JPH10153126A

JPH10153126A - 船外機

Info

Publication number: JPH10153126A
Application number: JP8323322A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Okamoto; 豊岡本
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1996-11-20
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 1998-06-09
Anticipated expiration: 2016-11-20
Also published as: JP3734323B2

Abstract

(57)【要約】【課題】低圧ポンプ、ベーパーセパレータータン
クや高圧ポンプの取り付け作業を簡単に行うことができ
る船外機を提供する。【解決手段】船外機（１）は、船外機の外に設置され
ている燃料タンク（１１）の燃料を、低圧ポンプ（３
０）が吸い込んで、ベーパーセパレータータンク（３
３）に供給し、このベーパーセパレータータンクの燃料
を高圧ポンプ（３５）が吸い込んでインジェクター（６
４）を介してエンジン（７１）に供給している。そし
て、低圧ポンプおよび高圧ポンプは電動ポンプで構成さ
れており、かつ、低圧ポンプ、ベーパーセパレータータ
ンクおよび高圧ポンプが、燃料供給ユニットケース（２
３）内に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モーターボート、
ヨットや漁船などの小型船舶に取り付けられる船外機に
関し、特に、エンジンへの燃料供給に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機におけるエンジンへの燃料
供給装置について説明する。図５は従来の船外機におけ
るエンジンへの燃料供給装置の概略図である。燃料タン
ク０１は、船外機０２が取り付けられている小型船舶０
３などに配置されている。そして、燃料タンク０１の燃
料を、船外機０２に設けられている低圧ポンプ０６が水
分離器０７を介して吸い込み、ベーパーセパレータータ
ンク０９に供給している。このベーパーセパレータータ
ンク０９に供給された燃料を、高圧ポンプ０１１が吸い
込んで、インジェクター０１２を介して、図示しない吸
気管、シリンダーヘッドの吸気流路またはエンジンの燃
焼室などに吐出している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、低圧ポンプ
０６は、たとえばダイヤフラムなどの機械式であり、エ
ンジンの駆動系で駆動されている。したがって、駆動系
からの伝達経路が複雑で製造コストがかかり、かつ、駆
動音が大きく、騒音となっている。また、エンジンが止
まっていると、低圧ポンプ０６が駆動しないので、エン
ジン始動時にベーパーセパレータータンク０９が空であ
ると、ベーパーセパレータータンク０９に燃料を溜める
ために、スタータモータを長時間駆動させ、エンジンを
空回りさせて、低圧ポンプ０６を駆動させる必要があ
る。その結果、バッテリーの電気を多量に消費するの
で、バッテリーの容量を大きくする必要があるととも
に、バッテリーの消耗が激しい。

【０００４】さらに、低圧ポンプ０６は、エンジンの駆
動系に連動できる様に、エンジンの駆動系に近接して配
置されており、低圧ポンプ０６と、高圧ポンプ０１１と
は、別個にそれぞれ船外機０２内に取り付けられてい
る。したがって、低圧ポンプ０６、ベーパーセパレータ
ータンク０９や高圧ポンプ０１１を船外機０２へ取り付
ける作業に時間がかかっている。

【０００５】本発明は、以上のような課題を解決するた
めのもので、低圧ポンプ、ベーパーセパレータータンク
や高圧ポンプの取り付け作業を簡単に行うことができる
船外機を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の船外機（１）
は、船外機の外に設置されている燃料タンク（１１）の
燃料を、低圧ポンプ（３０）が吸い込んで、ベーパーセ
パレータータンク（３３）に供給し、このベーパーセパ
レータータンクの燃料を高圧ポンプ（３５）が吸い込ん
でインジェクター（６４）を介してエンジン（７１）に
供給している。そして、低圧ポンプおよび高圧ポンプは
電動ポンプで構成されており、かつ、低圧ポンプ、ベー
パーセパレータータンクおよび高圧ポンプが、燃料供給
ユニットケース（２３）内に配置されている。

【０００７】また、高圧ポンプは、前記ベーパーセパレ
ータータンクを挟んで、前記低圧ポンプと略対向する位
置に配置されていることがある。

【０００８】そして、燃料供給ユニットケースには、冷
却水用ジャケット（４１）が設けられていることがあ
る。

【０００９】さらに、低圧ポンプ、ベーパーセパレータ
ータンクおよび高圧ポンプとともに、水分離器（２７）
が前記燃料供給ユニットケース内に配置されていること
がある。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明における船外機の実
施の一形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は
本発明における船外機が取り付けられている船舶の側面
図である。図２は図１の船外機のエンジンへの燃料供給
装置の概略図である。図３は燃料供給ユニットの断面図
である。図４は図１の船外機の平断面図である。

