JPH0995258A - Body mount device for vehicle - Google Patents
Body mount device for vehicleInfo
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- JPH0995258A JPH0995258A JP7277078A JP27707895A JPH0995258A JP H0995258 A JPH0995258 A JP H0995258A JP 7277078 A JP7277078 A JP 7277078A JP 27707895 A JP27707895 A JP 27707895A JP H0995258 A JPH0995258 A JP H0995258A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームと、
その上部に載置されたボディとの間に介装されて、ボデ
ィをフローティング保持する車両のボディマウント装置
に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle body frame,
The present invention relates to a body mount device for a vehicle, which is interposed between a body mounted on an upper portion of the body and holds the body in a floating state.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、図10に示すように、自動車の車体
フレーム１と、その上部に載置されるボディ２との間に
は、ゴム製のボディマウント３が介装されて、車体フレ
ーム１の振動が直接、車体フレーム１からボディ２に伝
達されないようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 10, a body mount 3 made of rubber is interposed between a body frame 1 of an automobile and a body 2 mounted on the body frame 1, and The vibration of No. 1 is not directly transmitted from the body frame 1 to the body 2.
【０００３】図11は、ボディマウント４を小型車両のリ
ヤ側の車体フレーム１とボディ２との間のリヤボディマ
ウント取付部に装着させたところを示したものである。
ボディマウント４はアッパマウント５とロアマウント６
とからなっており、車体フレーム１に載置したロアマウ
ント６とアッパマウント５との間でボディ２の平坦部分
を挟み込み、ボルト７をワッシャ８を介して、ボディマ
ウント４、ボディ２及び車体フレーム１に挿通させて、
車体フレーム１に一体に固着されたナット９に螺合させ
ることにより全体を一体に固定させている。図中、符号
10はボルト７が挿通しているカラーである。FIG. 11 shows a state in which the body mount 4 is attached to a rear body mount mounting portion between the body frame 1 and the body 2 on the rear side of a small vehicle.
Body mount 4 is upper mount 5 and lower mount 6
The flat portion of the body 2 is sandwiched between the lower mount 6 and the upper mount 5 placed on the body frame 1, and the bolt 7 is inserted through the washer 8 into the body mount 4, the body 2 and the body frame. Insert it into 1
The nut 9 fixed integrally to the vehicle body frame 1 is screwed into the nut 9 to integrally fix the whole body. Symbols in the figure
10 is a collar through which the bolt 7 is inserted.
【０００４】一般に、ボディマウント４やワッシャ８は
円盤状のものが使用されるが、これらを上記のように小
型車両のリヤボディマウント取付部のような取り付けス
ペースの少ない場所に使用すると、ボディマウント４や
ワッシャ８がボディ２に接触し、車体フレーム１の振動
がボルト７やワッシャ８を介してボディに伝達するとい
う不具合が発生する。In general, disk-shaped body mounts 4 and washers 8 are used. However, when these are used in a place having a small mounting space such as the rear body mount mounting portion of a small vehicle as described above, the body mounts are mounted. 4 and the washer 8 come into contact with the body 2, and the vibration of the vehicle body frame 1 is transmitted to the body via the bolt 7 and the washer 8.
【０００５】そこで、従来は、ボディマウント４の必要
なゴム容量よりも小さな、その取り付けスペースに収ま
る程度の大きさのボディマウント４やワッシャ８を使用
したり、または、図11及び図12に示すもののように、ア
ッパマウント５及びワッシャ８の障害物（この場合はボ
ディ２）に干渉する部分を切断させて使用していた。図
はワッシャ８及びアッパマウント５を切断したものを示
している。Therefore, conventionally, a body mount 4 or a washer 8 which is smaller than the necessary rubber capacity of the body mount 4 and fits in the mounting space is used, or as shown in FIGS. 11 and 12. Like the one, the parts of the upper mount 5 and the washer 8 that interfere with the obstacle (the body 2 in this case) are cut and used. The figure shows the washer 8 and the upper mount 5 that are cut.
