JPH10138845A - Sliding roof carrier for vehicle - Google Patents
Sliding roof carrier for vehicleInfo
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- JPH10138845A JPH10138845A JP29827496A JP29827496A JPH10138845A JP H10138845 A JPH10138845 A JP H10138845A JP 29827496 A JP29827496 A JP 29827496A JP 29827496 A JP29827496 A JP 29827496A JP H10138845 A JPH10138845 A JP H10138845A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフパネ
ル上に荷積みをする場合に用いられるスライド型ルーフ
キャリアに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sliding roof carrier used for loading on a roof panel of a vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種の従来の車両のスライド型ルーフ
キャリアとしては、例えば図33に記載されているもの
が知られている。2. Description of the Related Art As this type of conventional sliding roof carrier for a vehicle, for example, the one shown in FIG. 33 is known.
【0003】概略を説明すれば、ルーフパネル1上に車
体前後方向に沿って配設された左右一対のルーフレール
2,2と、該両ルーフレール2,2の間に車体巾方向に
沿って配設された5本の横バー3a〜3eとを有してい
る。前記ルーフレール2は、図34にも示すようにほぼ
平坦状の底壁4の両側縁から立ち上がった両側壁5,5
とによってほぼコ字形状に折曲形成されて内部にチャン
ネル部6が形成され、該両側壁5,5の上端部5a,5
aが互いに内方へ折曲形成されていると共に、該折曲部
から外側下方へ折曲された外側壁7,7を一体に有して
いる。また、前記底壁4及び外側壁7,7とルーフパネ
ル1との間に長板状の樹脂製スペーサ8が介装されてい
る。そして、この各ルーフレール2は、前後方向の4個
所位置が取付ねじ9a〜9dによってルーフパネル1に
固着されており、この取付ねじ9a〜9dは底壁4とス
ペーサ8及びルーフパネル1に貫通形成されたボルト孔
を挿通して、ルーフパネル1下方から螺着したリベット
ナット10a〜10dに締結するようになっている。[0003] Briefly, a pair of left and right roof rails 2 and 2 are provided on a roof panel 1 along the longitudinal direction of the vehicle body, and are disposed between the roof rails 2 and 2 along the width direction of the vehicle body. Five horizontal bars 3a to 3e. As shown in FIG. 34, the roof rail 2 has side walls 5, 5 rising from both side edges of a substantially flat bottom wall 4.
And a channel portion 6 is formed in the inside thereof, and upper end portions 5a, 5 of the side walls 5, 5 are formed.
a are bent inwardly from each other, and integrally have outer walls 7, 7 bent outward and downward from the bent portion. A long plate-shaped resin spacer 8 is interposed between the bottom wall 4 and the outer walls 7, 7 and the roof panel 1. The roof rails 2 are fixed to the roof panel 1 at four positions in the front-rear direction by mounting screws 9a to 9d. The mounting screws 9a to 9d are formed through the bottom wall 4, the spacer 8, and the roof panel 1. The bolt holes are inserted and fastened to rivet nuts 10a to 10d screwed from below the roof panel 1.
【0004】また、前後端に位置する横バー3a〜3e
は、各両端部がルーフレール2,2にねじAを介して固
定されている一方、内側の3つの横バー3b〜3dは、
アジャストねじBによって前後の所定スライド位置に固
定されるようになっており、ルーフパネル1上に載置固
定される荷物の大きさに応じて3つの横バー3b〜3d
の前後位置を予め設定して荷物の安定した支持を得るよ
うになっている。Further, horizontal bars 3a to 3e located at front and rear ends, respectively.
Are fixed at both ends to the roof rails 2 and 2 via screws A, while the three inner horizontal bars 3b to 3d are
It is configured to be fixed at a predetermined front and rear slide position by an adjusting screw B, and has three horizontal bars 3b to 3d according to the size of the load placed and fixed on the roof panel 1.
Is set in advance to obtain stable support of the luggage.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のスライド型ルーフキャリアにあってはルーフレール
2の底壁4とスペーサ8との間に隙間Sが形成され、つ
まり底壁4とルーフパネル1との間に隙間Sが形成され
て、取付ねじ9a〜9dの頭部9eがルーフパネル1上
面から浮いた形になっている。このため、リベットナッ
ト10a〜10dとの締め付け強度が低下し、ひいては
ルーフレール2とルーフパネル1との結合強度が低下し
てしまう。However, in the conventional slide type roof carrier, a gap S is formed between the bottom wall 4 of the roof rail 2 and the spacer 8, that is, the bottom wall 4 and the roof panel 1 are separated from each other. A gap S is formed therebetween, and the head 9e of the mounting screws 9a to 9d is in a shape floating above the roof panel 1 upper surface. For this reason, the fastening strength between the rivet nuts 10a to 10d is reduced, and the connection strength between the roof rail 2 and the roof panel 1 is reduced.
【0006】また、前述の取付ねじ9a〜9dに螺着し
たリベットナット10a〜10dは、一般に取付ねじ9
a〜9dとの締結強度が弱く、特に上下方向の強度が弱
い。このため、車両走行中等にルーフレール2,2に上
方向の力が作用すると、取付ねじ9a〜9dとリベット
ナット10a〜10dとの締結が緩んでしまったり、あ
るいは取付ねじ10a〜10dが抜け出してしまうおそ
れがある。[0006] The rivet nuts 10a to 10d screwed to the aforementioned mounting screws 9a to 9d are generally attached to the mounting screws 9a to 9d.
The fastening strength with a to 9d is weak, particularly the strength in the vertical direction is weak. For this reason, when an upward force acts on the roof rails 2 and 2 while the vehicle is running, the fastening between the mounting screws 9a to 9d and the rivet nuts 10a to 10d is loosened, or the mounting screws 10a to 10d come off. There is a risk.
【0007】また、ルーフレール2の底壁4とルーフパ
ネル1との間に、前述のように樹脂製の前記スペーサ8
が介装されているため、このスペーサ8が外気熱等によ
って撓み変形すると、取付ねじ9a〜9dが緩んでしま
うおそれがある。Further, between the bottom wall 4 of the roof rail 2 and the roof panel 1, the spacer 8 made of resin as described above is provided.
When the spacer 8 is bent and deformed by external heat or the like, the mounting screws 9a to 9d may be loosened.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の実
情に鑑みて案出されたもので、請求項1記載の発明は、
ルーフパネル上の車体前後方向に配設されて、取付ボル
トとナットを介して前記ルーフパネルに固定される左右
一対のルーフレールと、該両ルーフレール間に車体巾方
向に沿って配設されて、両端部がスライダーを介してル
ーフレールに車体前後方向にスライド自在に設けられた
少なくとも一対の横バーとを備えた車両のスライド型ル
ーフキャリアであって、前記ルーフレールの内部に長手
方向に沿って形成されたチャンネル部の底壁に、下方へ
突出して内部に凹溝を有する突起部を設けると共に、該
突起部の下部壁に取付ボルトが挿通するボルト挿通孔を
形成し、かつ前記凹溝の上縁に有する前記底壁あるいは
前記下部壁に取付ボルトの頭部を着座させると共に、前
記下部壁をルーフパネルの上面に当接させたことを特徴
としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances.
A pair of left and right roof rails disposed in the vehicle front-rear direction on the roof panel and fixed to the roof panel through mounting bolts and nuts, and disposed along the vehicle width direction between the two roof rails; A sliding roof carrier for a vehicle having at least a pair of horizontal bars slidably provided in a vehicle rail longitudinal direction on a roof rail via a slider, and formed inside the roof rail along a longitudinal direction. On the bottom wall of the channel portion, a projection is provided which projects downward and has a concave groove therein, and a bolt insertion hole through which a mounting bolt is inserted is formed in a lower wall of the projection portion, and an upper edge of the concave groove is formed. The head of the mounting bolt is seated on the bottom wall or the lower wall, and the lower wall is in contact with the upper surface of the roof panel.
【0009】請求項2記載の発明は、前記取付ボルトの
頭部を、前記凹溝の開口面積よりも大きな表面積に形成
して前記底壁あるいは下部壁に着座させたことを特徴と
している。The invention according to claim 2 is characterized in that the head of the mounting bolt is formed to have a surface area larger than the opening area of the concave groove and is seated on the bottom wall or the lower wall.
