JP2009298230A - Roof rail fitting structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a roof rail fitting structure having appearance design with a sense of unity with a roof panel, and capable of achieving efficient fitting work and low cost. <P>SOLUTION: The fitting structure of a roof rail 10 to be fixed to a roof panel 20 of a vehicle includes the cylindrical roof rail 10 having leg parts 12 on both ends thereof, leg fixing members 30 to be interposed between the leg parts 12 and the roof panel 20, and a plurality of fastening tools 40 for simultaneously fastening and fixing the leg parts 12, the leg fixing members 30 and the roof panel 30. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のルーフパネルに固着されるルーフレールの取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a roof rail fixed to a roof panel of a vehicle.

従来、自動車用ルーフレールの脚部の取付構造に関する技術としては、例えば、特許文献１や特許文献２に記載のものが知られている。これら特許文献に記載の技術におけるルーフレールは、その前後両端の脚部に脚固定部材を介して締結具によりルーフパネルに固定し、車両外側寄りに車体前後方向に沿うように装備される。
上記脚固定部材は、予めボルト等の締結具（締結具）によりルーフレールに固着して一体化（サブアッシィ化）され、自動車製造組み立てラインにおいて、上記サブアッシィ化されたルーフレールを用いて行われる。すなわち、サブアッシィ化されたルーフレールを車体ルーフパネルへ取り付ける際には、上記締結具とは別の車両取付用手段（ボルト・ナット等の締結具）を用いて、ルーフレールをルーフパネルに固定するようにしている。
こうして、ルーフレールの脚部は、脚固定部材を介してルーフパネルの前縁から後縁に亘って装着されることとなる。
特開平０７−３１５１３５号公報 特開２００７−２５３９２８号公報 Conventionally, as a technique related to a mounting structure of a leg portion of an automobile roof rail, for example, those described in Patent Document 1 and Patent Document 2 are known. The roof rails in the techniques described in these patent documents are mounted on the legs of the front and rear ends of the roof rails by means of leg fixing members and fastened to the roof panel by fasteners so as to be along the longitudinal direction of the vehicle body on the outer side of the vehicle.
The leg fixing member is fixed (integrated) to the roof rail in advance by a fastener (fastener) such as a bolt, and is performed by using the sub-assembled roof rail in the automobile manufacturing assembly line. That is, when the sub-assembled roof rail is attached to the vehicle roof panel, the roof rail is fixed to the roof panel by using vehicle mounting means (fasteners such as bolts and nuts) different from the fasteners. ing.
Thus, the leg portion of the roof rail is mounted from the front edge to the rear edge of the roof panel via the leg fixing member.
JP 07-315135 A JP 2007-253928 A

しかしながら、従来の技術では、乗用自動車等の車体のデザインとしては、フロントウィンド（および／またはリヤウィンドガラス）からルーフパネルにおける車体輪郭が滑らかな曲面（流線型）となっているものがある。このため、ルーフレールの脚部における取付構造が外側から視認され易い。ところが、前述した従来技術では、車体と違和感のない一体感ある取付構造を実現することはできなかった。
そこで、カーデザインに溶け込み、車体と違和感のない、一体感ある取付構造の設計に注力したデザイン処理を考慮することが求められている。 However, in the related art, there is a design of a vehicle body such as a passenger car in which the vehicle body contour in the roof panel from the front window (and / or the rear window glass) is a smoothly curved surface (streamline type). For this reason, the attachment structure in the leg part of a roof rail is easy to visually recognize from the outside. However, with the above-described conventional technology, it has not been possible to realize a mounting structure with a sense of unity that does not feel uncomfortable with the vehicle body.
Therefore, it is required to consider a design process that focuses on the design of a mounting structure that blends into car design and does not feel uncomfortable with the vehicle body.

また、従来の技術では、脚部構造が複雑となり、小さいスペースでは、この構造での取付が困難であり、脚部を大型化しなければならないなどの欠点があった。特に、ルーフレールのフロント側の脚部では、フロントピラーに近接したコーナ部位であるので、その取付作業スペースが狭く、楽な姿勢での取付が行いにくく、さらには、取付部品点数が多く、取付作業に手間取り、ひいてはコスト高を招来する等の問題点があった。
そこで、狭い取付作業スペースの環境下で取付作業の能率化を図りながら低コストを実現できるルーフレールの取付構造が要請されている。 In addition, the conventional technique has a drawback that the leg structure is complicated, and it is difficult to mount with this structure in a small space, and the leg must be enlarged. In particular, the leg part on the front side of the roof rail is a corner part close to the front pillar, so the installation work space is narrow, it is difficult to install in an easy posture, and there are many attachment parts, and the installation work However, there are problems such as time consuming and incurring high costs.
Therefore, there is a demand for a roof rail mounting structure that can realize low cost while improving the efficiency of the mounting work in a narrow mounting work space environment.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、ルーフパネルと一体感を有する外観デザインを備えたルーフレールの取付構造を提供することを目的とする。
また、取付作業の能率化と低コスト化を図ることができるルーフレールの取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a roof rail mounting structure having an exterior design that has a sense of unity with a roof panel.
It is another object of the present invention to provide a roof rail mounting structure capable of improving the efficiency and cost of mounting work.

本発明に係るルーフレールの取付構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
本発明は、車両のルーフパネルに固着されるルーフレールの取付構造であって、両端に脚部を有する筒状のルーフレールと、前記脚部と前記ルーフパネルの間に介装される脚固定部材と、前記脚部、前記脚固定部材及び前記ルーフパネルを同時に共締め固定する複数の締結具と、を備えることを特徴とする。 The roof rail mounting structure according to the present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The present invention relates to a mounting structure for a roof rail fixed to a roof panel of a vehicle, a cylindrical roof rail having leg portions at both ends, and a leg fixing member interposed between the leg portion and the roof panel. And a plurality of fasteners for simultaneously fastening and fixing the leg portion, the leg fixing member, and the roof panel.

これにより、ルーフレール（脚部）、ルーフレールの支持手段としての脚固定部材及びルーフパネルの三者を複数の締結具を介して同時に共締めして固定するので、少ない部品点数でルーフレールを車両のルーフパネルに固着できる。また、ルーフレールの取付作業において、タクト短縮化を図れ、その結果、コスト安価に車両を製造できる利点がある。   As a result, the roof rail (leg part), the leg fixing member as the support means of the roof rail, and the roof panel are simultaneously fastened and fixed together via a plurality of fasteners, so that the roof rail can be attached to the vehicle roof with a small number of parts. Can be fixed to the panel. Further, in the roof rail mounting operation, the tact time can be shortened. As a result, there is an advantage that the vehicle can be manufactured at low cost.

