JPH10159878A - Drum brake device - Google Patents
Drum brake deviceInfo
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- JPH10159878A JPH10159878A JP8314655A JP31465596A JPH10159878A JP H10159878 A JPH10159878 A JP H10159878A JP 8314655 A JP8314655 A JP 8314655A JP 31465596 A JP31465596 A JP 31465596A JP H10159878 A JPH10159878 A JP H10159878A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、回動カムによりブ
レーキシューを拡開させる型式のドラムブレーキ装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum brake device of the type in which a brake shoe is opened by a rotating cam.
【０００２】[0002]
【従来の技術】回動カムによりブレーキシューを拡開さ
せる型式のドラムブレーキ装置は従来、例えば図１０お
よび図１１に示すごとくに構成するのが普通であった。2. Description of the Related Art Conventionally, a drum brake device of the type in which a brake shoe is expanded by a rotating cam has conventionally been constructed as shown in FIGS. 10 and 11, for example.
【０００３】つまり、一対の向かい合わせに配置したブ
レーキシュー５１，５２の一方の隣接端をそれぞれシュ
ー間隙調整アジャスター５３の両端に当接させ、両ブレ
ーキシュー５１，５２の他方の隣接端を共通なカム５４
の回動作用により相互に遠去かる方向へ変位させて、両
ブレーキシュー５１，５２をそれぞれ、アンカー孔５１
ａ，５２ａの内周縁がトルクプレート５５上のアンカー
部材５６，５７に当接した図示の非制動位置から、シュ
ー間隙調整アジャスター５３との当接点の周りに拡開さ
せることで、詳しくは後述するように制動作用を行うよ
う構成する。[0003] That is, one adjacent end of a pair of brake shoes 51 and 52 arranged opposite to each other is brought into contact with both ends of a shoe gap adjusting adjuster 53, and the other adjacent end of both brake shoes 51 and 52 is common. Cam 54
The brake shoes 51 and 52 are displaced away from each other by the rotating action of
The inner peripheral edges of the a and 52a are expanded from the illustrated non-braking position where the inner peripheral edges abut the anchor members 56 and 57 on the torque plate 55 around the abutment with the shoe gap adjusting adjuster 53, which will be described in detail later. It is configured to perform the braking action as described above.
【０００４】なおカム５４は、カム駆動軸５８の一部を
膨大してこれに直接形成し、このカム駆動軸５８は、カ
ム５４に近い一端５８ａを、アンカー部材５６，５７に
取着したガイドプレート５９の長孔５９ａ内に、ブレー
キシュー拡開方向へ変位可能に支持し、カム５４から遠
い他端５８ｂにブレーキ操作レバー６０を係着し、両端
間の中間部５８ｃを、トルクプレート５５に取着したブ
ラケット６１により回動自在に支承する。The cam 54 enlarges a part of a cam drive shaft 58 and directly forms the cam drive shaft 58. The cam drive shaft 58 has one end 58a close to the cam 54 and guides attached to anchor members 56 and 57. In the long hole 59a of the plate 59, it is supported so as to be displaceable in the direction of expanding the brake shoe, and the brake operation lever 60 is engaged with the other end 58b far from the cam 54. It is rotatably supported by the attached bracket 61.
【０００５】なお、ブレーキシュー５１，５２と、それ
ぞれのアンカー部材５６，５７との間には、シューリタ
ーンスプリング６２，６３を張設し、これにより両ブレ
ーキシュー５１，５２をそれぞれ図示のごとく、アンカ
ー孔５１ａ，５２ａの内周縁が固定のアンカー部材５
６，５７に当接した図示の非制動位置に弾支する。[0005] Shoe return springs 62 and 63 are stretched between the brake shoes 51 and 52 and the anchor members 56 and 57, respectively. Anchor member 5 in which the inner peripheral edges of anchor holes 51a and 52a are fixed.
6 and 57 in contact with the non-braking position shown.
【０００６】かかる構成においては、ブレーキ操作レバ
ー６０の先端へ、Ｗで示す操作力を付与すると、カム駆
動軸５８を介してカム５４が図１１の軸線α周りに図１
０の反時計方向へ回動され、両ブレーキシュー５１，５
２をそれぞれ図示の非制動位置から、シュー間隙調整ア
ジャスター５３との当接点の周りに拡開させる。これに
より両ブレーキシュー５１，５２は図示しないブレーキ
ドラムの内周面に押圧され、これに摩擦係合する。In this configuration, when an operating force indicated by W is applied to the tip of the brake operating lever 60, the cam 54 moves around the axis α in FIG.
0, and both brake shoes 51, 5
2 are respectively expanded from the illustrated non-braking position around the contact point with the shoe gap adjusting adjuster 53. As a result, the two brake shoes 51 and 52 are pressed against the inner peripheral surface of the brake drum (not shown), and frictionally engage with this.
【０００７】ここでブレーキドラムが回転すると、その
回転方向により、ブレーキシュー５１とアンカー部材５
６、又はブレーキシュー５２とアンカー部材５７のどち
らか一方が衝接するまで、両ブレーキシュー５１，５２
等は一体に回転し、上記の衝接により制動力を生起させ
ることができる。[0007] When the brake drum rotates, the brake shoe 51 and the anchor member 5 are rotated depending on the rotation direction.
6, or until one of the brake shoe 52 and the anchor member 57 abuts.
And the like rotate together, and can generate a braking force by the contact.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】例えば、ブレーキドラ
ムが図１０に前進時回転方向として示すγ方向に（反時
計回りに）回転する場合を考察すると、ブレーキシュー
５２がアンカー部材５７に衝接するまで、両ブレーキシ
ュー５１，５２等は一体に反時計回りに回転する。Considering, for example, the case where the brake drum rotates in the γ direction (counterclockwise) shown as the forward rotation direction in FIG. 10 until the brake shoe 52 comes into contact with the anchor member 57. The two brake shoes 51, 52 and the like rotate counterclockwise as a unit.
【０００９】この時カム駆動軸５８は、端部５８ａが長
孔５９ａに沿ってブレーキシュー拡開方向に変位し得る
ことから、ブラケット６１で支承されている中間部５８
ａを支点に時計回りに傾動し、両ブレーキシュー５１，
５２等と一緒に移動する。又、ブレーキドラムの回転方
向が逆の場合には、カム駆動軸５８は、反時計回りに傾
動する。At this time, the cam drive shaft 58 has an intermediate portion 58 supported by the bracket 61 because the end portion 58a can be displaced in the brake shoe expanding direction along the elongated hole 59a.
a is tilted clockwise about the fulcrum, and both brake shoes 51,
It moves with 52 etc. When the rotation direction of the brake drum is opposite, the cam drive shaft 58 tilts counterclockwise.
【００１０】これがため、登坂路での停車に際して以下
の問題を生ずる。登坂路での停車を考察するに、この場
合通常は、先ずフートブレーキで車両を停止させ、この
状態で上記のブレーキ操作力Ｗによりパーキングブレー
キを作動させ、その後にフートブレーキを釈放して停車
状態にする。For this reason, the following problems occur when the vehicle stops on an uphill road. In consideration of stopping on an uphill road, in this case, usually, first, the vehicle is stopped by the foot brake, and in this state, the parking brake is operated by the brake operating force W, and then the foot brake is released to stop the vehicle. To
【００１１】しかし、フートブレーキの釈放により、登
坂路上の車両に掛かる重力の作用で後進時回転方向とし
ての制動力が働くため、ブレーキドラムはγ方向と逆方
向に回転する。そして両ブレーキシュー５１，５２等は
一体にブレーキシュー５１とアンカー部材５６が衝接す
るまで回転し、カム駆動軸５８は図１１の軸線βに向か
う方向へ傾動し、当該傾動の方向がブレーキ操作力Ｗに
対して順方向であるため、ブレーキシュー５１のアンカ
ー孔５１ａの内周面とアンカー部材５６との間における
隙間分だけ、両ブレーキシュー５１，５２がブレーキド
ラムに連れ回されるし、その分、操作力Ｗを付与するた
めのブレーキケーブルの張力が低下し、制動力そのもの
が大きく低下し、車両が動きだすことがある。However, when the foot brake is released, a braking force acts as a rotational direction when the vehicle is traveling backward by the action of gravity applied to the vehicle on the uphill road, so that the brake drum rotates in the direction opposite to the γ direction. The two brake shoes 51, 52 and the like rotate integrally until the brake shoe 51 and the anchor member 56 abut against each other, and the cam drive shaft 58 tilts in the direction toward the axis β in FIG. 11, and the direction of the tilting is the brake operating force. Since it is forward with respect to W, both brake shoes 51 and 52 are rotated by the brake drum by the gap between the inner peripheral surface of the anchor hole 51a of the brake shoe 51 and the anchor member 56. In some cases, the tension of the brake cable for applying the operation force W is reduced, and the braking force itself is significantly reduced, so that the vehicle may start moving.
