JPH0988995A - 等速自在継手 - Google Patents
等速自在継手Info
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- JPH0988995A JPH0988995A JP24896795A JP24896795A JPH0988995A JP H0988995 A JPH0988995 A JP H0988995A JP 24896795 A JP24896795 A JP 24896795A JP 24896795 A JP24896795 A JP 24896795A JP H0988995 A JPH0988995 A JP H0988995A
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- inner ring
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
- F16D3/227—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part the joints being telescopic
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2003/22303—Details of ball cages
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- F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74
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- F16D2300/10—Surface characteristics; Details related to material surfaces
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スライド抵抗の低減、保持器強度の向上
【解決手段】 保持器４は自己潤滑性を有する合成樹脂
で形成され、その小径側環状部４ｅの外周に金属製の補
強プレート５が装着されて。補強プレート５は、小径側
環状部４ｅの外周に設けられた円周溝（又は円周方向に
部分的な凹部）４ｆに嵌合する環状の凸部（又は円周方
向に部分的な凸部）５ａと、小径側環状部４ｅの端面に
あてがわれる鍔部５ｂとを備えた環体であり、その外周
面５ｃは保持器４の外周面４ｂと面一をなす。
で形成され、その小径側環状部４ｅの外周に金属製の補
強プレート５が装着されて。補強プレート５は、小径側
環状部４ｅの外周に設けられた円周溝（又は円周方向に
部分的な凹部）４ｆに嵌合する環状の凸部（又は円周方
向に部分的な凸部）５ａと、小径側環状部４ｅの端面に
あてがわれる鍔部５ｂとを備えた環体であり、その外周
面５ｃは保持器４の外周面４ｂと面一をなす。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や各種産業
機械において動力伝達用に用いられる等速自在継手に関
する。
機械において動力伝達用に用いられる等速自在継手に関
する。
【０００２】
【従来の技術】等速自在継手は、駆動軸と従動軸との間
の角度変位のみを許容する固定型と、角度変位および軸
方向変位を許容する摺動型（プランジング型）とに大別
され、それぞれ用途・使用条件に応じて機種選定され
る。
の角度変位のみを許容する固定型と、角度変位および軸
方向変位を許容する摺動型（プランジング型）とに大別
され、それぞれ用途・使用条件に応じて機種選定され
る。
【０００３】図７に一例として示すのは、ダブルオフセ
ット型等速自在継手（プランジング型）である。この種
の等速自在継手は、内周面１ａに軸方向に延びる複数の
直線状案内溝１ｂを形成した外輪１と、外周面２ａに軸
方向に延びる複数の直線状案内溝２ｂを形成した内輪２
と、外輪１の案内溝１ｂと内輪２の案内溝２ｂとが協働
して形成するボールトラックに配された複数のボール３
と、ボール３を保持する保持器４とで構成され、図４に
拡大して示すように、保持器４の内周面４ａの球面中心
Ｂ（内輪２の外周面２ａの球面中心と同じ）と外周面４
ｂの球面中心Ａとが、ポケット４ｃのポケット中心Ｏか
ら軸方向に等距離オフセットされているので、ダブルオ
