JP4003988B2

JP4003988B2 - 跨座式船艇の船体における防振構造

Info

Publication number: JP4003988B2
Application number: JP04447998A
Authority: JP
Inventors: 聡中辻
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1998-02-09
Filing date: 1998-02-09
Publication date: 2007-11-07
Anticipated expiration: 2018-02-09
Also published as: JPH11222186A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デッキの一部を上方に膨出させてシート台を形成した跨座式船艇の船体における防振構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記船艇には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、船艇の船体が、上下方向から互いに結合させられる樹脂製のハルとデッキとを備え、このデッキの一部が上方に膨出させられてその上面に跨座式のシートを載置させるシート台が形成されている。
【０００４】
上記船体に搭載されてこの船体を推進させる推進装置が設けられている。この推進装置は、上記船体の内部に位置して上記ハルの底板に支持される内燃機関を有している。一方、上記船体の後部にはジェット噴射手段が設けられ、このジェット噴射手段は上記内燃機関に推進軸により連動連結されている。
【０００５】
そして、上記内燃機関を駆動させれば、この内燃機関から出力される動力が上記推進軸を介し上記ジェット噴射手段に伝達されて、このジェット噴射手段が駆動させられる。すると、このジェット噴射手段により水が船体の後方に向って噴射させられ、この噴射の反力により、上記船艇が前方に向って推進させられることとなっている。また、上記推進時には、前方に向って上記シートに跨って座ったライダーにより、上記船体が所望の方向に操舵可能とされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、内燃機関はその駆動により振動するため、この内燃機関を支持しているハルと、上記デッキに形成したシート台とを介して上記振動がライダーに伝達され、このため、上記ライダーに伝達される振動により、上記シートに対するライダーの良好な座り心地が阻害されるおそれを生じる。
【０００７】
また、上記したようにシートに座ったライダーは、操舵の旋回時などにシート台を両足で強く挟んで体を保持させるが、シート台の剛性が低いとこれを両足で強く挟んだ際に変形してしまい、よって、この点でも、上記シートに対するライダーの良好な座り心地が阻害されるおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、内燃機関からの振動がシートに座ったライダーに伝達されないようにすると共に、このライダーの両足で挟まれるシート台の変形を防止して、このシートに対するライダーの座り心地が良好に保たれるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の跨座式船艇の船体における防振構造は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、上下方向から互いに結合させられる樹脂製のハル４とデッキ５とを備え、このデッキ５の一部を上方に膨出させてその上面にシート１０を載置させるシート台１１を形成した船艇の船体において、
【００１１】
上記シート台１１の側板１２に制振材３５を貼り付け、
【００１２】
前後方向における上記シート台１１とほぼ同じ位置で、上記ハル４の側板９の内面側に他の制振材３６を貼り付けたものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記シート台１１の側板１２の内面側に上記制振材３５を貼り付けたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１５】
図において、符号１は跨座式（換言すれば、鞍乗式）の小型の船艇であり、水２に浮かべられている。また、矢印Ｆｒは、上記船艇１の進行方向の前方を示し、下記する左右方向とは、上記前方に向っての上記船艇１の船体３の幅方向をいうものとする。
【００１６】
上記船艇１は滑走型の船艇であり、つまり、この船艇１は水２面に対して小さい傾角の前上がりのほぼ一定姿勢で水２面上を滑走するように高速推進可能とされている。上記船艇１の船体３は繊維で強化された樹脂（ＦＲＰ）製で、その下部がハル４、上部がデッキ５であり、これらハル４とデッキ５は上下方向から互いに結合させられており、その結合部がガンネル６である。
【００１７】
上記ハル４は船体３の左右方向における中央位置７の部分から緩い傾斜角で左右方向の各外側上方に延びる底板８と、この底板８の各外側縁からほぼ垂直上方に一体的に延びる側板９とを備えている。
