JPH10141323A - 油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】第１スライダーおよび第２スライダーが同時に
伸縮する際に、キャビテーションによる騒音の発生を防
止する。 【解決手段】固定シリンダ１０内に軸心方向へのスライ
ド可能に配置された中空筒状の第１スライダー２０が固
定シリンダ１０に対して進出方向および退入方向にそれ
ぞれスライド可能に設けられている。固定シリンダ１０
内に圧油が供給および排出されると、予め固定シリンダ
１０内に充填された圧油が、第１スライダー２０に設け
られた圧油給排孔２３を通って第１スライダー２０内に
供給および排出されるようになっている。そして、圧油
給排孔２３を通過する圧油は、圧油給排孔２３の内部に
内方に突出するように設けられた段部２３ａによって構
成されたオリフィス２３ｃによって絞られるようになっ
ている

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧シリンダに関
し、特に、家庭用のエレベーターの昇降駆動装置として
好適に使用される油圧シリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】低層住宅、中層住宅等においては、油圧
シリンダによって昇降されるエレベーターが採用される
ようになっており、特に、特開平５−３３０７６２号公
報に開示されているような等速単動型のテレスコシリン
ダが多用されている。

【０００３】図４に、等速単動型のテレスコシリンダの
一例を示す。このテレスコシリンダは、固定シリンダ５
１内に中空円筒状の第１スライダー５２がスライド可能
に配置されるとともに、第１スライダー５２内に第２ス
ライダー５３がスライド可能に配置されている。さら
に、第２スライダー５３内に第３スライダー５４がスラ
イド可能に配置されている。第１スライダー５２は、固
定シリンダ５１内に圧油が供給されることにより、固定
シリンダ５１内から進出する方向にスライドするように
なっており、また、第１スライダー５２が固定シリンダ
５１内を進出方向にスライドすることによって、固定シ
リンダ５１内に予め充填された圧油が、第１スライダー
５２の周面に設けられた圧油給排孔５２ａを通って、第
１スライダー５２内に供給されるようになっている。そ
して、このようにして第１スライダー５２内に圧油が供
給されると、第１スライダー５２内に配置された第２ス
ライダー５３が第１スライダー５２に対して進出方向に
スライドするようになっている。

【０００４】このようにして、固定シリンダ５１内の第
１スライダー５２が伸長すると同時に、第１スライダー
５２内の第２スライダー５３が等速で伸長し、さらに、
第３スライダー５３が等速で伸長することにより、第３
スライダー５４の先端部に取り付けられたエレベーター
本体が上昇する。

【０００５】第２スライダー５３が第１シリンダ５２内
を進出方向にスライドすることによって、第１シリンダ
５２内に予め充填された圧油が、第２スライダー５３の
周面に設けられた圧油給排孔５３ａを通って、第２スラ
イダー５３内に供給されるようになっている。そして、
このようにして第２スライダー５３内に圧油が供給され
ると、第２スライダー５３内に配置された第３スライダ
ー５４が第２スライダー５３に対して進出方向にスライ
ドするようになっている。

【０００６】反対に、第１スライダー５２、第２スライ
ダー５３、および第３スライダー５４がそれぞれ伸長し
た状態で、固定シリンダ５１内の圧油が排出されると、
第１スライダー５２が退入方向にスライドするととも
に、第１スライダー５２内の圧油が圧油給排孔５２ａを
通って固定シリンダ５１内に流入して排出される。さら
に、第２スライダー５３が退入方向にスライドするとと
もに、第２スライダー５３内の圧油が圧油給排孔５３ａ
を通って第１スライダー５２内に流入して排出される。
これにより、第３スライダー５４、第２スライダー５３
および第１スライダー５２が、同時に、等速で収縮され
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】第１スライダー５２お
よび第２スライダー５３の周面にそれぞれ設けられた各
圧油給排孔５２ａおよび５３ａは、通常、一定の内径に
なっている。このために、各圧油給排孔５２ａおよび５
３ａを圧油が通過する際に、その流速が大きくなるおそ
れがある。特に、第３スライダー５４、第２スライダー
５３、および第１スライダー５２をそれぞれ収縮状態と
する場合には、エレベーター本体等の重量が第１スライ
ダー５２および第２スライダー５３に加わるために、各
圧油給排孔５２ａおよび５３ａを通過する圧油の流速が
速くなり、キャビテーションが発生しやすく、従って、
キャビテーションの発生によって、騒音が発生するおそ
れがある。

