JPH10157481A - Control device for automatic transmission - Google Patents
Control device for automatic transmissionInfo
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- JPH10157481A JPH10157481A JP32298196A JP32298196A JPH10157481A JP H10157481 A JPH10157481 A JP H10157481A JP 32298196 A JP32298196 A JP 32298196A JP 32298196 A JP32298196 A JP 32298196A JP H10157481 A JPH10157481 A JP H10157481A
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- Japan
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- detent
- lever
- operation lever
- rotation fulcrum
- automatic transmission
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、操作レバーを移
動することによって、パーキングポジション、ドライブ
ポジション等の所定のポジションを選択することのでき
る自動変速機用操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an operating device for an automatic transmission which can select a predetermined position such as a parking position or a drive position by moving an operating lever.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の自動変速機用操作装置として
は、例えば自動車に設けられたものとして、図９及び図
１０に示すものが知られている。すなわち、車体の取付
面１０に載置されたディテントプレート４にセレクトレ
バー１と操作レバー２とがピン３を中心にして一体的に
回転するように支持されており、ピン３は、平行に配置
された２枚のディテントプレート４に掛け渡されてい
る。ディテントプレート４には、ディテントゲート４１
が形成されており、このディテントゲート４１には、上
端に凹凸を有するディテント４１ａが形成されている。2. Description of the Related Art As an operation device for an automatic transmission of this type, for example, an operation device shown in FIGS. 9 and 10 is known which is provided in an automobile. That is, the select lever 1 and the operation lever 2 are supported by the detent plate 4 placed on the mounting surface 10 of the vehicle body so as to rotate integrally about the pin 3, and the pins 3 are arranged in parallel. It is hung over the two detent plates 4 that have been set. The detent plate 4 includes a detent gate 41.
The detent gate 41 is formed with a detent 41a having an uneven upper end.
【０００３】操作レバー２は、パイプ２１内にコンプレ
ッションロッド２２を有しており、このコンプレッショ
ンロッド２２の先端にはポジションピン２３が設けられ
ている。ポジションピン２３は、その先端部がディテン
トゲート４１内に入って、ディテント４１ａに当接する
ようになっている。操作レバー２の頭部２ａには、コン
プレッションロッド２２を下方に押すためのノブボタン
２５と、このノブボタン２５を元の位置に戻すためのリ
ターンスプリング２６が設けられている。一方、パイプ
２１内には、コンプレッションロッド２２を押し上げ
て、ポジションピン２３をディテント４１ａに押し当て
るためのポジションスプリング２７が設けられている。The operating lever 2 has a compression rod 22 in a pipe 21, and a position pin 23 is provided at the tip of the compression rod 22. The tip of the position pin 23 enters the detent gate 41 and comes into contact with the detent 41a. The head 2a of the operation lever 2 is provided with a knob button 25 for pushing the compression rod 22 downward and a return spring 26 for returning the knob button 25 to its original position. On the other hand, a position spring 27 for pushing up the compression rod 22 and pressing the position pin 23 against the detent 41 a is provided in the pipe 21.
【０００４】そして、上記コンプレッションロッド２
２、ポジションピン２３、ノブボタン２５、リターンス
プリング２６及びポジションスプリング２７によって、
操作レバー２の移動の禁止及びその解除を行うロック手
段Ｒが構成されている。[0004] The compression rod 2
2, by the position pin 23, the knob button 25, the return spring 26 and the position spring 27,
Lock means R for inhibiting movement of the operation lever 2 and releasing the movement is configured.
【０００５】上記のように構成された自動変速機用操作
装置においては、操作レバー２をピン３を中心にして回
転することにより、同操作レバー２を、Ｐポジション
（パーキングポジション）Ｐ１から１ポジション（ファ
ーストポジション）Ｐ６までの各ポジションに移動する
ことができる。ただし、ＰポジションＰ１からＲポジシ
ョン（リバースポジション）Ｐ２へ移動する場合及びそ
の逆へ移動する場合、Ｎポジション（ニュートラルポジ
ション）Ｐ３からＲポジションＰ２へ移動する場合、及
び２ポジション（セカンドポジション）Ｐ５から１ポジ
ションＰ６に移動する場合には、ノブボタン２５を押し
てポジションピン２３を下方に移動しなければ、操作レ
バー２を移動することができない。In the operating device for an automatic transmission configured as described above, the operating lever 2 is rotated about the pin 3 to move the operating lever 2 from the P position (parking position) P1 to the one position. (First position) It is possible to move to each position up to P6. However, when moving from the P position P1 to the R position (reverse position) P2 and vice versa, when moving from the N position (neutral position) P3 to the R position P2, and when moving from the 2 position (second position) P5 When moving to the first position P6, the operation lever 2 cannot be moved unless the position button 23 is moved downward by pressing the knob button 25.