【0010】請求項3記載の発明は、前記取付ボルトの
頭部に、前記凹溝の開口面積よりも大きな表面積を有し
て前記底壁あるいは下部壁に着座するステフナー部材を
結合したことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, a stiffener member having a surface area larger than the opening area of the concave groove and seating on the bottom wall or the lower wall is connected to the head of the mounting bolt. And
【0011】請求項4記載の発明は、前記スライダーの
下部に、前記チャンネル部内に摺動自在に係合配置され
て前記スライダーを車体前後方向へスライド自在に保持
するスライド用ナットを設ける一方、該スライド用ナッ
トを前記チャンネル部内で弾持するナットスプリングの
前後両側に、前記チャンネル部の底面に上方向から弾接
する弾性脚部を設けると共に、該ナットスプリングの両
側部にチャンネル部の両側面に弾接する弾性腕部を設け
たことを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, a sliding nut is provided below the slider so as to be slidably engaged in the channel portion and holds the slider so as to be slidable in the vehicle longitudinal direction. On both front and rear sides of the nut spring which elastically holds the sliding nut in the channel portion, elastic legs are provided which elastically contact the bottom surface of the channel portion from above, and elasticity portions are provided on both sides of the nut spring on both side surfaces of the channel portion. It is characterized in that an elastic arm portion is provided to be in contact therewith.
【0012】請求項5記載の発明は、前記スライド用ナ
ットとナットスプリングとを係合手段を介して結合した
ことを特徴としている。The invention according to claim 5 is characterized in that the nut for sliding and the nut spring are connected via engaging means.
【0013】請求項6記載の発明は、前記スライド用ナ
ットをナットスプリングの内部に埋設したことを特徴と
している。The invention according to claim 6 is characterized in that the slide nut is embedded in a nut spring.
【0014】請求項7記載の発明は、前記チャンネル部
の底壁に、前記突起部を除く底壁下面とルーフパネルと
の間にシール部材を設けると共に、該シール部材の上面
左右両側にルーフレールの下部係合溝内に係合する係合
爪を立設し、かつ、シール部材の巾方向の中央部と両係
合爪の付根部の外側部にそれぞれ切込部を長手方向に沿
って形成したことを特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, a seal member is provided on a bottom wall of the channel portion between a lower surface of the bottom wall excluding the protrusion and the roof panel, and roof rails are provided on both left and right upper surfaces of the seal member. An engaging claw that engages in the lower engaging groove is erected, and cutouts are formed along the longitudinal direction at a central portion in the width direction of the seal member and at an outer portion of a root portion of both engaging claws. It is characterized by doing.
【0015】請求項8記載の発明は、前記ルーフレール
の前後端部を前記取付ボルトによってルーフパネルに固
定すると共に、該前後端部にエンドキャップを設ける一
方、前記エンドキャップの内端面に、前記取付ボルトの
頭部あるいはステフナー部材のルーフパネル中央側に位
置する端縁に弾性的に係止する係止部材を設けたことを
特徴としている。According to an eighth aspect of the present invention, the front and rear ends of the roof rail are fixed to the roof panel with the mounting bolts, and the front and rear ends are provided with end caps, while the end cap is mounted on the inner end face of the end cap. A locking member for elastically locking is provided on the head of the bolt or on the edge of the stiffener member located on the center side of the roof panel.
【0016】請求項9記載の発明は、前記取付ボルトあ
るいはステフナー部材のルーフパネル中央側に位置する
端縁に立上り係止片を設け、前記係止部材の先端に前記
立上り係止片に弾性係止する係止爪を設けたことを特徴
としている。According to a ninth aspect of the present invention, a rising locking piece is provided at an edge of the mounting bolt or the stiffener member located on the center side of the roof panel, and a rising locking piece is elastically connected to a tip of the locking member. A locking claw for stopping is provided.
【0017】請求項10記載の発明は、前記係止部材
を、固定用ねじによって前記取付ボルトの頭部に固定し
たことを特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, the locking member is fixed to a head of the mounting bolt by a fixing screw.
【0018】請求項11記載の発明は、前記係止部材が
先端部に前記係止片の両側から弾性係止する一対の係止
爪と、前記取付ボルトの上方をスライドして所定位置に
形成された嵌合孔が取付ボルトの頭部に嵌合保持される
嵌合部とを備えたことを特徴としている。According to an eleventh aspect of the present invention, the locking member is formed at a predetermined position by sliding above a mounting bolt with a pair of locking claws elastically locked from both sides of the locking piece at the distal end. And a fitting portion in which the formed fitting hole is fitted and held in the head of the mounting bolt.
【0019】請求項12記載の発明は、前記立上り係止
片に、所定位置にナット部を有する延長片をほぼ水平方
向に延設する一方、前記エンドキャップの内端部に有す
る係止部材の先端に前記延長片の先端縁に係止する係止
爪を設けると共に、前記係止部材を延長片に固定用ねじ
で固定したことを特徴としている。According to a twelfth aspect of the present invention, an extension piece having a nut portion at a predetermined position is provided on the rising engagement piece in a substantially horizontal direction, and an engagement member provided at an inner end of the end cap is provided. A locking claw that locks to a distal end edge of the extension piece is provided at a distal end, and the locking member is fixed to the extension piece with a fixing screw.
【0020】前記構成によれば、基本的には少なくとも
取付ボルトが挿通される底壁の突起部の下面がルーフパ
ネル上面に当接し、かつ取付ボルトの頭部が前記底壁に
着座して、取付ボルトの軸トルクをナットを介してルー
フレールとルーフパネルに直接的に伝達できるため、該
ルーフレールとルーフパネルとの結合強度が高くなる。According to the above configuration, basically, at least the lower surface of the projection of the bottom wall through which the mounting bolt is inserted is in contact with the upper surface of the roof panel, and the head of the mounting bolt is seated on the bottom wall. Since the shaft torque of the mounting bolt can be directly transmitted to the roof rail and the roof panel via the nut, the connection strength between the roof rail and the roof panel is increased.
【0021】[0021]
【発明の実施の形態】図1〜図2は本発明に係るスライ
ド型ルーフキャリアの第1実施例を示しており、車体の
ルーフパネル11の上面左右側に一対のルーフレール1
2,12が車体前後方向に沿って配設固定されていると
共に、該両ルーフレール12,12の間に一対の横バー
13,13が架設されている。さらに、両ルーフレール
12,12の上部前後に、各横バー13,13の両端部
13a,13a、13b,13bを支持する4つのスラ
イダー14〜14が嵌着されている。1 and 2 show a first embodiment of a slide type roof carrier according to the present invention. A pair of roof rails 1 are provided on the left and right sides of an upper surface of a roof panel 11 of a vehicle body.
2 and 12 are arranged and fixed along the longitudinal direction of the vehicle body, and a pair of horizontal bars 13 and 13 are provided between the roof rails 12 and 12. Further, four sliders 14 to 14 for supporting both end portions 13a, 13a, 13b, 13b of the horizontal bars 13, 13 are fitted around upper and lower portions of the roof rails 12, 12, respectively.
【0022】前記ルーフレール12,12は、図1〜図
6に示すようにその高さが十分に低く設定されていると
共に、車体前後方向の横バー13,13よりも長く延設
されており、その前後両端部には、エンドキャップ1
5,15が嵌着されていると共に、4つの取付ボルト1
6及びナット17によってルーフパネル11に固定され
ている。すなわち、このルーフレール12は、図5,図
6に示すように底壁18と、該底壁18両側縁から上方
へ垂直に折曲された両側壁19,19と、該両側壁1
9,19の上端縁から下方に折曲された外側片20,2
0とを備えている。The height of the roof rails 12, 12 is set sufficiently low as shown in FIGS. 1 to 6, and the roof rails 12, 12 extend longer than the horizontal bars 13, 13 in the longitudinal direction of the vehicle body. At the front and rear ends, an end cap 1
5 and 15 are fitted and four mounting bolts 1
It is fixed to the roof panel 11 by 6 and a nut 17. That is, as shown in FIGS. 5 and 6, the roof rail 12 includes a bottom wall 18, side walls 19, 19 vertically bent from both side edges of the bottom wall 18, and the side walls 1.
Outer pieces 20, 2 bent downward from the upper edge of 9, 19
0.
【0023】前記底壁18は、図7にも示すように全体
的に平坦状を呈し、車体巾方向に位置する両側部18
a,18a全体が長手方向に沿ってクランク状に折曲さ
れていると共に、前後端部及びその間の等間隔位置にエ
ンボス加工によって下方へ突出した4つの突起部21が
形成されており、該突起部21によって図5,図6に示
すように横断面階段状の折曲段部に形成されている。そ
して、突起部21は、図7にも示すように長手方向に沿
った楕円形状に形成され、内部に凹溝22が形成されて
いると共に、下部壁21aに取付ボルト16の軸部が挿
通するボルト挿通孔23が穿設されている。そして、突
起部21の下部壁21aの下面が、ルーフパネル11の
上面に当接配置されていると共に、凹溝22の上縁に位
置する底壁18の上面に、後述するステフナー部材27
が着座して溶接固定されるようになっている。さらに、
前記ボルト挿通孔23は、図7に示すように車巾方向に
沿った長孔に形成されている。The bottom wall 18 has a flat shape as a whole as shown in FIG.
a and 18a are bent in a crank shape along the longitudinal direction, and four projections 21 projecting downward by embossing are formed at front and rear ends and at equal intervals therebetween. As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the portion 21 is formed in a stepped shape having a stepwise cross section. The projection 21 is formed in an elliptical shape along the longitudinal direction as shown in FIG. 7, and has a concave groove 22 formed therein, and the shaft of the mounting bolt 16 is inserted into the lower wall 21a. A bolt insertion hole 23 is formed. The lower surface of the lower wall 21a of the projection 21 is disposed in contact with the upper surface of the roof panel 11, and the upper surface of the bottom wall 18 located on the upper edge of the concave groove 22 has a stiffener member 27 to be described later.
