JPH0995186A - Carrier - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To increase supporting points compared with a customary one so as to improve stability of a carrier by supporting a carrier provided extending from the back face part of an automobile to the rear side with a bracket for fitting a spare tire, and a supporting part on the lower part. SOLUTION: A carrier 121 is constituted of a base body part 123 provided extending from the lower frame on the back face part 101 of an automobile to the rear side, and a box part 125 for receiving a load provided on the upper face. At this time, the base body part 123 is extendingly provided passing through the lower part of a bumper 109 from the lower frame. A bracket 103 is additionally provided on the back face part 101 of the automobile, and a spare tire 105 is arranged thereon. The bracket 103 supports the box 125 through an engaging member 131. Namely, the carrier 121 supports the box part 125 with the bracket 103, and simultaneously the base body part 123 is supported with the lower frame lower than the bracket 103. Hereby, compared with a customary one, the supporting point by the bracket 103 is increased.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、背面部にスペアタ
イヤを取付けるためのブラケットを有する自動車に設置
されるキャリアに関する発明である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carrier installed in an automobile having a bracket for mounting a spare tire on its rear surface.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、例えばレジャ−ビ−クルの流行
等、自動車の利用態様が多様化するにつれて、荷物を自
動車に外装するためのキャリアにも種々の工夫が凝らさ
れるようになってきた。その一つとして、自動車の背面
部に荷物を外装する形式のキャリアがある。自動車の背
面部に設置される従来のキャリアの一例を図９に示す。
このキャリア２１は、自動車の背面部１から後方に延設
して設けられており、基体部２３と、基体部２３上に設
けられる小物収納用のボックス部２５とによって構成さ
れている。そして、キャリア２１は、基体部２３が自動
車の背面部１下方の所定箇所に対し「片持ちばり」の状
態にて取付けられることにより、自動車の背面部１に設
置される構造とされている。2. Description of the Related Art In recent years, as the use of automobiles has become more diverse, for example, due to the fashion of leisure vehicles, various measures have been taken for carriers for packaging luggage. As one of them, there is a carrier in which the luggage is externally mounted on the rear surface of the automobile. FIG. 9 shows an example of a conventional carrier installed on the back surface of an automobile.
The carrier 21 is provided so as to extend rearward from the back surface portion 1 of the automobile, and is configured by a base portion 23 and a box portion 25 provided on the base portion 23 for storing small items. The carrier 21 has a structure in which it is installed on the rear surface 1 of the vehicle by attaching the base portion 23 to a predetermined position below the rear surface 1 of the vehicle in a "cantilevered" state.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
キャリア２１は、上記したように自動車の背面部１に対
し「片持ちばり」の状態で支持される構造であるため、
キャリアに積載する荷物の重量の制約を受け易い。この
ため、キャリア２１の積載許容荷重に対応して基体部の
構造を頑強にし、荷物を安定して支持する工夫も考えら
れるが、これではキャリアのサイズが大きくなったり、
重量が増加したりして不都合である。一方、例えばレジ
ャ−ビ−クル等のように、背面部にスペアタイヤを取付
けるためのブラケットを有する車種が増加しており、か
かる既設のブラケットを利用することにより、キャリア
を安定して荷物を積載し得る構造とすることができれば
好都合である。本発明は、上記問題に鑑み、背面部にス
ペアタイヤを取付けるためのブラケットを有する形式の
自動車において、従来のキャリアの構造を大幅に改変す
ることなく、荷物を安定して積載し得る構造のキャリア
を提供することを課題とする。However, since the conventional carrier 21 has a structure that is supported in a "cantilevered" state on the rear surface 1 of the vehicle as described above,
It is easy to be restricted by the weight of luggage loaded on the carrier. For this reason, it is conceivable to make the structure of the base body robust according to the allowable loading load of the carrier 21 and stably support the load, but this may increase the size of the carrier,
It is inconvenient because the weight increases. On the other hand, there are an increasing number of vehicles having a bracket for mounting a spare tire on the back surface, such as a leisure vehicle, and by using such an existing bracket, the carrier can be stably loaded with luggage. It would be convenient if the structure could be made. In view of the above problems, the present invention provides a carrier having a structure capable of stably loading luggage in a vehicle having a bracket for mounting a spare tire on the back surface thereof, without significantly modifying the structure of the conventional carrier. The challenge is to provide.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明は以下の手段を講じている。請求項１の
発明は、少なくともスペアタイヤを取付けるためのブラ
ケットを背面部に有する形式の自動車において、前記自
動車の背面部から後方に延設されるキャリアであって、
前記ブラケットと、前記自動車の背面部のうち前記ブラ
ケットよりも下方の支持部とにおいて支持されることを
特徴とするキャリアである。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention takes the following measures. According to a first aspect of the present invention, in a vehicle of a type having a bracket for mounting at least a spare tire on a rear surface thereof, the carrier extending rearward from the rear surface of the vehicle,
A carrier characterized in being supported by the bracket and a supporting portion below the bracket on a rear surface of the automobile.