【０００６】つまり、上記各操作については、操作レバ
ー２の移動禁止をノブボタン２５で解除した後でなけれ
ば、操作レバー２を移動することができない。ただし、
ＮポジションＰ３、Ｄポジション（ドライブポジショ
ン）Ｐ４及び２ポジションＰ５の間の操作については、
ノブボタン２５を押すことなく操作レバー２を自由に移
動することができる。That is, for each of the above operations, the operation lever 2 cannot be moved unless the movement inhibition of the operation lever 2 is released by the knob button 25. However,
Regarding the operation between N position P3, D position (drive position) P4 and 2 position P5,
The operation lever 2 can be freely moved without pressing the knob button 25.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
自動変速機用操作装置においては、ピン３に対して操作
レバー２が延在する側にディテント４１ａが設けられて
いるから、ディテントプレート４が取付面１０から突出
することになり、ディテントプレート４を覆う図示しな
いパネル等が突出することになる。そのため、運転者が
助手席や後席に移動する場合に操作レバー２やパネルが
邪魔になる。そこで、操作レバー２の回動中心を取付面
より下方に設けることで突出を低くしているものがある
が、操作レバー２が長くなってしまい、同操作レバー２
の作動ストロークが長くなるという問題があった。However, in the conventional operating device for an automatic transmission, the detent 41a is provided on the side where the operating lever 2 extends with respect to the pin 3, so that the detent plate 4 is As a result, the panel and the like (not shown) covering the detent plate 4 project from the mounting surface 10. Therefore, when the driver moves to the passenger seat or the rear seat, the operation lever 2 and the panel are in the way. In view of this, there is a type in which the rotation center of the operation lever 2 is provided below the mounting surface to lower the projection. However, the operation lever 2 becomes longer, and the operation lever 2 becomes longer.
There is a problem that the operating stroke of the motor becomes long.
【０００８】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、操作レバーの作動ストロークの
短縮化、及び取り付けスペースのコンパクト化を図るこ
とのできる自動変速機用操作装置を提供することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an operating device for an automatic transmission capable of shortening the operating stroke of an operating lever and reducing the mounting space. Is to do.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明は、凹凸状に形成されたディテ
ントを有するディテントプレートと、このディテントプ
レートに設けられた回転支点と、この回転支点を介して
前記ディテントプレートに回転自在に設けられ、自動変
速機側に接続されるセレクトレバーと、このセレクトレ
バーに連結され、前記回転支点を中心にしてセレクトレ
バーとともに回転する操作レバーと、この操作レバーに
設けられ、前記ディテントの凹部に係合し、または、同
凹部から離脱することにより、操作レバーの移動の禁止
及びその解除を行うロック手段とを備えてなり、前記デ
ィテントは、前記回転支点に対して操作レバーとは反対
側のディテントプレートの位置に設けられていることを
特徴としている。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 provides a detent plate having a detent formed in an uneven shape, a rotation fulcrum provided on the detent plate, and A select lever that is rotatably provided on the detent plate via a rotation fulcrum and is connected to the automatic transmission side, and an operation lever that is connected to the select lever and rotates together with the select lever about the rotation fulcrum, The operating lever is provided with a locking means for engaging and disengaging from the concave portion of the detent to prohibit and release the movement of the operating lever by releasing from the concave portion. It is characterized in that it is provided at the position of the detent plate opposite to the operation lever with respect to the rotation fulcrum.
【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明において、操作レバーは、回転支点の回転中心に対し
て所定量偏心した位置に設けられていることを特徴とし
ている。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the operation lever is provided at a position decentered by a predetermined amount with respect to the rotation center of the rotation fulcrum.
【００１１】請求項３に係る発明は、操作レバーととも
に移動するインジケータプレートを設け、このインジケ
ータプレートの移動ラインに沿って、同インジケータプ
レートの位置によって、前記操作レバーの位置を表示す
るインジケータを設けたことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, there is provided an indicator plate which moves together with the operating lever, and an indicator for indicating the position of the operating lever by the position of the indicator plate along the moving line of the indicator plate. It is characterized by:
【００１２】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明においては、ディテントが回転支点に対して
操作レバーとは反対側に設けられているから、同操作レ
バーを短くすることができる。したがって、操作レバー
の作動ストロークの短縮化を図ることができる。しか
も、ディテントプレートが操作レバー側に突出すること
がなくなるから、取り付けスペースが少なくてすむ。す
なわち、取り付けスペースのコンパクト化を図ることが
できる。[0012] The present invention is configured as described above.