また、前記締結具は、前記ルーフレールの内部空間に突出する上部雄ネジ及び前記ルーフパネルの下面に突出する下部雄ネジを有して前記脚固定部材に挿通される挿通部材と、前記上部雄ネジに螺合される上部ナットと、前記下部雄ネジに螺合される下部ナットと、からなることを特徴とする。   The fastener includes an upper male screw projecting into the inner space of the roof rail and a lower male screw projecting from the lower surface of the roof panel, and an insertion member inserted into the leg fixing member, and the upper male screw And an upper nut screwed to the lower male screw and a lower nut screwed to the lower male screw.

これにより、ルーフレールは上部ナットと挿通部材との間に挟持されると共に、ルーフパネルは下部ナットと挿通部材との間に挟持されるので、ルーフレールの固定強度を高めた状態で取り付けることができる。   As a result, the roof rail is sandwiched between the upper nut and the insertion member, and the roof panel is sandwiched between the lower nut and the insertion member, so that the roof rail can be attached with increased fixing strength.

また、前記締結具は、前記ルーフレールの内部空間に突出する上部雄ネジ及び前記ルーフパネルの下面に突出する下部雌ネジを有して前記脚固定部材に挿通される挿通部材と、前記上部雄ネジに螺合される上部ナットと、前記下部雌ネジに螺合される下部ボルトと、からなることを特徴とする。   The fastener includes an upper male screw projecting into the inner space of the roof rail and a lower female screw projecting from the lower surface of the roof panel, and an insertion member inserted into the leg fixing member, and the upper male screw And an upper nut screwed to the lower female screw and a lower bolt screwed to the lower female screw.

これにより、ルーフレールは上部ナットと挿通部材との間に挟持されると共に、ルーフパネルは下部ボルトと挿通部材との間に挟持されるので、ルーフレールの固定強度を高めた状態で取り付けることができる。   As a result, the roof rail is sandwiched between the upper nut and the insertion member, and the roof panel is sandwiched between the lower bolt and the insertion member, so that the roof rail can be attached with increased fixing strength.

また、前記上部ナットの高さを、前記ルーフレールの内部空間の高さと略同一に形成したことを特徴とする。   Further, the height of the upper nut is substantially the same as the height of the inner space of the roof rail.

これにより、締結治具等を使用して上部雄ネジを上部ナットに螺合させる際に、上部ナットのルーフレールの内部空間における浮き上がりを効果的に抑制でき、ルーフレールの取付作業を効率よく行うことができ、取付作業時間の短縮化を図ることが可能となる。   As a result, when the upper male screw is screwed into the upper nut using a fastening jig or the like, the lifting of the upper nut in the interior space of the roof rail can be effectively suppressed, and the roof rail mounting work can be performed efficiently. Thus, it is possible to shorten the installation work time.

また、前記上部ナットの底面にスパイク状の突起を設けたことを特徴とする。   Further, a spike-like protrusion is provided on the bottom surface of the upper nut.

これにより、締結治具等を使用して上部雄ネジを上部ナットに螺合させる際に、突起により上部ナットの連れ周りを効果的に阻止でき、ルーフレールの取付作業を効率よく行うことができ、取付作業時間の短縮化を図ることが可能となる。   As a result, when the upper male screw is screwed into the upper nut using a fastening jig or the like, the protrusion of the upper nut can be effectively prevented by the protrusion, and the roof rail can be mounted efficiently. It is possible to shorten the installation work time.

また、前記上部ナットの前記ルーフレールの内部空間へ挿入は、前記挿通部材の配設ピッチと同一のピッチで複数の前記上部ナットを弾性的に側面から挟持する位置出し挿入具を用いて行われることを特徴とする。   Further, the insertion of the upper nut into the inner space of the roof rail is performed using a positioning insertion tool that elastically clamps the plurality of upper nuts from the side surface at the same pitch as the arrangement pitch of the insertion member. It is characterized by.

これにより、位置出し挿入具を用いて上部ナットをルーフレールの内部空間内の所定位置に配置（搬入）できる。更に、上部雄ネジが上部ナットにねじ込まれた後は、位置出し挿入具を弾性力に抗して強制的に内部空間から引き抜くことができ、ルーフレールの取付作業を効率的に行うことができる。   Thereby, an upper nut can be arrange | positioned (carrying in) in the predetermined position in the interior space of a roof rail using a positioning insertion tool. Further, after the upper male screw is screwed into the upper nut, the positioning inserter can be forcibly pulled out from the inner space against the elastic force, and the roof rail can be mounted efficiently.

また、前記上部ナットは、前記ルーフレールの開口から挿入可能なプレートに螺設形成されることを特徴とする。   The upper nut may be screwed to a plate that can be inserted from the opening of the roof rail.

これにより、上部ナットに螺合される複数の雌ネジ（上部ナット）をルーフレールの内部空間内の所定位置に正確に配置しやすくなり、ルーフレールの取付作業を効率的に行うことができる。   As a result, the plurality of female screws (upper nuts) to be screwed into the upper nut can be easily placed accurately at predetermined positions in the interior space of the roof rail, and the roof rail can be efficiently attached.

また、前記プレートは、前記ルーフレールの内部空間の高さと略同一に形成されたストッパ部を有することを特徴とする。   The plate may have a stopper portion formed substantially the same as the height of the inner space of the roof rail.

これにより、締結治具等を使用して上部雄ネジを上部ナット（雌ネジ）に螺合させる際に、プレート（上部ナット）のルーフレールの内部空間における浮き上がりを効果的に抑制でき、ルーフレールの取付作業を効率よく行うことができ、取付作業時間の短縮化を図ることが可能となる。   As a result, when the upper male screw is screwed onto the upper nut (female screw) using a fastening jig or the like, the plate (upper nut) can be effectively prevented from lifting in the interior space of the roof rail, and the roof rail can be attached. The work can be performed efficiently, and the mounting work time can be shortened.

また、前記プレートは、前記開口からの挿入量を規定する着脱自在の挿入量規定治具を有することを特徴とする。   In addition, the plate has a detachable insertion amount defining jig for defining an insertion amount from the opening.

これにより、プレートに設けた上部ナット（雌ネジ）をルーフレールの内部空間内の所定位置に正確に配置（搬入）でき、ルーフレールの取付タクトの短縮化を図ることができる。   Accordingly, the upper nut (female screw) provided on the plate can be accurately placed (loaded) at a predetermined position in the interior space of the roof rail, and the mounting tact time of the roof rail can be shortened.

また、前記プレートは、前記開口からの挿入量を規定する挿入量規定部を有することを特徴とする。   The plate has an insertion amount defining portion that defines an insertion amount from the opening.

これにより、プレートに設けた上部ナット（雌ネジ）をルーフレールの内部空間内の所定位置に正確に配置（搬入）でき、ルーフレールの取付タクトの短縮化を図ることができる。   Accordingly, the upper nut (female screw) provided on the plate can be accurately placed (loaded) at a predetermined position in the interior space of the roof rail, and the mounting tact time of the roof rail can be shortened.