【０００５】請求項１の発明によれば、少なくともスペ
アタイヤを取付けるためのブラケットを背面部に有する
形式の自動車において、キャリアは前記自動車の背面部
から後方に延設して設けられる。そして、その支持は、
ブラケットと、自動車の背面部のうちブラケットよりも
下方の支持部とによっておこなわれる。すなわち、キャ
リアは、自動車背面部への支持以外に、更にブラケット
による支持を受けることとなり、片持ちばりの状態であ
った従来のキャリアの構造に比べて荷物を積載した時の
安定性が向上することとなる。しかも、自動車の背面部
に既設されたブラケットを利用して支持箇所を増設する
構造であるため、キャリアの部材を大幅に変更ないし増
設する必要もなく、高い実用性を有する。According to the first aspect of the present invention, in an automobile of a type having a bracket for mounting at least a spare tire on the rear surface, the carrier is provided so as to extend rearward from the rear surface of the vehicle. And its support is
It is performed by the bracket and a supporting portion of the rear portion of the automobile below the bracket. That is, the carrier is further supported by the bracket in addition to being supported on the rear part of the vehicle, and the stability when loading luggage is improved as compared with the conventional carrier structure in the cantilevered state. It will be. Moreover, since the structure is such that the support points are added by using the existing brackets on the rear surface of the automobile, there is no need to drastically change or add the members of the carrier, and it is highly practical.

【０００６】請求項２の発明は、スペアタイヤを取付け
るためのブラケットが形成されたドアを背面部に有する
形式の自動車において、前記自動車の背面部から後方に
延設されるキャリアであって、前記ブラケットと、前記
自動車の背面部のうち前記ブラケットよりも下方の支持
部とにおいて支持され、前記ブラケットは前記キャリア
の支持が解除自在とされており、前記ブラケットよりも
下方の支持部は、前記ドアの設置箇所よりも車幅方向外
方に位置する前記自動車の背面部の所定箇所に設けら
れ、前記ブラケットによる支持を解除した場合、前記ブ
ラケットよりも下方の支持部のうちの所定箇所を中心と
して水平状に回動することにより前記ドアの開閉を妨げ
ることのない位置に退避可能とされていることを特徴と
するキャリアである。According to a second aspect of the present invention, in a vehicle having a rear portion having a door having a bracket for mounting a spare tire, the carrier extending rearward from the rear portion of the vehicle, The bracket is supported by the bracket and a supporting portion below the bracket on the back surface of the automobile, and the support of the carrier is releasable by the bracket, and the supporting portion below the bracket is the door. Is provided at a predetermined position on the rear surface of the vehicle located outside the installation position in the vehicle width direction, and when the support by the bracket is released, the predetermined position of the support part below the bracket is centered. A carrier characterized in that it can be retracted to a position that does not hinder the opening and closing of the door by rotating horizontally.

【０００７】請求項２の発明によれば、ブラケットによ
るキャリアの支持は解除自在とされており、しかもブラ
ケットによる支持が解除された場合、キャリアは、水平
状に回動することによって、ドアの開閉を妨げることの
ない位置に退避可能とされている。すなわち、荷物を積
載する場合には、ブラケットとブラケットよりも下方の
支持部によってキャリアはしっかりと支持されて安定
し、また、ドアを開閉する場合には、キャリアはドアの
開閉操作を妨げることがないように水平状に回動してド
アの開閉箇所から退避させることができる。従って、一
層実用的なキャリアが提供されることとなる。According to the second aspect of the present invention, the support of the carrier by the bracket is releasable, and when the support by the bracket is released, the carrier rotates horizontally to open and close the door. It is possible to evacuate to a position that does not interfere with. That is, when loading luggage, the carrier is firmly supported and stabilized by the bracket and the supporting portion below the bracket, and when opening and closing the door, the carrier may hinder the opening / closing operation of the door. It can be rotated horizontally so that it can be retracted from the opening / closing part of the door. Therefore, a more practical carrier will be provided.