【０００８】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、第１スライダーおよび第２スライ
ダーが同時に伸縮する際に、キャビテーションによる騒
音の発生を防止することができる油圧シリンダを提供す
ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の油圧シリンダ
は、固定シリンダ内に軸心方向へのスライド可能に配置
された中空筒状の第１スライダーと、この第１スライダ
ー内に軸心方向へのスライド可能に配置された第２スラ
イダーとを有しており、固定シリンダ内に圧油が供給お
よび排出されることによって、第１スライダーが固定シ
リンダに対して進出方向および退入方向にそれぞれスラ
イドするとともに、予め固定シリンダ内に充填された圧
油が、第１スライダーに設けられた圧油給排孔を通って
第１スライダー内に供給および排出されるようになった
油圧シリンダであって、前記圧油給排孔を通過する圧油
がオリフィスによって絞られるようになっていることを
特徴とする。

【００１０】前記オリフィスは、圧油給排孔の内部に内
方に突出するように設けられた段部によって構成されて
いる。

【００１１】前記オリフィスは、圧油給排孔の一方の端
面開口部の一部を閉鎖することによって構成されてい
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳細に説明する。

【００１３】図１は、本発明の油圧シリンダの実施の形
態の一例を示す一部破断正面図である。この油圧シリン
ダは、例えば、家庭用のエレベータの昇降駆動装置とし
て使用される等速単動形テレスコシリンダであり、鉛直
状態に配置される中空円筒状の固定シリンダ１０と、固
定シリンダ１０内に同軸状態でスライド可能に配置され
た中空円筒状の第１スライダー２０と、第１スライダー
２０内に同軸状態でスライド可能に配置された中空円筒
状の第２スライダー３０と、第２スライダー３０内に同
軸状態でスライド可能に配置された円柱状の第３スライ
ダー４０とを有している。

【００１４】第１スライダー２０は、その上端部が固定
シリンダ１０の上端面から上方に進出可能になってお
り、また、第２スライダー３０も、その上端部が第１ス
ライダー２０の上端面から上方に進出可能になってい
る。第２スライダー３０内に配置された第３スライダー
４０も、その上端部が第２スライダー３０の上端から上
方に進出可能になっている。

【００１５】固定シリンダ１０には、上端面が開放され
た状態で鉛直状態に配置された固定チューブ本体１１が
設けられており、この固定チューブ本体１１の底部１２
に、固定チューブ本体１１内に圧油を供給するとともに
固定チューブ本体１１内の圧油を排出する圧油ポート１
３が設けられている。

【００１６】固定シリンダ１０の固定チューブ本体１１
内に設けられた第１スライダー２０には、固定シリンダ
１０の固定チューブ本体１１と同心状態で嵌合された第
１チューブ２１が設けられており、この第１チューブ２
１の下端部に第１ピストン２２が取り付けられている。
第１チューブ２１の上端部は、固定チューブ本体１１の
上方に突出した状態になっており、第１ピストン２２が
固定チューブ本体１１内を上方にスライドすることによ
って、第１チューブ２１が固定チューブ本体１１から進
出するとともに、第１ピストン２２が固定チューブ本体
１１内を下方にスライドすることによって、第１チュー
ブ２１が固定チューブ本体１１内に退入するようになっ
ている。第１チューブ２１における固定シリンダ１０か
ら上方に突出した部分は、固定シリンダ１０の固定チュ
ーブ本体１１の開放された上端面の内周面にシール状態
で支持されている。

【００１７】固定チューブ本体１１内には、その内部に
配置された第１ピストン２２が最も下降した状態で、そ
の第１ピストン２２よりも上方の空間内に、予め圧油が
充填されて封入されている。

【００１８】第１ピストン２２は、固定チューブ本体１
１の内周面に液密状態で圧接されてスライドする円柱状
のピストン本体部２２ａと、このピストン本体部２２ａ
から上方に向かって円筒状に突出する円筒部２２ｂとを
有しており、円筒部２２ｂ内に、第１チューブ２１の下
端部が挿入されている。本実施の形態では、第１チュー
ブ２１の下端面は、ピストン本体部２２ａの上端面より
も若干上方に位置している。

