JPH0999866A - 電気部品ボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、放熱効率を高めた形状とすること
により、使用する電気部品の熱劣化の問題を解消すると
ともに、部品点数の増加を抑制し、組み立て工数の増加
およびコストの増大を抑制することができる電気部品ボ
ックスを提供することを課題とする。 【解決手段】 エンジンルーム２Ａ内のタイヤハウス３
上に設置されるリレーボックス１取り付け面の一部に、
タイヤハウス３からエンジンルーム２Ａ外に貫通する開
口部４が設けられている。リレーボックス１のタイヤハ
ウス３への取り付け面の一部が、開口部４を介して外気
５に直接接触することになるため、常に外気冷却、放熱
が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設置される
電気部品ボックスに関し、特に車両のエンジンルーム内
に配置される電気部品ボックスに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のエンジンルーム等の気密
性の高い、あるいは、空気流動性の低い空間において
は、放熱対策が各部品の品質、耐久性等に大きな影響を
及ぼす。たとえば、図３（ａ）に示すようなエンジンル
ーム２Ａ内に配置されるリレーボックス１においては、
エンジンルーム２Ａの空気流動性が低く、また、リレー
ボックス１の発熱性が高いため、ボックス１内の温度が
上昇し、ボックス１内で使用されるリレー、安全器（た
とえば、フュージブルリンク、ヒューズ等）の熱劣化の
問題を生じている。すなわち、このような発熱の影響に
より、通常の端子では、熱劣化が進行しやすく、断線等
の種々の不具合を生じていた。リレーボックス１の発熱
のメカニズムは、ボックス１内に配置されたコネクタや
ヒューズ等への通電による接触抵抗や導通抵抗によるも
のである。

【０００３】上述した不具合を解決するため、図３
（ｂ）のように、リレーボックス１内のコネクタ７にお
ける端子８を通常型から耐熱材質を用いたヘビーデュー
ティタイプ（耐熱性能向上型）の端子に変更する方法
や、端子８と電線９とを接続する加締部１０の半田付け
を追加することにより接触抵抗を下げ、発熱を抑制する
方法が用いられていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の方法
は、部品の発熱を抑制する観点から問題点を解決するも
のであるが、前者の方法では、端子の部品点数が増加す
るうえ、管理工数の増加およびコストの増大が避けられ
なかった。また、後者の方法では、半田付け工数が増加
するため、組み立て工数の増加（組み立て効率の低下）
およびコストの増大が避けられなかった。

【０００５】請求項１の発明の目的は、放熱効率を高め
るため、電気部品ボックス取り付け面の車体に開口部を
設けることにより、電気部品の熱劣化の問題を解消する
とともに、部品点数の増加を抑制し、部品管理工数の増
加およびコストの増大を抑制することができる電気部品
ボックスを提供することにある。また、請求項２の発明
の目的は、電気部品ボックスに、車体開口部に嵌合する
凸部を設けることにより、電気部品ボックスの放熱効率
をさらに高めるとともに、車体への組み立て工程時の位
置合わせ作業を軽減することができる電気部品ボックス
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、車体に密着して配置固定
される電気部品ボックスにおいて、該電気部品ボックス
が当接する領域の該車体の少なくとも一部に開口部が設
けられていることを特徴としている。また、請求項２記
載の発明は、請求項１記載の電気部品ボックスにおい
て、前記車体に当接する面に前記開口部と嵌合する形状
の凸部を有していることを特徴としている。

【０００７】このような構成により、請求項１の発明で
は、電気部品ボックスが当接する車体に開口部が設けら
れているため、電気部品ボックスに外気が直接接触し、
電気部品ボックス内で発生した熱を開口部から放出する
ことができる。また、請求項２の発明では、車体に設け
られた開口部に嵌合する形状で電気部品ボックスに凸部
が設けられるため、請求項１の構成より外気に接触する
面積を増やすことができるとともに、車体への取り付け
時の位置合わせ作業を省略できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る電気部品ボッ
クスを図を示して詳述する。図１に本発明の請求項１記
載の電気部品ボックスをリレーボックスに適用した第１
の実施例を示す。図１（ａ）に示すように、たとえば、
エンジンルーム２Ａ内のタイヤハウス３上に設置される
リレーボックス１取り付け面の一部に、タイヤハウス３
からエンジンルーム２Ａ外に貫通する開口部４が設けら
れている。

【０００９】このような構成のリレーボックス１取り付
け断面を図１（ｂ）に示すと、リレーボックス１のタイ
ヤハウス３への取り付け面の一部が、開口部４を介して
外気５に直接接触している。このように、リレーボック
ス１取り付け面の車体２（タイヤハウス３）に開口部４
を設けることにより、リレーボックス１が外気５に直接
接触することになるため、常に外気冷却、放熱が行われ
る。特にタイヤハウス３上部等の流動性の高い外気領域
に隣接して設置されるリレーボックス１等では、その放
熱効率を大幅に高めることが可能となる。そのため、電
気部品ボックス内で使用されるリレー、ヒューズ等の発
熱が予想される電気部品について、熱劣化の影響を低く
想定することができ、通常の電気部品の使用が可能とな
る。

【００１０】次に、本発明の請求項２記載の電気部品ボ
ックスの第２の実施例を図２に示す。図において、リレ
ーボックス１等の電気部品ボックスのタイヤハウス３等
の車体との接触面に中空の凸部６が形成されている。こ
の凸部の寸法は、開口部４の寸法と比較して、わずかに
小さく形成されており、開口部４に凸部６が嵌合してリ
レーボックス１がタイヤハウス３に密着する構成をなし
ている。

【００１１】このように、車体開口部４に嵌合する中空
の凸部６を電気部品ボックスに設けることにより、より
放熱効率を高めることができるとともに、車体への組み
付け工程における位置合わせ作業が軽減され、作業効率
を向上させることが可能となる。なお、第２の本実施例
においては、車体の開口部に嵌合する凸部として、リレ
ーボックス内の空間を凸部へ拡大した中空構造としてい
るが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわ
ち、放熱作用と、位置合わせ作用とを兼ね備えていれば
良いため、複数枚からなる放熱板を突出させた構造であ
ってもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の電気部品
ボックスを用いることにより、エンジンルーム等の空気
流動性の低い空間での放熱効率を高め、リレー、ヒュー
ズ等の電気部品の熱劣化を抑制することが可能となる。
そのため、通常の電気部品の使用が可能となり、部品点
数および作業工数の削減、コストの低減を図ることがで
きる。また、車体に設けられた開口部に嵌合する凸部を
電気部品ボックスに設けることにより、前述の効果の他
に、車体への取り付け時の位置合わせ作業を効率的に行
うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気部品ボックスをリレーボック
スに適用した第１の実施例を示す図である。

【図２】本発明に係る電気部品ボックスの第２の実施例
を示す図である。

【図３】従来のリレーボックスの取り付け状態を示す図
である。

【符号の説明】

１ リレーボックス ２ 車体 ２Ａ エンジンルーム ３ タイヤハウス ４ 開口部 ５ 外気 ６ 凸部 ７ コネクタ ８ 端子 ９ 電線 １０ 加締部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に密着して配置固定される電気部品ボ
   ックスにおいて、該電気部品ボックスが当接する領域の
   該車体の少なくとも一部に開口部が設けられていること
   を特徴とする電気部品ボックス。
2. 【請求項２】前記電気部品ボックスにおいて、前記車体
   に当接する面に前記開口部と嵌合する形状の凸部を有し
   ていることを特徴とする請求項１記載の電気部品ボック
   ス。