また、前記脚固定部材を側面視において略楔形状の本体部と前記本体部の下部に突設したボス部とで形成し、前記ボス部を前記ルーフパネルに形成した車両前後方向に伸びる凹条溝の底部に着座するように取り付けることを特徴とする。   Further, the leg fixing member is formed by a substantially wedge-shaped main body part in a side view and a boss part protruding from the lower part of the main body part, and the boss part is formed on the roof panel and extends in the vehicle front-rear direction. It is attached so as to be seated on the bottom of the groove.

これにより、凹条溝の底部に脚固定部材のボス部を着座させてルーフレールをルーフパネル側へ取り付けることで、スマートな造形美を有する車体構造を実現し得るルーフレールの取付構造を実現できる。   Thereby, the roof rail attachment structure which can implement | achieve the vehicle body structure which has a smart modeling beauty by seating the boss | hub part of a leg fixing member on the bottom part of a concave groove, and attaching a roof rail to the roof panel side is realizable.

また、前記ボス部は、前記凹条溝の深さに略等しい高さに形成されることを特徴とする。   Further, the boss portion is formed at a height substantially equal to the depth of the concave groove.

これにより、前記ボス部を前記凹条溝に取り付けたときに、車両の側面視におけるルーフパネル外表面と、ルーフパネル外表面に対して傾斜する脚部との間に形成される空間および凹条溝が埋められ、かつ、脚固定部材の下部近傍がルーフパネルの輪郭と連続する状態になる。
したがって、ボス部を凹条溝に収容する形態で取り付け、本体部の下面近傍がルーフパネルの外表面と連続面をなす一体感ある外観体裁を醸し出すように構成されるので、車高の低いデザインの自動車でも、締結具が車外から直接に視認されない。この結果、デザイン性に優れたルーフパネルと一体を有する外観デザインを備えたルーフレールの取付構造を実現できる。 Thereby, when the boss portion is attached to the groove, the space and the groove formed between the outer surface of the roof panel in a side view of the vehicle and the leg portion inclined with respect to the outer surface of the roof panel. The groove is filled, and the vicinity of the lower portion of the leg fixing member is continuous with the contour of the roof panel.
Therefore, the boss part is mounted in a form that accommodates in the concave groove, and the lower part of the main body part is constructed so as to create an integrated appearance that forms a continuous surface with the outer surface of the roof panel. Fasteners are not directly visible from outside the car. As a result, it is possible to realize a roof rail mounting structure having an exterior design integrated with a roof panel having excellent design.

本発明によれば以下の効果を得ることができる。
ルーフパネルと一体感を有する外観デザインを備えたルーフレールの取付構造を得ることができる。
また、取付作業の能率化と低コスト化を図ることができるルーフレールの取付構造を得ることができる。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
A roof rail mounting structure having an external design that has a sense of unity with the roof panel can be obtained.
Further, it is possible to obtain a roof rail mounting structure capable of improving the efficiency and cost of the mounting work.

以下、本発明に係るルーフレールの取付構造の実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、第１実施形態に係るルーフレールの取付構造の概要全体構成図である。図２は、ルーフレール１０とルーフパネル２０との相対位置の関係を示す部分平面図である。図３は、ルーフパネルにルーフレールを取り付けた状態を示す図である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a roof rail mounting structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic overall configuration diagram of a roof rail mounting structure according to the first embodiment. FIG. 2 is a partial plan view showing a relative position relationship between the roof rail 10 and the roof panel 20. FIG. 3 is a view showing a state in which the roof rail is attached to the roof panel.

ルーフレール１０は、ルーフパネル２０の央部に位置するビーム部１１と、ビーム部１１の前後端に湾曲形成されルーフパネル２０の前後両端に存する脚部１２，１３とを有し、脚部１２，１３には後述する脚固定部材３０に締結具４０が一体に取り付けられてサブアッシィとされる。
図２、図３に示すように、サブアッシィ化されたルーフレール１０は、車体組み立てラインにおいて、ルーフパネル２０の両側縁近傍で車体前後方向に沿って凹設した凹条溝２１に取付られるようになっている。この凹条溝２１は、ルーフパネル２０の車外側縁と、ドア取付用オープニング等をプレス成形したサイドストラクチャーの上側縁とを相互に溶接結合した部位であって、剛性を高めるために横断面を車体前後方向に沿って凹条の溝形状に形成している。 The roof rail 10 has a beam portion 11 positioned at the center of the roof panel 20 and leg portions 12 and 13 that are curved at the front and rear ends of the beam portion 11 and exist at both front and rear ends of the roof panel 20. 13, a fastener 40 is integrally attached to a leg fixing member 30 which will be described later and is used as a sub-assembly.
As shown in FIGS. 2 and 3, the sub-assembled roof rail 10 is attached to a groove 21 that is recessed along the longitudinal direction of the vehicle body in the vicinity of both side edges of the roof panel 20 in the vehicle body assembly line. ing. The concave groove 21 is a portion where a vehicle outer edge of the roof panel 20 and an upper edge of a side structure formed by press-molding a door mounting opening or the like are welded to each other. It is formed in the shape of a concave groove along the longitudinal direction of the vehicle body.

なお、以下の説明においては、ルーフレール１０のうちフロント（前端）側に位置する脚部１２の取付構造について説明し、リア（後端）側の脚部１３についてはフロント側の脚部１２と同じ構造であるので、その説明を割愛する。
以下、ルーフレールの取付構造の構成要素を具体的に説明していく。 In the following description, the mounting structure of the leg 12 located on the front (front end) side of the roof rail 10 will be described, and the rear (rear end) side leg 13 is the same as the front leg 12. Since it is a structure, its explanation is omitted.
Hereinafter, the components of the roof rail mounting structure will be specifically described.