【００１８】
一方、上記デッキ５の左右方向の中央位置７の部分は上方に向って膨出しその上面にシート１０を着脱自在に載置させるシート台１１が形成されている。上記シート１０とシート台１１は前後方向に長く延びるよう形成され、上記シート１０の前部にライダーが前方に向って跨って着座可能とされ、後部にタンデムライダーが前方に向って跨って着座可能とされている。上記シート台１１はほぼ垂直に延びる左右一対の側板１２，１２と、これら左右側板１２，１２の各上端縁を互いに一体的に結合させる天井板１３とを備え、この天井板１３の上面に上記したようにシート１０が着脱自在に載置されている。上記天井板１３には開口１４が形成され、この開口１４は上記船体３の内外を連通させている。上記開口１４は上記シート１０の着脱により開閉自在に閉じられている。
【００１９】
上記デッキ５の左右各側部にはそれぞれステップ１６が形成されている。これら各ステップ１６は上記シート台１１の各側板１２の下端縁からそれぞれ外側方に一体的に延出し、上記シート１０に着座した各ライダーの足がそれぞれ上記各ステップ１６に載置可能とされている。
【００２０】
上記各ステップ１６の外側縁は上方に向ってほぼ垂直に延出してこれが上記デッキ５の側板１７とされ、上記ハル４の側板９の上端縁と、上記デッキ５の側板１７の上端縁とが互いに結合され、これが前記ガンネル６となっている。また、上記ハル４の側板９の上部と、上記デッキ５の側板１７とは左右で少し離れて対面し、これら９，１７がブルワーク１８を構成している。
【００２１】
上記船体３の内部を前後に仕切る仕切壁（バルクヘッド）２０が設けられ、この仕切壁２０は上記ハル４とデッキ５とを互いに強固に結合させ、船体３の前後方向の中途部における強度と剛性とを向上させている。
【００２２】
上記船体３に搭載されて、この船体３を推進させる推進装置２３が設けられている。この推進装置２３は、上記仕切壁２０よりも前側の船体３の内部に設けられる内燃機関２４を有している。この内燃機関２４は船体３の幅方向（左右方向）の上記中央位置７である中央部分に配置され、弾性でゴム製の緩衝体２５により上記ハル４の底板８に支持されている。この場合、上記開口１４の下方に内燃機関２４が位置しており、上記開口１４を通して船体３の外部から上記内燃機関２４の保守、点検作業ができることとされている。
【００２３】
一方、上記仕切壁２０の後方で、上記船体３の後部にはジェット噴射手段２８が設けられている。このジェット噴射手段２８は上記船体３の後部の下方を上記船体３の後方に連通させる水通路２９が設けられ、この水通路２９内にはインペラー３０が設けられ、このインペラー３０は上記内燃機関２４に推進軸３１により連動連結されている。
【００２４】
上記水通路２９の後方に操舵管３２が設けられ、この操舵管３２は上記船体３の後部に可動自在に支持されている。一方、上記シート１０の前方で、上記船体３の前上部に操舵用のハンドル３３が支承され、このハンドル３３に上記操舵管３２が連動連結されている。上記シート１０に着座したライダーにより、上記ハンドル３３が把持可能とされている。
【００２５】
上記内燃機関２４の駆動により、上記推進軸３１を介して上記ジェット噴射手段２８のインペラー３０に動力が伝達されると、このインペラー３０が回転させられて水通路２９内の水２が船体３の後方に向って噴射させられ、この噴射の反力により、上記船艇１が前方に向って推進させられる。この場合、上記ハンドル３３を操作し、上記操舵管３２の姿勢を変更調整すれば、上記噴射の方向が変化し、船艇１が所望の方向に操舵される。
【００２６】
前後方向で、上記内燃機関２４およびジェット噴射手段２８と、シート１０およびシート台１１とは互いに対応するところに位置させられ、つまり、前後方向でほぼ同じところに位置させられている。ここで、上記内燃機関２４とジェット噴射手段２８は、それぞれその駆動によって振動を生じるものであり、この振動は上記シート台１１とシート１０とを順次介してこのシート１０に着座したライダー（タンデムライダーを含む）に伝達されるおそれがある。しかも、上記内燃機関２４やジェット噴射手段２８側から上記シート１０やシート台１１に至る間に位置しているハル４の各側板９と、シート台１１の各側板１２とはいずれも前後、上下方向に面積の広い平坦形状をなして、十分の剛性を有していないことから、上記振動を伝達し易いものとなっている。
【００２７】
そこで、上記シート台１１の左右各側板１２にそれぞれ前後一対の制振材３５，３５が貼り付けられ、より具体的には、上記各側板１２の内側面に貼り付けられている。また、前後方向における上記シート台１１とほぼ同じ位置で、上記ハル４の左右各側板９の内側面にもそれぞれ前後一対の他の制振材３６，３６が貼り付けられている。上記前後の制振材３５，３５と、前後の他の制振材３６，３６とは、上記ライダーとタンデムライダーの各着座部にそれぞれ前後方向で対応する位置に配設され、つまり、上記ライダーに伝達されようとする振動がより効果的に緩和される。また、上記前後の制振材３５，３５と、前後の他の制振材３６，３６とは、それぞれ上記仕切壁２０を挟んで前後に配設され、つまり、この仕切壁２０で補強されて振動の生じにくい部分を除いて、上記各制振材３５，３６が設けられている。よって、上記各制振材３５，３６は合理的に配設されることとなって、無用な配設が防止されており、その分、上記の貼り付け作業が容易にできることとされている。