In the invention according to the first aspect, since the detent is provided on the opposite side of the rotation fulcrum from the operation lever, the operation lever can be shortened. Therefore, the operation stroke of the operation lever can be shortened. In addition, since the detent plate does not protrude to the operation lever side, the mounting space can be reduced. That is, the mounting space can be reduced in size.
【００１３】請求項２に係る発明においては、操作レバ
ーが回転支点の回転中心に対して所定量偏心した位置に
設けられているので、ディテントの凹部に対して入出を
行なうロック手段を、操作レバーに沿って容易に設置す
ることができる。In the invention according to the second aspect, since the operation lever is provided at a position eccentric with respect to the rotation center of the rotation fulcrum by a predetermined amount, the locking means for entering and leaving the detent recess is provided by the operation lever. It can be easily installed along.
【００１４】請求項３に係る発明においては、操作レバ
ーとともに移動するインジケータプレートを設け、この
インジケータプレートの移動ラインに沿って、同インジ
ケータプレートの位置によって、前記操作レバーの位置
を表示するインジケータを設けているから、空いている
スペースを利用して、操作レバーの位置を表示すること
ができる。しかも、運転者の認識しやすい位置に、イン
ジケータを配置することができる利点がある。According to a third aspect of the present invention, there is provided an indicator plate which moves together with the operation lever, and an indicator for displaying the position of the operation lever by the position of the indicator plate along the movement line of the indicator plate. Therefore, the position of the operation lever can be displayed by using the empty space. Moreover, there is an advantage that the indicator can be arranged at a position where the driver can easily recognize it.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき、図１〜図８を参照して説明する。なお、
図１は第１実施例、図２〜図４は第２実施例、図５は第
３実施例、図６は第３実施例におけるケーブルの他の
例、図７は同ケーブルの他の例、図８は第４実施例を示
している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. In addition,
1 is a first embodiment, FIGS. 2 to 4 are second embodiments, FIG. 5 is a third embodiment, FIG. 6 is another example of a cable in the third embodiment, and FIG. 7 is another example of the same cable. FIG. 8 shows a fourth embodiment.
【００１６】まず、図１を参照して第１実施例を説明す
る。ただし、従来例の構成要素と共通する要素には同一
の符号を付し、その説明を簡略化する。この実施例で示
す自動変速機用操作装置は、図１に示すように、凹凸状
に形成されたディテント５１ａを有するディテントプレ
ート５と、このディテントプレート５に設けられた回転
ピン（回転支点）５２と、この回転ピン５２を介してデ
ィテントプレート５に回転自在に設けられ、図示しない
自動変速機側に接続されるセレクトレバー１１と、この
セレクトレバー１１に連結され、前記回転ピン５２を中
心にしてセレクトレバー１１とともに回転する操作レバ
ー６と、この操作レバー６に設けられ、ディテント５１
ａの凹部に係合し、または、同凹部から離脱することに
より、操作レバー６の移動の禁止及びその解除を行うロ
ック手段（図示せず）とを備えている。First, a first embodiment will be described with reference to FIG. However, the same reference numerals are given to the same components as those of the conventional example, and the description thereof will be simplified. As shown in FIG. 1, the operating device for an automatic transmission according to this embodiment includes a detent plate 5 having a detent 51a formed in an uneven shape, and a rotation pin (rotation fulcrum) 52 provided on the detent plate 5. And a select lever 11 rotatably provided on the detent plate 5 via the rotary pin 52 and connected to the automatic transmission (not shown). An operation lever 6 that rotates together with the select lever 11, and a detent 51 provided on the operation lever 6;
A lock means (not shown) is provided for engaging and disengaging from the concave portion a, thereby prohibiting the movement of the operation lever 6 and releasing it.
【００１７】前記ディテント５１ａは、回転ピン５２に
対して操作レバー６とは反対側のディテントプレート５
の位置に設けられている。そして、ディテント５１ａ
は、ディテントプレート５の側壁面に開口したディテン
トゲート５１の上端面に、凹凸状に形成されたものであ
る。The detent 51a is connected to the detent plate 5 opposite to the operation lever 6 with respect to the rotating pin 52.
Is provided at the position. And detent 51a
Are formed on the upper end surface of the detent gate 51 opened in the side wall surface of the detent plate 5 in an uneven shape.