ルーフレール１０は、アルミニウムやその合金材等を素材にして押出成形により製作され、前端側の脚部１２から後端側の脚部１３に至る全長に亘り内部に空洞を有する筒状体に形成され、側面視における全体形状が、車両のルーフパネル２０の外表面の輪郭から上方へ略弓型を呈するように膨出している。
また、図４に示されるように、脚部１２の車外側には、ひれ状のカバー部１４が形成される。このカバー部１４の下縁は、図３（ａ）に示すように、凹条溝２１の車外側縁部が前後方向に画く車体輪郭に略連続する形状を有し、その車内側に配置される後述の脚固定部材３０や締結具４０が外部から直接に視認されないようにし、見栄えを良くするようにしている。
なお、このカバー部１４は、必須の構成要素ではなく、設けなくてもよいのは勿論である。 The roof rail 10 is manufactured by extrusion molding using aluminum or an alloy material thereof as a raw material, and is formed into a cylindrical body having a cavity inside the entire length from the leg portion 12 on the front end side to the leg portion 13 on the rear end side. The overall shape in a side view bulges upward from the contour of the outer surface of the roof panel 20 of the vehicle so as to exhibit a generally arcuate shape.
Further, as shown in FIG. 4, a fin-like cover portion 14 is formed on the vehicle exterior side of the leg portion 12. As shown in FIG. 3 (a), the lower edge of the cover portion 14 has a shape that is substantially continuous with the vehicle body contour that the vehicle outer edge portion of the concave groove 21 defines in the front-rear direction, and is arranged on the vehicle inner side. The leg fixing member 30 and the fastener 40, which will be described later, are not visually recognized directly from the outside so as to improve the appearance.
Of course, the cover portion 14 is not an essential component and may not be provided.

図３（ａ）および図５（ａ）に示すように、脚固定部材３０は、金属ブロックや硬質樹脂ブロックからなる楔形状を成す本体部３０ａと、本体部３０ａの下部に突設される二つのボス部３１とからなる。本体部３０ａは、脚部１２の下面とカバー部１４に内面密着するように設けられる。
本体部３０ａの底面は、ルーフパネル２０の車両前後方向におけるルーフパネルの車体輪郭Ｃ１（図５（ａ）の二点鎖線）、および車幅方向におけるルーフパネルの車体輪郭Ｃ２（図３（ａ）参照）、すなわち、ルーフパネル２０の外表面に略面一状態で連続する形状に形成される。これにより、車両の側面視において、ルーフパネル２０の外面の車体輪郭Ｃ１，Ｃ２と脚部１２との間に形成される空間Ｓ（図５（ａ）参照）が、脚固定部材３０で埋めることができるようになっている。
なお、上記ボス部３１は前後に二個設けているが、その個数はこれに限定されないのは勿論である。 As shown in FIGS. 3 (a) and 5 (a), the leg fixing member 30 includes a main body 30a having a wedge shape made of a metal block or a hard resin block, and two lower portions protruding from the lower portion of the main body 30a. It consists of two boss portions 31. The main body portion 30 a is provided so as to be in close contact with the lower surface of the leg portion 12 and the cover portion 14.
The bottom surface of the main body 30a has a vehicle body contour C1 of the roof panel in the vehicle longitudinal direction of the roof panel 20 (two-dot chain line in FIG. 5A) and a vehicle body contour C2 of the roof panel in the vehicle width direction (FIG. 3A). Reference), that is, a shape that is continuous with the outer surface of the roof panel 20 in a substantially flush state. Thereby, in the side view of the vehicle, the space S (see FIG. 5A) formed between the vehicle body contours C1 and C2 on the outer surface of the roof panel 20 and the leg portion 12 is filled with the leg fixing member 30. Can be done.
In addition, although the said boss | hub part 31 is provided two front and back, of course, the number is not limited to this.

脚固定部材３０の下面に突設されるボス部３１は、凹条溝２１の深さに略等しい高さを有する。そして、このボス部３１には、両端に上部雄ネジ４１と下部雄ネジ４２が形成され、これらの中間に大径の中間部４３を有する挿通部材４８が貫通（挿通）するように設けられる。
他方、脚部１２側にも、上記一対の締結具４０の配置ピッチに見合った位置に、締結具４０（上部雄ネジ４１）が貫通される二個の貫通孔１５が穿たれる。 The boss portion 31 protruding from the lower surface of the leg fixing member 30 has a height substantially equal to the depth of the concave groove 21. An upper male screw 41 and a lower male screw 42 are formed at both ends of the boss portion 31, and an insertion member 48 having a large-diameter intermediate portion 43 is provided therethrough so as to penetrate (insert).
On the other hand, two through-holes 15 through which the fastener 40 (upper male screw 41) passes are also formed on the leg 12 side at positions corresponding to the arrangement pitch of the pair of fasteners 40.

そして、中間部４３をボス部３１に設けた段差を有する挿入孔３２に挿入することで、上部雄ネジ４１は、脚部１２に穿った貫通孔１５を貫通して脚部１２の内部空間Ｍに臨む一方、下部雄ネジ４２はボス部３１から下方に突出し、凹条溝２１の底部２１ａに穿ったボルト挿通孔２２を貫通するようになる（図３（ｂ）参照）。
更に、上部雄ネジ４１には上部ナット４４が、下部雄ネジ４２には下部ナット４５がそれぞれ螺合するようになっている。
このように、締結具４０は、中間部４３の上下に設けた上部雄ネジ４１，下部雄ネジ４２が形成された挿通部材４８と、上部ナット４４および下部ナット４５とで構成されることとなる。
なお、上部ナット４４の座面は、脚部１２の傾斜に応じた傾斜面を有するものとなっている。 Then, by inserting the intermediate portion 43 into the insertion hole 32 having a step provided in the boss portion 31, the upper male screw 41 passes through the through hole 15 formed in the leg portion 12 and the internal space M of the leg portion 12. On the other hand, the lower male screw 42 protrudes downward from the boss portion 31 and penetrates the bolt insertion hole 22 formed in the bottom portion 21a of the concave groove 21 (see FIG. 3B).
Further, an upper nut 44 is engaged with the upper male screw 41, and a lower nut 45 is engaged with the lower male screw 42, respectively.
As described above, the fastener 40 includes the insertion member 48 provided with the upper male screw 41 and the lower male screw 42 provided above and below the intermediate portion 43, and the upper nut 44 and the lower nut 45. .
The seat surface of the upper nut 44 has an inclined surface corresponding to the inclination of the leg portion 12.

こうして、脚固定部材３０は、上部雄ネジ４１をルーフレール１０の内部空間Ｍに設けた上部ナット４４に螺合することにより、図３（ａ），（ｂ）および図５（ａ）に示すように、上部ナット４４と中間部４３との間に挟持され、脚部１２すなわちルーフレール１０と一体化される。
なお、上部ナット４４の底面（座面）には、スパイク状の爪４４ａが突設される。これにより、締結時に脚部１２の内壁に食い込むことで、上部雄ネジ４１とともに連れまわることがなく、上部ナット４４と上部雄ネジ４１とを短時間のうちに確実に締結（螺合）できるようになっている。同様に、上部ナット４４の高さは、ルーフレール１０の内部空間Ｍの高さと略同一又はやや低い程度に形成される。これにより、上部雄ネジ４１との締結時に、上部ナット４４が浮き上がって逃げることが防止でき、確実にねじ込みが行われるようになっている。 In this way, the leg fixing member 30 is screwed into the upper nut 44 provided in the inner space M of the roof rail 10 as shown in FIGS. 3A, 3B, and 5A. Further, it is sandwiched between the upper nut 44 and the intermediate portion 43 and integrated with the leg portion 12, that is, the roof rail 10.
A spike-like claw 44 a is projected from the bottom surface (seat surface) of the upper nut 44. Thus, by biting into the inner wall of the leg 12 at the time of fastening, the upper nut 44 and the upper male screw 41 can be securely fastened (screwed together) in a short time without being brought along with the upper male screw 41. It has become. Similarly, the height of the upper nut 44 is formed to be approximately the same as or slightly lower than the height of the internal space M of the roof rail 10. Thereby, at the time of fastening with the upper male screw 41, the upper nut 44 can be prevented from being lifted and escaping, and the screwing is reliably performed.