フセット型と呼ばれている。一般に、保持器４は鉄系材
料で形成された環体で、ポケット４ｃの軸方向一方側が
大径側環状部４ｄ、軸方向他方側が小径側環状部４ｅに
なっている。
ット型等速自在継手（プランジング型）である。この種
の等速自在継手は、内周面１ａに軸方向に延びる複数の
直線状案内溝１ｂを形成した外輪１と、外周面２ａに軸
方向に延びる複数の直線状案内溝２ｂを形成した内輪２
と、外輪１の案内溝１ｂと内輪２の案内溝２ｂとが協働
して形成するボールトラックに配された複数のボール３
と、ボール３を保持する保持器４とで構成され、図４に
拡大して示すように、保持器４の内周面４ａの球面中心
Ｂ（内輪２の外周面２ａの球面中心と同じ）と外周面４
ｂの球面中心Ａとが、ポケット４ｃのポケット中心Ｏか
ら軸方向に等距離オフセットされているので、ダブルオ
フセット型と呼ばれている。一般に、保持器４は鉄系材
料で形成された環体で、ポケット４ｃの軸方向一方側が
大径側環状部４ｄ、軸方向他方側が小径側環状部４ｅに
なっている。
【０００４】この種の等速自在継手において、継手が作
動角をとりつつ回転トルクを伝達する際、保持器４は、
内輪２の傾きに応じてボールトラック上を移動するボー
ル３の位置まで回転し、ボール３を作動角の角度２等分
面内に保持すると共に、回転に伴いボールトラックから
飛び出そうとするボール３の力を、内周面４ａと外周面
４ｂの球面中心のずれによって防止する。さらに、外輪
１と内輪２とが軸方向に相対変位すると、保持器４の外
周面４ｂと外輪１の内周面１ａとの間で滑りが生じ、円
滑な軸方向変位を可能にする。
動角をとりつつ回転トルクを伝達する際、保持器４は、
内輪２の傾きに応じてボールトラック上を移動するボー
ル３の位置まで回転し、ボール３を作動角の角度２等分
面内に保持すると共に、回転に伴いボールトラックから
飛び出そうとするボール３の力を、内周面４ａと外周面
４ｂの球面中心のずれによって防止する。さらに、外輪
１と内輪２とが軸方向に相対変位すると、保持器４の外
周面４ｂと外輪１の内周面１ａとの間で滑りが生じ、円
滑な軸方向変位を可能にする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の等
速自在継手において、自動車の走行中や、オートマチッ
ク車の停止時のアイドリング中等のように、駆動軸の回
転トルクを伝達しつつ角度変位や軸方向変位を生ずるよ
うな使用条件においては、変位時における継手内部のス
ライド抵抗が大きいと、エンジン側からの振動が車体側
に伝達されて乗員に不快感を与えるという問題がある。
このため、従来より、継手内部のスライド抵抗を低減す
るため、継手構造に関し、種々の提案がなされてきた。
速自在継手において、自動車の走行中や、オートマチッ
ク車の停止時のアイドリング中等のように、駆動軸の回
転トルクを伝達しつつ角度変位や軸方向変位を生ずるよ
うな使用条件においては、変位時における継手内部のス
ライド抵抗が大きいと、エンジン側からの振動が車体側
に伝達されて乗員に不快感を与えるという問題がある。
このため、従来より、継手内部のスライド抵抗を低減す
るため、継手構造に関し、種々の提案がなされてきた。
【０００６】例えば、図５に示す構成は、保持器４のポ
ケット４ｃとボール３との間にポケット隙間（＝Ｌｃ−
ｄｗ）を設けると共に、保持器４の内周面４ａの曲率半
径Ｒｃを内輪２の外周面２ａの曲率半径Ｒｉよりも大き
くし（半径Ｒｃの曲率中心を、半径Ｒｉの曲率中心から
半径方向内側にオフセットしている。）、両者の間に軸
方向隙間Ｓを形成したものである。軸方向隙間Ｓの存在
により、保持器４と内輪２との間の相対的な軸方向変位
が許容され、かつ、ポケット隙間の存在によりボール３
の転動が確保されるので、外輪１と内輪２とが角度変位
および軸方向変位を伴いながら回転トルクを伝達する際
の継手内部のスライド抵抗が低減される。同時に、駆動
軸側からの振動が軸方向隙間Ｓおよびポケット隙間によ
って吸収されるので、車体側への振動伝達が抑制され
る。
ケット４ｃとボール３との間にポケット隙間（＝Ｌｃ−
ｄｗ）を設けると共に、保持器４の内周面４ａの曲率半
径Ｒｃを内輪２の外周面２ａの曲率半径Ｒｉよりも大き
くし（半径Ｒｃの曲率中心を、半径Ｒｉの曲率中心から
半径方向内側にオフセットしている。）、両者の間に軸
方向隙間Ｓを形成したものである。軸方向隙間Ｓの存在
により、保持器４と内輪２との間の相対的な軸方向変位