【００１８】また、ディテントプレート５は、２枚のも
のが平行に設けられており、操作レバー６及びセレクト
レバー１１は、これらのディテントプレート５の間に配
置されている。そして、回転ピン５２は、２枚のディテ
ントプレート５に掛け渡すようにして設けられている。Further, two detent plates 5 are provided in parallel, and the operation lever 6 and the select lever 11 are arranged between these detent plates 5. The rotating pin 52 is provided so as to span the two detent plates 5.
【００１９】上記のように構成された自動変速機用操作
装置は、図１に示すように、自動車のインスツルメント
パネルＩＰ内のフレームＦに固定されており、操作レバ
ー６がインスツルメントパネルＩＰから運転席側に突出
してステアリングホイールの側方に位置している。ま
た、ディテントプレート５のディテントゲート５１は、
フレームＦの取付面より内側（下方）に配置されてお
り、フレームＦの取付面に対するディテントプレート５
の突出を低くしている。As shown in FIG. 1, the operating device for an automatic transmission configured as described above is fixed to a frame F in an instrument panel IP of an automobile, and an operating lever 6 is attached to the instrument panel. It protrudes from the IP to the driver's seat side and is located on the side of the steering wheel. The detent gate 51 of the detent plate 5 is
The detent plate 5 is disposed inside (below) the mounting surface of the frame F, and
Has a low protrusion.
【００２０】そして、上記自動変速機用操作装置におい
ては、ディテント５１ａが操作レバー６とは反対側に設
けられているから、同操作レバー６を短くすることがで
きる。すなわち、操作レバー６を短くするような対策に
対しても十分対応することができる。したがって、操作
レバー６をステアリングホイール側方の最適な位置に設
置するなどの操作性の向上を図る上で有効である。In the operating device for an automatic transmission, since the detent 51a is provided on the side opposite to the operating lever 6, the operating lever 6 can be shortened. That is, it is possible to sufficiently cope with measures to shorten the operation lever 6. Therefore, it is effective in improving operability such as installing the operation lever 6 at an optimum position on the side of the steering wheel.
【００２１】また、操作レバー６を短くすることができ
ることから、操作レバー６の作動ストロークの短縮化を
図ることができる。Further, since the operation lever 6 can be shortened, the operation stroke of the operation lever 6 can be shortened.
【００２２】さらに、ディテント５１ａが操作レバー６
の回転ピン５２の下側にあって、ディテントプレート５
がインスツルメントパネルＩＰから操作レバー６側に突
出することがないから、操作レバー６の回りがすっきり
するとともに、自動変速機用操作装置の取り付けスペー
スが少なくてすむという利点がある。すなわち、取り付
けスペースのコンパクト化を図ることができる。しか
も、ディテントプレート５がインスツルメントパネルＩ
Ｐから突出するのを抑えることができることから、車室
内の空間を広く利用することができ、運転者が助手席や
後席に移動する際に邪魔になることがなく、ウォークイ
ンスルーの機能を取り入れる上で有効である。Further, the detent 51a is connected to the operation lever 6
Of the detent plate 5
Does not protrude from the instrument panel IP toward the operation lever 6, so that there is an advantage that the periphery of the operation lever 6 is neat and the mounting space for the operation device for the automatic transmission is small. That is, the mounting space can be reduced in size. Moreover, the detent plate 5 is mounted on the instrument panel I.
Since it can be prevented from protruding from P, the space in the vehicle compartment can be widely used, and the driver does not get in the way when moving to the passenger seat or the rear seat, and incorporates the function of walk-in through. Valid on
【００２３】次ぎに、この発明の第２実施例を図２〜図
４を参照して説明する。ただし、従来例及び第１実施例
の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、その
説明を簡略化する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. However, the same reference numerals are given to the same components as those of the conventional example and the first embodiment, and the description will be simplified.
【００２４】この第２実施例の操作レバー６は、直線状
に形成されたパイプ２１と、このパイプ２１の頭部に設
けられた操作ノブ６１とを備えたものである。パイプ２
１内にはコンプレッションロッド２２が軸方向に摺動自
在に設けられており、このコンプレッションロッド２２
の先端にはポジションピン２３が設けられている。ポジ
ションピン２３は、その先端部がディテントゲート５１
内に入って、ディテント５１ａに係脱可能に配置されて
いる。操作ノブ６１には、コンプレッションロッド２２
を下方に押すためのノブボタン２５と、このノブボタン
２５を元の位置に戻すためのリターンスプリング（図示
せず）が設けられている。また、パイプ２１内には、コ
ンプレッションロッド２２を押し上げて、ポジションピ
ン２３をディテント５１ａに押し当てるためのポジショ
ンスプリング２７が設けられている。The operation lever 6 according to the second embodiment includes a pipe 21 formed in a straight line and an operation knob 61 provided at the head of the pipe 21. Pipe 2
1, a compression rod 22 is provided slidably in the axial direction.
