JPH0986118A - タイヤ用滑り止め装置 - Google Patents
タイヤ用滑り止め装置Info
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- JPH0986118A JPH0986118A JP24637195A JP24637195A JPH0986118A JP H0986118 A JPH0986118 A JP H0986118A JP 24637195 A JP24637195 A JP 24637195A JP 24637195 A JP24637195 A JP 24637195A JP H0986118 A JPH0986118 A JP H0986118A
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- Japan
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- tire
- mounting
- attached
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 タイヤ用滑り止め装置において、締付ロー
プの両端部に取り付けられる接続体の取り付け金具によ
り、上記取り付け部分が損傷する不具合を解消すること
にある。 【構成】 装置本体1の内側縁に沿って設けた締付ロ
ープ4の両端部に接続体3a,3bを設け、これら接続
体3a,3bに取り付けた取り付け金具10のフック部
10aを装置本体1両端部の取り付け部1c ’,1c ”
に掛止してかしめ固定し、この取り付け金具10のフッ
ク部10aに熱収縮性のゴムチューブ11を被覆するこ
とにより、取り付け金具10が取り付け部1c ’,1c
”にあたえる損傷力を低減する。
プの両端部に取り付けられる接続体の取り付け金具によ
り、上記取り付け部分が損傷する不具合を解消すること
にある。 【構成】 装置本体1の内側縁に沿って設けた締付ロ
ープ4の両端部に接続体3a,3bを設け、これら接続
体3a,3bに取り付けた取り付け金具10のフック部
10aを装置本体1両端部の取り付け部1c ’,1c ”
に掛止してかしめ固定し、この取り付け金具10のフッ
ク部10aに熱収縮性のゴムチューブ11を被覆するこ
とにより、取り付け金具10が取り付け部1c ’,1c
”にあたえる損傷力を低減する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明はタイヤ用滑り止め装置
の改良に関する。
の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】図8は従来のタイヤ用滑り止め装置を示
している。このタイヤ用滑り止め装置100は、高張力
芯材の入ったゴム製107の線材を網目状に組むことに
より、タイヤ外周に巻回する略帯状の装置本体101を
構成してある。この装置本体101のタイヤ内側縁に沿
っては締付ロープ102を取り付けると共に、同装置本
体101タイヤ外側縁に沿っては締付具を掛止する掛止
金具103を等間隔を置いて取りつけ固定してある。
している。このタイヤ用滑り止め装置100は、高張力
芯材の入ったゴム製107の線材を網目状に組むことに
より、タイヤ外周に巻回する略帯状の装置本体101を
構成してある。この装置本体101のタイヤ内側縁に沿
っては締付ロープ102を取り付けると共に、同装置本
体101タイヤ外側縁に沿っては締付具を掛止する掛止
金具103を等間隔を置いて取りつけ固定してある。
【0003】上記した締めつけロープ102の両端部に
は、タイヤ外周に装着した際に同ロープ102の端部同
士を着脱可能に接続するための合成樹脂製の接続バック
ル104a,104bが取り付けてある。上記した接続
バックル104a,104bには金属板からなるそれぞ
れ取り付け金具105を取り付け固定してあり、この取
り付け金具105のフック部105aを装置本体101
の両端部タイヤ内側縁に環状に突出させた取り付け部1
06に対して掛止してかしめ固定してある(図7)。
は、タイヤ外周に装着した際に同ロープ102の端部同
士を着脱可能に接続するための合成樹脂製の接続バック
ル104a,104bが取り付けてある。上記した接続
バックル104a,104bには金属板からなるそれぞ
れ取り付け金具105を取り付け固定してあり、この取
り付け金具105のフック部105aを装置本体101
の両端部タイヤ内側縁に環状に突出させた取り付け部1