【００１９】第１チューブ２１の下方に位置する第１ピ
ストン２２における円筒部２２ｂの下端部には、円筒部
２２ｂ内に挿入された第１チューブ２１の下方の円筒部
２２ｂの内部と外部とを連通するように、円筒部２２ｂ
を水平方向に貫通する複数の圧油給排孔２３が周方向に
適当な間隔をあけて設けられている。

【００２０】図２は、その圧油給排孔２３を拡大して示
す断面図である。各圧油給排孔２３における軸心方向の
中央部には、全周にわたって内方に突出する段部２３ａ
がそれぞれ設けられており、この段部２３ａの内部が、
オリフィス２３ｃになっている。各オリフィス２３ｃ
は、各圧油給排孔２３のそれぞれの端部とは同心状態で
設けられており、段部２３ａは、各圧油給排孔２３にお
ける段部２３ａを除く各端部内周面とは、各端面側にな
るにつれて順次内径が大きくなったテーパー面２３ｂを
介してそれぞれ連続している。

【００２１】図１に示すように、ピストン本体部２２ａ
の軸心部には、圧力補償用のチェック弁２４が設けられ
ている。このチェック弁２４は、ピストン本体部２２ａ
の軸心部を上下方向に貫通する貫通孔２２ｃ内に上下方
向へのスライド可能に弁体２４ｃが配置されている。弁
体２４ｃは、圧縮バネ２４ｅによって下方に付勢された
状態になっており、弁体２４ｃ全体が、圧縮バネ２４ｅ
によって下方に付勢された状態では、貫通孔２２ｃを閉
鎖した状態になる。そして、弁体２４ｃが、圧縮バネ２
４ｅの付勢力に抗して上方にスライドされると、貫通孔
２２ｃがピストン本体部２２ａの下側と上側とを連通し
た状態になる。

【００２２】第１スライダー２０の第１チューブ２１内
に設けられた第２スライダー３０も、第１スライダー２
０と同様の構成になっており、第１スライダー２０の第
１チューブ２１と同心状態で嵌合された第２チューブ３
１と、この第２チューブ３１の下端部に設けられた第２
ピストン３２とを有している。そして、第２チューブ３
１の上端部が第１チューブ２１の上端面から上方に突出
した状態になっており、第２ピストン３２が第１チュー
ブ２１内を上方にスライドすることによって、第２チュ
ーブ３１が第１チューブ２１から進出するとともに、第
２ピストン３２が第１チューブ２１内を下方にスライド
することによって、第２チューブ３２が第１チューブ２
１内に退入するようになっている。第１チューブ２１か
ら上方に突出した第２チューブ３１部分は、第１スライ
ダー２０における第１チューブ２１の上端面の内周面に
シール状態で支持されている。

【００２３】第１チューブ２１内には、その内部に配置
された第２ピストン３２が最も下降した状態で、その第
２ピストン３２よりも上方の空間内に予め圧油が充填さ
れて封入されている。

【００２４】第２ピストン３２における円筒部３２ｂの
下端部には、円筒部３２ｂ内に挿入された第２チューブ
３１の下方の円筒部２２ｂの内部と外部とを連通するよ
うに水平方向に貫通する複数の圧油給排孔３３が周方向
に適当な間隔をあけて設けられている。各圧油給排孔３
３も、第１ピストン２２に設けられた各圧油給排孔２３
と同様の構成になっており、図２に示すように、軸心方
向の中央部に、全周にわたって内方に突出する段部３３
ａがそれぞれ設けられて、その内部がオリフィス３３ｃ
になっている。各段部３３ａは、各圧油給排孔３３にお
ける段部３３ａを除く各端部内周面とは、テーパー面３
３ｂを介してそれぞれ連続している。

【００２５】また、第２ピストン３２におけるピストン
本体部３２ａの軸心部には、圧力補償用のチェック弁３
４が設けられている。このチェック弁３４は、第１ピス
トン２２のピストン本体部２２ａに設けられたチェック
弁２４と同様の構成になっている。