【０００６】なお、キャブマウント装置として、実公昭
６０−２０５３７号公報に開示されているものがある。
この公報に開示されているものは、上部マウントゴムと
車体フレームの取付部との間に、上部マウントゴムを収
納する皿状部材を介装させ、該皿状部材の立ち上り部に
一対の切欠部を対向させて設け、この切欠部を車両の前
後方向に位置させたものである。There is a cab mount device disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-20537.
What is disclosed in this publication is that a plate-shaped member for accommodating the upper mount rubber is interposed between the upper mount rubber and the mounting portion of the vehicle body frame, and a pair of notches are provided at the rising portion of the plate-shaped member. Are provided so as to face each other, and the notch is located in the front-rear direction of the vehicle.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、ゴム容量の小さなボディマウント４を使用
した場合は、フローティング構造の十分な効果を得るこ
とができない問題があった。また、図13及び図14のもの
のように、干渉する部分を単に切断しているものは、ボ
ルト７に締め付けトルクＴがかかると（図14参照）、ボ
ルト７の座面の摩擦抵抗によってワッシャ８がボルト７
と共に回転してしまい、図15及び図16に示すように、ワ
ッシャ８及びアッパマウント５がボディ２に接触してし
まう問題があった。In the prior art described above, when the body mount 4 having a small rubber capacity is used, there is a problem that the floating structure cannot sufficiently obtain the effect. Further, as shown in FIGS. 13 and 14, when the interference portion is simply cut, when the tightening torque T is applied to the bolt 7 (see FIG. 14), the washer 8 is caused by the frictional resistance of the seat surface of the bolt 7. Bolt 7
There is a problem that the washer 8 and the upper mount 5 come into contact with the body 2 as shown in FIGS.
【０００８】このようにワッシャ８とボディ２との接触
が起こると、車体フレーム１の振動がワッシャ８、ボル
ト７を介して直接、ボディ２に伝達し、ボディマウント
４のフローティング構造の意味がなさなくなる問題があ
った。これを防止するのには、ボルト７の締め付け時に
ワッシャ８が回転しないように工具等を挟んで手で押え
るようにしてもよいが、このようにすると作業能率が低
下する問題がある。When the washer 8 and the body 2 come into contact with each other in this way, the vibration of the vehicle body frame 1 is directly transmitted to the body 2 via the washer 8 and the bolt 7, and the floating structure of the body mount 4 is meaningless. There was a problem that disappeared. In order to prevent this, the washer 8 may be clamped by a hand so that the washer 8 does not rotate when the bolt 7 is tightened, but this causes a problem that work efficiency decreases.
【０００９】なお、実公昭６０−２０５３７号公報に開
示されているキャブマウント装置は、上部マウントゴム
を収納する皿状部材の立ち上り部に対向する一対の切欠
部を設け、この切欠部を車両の前後方向に位置させて、
上下方向及び前後方向の振動吸収能力を大きくさせたも
のであるから、本発明の車体フレームの振動がボディマ
ウント固定用のボルト及びワッシャを介してボディに伝
わるという課題を解決しようとするものではない。The cab mount device disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-20537 is provided with a pair of notches facing the rising portion of the dish-shaped member for accommodating the upper mount rubber. Position it in the front-back direction,
Since the vibration absorption capacity in the up-down direction and the front-rear direction is increased, it is not intended to solve the problem that the vibration of the body frame of the present invention is transmitted to the body through the bolts and washers for fixing the body mount. .