が許容され、かつ、ポケット隙間の存在によりボール３
の転動が確保されるので、外輪１と内輪２とが角度変位
および軸方向変位を伴いながら回転トルクを伝達する際
の継手内部のスライド抵抗が低減される。同時に、駆動
軸側からの振動が軸方向隙間Ｓおよびポケット隙間によ
って吸収されるので、車体側への振動伝達が抑制され
る。
【０００７】図６に示す構成では、スライド抵抗の一層
の低減を図るため、さらに、保持器４の内周面４ａの中
央部に任意長さの円筒面４ａ１を設けると共に、円筒面
４ａ１の両側に、内輪２の外周面２ａの曲率半径Ｒｉと
略同じ曲率半径Ｒｃを有する部分球面４ａ２をそれぞれ
連続させたものである。図５に示す構成に比べ、保持器
４と内輪２とが軸方向に相対変位する際、内輪２の外周
面２ａが保持器４の円筒面４ａ１によって案内され、し
かも、外周面２ａと部分球面４ａ２との接触が球面接触
になることにより、スライド抵抗の一層の低減が図られ
ている。
の低減を図るため、さらに、保持器４の内周面４ａの中
央部に任意長さの円筒面４ａ１を設けると共に、円筒面
４ａ１の両側に、内輪２の外周面２ａの曲率半径Ｒｉと
略同じ曲率半径Ｒｃを有する部分球面４ａ２をそれぞれ
連続させたものである。図５に示す構成に比べ、保持器
４と内輪２とが軸方向に相対変位する際、内輪２の外周
面２ａが保持器４の円筒面４ａ１によって案内され、し
かも、外周面２ａと部分球面４ａ２との接触が球面接触
になることにより、スライド抵抗の一層の低減が図られ
ている。
【０００８】以上のように、従来、この種等速自在継手
におけるスライド抵抗低減はほぼ満足できるレベルまで
解決が図られている。しかしながら、例えば、近年の自
動車分野では、車体の一層の低振動、低騒音化を指向す
る傾向にあり、これに伴って、この種等速自在継手にも
さらなるスライド抵抗低減が求められる場合がある。
におけるスライド抵抗低減はほぼ満足できるレベルまで
解決が図られている。しかしながら、例えば、近年の自
動車分野では、車体の一層の低振動、低騒音化を指向す
る傾向にあり、これに伴って、この種等速自在継手にも
さらなるスライド抵抗低減が求められる場合がある。
【０００９】そこで、本発明は、プランジング型等速自
在継手におけるスライド抵抗のより一層の低減を図り、
上記のような特に良好な振動特性、騒音特性等が要求さ
れる用途・使用条件への対応を可能にしようとするもの
である。
在継手におけるスライド抵抗のより一層の低減を図り、
上記のような特に良好な振動特性、騒音特性等が要求さ
れる用途・使用条件への対応を可能にしようとするもの
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明では、保持器を自
己潤滑性を有する合成樹脂で形成すると共に、内輪と接
触するこの保持器の環状部の外周に金属製の補強プレー
トを装着した。
己潤滑性を有する合成樹脂で形成すると共に、内輪と接
触するこの保持器の環状部の外周に金属製の補強プレー
トを装着した。
【００１１】また、保持器を自己潤滑性を有する合成樹
脂で形成すると共に、内輪の外周面のうち、保持器の環
状部と対応する部位に、案内溝が形成されていない領域
を設けた。
脂で形成すると共に、内輪の外周面のうち、保持器の環
状部と対応する部位に、案内溝が形成されていない領域
を設けた。
【００１２】外輪と内輪とに相対的な角度変位や軸方向
変位が生じると、保持器は、外輪の内周面および内輪の
外周面と常に滑りを生じる。本発明において、保持器が
自己潤滑性を有する合成樹脂で形成されていることによ
り、保持器と外輪および内輪との接触部分における摩擦
力が軽減される。また、駆動軸側からの振動が、合成樹
脂からなる保持器の弾性によって吸収されるので、従動
軸側への振動伝達が抑制される。さらに、内輪の外周面
が保持器の環状部の内周面と干渉するとき、保持器の弾
性変形によって衝突力が緩和されると同時に、内輪の軸
方向スライド量が増大することにより、スライド抵抗の
一層の低減にもなる。
変位が生じると、保持器は、外輪の内周面および内輪の
外周面と常に滑りを生じる。本発明において、保持器が
自己潤滑性を有する合成樹脂で形成されていることによ
り、保持器と外輪および内輪との接触部分における摩擦
力が軽減される。また、駆動軸側からの振動が、合成樹
脂からなる保持器の弾性によって吸収されるので、従動
軸側への振動伝達が抑制される。さらに、内輪の外周面