Are seated and fixed by welding. further,
The bolt insertion hole 23 is formed as a long hole along the vehicle width direction as shown in FIG.
【0024】尚、前記突起部21の下部壁21a下面と
ルーフパネル11の上面との間には、ボルト挿通孔23
をシールするスポンジ薄膜状のエプトシールが介装され
ている。A bolt insertion hole 23 is provided between the lower surface of the lower wall 21a of the projection 21 and the upper surface of the roof panel 11.
Is provided with a sponge thin film ept seal.
【0025】前記両側壁19,19は、上端部19a,
19aが互いに内方へほぼ水平に折曲形成されていると
共に、底壁18と共働して内部にチャンネル部24を形
成している。The side walls 19, 19 have upper end portions 19a,
Numerals 19a are bent substantially inwardly from each other and cooperate with the bottom wall 18 to form a channel portion 24 inside.
【0026】前記外側片20,20は、下方向へハ字形
状に拡開変形され、上端部が両側壁19,19の上端部
19a,19aと一体的に内方へ折曲されていると共
に、下端部20a,20aが内方へ水平に折曲形成され
ている。The outer pieces 20, 20 are expanded and deformed downward in a C-shape, and the upper ends thereof are bent inward integrally with the upper ends 19a, 19a of the side walls 19, 19, respectively. , Lower end portions 20a, 20a are formed to be bent inward horizontally.
【0027】また、前記底壁18の突起部21を除く下
面及び外側片20,20の下端部20a,20aとルー
フパネル11の上面との間に樹脂製のスペーサ25が介
装されている。このスペーサ25は、図8にも示すよう
にほぼ平板状を呈し、上面両側位置に前記外側片20,
20の折曲下端部20a,20aの内端縁に係止する係
止爪25a,25aが立設されていると共に、巾方向の
中央部と両係合爪25a,25aの付根部外端位置にス
リット状の切欠部26a,26b,26cが長手方向に
沿って形成されている。そして、この中央の切欠部26
aによって図中破線で示すようにスペーサ25の中央部
を矢印方向へ折り曲げ可能にすると共に、両側の切欠部
26b,26cによって図中破線で示すように両係合爪
25a,25aを互いに内側へ折り曲げ可能に形成して
ある。これによって、図9に示すようにスペーサ25を
ルーフレール12の下部に取り付ける際に、該スペーサ
25を折り曲げながら下方から嵌め込むことが可能にな
る。A resin spacer 25 is interposed between the lower surface of the bottom wall 18 excluding the projection 21 and the lower ends 20a, 20a of the outer pieces 20, 20 and the upper surface of the roof panel 11. The spacer 25 has a substantially flat plate shape as shown in FIG.
Locking claws 25a, 25a for locking the inner edges of the bent lower end portions 20a, 20a of the pair 20 are provided upright, and the center in the width direction and the outer end positions of the bases of the two engaging claws 25a, 25a. Slits 26a, 26b, 26c are formed along the longitudinal direction. And this central notch 26
a allows the central portion of the spacer 25 to be bent in the direction of the arrow as shown by the broken line in the figure, and the notches 26b and 26c on both sides inwardly engage the engaging claws 25a and 25a with each other as shown by the broken line in the figure. It is formed to be bendable. This makes it possible to fit the spacer 25 from below while bending the spacer 25 when attaching the spacer 25 to the lower part of the roof rail 12 as shown in FIG.
【0028】前記取付ボルト16は、図10に示すよう
に円板状の頭部16aと、該頭部16aの下面に一体に
固定されて外周面に雄ねじが切られた軸部16bとから
なり、軸部16bの付根部には、矩形状のステフナー部
材27が溶接固定されている。このステフナー部材27
は、図12に示すように長方形の板状を呈し、その大き
さがチャンネル部24の開口面積よりも大きく設定され
て、外周部27aが前記底壁18上面に着座していると
共に、中央位置にボルト挿通孔27bが穿設されてい
る。また、上面の前後位置には前記底壁18にスポット
溶接するための長溝部27c,27dが形成されてい
る。また、取付ボルト16の軸部16bには、ルーフパ
ネル11の下方から前記ナット17が螺着されており、
このナット17は、リベットナットではなく通常の六角
ナットが使用されている。尚、取付ボルト16は、図1
1に示すように頭部16aを矩形板状に形成して、ステ
フナー部材27を廃止することも可能である。As shown in FIG. 10, the mounting bolt 16 has a disk-shaped head 16a, and a shaft 16b integrally fixed to the lower surface of the head 16a and having an external thread cut on the outer peripheral surface. A rectangular stiffener member 27 is fixed to the base of the shaft 16b by welding. This stiffener member 27
Has a rectangular plate shape as shown in FIG. 12, the size thereof is set to be larger than the opening area of the channel portion 24, the outer peripheral portion 27a is seated on the upper surface of the bottom wall 18, and the center position is Is provided with a bolt insertion hole 27b. Long grooves 27c and 27d for spot welding to the bottom wall 18 are formed at front and rear positions on the upper surface. The nut 17 is screwed to the shaft portion 16b of the mounting bolt 16 from below the roof panel 11.
The nut 17 is not a rivet nut but a normal hexagon nut. Incidentally, the mounting bolt 16 is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the head 16a may be formed in a rectangular plate shape, and the stiffener member 27 may be omitted.
【0029】また、前記横バー13,13は、図1にも
示すようにルーフパネル11の車体巾方向の長さよりも
短く形成されていると共に、横断面ほぼ楕円状に形成さ
れて、上部中央に長溝28が長手方向に沿って形成され
ている。また、各横バー13,13の両端部13a,1
3bには、スライダー14に着脱自在に保持される保持
部29が嵌着固定されている。As shown in FIG. 1, the horizontal bars 13, 13 are formed to be shorter than the length of the roof panel 11 in the width direction of the vehicle body, and are formed substantially in an elliptical cross section. A long groove 28 is formed along the longitudinal direction. Also, both end portions 13a, 1 of each of the horizontal bars 13, 13
A holding portion 29 detachably held by the slider 14 is fitted and fixed to 3b.
【0030】さらに、前記各スライダー14は、図1
3,図14に示すように本体14aが合成樹脂材で一体
に形成され、平面がほぼ矩形状に形成されていると共
に、各上面の前側あるいは後側が下り傾斜面14c,1
4dに形成されている。Further, each of the sliders 14 is arranged as shown in FIG.
As shown in FIG. 14, the main body 14a is integrally formed of a synthetic resin material, the plane is formed substantially in a rectangular shape, and the front side or the rear side of each upper surface is downwardly inclined 14c, 1c.
4d.
【0031】前記本体14aは、図13に示すように、
両側下部にルーフレール12の両側に配置される袴状の
突起部14b,14bが一体に設けられていると共に、
底面中央には前記チャンネル部24に係入してスライダ
ー14の前後方向のスライド移動をガイドする長板状の
ガイド部30,31が一体に設けられている。また、前
後に対向する上部前後対向壁には、前記横バー13,1
3の各保持部29の挿通および回転を許容する保持溝3
2が夫々切欠形成されている。さらに、各本体14aの
保持溝32が位置するほぼ中央部及び前後端部には、長
短のボルト33,34,35が挿通する通孔36,3
7,38が上下方向から貫通形成されていると共に、中
央部と傾斜面14c,14d側の通孔36,38の上部
には、ボルト33,35の頭部33a,35aを嵌挿さ
せる嵌挿溝39,40が上下方向に沿って形成されてい
る。The main body 14a is, as shown in FIG.
Hakama-shaped projections 14b, 14b arranged on both sides of the roof rail 12 are integrally provided at the lower portions on both sides,
At the center of the bottom surface, long plate-shaped guide portions 30 and 31 for engaging the channel portion 24 and guiding the slider 14 to slide in the front-rear direction are provided integrally. Also, the upper and lower opposing walls opposing front and rear are provided with the horizontal bars 13 and 1.
Holding groove 3 that allows insertion and rotation of each holding portion 29 of FIG.
2 are respectively notched. Furthermore, through holes 36, 3 through which long and short bolts 33, 34, 35 are inserted are provided substantially at the center of the main body 14a where the holding groove 32 is located and at the front and rear ends.