【０００８】請求項３の発明は、スペアタイヤを取付け
るためのブラケットが形成され水平状に回動して開閉さ
れるドアを背面部に有する形式の自動車において、前記
自動車の背面部から後方に延設されるキャリアであっ
て、前記ブラケットと、前記自動車の背面部のうち前記
ブラケットよりも下方の支持部とにおいて支持され、前
記ブラケットは、係合部材を介して前記キャリアを支持
するものであり、しかも前記係合部材は前記キャリアに
対して水平方向に摺動可能とされており、前記ブラケッ
トよりも下方の支持部は、前記ドアの設置箇所よりも車
幅方向外方に位置する前記自動車の背面部の所定箇所に
設けられており、前記ドアを開閉する場合、前記キャリ
アと前記係合部材とが相互に摺動しつつ、前記ブラケッ
トよりも下方の支持部のうちの所定箇所を中心として前
記ドアとともに水平状に回動可能とされていることを特
徴とするキャリアである。According to a third aspect of the present invention, in a vehicle having a rear portion having a door formed with a bracket for mounting a spare tire and which is horizontally rotated and opened / closed, the rear portion extends rearward from the rear portion of the vehicle. A carrier provided, which is supported by the bracket and a supporting portion of the rear surface of the automobile below the bracket, and the bracket supports the carrier through an engaging member. In addition, the engaging member is slidable in the horizontal direction with respect to the carrier, and the support portion below the bracket is located outside the vehicle installation position of the door in the vehicle width direction. When the door is opened and closed, it is provided at a predetermined position on the back surface of the carrier, and the carrier and the engaging member slide relative to each other and are supported below the bracket. Together with the door about a predetermined portion of a carrier which is characterized in that it is rotatable in a horizontal shape.

【０００９】請求項３の発明によれば、キャリアは、ド
アが水平状に回動して開閉される場合、キャリアはドア
の回動と一体的に水平状に回動可能とされている。すな
わち、ドアが水平状に回動して開閉される場合、このド
アの開閉動作に対応して、キャリアは前記した自動車の
背面部の所定箇所を中心として水平状に回動することと
なる。ここで、ドアの回動中心とキャリアの回動中心が
異なる位置にあるため、両者の回動距離が相違するが、
この相違はキャリアと係合部材とが相互に摺動すること
により相殺されることになる。従って、荷物を積載する
場合には、ブラケットとブラケットよりも下方の支持部
によってキャリアはしっかりと支持されて安定し、しか
もキャリアの回動によってドアの開閉が妨げられること
がない一層実用的なキャリアが提供されることとな
る。。According to the invention of claim 3, when the door is horizontally opened and closed by opening and closing the door, the carrier is horizontally rotatable integrally with the rotation of the door. That is, when the door is horizontally rotated and opened / closed, the carrier is horizontally rotated about a predetermined position on the back surface of the automobile in response to the opening / closing operation of the door. Here, since the rotation center of the door and the rotation center of the carrier are at different positions, the rotation distances of the two are different,
This difference is offset by the mutual sliding of the carrier and the engaging member. Therefore, when loading luggage, the carrier is firmly supported and stabilized by the bracket and the supporting portion below the bracket, and moreover, the pivoting of the carrier does not hinder the opening and closing of the door. Will be provided. .

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明を具現化した実施の
形態につき、図面を参照しながら説明していく。 （実施の形態１）図１に、本発明の実施の形態１である
キャリア１２１の全体構造を示す。これは請求項１の発
明に対応するものである。キャリア１２１は、自動車の
背面部１０１の下部のフレ−ムから自動車後方に向かっ
て延設された基体部１２３と、基体部１２３の上に設置
された荷物を収納するためのボックス部１２５とを主体
に構成されている。基体部１２３は、自動車のフレ−ム
によって支持されている。本実施の形態では、自動車の
フレ−ムからバンパ−１０９の下部を経由して自動車の
後方に突出状に延設されている。なお、基体部１２３の
支持の方法は任意である。一方、自動車の背面部１０１
には、ブラケット１０３が設けられており、このブラケ
ット１０３にスペアタイヤ１０５が取付けられている。
そして、ボックス１２５は、係合部材１３１を介して、
このブラケット１０３に支持される構造とされている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (Embodiment 1) FIG. 1 shows the overall structure of a carrier 121 which is Embodiment 1 of the present invention. This corresponds to the invention of claim 1. The carrier 121 includes a base portion 123 that extends from the lower frame of the rear surface portion 101 of the automobile toward the rear of the automobile, and a box portion 125 that is installed on the base portion 123 and that stores luggage. It is composed of the subject. The base portion 123 is supported by the frame of the automobile. In this embodiment, it extends from the frame of the vehicle through the lower portion of the bumper 109 to the rear of the vehicle in a protruding shape. The method of supporting the base 123 is arbitrary. On the other hand, the rear part 101 of the automobile
Is provided with a bracket 103, and a spare tire 105 is attached to the bracket 103.
Then, the box 125, via the engaging member 131,
The structure is supported by the bracket 103.