【００２６】第２スライダー３０の第２チューブ３１内
には、第３スライダー４０が設けられている。この第３
スライダー４０は、第２スライダー３０の第２チューブ
３１と同心状態で嵌合されたスライドロッド４１と、こ
のスライドロッド４１の下端部に設けられた第３ピスト
ン４２とを有している。スライドロッド４１の上端部
は、第２チューブ３１の上端面から上方に突出した状態
になっており、その上端部にエレベータ本体が取り付け
られるようになっている。そして、第３ピストン４２が
第２チューブ３１内を上方にスライドすることによっ
て、スライドロッド４１が第２チューブ３１から進出す
るとともに、第３ピストン４２が第２チューブ３１内を
下方にスライドすることによって、スライドロッド４１
がおよび第２チューブ３１内に退入するようになってい
る。第２チューブ３１から上方に突出したスライドロッ
ド４１部分は、第２スライダー３０における第２チュー
ブ３１の上端面の内周面にシール状態で支持されてい
る。

【００２７】このような構成の油圧シリンダは、次のよ
うに動作する。固定シリンダ１０の底部１２に設けられ
た圧油ポート１３を介して、固定チューブ本体１１内に
圧油が供給されると、固定チューブ本体１１内に配置さ
れた第１スライダー２０の第１ピストン２２が上方にス
ライドする。これにより、第１ピストン２２に下端部が
取り付けられた第１チューブ２１が上方にスライドし、
固定チューブ本体１１から上方に進出する。

【００２８】このとき、固定チューブ本体１１の内部に
おける第１ピストン２２の上方に封入された圧油が、固
定チューブ本体１１内の第１ピストン２２の上昇によ
り、第１ピストン２２の円筒部２２ｂに設けられた各圧
油給排孔２３を通って、第１チューブ２１内に流入す
る。これにより、第１チューブ２１内に配置された第２
スライダー３０の第２ピストン３２が上方にスライド
し、第２ピストン３２に下端部が取り付けられた第２チ
ューブ３１が上方にスライドして、第１チューブ２１か
ら上方に伸長する。

【００２９】このように、第２ピストン３２が上昇する
と、第１チューブ２１の内部における第２ピストン３２
の上方に封入された圧油が、第２ピストン３２の円筒部
３２ｂに設けられた各圧油給排孔３３を通って、第２チ
ューブ３１内に流入する。これにより、第２チューブ３
１内に配置された第３スライダー４０の第３ピストン４
２が上方にスライドし、第３ピストン４２に下端部が取
り付けられたスライドロッド４１が上方にスライドし
て、第２チューブ３１から上方に伸長する。

【００３０】このように、固定シリンダ１０の下部内に
圧油が供給されることにより、第１スライダー２０、第
２スライダー３０および第４スライダー４０が、同時
に、上方に伸長される。その結果、第４スライダー４０
の上端部に取り付けられたエレベーター本体が等速にて
円滑に上昇される。

【００３１】反対に、固定シリンダ１０の底部１２に設
けられた圧油ポート１３を介して、固定チューブ本体１
１の下部内の圧油が排出されると、固定チューブ本体１
１内に配置された第１スライダー２０の第１ピストン２
２が下方にスライドする。これにより、第１ピストン２
２に下端部が取り付けられた第１チューブ２１が下方に
スライドし、第１チューブ２１は固定チューブ本体１１
内に退入する。

【００３２】このとき、固定チューブ本体１１の内部に
おける第１ピストン２２の上方の空間が負圧になり、第
１チューブ２１内に封入された圧油が、第１ピストン２
２の円筒部２２ｂに設けられた各圧油給排孔２３を通っ
て、固定チューブ本体１１の上部に流入する。これによ
り、第１チューブ２１内に配置された第２スライダー３
０の第２ピストン３２が下方にスライドし、第２ピスト
ン３２に下端部が取り付けられた第２チューブ３１が下
方にスライドして、第１チューブ２１内に退入する。

【００３３】このように、第２ピストン３２が下降する
と、第１チューブ２１の内部における第２ピストン３２
の上方の空間が負圧になり、第３スライダー４０の下部
に供給された圧油が、第２ピストン３２の円筒部３２ｂ
に設けられた各圧油給排孔３３を通って、第２チューブ
３１内に流入する。これにより、第２チューブ３１内に
配置された第３スライダー４０の第３ピストン４２が下
方にスライドし、第４ピストン３２に下端部が取り付け
られたスライドロッド４１が下方にスライドして、第２
チューブ３１内に退入する。