が保持器の環状部の内周面と干渉するとき、保持器の弾
性変形によって衝突力が緩和されると同時に、内輪の軸
方向スライド量が増大することにより、スライド抵抗の
一層の低減にもなる。
【００１３】上記のように、保持器を自己潤滑性を有す
る合成樹脂で形成することにより、スライド抵抗の低
減、振動・騒音の低減に極めて有利な結果が得られる
が、内輪の外周面と保持器の環状部の内周面との干渉量
が大きいと、環状部に過大な変形が生じ、強度上の懸念
を起こさせる場合がある。本発明において、内輪と接触
する保持器の環状部の外周に金属製の補強プレートを装
着した構成、内輪の外周面のうち保持器の環状部と対応
する部位に、案内溝が形成されていない領域を設けた構
成は、このような保持器の強度上の懸念を解消するため
手段として有効である。前者によれば、保持器の環状部
が補強プレートによって補強されることにより、後者に
よれば、内輪の外周面と保持器の環状部の内周面との接
触面積が増大し、接触面圧が低減することにより、それ
ぞれ保持器の強度上の懸念が解消される。
る合成樹脂で形成することにより、スライド抵抗の低
減、振動・騒音の低減に極めて有利な結果が得られる
が、内輪の外周面と保持器の環状部の内周面との干渉量
が大きいと、環状部に過大な変形が生じ、強度上の懸念
を起こさせる場合がある。本発明において、内輪と接触
する保持器の環状部の外周に金属製の補強プレートを装
着した構成、内輪の外周面のうち保持器の環状部と対応
する部位に、案内溝が形成されていない領域を設けた構
成は、このような保持器の強度上の懸念を解消するため
手段として有効である。前者によれば、保持器の環状部
が補強プレートによって補強されることにより、後者に
よれば、内輪の外周面と保持器の環状部の内周面との接
触面積が増大し、接触面圧が低減することにより、それ
ぞれ保持器の強度上の懸念が解消される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１５】図１は、この実施例に係わるダブルオフセ
ット型等速自在継手の要部を示す。この実施例の等速自
在継手は、図６に示す従来構成と基本的構成を同じくす
るが、保持器４が自己潤滑性を有する合成樹脂で形成さ
れている点、保持器４の小径側環状部４ｅの外周に金属
製の補強プレート５が装着されている点が異なる。
ット型等速自在継手の要部を示す。この実施例の等速自
在継手は、図６に示す従来構成と基本的構成を同じくす
るが、保持器４が自己潤滑性を有する合成樹脂で形成さ
れている点、保持器４の小径側環状部４ｅの外周に金属
製の補強プレート５が装着されている点が異なる。
【００１６】補強プレート５は、小径側環状部４ｅの外
周に設けられた円周溝（又は円周方向に部分的な凹部）
４ｆに嵌合する環状の凸部（又は円周方向に部分的な凸
部）５ａと、小径側環状部４ｅの端面にあてがわれる鍔
部５ｂとを備えた環体であり、その外周面５ｃは保持器
４の外周面４ｂと面一をなす。このような補強プレート
５は、保持器４とは別体に製作し、これを小径側環状部
４ｅの外周に嵌着しても良いし、あるいは、保持器４と
一体成形（インサート成形）しても良い。
周に設けられた円周溝（又は円周方向に部分的な凹部）
４ｆに嵌合する環状の凸部（又は円周方向に部分的な凸
部）５ａと、小径側環状部４ｅの端面にあてがわれる鍔
部５ｂとを備えた環体であり、その外周面５ｃは保持器
４の外周面４ｂと面一をなす。このような補強プレート
５は、保持器４とは別体に製作し、これを小径側環状部
４ｅの外周に嵌着しても良いし、あるいは、保持器４と
一体成形（インサート成形）しても良い。
【００１７】保持器４が自己潤滑性を有する合成樹脂で
形成されているため、従来の金属製保持器を用いた構成
に比べ、保持器４と外輪１の内周面１ａおよび内輪２の
外周面２ａとの接触部分における摩擦力が軽減される。
また、保持器４のポケット４ｃの壁面とボール３との接
触部分における摩擦力が軽減されることにより、ボール
３の転動が促進される。さらに、保持器４の小径側環状
部４ｅの弾性変形によって内輪２の軸方向スライド量が
増大する。そのため、この実施例の等速自在継手は、従
来構成に比べ、スライド抵抗が極めて小さい。また、駆
動軸側からの振動が、合成樹脂からなる保持器４の弾性
によって吸収されるので、従動軸側への振動伝達が抑制
される。しかも、保持器４の小径側環状部４ｅに装着さ
れた補強プレート５が、内輪２の外周面２ａとの干渉に