【００１１】図２（ａ）に係合部材１３１の詳細な構造
を示す。係合部材１３１は、ボックス部への係合プレ−
ト１３１ａ，ブラケットへの係合プレ−ト１３１ｂおよ
び支持柱１３１ｃとによって構成されており、両係合プ
レ−ト１３１ａ，１３１ｂには、係合用ボルト取付孔１
３２が適宜穿設されている。図２（ｂ）に、ボックス部
１２５が係合部材１３１を介してブラケット１０３に支
持された際の詳細な構造を示す。係合部材１３１の係合
プレ−ト１３１ａ，１３１ｂは、係合用ボルト１３３を
用いてそれぞれボックス部１２５およびブラケット１０
３に係合される。また、支持柱１３１ｃは、ブラケット
１０３に取付けられたスペアタイヤ１０５とボックス部
１２５とが干渉しないように、十分に離間させている。FIG. 2A shows a detailed structure of the engaging member 131. The engaging member 131 is an engaging plate for the box part.
It is composed of a mounting plate 131a, an engaging plate 131b to the bracket, and a supporting column 131c. The engaging plate mounting holes 1 are formed in the engaging plates 131a and 131b.
32 is appropriately drilled. FIG. 2B shows a detailed structure when the box portion 125 is supported by the bracket 103 via the engaging member 131. The engaging plates 131a and 131b of the engaging member 131 are respectively provided with a box portion 125 and a bracket 10 by using engaging bolts 133.
3 is engaged. Further, the support pillar 131c is sufficiently separated so that the spare tire 105 attached to the bracket 103 and the box portion 125 do not interfere with each other.

【００１２】上記のように実施の形態１のキャリア１２
１が構成される。すなわち、図１に示すように、基体部
１２３とボックス部１２５とによって構成されるキャリ
ア１２１は、自動車の背面部１０１において、ボックス
部１２５がブラケット１０３によって支持され、基体部
１２３がブラケット１０３よりも下方の自動車フレ−ム
によって支持される構造とされている。従って、単に基
体部１２３を自動車の背面部において「片持ちばり」の
状態で支持する従来のキャリアに比べて、ブラケット１
０３による支持点が増設されているため、キャリアの安
定性が向上することとなる。As described above, the carrier 12 of the first embodiment
1 is configured. That is, as shown in FIG. 1, in the carrier 121 configured by the base portion 123 and the box portion 125, the box portion 125 is supported by the bracket 103 on the rear surface portion 101 of the automobile, and the base portion 123 is more than the bracket 103. The structure is supported by the lower automobile frame. Therefore, as compared with the conventional carrier that simply supports the base portion 123 in a "cantilevered" state on the back surface of the automobile, the bracket 1
Since the support points of 03 are added, the stability of the carrier is improved.

【００１３】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２について、図３（ａ）を参照しながら説明する。実
施の形態２は、自動車の背面部１０１に設けられたドア
１０７の開閉に対応し得るキャリアに関するものであ
り、請求項１および請求項２の発明に対応するものであ
る。実施の形態２のキャリア１２１ａが設置される自動
車の背面部１０１には、水平状に回動して開閉するドア
１０７が設けられている。一方、実施の形態２のキャリ
ア１２１ａは、基体部１２３とボックス部１２５とから
構成されており、それぞれの部材自体は実施の形態１の
場合と同様であり、便宜上その説明を省略する。(Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The second embodiment relates to a carrier capable of opening and closing a door 107 provided on a back surface portion 101 of an automobile, and corresponds to the inventions of claims 1 and 2. A door 107 that horizontally rotates and opens and closes is provided on the rear surface 101 of the vehicle in which the carrier 121a according to the second embodiment is installed. On the other hand, the carrier 121a according to the second embodiment is composed of the base portion 123 and the box portion 125, and the respective members themselves are the same as in the case of the first embodiment, and the description thereof will be omitted for convenience.