【００１０】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、アッパーマウント及びワッシャの形
状を改良することによって、フローティング構造の効果
を発揮させると共に、ワッシャがボディに接触しないよ
うにした車両のボディマウント取付構造を提供すること
を目的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems. By improving the shapes of the upper mount and the washer, the effect of the floating structure is exerted and the washer does not come into contact with the body. It is an object of the present invention to provide a body mount mounting structure for a vehicle.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、車体フレームと、該車体フレームの上部に配置され
るボディとの間に介装されて該ボディと前記車体フレー
ムとを結合させるボディマウントにおいて、該ボディマ
ウントの、上側部位に配置されるアッパマウントの前記
ボディの側壁部側に位置する部分を断面視上方に折曲さ
せて立上り部に形成すると共に、前記ボディマウント
と、前記ボディ及び車体フレームを結合するボルトとの
間に介装させたワッシャの前記ボディの側壁部側に位置
する部分を前記立上り部に沿わせて上方に折曲させたこ
とを特徴とするものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a body which is interposed between a body frame and a body arranged above the body frame to connect the body and the body frame. In the mount, a portion of the body mount, which is located on an upper side portion and located on a side wall portion side of the body, is bent upward in a cross-sectional view to form a rising portion, and the body mount and the body. And a portion of the washer, which is interposed between the body frame and the bolt for connecting the vehicle body frame, on the side wall portion side of the body, is bent upward along the rising portion.
【００１２】請求項２記載の発明では、前記アッパマウ
ントの立上り部の、トルクの伝わる側の幅をその反対側
の部分より広く形成し、かつ、前記ワッシャの折曲させ
た部分のトルクの伝わる側の部分を前記アッパマウント
の立上り部に沿わせて長く形成したことを特徴とするも
のである。According to a second aspect of the present invention, the width of the rising portion of the upper mount on the side where torque is transmitted is formed wider than the portion on the opposite side, and the torque of the bent portion of the washer is transmitted. It is characterized in that the side portion is formed long along the rising portion of the upper mount.
【００１３】請求項３記載の発明では、前記アッパマウ
ントの立上り部及び前記ワッシャの折曲した部分と、ボ
ディとの隙間は、前記ボルト締付後にボディと略平行に
なるようにしたことを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, the clearance between the rising portion of the upper mount and the bent portion of the washer and the body is substantially parallel to the body after tightening the bolt. It is what
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】請求項１の記載から把握される本
発明において、ボディマウント16を構成するアッパマウ
ント14の、車体フレーム１上に載置されたボディ２の側
壁部2a側に位置する部分を断面視上方に折曲させて立上
り部14a に形成させる。そして、アッパマウント14と、
ボディ２及び車体フレーム１を結合するボルト17との間
に介装させたワッシャ18のボディ２の側壁部2a側に位置
する部分をアッパマウント14の立上り部14a に沿わせて
上方に折曲させる。これによって、ボディ２と車体フレ
ーム１とをボルト17によって締付ける際、ボルト17の座
面の摩擦によるワッシャ18の回転をアッパマウント14の
立上り部14a で防止させる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the present invention understood from the description of claim 1, the upper mount 14 constituting a body mount 16 is located on the side wall 2a side of a body 2 mounted on a vehicle body frame 1. The part is bent upward in cross-section to form the rising part 14a. And with the upper mount 14,
A portion of the washer 18 that is interposed between the body 2 and the bolt 17 that connects the body frame 1 to the side wall 2a side of the body 2 is bent upward along the rising portion 14a of the upper mount 14. . As a result, when the body 2 and the body frame 1 are tightened with the bolts 17, rotation of the washer 18 due to friction of the seat surface of the bolts 17 is prevented by the rising portion 14a of the upper mount 14.
【００１５】請求項２の記載から把握される本発明にお
いて、アッパマウント14の立上り部14a の、トルクＴの
伝わる側の幅Ｄをその反対側の部分の幅ｄより広く形成
する。また、ワッシャ18の折曲させた部分18a のトルク
Ｔの伝わる側の部分をアッパマウント14の立上り部14a
に沿わせて長く（長さＬ）形成する。これによって、ボ
ルト17を回転させた際、ワッシャ18の折曲させた部分18
a でアッパマウント14の立上り部14a の広い部分を圧縮
する。In the present invention understood from the second aspect, the width D of the rising portion 14a of the upper mount 14 on the side where the torque T is transmitted is formed wider than the width d of the portion on the opposite side. The bent portion 18a of the washer 18 on the side where the torque T is transmitted is connected to the rising portion 14a of the upper mount 14.
