JPH10103248A - 可変容量形ポンプの流量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可変容量形ポンプの最大流量を、簡単な構成
を有するパイロット油圧回路で段階的に設定すること。 【解決手段】 可変容量形ポンプの傾転角を設定するサ
ーボピストン３０にフィードバックレバー４４を介して
連結されているスリーブ３５に、スプール３６が嵌挿さ
れ、このスプール３６の一端部にばね３７を配置し、他
端部にはパイロットピストン３８の小径部４７を当接す
る。第２油圧室５４にパイロット圧を作用した状態で、
第２油圧室５４をタンク圧とすることによって、スプー
ル３６をばね３７のばね力に抗して大きく変位して傾転
角を第１の最大流量Ｑｍａｘ１に対応して大きく設定
し、また第１油圧室５０にパイロット圧を導いて、補助
ピストン４９によってパイロットピストン４６を引き戻
してスプール３６をばね力で変位し、傾転角を変化して
第２最大流量Ｑｍａｘ２に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械およびそ
の他の一般の産業機械に有利に実施することができる可
変容量形ポンプの流量制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的な先行技術は、実開昭６２−１６
９２８５に開示され、その構成は図４〜図６に示されて
いる。図４において、可変容量形ポンプ１のポンプ傾転
部材２に連結されたサーボピストン３は、油圧室４に常
時、導かれているポンプ油圧によって図４の右方に押圧
されている。この油圧室４と対向するもう１つの油圧室
５は、切換え弁６によってタンク７に、またはポンプ１
からの圧油が供給される管路８に切換えて接続される。
切換え弁６において、スプール９の一端部には、ばね１
０が当接し、他端部にはパイロットピストン１１が当接
する。パイロットピストン１１は、管路１７から油圧室
１６に供給される油圧Ｐｉによってスプール９を押す。

【０００３】ばね１０のスプール９への押付け力が、パ
イロットピストン１１の押付け力に勝ると、油圧室５は
タンク７に連通し、したがってサーボピストン３は図４
の右方に変位し、これによってポンプ１の傾転角αが減
少する。スリーブ１２は、フィードバックレバー１３の
一端部に連結され、その中間部は支点１４となってお
り、他端部はサーボピストン３に連結される。したがっ
てスリーブ１２は、フィードバックレバー１３によって
サーボピストン３と連動してスプール９に追従し、スプ
ール９の移動量だけ移動すると、油圧室５をタンクから
遮断する。したがって、サーボピストン３は移動を停止
する。

【０００４】これとは逆に、パイロットピストン１１の
スプール９への押付け力が、ばね１０のばね力に打ち勝
つと、スプール９は右方に変位し、油圧室５にはポンプ
油圧が導かれる。したがってパイロットピストン１１は
図４の左方に移動してポンプ傾転角αが増加する。スリ
ーブ１２は、フィードバックレバー１３の働きによって
スプール９に追従し、油圧室５がポンプ油圧から遮断さ
れる。サーボピストン３が図４の左方に変位してストッ
パ１５に当接したとき、最大流量Ｑｍａｘとなる。

【０００５】図５は、図４に示される流量制御装置にお
ける油圧室１６にパイロット圧Ｐｉを導くための油圧回
路図である。パイロットポンプ１８から遠隔制御弁１９
を経て、２位置電磁切換え弁２０を経てパイロット圧Ｐ
ｉが導かれる。

【０００６】図６は、図４および図５に示される先行技
術の特性を示す図である。可変容量形油圧ポンプ１の最
大流量Ｑｍａｘは、サーボピストン３がストッパ１５に
当接した状態で一義的に決まる。そこで最大流量Ｑｍａ
ｘを段階的に変化して設定することができるようにする
には、前述の図５に示されるように２位置電磁切換え弁
２０を用いるとともに、さらに減圧弁２１を設け、これ
によってパイロット圧Ｐｉを広く設定する必要がある。

【０００７】したがってパイロット圧Ｐｉのための油圧
回路をもっと簡略化して、可変容量形ポンプ１の最大流
量Ｑｍａｘを有段に変化して設定することができること
が望まれている。