【００１４】ボックス部１２５は、着脱自在の係合部材
１４１を介してブラケット１０３に支持されている。こ
の係合部材１４１は、例えば自動車の部品として一般に
用いられているキャッチとフックを用いる等して構成さ
れており、作業者がマニュアルで着脱操作をおこなう。
勿論、図２（ａ）（ｂ）で説明した実施の形態１の係合
部材１３１を用い、係合用ボルト１３３をその都度取り
外すことにより、着脱自在としてもよい。基体部１２３
は、自動車の背面部１０１の最下部（バンパ−の下部）
において支持されているが、ドア１０７を開く際には、
支持の一部を解除して、基体部の一端を中心に水平状に
回動可能とされている。回動中心は、開閉するドア１０
７との干渉を回避するために、ドア１０７よりも車幅方
向外方に位置している。回動の方法としては、例えば、
基体部１２３をその両端においてボルト締め等して自動
車のフレ−ムに支持しておき、その一方の端部のボルト
を取り外すことにより他方の端部を中心に回動可能とし
てもよい。The box portion 125 is supported by the bracket 103 via a detachable engaging member 141. The engagement member 141 is configured by using, for example, a catch and a hook that are generally used as automobile parts, and an operator manually attaches and detaches them.
Of course, the engaging member 131 according to the first embodiment described with reference to FIGS. 2A and 2B may be used, and the engaging bolt 133 may be removed each time to make it detachable. Base portion 123
Is the bottom of the rear part 101 of the automobile (the bottom of the bumper)
Although it is supported in, when opening the door 107,
A part of the support is released so that it can be horizontally rotated about one end of the base body. The center of rotation is the door 10 that opens and closes.
In order to avoid interference with the vehicle 7, it is located outside the door 107 in the vehicle width direction. As a method of turning, for example,
The base portion 123 may be supported on the frame of the automobile by tightening bolts at both ends thereof, and the bolts at one end thereof may be removed so as to be rotatable about the other end.

【００１５】そして、ブラケット１０３によるボックス
部１２５の支持が、係合部材１４１の離脱によって解除
された際には、キャリア１２１ａは、基体部の一端を中
心として水平状に回動し、ドア１０７の開閉を妨げない
構造とされている。すなわち、ドア１０７を開ける場合
には、予めキャリア１２１ａを水平状に回動させて、回
動するドア１０７に干渉しない位置まで退避させる構造
とされている。また、ドア１０７を閉じる場合には、ま
ずドア１０７を自動車の背面部１０１に閉じ、次にキャ
リア１２１ａをドア方向に回動させ、係合部材１４１を
用いてボックス部１２５をブラケット１０３に係合・支
持し、基体部１２３をフレ−ムに支持させるものであ
る。従って、キャリア１２１ａを水平状に回動すること
により、自動車の背面部１０１に設けられたドア１０７
の開閉を妨げることがなくなるため、一層実用的とな
る。When the support of the box portion 125 by the bracket 103 is released by the disengagement of the engaging member 141, the carrier 121a rotates horizontally around one end of the base body portion, and the carrier 121a moves. It has a structure that does not prevent opening and closing. That is, when the door 107 is opened, the carrier 121a is horizontally rotated in advance and retracted to a position where it does not interfere with the rotating door 107. When closing the door 107, first close the door 107 to the back surface 101 of the automobile, then rotate the carrier 121a toward the door, and engage the box portion 125 with the bracket 103 using the engaging member 141. -Supporting and supporting the base portion 123 on the frame. Therefore, by rotating the carrier 121a horizontally, the door 107 provided on the rear surface 101 of the automobile is
It becomes more practical because it does not prevent the opening and closing of.

【００１６】実施の形態２のキャリア１２１ａの適用
は、ドア１０７が水平状に回動するタイプに限定される
ものではなく、図３（ｂ）に示すように、ドア１０７が
上下方向に回動して開閉されるタイプにも適用可能であ
る。この場合についても、ドア１０７の開閉方向が異な
るだけで、キャリア１２１ａをドア１０７の開閉に干渉
しない位置に退避させる態様等は実施の形態２と同様で
ある。なお、この変更例も請求項２の発明に対応してい
る。The application of the carrier 121a of the second embodiment is not limited to the type in which the door 107 rotates horizontally, but as shown in FIG. 3 (b), the door 107 rotates vertically. It is also applicable to the type that can be opened and closed. Also in this case, the mode in which the carrier 121a is retracted to a position that does not interfere with the opening and closing of the door 107, only the opening and closing direction of the door 107 is the same as in the second embodiment. This modified example also corresponds to the invention of claim 2.