【００１２】この場合、運転者は驚いて慌てて再度パー
キングブレーキレバー（図示せず）を引き直したり、フ
ートブレーキの再踏み込み後に当該パーキングブレーキ
レバーの引き直しを行わなければならない、という煩わ
しさがあった。[0012] In this case, the driver has to be surprised and rushed to pull the parking brake lever (not shown) again, or to retry the parking brake lever after stepping on the foot brake again. there were.
【００１３】本発明は、カム駆動軸が傾動しないような
構成にして、若しくは、カム駆動軸が傾動する従来の構
成を踏襲する場合、上記の問題を生ずる側のブレーキシ
ューとアンカー部材との間には隙間が生ぜず、他方のブ
レーキシューとアンカー部材との間のみに隙間が生ずる
ようにして、上述の問題解決を実現することを目的とす
る。According to the present invention, when the cam drive shaft is not tilted, or when the conventional structure in which the cam drive shaft is tilted is followed, the distance between the brake shoe and the anchor member on the side where the above-mentioned problem occurs is determined. The object of the present invention is to realize the solution of the above-mentioned problem by causing no gap to be generated between the brake shoes and the anchor member only.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】前者の目的のため、請求
項１に記載の第１発明によるドラムブレーキ装置は、一
対のブレーキシューを向かい合わせに備え、これらブレ
ーキシューの一方の隣接端をそれぞれシュー間隙調整ア
ジャスターの両端に当接させ、両ブレーキシューの他方
の隣接端間におけるカムの回動作用により両ブレーキシ
ューをそれぞれ、固定のアンカー部材に当接した非制動
位置から、前記シュー間隙調整アジャスターとの当接点
周りに拡開させてブレーキドラムの内周面に押圧し、こ
の拡開により生じたブレーキシューおよびアンカー部材
間の隙間だけブレーキシューがブレーキドラムと共に回
転して一方のブレーキシューが対応するアンカー部材に
衝接した時に制動作用を生ずるようにしたドラムブレー
キ装置において、固定軸線周りに回動するよう支承した
カム駆動軸を備え、該カム駆動軸に嵌合されてこのカム
駆動軸と共に回動するが、ブレーキシュー拡開方向に摺
動可能なスライドブロックを設け、前記カムをこのスラ
イドブロックに設けて、前記固定軸線周りにおけるカム
駆動軸の回動によりスライドブロックおよびカムを順次
介しブレーキシューの前記拡開を行うと共に、この拡開
により生じたブレーキシューおよびアンカー部材間の隙
間だけブレーキシューがブレーキドラムと共に回転する
のを、ブレーキシュー拡開方向へのスライドブロックの
摺動により可能にしたことを特徴とするものである。For the purpose of the former, a drum brake device according to the first aspect of the present invention is provided with a pair of brake shoes facing each other, and has one adjacent end of each of the brake shoes. The shoe gap adjustment adjuster is brought into contact with both ends of the adjuster, and the two shoes are rotated by the cam between the other adjacent ends of the two brake shoes. The brake shoe expands around the contact point with the adjuster and presses against the inner peripheral surface of the brake drum, and the brake shoe rotates with the brake drum by the gap between the brake shoe and the anchor member generated by this expansion, and one brake shoe rotates. In a drum brake device configured to generate a braking action when hitting a corresponding anchor member, A cam drive shaft supported to rotate about a constant axis is provided, and a slide block that is fitted to the cam drive shaft and rotates together with the cam drive shaft but is slidable in the brake shoe opening direction is provided. The cam is provided on the slide block, and the rotation of the cam drive shaft about the fixed axis causes the expansion of the brake shoe via the slide block and the cam sequentially, and the brake shoe and the anchor member generated by the expansion. The rotation of the brake shoe along with the brake drum within the gap therebetween is enabled by sliding the slide block in the brake shoe opening direction.
【００１５】また請求項２に記載の第２発明によるドラ
ムブレーキ装置は、上記第１発明において、前記制動作
用を生起させている時に丁度、前記スライドブロックの
摺動方向がブレーキシュー拡開方向に略一致するよう、
両ブレーキシューに対する前記スライドブロックの設置
位置を決定したことを特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, in the above-mentioned first aspect, when the braking action is generated, the sliding direction of the slide block is set in the direction of expanding the brake shoe. So that they almost match,
An installation position of the slide block with respect to both brake shoes is determined.
【００１６】請求項３に記載の第３発明によるドラムブ
レーキ装置は、第１発明または第２発明において、前記
両ブレーキシューのうち、一方のブレーキシューの拡開
抗力を、他方のブレーキシューの拡開抗力に比し大きく
したことを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, in the drum brake device according to the first or second aspect of the present invention, the expansion resistance of one of the two brake shoes is increased by the expansion resistance of the other brake shoe. It is characterized by being made larger than the opening force.
【００１７】請求項４に記載の第４発明によるドラムブ
レーキ装置は、第３発明において、前記一方のブレーキ
シューのリターンスプリング力を、前記他方のブレーキ
シューのリターンスプリング力に比し大きくすること
で、両ブレーキシューの拡開抗力の前記大小関係を実現
したものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the drum brake device according to the third aspect, the return spring force of the one brake shoe is made larger than the return spring force of the other brake shoe. This realizes the above-mentioned relationship between the expanding forces of the two brake shoes.
【００１８】前記した目的のうち、後者の目的のため、
請求項５に記載の第５発明によるドラムブレーキ装置
は、一対のブレーキシューを向かい合わせに備え、これ
らブレーキシューの一方の隣接端をそれぞれシュー間隙
調整アジャスターの両端に当接させ、両ブレーキシュー
の他方の隣接端間におけるカムの回動作用により両ブレ
ーキシューをそれぞれ、固定のアンカー部材に当接した
非制動位置から、前記シュー間隙調整アジャスターとの
当接点周りに拡開させてブレーキドラムの内周面に押圧
し、この拡開により生じたブレーキシューおよびアンカ
ー部材間の隙間だけブレーキシューがブレーキドラムと
共に回転して一方のブレーキシューが対応するアンカー
部材に衝接した時に制動作用を生ずるようにし、該ブレ
ーキシューおよびブレーキドラムの一体回転を前記カム
が設けられたカム駆動軸の傾斜により可能にしたドラム
ブレーキ装置において、前記カム駆動軸の一端にブレー
キ操作レバーを介してブレーキ操作力を付与することに
より前記カムの回動作用を生起させる時、該ブレーキ操
作力とは逆の方向に前記ブレーキシューが回転されて前
記カム駆動軸を対応方向へ傾斜させるよう、両ブレーキ
シュー間で拡開抗力に差を持たせたことを特徴とするも
のである。Of the above-mentioned purposes, for the latter purpose,
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a drum brake device comprising a pair of brake shoes facing each other, one adjacent end of each of the brake shoes being brought into contact with both ends of a shoe gap adjusting adjuster. By rotating the cam between the other adjacent ends, the two brake shoes are respectively expanded from the non-braking position in contact with the fixed anchor member around the contact point with the shoe gap adjusting adjuster, thereby allowing the inside of the brake drum to be opened. The brake shoe is pressed against the peripheral surface, and the brake shoe rotates together with the brake drum by a gap between the brake shoe and the anchor member caused by the widening, so that a braking action is generated when one brake shoe comes into contact with the corresponding anchor member. A cam drive provided with the cam by integrally rotating the brake shoe and the brake drum. In the drum brake device made possible by the inclination of the shaft, when a rotation action of the cam is generated by applying a brake operation force to one end of the cam drive shaft via a brake operation lever, the brake operation force is defined as The present invention is characterized in that there is a difference in the expansion resistance between the two brake shoes so that the brake shoes are rotated in the opposite direction to tilt the cam drive shaft in the corresponding direction.
【００１９】請求項６に記載された第６発明によるドラ
ムブレーキ装置は、第５発明において、両ブレーキシュ
ーのリターンスプリング力を異ならせることで、両ブレ
ーキシューの拡開抗力の前記大小関係を実現したことを
特徴とするものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the drum brake device according to the sixth aspect of the present invention, the magnitude relationship of the expanding drag force of the two brake shoes is realized by making the return spring force of the two brake shoes different. It is characterized by having done.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。図１〜図４は本発明の一実施
の形態になるドラムブレーキ装置を示し、先ず、図１〜
図４によりドラムブレーキ装置の全般を説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 4 show a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
The general structure of the drum brake device will be described with reference to FIG.