【０００８】他の先行技術は特開昭６２−２８８３７８
に開示されている。この先行技術では、図４〜図６に関
連して説明した前述の先行技術におけるばね１０のばね
力に抗するパイロットピストン１１の右方への変位位置
を調整するためにシムが用いられ、このシムによって前
記最大流量を設定するように構成される。したがってこ
の先行技術では、流量制御装置を分解してシムを装着／
交換しなければならず、最大流量の設定に手間がかかる
という問題がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、可変
容量形ポンプの最大流量Ｑｍａｘを、簡単な構成を有す
るパイロット油圧回路で変化することができるように
し、さらに最大流量の設定を容易に調整することができ
るようにした可変容量形ポンプの流量制御装置を提供す
ることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、スリーブに嵌
挿されたスプールの一端部にばねを当接し、他端部にパ
イロットピストンを当接可能とした切換え弁と、切換え
弁の油圧切換えによって作動して可変容量形ポンプの傾
転角を変えるサーボピストンと、このサーボピストンと
切換え弁のスリーブとを連動するフィードバックレバー
とを含み、パイロットピストンがスプールをばねのばね
力に抗して変位することによって、可変容量形ポンプの
吐出流量が大きく変化する可変容量形ポンプの流量制御
装置において、パイロットピストンは、大径部と、その
大径部よりも小径であってスプールの前記他端部に当接
可能である小径部とを有し、ケーシングと、ケーシング
内に収納されて第１油圧室を規定し、前記小径部が相互
に変位可能に挿通する補助ピストンと、ケーシング内に
変位可能に収納され、パイロットピストンの大径部を相
互に変位可能に収納して第２油圧室を規定し、補助ピス
トンに当接してその補助ピストンの後退位置を制限する
ストッパと、第１油圧室と第２油圧室とに圧油を選択的
に供給および遮断するパイロット油圧回路とを含み、補
助ピストンの第１油圧室側の油圧面積Ｓ１は、大径部の
第２油圧室側の油圧面積Ｓ２よりも大きく選び、第１油
圧室の圧油による補助ピストンに作用する力Ｐ１・Ｓ１
と前記ばねのばね力との和が、第２油圧室の圧油による
パイロットピストンに作用する力Ｐｉ・Ｓ２よりも大き
くなるように構成され、第２油圧室の圧油によるパイロ
ットピストンに作用する力Ｐｉ・Ｓ２が、前記ばねのば
ね力Ｆよりも大きくなるように構成されることを特徴と
する可変容量形ポンプの流量制御装置である。また本発
明は、前記パイロット油圧回路は、パイロット圧用ポン
プと、パイロット圧用ポンプからの油圧を第１油圧室に
導く第１開閉弁と、パイロット圧用ポンプからの油圧を
第２油圧室に導く第２開閉弁とを含むことを特徴とす
る。また本発明は、ケーシングに螺合し、一端部がケー
シングの外方から操作可能であり、他端部がストッパに
当接可能である調整ボルトとを含むことを特徴とする。
また本発明は、ケーシングには、補助ピストンとストッ
パとの当接位置でタンクに連通するドレン油路が形成さ
れることを特徴とする。

【００１１】本発明に従えば、第１油圧室５０の油圧Ｐ
１をタンク圧として零とし、第２油圧室５４に油圧Ｐｉ
を導くことによって、パイロットピストン３８の大径部
４６に作用する力Ｐｉ・Ｓ２は、ばね３７のばね力Ｆを
超え、パイロットピストン３８は大径部４６と小径部４
７との段差４８で、補助ピストン４９を図１の右方に変
位するとともに、小径部４７はスプール３６をばね力に
抗して変位し、これによってスプールの変位量が最も大
きくなり、これに応じてサーボピストン３０が図１の左
方に変位して、可変容量形ポンプの傾転角αが最大とな
って、第１の最大流量Ｑｍａｘ１が得られる。この第１
の最大流量Ｑｍａｘ１は、ストッパ３１によって設定す
ることができる。

【００１２】第１油圧室５０と第２油圧室５４とにたと
えば同一の油圧を導いたとき、補助ピストン４９の第１
油圧室側の油圧面積Ｓ１は、大径部４６の第２油圧室側
の油圧面積Ｓ２よりも大きく、しかも第１油圧室５０の
圧油による補助ピストン４９に作用する力Ｐ１・Ｓ１と
ばね３７のばね力Ｆとの和が、第２油圧室５４の圧油に
よるパイロットピストン３８の大径部４６に作用する力
Ｐｉ・Ｓ２よりも大きくなるように構成されているの
で、補助ピストン４９はパイロットピストン３８の大径
部と小径部との段差４８に当接して補助ピストン４９は
図１の左方にパイロットピストン３８を引き戻し、これ
に応じてスプール３６はばね３７のばね力で図１の左方
に、パイロットピストン３８の位置に対応して変位し、
これに応じてサーボピストン３０は可変容量形ポンプの
傾転角αを、小さく変化させる。したがって可変容量形
ポンプは、前記第１最大流量Ｑｍａｘ１未満のもう１つ
の第２の最大流量Ｑｍａｘ２に設定される。