A position pin 23 is provided at the tip of the. The position pin 23 has a tip portion at the detent gate 51.
And is disposed so as to be detachable from the detent 51a. The operation knob 61 includes a compression rod 22.
And a return spring (not shown) for returning the knob button 25 to its original position. Further, a position spring 27 for pushing up the compression rod 22 and pressing the position pin 23 against the detent 51 a is provided in the pipe 21.
【００２５】そして、上記コンプレッションロッド２
２、ポジションピン２３、ノブボタン２５、リターンス
プリング及びポジションスプリング２７によって、操作
レバー６の移動の禁止及びその解除を行うロック手段Ｒ
が構成されている。The compression rod 2
2. Locking means R for inhibiting movement of the operation lever 6 and releasing the movement by the position pin 23, the knob button 25, the return spring and the position spring 27.
Is configured.
【００２６】また、操作レバー６は、そのパイプ２１が
回転ピン５２の回転中心に対して所定量（図２中のＣ寸
法）偏心した位置において、セレクトレバー１１に連結
されている。すなわち、このように偏心させて操作レバ
ー６を設けることにより、回転ピン５２に邪魔されるこ
となく、回転ピン５２に対して操作レバー６の反対側に
あるディテント５１ａへのロック手段Ｒによる操作を可
能にしている。The operation lever 6 is connected to the select lever 11 at a position where the pipe 21 is eccentric by a predetermined amount (dimension C in FIG. 2) with respect to the rotation center of the rotation pin 52. That is, by providing the operation lever 6 with such eccentricity, the operation by the locking means R to the detent 51a on the opposite side of the operation lever 6 with respect to the rotation pin 52 can be performed without being obstructed by the rotation pin 52. Making it possible.
【００２７】また、操作レバー６には、同操作レバー６
とともに移動するインジケータプレート６２が設けられ
ている。このインジケータプレート６２は、インスツル
メントパネルＩＰの内面に沿って上方に延在し、同イン
スツルメントパネルＩＰに摺動自在に設けられており、
その表面には例えば赤く着色されたマーク６２ａが設け
られている。The operation lever 6 includes the operation lever 6.
There is provided an indicator plate 62 which moves together with it. The indicator plate 62 extends upward along the inner surface of the instrument panel IP, and is slidably provided on the instrument panel IP.
The surface is provided with, for example, a red colored mark 62a.
【００２８】そして、インスツルメントパネルＩＰの表
面には、インジケータプレート６２の移動ラインに沿っ
て、同インジケータプレート６２の位置によって、操作
レバー６の位置を表示するインジケータ６３が設けられ
ている。インジケータ６３は、Ｐポジション、Ｎポジシ
ョン等を示す記号６３ａと、これらの各記号６３ａの横
にそれぞれ設けられ、インジケータプレート６２のマー
ク６２ａの色を臨むことのできるインジケータ窓６３ｂ
とを備えている。An indicator 63 is provided on the surface of the instrument panel IP along the moving line of the indicator plate 62 to indicate the position of the operating lever 6 according to the position of the indicator plate 62. The indicator 63 is provided with a symbol 63a indicating the P position, the N position, and the like, and an indicator window 63b that is provided beside each of the symbols 63a and that can face the color of the mark 62a of the indicator plate 62.
And
【００２９】また、図２において、符号１２は、セレク
トレバー１１から図示しない自動変速機側に延びるセレ
クトケーブルである。In FIG. 2, reference numeral 12 denotes a select cable extending from the select lever 11 to an automatic transmission (not shown).
【００３０】上記のように構成された自動変速機用操作
装置においては、操作レバー６のパイプ２１が回転ピン
５２の回転中心に対して所定量偏心した位置に設けられ
ているので、ディテント５１ａの凹部に対して係脱を行
なうロック手段Ｒを、回転ピン５２に邪魔されることな
く操作レバー６に沿って容易に設置することができる。In the operating device for an automatic transmission configured as described above, the pipe 21 of the operating lever 6 is provided at a position eccentric with respect to the rotation center of the rotating pin 52 by a predetermined amount. The locking means R for engaging and disengaging from the recess can be easily installed along the operation lever 6 without being obstructed by the rotating pin 52.