【００１７】（実施の形態３）次に、本発明の実施の形
態３について、図４，図５を参照しながら説明する。図
４に実施の形態３のキャリア１２１ｂを示す。実施の形
態３は、自動車の背面部１０１に設けられ水平状に回動
して開閉されるドア１０７の開閉に対応し得るキャリア
に関するものであり、請求項１および請求項３の発明に
対応するものである。キャリア１２１ｂは、一連のパイ
プ状部材にてを折曲形成されており、自動車後方に突出
する基体部１２３と係合部１４３とからなり、荷物を基
体部１２３の上に載置するタイプである。(Third Embodiment) Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 4 shows the carrier 121b according to the third embodiment. The third embodiment relates to a carrier which can be opened and closed by a door 107 which is provided on a back surface portion 101 of an automobile and which is horizontally opened and closed and corresponds to the inventions of claims 1 and 3. It is a thing. The carrier 121b is formed by bending a series of pipe-shaped members, is composed of a base portion 123 protruding toward the rear of the vehicle and an engaging portion 143, and is a type for placing a load on the base portion 123. .

【００１８】基体部１２３は、基体部支持部材１２７を
介して、自動車の背面部１０１の下部（バンパ−下部）
に支持されている。この基体部支持部材１２７は、ドア
１０７の設置箇所よりも車幅方向外方（図中Ａ，Ｂ方
向）に位置する自動車の背面部１０１の所定箇所におい
て基体部１２３を支持する。係合部１４３は、自動車の
背面部１０１に沿って延設され、リヤタイヤ１０５の後
方にて係合部材１５１を介してブラケット１５１に係合
し、支持される。係合部材１５１には、キャリア１２１
ｂの係合部１４３よりも僅かに大きい内径を有する筒状
に形成された摺動子１４２が形成されている。そして、
パイプ状に形成された係合部１４３は、この摺動子１４
２に嵌合される。従って、係合部１４３は、自動車の後
方への動きは拘束されるが、水平方向へは摺動可能の状
態とされている。The base portion 123 is disposed below the rear portion 101 of the automobile (the bumper-lower portion) via the base portion supporting member 127.
Supported by. The base portion support member 127 supports the base portion 123 at a predetermined location on the rear surface portion 101 of the vehicle located outside the vehicle width direction (directions A and B in the drawing) with respect to the installation location of the door 107. The engaging portion 143 extends along the rear surface portion 101 of the automobile, and is engaged with and supported by the bracket 151 via the engaging member 151 behind the rear tire 105. The engaging member 151 includes a carrier 121.
The slider 142 is formed in a tubular shape having an inner diameter slightly larger than the engaging portion 143 of b. And
The engagement portion 143 formed in a pipe shape is used for the slider 14
2 is fitted. Therefore, the engagement portion 143 is in a state of being slidable in the horizontal direction although the movement of the vehicle toward the rear is restrained.

【００１９】キャリア１２１ｂの取付状態を示した平面
図である図５（ａ）に示すように、ドア１０７が閉じら
れた状態にある場合、キャリア１２１ｂは、基体部１２
３の両端部が基体部支持部材１２７によって、係合部１
４３が係合部材１５１によって、それぞれ支持されてい
る。次に図５（ｂ）に示されるように、ドア１０７が水
平状に回動して開けられた場合、キャリア１２１ｂもド
ア１０７の回動に対応して回動することになる。仮にキ
ャリア１２１ｂが基体部支持部材１２７およびブラケッ
ト１０３に固定して支持されている場合、ドア１０７の
回動中心とキャリア１２１ｂの回動中心の位置が異なる
ため、キャリア１２１ｂはドア１０７に対応して回動で
きないが、この場合は係合部１４３と係合部材１５１と
は、摺動子１４２によって相対的に摺動可能であるた
め、両者の回動中心の相違を相殺することになる。従っ
て、ドアを開閉する場合キャリア１２１ｂも対応して回
動可能となり、キャリア１２１ｂがドアの開閉を阻害す
ることがなく、一層実用的となる。As shown in FIG. 5A, which is a plan view showing the mounting state of the carrier 121b, when the door 107 is in the closed state, the carrier 121b has the base 12
Both ends of 3 are engaged with the engaging portion 1 by the base portion supporting member 127.
43 are respectively supported by the engaging members 151. Next, as shown in FIG. 5B, when the door 107 is horizontally rotated and opened, the carrier 121 b also rotates corresponding to the rotation of the door 107. If the carrier 121b is fixedly supported by the base portion support member 127 and the bracket 103, the positions of the rotation center of the door 107 and the rotation center of the carrier 121b are different, so that the carrier 121b corresponds to the door 107. Although it cannot rotate, in this case, the engagement portion 143 and the engagement member 151 can relatively slide with each other by the slider 142, so that the difference in rotation center between them is canceled out. Therefore, when the door is opened and closed, the carrier 121b can also be rotated correspondingly, and the carrier 121b does not hinder the opening and closing of the door, which is more practical.