7 and 38 are formed so as to penetrate from above and below, and heads 33a and 35a of the bolts 33 and 35 are fitted into the center and upper portions of the through holes 36 and 38 on the inclined surfaces 14c and 14d. Grooves 39 and 40 are formed along the vertical direction.
【0032】そして、前後の短尺なボルト33,34
は、軸部にスライド用ナット41が雌ねじ孔42を介し
て取り付けられている。一方、前側右のスライダー14
と後側左のスライダー14,14に有する中央の長尺な
ボルト35は、図13にも示すようにスライダー本体1
4aの内部に埋設された六角ナット43に締結あるいは
弛緩して保持溝32内の保持部29を固定、あるいは回
転可能としている。また、長尺ボルト35のスライダー
本体14a下部の円柱溝44に臨む下部には、該長尺ボ
ルト35の抜け出しを規制するストッパリング45が固
定されている。他方、前側左のスライダー14と後側右
のスライダー14に有する中央の長尺なボルト(図示せ
ず)は、ストッパリングを有さずに六角ナットから自由
に着脱可能になっている。The front and rear short bolts 33, 34
The slide nut 41 is attached to the shaft via a female screw hole 42. On the other hand, the front right slider 14
The long bolt 35 at the center of each of the sliders 14, 14 on the rear left side is connected to the slider body 1 as shown in FIG.
The holding portion 29 in the holding groove 32 is fixed or rotatable by being fastened or loosened to a hexagon nut 43 buried inside 4a. Further, a stopper ring 45 for restricting the elongation of the elongate bolt 35 is fixed to a lower part of the elongate bolt 35 facing the cylindrical groove 44 below the slider body 14a. On the other hand, a long bolt (not shown) at the center of each of the front left slider 14 and the rear right slider 14 can be freely attached to and detached from the hexagon nut without a stopper ring.
【0033】前記スライド用ナット41は、図15に示
すように矩形板状に形成され、横巾がチャンネル部24
の両側壁19,19間の巾より若干小さく設定されてい
ると共に、前後端部41a,41bが両側壁19,19
の折曲上端部19a,19aの下面に当接摺動するよう
に上方へ傾斜状に折曲形成されていると共に、その中央
部に雌ねじ孔42が貫通形成されている。また、前後端
部41a,41bの中央に半円状の切欠孔41c,41
cが形成されている。さらに、このスライド用ナット4
1は、ナットスプリング46によって上方に付勢されて
いる。The sliding nut 41 is formed in a rectangular plate shape as shown in FIG.
Are set slightly smaller than the width between the side walls 19, 19, and the front and rear end portions 41a, 41b are
The upper end portions 19a, 19a are bent upward to be in contact with the lower surfaces of the bent upper end portions 19a, 19a, and a female screw hole 42 is formed through the center portion thereof. In addition, semicircular notches 41c, 41 are provided at the centers of the front and rear ends 41a, 41b.
c is formed. Furthermore, this slide nut 4
1 is urged upward by a nut spring 46.
【0034】このナットスプリング46は、図16に示
すように、合成樹脂材で一体に形成されており、本体が
スライド用ナット41の形状とほぼ同じ形状の板状に形
成され、前後端部の各両側面に底壁18上面に弾接する
4つの弾性脚部47が夫々設けられていると共に、中央
部の両側面には外端縁48a,48aが両側壁19,1
9の内面に弾接する半円形状の弾性腕部48,48が設
けられている。また、中央には大径な孔49が形成され
ていると共に、孔49を挟んだ上面両側にスライド用ナ
ット41の係止孔41d,41dに係止する係止突起5
0,50が設けられている。As shown in FIG. 16, the nut spring 46 is integrally formed of a synthetic resin material, and its main body is formed in a plate shape having substantially the same shape as the shape of the slide nut 41. Four resilient legs 47 are provided on each side surface so as to be in elastic contact with the upper surface of the bottom wall 18, and outer edges 48 a, 48 a are provided on both side surfaces of the center portion on both side walls 19, 1.
9 are provided with semicircular elastic arms 48, 48 which are in elastic contact with the inner surface. A large-diameter hole 49 is formed at the center, and locking projections 5 that lock into locking holes 41d of the sliding nut 41 on both sides of the upper surface with the hole 49 interposed therebetween.
0 and 50 are provided.
【0035】前記脚部47は、ほぼハ字形状に形成され
た基部と、該基部の先端部に一体に設けられて、底壁1
8の折曲両側部18a,18aの隅部に弾接摺動するほ
ぼ円柱状の弾接部47aとを有している。The leg portion 47 is provided integrally with a base portion formed in a substantially C-shape and at the tip end portion of the base portion.
A substantially cylindrical elastic contact portion 47a that elastically slides on the corner of each of the bent side portions 18a, 18a.
【0036】さらに、前記エンドキャップ15及びエン
ドキャップ15が取り付けられる取付ボルト16側の構
造としては、図17及び図18に示すようになってお
り、取付ボルト16の頭部16a中央に雌ねじ51が形
成されていると共に、ステフナー部材27の車体前方側
(前側のステフナー部材27であれば車体後方側)の端
縁に垂直に立ち上がった係止片52が折曲形成されてい
る。一方、エンドキャップ15は、合成樹脂材で一体に
形成され、図18にも示すように上面が後方へ下り傾斜
に円弧状に形成された本体15aと、該本体15aの取
付ボルト16側端面の下端両側に水平に突設されて、ス
テフナー部材27の両側に配置される長方形状のプレー
ト部15b,15bと、該端面のほぼ中央位置に取付ボ
ルト16の上方へ水平に突設された係止部材53とを備
えている。この係止部材53は、平板状を呈し、先端部
に前記係止片52に上方から弾性的に係止する係止爪5
3aが一体に設けられていると共に、ほぼ中央位置には
前方雌ねじ51に螺着する固定用ねじ54が挿通する挿
通孔53bが貫通形成されている。Further, the structure of the end cap 15 and the mounting bolt 16 to which the end cap 15 is mounted is as shown in FIGS. 17 and 18, and a female screw 51 is provided at the center of the head 16a of the mounting bolt 16. A locking piece 52 that is vertically formed is bent at the edge of the stiffener member 27 on the front side of the vehicle body (or the rear side of the vehicle body in the case of the front stiffener member 27). On the other hand, the end cap 15 is integrally formed of a synthetic resin material, and as shown in FIG. 18, the upper surface is formed in a downwardly inclined arc shape as shown in FIG. Rectangular plate portions 15b, 15b horizontally protruding on both lower ends and disposed on both sides of the stiffener member 27, and locking protruding horizontally above the mounting bolt 16 at substantially the center of the end surface. And a member 53. The locking member 53 has a flat plate shape, and a locking claw 5 that elastically locks to the locking piece 52 from above at a distal end portion.
3a is provided integrally, and an insertion hole 53b through which a fixing screw 54 screwed to the front female screw 51 is inserted is formed at a substantially central position.
【0037】以下、本実施例の作用について説明する。
すなわち、まず、図2に示すように横バー13,13が
ルーフレール12,12の上面上に並行に配置されて格
納されている状態から、荷物をルーフパネル11上に載
せるために使用状態とするには、まず、前側左スライダ
ー14と、後側右のスライダー14の各長尺ボルト35
をナット43から外して保持部29を保持溝32から離
脱可能にする。The operation of this embodiment will be described below.
That is, first, as shown in FIG. 2, the horizontal bars 13, 13 are arranged in parallel on the upper surfaces of the roof rails 12, 12 and stored, and then the luggage is changed to a use state for placing the load on the roof panel 11. First, each long bolt 35 of the front left slider 14 and the rear right slider 14
Is removed from the nut 43 so that the holding portion 29 can be detached from the holding groove 32.
【0038】さらに、前側右のスライダー14と後側左
のスライダー14の各長尺ボルト35を弛緩させて保持
部29を回転可能にする。Further, the long bolts 35 of the front right slider 14 and the rear left slider 14 are relaxed to allow the holding portion 29 to rotate.
【0039】その後、両横バー13,13を、図2及び
図14の矢印で示すように各長尺ボルト35を支点とし
て車巾方向に回転させ、取り外された各保持部29,2
9を、車体巾方向に対応位置する前側左のスライダー1
4と後側右のスライダー14の各保持溝32,32内に
嵌入させて、再び各長尺ボルト35を保持部29のボル
ト孔を通過させて六角ナット43に締め付けると共に、
弛緩状態にある他の長尺ボルト35もナット43に締め
付ける。これによって、各横バー13,13は、図1に
示すように両ルーフレール12,12間に安定かつ確実
に架設されて、使用に供することが可能になる。After that, as shown by arrows in FIGS. 2 and 14, the two horizontal bars 13, 13 are rotated in the vehicle width direction with the long bolts 35 as fulcrums, and the removed holding portions 29, 2 are removed.