【００１１】船外機１は、上側から順番にアッパーカウ
リング２、ロワーカウリング３、アッパーケーシング４
およびロワーケーシング５からなるハウジングで覆われ
ている。そして、船外機１には取り付けブラケット８が
設けられており、この取り付けブラケット８が、モータ
ーボートなどの小型船舶９の船尾に着脱自在に取り付け
られている。船外機１は、取り付けブラケット８が取り
付けられている側が、前側となっている。また、小型船
舶９内には、ガソリンなどの燃料を溜めておく燃料タン
ク１１が配置されており、この燃料タンク１１の燃料
は、燃料パイプ１２を介して、船外機１内の燃料供給ユ
ニット２１に供給されている。

【００１２】図３に図示するように、この燃料供給ユニ
ット２１の燃料供給ユニットケース２３は、ケース本体
２４と蓋体２５とからなっている。そして、ケース本体
２４には、フィルターである水分離器２７を収納する水
分離器用タンク２８と、電動低圧ポンプ３０を収納する
低圧ポンプ収納部３１と、ベーパーセパレータータンク
３３と、電動高圧ポンプ３５を収納する高圧ポンプ収納
部３６が形成されている。これらの水分離器用タンク２
８、低圧ポンプ収納部３１、ベーパーセパレータータン
ク３３および高圧ポンプ収納部３６の上面は開放し、か
つ、水分離器用タンク２８と低圧ポンプ収納部３１との
間には隔壁などが設けられておらず、一体に形成されて
いる。また、ベーパーセパレータータンク３３と高圧ポ
ンプ収納部３６との間の隔壁３８の下部には、連通孔３
９が形成されている。そして、たとえば容積型の電動ポ
ンプである電動高圧ポンプ３５は高圧ポンプ収納部３６
に収納され、電動高圧ポンプ３５の吐出口３５ａは、蓋
体２５を貫通して上方に突出している。一方、電動高圧
ポンプ３５の吸い込み口３５ｂは、高圧ポンプ収納部３
６の下部に位置し、高圧ポンプ収納部３６内の燃料を吸
い込んでいる。さらに、ケース本体２４における低圧ポ
ンプ３０およびベーパーセパレータータンク３３の下方
および側方（図３において紙面裏側および表側）には、
冷却水用ジャケット４１が形成されており、この冷却水
用ジャケット４１には、冷却水流入口４２と、冷却水流
出口（図示しない）とが設けられ、冷却水用ジャケット
４１に冷却水が供給されている。

【００１３】一方、ケース本体２４の上方を覆う蓋体２
５には、燃料パイプ１２に接続される燃料入口４４、水
分離器２７の出口と低圧ポンプ３０の吸い込み口とを連
通させる低圧ポンプ吸い込み流路４５、低圧ポンプ３０
の吐出口とベーパーセパレータータンク３３とを連通さ
せる低圧ポンプ吐出流路４６、およびベーパーセパレー
タータンク３３の上部と高圧ポンプ収納部３６の上部と
を連通する空気抜き用連通部４７が形成されている。ま
た、蓋体２５におけるベーパーセパレータータンク３３
の上方を覆っている部分には、戻り流路４９が形成され
ている。

【００１４】そして、ベーパーセパレータータンク３３
には、溜められている燃料の液位を調整するためのフロ
ート５１が上下方向に回動自在に設けられており、ベー
パーセパレータータンク３３の燃料の液位が設定値まで
上昇すると、このフロート５１の上昇により、低圧ポン
プ吐出流路４６に設けられている開閉弁５３が閉じて、
低圧ポンプ吐出流路４６からベーパーセパレータータン
ク３３に燃料が流入することを阻止している。逆に、ベ
ーパーセパレータータンク３３の燃料の液位が設定値よ
りも低下すると、フロート５１が下降し、開閉弁５３が
開いて、低圧ポンプ吐出流路４６からベーパーセパレー
タータンク３３に燃料が流入することを許容している。