Along with the length (length L). This allows the bent portion 18 of the washer 18 to rotate when the bolt 17 is rotated.
Compress the wide part of the rising part 14a of the upper mount 14 with a.
【００１６】請求項３の記載から把握される本発明にお
いて、アッパマウント14の立上り部14a 及びワッシャ18
の折曲させた部分18a と、ボディ２の側壁部2aとの隙間
は、ボルト締付後、ボディ２と略平行になるようにす
る。これによって、アッパマウント14の立上り部14a 及
びワッシャ18の折曲させた部分18a と、ボディ２との隙
間は、ボルト17の締付後に略平行になり、ボディマウン
トの変形を押える。In the present invention understood from the third aspect, the rising portion 14a of the upper mount 14 and the washer 18 are provided.
The gap between the bent portion 18a and the side wall portion 2a of the body 2 is set to be substantially parallel to the body 2 after bolting. As a result, the clearance between the rising portion 14a of the upper mount 14 and the bent portion 18a of the washer 18 and the body 2 becomes substantially parallel after the bolt 17 is tightened, and the deformation of the body mount is suppressed.
【００１７】[0017]
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１乃至図３に基
づき、図11と同一の部材には同一の符号を付して説明す
る。図１は車体フレーム１とボディ２とをボディマウン
ト装置11によって一体に固定したものを示している。こ
の固定によって、ボディ２は車体フレーム１にフローテ
ィング保持されることになる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, one embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 3 by attaching the same reference numerals to the same members as in FIG. FIG. 1 shows a body frame 1 and a body 2 integrally fixed by a body mount device 11. By this fixing, the body 2 is floatingly held on the body frame 1.
【００１８】図２は小型車両12のリヤ側部分を示したも
ので、ボディマウント装置11はこのリヤ側部分の、バッ
クドア13の下部と対向する位置の狭いスペースに装着さ
れている。FIG. 2 shows a rear side portion of the small vehicle 12, and the body mount device 11 is mounted in a narrow space of the rear side portion facing the lower portion of the back door 13.
【００１９】上記ボディマウント装置11は、図１に示す
ように、アッパマウント14とロアマウント15とからなる
ゴム製のボディマウント16と、ボルト17、ワッシャ18、
ナット19及びカラー20とからなる固定部材21とから概略
構成されている。ナット19は予め車体フレーム１に固着
させてある。As shown in FIG. 1, the body mount device 11 includes a rubber body mount 16 composed of an upper mount 14 and a lower mount 15, a bolt 17, a washer 18,
The fixing member 21 is composed of a nut 19 and a collar 20. The nut 19 is fixed to the vehicle body frame 1 in advance.
【００２０】そして、このボディマウント装置11は、図
４及び図５に示すように、アッパマウント14のボディ２
の側壁部2a側に位置する部分を断面視上方向に折曲させ
て立上り部14a に形成させている。また、アッパマウン
ト14と、このアッパマウント14およびロアマウント15を
介してボディ２と車体フレーム１とを一体に固定するボ
ルト17の座面との間に介装されたワッシャ18の、ボディ
２の側壁部2a側に位置する部分をアッパマウント14の立
上り部14a に沿わせて上方に折曲（符号18a ）させてい
る。As shown in FIGS. 4 and 5, the body mount device 11 includes the body 2 of the upper mount 14.
The portion located on the side wall 2a side is bent in the upward direction in cross section to form the rising portion 14a. The body 2 of the washer 18 interposed between the upper mount 14 and the seat surface of the bolt 17 that integrally fixes the body 2 and the body frame 1 via the upper mount 14 and the lower mount 15. A portion located on the side wall 2a side is bent upward (reference numeral 18a) along the rising portion 14a of the upper mount 14.