9 is the front left slider 1 corresponding to the body width direction
4 and fit into the holding grooves 32 of the rear right slider 14, and each long bolt 35 is again passed through the bolt hole of the holding portion 29 and tightened to the hex nut 43.
The other long bolt 35 in the relaxed state is also fastened to the nut 43. As a result, the horizontal bars 13, 13 are stably and reliably installed between the roof rails 12, 12, as shown in FIG. 1, and can be used.
【0040】また、この状態から横バー13,13を、
前後方向にスライド移動させるには、長尺ボルト35,
35はそのままにして、各短尺ボルト33,34を夫々
弛緩させれば、スライド用ナット41,41がチャンネ
ル部24,24の折曲上端部19a,19a下面から下
方へ離間して、各スライダー14の前後方向のスライド
移動が許容される。その後、所定位置で短尺ボルト3
3,34を締め付ければ任意の位置に固定することが可
能になる。In this state, the horizontal bars 13, 13 are
To slide in the front-rear direction, the long bolt 35,
If the short bolts 33 and 34 are respectively loosened while leaving 35 unchanged, the sliding nuts 41 and 41 are separated downward from the lower surfaces of the bent upper end portions 19a and 19a of the channel portions 24 and 24, and each slider 14 Is allowed to slide in the front-rear direction. After that, the short bolt 3
By tightening 3, 34, it can be fixed at any position.
【0041】さらに、かかる使用状態位置から横バー1
3,13を図2に示すルーフレール12,12の上面に
格納するには、前記使用状態を得る作業と逆の作業を行
えば容易に重合状態に格納することができる。Further, from the use state position, the horizontal bar 1
In order to store the members 3 and 13 on the top surfaces of the roof rails 12 and 12 shown in FIG.
【0042】このように本実施例では、両横バー13,
13を車体前後方向に自由にスライド移動させることが
可能になることは勿論のことの、ルーフレール12,1
2は、突起部21の下部壁21a下面がルーフパネル1
1上に当接し、かつ予め底壁18にステフナー部材27
を介して固定された取付ボルト16にルーフパネル11
の下方から螺着したナット17を締め付けると、取付ボ
ルト16に対する締付トルクがルーフレール12とルー
フパネル11に直接的に伝達されると共に、取付ボルト
16とナット17との十分な締結力つまり軸トルクが得
られる。したがって、ルーフレール12とルーフパネル
11との結合強度が高くなる。この結果、結合強度を高
くするためにルーフレール12,12を大型化する必要
がなくなり、小型化と軽量化が図れる。As described above, in this embodiment, the two horizontal bars 13,
13 can be freely slid in the front-rear direction of the vehicle body.
2, the lower surface of the lower wall 21a of the projection 21 is the roof panel 1
1 and a stiffener member 27 is previously attached to the bottom wall 18.
The roof panel 11 is attached to the mounting bolts 16 fixed via
When the nut 17 screwed from below is tightened, the tightening torque for the mounting bolt 16 is directly transmitted to the roof rail 12 and the roof panel 11 and a sufficient fastening force between the mounting bolt 16 and the nut 17, that is, the shaft torque Is obtained. Therefore, the joint strength between the roof rail 12 and the roof panel 11 increases. As a result, it is not necessary to increase the size of the roof rails 12, 12 in order to increase the coupling strength, and the size and weight can be reduced.
【0043】また、横バー13,13を、ルーフレール
12,12の上面に沿って重合状態に格納するようにし
たため、ルーフレール12,12の車体前後方向の自由
な長さに設定することができ、したがって横バー13,
13の車体前後方向のスライド範囲を大きくすることが
可能になると共に、見映えの向上が図れる。Further, since the horizontal bars 13, 13 are stored in an overlapped state along the upper surfaces of the roof rails 12, 12, the length of the roof rails 12, 12 in the longitudinal direction of the vehicle body can be set freely. Therefore, the horizontal bar 13,
13, it is possible to increase the sliding range of the vehicle body in the front-rear direction, and to improve the appearance.
【0044】しかも、取付ボルト16の頭部16aとス
テフナー部材27とは、ルーフレール底壁18の折曲両
側部18a,18a間に収納された形に配置されるた
め、チャンネル部24内への突出が防止される。Further, since the head 16a of the mounting bolt 16 and the stiffener member 27 are disposed between the bent side portions 18a, 18a of the roof rail bottom wall 18, they protrude into the channel portion 24. Is prevented.
【0045】また、ステフナー部材27を底壁18の上
面に着座させて固定すると共に、突起部21の下面がル
ーフパネル11上面に直接的に当接するため、取付ボル
ト16とルーフパネル11との間にワッシャを用いるこ
となくメタルタッチさせることが可能になる。Further, the stiffener member 27 is seated and fixed on the upper surface of the bottom wall 18, and the lower surface of the projection 21 directly contacts the upper surface of the roof panel 11. Metal touch without using a washer.
【0046】さらに、突起部21のボルト挿通孔23を
長孔状に形成したため、取付ボルト16をボルト挿通孔
23に挿通する際に、予めステフナー部材27が固定さ
れた取付ボルト16を斜めに傾けて両側壁19,19の
折曲上端部19a,19a間の小さな開口部を通過させ
ることが可能になる。したがって、取付ボルト16の取
り付け作業が容易になる。Further, since the bolt insertion hole 23 of the projection 21 is formed in a long hole shape, when the mounting bolt 16 is inserted into the bolt insertion hole 23, the mounting bolt 16 to which the stiffener member 27 is fixed is inclined obliquely. Thus, it is possible to pass through the small opening between the bent upper ends 19a of the side walls 19, 19a. Therefore, the mounting work of the mounting bolt 16 is facilitated.
【0047】また、逆に取付ボルト16は、ステフナー
部材27によって頭部16a側の外形が大きくなるた
め、ルーフレール12,12に対して大きな外力が作用
したとしても、応力を分散させることができ、底壁18
の変形を防止し、ルーフレール12,12がルーフパネ
ル11,11からはずれるのを防ぐことができる。On the other hand, since the outer shape of the mounting bolt 16 on the head 16a side is increased by the stiffener member 27, even if a large external force acts on the roof rails 12, 12, the stress can be dispersed. Bottom wall 18
Can be prevented, and the roof rails 12, 12 can be prevented from coming off the roof panels 11, 11.
【0048】さらに、ナットスプリング46は、各脚部
47が底壁18の両側部18a,18aに弾性的に係止
しつつ摺動し、しかも両腕部48,48も両側壁19,
19の対向する内面に弾接しつつ摺動するようになって
いるため、スライド用ナット41の上下方向は勿論のこ
と左右方向のガタつきが確実に防止されると共に、緩衝
作用によって車両走行時の振動や急ブレーキによるナッ
トスプリング46のずれが防止できる。また、各脚部4
7がハ字形状に斜め方向に配置されているため、取付ボ
ルト16の頭部16aやステフナー部材27との干渉が
防止され、常時スムーズなスライド移動が確保できる。Further, the nut spring 46 slides while each leg 47 is elastically locked on both sides 18a, 18a of the bottom wall 18, and both arms 48, 48 are also moved on both sides 19, 18.
Since the sliding nut 41 slides while being in elastic contact with the opposing inner surface, rattling in the vertical direction as well as in the left and right directions of the sliding nut 41 is reliably prevented, and the cushioning action during vehicle running is ensured. The displacement of the nut spring 46 due to vibration or sudden braking can be prevented. Also, each leg 4
Since 7 is arranged obliquely in a C-shape, interference with the head 16a of the mounting bolt 16 and the stiffener member 27 is prevented, and smooth sliding movement can always be ensured.
【0049】また、エンドキャップ15は、取付ボルト
16とは共締め固定されるのではなく、独立に設けら
れ、係止部材53と固定用ねじ54によってステフナー
部材27や取付ボルト16に固定するようにしたため、
ルーフレール12をルーフパネル11に固定した後に、
ルーフレール12に取り付けることができ、取付作業性
が良好になる。また、スライド用ナット41等の部品の
交換時にもエンドキャップ15のみを取り外すだけで容
易に交換することが可能になり、この点でも有利にな
る。The end cap 15 is not fixed together with the mounting bolt 16 but is provided independently, and is fixed to the stiffener member 27 and the mounting bolt 16 by the locking member 53 and the fixing screw 54. Because
After fixing the roof rail 12 to the roof panel 11,
It can be attached to the roof rail 12, and the attachment workability is improved. Also, when replacing parts such as the slide nut 41, the end cap 15 can be easily replaced simply by removing the end cap 15, and this is also advantageous.