【００３４】いずれの場合においても、第１ピストン２
２に設けられた各圧油給排孔２３および第２ピストン３
２に設けられた各圧油給排孔３３には、軸方向の中央部
に設けられた段部２３ａおよび３３ａによってオリフィ
スが形成されているために、各圧油給排孔２３および３
３を通過する圧油は、それぞれのオリフィスによって絞
られた状態になる。その結果、第３スライダー４０の第
３ピストン４２、第２スライダー３０の第２ピストン３
２が減速状態になり、円滑に上昇および下降する。しか
も、各圧油給排孔２３および３３を通過する圧油内にキ
ャビテーションの発生が抑制されて、騒音が発生するお
それもない。

【００３５】固定シリンダ１０の固定チューブ本体１
１、第１スライダー２０の第１チューブ２１および第２
スライダー３０の第２チューブ３１は、それぞれの上端
面が液密状態にシールされているが、第１チューブ２
１、第２チューブ３１およびスライドロッド４１が、そ
れぞれ上端面から進出および退入することにより、固定
チューブ本体１１、第１チューブ２１、第２チューブ３
１それぞれの上部内に封入された圧油の一部が外部にリ
ークするおそれがある。このように、圧油の一部がリー
クすると、スライドロッド４１、第２チューブ３１およ
び第１チューブ２１が、それぞれ退入した状態になって
も、第２チューブ３１、第１チューブ２１、固定チュー
ブ本体１１内に、シール部からエアーがそれぞれ吸い込
まれるおそれがある。このように、第２チューブ３１、
第１チューブ２１、および固定チューブ本体１１内にエ
アーが吸い込まれた状態になると、第３スライダー４
０、第２スライダー３０および第１スライダー２０が、
それぞれ、動作不良を起こすおそれがある。

【００３６】この場合、第１ピストン２２を強制的に下
降させると、第１チューブ２１の内部が負圧になり、弁
体２４ｃ全体が圧縮バネ２４ｅの付勢力に抗して上方に
スライドされる。これにより、ピストン本体部２２ａに
設けられた貫通孔２２ｃが開放された状態になり、固定
チューブ本体１１の下端部内の圧油が貫通孔２２ｃを通
って第１チューブ２４内に流入する。そして、第１チュ
ーブ２４内の圧油が、第１ピストン２２に設けられた各
圧油給排孔２３を通って、固定チューブ本体１１の上部
内に供給される。

【００３７】同様に、第１チューブ２１内に配置された
第２ピストン３２も強制的に下降されることにより、第
１チューブ２１内の圧油が第２ピストン３２に設けられ
たチェック弁３４を通って第２チューブ３２内に供給さ
れ、第２チューブ３２内の圧油が第２ピストン３２に設
けられた各圧油給排孔３３を通って、第１チューブ２１
の上部内に供給される。

【００３８】このようにして、外部にリークした圧油を
補充するように、第２チューブ３２、第１チューブ２
２、および固定チューブ本体１１内に圧油が供給される
ことになり、第３スライダー４０、第２スライダー３０
および第１スライダー２０が、それぞれ動作不良を起こ
すおそれがない。

【００３９】図３は、本発明の油圧シリンダの実施の形
態の他の例を示す一部破断正面図である。この油圧シリ
ンダでは、図１に示す油圧シリンダとは、第１スライダ
ー２０の第１ピストン２２に設けられた各圧油給排孔２
３の構成のみが相違していること以外は同様の構成にな
っている。

【００４０】第１ピストン２２における円筒部２２ｂの
下端部には、複数の圧油給排孔２３が周方向に適当な間
隔をあけて設けられている。各圧油給排孔２３は、それ
ぞれ、軸方向に一定の内径を有している。そして、各圧
油給排孔２３の円筒部２２ｂ内に位置する端面開口部
は、円筒部２２ｂ内に挿入された第１チューブ２１の下
端部によって、上部が覆われた状態になっている。従っ
て、各圧油給排孔２３の端面開口部は、第１チューブ２
１の下端部によって覆われて、それぞれ、オリフィス２
３ｃが形成されている。