06に対して掛止してかしめ固定してある(図7)。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したタイ
ヤ用滑り止め装置にあっては、制動時や加速時に装置本
体101のタイヤ内側縁を締付る締めつけロープ102
に対してかなりの引っ張り荷重が加わり、この荷重が接
続バックル104a,104bを固定する取り付け金具
105を介して装置本体101の取り付け部106に加
わる。この時、上記接続バックル104a,104bを
取り付け固定する取り付け金具105のフック部105
a(かしめ部分)により取り付け部106をこじるよう
に大きな負荷が加えられる。
ヤ用滑り止め装置にあっては、制動時や加速時に装置本
体101のタイヤ内側縁を締付る締めつけロープ102
に対してかなりの引っ張り荷重が加わり、この荷重が接
続バックル104a,104bを固定する取り付け金具
105を介して装置本体101の取り付け部106に加
わる。この時、上記接続バックル104a,104bを
取り付け固定する取り付け金具105のフック部105
a(かしめ部分)により取り付け部106をこじるよう
に大きな負荷が加えられる。
【0005】ところが、装置本体101の取り付け部1
06に掛止してかしめられる取り付け金具105のフッ
ク部105aは、金属の板が露出したままの状態である
ため、上記フック部105aに対する負荷力が取り付け
部106を損傷するよう加わる度合いが強くなり、この
ため、使用を重ねると取り付け金具105が掛止される
取り付け部106が部分的に引き裂かれてしまうことが
あった。
06に掛止してかしめられる取り付け金具105のフッ
ク部105aは、金属の板が露出したままの状態である
ため、上記フック部105aに対する負荷力が取り付け
部106を損傷するよう加わる度合いが強くなり、この
ため、使用を重ねると取り付け金具105が掛止される
取り付け部106が部分的に引き裂かれてしまうことが
あった。
【0006】従来、上記したように装置本体101に対
してかしめ固定する取り付け金具においては、そのかし
め部分に軟質塩化ビニル樹脂をどぶ漬けにより被覆する
ことにより装置本体101の保護を行っているいるもの
もあるが、どぶ漬けにより成形する塩化ビニルは十分な
厚さを確保するのが大変であり、また弾性に乏しいこと
から装置本体101に対する保護効果が十分でない場合
もあった。
してかしめ固定する取り付け金具においては、そのかし
め部分に軟質塩化ビニル樹脂をどぶ漬けにより被覆する
ことにより装置本体101の保護を行っているいるもの
もあるが、どぶ漬けにより成形する塩化ビニルは十分な
厚さを確保するのが大変であり、また弾性に乏しいこと
から装置本体101に対する保護効果が十分でない場合
もあった。
【0007】本発明の目的は、上記した如きタイヤ用滑
り止め装置に対して、締付ロープの両端部に取り付けら
れる接続体を装置本体の取り付け部分に対して取りつけ
固定する取り付け金具に対して、上記取り付け部分に対
する保護機能を向上せしめ、同取り付け部が損傷する不
具合を合理的に解消することにある。
り止め装置に対して、締付ロープの両端部に取り付けら
れる接続体を装置本体の取り付け部分に対して取りつけ
固定する取り付け金具に対して、上記取り付け部分に対
する保護機能を向上せしめ、同取り付け部が損傷する不
具合を合理的に解消することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、高張力芯材にゴムを被覆してなる線
材を網目状に組んで、タイヤ外周に巻回する略帯状の装
置本体を構成し、この装置本体のタイヤ内側の縁に沿っ
て締付ロープを取り付けると共に、同装置本体のタイヤ
外側に沿って締付具を掛止する掛止金具を適宜間隔をお
いて取り付け固定して成るタイヤ用滑り止め装置におい
て、上記締付ロープの両端部に同ロープの端部同士を着
脱可能に接続する接続体を設け、これら接続体に取り付
け金具をそれぞれ取り付け固定し、これら取り付け金具
のフック部を装置本体両端部におけるタイヤ内側縁部に
突設した略環状の取り付け部に対して掛止してかしめ固
定し、この取り付け金具のフック部分に熱収縮性のゴム
チューブを被覆して成るものである。
ために、本発明は、高張力芯材にゴムを被覆してなる線
材を網目状に組んで、タイヤ外周に巻回する略帯状の装
置本体を構成し、この装置本体のタイヤ内側の縁に沿っ
て締付ロープを取り付けると共に、同装置本体のタイヤ
外側に沿って締付具を掛止する掛止金具を適宜間隔をお
いて取り付け固定して成るタイヤ用滑り止め装置におい
て、上記締付ロープの両端部に同ロープの端部同士を着
脱可能に接続する接続体を設け、これら接続体に取り付