【００２１】１は、図示せざる車体に取り付けるべき固
定のトルクプレートで、このトルクプレート１は、車輪
と共に回転するブレーキドラム２（図１では、ブレーキ
構成部品を見せるために、外形のみを２点鎖線で示す）
の軸線方向開口端（図１の向こう側）を塞いで、ブレー
キドラム２との間に空所を画成し、この空所内に以下に
説明するようにブレーキ部品を組み込む。Reference numeral 1 denotes a fixed torque plate to be attached to a vehicle body (not shown). The torque plate 1 has a brake drum 2 which rotates with wheels (in FIG. 1, only two external parts are shown to show brake components. (Indicated by chain lines)
Of the brake drum 2 in the axial direction (the other side in FIG. 1), and a brake component is incorporated in the space as described below.
【００２２】すなわち先ず図１および図２に明示するよ
うに、ブレーキドラム２の内周面に対向するよう配置し
て一対のブレーキシュー３，４を設け、これらブレーキ
シュー３，４は、一方の隣接端をそれぞれシュー間隙調
整アジャスター５の両端に当接させ、他方の隣接端近傍
を、これらに穿ったアンカー孔３ａ，４ａの内周面と、
トルクプレート１に植設した固定のアンカー部材６，７
との共働により、制限範囲内で相対変位可能とする。That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a pair of brake shoes 3, 4 are provided so as to be opposed to the inner peripheral surface of the brake drum 2, and these brake shoes 3, 4 The adjacent ends are respectively brought into contact with both ends of the shoe gap adjusting adjuster 5, and the other adjacent ends are near the inner peripheral surfaces of the anchor holes 3 a and 4 a formed therein.
Fixed anchor members 6, 7 implanted in torque plate 1
By cooperating with, relative displacement is possible within the limit range.
【００２３】ブレーキシュー３，４と、アンカー部材
６，７との間にそれぞれ、シューリターンスプリング
８，９を張設し、これらシューリターンスプリング８，
９の張力によりブレーキシュー３，４を相互に接近させ
て、アンカー孔３ａ，４ａの内周面がそれぞれ固定のア
ンカー部材６，７に当接した図示の非制動位置に弾支す
る。Shoe return springs 8 and 9 are stretched between the brake shoes 3 and 4 and the anchor members 6 and 7, respectively.
The brake shoes 3, 4 are brought closer to each other by the tension of 9, and the inner peripheral surfaces of the anchor holes 3a, 4a are elastically supported at the non-braking positions shown in the drawings in contact with the fixed anchor members 6, 7, respectively.
【００２４】また、ブレーキシュー３，４のアンカー部
材６，７から遠い一方の隣接端間に、アジャスタースプ
リング１０を緊張状態で掛け渡すことにより、これら隣
接端をそれぞれ、シュー間隙調整アジャスター５の両端
に当接させておくと共に、アジャスタースプリング１０
の外周線輪をシュー間隙調整アジャスター５の調整歯輪
５ａに押圧させることで、当該調整歯輪５ａと一体の調
整ねじが調整位置から盲動してずれるのを防止する。The adjuster spring 10 is stretched between one of the adjacent ends of the brake shoes 3 and 4 far from the anchor members 6 and 7 so that the adjacent ends of the brake shoes 3 and 4 are connected to both ends of the shoe gap adjusting adjuster 5. And the adjuster spring 10
Is pressed against the adjustment tooth wheel 5a of the shoe gap adjustment adjuster 5 to prevent the adjustment screw integral with the adjustment tooth wheel 5a from being displaced by blind movement from the adjustment position.
【００２５】ブレーキシュー３，４のアンカー部材６，
７に近い他方の隣接端間に、これらを相互に遠去かる方
向へ押動するためのカム１１，１２を介在させ、これら
カム１１，１２を図３に明示するようにスライドブロッ
ク１３に一体的に設ける。The anchor members 6 of the brake shoes 3 and 4
7, cams 11 and 12 for pushing these in the direction away from each other are interposed, and these cams 11 and 12 are integrated with the slide block 13 as clearly shown in FIG. Is provided.
【００２６】ここでスライドブロック１３は、圧造や鋳
造により造ったり、鋼管から塑性加工により造ったり、
勿論、焼結合金やセラミックスを加工して造ることがで
きる。Here, the slide block 13 is made by forging or casting, by plastic working from a steel pipe,
Of course, it can be manufactured by processing a sintered alloy or ceramics.
【００２７】カム１１，１２が一体形成されたスライド
ブロック１３を回動するためのカム駆動軸１４を、ブレ
ーキシュー３，４のアンカー部材６，７に近い他方の隣
接端間に配設し、カム駆動軸１４は、その一端１４ａ
を、トルクプレート１に植設したアンカー部材６，７に
取着したガイドプレート１５の円孔内に回動自在に軸支
され、他端１４ｂにブレーキ操作レバー１６をキー１７
で係着し、両端間の中間部１４ｃを、トルクプレート１
に取着したブラケット１８の円孔内に回動自在に軸支さ
れる。A cam drive shaft 14 for rotating the slide block 13 integrally formed with the cams 11 and 12 is disposed between the other adjacent ends of the brake shoes 3 and 4 near the anchor members 6 and 7. The cam drive shaft 14 has one end 14a thereof.
Is rotatably supported in a circular hole of a guide plate 15 attached to anchor members 6 and 7 implanted in the torque plate 1, and a brake operation lever 16 is attached to the other end 14 b by a key 17.
And the intermediate portion 14c between both ends is
Is rotatably supported in a circular hole of the bracket 18 attached to the bracket 18.
【００２８】かくてカム駆動軸１４は、図２に示す固定
軸線αの周りに回転するよう軸支され、カム駆動軸１４
には更に、図３に明示するようにスライドブロック１３
を嵌合するための矩形ヘッド１４ｄを、前記の一端１４
ａに隣接させて設ける。スライドブロック１３は、図１
および図２に明示するように矩形ヘッド１４ｄの対向側
面により案内されて、ほぼ両ブレーキシュー３，４の拡
開方向に摺動可能とするが、この摺動方向を好ましくは
図４に示す制動時において丁度、ブレーキシュー３，４
の拡開方向に完全に一致させるようにするのが良い。Thus, the cam drive shaft 14 is rotatably supported about a fixed axis α shown in FIG.
In addition, as shown in FIG.
The rectangular head 14d for fitting the
It is provided adjacent to a. The slide block 13 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2 and guided by the opposing side surfaces of the rectangular head 14d, the two brake shoes 3 and 4 can be slid substantially in the expanding direction. Just in time, brake shoes 3, 4
It is good to make it completely coincide with the direction of the expansion.
【００２９】なお、スライドブロック１３と矩形ヘッド
１４ｄとの間の摺動を円滑にするために、両者の接触面
積を小さくしたり、両者間に低摩擦処理を施すのが有利
である。In order to make the sliding between the slide block 13 and the rectangular head 14d smooth, it is advantageous to reduce the contact area between them and to apply a low friction treatment between them.
【００３０】ブレーキ操作レバー１６には、図１に一部
のみが見えているリターンスプリング１９を作用させ、
このリターンスプリング１９によりブレーキ操作レバー
１６は、固定のストッパー２０に当接した非制動位置に
保持される。A return spring 19, only a portion of which is visible in FIG.
The brake operating lever 16 is held at the non-braking position in contact with the fixed stopper 20 by the return spring 19.
【００３１】ブレーキ操作レバー１６の操作端に、図示
しないブレーキケーブルの一端を連結し、このブレーキ
ケーブルを例えば運転席の図示しないパーキングブレー
キレバーに連結する。One end of a brake cable (not shown) is connected to the operation end of the brake operation lever 16, and this brake cable is connected to, for example, a parking brake lever (not shown) in the driver's seat.
【００３２】かくて運転者が、駐停車のために上記のパ
ーキングブレーキレバーを操作すると、図１にＷで示し
た操作力がブレーキ操作レバー１６の操作端に達するも
のとする。When the driver operates the parking brake lever to park or stop the vehicle, the operation force indicated by W in FIG. 1 reaches the operation end of the brake operation lever 16.
【００３３】上記実施の形態になるドラムブレーキ装置
の作用を、ブレーキ作動状態を示す図４をも参照しつつ
以下に説明する。図１および図２の非制動状態におい
て、ブレーキ操作レバー１６の操作端に図１のブレーキ
操作力Ｗが入力されると、ブレーキ操作レバー１６は図
４に示す反時計方向へ回動され、カム駆動軸１４を介し
てスライドブロック１３が同図に示すように回転する。The operation of the drum brake device according to the above embodiment will be described below with reference to FIG. 4 showing a brake operating state. 1 and 2, when the brake operating force W shown in FIG. 1 is input to the operating end of the brake operating lever 16, the brake operating lever 16 is rotated counterclockwise as shown in FIG. The slide block 13 rotates via the drive shaft 14 as shown in FIG.