【0050】図19は突起部21とステフナー部材27
との異なる構造を示し、突起部21の下部壁21aを比
較的大きく形成する一方、ステフナー部材27は、外周
部を横断面ほぼコ字形状に折曲形成して、外周端27e
を底壁18上面に着座させると共に、折曲部27fの下
面を、下部壁21a上面に載置して、ここをスポット溶
接等で固定したものである。したがって、下部壁21a
とのより強固な結合が得られ、その結果、取付ボルト1
6とナット17によるルーフレール12とルーフパネル
11との結合強度もさらに向上する。FIG. 19 shows the projection 21 and the stiffener member 27.
The lower wall 21a of the projection 21 is formed relatively large, while the outer peripheral portion of the stiffener member 27 is formed by bending the outer peripheral portion into a substantially U-shaped cross section to form an outer peripheral end 27e.
Is seated on the upper surface of the bottom wall 18 and the lower surface of the bent portion 27f is placed on the upper surface of the lower wall 21a, and is fixed by spot welding or the like. Therefore, the lower wall 21a
And a stronger connection with the mounting bolt 1
The joint strength between the roof rail 12 and the roof panel 11 by the nut 6 and the nut 17 is further improved.
【0051】図20〜図24は、スライド用ナット41
及びナットスプリング46の別の態様を示し、図20に
示すスライド用ナット41は図21に示すナットスプリ
ング46に組み付けるようになっており、前後端部41
a,41bが平坦に形成されて全体が平板状になってい
ると共に、両側面に係合用の矩形突起41e,41eが
一体に設けられている。一方、ナットスプリング46
は、前後端縁にスライド用ナット41の4角部が嵌合保
持されるL字形の保持片47bが一体に設けられている
と共に、両側縁中央には矩形突起41e,41eの内側
に形成された係止孔41d,41dに係合して保持する
保持爪55,55が立設されている。したがって、この
態様ではスライド用ナット41とナットスプリング46
とを強固に結合させることができる。FIGS. 20 to 24 show the slide nut 41.
20 shows another embodiment of the nut spring 46. The slide nut 41 shown in FIG. 20 is assembled to the nut spring 46 shown in FIG.
a and 41b are formed flat and the whole is in a flat plate shape, and rectangular projections 41e and 41e for engagement are integrally provided on both side surfaces. On the other hand, nut spring 46
The L-shaped holding piece 47b in which the four corners of the slide nut 41 are fitted and held at the front and rear end edges is provided integrally, and is formed inside the rectangular projections 41e, 41e at the center of both side edges. The holding claws 55, 55 that engage with and hold the locking holes 41 d, 41 d are provided upright. Therefore, in this embodiment, the sliding nut 41 and the nut spring 46
And can be firmly bonded.
【0052】図22に示す実施態様は、スライド用ナッ
ト41がナットスプリング46の内部に埋設されてい
る。すなわち、スライド用ナット41は、図23に示す
ように全体が平坦な平板状に形成され、両側部に窪み部
41f,41fが形成されていると共に、前後端両側に
樹脂材が流入して結合強度を高める通孔41gが穿設さ
れている。尚、中央部には、雌ねじ孔42が貫通形成さ
れている。また、スライド用ナット41は、図24に示
すように全体が長方形状を呈し、中央の筒状部42a内
に雌ねじ孔42が形成されている構造としてもよい。In the embodiment shown in FIG. 22, a sliding nut 41 is embedded in a nut spring 46. That is, as shown in FIG. 23, the slide nut 41 is formed in a flat plate shape as a whole, and the recesses 41f, 41f are formed on both sides, and a resin material flows into both front and rear ends to join. A through hole 41g for enhancing strength is provided. A female screw hole 42 is formed through the center. The slide nut 41 may have a rectangular shape as a whole as shown in FIG. 24, and may have a structure in which a female screw hole 42 is formed in a central tubular portion 42a.
【0053】したがって、この実施態様では、スライド
用ナット41をナットスプリング46内にインサート成
形により一体化したため、両者の結合性がさらに強固に
なることは勿論のこと、部品の管理が容易になる。Therefore, in this embodiment, since the slide nut 41 is integrated into the nut spring 46 by insert molding, not only the connection between them is further strengthened but also the management of parts becomes easy.
【0054】図25〜図32はエンドキャップ15と取
付ボルト16側のさらに異なる構造を示している。すな
わち、図25に示すように、ステフナー部材27は、前
述のような平坦状を呈し、先端部に係止片52が立設さ
れている。一方、エンドキャップ15は、端面の下部両
側に、先端の係止爪53a,53aがステフナー部材2
7の係止片52に横方向から弾性的に係止する左右一対
の係止部材53,53が水平に沿って突設されていると
共に、端面のほぼ中央位置に取付ボルト16の上方に配
置される嵌合部56とを備えている。該嵌合部56は、
平板状に形成され、先端部の下面がテーパ状に形成さ
れ、ほぼ中央位置に固定用ねじ54が挿通する挿通孔5
6aが貫通形成されている。FIGS. 25 to 32 show further different structures on the end cap 15 and the mounting bolt 16 side. That is, as shown in FIG. 25, the stiffener member 27 has a flat shape as described above, and the locking piece 52 is provided upright at the distal end. On the other hand, the end caps 15 are provided on both lower sides of the end face with locking pawls 53a, 53a at the distal ends.
A pair of left and right locking members 53, 53 for elastically locking from the lateral direction to the locking pieces 52 are protruded horizontally, and are disposed above the mounting bolts 16 at substantially the center of the end face. And a fitting portion 56 to be provided. The fitting portion 56
The insertion hole 5 is formed in a flat plate shape, the lower surface of the distal end portion is formed in a tapered shape, and the fixing screw 54 is inserted at a substantially central position.
6a is formed through.
【0055】したがって、この実施態様も前記図17,
図18に示すものと同様の作用効果が得られる。Therefore, this embodiment also corresponds to FIG.
The same operation and effect as those shown in FIG. 18 are obtained.
【0056】図27及び図28に示す構造は、ステフナ
ー部材27の係止片52に、延長片57が水平方向に沿
って延設されていると共に、この延長片57の下部に筒
状のナット部58がかしめによって一体的に設けられて
いる。一方、エンドキャップ15は、端面のほぼ中央位
置から突設された平板状の係止部材53の先端に延長片
57の先端縁に上方から弾性的に係止する係止爪53a
が設けられている共に、係止部材53のねじ孔53bに
挿通した固定用ねじ54をナット部58に螺着させるこ
とによりステフナー部材27に固定されるようになって
いる。In the structure shown in FIGS. 27 and 28, an extension piece 57 extends horizontally along the locking piece 52 of the stiffener member 27, and a cylindrical nut is provided below the extension piece 57. The part 58 is provided integrally by caulking. On the other hand, the end cap 15 is provided with a locking claw 53a that elastically locks, from above, a distal end edge of the extension piece 57 to a distal end of a flat locking member 53 protruding from a substantially central position of the end surface.
Are fixed to the stiffener member 27 by screwing a fixing screw 54 inserted into the screw hole 53b of the locking member 53 to the nut portion 58.
【0057】図29,図30に示す構造は、ステフナー
部材27の延長片57の下部にナット部58を溶接等で
固定したもので、このナット部58のみに雄ねじ部58
aが切られている。他は前記実施例と同様である。The structure shown in FIGS. 29 and 30 is such that a nut portion 58 is fixed to the lower portion of the extension piece 57 of the stiffener member 27 by welding or the like.
a is cut off. Others are the same as the above-mentioned embodiment.
【0058】図31,図32に示す構造は、延長片57
に比較的大径な係合孔59が貫通形成される一方、係止
部材53の係止爪53a付近の下面に前記係合孔59に
挿通して先端の環状爪60aが係合孔59孔縁に係止す
るナット部60が一体に形成されている。そして、ナッ
ト部60の上方から固定用ねじ54を捩じ込むことによ
り該ナット部60の環状爪60aを係合孔59の孔縁に
強固に係止させて、エンドキャップ15をステフナー部
材27に固定するようになっている。The structure shown in FIG. 31 and FIG.
A relatively large diameter engaging hole 59 is formed through the lower surface of the engaging member 53 near the engaging claw 53a. A nut portion 60 that locks to the edge is formed integrally. Then, by screwing the fixing screw 54 from above the nut portion 60, the annular claw 60a of the nut portion 60 is firmly locked to the hole edge of the engagement hole 59, and the end cap 15 is attached to the stiffener member 27. It is designed to be fixed.
【0059】したがって、この実施例によれば、ナット
部60を係止部材53と一体に成形できるので、製造作
業が容易になる。Therefore, according to this embodiment, since the nut portion 60 can be formed integrally with the locking member 53, the manufacturing operation becomes easy.