【００３１】また、操作レバー６とともに移動するイン
ジケータプレート６２の位置によって、操作レバー６の
位置を確認することができるから、インスツルメントパ
ネルＩＰ上の空いているスペースを有効に利用すること
ができる。Since the position of the operation lever 6 can be confirmed by the position of the indicator plate 62 which moves together with the operation lever 6, an empty space on the instrument panel IP can be effectively used.
【００３２】そして、例えば操作レバー６の真横にイン
ジケータを設置すると、ステアリングホイールＨ（図３
参照）やワイパースイッチ等によって認識しずらくなる
おそれがあるが、上述のように操作レバー６の上方にイ
ンジケータ６３を配置することによって、インジケータ
６３の視認性の向上を図ることができる。すなわち、運
転者の認識しやすい位置に、インジケータ６３を配置す
ることができるという利点がある。When an indicator is installed, for example, right beside the operation lever 6, the steering wheel H (FIG. 3)
However, the indicator 63 may be difficult to recognize by the wiper switch or the like, but the visibility of the indicator 63 can be improved by disposing the indicator 63 above the operation lever 6 as described above. That is, there is an advantage that the indicator 63 can be arranged at a position where the driver can easily recognize it.
【００３３】なお、上記実施例においては、インジケー
タプレート６２を上方に延在するように設けたが、下方
に延在するように設けてもよい。この場合には、インジ
ケータ６３は操作レバー６の下方に配置することにな
る。In the above embodiment, the indicator plate 62 is provided to extend upward, but may be provided to extend downward. In this case, the indicator 63 is arranged below the operation lever 6.
【００３４】次ぎに、この発明の第３実施例を図５を参
照して説明する。ただし、第２実施例の構成要素と共通
する要素には同一の符号を付し、その説明を簡略化す
る。この第３実施例が第２実施例と異なる主な点は、操
作レバー６のパイプ２１が屈曲成形されている点であ
る。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. However, the same reference numerals are given to the same components as those of the second embodiment, and the description will be simplified. The main difference between the third embodiment and the second embodiment is that the pipe 21 of the operation lever 6 is bent.
【００３５】すなわち、操作レバー６は、インスツルメ
ントパネルＩＰに形成された棚部ＩＰ１の上側の空間部
分に納さまるように、パイプ２１が屈曲成形されてい
る。これにより、パイプ２１内には、コンプレッション
ロッド２２に代えて、屈曲自在なコンプレッションケー
ブル２８が設けられている。That is, the pipe 21 is formed by bending the operating lever 6 so as to fit in the space above the shelf IP1 formed in the instrument panel IP. Thus, a flexible compression cable 28 is provided in the pipe 21 instead of the compression rod 22.
【００３６】上記のように構成された自動変速機用操作
装置においては、操作レバー６がインスツルメントパネ
ルＩＰの棚部ＩＰ１上の空間部分に納まっているから、
車室内の空間を有効に利用することができる。また、コ
ンプレッションケーブル２８を利用することによって、
パイプ２１を自由な方向に屈曲成形することができるか
ら、操作レバー６の操作性の向上を図ることができる。In the operating device for an automatic transmission configured as described above, since the operating lever 6 is accommodated in the space above the shelf IP1 of the instrument panel IP,
The space in the vehicle interior can be used effectively. Also, by using the compression cable 28,
Since the pipe 21 can be bent in a free direction, the operability of the operation lever 6 can be improved.
【００３７】なお、上記コンプレッションケーブル２８
に代えて、図６に示すようなフレキシブルロッド２８１
を設けるように構成してもよい。このフレキシブルロッ
ド２８１は、樹脂によって形成されたものであり、球面
状の膨出部２８１ａがパイプ２１の内面に摺動自在に嵌
合し、細径部２８１ｂが屈曲するようになっている。こ
のようなフレキシブルロッド２８１を用いた場合には、
フレキシブルロッド２８１とパイプ２１の内面との当た
りによる振動音を防止することができる利点がある。The compression cable 28
Instead of a flexible rod 281 as shown in FIG.
May be provided. The flexible rod 281 is formed of a resin, and the spherical bulging portion 281a is slidably fitted on the inner surface of the pipe 21 so that the small diameter portion 281b is bent. When such a flexible rod 281 is used,
There is an advantage that vibration noise due to contact between the flexible rod 281 and the inner surface of the pipe 21 can be prevented.