【００１３】第２油圧室５４をタンク圧とすることによ
って、スプール３６はばね３７のばね力でパイロットピ
ストン３８を図１の左方にさらに変位し、サーボピスト
ン３０が図１の右方に変位して可変容量形ポンプの傾転
角αは最小となり、これによって最小流量Ｑｍｉｎが設
定される。このとき第１油圧室には、油圧Ｐ１が導かれ
てもよく、またはタンク圧であってもよい。最小流量Ｑ
ｍｉｎは、ストッパ３２によって調整することができ
る。

【００１４】こうして可変容量形ポンプの２つの最大流
量Ｑｍａｘ１，Ｑｍａｘ２は、第２油圧室に油圧Ｐｉを
導いたままの状態で、第１油圧室に油圧Ｐ１を導かずに
タンク圧とし、または油圧Ｐ１を導くことによって、段
階的に設定することができるようになり、これによって
パイロット圧の油圧回路の構成を簡略化することができ
るようになる。

【００１５】また本発明に従えば、ストッパを調整ボル
トによってケーシングの外方から操作して、そのストッ
パの位置を設定することができる。これによって前記第
２最大流量Ｑｍａｘ２を調整することも可能となる。

【００１６】また本発明に従えば、補助ピストンとスト
ッパとの当接位置では、ドレン油路によってタンク圧と
され、これによって第１油圧室に油圧を作用したときな
どでの前記当接位置における圧ごもりが防がれ、補助ピ
ストンがストッパに当接することが確実になる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態の
構成を示す断面図である。本発明に従う可変容量形油圧
ポンプ２５の流量制御装置は、基本的には、可変容量形
ポンプ２５のたとえば斜板またはシリンダブロックなど
の傾転部材３３を傾転駆動するためのサーボ駆動手段２
６と、サーボ駆動手段２６に連結される切換え弁２７
と、切換え弁２７を制御する流量制御手段２８とを含
む。サーボ駆動手段２６において、ケーシング２９に
は、サーボピストン３０が収納される。第１の最大流量
Ｑｍａｘ１に対応するサーボピストン３０の変位量は、
ケーシング２９に螺合する調整ボルトであるストッパ３
１によって設定される。また、最小流量Ｑｍｉｎに対応
するサーボピストン３０の位置は、ケーシング２９に螺
合する調整ボルトであるストッパ３２によって設定され
る。ケーシング２９のストッパ３１側の油圧室３９に
は、管路６１を介するポンプ２５からの油圧が常時導か
れる。もう１つの油圧室４０は、切換え弁２７によっ
て、管路４１を介してタンク４２に接続され、または管
路４３からポンプ２５の油圧が導かれる。サーボピスト
ン３０には、可変容量形ポンプ２５の傾転部材３３が連
結され、その傾転角度が変化される。

【００１８】切換え弁２７において、ケーシング３４に
は、スリーブ３５が変位自在に収納されており、このス
リーブ３５にはスプール３６が嵌挿される。スプール３
６の一端部には、ばね３７が当接される。スプール３６
の他端部には、パイロットピストン３８の一端部が当接
可能である。

【００１９】フィードバックレバー４４の一端部は、サ
ーボピストン３０にピン結合される。このレバー４４
は、支点４５のまわりに角変位可能であり、他端部はス
リーブ３５にピン結合される。

【００２０】流量制御手段２８において、パイロットピ
ストン３８は、大径部４６と、小径部４７とを有する。
小径部４７は、大径部４６よりも小径であり、この小径
部４７は、スプール３６の前記他端部に当接可能であ
る。パイロットピストン３８は、大径部４６と小径部４
７との間に、段差４８を有する。

【００２１】このケーシング３４内に収納される補助ピ
ストン４９は、スプール３６側に第１油圧室５０を規定
する。補助ピストン４９には、小径部４７が図１の左右
に相互に変位可能に挿通する。補助ピストン４９は、大
径部４６を収納する部屋５１を有する。段差部４８が部
屋５１の端面５２に当接することによって、パイロット
ピストン３８のスプール３６側への前進変位が制限され
る。