【0060】尚、本発明は前記各実施態様の構成に限定
されるものではなく、他の異なる態様に形成することも
可能である。また、凹溝は部分的ではなく、長手方向に
沿ってルーフレール全体に形成することも可能である。The present invention is not limited to the configuration of each of the above embodiments, but can be formed in other different modes. Further, the concave groove can be formed not entirely but along the entire length of the roof rail along the longitudinal direction.
【0061】[0061]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ルーフレールの凹溝の底面をルーフパネルの上
面に当接し、かつ凹溝の上縁段差面に取付ボルトの頭部
あるいはステフナー部材を介して頭部を着座させるよう
にしたため、取付ボルトの締付トルクをルーフレールと
ルーフパネルに直接的に伝達することができる。したが
って、取付ボルトによるルーフレールとルーフパネルと
の結合強度が高くなり、ルーフレールを長期に亘りルー
フパネル上に安定かつ確実に固定することが可能にな
る。この結果、ルーフレールを大型化する必要がなくな
り、全体の小型化,軽量化が図れる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the bottom surface of the groove of the roof rail abuts on the upper surface of the roof panel, and the head of the mounting bolt or Since the head is seated via the stiffener member, the tightening torque of the mounting bolt can be directly transmitted to the roof rail and the roof panel. Therefore, the strength of the connection between the roof rail and the roof panel by the mounting bolts is increased, and the roof rail can be stably and reliably fixed on the roof panel for a long period of time. As a result, it is not necessary to increase the size of the roof rail, and the overall size and weight can be reduced.
【0062】請求項4記載の発明によれば、ナットスプ
リングの弾性支持作用によってナットを上下方向及び左
右方向へ安定に支持することができ、ガタ付きの発生を
確実に防止できる。また、ナットスプリングの緩衝作用
によって車両走行中の振動や急ブレーキ等の衝撃を吸収
するため、該ナットスプリングのナットからのずれを防
止できる。According to the fourth aspect of the present invention, the nut can be stably supported in the up-down direction and the left-right direction by the elastic supporting action of the nut spring, and the occurrence of rattling can be reliably prevented. In addition, the cushioning action of the nut spring absorbs vibrations during traveling of the vehicle and shocks such as sudden braking, so that the nut spring can be prevented from being displaced from the nut.
【0063】請求項5及び6記載の発明によれば、ナッ
トとナットスプリングの確実な結合状態が得られる。According to the fifth and sixth aspects of the present invention, a reliable connection between the nut and the nut spring can be obtained.
【0064】請求項7記載の発明によれば、シール部材
をルーフレールに対して下方から嵌め込むことが可能に
なるため、その取付作業性が良好になる。According to the seventh aspect of the present invention, since the seal member can be fitted into the roof rail from below, the mounting workability is improved.
【0065】請求項8及び9記載の発明によれば、エン
ドキャップを取付ボルトに対して共締めではなく、別個
に取り付けることが可能になるため、該エンドキャップ
の取付作業が容易になると共に、他部品の交換時にもエ
ンドキャップのみを取り外すことによって交換できるの
で、その作業性も良好になる。According to the eighth and ninth aspects of the present invention, the end caps can be separately mounted on the mounting bolts instead of being jointly fastened to the mounting bolts. Since other parts can be replaced by removing only the end cap, the workability is also improved.
【0066】請求項10及び11,12記載の発明によ
れば、エンドキャップを係止部材の他に固定用ねじによ
って固定したため、該エンドキャップの確実かつ強固な
取付性が得られる。According to the tenth, eleventh and twelfth aspects of the present invention, the end cap is fixed by the fixing screw in addition to the locking member, so that the end cap can be securely and firmly attached.
【図1】本発明のスライド型ルーフキャリアが適用され
た車両の斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which a slide-type roof carrier according to the present invention is applied.
【図2】本実施態様における横バーを収納した状態を示
す車両の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the vehicle showing a state in which a horizontal bar is stored in the embodiment.
【図3】本実施態様のルーフレールの一部を示す平面
図。FIG. 3 is a plan view showing a part of the roof rail according to the embodiment.
【図4】同ルーフレールの側面図。FIG. 4 is a side view of the roof rail.
【図5】図3のA−A線断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図6】図3のB−B線断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図7】ルーフレールの凹部を示す要部斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a main part showing a concave portion of the roof rail.
【図8】本実施態様のシール部材の横断面図。FIG. 8 is a cross-sectional view of the seal member of the embodiment.
【図9】同シール部材をルーフレールに嵌着させる状態
を示す要部断面斜視図。FIG. 9 is a cross-sectional perspective view of a main part showing a state where the seal member is fitted to a roof rail.
【図10】本実施態様の取付ボルト及びステフナー部材
を示す斜視図。FIG. 10 is a perspective view showing a mounting bolt and a stiffener member of the embodiment.
【図11】取付ボルトの他例を示す斜視図。FIG. 11 is a perspective view showing another example of the mounting bolt.
【図12】本実施態様のステフナー部材を示す斜視図。FIG. 12 is a perspective view showing a stiffener member of the embodiment.
【図13】本実施態様のスライダーを示す縦断面図。FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing a slider according to the embodiment.
【図14】スライダーに対する横バーの回動状態を示す
作用説明図。FIG. 14 is an operation explanatory view showing a rotation state of the horizontal bar with respect to the slider.
【図15】本実施態様のスライド用ナットを示す斜視
図。FIG. 15 is a perspective view showing a slide nut according to the embodiment.
【図16】本実施態様のナットスプリングを示す斜視
図。FIG. 16 is a perspective view showing a nut spring of the present embodiment.
【図17】本実施態様のエンドキャップの取付構造を示
す要部縦断面図。FIG. 17 is a vertical sectional view showing a main part of the mounting structure of the end cap according to the embodiment.
【図18】本実施態様のエンドキャップを示す斜視図。FIG. 18 is a perspective view showing an end cap of the present embodiment.
【図19】凹溝とステフナー部材の他例を示す断面図。FIG. 19 is a sectional view showing another example of the concave groove and the stiffener member.
【図20】スライド用ナットの他例を示す斜視図。FIG. 20 is a perspective view showing another example of the slide nut.
【図21】ナットスプリングの他例を示す斜視図。FIG. 21 is a perspective view showing another example of the nut spring.
【図22】スライド用ナットとナットスプリングの他例
を示す斜視図。FIG. 22 is a perspective view showing another example of a slide nut and a nut spring.
【図23】当該他例に供されるスライド用ナットの斜視
図。FIG. 23 is a perspective view of a slide nut provided in the other example.
【図24】スライド用ナットの他例を示す斜視図。FIG. 24 is a perspective view showing another example of the slide nut.
【図25】エンドキャップの異なる取付構造を一部断面
して示す要部平面図。FIG. 25 is a plan view of an essential part showing a partly different mounting structure of an end cap.
【図26】エンドキャップの他例を示す斜視図。FIG. 26 is a perspective view showing another example of the end cap.
【図27】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。FIG. 27 is a vertical sectional view of a main part showing a further different mounting structure of the end cap.
【図28】当該取付構造に供されるステフナー部材の斜
視図。FIG. 28 is a perspective view of a stiffener member provided for the mounting structure.
【図29】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。FIG. 29 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a further different mounting structure of the end cap.
【図30】当該取付構造に供されるステフナー部材の斜
視図。FIG. 30 is a perspective view of a stiffener member provided for the mounting structure.
【図31】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。FIG. 31 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a further different mounting structure of the end cap.
【図32】同取付構造の要部拡大断面図。FIG. 32 is an enlarged sectional view of a main part of the mounting structure.
【図33】従来のスライド型ルーフキャリアを示す分解
斜視図。FIG. 33 is an exploded perspective view showing a conventional slide type roof carrier.