【００３８】また、上記コンプレッションケーブル２８
に代えて、図７に示すようなジョイントタイプのロッド
２８２を設けるように構成してもよい。このロッド２８
２は、雌ジョイント２８２ａと、雄ジョイント２８２ｂ
とによって屈曲自在に構成され、雌ジョイント２８２ａ
の球面状の膨出部がパイプ２１の内面に摺動自在に嵌合
するようになっている。The compression cable 28
Instead, a joint type rod 282 as shown in FIG. 7 may be provided. This rod 28
2 is a female joint 282a and a male joint 282b
And the female joint 282a
Is slidably fitted to the inner surface of the pipe 21.
【００３９】次ぎに、この発明の第４実施例を図８を参
照して説明する。ただし、第３実施例の構成要素と共通
する要素には同一の符号を付し、その説明を簡略化す
る。この第４実施例が第３実施例と異なる点は、インス
ツルメントパネルＩＰがほぼ垂直状に形成されており、
操作レバー６のパイプ２１がこのインスツルメントパネ
ルＩＰから突出して、同インスツルメントパネルＩＰの
表面に沿うように屈曲成形されている点である。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. However, components common to those of the third embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be simplified. The fourth embodiment is different from the third embodiment in that the instrument panel IP is formed substantially vertically.
The point that the pipe 21 of the operation lever 6 protrudes from the instrument panel IP and is bent and formed along the surface of the instrument panel IP.
【００４０】このように構成された自動変速機用操作装
置においても、取付位置に制限を受けることがなく、車
室内の空間を有効に利用することができる。In the thus configured automatic transmission operating device, the mounting position is not restricted and the space in the vehicle compartment can be effectively used.
【００４１】[0041]
【発明の効果】請求項１に係る発明においては、ディテ
ントが回転支点に対して操作レバーとは反対側に設けら
れているから、同操作レバーを短くすることができる。
したがって、操作レバーの作動ストロークの短縮化を図
ることができる。しかも、ディテントプレートが操作レ
バー側に突出することがなくなるから、取り付けスペー
スが少なくてすむ。すなわち、取り付けスペースのコン
パクト化を図ることができる。これにより、運転者が助
手席や後席に移動する際に邪魔になることがなく、ウォ
ークインスルーの機能を取り入れる上で有効である。According to the first aspect of the invention, since the detent is provided on the opposite side of the rotation fulcrum from the operation lever, the operation lever can be shortened.
Therefore, the operation stroke of the operation lever can be shortened. In addition, since the detent plate does not protrude to the operation lever side, the mounting space can be reduced. That is, the mounting space can be reduced in size. As a result, the driver does not get in the way when moving to the passenger seat or the rear seat, which is effective in incorporating the walk-in function.
【００４２】請求項２に係る発明においては、操作レバ
ーが回転支点の回転中心に対して所定量偏心した位置に
設けられているので、ディテントの凹部に対して入出を
行なうロック手段を、操作レバーに沿って容易に設置す
ることができる。According to the second aspect of the present invention, since the operation lever is provided at a position decentered by a predetermined amount with respect to the rotation center of the rotation fulcrum, the locking means for entering and leaving the detent recess is provided by the operation lever. It can be easily installed along.
【００４３】請求項３に係る発明においては、操作レバ
ーとともに移動するインジケータプレートを設け、この
インジケータプレートの移動ラインに沿って、同インジ
ケータプレートの位置によって、前記操作レバーの位置
を表示するインジケータを設けているから、空いている
スペースを利用して、操作レバーの位置を表示すること
ができる。しかも、運転者の認識しやすい位置に、イン
ジケータを配置することができる利点がある。According to a third aspect of the present invention, there is provided an indicator plate which moves together with the operation lever, and an indicator for displaying the position of the operation lever by the position of the indicator plate along the movement line of the indicator plate. Therefore, the position of the operation lever can be displayed by using the empty space. Moreover, there is an advantage that the indicator can be arranged at a position where the driver can easily recognize it.
【図１】この発明の第１実施例として示した自動変速機
用操作装置の側面図。FIG. 1 is a side view of an operating device for an automatic transmission shown as a first embodiment of the present invention.
【図２】この発明の第２実施例として示した自動変速機
用操作装置の側面図。FIG. 2 is a side view of an operating device for an automatic transmission shown as a second embodiment of the present invention.
【図３】同自動変速機用操作装置の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the operating device for the automatic transmission.
【図４】同自動変速機用操作装置のインジケータプレー
トを示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing an indicator plate of the operating device for the automatic transmission.
【図５】この発明の第３実施例として示した自動変速機
用操作装置の側面図。FIG. 5 is a side view of an operating device for an automatic transmission shown as a third embodiment of the present invention.
【図６】同自動変速機用操作装置におけるコンプレッシ
ョンケーブルの第１の他の例を示す説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a first other example of a compression cable in the operating device for the automatic transmission.