【００２２】ケーシング３４内にはまた、ストッパ５３
が軸線方向に変位自在に収納される。このストッパ５３
は、パイロットピストン３８の大径部４６をその軸線に
沿って相互に変位可能に収納して、第２油圧室５４を規
定する。ストッパ５３の補助ピストン４９側の端部５５
は、補助ピストン４９のスプール３６とは反対側（図１
の左方）の端部に当接することができ、この当接状態
で、補助ピストン４９の図１における左方への後退位置
を制限する。

【００２３】ケーシング３４には、調整ボルト５７が螺
合する。この調整ボルト５７の一端部５８は、ケーシン
グ３４の外方から回転操作可能である。調整ボルト５７
の他端部５９は、ストッパ５３の補助ピストン４９とは
反対側の端面に当接する。こうして調整ボルト５７を回
転してストッパ５３の位置をケーシング３４の外方で設
定することができる。調整ボルト５７には、ロックナッ
ト６０が螺合する。スリーブ３５、スプール３６、ばね
３７、パイロットピストン３８、補助ピストン４９、ス
トッパ５３および調整ボルト５７は、一直線上に各軸線
をそれぞれ有する。

【００２４】補助ピストン４９は、ストッパ５３側に小
径の段部６２ａを備えており、この小径段部６２ａとケ
ーシング３４との間に油路６２が形成される。ストッパ
５３には、補助ピストン４９に当接する前記端部５５に
おいて半径方向に延びる溝６３が形成される。これらの
油路６２および溝６３に連通するドレン油路６４は、ケ
ーシング３４に形成される。油路６４は、タンク４２に
接続される。こうして補助ピストン４９とストッパ５３
との当接位置で油路６４は、タンク４２に連通し、した
がって圧ごもりが防止され、補助ピストン４９はストッ
パ５３に確実に当接して、ストッパ５３による補助ピス
トン４９の後退位置を正確に設定することができるよう
になる。

【００２５】補助ピストン４９の第１油圧室５０に臨む
油圧面７１の油圧面積Ｓ１は、大径部４６の第２油圧室
５４に臨む補助圧面７２の油圧面積Ｓ２よりも大きい
（Ｓ１＞Ｓ２）。

【００２６】第２油圧室５４の圧油によるパイロットピ
ストン３８の大径部４６の受圧面積Ｓ２を有する受圧面
７２に作用する力Ｐｉ・Ｓ２は、ばね３７のばね力Ｆを
Ｆよりも大きくなるように構成される。

【００２７】 Ｐｉ・Ｓ２＞Ｆ …（１） 第１油圧室５０の圧油による補助ピストン４９の受圧面
積Ｓ１を有する受圧面７１に作用する力Ｐ１・Ｓ１と、
ばね３７の図１における左方へのばね力Ｆとの和は、第
２油圧室５４の圧油によるパイロットピストン３８の大
径部４６の受圧面７２に作用する力Ｐｉ・Ｓ２よりも大
きくなるように構成される。

【００２８】 Ｐ１・Ｓ１＋Ｆ＞Ｐｉ・Ｓ２ …（２） 図２は、図１に示される本発明の実施の一形態の第１お
よび第２油圧室５０，５４に関連するパイロット油圧回
路を示す図である。パイロット圧用ポンプ６５からの圧
油は、２位置電磁開閉弁６６を介して第１のパイロット
圧Ｐ１として第１油圧室５０に導かれる。またハンドル
６７によって手動遠隔操作される開閉弁６８は、第２油
圧室５４に第２のパイロット圧Ｐｉを導く。ポンプ２
５，６５は、たとえば共通のディーゼル機関などの駆動
源によって回転駆動される。パイロット圧Ｐ１，Ｐｉは
等しい（Ｐ１＝Ｐｉ）。

【００２９】図３は、図１および図２に示される可変容
量形ポンプの流量制御特性を示す図である。可変容量形
ポンプ２５の第１の最大流量Ｑｍａｘ１を設定するにあ
たり、第１開閉弁６６によって第１油圧室５０の油圧Ｐ
１をタンク圧にして零にするとともに、第２油圧室５４
には第２開閉弁６８によってパイロット圧Ｐｉを作用す
る。