伴う小径側環状部４ｅの過大な変形を抑制するので、保
持器４に強度上の懸念が生じにくい。
形成されているため、従来の金属製保持器を用いた構成
に比べ、保持器４と外輪１の内周面１ａおよび内輪２の
外周面２ａとの接触部分における摩擦力が軽減される。
また、保持器４のポケット４ｃの壁面とボール３との接
触部分における摩擦力が軽減されることにより、ボール
３の転動が促進される。さらに、保持器４の小径側環状
部４ｅの弾性変形によって内輪２の軸方向スライド量が
増大する。そのため、この実施例の等速自在継手は、従
来構成に比べ、スライド抵抗が極めて小さい。また、駆
動軸側からの振動が、合成樹脂からなる保持器４の弾性
によって吸収されるので、従動軸側への振動伝達が抑制
される。しかも、保持器４の小径側環状部４ｅに装着さ
れた補強プレート５が、内輪２の外周面２ａとの干渉に
伴う小径側環状部４ｅの過大な変形を抑制するので、保
持器４に強度上の懸念が生じにくい。
【００１８】保持器４を形成する合成樹脂としては、例
えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリアセタール（ＰＯ
Ｍ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）、ポリエーテ
ルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリアミドイミド（Ｐ
ＡＩ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリフェニレ
ンサルファイド（ＰＰＳ）、熱可塑性ポリイミド等の熱
可塑性樹脂の他、フェノール樹脂、全芳香族ポリイミド
（ＰＩ）等の熱硬化性樹脂等を用いることができる。た
だ、スライド抵抗低減の観点から良好な自己潤滑性を
有すること、耐久性確保の観点から機械的特性、摩耗
特性、熱的特性に優れていること、振動伝達の抑制か
ら適度な弾性を有すること、また、製作コスト低減の
観点から安価でかつ易成形性に優れた材料であることが
望ましいことを考慮すると、これら合成樹脂の中でも、
ポリアミド樹脂（ＰＡ）、ポリエーテルエーテルケトン
樹脂（ＰＥＥＫ）が好ましいと考えられ、その中でも、
ポリアミド樹脂（ＰＡ）が特に好ましいと考えられる。
ポリアミドとしては、例えばポリアミド６、ポリアミド
６−６、ポリアミド４−６、ポリアミド６−１０、ポリ
アミド６−１２、ポリアミド１１、ポリアミド１２等を
用いることができる。
えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリアセタール（ＰＯ
Ｍ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）、ポリエーテ
ルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリアミドイミド（Ｐ
ＡＩ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリフェニレ
ンサルファイド（ＰＰＳ）、熱可塑性ポリイミド等の熱
可塑性樹脂の他、フェノール樹脂、全芳香族ポリイミド
（ＰＩ）等の熱硬化性樹脂等を用いることができる。た
だ、スライド抵抗低減の観点から良好な自己潤滑性を
有すること、耐久性確保の観点から機械的特性、摩耗
特性、熱的特性に優れていること、振動伝達の抑制か
ら適度な弾性を有すること、また、製作コスト低減の
観点から安価でかつ易成形性に優れた材料であることが
望ましいことを考慮すると、これら合成樹脂の中でも、
ポリアミド樹脂（ＰＡ）、ポリエーテルエーテルケトン
樹脂（ＰＥＥＫ）が好ましいと考えられ、その中でも、
ポリアミド樹脂（ＰＡ）が特に好ましいと考えられる。
ポリアミドとしては、例えばポリアミド６、ポリアミド
６−６、ポリアミド４−６、ポリアミド６−１０、ポリ
アミド６−１２、ポリアミド１１、ポリアミド１２等を
用いることができる。
【００１９】また、摺動特性のより一層の低減を図るた
め、上記ポリアミド樹脂にフッ素系樹脂等を含有させて
も良い。フッ素系樹脂としては、例えばポリテトラフル
オロエチレン樹脂（ＰＴＦＥ）、テトラフルオロエチレ
ン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体（Ｐ
ＦＡ）、テトラフルオロエチレン−ヘキサプロロプロピ