【００２８】
上記各制振材３５，３６は弾性のゴム板製で、上記貼り付けの際には、まず、これら各制振材３５，３６の各表面を改質剤（ウレタンプライマー）によって活性化させ、次に、これら３５，３６を上記各側板９，１２の表面に付着させてこれらの組み合わせ体に向い溶融樹脂を吹き付けて固化させ、これによって、上記貼り付けが行われる。
【００２９】
上記構成によれば、シート台１１の側板１２に制振材３５が貼り付けられているため、上記内燃機関２４やジェット噴射手段２８の振動が、上記ハル４側から上記シート台１１を介しシート１０に座ったライダーに向って伝達されることは、上記制振材３５によって緩和される。
【００３０】
また、上記シート台１１の側板１２に制振材３５，３６を貼り付けることによって、上記シート台１１の側板１２の剛性が増し、操舵の旋回時などにライダーがシート台１１を両足で強く挟んでもこれが変形することは防止される。
【００３１】
また、上記シート台１１の側板１２の内面側に上記制振材３５が貼り付けられており、このため、上記シート１０に跨るように座ったライダーの脚が、上記側板１２の外方近傍に位置することになるとしても、この脚が上記制振材３５により干渉を受けることは防止される。
【００３２】
また、前後方向における上記シート台１１とほぼ同じ位置で、上記ハル４の側板９の内面側に他の制振材３６が貼り付けられており、このため、上記ハル４側から上記シート台１１に伝達されようとする振動は、上記した他の制振材３６によっても緩和される。
【００３３】
しかも、上記した他の制振材３６は上記ハル４の側板９の内面側に貼り付けられるため、上記他の制振材３６がハル４の外面に突出するということは防止され、よって、上記した他の制振材３６を設けても、これが推進中に水２の抵抗を受けるということが防止されて、円滑な推進状態が確保される。
【００３４】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００３５】
請求項１の発明は、上下方向から互いに結合させられる樹脂製のハルとデッキとを備え、このデッキの一部を上方に膨出させてその上面にシートを載置させるシート台を形成した船艇の船体において、
【００３６】
上記シート台の側板に制振材を貼り付けてある。
【００３７】
このため、上記ハル側から上記シート台を介してシートに座ったライダーに向って振動が伝達されることは、上記制振材によって緩和される。
【００３８】
また、上記シート台の側板に制振材を貼り付けることによって、上記シート台の側板の剛性が増し、操舵の旋回時などにライダーがシート台を両足で強く挟んでもこれが変形することは防止される。
【００３９】
よって、上記シートに対するライダーの座り心地が更に良好に保たれる。
【００４０】
また、前後方向における上記シート台とほぼ同じ位置で、上記ハルの側板の内面側に他の制振材を貼り付けてある。
【００４１】
このため、上記ハル側から上記シート台に伝達されようとする振動は、上記した他の制振材によっても緩和される。
【００４２】
よって、上記シートに対するライダーの座り心地が更に良好に保たれる。
【００４３】
しかも、上記した他の制振材は上記ハルの側板の内面側に貼り付けられるため、上記他の制振材がハルの外面に突出するということは防止される。
【００４４】
よって、上記した他の制振材を設けても、これが推進中に水の抵抗を受けるということが防止されて、円滑な推進状態が確保される。
【００４５】
請求項２の発明は、上記シート台の側板の内面側に上記制振材を貼り付けてある。
【００４６】
このため、上記シートに跨るように座ったライダーの脚が、上記制振材により干渉を受けることは防止される。
【００４７】
よって、この点でも、上記シートに対するライダーの座り心地が良好にたれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】船体の展開側面図である。
【図２】船艇の側面図である。
【図３】図２の３‐３線矢視断面図である。
【図４】図３の部分拡大図である。
【符号の説明】
１船艇
２水
３船体
４ハル
５デッキ
８底板
９側板
１０シート
１１シート台
１２側板
２４内燃機関
２８ジェット噴射手段
３５制振材
３６他の制振材

Claims

上下方向から互いに結合させられる樹脂製のハルとデッキとを備え、このデッキの一部を上方に膨出させてその上面にシートを載置させるシート台を形成した船艇の船体において、
上記シート台の側板に制振材を貼り付け、
前後方向における上記シート台とほぼ同じ位置で、上記ハルの側板の内面側に他の制振材を貼り付けた跨座式船艇の船体における防振構造。
上記シート台の側板の内面側に上記制振材を貼り付けた請求項１に記載の跨座式船艇の船体における防振構造。