【００３０】第２油圧室５４に導かれる圧油によって、
パイロットピストン３８はその段差４８で補助ピストン
４９の当接部５２に当接して図１の右方に押して補助ピ
ストン４９の当接面７１はケーシング３４の第１油圧室
５０における当接面７３に当接する。式１のようにスプ
ール３６をばね３７のばね力Ｆに抗して変位させる。こ
れによって切換え弁２７では管路４３が管路４１に接続
され、サーボ駆動手段２６の油圧室４０がポンプ圧とな
り、サーボピストン３０はストッパ３１に当接するまで
変位する。したがってサーボピストン３０に連動して可
変容量形ポンプ２５の傾転部材３３は、最大の傾転角α
となって、第１の最大流量Ｑｍａｘ１となる。サーボピ
ストン３０の変位によって、フイールドバックレバー４
４はスリーブ３５をスプール３６に追従して図１の右方
に変位し、これによって管路４１を管路４３およびタン
ク４２から閉鎖する。

【００３１】可変容量形ポンプ２５を前記第１の最大流
量Ｑｍａｘ１未満の第２の最大流量Ｑｍａｘ２に設定す
るにあたっては、第１開閉弁６６を開いて第１油圧室５
０の油圧Ｐ１をポンプ圧とし、また第２開閉弁６８を開
いて第２油圧室５４の油圧Ｐｉをポンプ圧とする。これ
によって式２のように、補助ピストン４９はストッパ５
３を図１の左方に変位してストッパ５３を調整ボルト５
７の端部５９に当接するとともに、パイロットピストン
３８の段差４８を当接面５２で押して図１の左方に変位
し、そのパイロットピストン３８の後退位置を設定す
る。第２油圧室５４の油圧Ｐｉによるパイロットピスト
ン３８の力Ｐｉ・Ｓ２は、式１のようにスプール３６を
ばね３７のばね力Ｆよりも大きい。こうしてスプール３
６の位置は、前述の第１の最大流量Ｑｍａｘ１における
位置よりも図１の左方の位置となる。したがってサーボ
駆動手段２６の油圧室４０の油圧がスプール３６の左方
への位置に対応して低下し、ストッパ３１からサーボピ
ストン３０が離間し、これに応じて可変容量形ポンプ２
５の傾転角αが前記第１最大流量Ｑｍａｘ１のときに比
べて小さく変化される。サーボピストン３０の変位に応
じてスリーブ３５がスプール３６に追随する方向に変位
し、油圧室４０が閉じられる。こうして可変容量形ポン
プ２５は第２最大流量Ｑｍａｘ２が得られるように、傾
転角αが設定される。

【００３２】第２最大流量Ｑｍａｘ２を調整するため
に、調整ボルト５７をケーシング３４の外方から操作
し、ストッパ５３の図１における左右方向の位置を調整
する。たとえば調整ボルト５７を回転操作してその端部
５９によってストッパ５３、したがって補助ピストン４
９を図１の右方に変位して設定すると、パイロットピス
トン３８は右方に変位し、これに応じてスプール３６が
ばね３７のばね力に抗して右方に変位されて、サーボ弁
２６の油圧室４０の油圧が上昇し、サーボピストン３０
が図１の左方に変位し傾転角αが大きくなるように設定
される。これとは逆に調整ボルト５７を図１の左方に変
位するように調整して設定すると、可変容量形ポンプ２
５の傾転角αを小さくして、第２最大流量Ｑｍａｘ２を
小さく設定することができる。

【００３３】可変容量形ポンプ２５を最小流量Ｑｍｉｎ
に設定するには、第２開閉弁６８を操作して第２油圧室
５４をタンク圧にする。このとき開閉弁６６によって第
１油圧室５０の油圧Ｐ１はポンプ圧であってもよく、ま
たはタンク圧であってもよい。したがってスプール３６
はばね３７のばね力によって図１の左方に変位し、これ
によって管路４１およびサーボ駆動手段２６の油圧室４
０は、タンク４２に接続される。したがってサーボピス
トン３０は図１の右方に変位してストッパ３２に当接す
る。これによって可変容量形ポンプ２５の傾転角αは最
小となる。サーボピストン３０は、フィードバックレバ
ー４４によってスリーブ３５を左方に変位して油圧室４
０をタンク４２および管路４３から遮断する。スプール
３６の左方の位置は、サーボピストン３０がストッパ３
２に当接する位置によって決まる。

【００３４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、切換え弁
のスプールの位置を２つの第１および第２最大流量Ｑｍ
ａｘ１，Ｑｍａｘ２に対応して設定するためには、第２
油圧室５４にパイロット圧Ｐｉを導いた状態で、第１油
圧室５０にパイロット圧Ｐ１を導かずにタンク圧とし、
またはパイロット圧Ｐ１を導くことによって達成するこ
とができるので、パイロット油圧回路の構成を簡略化す
ることができ、コストダウンを図ることができるように
なる。