レン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフロオロエチレン−エ
チレン共重合体（ＥＴＦＥ）、ポリクロロトリフロロエ
チレン樹脂（ＰＣＴＦＥ）、ポリビニルフルオライド樹
脂（ＰＶＦ）等を用いることができ、その中でも、ＰＴ
ＦＥ、ＰＦＡ、ＦＥＰ、ＥＴＦＥが望ましく、これらの
中でも摩擦係数が最も低いＰＴＦＥ（動摩擦係数０．１
０）が特に望ましい。
め、上記ポリアミド樹脂にフッ素系樹脂等を含有させて
も良い。フッ素系樹脂としては、例えばポリテトラフル
オロエチレン樹脂（ＰＴＦＥ）、テトラフルオロエチレ
ン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体（Ｐ
ＦＡ）、テトラフルオロエチレン−ヘキサプロロプロピ
レン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフロオロエチレン−エ
チレン共重合体（ＥＴＦＥ）、ポリクロロトリフロロエ
チレン樹脂（ＰＣＴＦＥ）、ポリビニルフルオライド樹
脂（ＰＶＦ）等を用いることができ、その中でも、ＰＴ
ＦＥ、ＰＦＡ、ＦＥＰ、ＥＴＦＥが望ましく、これらの
中でも摩擦係数が最も低いＰＴＦＥ（動摩擦係数０．１
０）が特に望ましい。
【００２０】また、本発明の効果を妨げない範囲で、各
種充填材を配合しても良い。充填材としては、ガラス繊
維、炭素繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィス
カ、ウォラストナイト、ホウ酸アルミニウムウィスカ、
硫酸カルシウムウィスカ等の補強材や、二硫化モリブデ
ン、グラファイト、カーボン、炭酸カルシウム、タル
ク、マイカ、カオリン、酸化鉄、ガラスビーズ、リン酸
化合物などの無機粉末、ポリイミド樹脂、芳香族ポリエ
ステル樹脂、ポリエーテルケトン樹脂、ポリフェニレン
サルファイド樹脂、シリコーン樹脂などの樹脂粉末、シ
リコーンオイル、フッ素オイル、ワックス、ステアリン
酸化合物などの内部滑材など種々の充填材を例示するこ
とができる。
種充填材を配合しても良い。充填材としては、ガラス繊
維、炭素繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィス
カ、ウォラストナイト、ホウ酸アルミニウムウィスカ、
硫酸カルシウムウィスカ等の補強材や、二硫化モリブデ
ン、グラファイト、カーボン、炭酸カルシウム、タル
ク、マイカ、カオリン、酸化鉄、ガラスビーズ、リン酸
化合物などの無機粉末、ポリイミド樹脂、芳香族ポリエ
ステル樹脂、ポリエーテルケトン樹脂、ポリフェニレン
サルファイド樹脂、シリコーン樹脂などの樹脂粉末、シ
リコーンオイル、フッ素オイル、ワックス、ステアリン
酸化合物などの内部滑材など種々の充填材を例示するこ
とができる。
【００２１】上記ポリアミド樹脂の成形方法としては、
射出成形、押出成形、モノマー注型、粉末成形などの種
々の公知の成形方法を採用することができるが、低コス
ト性、作業効率等を考慮して射出成形によるのが望まし
い。また、成形後に、熱処理、調質処理を行なっても良
い。熱処理は成形品の残留応力を緩和し、寸法安定性を
高めると共に、結晶化度を高め、機械特性を高めるため
に行なう。熱処理剤としては、水、流動パラフィン、焼
入れ油等を用いることができる。調質処理は、特に寸法
安定性を高めるため、強制的に短時間で平衡水分量まで
吸水させる処理である。沸騰水か酢酸カリウム水溶液な
どを用いて調質すると良い。また、成形後、外周面や内
周面に研削加工等を施しても良い。
射出成形、押出成形、モノマー注型、粉末成形などの種
々の公知の成形方法を採用することができるが、低コス
ト性、作業効率等を考慮して射出成形によるのが望まし
い。また、成形後に、熱処理、調質処理を行なっても良
い。熱処理は成形品の残留応力を緩和し、寸法安定性を
高めると共に、結晶化度を高め、機械特性を高めるため
に行なう。熱処理剤としては、水、流動パラフィン、焼
入れ油等を用いることができる。調質処理は、特に寸法
安定性を高めるため、強制的に短時間で平衡水分量まで
吸水させる処理である。沸騰水か酢酸カリウム水溶液な
どを用いて調質すると良い。また、成形後、外周面や内
周面に研削加工等を施しても良い。
【００２２】保持器４を形成する合成樹脂としては、上
記に例示した合成樹脂の他、コプナ樹脂（縮合多環多核
