキ８とは、それぞれ個
別に形成され、その後に、互いに結合されて、上記船体
３が成形されるようになっている。

【００１９】上記ハル７は、ほぼ水平に延びる底部パネ
ル１１と、この底部パネル１１の左右の各外側端縁から
上方に向って一体的に延出する側部パネル１２，１２と
で構成されている。また、上記デッキ８の船体３の幅方
向における中間部がフロアパネル１３とされ、上記デッ
キ８の各側部は、上記フロアパネル１３の各外側端縁か
ら上方に向って一体的に突出するブルワーク１４とされ
ている。

【００２０】上記ブルワーク１４は、上記フロアパネル
１３の各外側端縁から上方に向って一体的に延出する縦
向きの本体パネル１５と、この本体パネル１５の延出端
縁からこの本体パネル１５の上部の外側面に少し離れて
沿うよう折り返され下方に向って延出する延出パネル１
６とで構成され、この延出パネル１６の下端縁と、上記
側部パネル１２の上端縁とが結合されて、この結合部が
上記ガンネル９となっている。

【００２１】上記船体３の前後方向のほぼ中央部で、上
記フロアパネル１３の左右各側部と、左右の上記各本体
パネル１５との結合部がそれぞれ上方に向い膨出させら
れて左右一対の支持台２１が形成されている。これら支
持台２１のうち、右側の支持台２１にハンドル２２が操
舵操作可能に支承され、このハンドル２２に上記船外機
５が連動連結されている。また、左側の支持台２１の内
部は物入れ空間となっている。

【００２２】上記支持台２１の後方で、上記フロアパネ
ル１３の左右各側部と、左右の上記各本体パネル１５と
の結合部がそれぞれ上方に向い膨出させられて左右一対
の座席台２３が形成され、これら各座席台２３の各上面
にそれぞれ座席２４が支持されている。これら座席２４
のうち、右側の座席２４が運転席とされ、これに着座し
た乗員は、上記ハンドル２２を操作可能であり、このハ
ンドル２２に上記船外機５が連動して、船艇１が操舵さ
れる。また、左側の座席２４は補助席とされている。

【００２３】上記船体３の前部のデッキ８上には前部座
席２６が設けられている。同上船体３の後部のデッキ８
上には左右一対の後部座席２７，２７が設けられてい
る。

【００２４】上記フロアパネル１３は、その左右の中央
部に中央フロアパネル２９を有している。この中央フロ
アパネル２９は、左右支持台２１，２１の間と、左右座
席台２３，２３の間に位置して前後方向に長く延び、か
つ、前後方向で、上記前部座席２６と後部座席２７との
間に位置している。

【００２５】また、上記フロアパネル１３は、その左右
の各側部にそれぞれ前側部フロアパネル３０、中間部フ
ロアパネル３１、および後側部フロアパネル３２を有
し、これらは上記中央フロアパネル２９と連続的に一体
的に設けられている。前後方向で、上記前側部フロアパ
ネル３０は上記前部座席２６と支持台２１，２１との間
に位置し、上記中間部フロアパネル３１は上記支持台２
１，２１と座席台２３，２３（座席２４，２４）との間
に位置し、上記後側部フロアパネル３２は上記座席台２
３，２３（座席２４，２４）と後部座席２７との間に位
置している。

【００２６】図１、３〜５において、上記船体３を補強
するために、上記ハル７とデッキ８との間に介設され、
上記ハル７に対しデッキ８を支持する支持部材であるロ
ンジ３５が設けられている。

【００２７】上記ロンジ３５は、船体３の幅方向に延び
て前後方向に離れて並設される複数（三本）の前横向き
部材３６、中間横向き部材３７、および後横向き部材３
８を有している。

【００２８】また、上記ロンジ３５は、前後方向に延び
て上記前横向き部材３６と中間横向き部材３７とを一体
的に連結させる複数（左右一対）の前連結部材４０，４
０と、前後方向に延びて上記中間横向き部材３７と後横
向き部材３８とを一体的に連結させる複数（左右一対）
の中間連結部材４１，４１と、前後方向に延びてその前
端が上記後連結部材４２に一体的に連結される複数（左
右一対）の後連結部材４２，４２とを有している。