【００２１】さらに、アッパマウント14の立上り部14a
のトルクＴの伝わる側の幅Ｄをその反対側の幅ｄより広
くすると共に、ワッシャ18の折曲させた部分18a を、ア
ッパマウント14の立上り部14a に沿わせて長く（長さ
Ｌ）形成して、その分の面積Ｓを広くしている（図３を
参照）。これによりワッシャ18は上面は非対称な形状に
なる。なお、図４及び図５において、符号22はアッパマ
ウント14の立上り部14aと、ワッシャ18の折曲させた部
分18a との間の隙間である。Further, the rising portion 14a of the upper mount 14
The width D on the side where the torque T is transmitted is made wider than the width d on the opposite side, and the bent portion 18a of the washer 18 is formed long (length L) along the rising portion 14a of the upper mount 14. Then, the area S is increased by that amount (see FIG. 3). As a result, the washer 18 has an asymmetric upper surface. 4 and 5, reference numeral 22 is a gap between the rising portion 14a of the upper mount 14 and the bent portion 18a of the washer 18.
【００２２】本実施例は以上説明したように構成したの
で、ボディマウント装置11のボルト17を締め付ける前
は、ボディマウント16のアッパマウント14には締め付け
トルクＴがかかっておらず、ボディ２と、ワッシャ18の
折曲させた部分18a とに挟まれているアッパマウント14
の立上り部14a には、図５に示すように、厚さの違いが
ある。Since this embodiment is constructed as described above, the tightening torque T is not applied to the upper mount 14 of the body mount 16 before the bolt 17 of the body mount device 11 is tightened, and the body 2 and Upper mount 14 sandwiched between bent portion 18a of washer 18
As shown in FIG. 5, there is a difference in the thickness of the rising portion 14a.
【００２３】そして、図６及び図７に示すように、ボル
ト17を締め込んで、ボルト17の座面とワッシャ18とが接
触すると、ワッシャ18に時計回りのトルクＴが生じ、ア
ッパマウント14の立上り部14a のゴム厚の広い幅Ｄの方
を圧縮しようとする力がかかる。図７はワッシャ18が立
上り部14a を圧縮しようするところを示している。Then, as shown in FIGS. 6 and 7, when the bolt 17 is tightened so that the bearing surface of the bolt 17 and the washer 18 come into contact with each other, a clockwise torque T is generated in the washer 18 to cause the upper mount 14 to move. A force for compressing the wider width D of the rubber of the rising portion 14a is applied. FIG. 7 shows the washer 18 attempting to compress the rising portion 14a.
【００２４】さらに、ボルト17の締め込みにより、ワッ
シャ18がアッパマウント14の立上り部14a を圧縮してい
くと、図８及び図９に示すように、この圧縮力に対する
アッパマウント14のゴムの反力と、トルクＴの伝わる側
の面積Ｓを広くした非対称のワッシャ18の形状とによっ
て、ワッシャ18が回転するのが防止される。Further, when the washer 18 compresses the rising portion 14a of the upper mount 14 by tightening the bolt 17, as shown in FIGS. 8 and 9, the reaction of the rubber of the upper mount 14 against this compressive force. Rotation of the washer 18 is prevented by the force and the asymmetrical shape of the washer 18 having a large area S on the side where the torque T is transmitted.
【００２５】そして、ボルト18を締め込み終えたとき、
図９に示すように、ボディ２の側壁部2aと、ワッシャ18
の折曲させた部分18a のラインが平行になるようにす
る。これによって、アッパマウント14の立上り部14a も
縮んで、ボディ２の側壁部2aと平行になり、厚さＥも同
じになる。なお、図９はボルト17を締め込み終わったと
ころを拡大して示したものである。When the bolt 18 is completely tightened,
As shown in FIG. 9, the side wall portion 2a of the body 2 and the washer 18
The lines of the bent part 18a of are parallel. As a result, the rising portion 14a of the upper mount 14 also contracts, becomes parallel to the side wall portion 2a of the body 2, and has the same thickness E. In addition, FIG. 9 is an enlarged view of a portion where the bolt 17 is completely tightened.