芳香族樹脂”Condensed Polynuclear Aromatic Resi
n”）を用いることもでき、また、上記合成樹脂と同程
度かあるいはさらに優れた物性（摺動特性、機械的特性
等）を有する合成樹脂を採用することもできる。
記に例示した合成樹脂の他、コプナ樹脂（縮合多環多核
芳香族樹脂”Condensed Polynuclear Aromatic Resi
n”）を用いることもでき、また、上記合成樹脂と同程
度かあるいはさらに優れた物性（摺動特性、機械的特性
等）を有する合成樹脂を採用することもできる。
【００２３】図２および図３に示す実施例は、内輪２の
外周面２ａのうち、保持器４の小径側環状部４ｅと対応
する部位に、案内溝２ｂが形成されていない領域２ａ１
を設けたものである。この外周面領域２ａ１が保持器４
の小径側環状部４ｅの内周面４ａ２と全周にわたって球
面接触することにより、接触部分の接触面積が増大し、
接触面圧が低減する。これにより、保持器４の強度上の
懸念が解消される。
外周面２ａのうち、保持器４の小径側環状部４ｅと対応
する部位に、案内溝２ｂが形成されていない領域２ａ１
を設けたものである。この外周面領域２ａ１が保持器４
の小径側環状部４ｅの内周面４ａ２と全周にわたって球
面接触することにより、接触部分の接触面積が増大し、
接触面圧が低減する。これにより、保持器４の強度上の
懸念が解消される。
【００２４】尚、本発明は、図４および図５に示すよう
な構成の等速自在継手にも同様に適用可能である。
な構成の等速自在継手にも同様に適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
保持器が自己潤滑性を有する合成樹脂で形成されている
ため、従来の金属製保持器を用いた構成に比べ、保持器
と外輪の内周面および内輪の外周面との接触部分におけ
る摩擦力が軽減され、保持器のポケットの壁面とボール
との接触部分における摩擦力が軽減され、また、保持器
の環状部の弾性変形によって内輪の軸方向スライド量が
増大することにより、スライド抵抗が極めて小さくな
る。さらに、駆動軸側からの振動が、合成樹脂からなる
保持器の弾性によって吸収されるので、従動軸側への振
動伝達が抑制される。しかも、保持器の環状部が補強プ
レートによって補強されることにより、あるいは、内輪
の外周面の案内溝が形成されていない領域により接触面
圧の低減が図られることにより、合成樹脂製保持器にお
ける強度上の懸念が解消される。
保持器が自己潤滑性を有する合成樹脂で形成されている
ため、従来の金属製保持器を用いた構成に比べ、保持器
と外輪の内周面および内輪の外周面との接触部分におけ
る摩擦力が軽減され、保持器のポケットの壁面とボール
との接触部分における摩擦力が軽減され、また、保持器
の環状部の弾性変形によって内輪の軸方向スライド量が
増大することにより、スライド抵抗が極めて小さくな
る。さらに、駆動軸側からの振動が、合成樹脂からなる
保持器の弾性によって吸収されるので、従動軸側への振
動伝達が抑制される。しかも、保持器の環状部が補強プ
レートによって補強されることにより、あるいは、内輪
の外周面の案内溝が形成されていない領域により接触面
圧の低減が図られることにより、合成樹脂製保持器にお
ける強度上の懸念が解消される。
【図１】本発明の実施例を示す要部断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す要部断面図である。
【図３】図２の実施例における内輪を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来構成を示す要部断面図である。
【図５】従来構成を示す要部断面図である。
【図６】従来構成を示す要部断面図である。
【図７】ダブルオフセット型等速自在継手の一般的構成
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ 外輪 １ａ 内周面 １ｂ 案内溝 ２ 内輪 ２ａ 内周面 ２ａ１ 案内溝が形成されていない領域 ２ｂ 案内溝 ３ ボール ４ 保持器 ４ｅ 小径側環状部 ５ 補強プレート
Claims (2)
- 【請求項１】 内周面に軸方向に延びる複数の案内溝を
形成した外輪と、外周面に軸方向に延びる複数の案内溝
を形成した内輪と、外輪の案内溝と内輪の案内溝とが協
働して形成するボールトラックに配された複数のボール
と、ボールを保持するポケットを有する保持器とを備え