【００３４】ここでスライドブロック１３に一体的に設
けたカム１１，１２はそれぞれ、対応するブレーキシュ
ー３，４の他方の隣接端を相互に遠去かる方向に押動
し、両ブレーキシュー３，４をそれぞれ、シュー間隙調
整アジャスター５との当接点の回りに拡開させ、ブレー
キドラム２の内周面に押圧する。Here, the cams 11 and 12 provided integrally with the slide block 13 respectively push the other adjacent ends of the corresponding brake shoes 3 and 4 in a direction away from each other, so that the two brake shoes 3 and 4 are moved away from each other. 4 are respectively expanded around the contact point with the shoe gap adjusting adjuster 5 and pressed against the inner peripheral surface of the brake drum 2.
【００３５】この時ブレーキシュー３，４の上記拡開に
より、アンカー孔３ａ，４ａの内周面とアンカー部材
６，７との間には隙間が発生するが、図４では、後述の
理由からアンカー孔４ａの内周面とアンカー部材７との
間にのみ隙間εが発生した状態を示した。At this time, a gap is generated between the inner peripheral surfaces of the anchor holes 3a and 4a and the anchor members 6 and 7 due to the above-mentioned widening of the brake shoes 3 and 4. However, in FIG. The state where the gap ε is generated only between the inner peripheral surface of the anchor hole 4a and the anchor member 7 is shown.
【００３６】ここでブレーキドラム２が回転すると、ブ
レーキシュー３，４を拡開させているカム１１，１２と
一体のスライドブロック１３が、カム駆動軸１４の矩形
ヘッド１４ｄにより案内されてブレーキシュー拡開方向
に自由に変位することができるため、当該スライドブロ
ック１３の変位によりブレーキシュー３とアンカー部材
６、又はブレーキシュー４とアンカー部材７のどちらか
一方が衝接するまで両ブレーキシュー３，４等は一体に
回転する。そして、ブレーキシュー３とアンカー部材
６、又はブレーキシュー４とアンカー部材７のどちらか
一方が衝接した時に制動力を生起させる。When the brake drum 2 rotates, the slide block 13 integrated with the cams 11 and 12 for expanding the brake shoes 3 and 4 is guided by the rectangular head 14d of the cam drive shaft 14 to expand the brake shoes. The brake shoe 3 and the anchor member 6 or the brake shoe 4 and the anchor member 7 can be freely displaced in the opening direction due to the displacement of the slide block 13 so that the brake shoes 3 and 4 and the like are brought into contact. Rotate together. Then, a braking force is generated when one of the brake shoe 3 and the anchor member 6 or the brake shoe 4 and the anchor member 7 makes contact.
【００３７】この際、本実施の形態においては図４に示
すごとく、制動時のスライドブロック１３の変位方向が
ブレーキシュー拡開方向に完全に一致するよう構成して
いるため、上記の作用効果を一層確実なものにすること
ができる。At this time, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the direction of displacement of the slide block 13 during braking completely matches the direction of expanding the brake shoe. It can be more reliable.
【００３８】上記のドラムブレーキ装置をパーキングブ
レーキとして用いる場合についての特有の効果は以下の
通りである。つまり登坂路または降坂路での駐停車に際
し、フートブレーキで車両を停止させ、この状態で上記
のブレーキ操作力Ｗによりパーキングブレーキを作動さ
せ、その後にフートブレーキを釈放した場合につき説明
するに、当該フートブレーキの釈放により、坂路上の車
両に掛かる重力の作用で車輪がブレーキドラム２と共
に、アンカー孔３ａ又は４ａの内周面とアンカー部材６
又は７との間における隙間分だけ、図１に前進時回転方
向として示すγ方向（降坂路の場合）または逆方向（登
坂路の場合）に回転される。The following are specific effects when the above-described drum brake device is used as a parking brake. That is, when parking or stopping on an uphill or downhill road, the vehicle is stopped by the foot brake, the parking brake is operated by the brake operating force W in this state, and then the foot brake is released. With the release of the foot brake, the wheels are moved together with the brake drum 2 by the action of gravity applied to the vehicle on the slope and the inner peripheral surface of the anchor hole 3 a or 4 a and the anchor member 6.
Alternatively, the motor is rotated in the γ direction (in the case of a downhill road) or the reverse direction (in the case of an uphill road) shown in FIG.
【００３９】しかしこの間、スライドブロック１３の対
応方向への変位は生ずるものの、カム駆動軸１４が図２
の回転軸線αを不変に維持することから、カム駆動軸１
４は傾動せず、カム駆動軸１４に係着されているブレー
キ操作レバー１６の変位を生ずることはなく、従ってブ
レーキケーブルの張力が緩むような前記の問題を回避す
ることができ、制動力の低下でパーキングブレーキレバ
ーを引き直したり、フートブレーキの再踏み込み後に当
該パーキングブレーキレバーの引き直しを行わなければ
ならなくなるような煩わしさを解消し得る。However, during this time, although the slide block 13 is displaced in the corresponding direction, the cam drive shaft 14
The rotation axis α of the cam drive shaft 1
4 does not tilt and does not cause the displacement of the brake operating lever 16 which is engaged with the cam drive shaft 14, so that the above-mentioned problem that the tension of the brake cable is loosened can be avoided, and the braking force can be reduced. It is possible to eliminate the trouble that the parking brake lever must be pulled again due to the drop or the parking brake lever needs to be pulled again after the foot brake is depressed again.
【００４０】なお、図４に明示するようにシューリター
ンスプリング８のコイル線径ｄ1 をシューリターンスプ
リング９のコイル線径ｄ2 よりも太くする等により、シ
ューリターンスプリング８のばね力をシューリターンス
プリング９のそれよりも大きくする（一方のブレーキシ
ュー３の拡開抗力を他方のブレーキシュー４のそれより
大きくする）場合、リターンスプリング力の差によりブ
レーキシュー３，４がシュー間隙調整アジャスター５と
共に図１において時計方向に回転され、図４に示すよう
に、アンカー孔４ａの内周面とアンカー部材７との間に
のみ隙間εが発生し、アンカー孔３ａの内周面とアンカ
ー部材６との間には隙間が発生しないこととなる。As shown in FIG. 4, the spring force of the shoe return spring 8 is reduced by making the coil wire diameter d 1 of the shoe return spring 8 larger than the coil wire diameter d 2 of the shoe return spring 9. When the spring 9 is made larger than that of the one of the brake shoes 3 (the expansion resistance of one of the brake shoes 3 is made larger than that of the other brake shoe 4), the difference in the return spring force causes the brake shoes 3, 4 to move together with the shoe gap adjusting adjuster 5. As shown in FIG. 4, a gap ε is generated only between the inner peripheral surface of the anchor hole 4a and the anchor member 7, and the inner peripheral surface of the anchor hole 3a is No gap is generated between them.
【００４１】この場合、車輪およびブレーキドラム２が
図１に示すγ方向とは逆の後進時回転方向に回転されよ
うとする登坂路での駐停車時に、当該車輪およびブレー
キドラム２の回転を、アンカー孔３ａの内周面とアンカ
ー部材６との当接により阻止することができ、カム駆動
軸１４の一端１４ａとガイドプレート１５の円孔との僅
かな隙間分だけ傾動しようとするのを完全に阻止するこ
とができる。In this case, when the vehicle is parked and stopped on an uphill road where the wheels and the brake drum 2 are to be rotated in the reverse rotation direction to the γ direction shown in FIG. 1, the rotation of the wheels and the brake drum 2 is performed. It can be prevented by the contact between the inner peripheral surface of the anchor hole 3a and the anchor member 6, and the inclination of the cam drive shaft 14 by a slight gap between the one end 14a of the cam drive shaft 14 and the circular hole of the guide plate 15 is completely prevented. Can be blocked.