【００２６】[0026]
【発明の効果】請求項１記載の発明においては、車体フ
レームとボディとの間に介装させたボディマウントのア
ッパマウントのボディ側に位置する部分に立上り部を形
成させ、さらに、アッパマウントと、前記ボディ及び車
体フレームを結合するボルトとの間に介装させたワッシ
ャの前記ボディ側に位置する部分を前記立上り部に沿わ
せて上方に折曲させたので、ボディと車体フレームとを
ボルトによって締付ける際、ボルト座面の摩擦によるワ
ッシャの回転をアッパマウントの立上り部で防止するこ
とができる。According to the first aspect of the invention, a rising portion is formed at a portion of the body mount interposed between the body frame and the body, which is located on the body side of the upper mount. Since the portion of the washer which is interposed between the body and the body frame and which is connected to the bolt is located on the body side and is bent upward along the rising portion, the body and the body frame are bolted. When tightening, the rotation of the washer due to the friction of the bolt seat surface can be prevented at the rising portion of the upper mount.
【００２７】これによって、ワッシャとボディとが接触
しなくなり、フレームの振動がワッシャ、ボルトを介し
て直接に、ボディに伝わるのを防止することができると
共に、十分なフローティング効果を得ることができる。
また、アッパマウントの回転が防止されるので、ボディ
マウントの変形を防止することができる。さらに、ワッ
シャの回転をアッパマウントの立上り部で防止している
ので、回転を防止する余分な手作業や工具が不要とな
り、精密な組付けを行なうことができる。As a result, the washer and the body do not come into contact with each other, the vibration of the frame can be prevented from being directly transmitted to the body through the washer and the bolt, and a sufficient floating effect can be obtained.
Further, since the rotation of the upper mount is prevented, the deformation of the body mount can be prevented. Furthermore, since rotation of the washer is prevented by the rising portion of the upper mount, extra manual work and tools for preventing rotation are unnecessary, and precise assembly can be performed.
【００２８】請求項２記載の発明においては、アッパマ
ウントの立上り部の、トルクの伝わる側の幅をその反対
側の部分より広く形成させ、前記ワッシャの折曲させた
部分のトルクの伝わる側の部分を前記アッパマウントの
立上り部に沿わせて長く形成させたので、ボルトを回転
させた際、このワッシャの長くさせた部分でアッパマウ
ントの立上り部分の広く形成した部分を圧縮することが
できる。これによって、ワッシャの回転するのを防止す
ることができる。According to the second aspect of the invention, the width of the rising portion of the upper mount on the torque transmitting side is formed wider than that on the opposite side thereof, and the bent portion of the washer has a torque transmitting side. Since the portion is formed long along the rising portion of the upper mount, when the bolt is rotated, the wide portion of the rising portion of the upper mount can be compressed by the elongated portion of the washer. This can prevent the washer from rotating.
【００２９】請求項３記載の発明においては、アッパマ
ウントの立上り部及びワッシャの折曲させた部分と、ボ
ディとの隙間は、ボルト締付後にボディと略平行になる
ようにしたので、ボディマウントの変形を防止すること
ができると共に、ボディとワッシャとの接触を防止する
ことができる。According to the third aspect of the present invention, the clearance between the rising portion of the upper mount and the bent portion of the washer and the body is made substantially parallel to the body after tightening the bolt. Can be prevented, and contact between the body and the washer can be prevented.
【図１】本発明の一実施例を示す断面正面図である。FIG. 1 is a sectional front view showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明のボディマウント装置を取り付けた小型
自動車のリヤ側部分の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a rear side portion of a small automobile to which the body mount device of the present invention is attached.
【図３】本発明のボディマウント装置の拡大上面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged top view of the body mount device of the present invention.
【図４】本発明のボディマウント装置のボルトを締め付
けるところ示す断面正面図である。FIG. 4 is a sectional front view showing a state where the bolt of the body mount device of the present invention is tightened.
【図５】図４のものの上面図である。FIG. 5 is a top view of that of FIG.
【図６】本発明のボディマウント装置のボルトを締め付
けているところを示す断面正面図である。FIG. 6 is a sectional front view showing a state where the bolt of the body mount device of the present invention is being tightened.
【図７】図６にものの上面図である。FIG. 7 is a top view of what is shown in FIG.