【図７】同自動変速機用操作装置におけるコンプレッシ
ョンケーブルの第２の他の例を示す説明図。FIG. 7 is an explanatory view showing a second other example of the compression cable in the operating device for the automatic transmission.
【図８】この発明の第４実施例として示した自動変速機
用操作装置の側面図。FIG. 8 is a side view of an operating device for an automatic transmission shown as a fourth embodiment of the present invention.
【図９】従来例として示した自動変速機用操作装置の側
面図。FIG. 9 is a side view of an operating device for an automatic transmission shown as a conventional example.
【図１０】同自動変速機用操作装置を示す図であって、
図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図。FIG. 10 is a view showing the automatic transmission operating device,
Sectional drawing which follows the XX line of FIG.
５ ディテントプレート ６ 操作レバー １１ セレクトレバー ５１ａ ディテント ５２ 回転支点（回転ピン） ６２ インジケータプレート ６３ インジケータ Ｒ ロック手段 5 Detent plate 6 Operation lever 11 Select lever 51a Detent 52 Rotation fulcrum (rotation pin) 62 Indicator plate 63 Indicator R Lock means
フロントページの続き (72)発明者 平林 大和 静岡県湖西市鷲津2028番地 富士機工株式 会社鷲津工場内Continuing from the front page (72) Inventor Yamato Hirabayashi 2028 Washizu, Kosai-shi, Shizuoka Prefecture Washizu Plant of Fuji Kiko Co., Ltd.
Claims (3)
ディテントプレートと、 このディテントプレートに設けられた回転支点と、 この回転支点を介して前記ディテントプレートに回転自
在に設けられ、自動変速機側に接続されるセレクトレバ
ーと、 このセレクトレバーに連結され、前記回転支点を中心に
してセレクトレバーとともに回転する操作レバーと、 この操作レバーに設けられ、前記ディテントの凹部に係
合し、または、同凹部から離脱することにより、操作レ
バーの移動の禁止及びその解除を行うロック手段とを備
えてなり、 前記ディテントは、前記回転支点に対して操作レバーと
は反対側のディテントプレートの位置に設けられている
ことを特徴とする自動変速機用操作装置。1. A detent plate having a detent formed in an uneven shape; a rotation fulcrum provided on the detent plate; and a rotation fulcrum provided on the detent plate via the rotation fulcrum. A select lever to be connected; an operating lever connected to the select lever and rotating together with the select lever about the rotation fulcrum; and an operating lever provided on the operating lever to engage with the concave portion of the detent, or A lock means for prohibiting movement of the operation lever and releasing the movement of the operation lever by detaching from the rotation lever. The detent is provided at a position of a detent plate opposite to the operation lever with respect to the rotation fulcrum. Operating device for an automatic transmission.
して所定量偏心した位置に設けられていることを特徴と
する請求項１記載の自動変速機用操作装置。2. The operating device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the operating lever is provided at a position decentered by a predetermined amount with respect to the rotation center of the rotation fulcrum.
タプレートを設け、このインジケータプレートの移動ラ
インに沿って、同インジケータプレートの位置によっ
て、前記操作レバーの位置を表示するインジケータを設
けたことを特徴とする自動変速機用操作装置。3. An automatic system, comprising: an indicator plate that moves together with an operation lever; and an indicator that displays the position of the operation lever according to the position of the indicator plate along a movement line of the indicator plate. Operating device for transmission.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32298196A JPH10157481A (en) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | Control device for automatic transmission |
| US08/982,904 US6282974B1 (en) | 1996-03-12 | 1997-12-02 | Operating apparatus for automatic transmission |
| DE69724388T DE69724388T2 (en) | 1996-12-03 | 1997-12-03 | Actuator for an automatic transmission |
| EP97309756A EP0846899B1 (en) | 1996-12-03 | 1997-12-03 | Operating apparatus for automatic transmission |
| KR1019970065531A KR100306253B1 (en) | 1996-12-03 | 1997-12-03 | Operating apparatus for automatic transmission |
| US09/901,541 US6378394B2 (en) | 1996-03-12 | 2001-07-09 | Operating apparatus for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32298196A JPH10157481A (en) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | Control device for automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157481A true JPH10157481A (en) | 1998-06-16 |
Family
ID=18149816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32298196A Pending JPH10157481A (en) | 1996-03-12 | 1996-12-03 | Control device for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157481A (en) |
-
1996
- 1996-12-03 JP JP32298196A patent/JPH10157481A/en active Pending
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