【００２９】上記ロンジ３５の上記した各部材は、繊維
強化樹脂製の箱形状の外殻材４４を備えている。この外
殻材４４は、その縦断面がほぼ倒立のＵ字状をなし、水
平方向で互いに対面し、ほぼ垂直に延びる一対の縦壁４
５，４５と、これら両縦壁４５，４５の上端縁を互いに
一体的に連結させる横壁４６とで構成され、上記外殻材
４４の内部空間４７はその断面がほぼ上下に長い矩形を
なして、下方に向って開放されている。

【００３０】また、上記ロンジ３５は、上記外殻材４４
の内部空間４７に充填され弾性を有するウレタン等発泡
樹脂製の基材４９を備えている。

【００３１】上記ロンジ３５を構成する外殻材４４の一
対の縦壁４５，４５のうち、少なくとも一方の縦壁４５
の下端縁と、上記基材４９の下面とが上記ハル７の上面
に当接しており、上記一方の縦壁４５の下端縁は繊維強
化樹脂製の固着片である目張５０により上記ハル７の上
面に強固に固着されている。また、上記ロンジ３５を構
成する外殻材４４の横壁４６の上面に上記デッキ８の下
面が接着剤５１により強固に固着されている。

【００３２】図１、３〜５において、上記ハル７とデッ
キ８とで上下方向から囲まれ、かつ、上記ロンジ３５を
構成する中間横向き部材３７、後横向き部材３８、およ
び左右中間連結部材４１，４１で水平方向から囲まれた
空間が小物用の物入れ空間５３とされている。

【００３３】上記物入れ空間５３に対応する上記デッキ
８の一部には、より具体的には、上記左右座席台２３，
２３間の中央フロアパネル２９の一部には、物入れ開口
５４が形成されている。この物入れ開口５４は上記物入
れ空間５３を上記デッキ８の上方に向って開放させ、上
記物入れ開口５４を通して、上記物入れ空間５３に対し
小物の出し入れが可能とされている。また、上記物入れ
開口５４を開閉自在に閉じる蓋体５５が設けられ、この
蓋体５５は、上記中央フロアパネル２９の一部で構成さ
れている。

【００３４】図１、４、５において、上記ロンジ３５の
前連結部材４０，４０と、中間連結部材４１，４１の各
縦壁４５には、その下端縁から上部に向って切り欠かれ
た切り欠き５７が形成されている。この切り欠き５７
は、上記外殻材４４の内部空間４７とその外部とを水平
方向で連通させ、上記切り欠き５７を通して、基材４９
の外側面が上記外殻材４４の外部に露出させられてい
る。なお、図５中二点鎖線は、基材４９を全体的に覆っ
た従来の縦壁４５を示している。

【００３５】上記構成によれば、外殻材４４に切り欠き
５７を形成した分、上記外殻材４４による剛性が低下
し、それを補填するように、上記外殻材４４の内部に充
填された上記基材４９が上記デッキ８を支持することと
なる。

【００３６】上記基材４９は、発泡樹脂製であって、そ
の内部に多数の気泡を有していることから多少の弾性を
備えており、このため、船艇１の推進時に、その船体３
が水２面から次々と衝撃力を受けるような場合であっ
て、この衝撃力が上記デッキ８を通してこのデッキ８上
の乗員に伝えられようとするときには、上記衝撃力によ
り、上記基材４９が多少とも弾性変形して上記デッキ８
の撓みを許容し、これにより、上記衝撃力がやわらげら
れて乗員に伝えられる。

【００３７】よって、上記したように、ロンジ３５によ
り、デッキ８を補強した場合であって、その船艇１の推
進時に、その船体３が水２面から次々と衝撃力を受ける
ような場合でも、この船艇１への乗り心地は良好に保た
れる。

【００３８】しかも、上記したように、基材４９に切り
欠き５７を形成すると、その分、上記ロンジ３５の重量
が軽くなり、つまり、船体３を軽量にさせることができ
る。

【００３９】また、上記の場合、特に、上記物入れ空間
５３を形成する上記中間連結部材４１，４１の外殻材４
４に形成される各切り欠き５７については、上記物入れ
空間５３の内部からみて、上記ロンジ３５の中間連結部
材４１，４１の裏面側の各縦壁４５に上記切り欠き５７
がそれぞれ形成されている。