ところで、上部ナット４４を脚部１２の内部空間Ｍに搬入（配置）する方法としては、図５（ｂ）に示す位置出し挿入具５を用いて行うのが好ましい。
この位置出し挿入具５は、ヘアピン（トング）状の形状を有し、締結具４０の配置ピッチと同一の間隔で一対の上部ナット４４のそれぞれの側面をバネ力により挟み込む把持部５ａ，５ｂが形成される。
また、この挿入具５の基部には、位置出し部５ｃが設けられ、脚部１２の開口１６から挿入具５を内部空間Ｍに挿入するとき、開口１６に係止するようになっている。
これにより、上部ナット４４が前後二カ所の貫通孔１５に対応する位置に簡単かつ確実に配置でき、脚固定部材３０の脚部１２への取付を容易に行うことができるようになっている。
そして、上部ナット４４の取付が終わった場合には、位置出し挿入具５を強制的に抜くことで、位置出し挿入具５が弾性変形して内部空間Ｍから引き抜くことが可能となっている。 By the way, as a method of carrying (arranging) the upper nut 44 into the internal space M of the leg portion 12, it is preferable to use the positioning insertion tool 5 shown in FIG.
This positioning insertion tool 5 has a hairpin (tongue) shape, and gripping portions 5a and 5b that sandwich the respective side surfaces of the pair of upper nuts 44 by spring force at the same interval as the arrangement pitch of the fasteners 40. It is formed.
In addition, a positioning portion 5 c is provided at the base of the insertion tool 5, and is locked to the opening 16 when the insertion tool 5 is inserted into the internal space M from the opening 16 of the leg 12.
Thereby, the upper nut 44 can be easily and reliably arranged at positions corresponding to the two through holes 15 at the front and rear, and the leg fixing member 30 can be easily attached to the leg portion 12.
When the upper nut 44 is completely attached, the positioning insertion tool 5 is forcibly pulled out, so that the positioning insertion tool 5 is elastically deformed and can be pulled out from the internal space M.

このようにして、図５（ａ）に示すように、ルーフレール１０に脚固定部材３０が締結具４０により一体化して組み立てられる。そして、図６に示すように、外観体裁を備えたサブアッシィ化された脚固定部材３０付きのルーフレール１０が得られる。   In this way, as shown in FIG. 5A, the leg fixing member 30 is integrated with the roof rail 10 by the fastener 40 and assembled. And as shown in FIG. 6, the roof rail 10 with the leg fixing member 30 made into the sub assembly provided with the external appearance is obtained.

次に、脚固定部材３０と一体化されたルーフレール１０を凹条溝２１に取り付けるには、図３に示すように、凹条溝２１に穿ったボルト挿通孔２２に下部雄ネジ４２を挿通し、これに下部ナット４５をナットランナー（締結治具）で締め付けることでルーフレール１０、すなわち脚部１２を凹条溝２１に強固に取り付けることができ、ルーフレール１０のルーフパネル２０に対する取付作業が完了する。
なお、図３（ａ）に示すように、脚部１２の端部には、脚部１２の端部を被覆するゴム製カバー１７が配置される。 Next, in order to attach the roof rail 10 integrated with the leg fixing member 30 to the concave groove 21, as shown in FIG. 3, the lower male screw 42 is inserted into the bolt insertion hole 22 formed in the concave groove 21. By tightening the lower nut 45 with a nut runner (fastening jig), the roof rail 10, that is, the leg portion 12 can be firmly attached to the concave groove 21, and the work of attaching the roof rail 10 to the roof panel 20 is completed. .
As shown in FIG. 3A, a rubber cover 17 that covers the end portion of the leg portion 12 is disposed at the end portion of the leg portion 12.

このように第１実施形態に係るルーフレール１０の取付構造によれば、部品点数の少ない締結具４０（挿通部材４８，上部ナット４４、下部ナット４５）により、ルーフレール１０、脚固定部材３０およびルーフパネル２０を同時に共締めして固定することができる。   As described above, according to the mounting structure of the roof rail 10 according to the first embodiment, the roof rail 10, the leg fixing member 30, and the roof panel are formed by the fastener 40 (the insertion member 48, the upper nut 44, and the lower nut 45) having a small number of parts. 20 can be fastened simultaneously and fixed.

また、ルーフレール１０の脚部１２の下面における開口１６と、脚固定部材３０下面とが、ルーフパネル２０の外表面が形成する車体輪郭Ｃ１，Ｃ２（図５（ａ）、図３（ａ）参照）に略一致して連続する外観体裁を呈するようになり、スマートな造形を有するカーデザインに一体に溶け込んだ形態でルーフレール１０をルーフパネル２０に装備できる。
つまり、脚固定部材３０が薄い楔形に形成されているので、外部に露呈しづらく、スマート感があり、見栄えの優れたルーフレール搭載の自動車を実現できる。 Further, the vehicle body contours C1 and C2 formed by the outer surface of the roof panel 20 are defined by the opening 16 on the lower surface of the leg portion 12 of the roof rail 10 and the lower surface of the leg fixing member 30 (see FIGS. 5A and 3A). The roof rail 10 can be mounted on the roof panel 20 in a form that is integrated into a car design having a smart shape.
In other words, since the leg fixing member 30 is formed in a thin wedge shape, it is difficult to expose to the outside, a smart feeling, and a roof rail mounted automobile having an excellent appearance can be realized.

また、締結具４０を最小限の部品で構成した（挿通部材４８，上部ナット４４、下部ナット４５）ので、取付作業工数を大幅に低減でき、構造がシンプルで、コスト安価なルーフレールの取付構造を得ることができる。   Further, since the fastener 40 is composed of a minimum number of parts (the insertion member 48, the upper nut 44, and the lower nut 45), the mounting man-hour can be greatly reduced, the structure is simple, and the roof rail mounting structure is inexpensive. Obtainable.