た等速自在継手であって、 上記保持器を自己潤滑性を有する合成樹脂で形成すると
共に、内輪と接触するこの保持器の環状部の外周に金属
製の補強プレートを装着したことを特徴とする等速自在
継手。 - 【請求項２】 内周面に軸方向に延びる複数の案内溝を
形成した外輪と、外周面に軸方向に延びる複数の案内溝
を形成した内輪と、外輪の案内溝と内輪の案内溝とが協
働して形成するボールトラックに配された複数のボール
と、ボールを保持するポケットを有する保持器とを備え
た等速自在継手であって、 上記保持器を自己潤滑性を有する合成樹脂で形成すると
共に、上記内輪の外周面のうち、上記保持器の環状部と
対応する部位に、案内溝が形成されていない領域を設け
たことを特徴とする等速自在継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24896795A JPH0988995A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 等速自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24896795A JPH0988995A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 等速自在継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988995A true JPH0988995A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17186060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24896795A Withdrawn JPH0988995A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 等速自在継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0988995A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007071394A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Gkn Driveline Bruneck Ag | 等速ジョイントのためのケージおよびケージの製作方法 |
| WO2008096557A1 (ja) * | 2007-02-02 | 2008-08-14 | Ntn Corporation | 固定式等速自在継手 |
| WO2008099819A1 (ja) * | 2007-02-15 | 2008-08-21 | Ntn Corporation | 小径転がり玉軸受および定着装置 |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP24896795A patent/JPH0988995A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007071394A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Gkn Driveline Bruneck Ag | 等速ジョイントのためのケージおよびケージの製作方法 |
| WO2008096557A1 (ja) * | 2007-02-02 | 2008-08-14 | Ntn Corporation | 固定式等速自在継手 |
| JP2008190589A (ja) * | 2007-02-02 | 2008-08-21 | Ntn Corp | 固定式等速自在継手 |
| US8342971B2 (en) | 2007-02-02 | 2013-01-01 | Ntn Corporation | Fixed type constant velocity universal joint |
| WO2008099819A1 (ja) * | 2007-02-15 | 2008-08-21 | Ntn Corporation | 小径転がり玉軸受および定着装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021203 |