【００２０】勿論、実施の形態２で用いたボックス部１
２５（図３参照）を使用したキャリアにも適用が可能で
ある。この場合は、図６に示すように、ボックス部１２
５からブラケット１０３側にパイプ状の係合部１４３を
形成し、この係合部を摺動子１４２に嵌合させることに
より上記作用が付与されることになる。Of course, the box portion 1 used in the second embodiment
The present invention can also be applied to a carrier using 25 (see FIG. 3). In this case, as shown in FIG.
5, the pipe-shaped engaging portion 143 is formed on the side of the bracket 103, and the engaging portion is fitted to the slider 142, whereby the above-described action is provided.

【００２１】次に、実施の形態３の変更例を図７，図８
に示す。この変更例は、上記キャリア１２１ｂの基体部
１２３を自動車の背面部１０１にコンパクトに収納可能
とした変更例である。すなわち、図７および図８に示す
ように、荷物を載置しない場合には、基体部１２３を上
下方向に回動させて、自動車の背面部１０１側に当接さ
せてダウンサイズ化させる構造である。この場合、荷物
を載置するべく基体部１２３を自動車後方に延設される
ようにセットする場合には、基体部の安定性を一層確保
するため、補強部材１４５を用いて、ブラケット１０３
と基体部１２３との間を連接させることが好ましい。Next, a modification of the third embodiment will be described with reference to FIGS.
Shown in This modification is a modification in which the base portion 123 of the carrier 121b can be compactly stored in the rear surface portion 101 of the automobile. That is, as shown in FIGS. 7 and 8, when the luggage is not placed, the base portion 123 is rotated in the vertical direction so as to be brought into contact with the rear portion 101 side of the automobile to downsize. is there. In this case, when the base portion 123 is set so as to be extended to the rear of the automobile so as to load the luggage, the reinforcing member 145 is used to further secure the stability of the base portion and the bracket 103 is used.
It is preferable to connect between and the base portion 123.

【００２２】[0022]

【本発明の効果】本発明によれば、背面部にスペアタイ
ヤを取付けるためのブラケットを有する形式の自動車に
おいて、従来のキャリアの構造を大幅に改変することな
く、荷物を安定して積載し得る構造のキャリアが提供さ
れることとなった。According to the present invention, in a vehicle of a type having a bracket for mounting a spare tire on the back surface thereof, it is possible to stably load luggage without significantly modifying the structure of the conventional carrier. Construction carriers will be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】実施の形態１のキャリアの構造を示す図であ
る。FIG. 1 is a diagram showing a structure of a carrier according to a first embodiment.

【図２】（ａ）（ｂ）ともに、係合部材の詳細な構造を
示す図である。2A and 2B are diagrams showing a detailed structure of an engaging member.

【図３】（ａ）は実施の形態２のキャリアの構造を示す
図、（ｂ）は実施の形態２におけるドアの変更例に関す
る構造を示す図である。3A is a diagram showing a structure of a carrier according to the second embodiment, and FIG. 3B is a diagram showing a structure regarding a modification of a door according to the second embodiment.

【図４】実施の形態３のキャリアの構造を示す図であ
る。FIG. 4 is a diagram showing a structure of a carrier according to a third embodiment.

【図５】（ａ）（ｂ）ともに、実施の形態３のキャリア
の作用を示す図である。5 (a) and 5 (b) are diagrams showing the action of the carrier of the third embodiment.

【図６】実施の形態３のキャリアの変更例を示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing a modification of the carrier according to the third embodiment.