【図34】図33のC−C線断面図。FIG. 34 is a sectional view taken along line CC of FIG. 33;
11…ルーフパネル 12…ルーフレール 13…横バー 14…スライダー 15…エンドキャップ 15a…本体 16…取付ボルト 16a…頭部 17…ナット 18…底壁 21…突起部 21a…下部壁 24…チャンネル 25…シール部材 27…ステフナー部材 41…スライド用ナット 46…ナットスプリング 47…弾性脚部 48…弾性腕部 52…係止片 53…係止部材 53a…係止爪 54…固定用ねじ 56…嵌合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Roof panel 12 ... Roof rail 13 ... Side bar 14 ... Slider 15 ... End cap 15a ... Body 16 ... Mounting bolt 16a ... Head 17 ... Nut 18 ... Bottom wall 21 ... Projection 21a ... Lower wall 24 ... Channel 25 ... Seal Member 27: Stiffener member 41: Nut for sliding 46: Nut spring 47: Elastic leg 48: Elastic arm 52: Locking piece 53: Locking member 53a: Locking claw 54: Fixing screw 56: Fitting part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏 英司 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内 (72)発明者 及川 昭三郎 千葉県印旛郡白井町根2005−4 (72)発明者 岩田 秀文 神奈川県厚木市妻田南1−12−13 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Eiji Kashiwa 330 Kinaga Kawa Rubber Industries, Ltd., 330, Inage-ku, Chiba-shi, Chiba Prefecture Inventor Hidefumi Iwata 1-1-12-13, Tsumada Minami, Atsugi City, Kanagawa Prefecture
Claims (12)
れて、取付ボルトとナットを介して前記ルーフパネルに
固定される左右一対のルーフレールと、該両ルーフレー
ル間に車体巾方向に沿って配設されて、両端部がスライ
ダーを介してルーフレールに車体前後方向にスライド自
在に設けられた少なくとも一対の横バーとを備えた車両
のスライド型ルーフキャリアであって、 前記ルーフレールの内部に長手方向に沿って形成された
チャンネル部の底壁に、下方へ突出して内部に凹溝を有
する突起部を設けると共に、該突起部の下部壁に取付ボ
ルトが挿通するボルト挿通孔を形成し、かつ前記凹溝の
上縁に有する前記底壁あるいは前記下部壁に取付ボルト
の頭部を着座させると共に、前記下部壁をルーフパネル
の上面に当接させたことを特徴とする車両のスライド型
ルーフキャリア。1. A pair of left and right roof rails which are disposed on a roof panel in the front-rear direction of a vehicle body and are fixed to the roof panel via mounting bolts and nuts, and are disposed between the two roof rails along the vehicle width direction. A sliding roof carrier for a vehicle, comprising: at least a pair of horizontal bars, both ends of which are slidably provided on a roof rail on a roof rail in a vehicle longitudinal direction via a slider, wherein a longitudinal direction is provided inside the roof rail. A projection is formed on the bottom wall of the channel portion formed along the projection and has a recessed groove therein, and a bolt insertion hole through which a mounting bolt is inserted is formed in a lower wall of the projection, and the recess is formed. The head of the mounting bolt is seated on the bottom wall or the lower wall provided on the upper edge of the groove, and the lower wall is brought into contact with the upper surface of the roof panel. Vehicle of the slide-type roof carrier that.
口面積よりも大きな表面積に形成して前記底壁あるいは
下部壁に着座させたことを特徴とする請求項1記載の車
両のスライド型ルーフキャリア。2. The slide according to claim 1, wherein a head of the mounting bolt is formed to have a surface area larger than an opening area of the concave groove and is seated on the bottom wall or the lower wall. Type roof carrier.
口面積よりも大きな表面積を有して前記底壁あるいは下
部壁に着座するステフナー部材を結合したことを特徴と
する請求項1記載の車両のスライド型ルーフキャリア。3. A stiffener member having a surface area larger than the opening area of the concave groove and seated on the bottom wall or the lower wall is coupled to a head of the mounting bolt. Sliding roof carrier for vehicles.
ル部内に摺動自在に係合配置されて前記スライダーを車
体前後方向へスライド自在に保持するスライド用ナット
を設ける一方、該スライド用ナットを前記チャンネル部
内で弾持するナットスプリングの前後両側に、前記チャ
ンネル部の底面に上方向から弾接する弾性脚部を設ける
と共に、該ナットスプリングの両側部にチャンネル部の
両側面に弾接する弾性腕部を設けたことを特徴とする請
求項1記載の車両のスライド型ルーフキャリア。4. A slide nut, which is slidably engaged in the channel portion and is slidably held in the channel portion to hold the slider slidably in a vehicle front-rear direction, is provided at a lower portion of the slider. Elastic legs are provided on both sides of the nut spring which is resiliently held in the portion and elastically contact the bottom surface of the channel portion from above, and elastic arm portions which elastically contact both side surfaces of the channel portion are provided on both sides of the nut spring. The sliding roof carrier for a vehicle according to claim 1, wherein
グとを係合手段を介して結合したことを特徴とする請求
項4記載の車両のスライド型ルーフキャリア。5. A sliding roof carrier for a vehicle according to claim 4, wherein said sliding nut and said nut spring are connected via an engaging means.
グの内部に埋設したことを特徴とする請求項4記載の車
両のスライド型ルーフキャリア。6. A sliding roof carrier for a vehicle according to claim 4, wherein said sliding nut is embedded in a nut spring.
を除く底壁下面とルーフパネルとの間にシール部材を設
けると共に、該シール部材の上面左右両側にルーフレー
ルの下部係合溝内に係合する係合爪を立設し、かつ、シ
ール部材の巾方向の中央部と両係合爪の付根部の外側部
にそれぞれ切込部を長手方向に沿って形成したことを特
徴とする請求項1記載の車両のスライド型ルーフキャリ
ア。7. A seal member is provided on a bottom wall of the channel portion between a lower surface of the bottom wall excluding the protrusion and the roof panel, and a sealing member is provided in a lower engaging groove of a roof rail on both left and right sides of the upper surface of the seal member. An engaging claw to be engaged is provided upright, and cut portions are formed along a longitudinal direction at a central portion in a width direction of the sealing member and an outer portion of a root portion of both the engaging claws. The sliding roof carrier for a vehicle according to claim 1.
ボルトによってルーフパネルに固定すると共に、該前後
端部にエンドキャップを設ける一方、前記エンドキャッ
プの内端面に、前記取付ボルトの頭部あるいはステフナ
ー部材のルーフパネル中央側に位置する端縁に弾性的に
係止する係止部材を設けたことを特徴とする請求項1,
2または3記載の車両のスライド型ルーフキャリア。8. The front and rear ends of the roof rail are fixed to a roof panel by the mounting bolts, and end caps are provided at the front and rear ends, and the head or the stiffener of the mounting bolt is provided on the inner end surface of the end cap. 2. A locking member for elastically locking an edge located on the center side of the roof panel of the member.
4. The sliding roof carrier of the vehicle according to 2 or 3.
のルーフパネル中央側に位置する端縁に立上り係止片を
設け、前記係止部材の先端に前記立上り係止片に弾性係
止する係止爪を設けたことを特徴とする請求項8記載の
車両のスライド型ルーフキャリア。9. An upright locking piece is provided at an edge of the mounting bolt or the stiffener member located on the center side of the roof panel, and a locking claw elastically locked to the rising locking piece is provided at a tip end of the locking member. The sliding roof carrier for a vehicle according to claim 8, wherein the sliding roof carrier is provided.
前記取付ボルトの頭部に固定したことを特徴とする請求
項8記載の車両のスライド型ルーフキャリア。10. The sliding roof carrier for a vehicle according to claim 8, wherein the locking member is fixed to a head of the mounting bolt by a fixing screw.
の両側から弾性係止する一対の係止爪と、前記取付ボル
トの上方をスライドして所定位置に形成された嵌合孔が
取付ボルトの頭部に嵌合保持される嵌合部とを備えたこ
とを特徴とする請求項8記載の車両のスライド型ルーフ
キャリア。11. The locking member has a pair of locking claws elastically locked from both sides of the locking piece at the distal end, and a fitting hole formed at a predetermined position by sliding above the mounting bolt. 9. A sliding roof carrier for a vehicle according to claim 8, further comprising a fitting portion fitted and held on a head of the mounting bolt.
ト部を有する延長片をほぼ水平方向に延設する一方、前
記エンドキャップの内端部に有する係止部材の先端に前
記延長片の先端縁に係止する係止爪を設けると共に、前
記係止部材を延長片に固定用ねじで固定したことを特徴
とする請求項9記載の車両のスライド型ルーフキャリ
ア。12. An extension piece having a nut portion at a predetermined position extends in the substantially horizontal direction on the rising engagement piece, and the extension piece is attached to a tip end of an engagement member provided at an inner end of the end cap. 10. A sliding roof carrier for a vehicle according to claim 9, wherein a locking claw for locking the leading edge is provided, and the locking member is fixed to an extension piece with a fixing screw.
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JP08298274A JP3115242B2 (en) | 1996-11-11 | 1996-11-11 | Sliding roof carrier for vehicles |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106043141A (en) * | 2015-04-07 | 2016-10-26 | 现代自动车株式会社 | Roof rack structure |
KR102047321B1 (en) * | 2018-08-27 | 2019-11-22 | 에코플라스틱 주식회사 | Roof Rack Locking Device For CFRP Roof Of Car |
-
1996
- 1996-11-11 JP JP08298274A patent/JP3115242B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106043141A (en) * | 2015-04-07 | 2016-10-26 | 现代自动车株式会社 | Roof rack structure |
CN106043141B (en) * | 2015-04-07 | 2020-07-24 | 现代自动车株式会社 | Roof rack structure |
KR102047321B1 (en) * | 2018-08-27 | 2019-11-22 | 에코플라스틱 주식회사 | Roof Rack Locking Device For CFRP Roof Of Car |
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