【００３５】また本発明によれば、前記パイロット油圧
回路は、パイロット圧用ポンプと、第１および第２の開
閉弁とによって実現され、前述の図４〜図６に関連して
述べた先行技術における減圧弁２１を省略することがで
き、簡素化することができるのである。

【００３６】また本発明によれば、調整ボルト５７を用
いて、第２の最大流量Ｑｍａｘ２を、分解などすること
なく調整することができるという優れた効果もまた、達
成される。

【００３７】さらに本発明によれば、補助ピストンとス
トッパとの当接位置は、ドレン油路によってタンク圧と
される。したがって第２の最大流量Ｑｍａｘ２を達成す
るために、第１油圧室に油圧を導いたときなどにおい
て、圧ごもりがなく、補助ピストンとストッパとが確実
に当接することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態の構成を示す断面図であ
る。

【図２】図１に示される本発明の実施の一形態における
パイロット油圧回路を示す図である。

【図３】図１および図２に示される本発明の実施の一形
態の流量特性を示す図である。

【図４】先行技術の構成を示す断面図である。

【図５】図４に示される先行技術におけるパイロット油
圧回路を示す図である。

【図６】図４および図５に示される先行技術の流量特性
を示す図である。

【符号の説明】

２５ 可変容量形ポンプ ２６ サーボ駆動手段 ２７ 切換え弁 ２８ 流量制御手段 ３０ サーボピストン ３４ ケーシング ３５ スリーブ ３６ スプール ３７ ばね ３８ パイロットピストン ４４ フィードバックレバー ４６ パイロットピストン ４８ 段差 ４９ 補助ピストン ５０ 第１油圧室 ５３ ストッパ ５４ 第２油圧室 ５７ 調整ボルト ６４ ドレン油路 ６６ 第１開閉弁 ６８ 第２開閉弁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スリーブに嵌挿されたスプールの一端部
   にばねを当接し、他端部にパイロットピストンを当接可
   能とした切換え弁と、 切換え弁の油圧切換えによって作動して可変容量形ポン
   プの傾転角を変えるサーボピストンと、 このサーボピストンと切換え弁のスリーブとを連動する
   フィードバックレバーとを含み、 パイロットピストンがスプールをばねのばね力に抗して
   変位することによって、可変容量形ポンプの吐出流量が
   大きく変化する可変容量形ポンプの流量制御装置におい
   て、 パイロットピストンは、大径部と、その大径部よりも小
   径であってスプールの前記他端部に当接可能である小径
   部とを有し、 ケーシングと、 ケーシング内に収納されて第１油圧室を規定し、前記小
   径部が相互に変位可能に挿通する補助ピストンと、 ケーシング内に変位可能に収納され、パイロットピスト
   ンの大径部を相互に変位可能に収納して第２油圧室を規
   定し、補助ピストンに当接してその補助ピストンの後退
   位置を制限するストッパと、 第１油圧室と第２油圧室とに圧油を選択的に供給および
   遮断するパイロット油圧回路とを含み、 補助ピストンの第１油圧室側の油圧面積Ｓ１は、大径部
   の第２油圧室側の油圧面積Ｓ２よりも大きく選び、 第１油圧室の圧油による補助ピストンに作用する力Ｐ１
   ・Ｓ１と前記ばねのばね力との和が、第２油圧室の圧油
   によるパイロットピストンに作用する力Ｐｉ・Ｓ２より
   も大きくなるように構成され、 第２油圧室の圧油によるパイロットピストンに作用する
   力Ｐｉ・Ｓ２が、前記ばねのばね力Ｆよりも大きくなる
   ように構成されることを特徴とする可変容量形ポンプの
   流量制御装置。
2. 【請求項２】 前記パイロット油圧回路は、パイロット
   圧用ポンプと、 パイロット圧用ポンプからの油圧を第１油圧室に導く第
   １開閉弁と、 パイロット圧用ポンプからの油圧を第２油圧室に導く第
   ２開閉弁とを含むことを特徴とする請求項１記載の可変
   容量形ポンプの流量制御装置。
3. 【請求項３】 ケーシングに螺合し、一端部がケーシン
   グの外方から操作可能であり、他端部がストッパに当接
   可能である調整ボルトとを含むことを特徴とする請求項
   １または２記載の可変容量形ポンプの流量制御装置。
4. 【請求項４】 ケーシングには、補助ピストンとストッ
   パとの当接位置でタンクに連通するドレン油路が形成さ
   れることを特徴とする請求項１記載の可変容量形ポンプ
   の流量制御装置。