なお、図７に示すように、脚固定部材３０の上面に突起３３を形成し、各突起３３に対向する脚部１２側にこれらを受容する貫通孔１８を穿つようにすることも可能である。これにより、脚固定部材３０を脚部１２に効率よく正確に位置決めすることができ、作業効率をより一層向上できるようになる。   As shown in FIG. 7, it is also possible to form protrusions 33 on the upper surface of the leg fixing member 30 and to pierce through holes 18 for receiving these on the leg 12 side facing each protrusion 33. . Thereby, the leg fixing member 30 can be efficiently and accurately positioned on the leg portion 12, and the working efficiency can be further improved.

次に、本発明の第２実施の形態を説明する。
なお、第１実施の形態と同一または均等部材には、第１実施の形態で使用したと同一の符号を付し、その詳細な説明は割愛することとする。 Next, a second embodiment of the present invention will be described.
In addition, the same code | symbol as used in 1st Embodiment is attached | subjected to the same or equivalent member as 1st Embodiment, and the detailed description shall be omitted.

図８は、本発明の第２実施形態に係るルーフレールの取付構造を透視して示した外観斜視図である。図９は、ルーフレールの脚部を示す縦断面図である。図１０は、ナットプレートを示す図である。   FIG. 8 is an external perspective view showing the roof rail mounting structure according to the second embodiment of the present invention as seen through. FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a leg portion of the roof rail. FIG. 10 is a diagram illustrating a nut plate.

図８，図９に示すように、ルーフレール１０の内部空間Ｍには、ナットプレート５０が挿入され、このナットプレート５０に対して挿通部材４８の上部雄ネジ４１が締結（螺合）されるようになっている。   As shown in FIGS. 8 and 9, the nut plate 50 is inserted into the inner space M of the roof rail 10, and the upper male screw 41 of the insertion member 48 is fastened (screwed) to the nut plate 50. It has become.

図１０に示すように、上部雄ネジ４１に螺合するナットプレート５０は、脚部１２に挿入可能に形成した帯状のプレート５１であって、このプレート５１には雌ネジとしての二個のナット部５２と、プレート５１がルーフレール１０の内部空間Ｍ内で浮き上がるのを阻止するストッパ部５３とが形成されている。   As shown in FIG. 10, a nut plate 50 that is screwed into the upper male screw 41 is a strip-shaped plate 51 that can be inserted into the leg portion 12. The plate 51 includes two nuts serving as female screws. A portion 52 and a stopper portion 53 that prevents the plate 51 from floating in the internal space M of the roof rail 10 are formed.

ストッパ部５３は、プレート５１の側縁を切り起こして約６０°の交差角をなす台形状に形成され、これにより、案内機能と位置決め機能を兼ねたストッパとして作用するようになっている。
ナット部５２は、バーリング加工によりネジ切りして形成される。 The stopper portion 53 is formed in a trapezoidal shape that cuts and raises the side edge of the plate 51 to form an intersection angle of about 60 °, thereby acting as a stopper having both a guiding function and a positioning function.
The nut portion 52 is formed by threading by burring.

ナットプレート５０をルーフレール１０の内部空間Ｍに挿入するには、引っかけ治具５４（図９参照）を用いて行われる。すなわち、引っかけ治具５４は、プレート５１の後端に形成した折曲部５５に係止した状態で、引っかけ治具５４を開口１６から挿入していき、係止部５４ａが開口１６の端縁に当接するまで挿入する。そして、係止部５４ａが開口１６端縁に当接すると、ナット部５２は貫通孔１５に略対峙するように位置決めされるようになっている。このとき、ストッパ部５３は、脚部１２の天井に近接した状態にある。   The nut plate 50 is inserted into the inner space M of the roof rail 10 using a hooking jig 54 (see FIG. 9). In other words, the hooking jig 54 is inserted into the opening 16 in a state where the hooking jig 54 is locked to the bent portion 55 formed at the rear end of the plate 51, and the locking portion 54 a is connected to the edge of the opening 16. Insert until it touches. And when the latching | locking part 54a contact | abuts to the opening 16 edge, the nut part 52 will be positioned so that it may oppose the through-hole 15 substantially. At this time, the stopper portion 53 is in a state close to the ceiling of the leg portion 12.

この状態において、プレート５１は、内部空間Ｍで浮き上がることはないので、締結具４０の挿通部材４８（上部雄ネジ４１）をナット部５２にねじ込んでいくと、脚固定部材３０は締結具４０により脚部１２、つまりルーフレール１０に一体化して取り付けられる。
こうして、図８に示すように、サブアッシィ化されたルーフレール１０の取付構造を得る。 In this state, since the plate 51 does not float in the internal space M, when the insertion member 48 (upper male screw 41) of the fastener 40 is screwed into the nut portion 52, the leg fixing member 30 is moved by the fastener 40. It is attached to the leg portion 12, that is, the roof rail 10 integrally.
In this way, as shown in FIG. 8, a sub-assembled roof rail 10 mounting structure is obtained.

さらに、図１１に示すように、サブアッシィ化されたルーフレール１０は、下部雄ネジ４２を凹条溝２１に穿ったボルト挿通孔２２に挿通し、不図示の下部ナット４５を締結治具により螺合させる。
これにより、サブアッシィ化されたルーフレール１０をルーフパネル２０の凹条溝２１に取り付けることができる。したがって、第２実施形態においても、第１実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。 Further, as shown in FIG. 11, the sub-assembled roof rail 10 is inserted through a bolt insertion hole 22 having a lower male screw 42 formed in the concave groove 21, and a lower nut 45 (not shown) is screwed by a fastening jig. Let
Thereby, the sub-assembled roof rail 10 can be attached to the concave groove 21 of the roof panel 20. Therefore, also in 2nd Embodiment, the effect substantially the same as 1st Embodiment can be acquired.

なお、ナットプレート５０のプレート５１は帯板状を呈する構造であったが、図１２に示すような構造を有するナットプレート６０であってもよい。すなわち、このナットプレート６０は、台形状のストッパ部５３の代わりに、前後両端に弾性変形が可能な湾曲片６１を設けた構造である。このような構造のナットプレート６０であっても、湾曲片６１によりナットプレート６０の浮き上がりが阻止され、上部雄ネジ４１をナット部５２に効率的に螺合することができる。   Although the plate 51 of the nut plate 50 has a belt-like structure, a nut plate 60 having a structure as shown in FIG. 12 may be used. That is, the nut plate 60 has a structure in which curved pieces 61 that can be elastically deformed are provided at both front and rear ends instead of the trapezoidal stopper portion 53. Even in the nut plate 60 having such a structure, the bending of the nut plate 60 is prevented by the curved piece 61, and the upper male screw 41 can be efficiently screwed into the nut portion 52.

以上、本発明を第１、第２実施の形態により詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態や変形例に限られるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も本発明の範囲に含まれるものである。   As described above, the present invention has been described in detail by the first and second embodiments. However, the specific configuration is not limited to these embodiments and modifications, and the design does not depart from the gist of the present invention. Modifications and the like are also included in the scope of the present invention.