【００４２】なお、シューリターンスプリング８のばね
力をシューリターンスプリング９のそれよりも大きくす
る（一方のブレーキシュー３の拡開抗力を他方のブレー
キシュー４のそれより大きくする）に際しては、図４に
つき上述したようにシューリターンスプリング８のコイ
ル線径ｄ1 をシューリターンスプリング９のコイル線径
ｄ2 よりも太くする代わりに、若しくは、これと組み合
わせて、シューリターンスプリング８をシューリターン
スプリング９よりも剛性の高い材料で造ったり、シュー
リターンスプリング８の撓み量をシューリターンスプリ
ング９のそれよりも大きくなるようにしたり、シューリ
ターンスプリング８のコイル巻き径をシューリターンス
プリング９のそれよりも小さくしたり、シューリターン
スプリング８のコイル巻き数をシューリターンスプリン
グ９のそれよりも小さくする手法を採用することもでき
る。When the spring force of the shoe return spring 8 is made larger than that of the shoe return spring 9 (the expanding resistance of one brake shoe 3 is made larger than that of the other brake shoe 4), FIG. the coil wire diameter d 1 of the shoe return spring 8 instead of thicker than the coil wire diameter d 2 of the shoe return springs 9 as described above per, or, in combination, a shoe return spring 8 from shoe return springs 9 Also, the shoe return spring 8 is made of a material having high rigidity, the deflection amount of the shoe return spring 8 is made larger than that of the shoe return spring 9, or the coil winding diameter of the shoe return spring 8 is made smaller than that of the shoe return spring 9. And the carp of the shoe return spring 8 It is also possible to adopt a method of making the number of turns smaller than that of the shoe return spring 9.
【００４３】図５〜図９は本発明の他の実施の形態を示
し、本実施の形態においては、ドラムブレーキ装置を基
本的に図１０および図１１につき前述したと同じように
して従来の構成を踏襲しつつ、前記実施の形態によると
同じ作用効果が得られるように対策したものである。FIGS. 5 to 9 show another embodiment of the present invention. In this embodiment, a conventional drum brake device is basically constructed in the same manner as described above with reference to FIGS. While taking the measures described above, a countermeasure is taken so that the same operation and effect as in the above embodiment can be obtained.
【００４４】図５〜図８は、非作動状態で示す構成図、
図９は作動状態を示す動作説明図で、先ず図５〜図８に
より、図１〜図４と異なる構成部分を説明する。FIG. 5 to FIG. 8 are structural views showing a non-operating state.
FIG. 9 is an operation explanatory view showing an operation state. First, components different from FIGS. 1 to 4 will be described with reference to FIGS.
【００４５】アンカー部材６，７に近いブレーキシュー
３，４の隣接端間にカム２１を介在させ、このカム２１
は、カム駆動軸２２の一部を膨大させてこれに直接形成
する。そしてカム駆動軸２２は、カム２１に近い一端２
２ａを、アンカー部材６，７に取着したガイドプレート
１５の長孔１５ａ内に、ブレーキシュー拡開方向へ変位
可能に支持し、カム２１から遠い他端２２ｂにブレーキ
操作レバー１６を係着し、両端間の中間部２２ｃを、ト
ルクプレート１に取着したブラケット１８により回動自
在に支承する。A cam 21 is interposed between adjacent ends of the brake shoes 3 and 4 near the anchor members 6 and 7, and the cam 21
Is formed directly on the cam drive shaft 22 by enlarging a part thereof. The cam drive shaft 22 has one end 2 near the cam 21.
2a is supported in the elongated hole 15a of the guide plate 15 attached to the anchor members 6 and 7 so as to be displaceable in the brake shoe expanding direction, and the brake operation lever 16 is engaged with the other end 22b far from the cam 21. The intermediate portion 22c between both ends is rotatably supported by the bracket 18 attached to the torque plate 1.
【００４６】本実施の形態においては特に、ブレーキ操
作レバー１６の操作力Ｗによってカム駆動軸２２の回転
軸線αが傾動する方向、つまり、図６の軸線βに向かう
方向への傾動を惹起するよう、ブレーキシュー３，４間
で拡開抗力に差を付ける。In the present embodiment, in particular, the operation force W of the brake operation lever 16 causes the rotation axis α of the cam drive shaft 22 to tilt, that is, to tilt in the direction toward the axis β in FIG. , And make a difference in the expansion resistance between the brake shoes 3 and 4.
【００４７】具体的には例えば図５に示すように、一方
のブレーキシュー３に係わるリターンスプリング８のコ
イル線径ｄ1 を、他方のブレーキシュー４に係わるリタ
ーンスプリング９のコイル線径ｄ2 よりも太くする等に
より、リターンスプリング８のばね力をリターンスプリ
ング９のそれよりも大きくする。More specifically, for example, as shown in FIG. 5, the coil wire diameter d 1 of the return spring 8 related to one brake shoe 3 is made larger than the coil wire diameter d 2 of the return spring 9 related to the other brake shoe 4. The spring force of the return spring 8 is made larger than that of the return spring 9 by increasing the thickness.
【００４８】かかる構成においては、ブレーキ操作レバ
ー１６の先端へ、Ｗで示す操作力を付与すると、カム駆
動軸２２を介してカム２１が図６の軸線α周りに図５の
反時計方向へ回動される。ここでカム２１は、両ブレー
キシュー３，４をそれぞれ、図５および図６に示す非制
動位置から、シュー間隙調整アジャスター５との当接点
の周りに拡開させて、ブレーキドラム（図示せず）の内
周面に押圧し、これに摩擦係合させる。In this configuration, when an operating force indicated by W is applied to the tip of the brake operating lever 16, the cam 21 rotates counterclockwise in FIG. 5 around the axis α in FIG. Be moved. Here, the cam 21 expands both the brake shoes 3 and 4 from the non-braking position shown in FIGS. 5 and 6 around the contact point with the shoe gap adjusting adjuster 5 to form a brake drum (not shown). ) Is pressed against the inner peripheral surface and frictionally engaged therewith.
【００４９】リターンスプリング８のばね力がリターン
スプリング９のそれよりも大きいことから、上記の作動
に際し、これらリターンスプリング８，９のばね力差で
他方のブレーキシュー４のみが拡開し、該シュー４およ
びシュー間隙調整アジャスター５が、図５において時計
方向へ、つまり、図５に前進時回転方向として示すγ方
向と逆の方向へ、一体的に回転しつつ図９の作動状態に
至る。Since the spring force of the return spring 8 is greater than that of the return spring 9, only the other brake shoe 4 expands due to the difference in spring force between the return springs 8 and 9 during the above operation, and The clockwise rotation in FIG. 5 and the shoe gap adjustment adjuster 5 are integrally rotated in the clockwise direction in FIG. 5, that is, in the direction opposite to the γ direction shown in FIG.
【００５０】よって図９に示すように、アンカー孔３ａ
の内周面がアンカー部材６に当接した状態で、またカム
駆動軸２２が図６に軸線をβで示すように傾斜した状態
で、アンカー孔４ａの内周面とアンカー部材７との間の
みに隙間εが発生する。Therefore, as shown in FIG.
Between the inner peripheral surface of the anchor hole 4a and the anchor member 7 in a state where the inner peripheral surface of the anchor member 4 is in contact with the anchor member 6 and the cam drive shaft 22 is inclined as shown by β in FIG. A gap ε is generated only in the gap.
【００５１】ところで、カム駆動軸２２の傾斜βが、上
記したようにブレーキ操作レバー１６の操作力Ｗによる
カム駆動軸２２の傾動傾向と同じ方向であることから、
以下の作用効果が得られる。The inclination β of the cam drive shaft 22 is in the same direction as the inclination tendency of the cam drive shaft 22 due to the operation force W of the brake operation lever 16 as described above.
The following operational effects can be obtained.
【００５２】つまり、登坂路または降坂路での駐停車に
際し、フートブレーキで車両を停止させ、この状態で上
記のブレーキ操作力Ｗによりパーキングブレーキを作動
させ、その後にフートブレーキを釈放した場合につき説
明するに、当該フートブレーキの釈放により、坂路上の
車両に掛かる重力の作用で車輪がブレーキドラムと共
に、図５に前進時回転方向として示すγ方向または逆方
向に回転されようとする。That is, a description will be given of a case where the vehicle is stopped by the foot brake when the vehicle is parked or stopped on an uphill road or a downhill road, the parking brake is actuated by the brake operating force W in this state, and then the foot brake is released. The release of the foot brake causes the wheels to rotate together with the brake drum in the γ direction or the reverse direction shown in FIG. 5 as the forward rotation direction by the action of gravity applied to the vehicle on the slope.
【００５３】車輪がブレーキドラムと共に、図５に前進
時回転方向として示すγ方向に回転しようとする場合、
カム駆動軸２２は図６の軸線βとは逆の方向に傾動し、
当該回転方向がブレーキ操作力Ｗに逆らう方向であるこ
とから、ブレーキケーブルの張力は増大し、制動力は増
大する。When the wheels are to rotate together with the brake drum in the γ direction shown in FIG. 5 as the forward rotation direction,
The cam drive shaft 22 tilts in a direction opposite to the axis β in FIG.
Since the rotation direction is opposite to the brake operation force W, the tension of the brake cable increases, and the braking force increases.