【００１５】この様に構成されている燃料供給ユニット
２１は、アッパーカウリング２およびロワーカウリング
３で構成されているカウリング内部の後側に配置されて
おり、燃料タンク１１からの燃料パイプ１２は、船外機
１の前側からカウリング２，３内に導入されて、後方に
延在して燃料供給ユニット２１の燃料入口４４に接続さ
れている。そして、低圧ポンプ３０が稼働すると、燃料
タンク１１からの燃料が、燃料パイプ１２などを介して
燃料供給ユニット２１の燃料入口４４に流入する。この
燃料入口４４に流入した燃料は、水分離器２７で水分を
分離されて、水分離器２７の出口から低圧ポンプ吸い込
み流路４５を通って、低圧ポンプ３０に吸い込まれてい
る。そして、開閉弁５３が開いている場合には、低圧ポ
ンプ３０の吐出口から低圧ポンプ吐出流路４６に吐出さ
れた燃料は、ベーパーセパレータータンク３３に流入し
ている。一方、開閉弁５３が閉じている場合には、低圧
ポンプ３０から燃料が吐出されることは阻止されてい
る。そして、ベーパーセパレータータンク３３に溜まっ
た燃料は、連通孔３９を通って、高圧ポンプ収納部３６
に流入し、電動高圧ポンプ３５の吸い込み口３５ｂから
吸い込まれて、電動高圧ポンプ３５の吐出口３５ａから
吐出されている。

【００１６】この吐出口３５ａには、上下方向に延在す
る燃料レール６１の下端部が吐出パイプ６２で接続され
ており、燃料レール６１には、複数たとえば４個のイン
ジェクター６４が設けられている。また、燃料レール６
１の上端部には、プレッシャーレギュレータ６６が設け
られており、燃料レール６１の燃料の圧力を設定値以下
に制御している。このプレッシャーレギュレータ６６
は、戻り油パイプ６８を介して燃料供給ユニット２１の
戻り流路４９に接続されており、プレッシャーレギュレ
ータ６６の戻り油は、戻り油パイプ６８および戻り流路
４９を通って、ベーパーセパレータータンク３３に戻っ
ている。

【００１７】また、カウリング２，３内には、Ｌ型４気
筒の４サイクルエンジン７１が、シリンダーヘッド７２
を後側にして設けられており、このエンジン７１の図示
しないクランクシャフトは軸が略垂直になる様に配置さ
れている。そして、前述の燃料供給ユニット２１はエン
ジン７１の後側に配置され、インジェクター６４は、電
子制御されて、燃料を吸気管７４、シリンダーヘッド７
２の吸気流路（図示しない）、または燃焼室（図示しな
い）に噴射している。

【００１８】この様に、水分離器２７、低圧ポンプ３
０、ベーパーセパレータータンク３３および電動高圧ポ
ンプ３５が、燃料供給ユニット２１のケース２３に設け
られており、船外機１の外において、燃料供給ユニット
２１を組み立てて、この組み立てた燃料供給ユニット２
１を船外機１に取り付けるだけであるので、水分離器２
７、低圧ポンプ３０、ベーパーセパレータータンク３３
および電動高圧ポンプ３５を別個に船外機１に取り付け
るよりも、簡単かつ、速やかに取り付けることができ
る。なお、従来の低圧ポンプは機械式であり、かつ、エ
ンジンの駆動系で駆動されているので、配置位置の変更
や燃料供給ユニットケース２３に収納することが困難で
ある。

【００１９】また、燃料供給ユニットケース２３の蓋体
２５には、水分離器２７と低圧ポンプ３０とを接続する
低圧ポンプ吸い込み流路４５、および、低圧ポンプ３０
とベーパーセパレータータンク３３とを接続する低圧ポ
ンプ吐出流路４６が形成されているので、別途、配管な
どを取り付ける必要がなく、部品点数が減少し、部品管
理コストが軽減する。

【００２０】さらに、低圧ポンプ３０は、ベーパーセパ
レータータンク３３を介して、高圧ポンプ３５に対向す
る位置に配置されており、互いに離れているので、低圧
ポンプ３０および高圧ポンプ３５は高温となるが、互い
に熱影響を与えることが減少する。

【００２１】そして、エンジン７１がアイドリングの際
には、インジェクター６４から噴射される燃料が少な
く、プレッシャーレギュレータ６６から戻り油パイプ６
８に流れる燃料が増大し、多量の燃料が循環して、発熱
し温度が上昇する。すると、ベーパーが発生することが
あり、気泡が生じやすくなる。しかしながら、この実施
の形態においては、冷却水用ジャケット４１が設けられ
ており、水冷しているので、温度の上昇を防止すること
ができる。また、冷却水用ジャケット４１により、エン
ジン７１からの熱影響も防止することができる。

【００２２】また、低圧ポンプ３０は、電動であり、機
械式よりも静かであり、かつ、エンジン７１が稼働して
いない時でも、低圧ポンプ３０を駆動することができ
る。したがって、ベーパーセパレータータンク３３に燃
料が溜まっていないときには、最初に、低圧ポンプ３０
を駆動してベーパーセパレータータンク３３に燃料を供
給した後に、スタータモータを駆動することができる。
その結果、エンジン７１が空回りしている時間を減少さ
せることができ、バッテリーの電気の消費が減少すると
ともに、バッテリーの消耗を防止することができる。