例えば、図１３に示すように、締結具４０の挿通部材４８に下部雄ネジ４２を設ける代わりに、下部雌ネジ４６を形成する構成としてもよい。このような構成とした場合には、下部雌ネジ４６には、下部ボルト４７が螺合される。すなわち、凹条溝２１の底部２１ａは下部ボルト４７とボス部３１との間に挟持されることとなる。
なお、この変形例は第１実施形態、第２実施形態のいずれにも適用可能である。 For example, as shown in FIG. 13, instead of providing the lower male screw 42 on the insertion member 48 of the fastener 40, a lower female screw 46 may be formed. In such a configuration, the lower bolt 47 is screwed into the lower female screw 46. That is, the bottom 21 a of the groove 21 is sandwiched between the lower bolt 47 and the boss 31.
This modification is applicable to both the first embodiment and the second embodiment.

また、挿通部材４８としては、上部雄ネジ４１と下部雄ネジ４２の間に存在する中間部４３が、上部雄ネジ４１及び下部雄ネジ４２よりも大径である場合に限らない。
例えば、上部雄ネジ４１と下部雄ネジ４２との間に、上部雄ネジ４１及び下部雄ネジ４２と略同一径の非ネジ部を有する場合であってもよい。
つまり、締結具４０としては、ルーフレール１０の脚部１２、脚固定部材３０及びルーフパネル２０を同時に共締め固定することができればよい。したがって、挿通部材４８が中間部４３のない全ネジであってもよい。 Further, the insertion member 48 is not limited to the case where the intermediate portion 43 existing between the upper male screw 41 and the lower male screw 42 has a larger diameter than the upper male screw 41 and the lower male screw 42.
For example, there may be a case where a non-threaded portion having substantially the same diameter as the upper male screw 41 and the lower male screw 42 is provided between the upper male screw 41 and the lower male screw 42.
That is, as the fastener 40, it is sufficient if the leg portion 12, the leg fixing member 30, and the roof panel 20 of the roof rail 10 can be simultaneously fastened and fixed together. Therefore, the insertion member 48 may be a full screw without the intermediate portion 43.

また、図１４に示すように、脚固定部材３０に例えば二個の突起３３を突設し、これに対応して脚部１２およびナットプレート５０に孔（係止用孔５６）を穿ち、突起３３を受容するように構成することもできる。
これによれば、引っかけ治具５４を用いることなく、ルーフレール１０の貫通孔１５とナットプレート５０のナット部５２と締結具４０とが容易に確実に位置決めされ、取付作業の効率向上を図るのに好都合となる。
なお、ナットプレート５０の係止用孔５６に脚固定部材３０の突起３３を受容するのに代えて、ナットプレート５０に突起を形成し、脚部１２に穿った孔にこの突起を受容するように構成してもよい。 Further, as shown in FIG. 14, for example, two protrusions 33 project from the leg fixing member 30, and holes (locking holes 56) are formed in the leg portion 12 and the nut plate 50 correspondingly to the protrusions 33. It can also be configured to receive 33.
According to this, the through hole 15 of the roof rail 10, the nut portion 52 of the nut plate 50, and the fastener 40 can be easily and reliably positioned without using the hooking jig 54, and the efficiency of the mounting operation can be improved. It will be convenient.
Instead of receiving the protrusion 33 of the leg fixing member 30 in the locking hole 56 of the nut plate 50, a protrusion is formed on the nut plate 50, and this protrusion is received in the hole formed in the leg portion 12. You may comprise.

また、第１，第２実施形態では、締結具４０が一対の場合について説明したが、これに限らない。３個以上であってもよい。また、図１４に示すように、脚固定部材３０にボス部３１を設けない態様とすることも可能である。   Moreover, although 1st, 2nd embodiment demonstrated the case where the fastener 40 was a pair, it is not restricted to this. Three or more may be sufficient. Moreover, as shown in FIG. 14, it is also possible to make it the aspect which does not provide the boss | hub part 31 in the leg fixing member 30. FIG.

また、例えば、第１，第２実施形態では、脚部１２が取り付けられる凹条溝２１以外の凹条溝は、開口したままの状態にしてドリップチャンネルとして利用する構成として説明したが、凹条溝を合成樹脂製のモールディングを用いてルーフパネル外表面と面一となるような形態で装着する構成とすることも可能である。   Further, for example, in the first and second embodiments, the groove groove other than the groove groove 21 to which the leg portion 12 is attached has been described as being configured to be used as a drip channel in an open state. It is also possible to adopt a configuration in which the groove is mounted in a form that is flush with the outer surface of the roof panel using a synthetic resin molding.

また、上記では、サイドストラクチャー２３（図３（ａ）参照）とルーフパネル２０との溶接結合部に凹条溝２１が形成される態様の自動車を例に挙げて説明したが、勿論、凹条溝２１を有しない自動車にも適用可能である。   In the above description, an example of an automobile in which the groove 21 is formed in the welded joint between the side structure 23 (see FIG. 3A) and the roof panel 20 has been described. The present invention can also be applied to an automobile that does not have the groove 21.

また、第１，第２実施形態では、ルーフレール１０の脚部１２，１３の端部にカバー部１４が設けられる場合について説明したが、図１５に示すように、ルーフレール１０の全長に亘ってカバー部１４を設けてもよい。   In the first and second embodiments, the case where the cover portion 14 is provided at the ends of the leg portions 12 and 13 of the roof rail 10 has been described. However, as shown in FIG. The part 14 may be provided.

本発明の第１実施形態に係るルーフレールの取付構造の概要全体構成図である。It is a general | schematic whole block diagram of the attachment structure of the roof rail which concerns on 1st Embodiment of this invention. ルーフレールとルーフパネルとの相対位置関係を説明する平面図である。It is a top view explaining the relative positional relationship of a roof rail and a roof panel. ルーフパネルにルーフレールを取り付けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which attached the roof rail to the roof panel. ルーフレールの脚部を示す図である。It is a figure which shows the leg part of a roof rail. ルーフレールの脚部を示す縦断面図、位置出し挿入具の外観図、ナットの外観図である。It is the longitudinal cross-sectional view which shows the leg part of a roof rail, the external view of a positioning insertion tool, and the external view of a nut. ルーフレールの外観図である。It is an external view of a roof rail. 脚固定部材の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of a leg fixing member. 本発明の第２実施形態に係るルーフレールの取付構造を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows the attachment structure of the roof rail which concerns on 2nd Embodiment of this invention. ルーフレールの脚部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the leg part of a roof rail. ナットプレートを示す図である。It is a figure which shows a nut plate. ルーフパネルにルーフレールを取り付けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which attached the roof rail to the roof panel. ナットプレートの変形例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the modification of a nut plate. ルーフレールの取付構造の変形例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the modification of the attachment structure of a roof rail. ルーフレールの取付構造の変形例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the modification of the attachment structure of a roof rail. ルーフレールに他の実施例を示す側面図である。It is a side view which shows another Example on a roof rail.