【００５４】車輪がブレーキドラムと共に、図５に前進
時回転方向として示すγ方向とは逆方向に回転されよう
とする場合は、ブレーキシュー３のアンカー孔３ａの内
周面とアンカー部材６との間に隙間が存在しないため
に、これら両者の当接により車輪およびブレーキドラム
の上記回転を阻止する機能が得られ、結果として、ブレ
ーキケーブルに緩みが生じないから制動力の低下はな
い。When the wheel is to be rotated together with the brake drum in the direction opposite to the γ direction shown as the forward rotation direction in FIG. 5, the inner peripheral surface of the anchor hole 3a of the brake shoe 3 and the anchor member 6 Since there is no gap between them, the function of preventing the rotation of the wheel and the brake drum is obtained by the contact between them, and as a result, the brake cable is not loosened, so that the braking force does not decrease.
【００５５】よって本実施の形態になるドラムブレーキ
装置によれば、登坂路、降坂路を問わず、坂道での駐停
車に際してのパーキングブレーキ時に、ブレーキケーブ
ルの張力低下で制動力が低下して車輪が回転し、車両が
動いてしまうような、前記従来装置で生じていた問題を
皆無にすることができると共に、車両の思わぬ移動に驚
いて、再度パーキングブレーキレバー（図示せず）を引
き直したり、フートブレーキの再踏み込み後に当該パー
キングブレーキレバーの引き直しを行わなければならな
い、という煩わしさを解消することができる。Therefore, according to the drum brake device of the present embodiment, regardless of whether the vehicle is on an uphill road or a downhill road, when the vehicle is parked and stopped on a slope, the braking force is reduced due to a decrease in the tension of the brake cable, and the wheel is driven. Can be eliminated, and the parking brake lever (not shown) can be pulled again when surprised by unexpected movement of the vehicle. Also, it is possible to eliminate the trouble that the parking brake lever has to be pulled again after the foot brake is depressed again.
【００５６】なお、シューリターンスプリング９のばね
力に比べ、シューリターンスプリング８のそれを大きく
するに際しては、前記した対策によりシューリターンス
プリング８のばね力自身を大きくする他に、これに別の
シューリターンスプリングを並設することによっても対
処可能であること、勿論である。When increasing the force of the shoe return spring 8 as compared with the spring force of the shoe return spring 9, in addition to increasing the spring force itself of the shoe return spring 8 by the above-described measures, another shoe is required. Needless to say, it can be dealt with by providing return springs in parallel.
【００５７】[0057]
【発明の効果】かくして第１発明のドラムブレーキ装置
は、例えば図１〜図４につき前述したように、一対のブ
レーキシュー３，４を向かい合わせに備え、これらブレ
ーキシューの一方の隣接端をそれぞれシュー間隙調整ア
ジャスター５の両端に当接させ、両ブレーキシュー３，
４の他方の隣接端間におけるカム１１，１２の回動作用
により両ブレーキシュー３，４をそれぞれ、固定のアン
カー部材６，７に当接した非制動位置から、前記シュー
間隙調整アジャスター５との当接点周りに拡開させてブ
レーキドラム２の内周面に押圧し、この拡開により生じ
たブレーキシュー３，４およびアンカー部材６，７間の
隙間だけブレーキシュー３，４がブレーキドラム２と共
に回転して一方のブレーキシューが対応するアンカー部
材に衝接した時に制動作用を生ずるようにしたドラムブ
レーキ装置において、固定軸線α周りに回動するよう支
承したカム駆動軸１４を備え、該カム駆動軸に嵌合され
てこのカム駆動軸と共に回動するが、ブレーキシュー拡
開方向に摺動可能なスライドブロック１３を設け、前記
カム１１，１２をこのスライドブロック１３に設けて、
前記固定軸線α周りにおけるカム駆動軸１４の回動によ
りスライドブロック１３およびカム１１，１２を順次介
しブレーキシュー３，４の前記拡開を行うと共に、この
拡開により生じたブレーキシュー３，４およびアンカー
部材６，７間の隙間だけブレーキシュー３，４がブレー
キドラム２と共に回転するのを、ブレーキシュー拡開方
向へのスライドブロック１３の摺動により可能にした構
成になるから、制動時における両ブレーキシュー３，４
の回転方向の移動をカム駆動軸１４に対するスライドブ
ロック１３のブレーキシュー拡開方向への摺動により吸
収し得ることとなり、従ってカム駆動軸１４を、そのた
めに傾動させる必要がなくなり、固定軸線αの周りに回
転するよう支承する構成を採用することが可能になり、
結果として以下の作用効果が得られる。Thus, the drum brake device of the first invention has a pair of brake shoes 3, 4 facing each other as described above with reference to FIGS. Contact both ends of the shoe gap adjustment adjuster 5 to
By rotating the cams 11 and 12 between the other adjacent ends of the brake shoe 4, the brake shoes 3 and 4 are moved from the non-braking position where they abut against the fixed anchor members 6 and 7, respectively. It is expanded around the contact point and pressed against the inner peripheral surface of the brake drum 2, and the brake shoes 3, 4 are moved together with the brake drum 2 by the gap between the brake shoes 3, 4 and the anchor members 6, 7 generated by this expansion. A drum brake device, which is adapted to generate a braking action when one brake shoe rotates and abuts on a corresponding anchor member, comprises a cam drive shaft 14 supported to rotate around a fixed axis α. A slide block 13 which is fitted to the shaft and rotates with the cam drive shaft but is slidable in the brake shoe expanding direction is provided. Provided in the slide block 13,
The rotation of the cam drive shaft 14 about the fixed axis α causes the brake shoes 3, 4 to expand through the slide block 13 and the cams 11, 12 in order, and the brake shoes 3, 4 and 4 Since the brake shoes 3 and 4 can rotate together with the brake drum 2 by the gap between the anchor members 6 and 7 by sliding the slide block 13 in the brake shoe opening direction, both the brake shoes 3 Brake shoes 3, 4
Can be absorbed by the sliding of the slide block 13 with respect to the cam drive shaft 14 in the direction of expanding the brake shoe, so that the cam drive shaft 14 does not need to be tilted for that purpose, and the fixed axis α It is possible to adopt a configuration that supports to rotate around,
As a result, the following effects can be obtained.
【００５８】つまり坂路上の車両に掛かる重力の作用で
車輪が、ブレーキシュー３，４とアンカー部材６，７と
の間における隙間分だけ回転される時、この回転はスラ
イドブロック１３の対応方向への変位を生じさせるも、
カム駆動軸１４を傾動させることがなく、その回転軸線
αが不変に維持されることから、カム駆動軸１４にブレ
ーキ操作力を付与するブレーキケーブルの張力が緩むよ
うな、従来装置で生じていた前記の問題を回避すること
ができ、また、制動力の低下でパーキングブレーキレバ
ーを引き直したり、フートブレーキの再踏み込み後に当
該パーキングブレーキレバーの引き直しを行なわなけれ
ばならなくなるような煩わしさを解消し得る。That is, when the wheels are rotated by the gap between the brake shoes 3, 4 and the anchor members 6, 7 by the action of gravity applied to the vehicle on the slope, this rotation is performed in the corresponding direction of the slide block 13. Causes displacement of
Since the cam drive shaft 14 is not tilted and its rotation axis α is maintained unchanged, the tension in the brake cable for applying the brake operating force to the cam drive shaft 14 is reduced in the conventional device. The above-described problem can be avoided, and the trouble of having to pull the parking brake lever again due to a decrease in the braking force or to pull the parking brake lever again after the foot brake is depressed again is eliminated. I can do it.
【００５９】第２発明のドラムブレーキ装置は図４に明
示したように、制動作用を生起させている時に丁度、ス
ライドブロック１３の摺動方向がブレーキシュー拡開方
向に略一致するよう、両ブレーキシューに対する前記ス
ライドブックの設置位置を決定したことから、制動時の
両ブレーキシュー３，４の回転方向移動を吸収するに際
して行うべき、カム駆動軸１４に対するスライドブロッ
ク１３のブレーキシュー拡開方向への摺動を円滑にする
ことができる。As shown in FIG. 4, the drum brake device according to the second aspect of the present invention has two brakes so that the sliding direction of the slide block 13 almost coincides with the brake shoe expanding direction when the braking action is generated. Since the installation position of the slide book with respect to the shoe is determined, the slide block 13 with respect to the cam drive shaft 14 in the direction in which the brake shoe opens in order to absorb the rotational movement of both brake shoes 3 and 4 during braking. Sliding can be made smooth.