【００２３】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。（１）実施の形態においては、エンジンはＬ型４気筒で
あるが、その気筒数や形式などは適宜変更可能である。

【００２４】（２）実施の形態においては、燃料供給ユ
ニットケース２３には、水分離器２７、低圧ポンプ３
０、ベーパーセパレータータンク３３および高圧ポンプ
３５が設けられているが、水分離器２７は必ずしも設け
る必要はない。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、低圧ポンプが電動ポン
プで構成されているとともに、低圧ポンプ、ベーパーセ
パレータータンクおよび高圧ポンプが、燃料供給ユニッ
トケース内に配置されているので、エンジン始動時にベ
ーパーセパレータータンクが空である場合には、電動の
低圧ポンプに通電してベーパーセパレータータンクに燃
料を供給した後に、スタータモータによりエンジンを稼
働させることができる。したがって、ベーパーセパレー
タータンクに燃料を供給するためにスタータモータによ
りエンジンを空回りさせる必要がなくなる。また、低圧
ポンプが電動ポンプで構成されており、配置場所を変更
して、高圧ポンプと一緒に燃料供給ユニットケースに配
置することが可能となる。したがって、船外機の外で、
低圧ポンプ、ベーパーセパレータータンクおよび高圧ポ
ンプを、燃料供給ユニットケースに配置して燃料供給ユ
ニットを組み立て、この燃料供給ユニットを、船外機に
取り付けることができる。その結果、船外機への取り付
け作業を迅速かつ、容易に行うことができる。

【００２６】また、高圧ポンプが、前記ベーパーセパレ
ータータンクを挟んで、前記低圧ポンプと略対向する位
置に配置されている場合には、高温となる高圧ポンプお
よび低圧ポンプが、互いに離れた位置に配置されてお
り、近接して配置されている場合よりも温度上昇を少な
くすることができ、温度上昇による高圧ポンプおよび低
圧ポンプの性能の低下を防止することができる。

【００２７】そして、燃料供給ユニットケースに、冷却
水用ジャケットが設けられている場合には、冷却水用ジ
ャケットの冷却水で、ベーパーセパレータータンクやポ
ンプなどを冷却することができるので、ベーパーセパレ
ータータンク内の燃料の温度がエンジンやポンプの熱影
響などにより上昇することを、冷却水用ジャケットの冷
却水で防止することができる。

【００２８】さらに、低圧ポンプ、ベーパーセパレータ
ータンクおよび高圧ポンプとともに、水分離器が燃料供
給ユニットケース内に配置されている場合には、水分離
器を船外機に取り付ける作業も同時に行うことができ、
船外機への取り付け作業をますます迅速に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明における船外機が取り付けられて
いる船舶の側面図である。

【図２】図２は図１の船外機のエンジンへの燃料供給装
置の概略図である。

【図３】図３は燃料供給ユニットの断面図である。

【図４】図４は図１の船外機の平断面図である。

【図５】図５は従来の船外機におけるエンジンへの燃料
供給装置の概略図である。

【符号の説明】

１船外機１１燃料タンク２３燃料供給ユニットケース２７水分離器３０低圧ポンプ３３ベーパーセパレータータンク３５高圧ポンプ４１冷却水用ジャケット６４インジェクター７１エンジン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船外機の外に設置されている燃料タンク
の燃料を、低圧ポンプが吸い込んで、ベーパーセパレー
タータンクに供給し、このベーパーセパレータータンク
の燃料を高圧ポンプが吸い込んでインジェクターを介し
てエンジンに供給している船外機において、前記低圧ポンプおよび高圧ポンプは電動ポンプで構成さ
れており、かつ、低圧ポンプ、ベーパーセパレータータンクおよび
高圧ポンプが、燃料供給ユニットケース内に配置されて
いることを特徴とする船外機。
【請求項２】前記高圧ポンプは、前記ベーパーセパレ
ータータンクを挟んで、前記低圧ポンプと略対向する位
置に配置されていることを特徴とする請求項１記載の船
外機。
【請求項３】前記燃料供給ユニットケースには、冷却
水用ジャケットが設けられていることを特徴とする請求
項１または２記載の船外機。
【請求項４】前記低圧ポンプ、ベーパーセパレーター
タンクおよび高圧ポンプとともに、水分離器が前記燃料
供給ユニットケース内に配置されていることを特徴とす
る請求項１，２または３記載の船外機。