【図８】本発明のボディマウント装置のボルトを締め終
わったところを示す断面正面図である。FIG. 8 is a sectional front view showing a state where the bolt of the body mount device of the present invention is completely tightened.
【図９】図８にものの上面図である。9 is a top view of what is shown in FIG. 8. FIG.
【図１０】ボディマウント装置の取付位置を示す説明図
である。FIG. 10 is an explanatory view showing a mounting position of the body mount device.
【図１１】従来のボディマウントの取り付けを示す断面
正面図である。FIG. 11 is a sectional front view showing the attachment of the conventional body mount.
【図１２】図１１のものの上面図である。12 is a top view of that of FIG. 11. FIG.
【図１３】従来のボディマウントにボルトを締め付けて
いるところを示す断面正面図である。FIG. 13 is a sectional front view showing a state where a bolt is fastened to a conventional body mount.
【図１４】図１３のものの上面図である。FIG. 14 is a top view of that of FIG.
【図１５】従来のボディマウント、車体フレーム及びボ
ディを一体に固定したところ示す断面正面図である。FIG. 15 is a sectional front view showing a state where a conventional body mount, body frame and body are integrally fixed.
【図１６】図１５のものの上面図である。FIG. 16 is a top view of that of FIG.
１ 車体フレーム ２ ボディ 2a 側壁部 14 アッパマウント 14a 立上り部 16 ボディマウント 17 ボルト 18 ワッシャ 18a 折曲させた部分 Ｄ 幅 ｄ 幅 Ｔ トルク 1 Body frame 2 Body 2a Side wall 14 Upper mount 14a Rise 16 Body mount 17 Bolt 18 Washer 18a Bent part D Width d Width T Torque
Claims (3)
に配置されるボディとの間に介装されて該ボディと前記
車体フレームとを結合させるボディマウントにおいて、
該ボディマウントの、上側部位に配置されるアッパマウ
ントの前記ボディの側壁部側に位置する部分を断面視上
方に折曲させて立上り部に形成すると共に、前記ボディ
マウントと、前記ボディ及び車体フレームを結合するボ
ルトとの間に介装させたワッシャの前記ボディの側壁部
側に位置する部分を前記立上り部に沿わせて上方に折曲
させたことを特徴とする車両のボディマウント装置。1. A body mount, which is interposed between a body frame and a body arranged above the body frame to connect the body and the body frame,
A portion of the body mount, which is located on an upper side portion of the upper mount and is located on a side wall portion side of the body, is bent upward in a cross-sectional view to form a rising portion, and the body mount, the body and the body frame. A body mount device for a vehicle, wherein a portion of the washer that is interposed between the bolt and the bolt that is located on the side wall portion side of the body is bent upward along the rising portion.
クの伝わる側の幅をその反対側の部分より広く形成し、
かつ、前記ワッシャの折曲させた部分のトルクの伝わる
側の部分を前記アッパマウントの立上り部に沿わせて長
く形成したことを特徴とする請求項１記載の車両のボデ
ィマウント装置。2. The width of the rising portion of the upper mount on the side where torque is transmitted is formed to be wider than the portion on the opposite side,
The vehicle body mount device according to claim 1, wherein a portion of the bent portion of the washer on the torque transmission side is formed along the rising portion of the upper mount to be long.
ワッシャの折曲した部分と、ボディとの隙間は、前記ボ
ルト締付後にボディと略平行になるようにしたことを特
徴とする請求項１記載または請求項２記載の車両のボデ
ィマウント装置。3. The clearance between the rising portion of the upper mount and the bent portion of the washer and the body is set to be substantially parallel to the body after the bolt is tightened. Alternatively, the vehicle body mount device according to claim 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7277078A JPH0995258A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Body mount device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7277078A JPH0995258A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Body mount device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995258A true JPH0995258A (en) | 1997-04-08 |
Family
ID=17578476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7277078A Pending JPH0995258A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Body mount device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0995258A (en) |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP7277078A patent/JPH0995258A/en active Pending
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