【００６０】第３発明のドラムブレーキ装置は、両ブレ
ーキシュー３，４のうち、一方のブレーキシュー３の拡
開抗力を、他方のブレーキシュー４の拡開抗力に比し大
きくしたことから、制動時において、拡開抗力を大きく
したブレーキシュー３とアンカー部材６との間に隙間を
生じなくすることができ、スライドブロック１３とカム
駆動軸１４との間の摩擦力の影響によりカム駆動軸１４
が、ガイドプレート１５の円孔との僅かな隙間分だけ傾
動しようとするのさえも阻止することが可能になる。In the drum brake device according to the third aspect of the present invention, the braking force of one of the two brake shoes 3, 4 is made larger than that of the other brake shoe 4. At this time, it is possible to eliminate a gap between the brake shoe 3 and the anchor member 6 in which the expansion resistance is increased, and the cam drive shaft 14 is influenced by the frictional force between the slide block 13 and the cam drive shaft 14.
However, it is possible to prevent even a slight clearance with the circular hole of the guide plate 15 from inclining.
【００６１】なお、両ブレーキシュー３，４の拡開抗力
に関する上記の大小関係は、第４発明のように、上記一
方のブレーキシュー３のリターンスプリング８のばね力
を、上記他方のブレーキシュー４のリターンスプリング
９のばね力に比し大きくすることにより実現するのがコ
スト的に有利である。The magnitude relationship between the opening resistance of the two brake shoes 3 and 4 is based on the difference between the spring force of the return spring 8 of the one brake shoe 3 and the other brake shoe 4 as in the fourth invention. It is advantageous in terms of cost to realize this by making the spring force larger than the spring force of the return spring 9.
【００６２】第５発明のドラムブレーキ装置は、例えば
図５〜図９につき前述したように、一対のブレーキシュ
ー３，４を向かい合わせに備え、これらブレーキシュー
の一方の隣接端をそれぞれシュー間隙調整アジャスター
５の両端に当接させ、両ブレーキシュー３，４の他方の
隣接端間におけるカム２１の回動作用により両ブレーキ
シュー３，４をそれぞれ、固定のアンカー部材６，７に
当接した非制動位置から、前記シュー間隙調整アジャス
ター５との当接点周りに拡開させてブレーキドラムの内
周面に押圧し、この拡開により生じたブレーキシュー
３，４およびアンカー部材６，７間の隙間だけブレーキ
シュー３，４がブレーキドラムと共に回転して一方のブ
レーキシューが対応するアンカー部材に衝接した時に制
動作用を生ずるようにし、該ブレーキシュー３，４およ
びブレーキドラムの一体回転を前記カム２１が設けられ
たカム駆動軸２２の傾斜により可能にしたたドラムブレ
ーキ装置において、前記カム駆動軸２２の一端にブレー
キ操作レバー１６を介してブレーキ操作力Ｗを付与する
ことにより前記カム２１の回動作用を生起させる時、該
ブレーキ操作力Ｗとは逆の方向に前記ブレーキシュー
３，４が回転されて前記カム駆動軸２２を対応方向へ傾
斜させるよう、両ブレーキシュー３，４間で拡開抗力に
差を持たせた構成になるから、以下の作用効果が得られ
る。The drum brake device according to the fifth aspect of the present invention includes a pair of brake shoes 3 and 4 facing each other, as described above with reference to FIGS. The two brake shoes 3, 4 are brought into contact with both ends of the adjuster 5, and the two brake shoes 3, 4 are respectively brought into contact with the fixed anchor members 6, 7 by the rotating action of the cam 21 between the other adjacent ends of the two brake shoes 3, 4. From the braking position, it is expanded around the contact point with the shoe gap adjusting adjuster 5 and pressed against the inner peripheral surface of the brake drum, and the gap between the brake shoes 3 and 4 and the anchor members 6 and 7 caused by this expansion is increased. Only the brake shoes 3, 4 rotate with the brake drum so that a braking action occurs when one brake shoe abuts the corresponding anchor member. In a drum brake device in which the brake shoes 3, 4 and the brake drum are integrally rotated by the inclination of a cam drive shaft 22 provided with the cam 21, a brake operation lever 16 is provided at one end of the cam drive shaft 22. When the turning action of the cam 21 is generated by applying a brake operating force W through the brake drive force W, the brake shoes 3 and 4 are rotated in a direction opposite to the brake operating force W, and the cam drive shaft 22 is rotated. Is configured to have a difference in the expansion resistance between the two brake shoes 3 and 4 so as to incline in the corresponding direction.
【００６３】つまり、登坂路や降坂路での駐停車に際
し、車輪がブレーキドラムと共に、カム駆動軸２２への
ブレーキ操作力Ｗと同じ方向に回転しようとする場合、
カム駆動軸２２は軸線βとは逆の方向へ傾動される傾向
となり、この傾動がブレーキ操作力Ｗによるカム駆動軸
２２の傾動方向に逆らう方向であることから、ブレーキ
ケーブルの張力は増大し、制動力は増大する。That is, when the vehicle is parked or stopped on an uphill or downhill, when the wheels try to rotate together with the brake drum in the same direction as the brake operation force W on the cam drive shaft 22,
The cam drive shaft 22 tends to be tilted in a direction opposite to the axis β, and since this tilt is in a direction opposite to the tilt direction of the cam drive shaft 22 due to the brake operating force W, the tension of the brake cable increases, The braking force increases.
【００６４】また車輪がブレーキドラムと共に、カム駆
動軸２２へのブレーキ操作力Ｗとは逆の方向に回転しよ
うとする場合は、ブレーキシュー３のアンカー孔３ａの
内周面とアンカー部材６との間に隙間が存在しないため
に、これら両者の当接により車輪およびブレーキドラム
の上記回転を阻止する機能が得られ、結果として、ブレ
ーキケーブルの緩みが生じないから制動力の低下はな
く、ブレーキケーブルを引き直したり、フートブレーキ
の再踏み込み後に当該ブレーキケーブルの引き直しを行
わなければならない、という煩わしさを解消することが
できる。When the wheel is to rotate together with the brake drum in the direction opposite to the brake operating force W applied to the cam drive shaft 22, the inner peripheral surface of the anchor hole 3 a of the brake shoe 3 and the anchor member 6 are rotated. Since there is no gap between them, the function of preventing the rotation of the wheel and the brake drum is obtained by the contact between the two, and as a result, the brake cable is not loosened, so that the braking force does not decrease and the brake cable does not decrease. , Or the brake cable must be redrawn after the foot brake is depressed again.
【００６５】なお、両ブレーキシュー３，４の拡開抗力
に関する上記の大小関係は、第６発明のように、両ブレ
ーキシュー３，４に係わるリターンスプリング８，９の
ばね力を異ならせることにより実現するのがコスト的に
有利である。Note that the magnitude relation described above regarding the expanding reaction force of the two brake shoes 3 and 4 can be obtained by making the spring force of the return springs 8 and 9 related to the two brake shoes 3 and 4 different as in the sixth invention. Realization is cost effective.
【図１】本発明の一実施の形態になるドラムブレーキ装
置を、ブレーキドラムが除去された状態で示す正面図で
ある。FIG. 1 is a front view showing a drum brake device according to an embodiment of the present invention with a brake drum removed.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線上で断面とし、矢の方向に
見て示す、ドラムブレーキ装置の要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and is a cross-sectional view of a main part of the drum brake device, as viewed in the direction of the arrow.
【図３】回転カムを設けたスライドブロックと、カム駆
動軸とを分解して示す斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a slide block provided with a rotary cam and a cam drive shaft.
【図４】図１〜図３におけるドラムブレーキ装置の要部
を、作動状態で示す詳細拡大部分図である。FIG. 4 is a detailed enlarged partial view showing an essential part of the drum brake device in FIGS.
【図５】本発明の他の実施の形態になるドラムブレーキ
装置を、ブレーキドラムが除去された状態で示す正面図
である。FIG. 5 is a front view showing a drum brake device according to another embodiment of the present invention with a brake drum removed.
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線上で断面とし、矢の方向に
見て示す、ドラムブレーキ装置の要部断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 1 and is a cross-sectional view of a main part of the drum brake device, as viewed in the direction of the arrow.
【図７】同ドラムブレーキ装置の縦断側面図である。FIG. 7 is a vertical sectional side view of the drum brake device.
【図８】同ドラムブレーキ装置のブレーキ操作レバーを
示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a brake operation lever of the drum brake device.
【図９】図５〜図８におけるドラムブレーキ装置の要部
を、作動状態で示す詳細拡大部分図である。FIG. 9 is a detailed enlarged partial view showing an essential part of the drum brake device in FIGS.
【図１０】従来のドラムブレーキ装置を例示する非制動
状態で示す正面図である。FIG. 10 is a front view illustrating a conventional drum brake device in a non-braking state.