【００４０】このため、上記物入れ空間５３の内部から
上記ロンジ３５をみたとき、上記切り欠き５７は、上記
ロンジ３５の裏面側に形成されていて、上記切り欠き５
７がみえることは防止される。

【００４１】なお、以上は図示の例によるが、上記切り
欠き５７は、これと共に、もしくはこれに代えて上記縦
壁４５に開口を形成してもよく、この開口は、円形、矩
形等いずれの形状であってもよく、上記切り欠き５７と
同じ作用効果を奏する。

【００４２】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４３】請求項１の発明は、船体の下部を構成する
ハルと、同上船体の上部を構成するデッキとの間にロン
ジを介設し、このロンジで、上記ハルに対し上記デッキ
を支持させ、上記ロンジが繊維強化樹脂製の外殻材と、
この外殻材の内部に充填された発泡樹脂製の基材とを備
えた船艇の船体補強構造において、

【００４４】上記外殻材の内外を連通させるようこの外
殻材を構成する縦壁の一部に開口および／もしくは切り
欠きを形成してある。

【００４５】このため、上記したように、外殻材に開口
および／もしくは切り欠きを形成した分、上記外殻材に
よる剛性が低下し、それを補填するように、上記外殻材
の内部に充填された上記基材が上記デッキを支持するこ
ととなる。

【００４６】上記基材は、発泡樹脂製であって、その内
部に多数の気泡を有していることから多少の弾性を備え
ており、このため、船艇の推進時に、その船体が水面か
ら次々と衝撃力を受けるような場合であって、この衝撃
力が上記デッキを通してこのデッキ上の乗員に伝えられ
ようとするときには、上記衝撃力により、上記基材が多
少とも弾性変形して上記デッキの撓みを許容し、これに
より、上記衝撃力がやわらげられて乗員に伝えられる。

【００４７】よって、上記したように、ロンジにより、
デッキを補強した場合であって、その船艇の推進時に、
その船体が水面から次々と衝撃力を受けるような場合で
も、この船艇への乗り心地は良好に保たれる。

【００４８】しかも、上記したように、基材に開口およ
び／もしくは切り欠きを形成すると、その分、上記ロン
ジの重量が軽くなり、つまり、船体を軽量にさせること
ができる。

【００４９】請求項２の発明は、上記ハル、デッキ、お
よびロンジで囲まれた空間を物入れ空間とし、上記開口
および／もしくは切り欠きを、上記物入れ空間の内部か
らみて上記ロンジの裏面側の縦壁に形成してある。

【００５０】このため、上記物入れ空間の内部から上記
ロンジをみたとき、上記開口および／もしくは切り欠き
は、上記ロンジの裏面側に形成されていて、上記開口お
よび／もしくは切り欠きがみえることは防止される。

【００５１】よって、前記請求項１の発明のように、船
艇への乗り心地を向上させ、かつ、船体を軽量にさせる
ようにした場合でも、上記ハル、デッキ、およびロンジ
で囲まれた空間に形成された物入れ空間の内壁面の見栄
えは良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】船艇の全体側面図である。

【図３】船艇の全体平面図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図１の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ 船艇 ２ 水 ３ 船体 ８ デッキ １３ フロアパネル １４ ブルワーク １５ 本体パネル １６ 延出パネル ２１ 支持台 ２３ 座席台 ２４ 座席 ３５ ロンジ ４４ 外殻材 ４５ 縦壁 ４６ 横壁 ４７ 内部空間 ４９ 基材 ５３ 物入れ空間 ５７ 切り欠き

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の下部を構成するハルと、同上船体
   の上部を構成するデッキとの間にロンジを介設し、この
   ロンジで、上記ハルに対し上記デッキを支持させ、上記
   ロンジが繊維強化樹脂製の外殻材と、この外殻材の内部
   に充填された発泡樹脂製の基材とを備えた船艇の船体補
   強構造において、 上記外殻材の内外を連通させるようこの外殻材を構成す
   る縦壁の一部に開口および／もしくは切り欠きを形成し
   た船艇の船体補強構造。
2. 【請求項２】 上記ハル、デッキ、およびロンジで囲ま
   れた空間を物入れ空間とし、上記開口および／もしくは
   切り欠きを、上記物入れ空間の内部からみて上記ロンジ
   の裏面側の縦壁に形成した請求項１に記載の船艇の船体
   補強構造。