符号の説明Explanation of symbols

５…挿入具、 １０…ルーフレール、 １２，１３…脚部、 １６…開口、 ２０…ルーフパネル、 ３０…脚固定部材、 ３０ａ…本体部、 ３１…ボス部、 ４０…締結具、 ４１…上部雄ネジ、 ４２…下部雄ネジ、 ４４…上部ナット、 ４４ａ…爪（突起）、 ４５…下部ナット、 ４６…下部雌ネジ、 ４７…下部ボルト、 ４８…挿通部材、 ５０…ナットプレート、 ５１…プレート、 ５２…ナット部（上部ナット）、 ５３…ストッパ部、 ５４…引っかけ治具（挿入量規定治具）、 ５６…係止用孔（挿入量規定部） ６０…ナットプレート、 ６１…湾曲片（ストッパ部）、 Ｃ１，Ｃ２…車体輪郭、 Ｍ…内部空間   DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 ... Insert tool, 10 ... Roof rail, 12, 13 ... Leg part, 16 ... Opening, 20 ... Roof panel, 30 ... Leg fixing member, 30a ... Main-body part, 31 ... Boss part, 40 ... Fastener, 41 ... Upper male Screws, 42 ... Lower male screw, 44 ... Upper nut, 44a ... Claw (projection), 45 ... Lower nut, 46 ... Lower female screw, 47 ... Lower bolt, 48 ... Insertion member, 50 ... Nut plate, 51 ... Plate, 52 ... Nut (upper nut), 53 ... Stopper, 54 ... Hooking jig (insertion amount defining jig), 56 ... Locking hole (insertion amount defining portion) 60 ... Nut plate, 61 ... Curved piece (stopper) Part), C1, C2 ... body contour, M ... internal space

Claims (12)

車両のルーフパネルに固着されるルーフレールの取付構造であって、
両端に脚部を有する筒状のルーフレールと、
前記脚部と前記ルーフパネルの間に介装される脚固定部材と、
前記脚部、前記脚固定部材及び前記ルーフパネルを同時に共締め固定する複数の締結具と、
を備えることを特徴とするルーフレールの取付構造。 A mounting structure for a roof rail fixed to a roof panel of a vehicle,
A cylindrical roof rail having legs at both ends;
A leg fixing member interposed between the leg portion and the roof panel;
A plurality of fasteners for simultaneously fastening and fixing the leg portion, the leg fixing member and the roof panel;
A roof rail mounting structure comprising: 前記締結具は、
前記ルーフレールの内部空間に突出する上部雄ネジ及び前記ルーフパネルの下面に突出する下部雄ネジを有して前記脚固定部材に挿通される挿通部材と、
前記上部雄ネジに螺合される上部ナットと、
前記下部雄ネジに螺合される下部ナットと、
からなることを特徴とする請求項１に記載のルーフレールの取付構造。 The fastener is
An insertion member inserted into the leg fixing member with an upper male screw projecting into the inner space of the roof rail and a lower male screw projecting into the lower surface of the roof panel;
An upper nut screwed onto the upper male screw;
A lower nut screwed into the lower male screw;
The roof rail mounting structure according to claim 1, comprising: 前記締結具は、
前記ルーフレールの内部空間に突出する上部雄ネジ及び前記ルーフパネルの下面に突出する下部雌ネジを有して前記脚固定部材に挿通される挿通部材と、
前記上部雄ネジに螺合される上部ナットと、
前記下部雌ネジに螺合される下部ボルトと、
からなることを特徴とする請求項１に記載のルーフレールの取付構造。 The fastener is
An insertion member inserted into the leg fixing member with an upper male screw projecting into the inner space of the roof rail and a lower female screw projecting into the lower surface of the roof panel;
An upper nut screwed onto the upper male screw;
A lower bolt screwed into the lower female screw;
The roof rail mounting structure according to claim 1, comprising: 前記上部ナットの高さを、前記ルーフレールの内部空間の高さと略同一に形成したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 2 or 3, wherein a height of the upper nut is formed to be substantially the same as a height of an internal space of the roof rail. 前記上部ナットの底面にスパイク状の突起を設けたことを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to any one of claims 2 to 4, wherein spike-shaped protrusions are provided on a bottom surface of the upper nut. 前記上部ナットの前記ルーフレールの内部空間へ挿入は、前記挿通部材の配設ピッチと同一のピッチで複数の前記上部ナットを弾性的に側面から挟持する位置出し挿入具を用いて行われることを特徴とする請求項２から請求項５のいずれか一項に記載のルーフレールの取付構造。   The insertion of the upper nut into the inner space of the roof rail is performed using a positioning insertion tool that elastically clamps the plurality of upper nuts from the side surface at the same pitch as the arrangement pitch of the insertion members. The roof rail mounting structure according to any one of claims 2 to 5. 前記上部ナットは、前記ルーフレールの開口から挿入可能なプレートに螺設形成されることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 2 or 3, wherein the upper nut is screwed to a plate that can be inserted from an opening of the roof rail. 前記プレートは、前記ルーフレールの内部空間の高さと略同一に形成されたストッパ部を有することを特徴とする請求項７に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 7, wherein the plate has a stopper portion formed substantially the same as the height of the inner space of the roof rail. 前記プレートは、前記開口からの挿入量を規定する着脱自在の挿入量規定治具を有することを特徴とする請求項８に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 8, wherein the plate includes a detachable insertion amount defining jig that defines an insertion amount from the opening. 前記プレートは、前記開口からの挿入量を規定する挿入量規定部を有することを特徴とする請求項８に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 8, wherein the plate has an insertion amount defining portion that defines an insertion amount from the opening. 前記脚固定部材を側面視において略楔形状の本体部と前記本体部の下部に突設したボス部とで形成し、
前記ボス部を前記ルーフパネルに形成した車両前後方向に伸びる凹条溝の底部に着座するように取り付けることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載のルーフレールの取付構造。 The leg fixing member is formed by a substantially wedge-shaped main body part in a side view and a boss part protruding from the lower part of the main body part,
The roof rail mounting structure according to any one of claims 1 to 10, wherein the boss portion is mounted so as to be seated on a bottom portion of a groove groove formed in the roof panel and extending in a vehicle longitudinal direction. . 前記ボス部は、前記凹条溝の深さに略等しい高さに形成されることを特徴とする請求項１１に記載のルーフレールの取付構造。   The roof rail mounting structure according to claim 11, wherein the boss portion is formed at a height substantially equal to a depth of the concave groove.
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