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線上で断面とし、矢の方
向に見て示す、同ドラムブレーキ装置の要部断面図であ
る。11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 10, and is a cross-sectional view of a main part of the drum brake device, as viewed in the direction of the arrow.
１ トルクプレート ２ ブレーキドラム ３ ブレーキシュー ３a アンカー孔 ４ ブレーキシュー ４a アンカー孔 ５ シュー間隙調整アジャスター ６ アンカー部材 ７ アンカー部材 ８ シューリターンスプリング ９ シューリターンスプリング 11 カム 12 カム 13 スライドブロック 14 カム駆動軸 14d 矩形ヘッド 15 ガイドプレート 15a 長孔 16 ブレーキ操作レバー 18 ブラケット 19 操作レバーリターンスプリング 20 ストッパー 21 カム 22 カム駆動軸 Reference Signs List 1 torque plate 2 brake drum 3 brake shoe 3a anchor hole 4 brake shoe 4a anchor hole 5 shoe gap adjustment adjuster 6 anchor member 7 anchor member 8 shoe return spring 9 shoe return spring 11 cam 12 cam 13 slide block 14 cam drive shaft 14d rectangular Head 15 Guide plate 15a Slot 16 Brake operation lever 18 Bracket 19 Operation lever return spring 20 Stopper 21 Cam 22 Cam drive shaft
Claims (6)
備え、これらブレーキシューの一方の隣接端をそれぞれ
シュー間隙調整アジャスターの両端に当接させ、両ブレ
ーキシューの他方の隣接端間におけるカムの回動作用に
より両ブレーキシューをそれぞれ、固定のアンカー部材
に当接した非制動位置から、前記シュー間隙調整アジャ
スターとの当接点周りに拡開させてブレーキドラムの内
周面に押圧し、この拡開により生じたブレーキシューお
よびアンカー部材間の隙間だけブレーキシューがブレー
キドラムと共に回転して一方のブレーキシューが対応す
るアンカー部材に衝接した時に制動作用を生ずるように
したドラムブレーキ装置において、 固定軸線周りに回動するよう支承したカム駆動軸を備
え、 該カム駆動軸に嵌合されてこのカム駆動軸と共に回動す
るが、ブレーキシュー拡開方向に摺動可能なスライドブ
ロックを設け、 前記カムをこのスライドブロックに設けて、前記固定軸
線周りにおけるカム駆動軸の回動によりスライドブロッ
クおよびカムを順次介しブレーキシューの前記拡開を行
うと共に、この拡開により生じたブレーキシューおよび
アンカー部材間の隙間だけブレーキシューがブレーキド
ラムと共に回転するのを、ブレーキシュー拡開方向への
スライドブロックの摺動により可能にしたことを特徴と
するドラムブレーキ装置。A pair of brake shoes are provided facing each other, one adjacent end of each of the brake shoes is brought into contact with both ends of a shoe gap adjusting adjuster, and the cam is turned between the other adjacent ends of both brake shoes. The two brake shoes are respectively expanded from the non-braking position in contact with the fixed anchor member around the contact point with the shoe gap adjustment adjuster, and pressed against the inner peripheral surface of the brake drum. In a drum brake device in which the brake shoe rotates together with the brake drum by the generated gap between the brake shoe and the anchor member to generate a braking action when one brake shoe comes into contact with the corresponding anchor member, A cam drive shaft supported to rotate, the cam being fitted to the cam drive shaft and A slide block that rotates with the moving shaft but is slidable in the brake shoe expanding direction is provided. The cam is provided on the slide block, and the slide block and the cam are rotated by rotation of the cam drive shaft around the fixed axis. The opening of the brake shoe is sequentially performed, and the rotation of the brake shoe along with the brake drum by the gap between the brake shoe and the anchor member caused by the opening is caused by the sliding of the slide block in the brake shoe expanding direction. A drum brake device characterized by being made possible by:
させている時に丁度、前記スライドブロックの摺動方向
がブレーキシュー拡開方向に略一致するよう、両ブレー
キシューに対する前記スライドブロックの設置位置を決
定したことを特徴とするドラムブレーキ装置。2. The installation position of the slide block with respect to both brake shoes so that the sliding direction of the slide block substantially coincides with the brake shoe opening direction when the braking action is generated. A drum brake device characterized in that:
ーキシューのうち、一方のブレーキシューの拡開抗力
を、他方のブレーキシューの拡開抗力に比し大きくした
ことを特徴とするドラムブレーキ装置。3. The drum brake device according to claim 1, wherein the expansion resistance of one of the brake shoes is larger than the expansion resistance of the other brake shoe. .
シューのリターンスプリング力を、前記他方のブレーキ
シューのリターンスプリング力に比し大きくすること
で、両ブレーキシューの拡開抗力の前記大小関係を実現
したことを特徴とするドラムブレーキ装置。4. The method according to claim 3, wherein the magnitude of the expanding reaction force of the two brake shoes is increased by making the return spring force of the one brake shoe larger than the return spring force of the other brake shoe. A drum brake device that has been realized.
備え、これらブレーキシューの一方の隣接端をそれぞれ
シュー間隙調整アジャスターの両端に当接させ、両ブレ
ーキシューの他方の隣接端間におけるカムの回動作用に
より両ブレーキシューをそれぞれ、固定のアンカー部材
に当接した非制動位置から、前記シュー間隙調整アジャ
スターとの当接点周りに拡開させてブレーキドラムの内
周面に押圧し、この拡開により生じたブレーキシューお
よびアンカー部材間の隙間だけブレーキシューがブレー
キドラムと共に回転して一方のブレーキシューが対応す
るアンカー部材に衝接した時に制動作用を生ずるように
し、該ブレーキシューおよびブレーキドラムの一体回転
を前記カムが設けられたカム駆動軸の傾斜により可能に
したドラムブレーキ装置において、 前記カム駆動軸の一端にブレーキ操作レバーを介してブ
レーキ操作力を付与することにより前記カムの回動作用
を生起させる時、該ブレーキ操作力とは逆の方向に前記
ブレーキシューが回転されて前記カム駆動軸を対応方向
へ傾斜させるよう、両ブレーキシュー間で拡開抗力に差
を持たせたことを特徴とするドラムブレーキ装置。5. A pair of brake shoes are provided facing each other, one adjacent end of each of the brake shoes is brought into contact with both ends of a shoe gap adjusting adjuster, and the cam rotates between the other adjacent ends of both brake shoes. The two brake shoes are respectively expanded from the non-braking position in contact with the fixed anchor member around the contact point with the shoe gap adjustment adjuster, and pressed against the inner peripheral surface of the brake drum. The brake shoe rotates together with the brake drum by the clearance between the brake shoe and the anchor member so that a braking action occurs when one brake shoe comes into contact with the corresponding anchor member, and the brake shoe and the brake drum rotate integrally. Drum brake which is enabled by tilting a cam drive shaft provided with the cam In the device, when a rotation operation of the cam is generated by applying a brake operation force to one end of the cam drive shaft via a brake operation lever, the brake shoe rotates in a direction opposite to the brake operation force. A drum brake device characterized in that there is a difference in expansion resistance between the two brake shoes so that the cam drive shaft is inclined in a corresponding direction.
リターンスプリング力を異ならせて、両ブレーキシュー
の拡開抗力の前記大小関係を実現したことを特徴とする
ドラムブレーキ装置。6. The drum brake device according to claim 5, wherein the magnitude relation of the expansion resistance of both brake shoes is realized by making the return spring forces of both brake shoes different.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8314655A JPH10159878A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Drum brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8314655A JPH10159878A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Drum brake device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159878A true JPH10159878A (en) | 1998-06-16 |
Family
ID=18055950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8314655A Pending JPH10159878A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Drum brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10159878A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007024194A (en) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Hosei Brake Ind Ltd | Drum brake |
| CN103047324A (en) * | 2011-10-14 | 2013-04-17 | 现代摩比斯株式会社 | One-shoe parking braking structure |
| CN105570349A (en) * | 2016-01-25 | 2016-05-11 | 天津职业技术师范大学 | Pneumatic drum-type floating cam balanced wheel brake capable of achieving gap self-adjustment |
| CN107387601A (en) * | 2017-08-11 | 2017-11-24 | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 | A kind of automobile wheel type double-sided braking system |
| WO2022065071A1 (en) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | いすゞ自動車株式会社 | Drum brake device for vehicle |
-
1996
- 1996-11-26 JP JP8314655A patent/JPH10159878A/en active Pending
Cited By (7)
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| CN107387601B (en) * | 2017-08-11 | 2023-09-05 | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 | Wheel type double-sided braking system of automobile |
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