【図７】実施の形態３のキャリアの変更例を示す図であ
る。FIG. 7 is a diagram showing a modification of the carrier according to the third embodiment.

【図８】実施の形態３のキャリアの変更例を示す図であ
る。FIG. 8 is a diagram showing a modification of the carrier according to the third embodiment.

【図９】従来のキャリアの構造を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing a structure of a conventional carrier.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０１ 自動車の背面部 １０３ ブラケット １０５ スペアタイヤ １２１ キャリア １３１，１４１ 係合部材 101 Rear Part of Car 103 Bracket 105 Spare Tire 121 Carrier 131, 141 Engagement Member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 洋 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Hiroshi Matsumoto 2-chome, Toyota-cho, Kariya city, Aichi stock company Toyota Industries Corp.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 少なくともスペアタイヤを取付けるため
のブラケットを背面部に有する形式の自動車において、
前記自動車の背面部から後方に延設されるキャリアであ
って、 前記ブラケットと、前記自動車の背面部のうち前記ブラ
ケットよりも下方の支持部とにおいて支持されることを
特徴とするキャリア。1. A vehicle of the type having a bracket on the back for mounting at least a spare tire,
A carrier extending rearward from a rear portion of the vehicle, the carrier being supported by the bracket and a supporting portion of the rear portion of the vehicle below the bracket. 【請求項２】 スペアタイヤを取付けるためのブラケッ
トが形成されたドアを背面部に有する形式の自動車にお
いて、前記自動車の背面部から後方に延設されるキャリ
アであって、 前記ブラケットと、前記自動車の背面部のうち前記ブラ
ケットよりも下方の支持部とにおいて支持され、 前記ブラケットは前記キャリアの支持が解除自在とされ
ており、 前記ブラケットよりも下方の支持部は、前記ドアの設置
箇所よりも車幅方向外方に位置する前記自動車の背面部
の所定箇所に設けられ、 前記ブラケットによる支持を解除した場合、前記ブラケ
ットよりも下方の支持部のうちの所定箇所を中心として
水平状に回動することにより前記ドアの開閉を妨げるこ
とのない位置に退避可能とされていることを特徴とする
キャリア。2. A vehicle having a rear portion having a door on which a bracket for mounting a spare tire is formed, which is a carrier extending rearward from the rear portion of the automobile, wherein the bracket and the automobile are provided. Is supported by a supporting portion below the bracket in the back portion of the bracket, the bracket is configured to release support of the carrier, and the supporting portion below the bracket is lower than the installation location of the door. It is provided at a predetermined position on the rear surface of the vehicle located outside in the vehicle width direction, and when the support by the bracket is released, it rotates horizontally around a predetermined position of the support portion below the bracket. By doing so, the carrier can be retracted to a position that does not hinder the opening and closing of the door. 【請求項３】 スペアタイヤを取付けるためのブラケッ
トが形成され水平状に回動して開閉されるドアを背面部
に有する形式の自動車において、前記自動車の背面部か
ら後方に延設されるキャリアであって、 前記ブラケットと、前記自動車の背面部のうち前記ブラ
ケットよりも下方の支持部とにおいて支持され、 前記ブラケットは、係合部材を介して前記キャリアを支
持するものであり、しかも前記係合部材は前記キャリア
に対して水平方向に摺動可能とされており、 前記ブラケットよりも下方の支持部は、前記ドアの設置
箇所よりも車幅方向外方に位置する前記自動車の背面部
の所定箇所に設けられており、 前記ドアを開閉する場合、前記キャリアと前記係合部材
とが相互に摺動しつつ、前記ブラケットよりも下方の支
持部のうちの所定箇所を中心として前記ドアとともに水
平状に回動可能とされていることを特徴とするキャリ
ア。3. A vehicle of a type having a rear portion having a door formed with a bracket for mounting a spare tire and which is horizontally rotated and opened / closed in a carrier extending rearward from the rear portion of the vehicle. The bracket is supported by the bracket and a supporting portion of the rear surface of the vehicle below the bracket, and the bracket supports the carrier via an engaging member, and the engaging The member is slidable in the horizontal direction with respect to the carrier, and the support portion below the bracket has a predetermined rear surface portion of the automobile located outside the vehicle installation direction of the door in the vehicle width direction. When the door is opened and closed, the carrier and the engaging member slide relative to each other, and a predetermined one of the supporting portions below the bracket is provided. Carrier, characterized in that it is rotatable in a horizontal form together with the door about the Tokoro.