【００４１】第２スライダー３０の第２ピストン３２に
設けられた各圧油給排孔３３も、同様に、内径がそれぞ
れ一定になっており、円筒部３２ｂ内に位置する端面開
口部の上部が第２チューブ３１の下端部によってそれぞ
れ覆われて、オリフィスになっている。

【００４２】このように、第１ピストン２２および第２
ピストン３２に設けられた各圧油給排孔２３および３３
にそれぞれオリフィスが設けられていることにより、各
圧油給排孔２３および３３を通過する圧油が脈動するこ
とがなく、従って、第１ピストン２３および第２ピスト
ン３３が下降する際に円滑に減速され、キャビテーショ
ンの発生による騒音の発生が抑制される。

【００４３】また、各圧油給排孔２３および３３は、オ
リフィス２３ｃおよび３３ｃを形成するために、その内
周面を特別に加工する必要がなく、第１チューブ２１お
よび第２チューブ３１の下端部が各圧油給排孔２３およ
び３３の端面開口部を覆うように、第１ピストン２２の
円筒部２２ｂおよび第２ピストン３２の円筒部３２ｂ内
にそれぞれ挿入すればよいために、容易に製造すること
ができる。

【００４４】本実施の形態の油圧シリンダの他の構成
は、図１に示す油圧シリンダの構成と同様になっている
ために、図３に、図１に示す油圧シリンダの構成部分と
同符号を付して説明を省略する。

【００４５】

【発明の効果】本発明の油圧シリンダは、このように、
第１スライダーおよび第２スライダーが同時に伸縮する
際に、第１スライダーに設けられた圧油給排孔を通過す
る圧油がオリフィスによって絞られるようになっている
ために、キャビテーションの発生が抑制されて騒音の発
生が著しく低減される。また、オリフィスを、圧油給排
孔の一方の端面開口部の一部を閉鎖するように構成する
ことによって、容易に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧シリンダの実施の形態の一例を示
す一部破断正面図である。

【図２】その第１ピストンに設けられた圧油給排孔の断
面図である。

【図３】本発明の油圧シリンダの実施の形態の他の例を
示す一部破断正面図である。

【図４】従来の等速単動型のテレスコシリンダの一例を
示す縦断面図である。

【符号の説明】

１０ 固定シリンダ １１ 固定チューブ本体 １２ 底部 １３ 圧油ポート ２０ 第１スライダー ２１ 第１チューブ ２２ 第１ピストン ２２ａ ピストン本体部 ２２ｂ 円筒部 ２２ｃ 貫通孔 ２３ 圧油給排孔 ２３ａ 段部 ２３ｃ オリフィス ２４ チェック弁 ２４ｃ 弁体 ２４ｅ 圧縮バネ ３０ 第２スライダー ３１ 第２チューブ ３２ 第２ピストン ３２ａ ピストン本体部 ３２ｂ 円筒部 ３２ｃ 貫通孔 ３３ 圧油給排孔 ３３ａ 段部 ３３ｃ オリフィス ３４ チェック弁 ４０ 第３スライダー ４１ スライドロッド ４２ 第３ピストン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定シリンダ内に軸心方向へのスライド
   可能に配置された中空筒状の第１スライダーと、この第
   １スライダー内に軸心方向へのスライド可能に配置され
   た第２スライダーとを有しており、固定シリンダ内に圧
   油が供給および排出されることによって、第１スライダ
   ーが固定シリンダに対して進出方向および退入方向にそ
   れぞれスライドするとともに、予め固定シリンダ内に充
   填された圧油が、第１スライダーに設けられた圧油給排
   孔を通って第１スライダー内に供給および排出されるよ
   うになった油圧シリンダであって、 前記圧油給排孔を通過する圧油がオリフィスによって絞
   られるようになっていることを特徴とする油圧シリン
   ダ。
2. 【請求項２】 前記オリフィスは、圧油給排孔の内部に
   内方に突出するように設けられた段部によって構成され
   ている請求項１に記載の油圧シリンダ。
3. 【請求項３】 前記オリフィスは、圧油給排孔の一方の
   端面開口部の一部を閉鎖することによって構成されてい
   る請求項１に記載の油圧シリンダ。