け金具をそれぞれ取り付け固定し、これら取り付け金具
のフック部を装置本体両端部におけるタイヤ内側縁部に
突設した略環状の取り付け部に対して掛止してかしめ固
定し、この取り付け金具のフック部分に熱収縮性のゴム
チューブを被覆して成るものである。
【0009】
【作用】以上の手段によれば、熱収縮性ゴムチューブに
より被覆してなる取り付け金具のフックは、上記ゴムチ
ューブにより密着した状態で被覆される。よって、上記
フック部を装置本体の取り付け部に掛止してかしめた際
も、弾性を有するゴムチューブの被覆により取り付け部
に対する圧接力も柔軟なものとなる。その結果、制動や
加速の際に上記した取り付け金具を介して取り付け部に
強い引っ張り荷重が作用した場合にも、取り付け部をフ
ック部によりこじる損傷力はゴムチューブの弾性により
和らげられる。
より被覆してなる取り付け金具のフックは、上記ゴムチ
ューブにより密着した状態で被覆される。よって、上記
フック部を装置本体の取り付け部に掛止してかしめた際
も、弾性を有するゴムチューブの被覆により取り付け部
に対する圧接力も柔軟なものとなる。その結果、制動や
加速の際に上記した取り付け金具を介して取り付け部に
強い引っ張り荷重が作用した場合にも、取り付け部をフ
ック部によりこじる損傷力はゴムチューブの弾性により
和らげられる。
【0010】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、締付ロー
プ両端の接続体を装置本体の取り付け部に対して取りつ
け固定する取り付け金具のフック部を熱収縮性のゴムチ
ューブにより被覆したものであるから、良好な弾性を有
するゴムチューブにより取り付け金具のフック部を部分
的に被覆することにより、上記ブック部が装置本体の取
り付け部に対して与える損傷力を効果的に低減せしめ、
制動や加速時に繰り返し生じる負荷によって装置本体の
取り付け部が早期に損傷してしまうような不具合を効果
的に防止することができる。
プ両端の接続体を装置本体の取り付け部に対して取りつ
け固定する取り付け金具のフック部を熱収縮性のゴムチ
ューブにより被覆したものであるから、良好な弾性を有
するゴムチューブにより取り付け金具のフック部を部分
的に被覆することにより、上記ブック部が装置本体の取
り付け部に対して与える損傷力を効果的に低減せしめ、
制動や加速時に繰り返し生じる負荷によって装置本体の
取り付け部が早期に損傷してしまうような不具合を効果
的に防止することができる。
【0011】また、取り付け金具を部分的に被覆する素
材として熱収縮性のゴムチューブを使用しているので、
厚さの確保が容易であると共に、弾性と対摩耗性に優れ
ているので、擦れにより被覆が破れてしまうようなこと
がない。さらに、熱を加えることにより任意形状に屈曲
するフック部に簡単且つ綺麗に密着させることができる
ので、フックがどのような形状であっても被覆作業が簡
単に行え、一度に多数の金具に対してゴムチューブの熱
収縮処理を行うことができ、コスト面でも有利である。
材として熱収縮性のゴムチューブを使用しているので、
厚さの確保が容易であると共に、弾性と対摩耗性に優れ
ているので、擦れにより被覆が破れてしまうようなこと
がない。さらに、熱を加えることにより任意形状に屈曲
するフック部に簡単且つ綺麗に密着させることができる
ので、フックがどのような形状であっても被覆作業が簡
単に行え、一度に多数の金具に対してゴムチューブの熱
収縮処理を行うことができ、コスト面でも有利である。
【0012】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。第1図にて示すタイヤ用滑り止め装置Aはタイ
ヤの外周に巻回する装置本体1の内側に沿って締付ロー
プ2を付設し、この締付ロープ2の両端に、接続バック
ル3が取付けてある。
明する。第1図にて示すタイヤ用滑り止め装置Aはタイ
ヤの外周に巻回する装置本体1の内側に沿って締付ロー
プ2を付設し、この締付ロープ2の両端に、接続バック
ル3が取付けてある。
【0013】上記した装置本体1は、ゴム材の内部に合
成繊維やワイヤー,グラスファイバー等の高張力性芯材
1 aを内設してなる線材を、図示する如き網目状のパタ
ーンに組んで一体成形することにより、タイヤ外周に巻
回装着せしめる帯状体として構成し、その内側及び外側
部分に沿って、略環状の取り付け部1b及び1cを一定
の間隔にて突出形成してある。
成繊維やワイヤー,グラスファイバー等の高張力性芯材
1 aを内設してなる線材を、図示する如き網目状のパタ
ーンに組んで一体成形することにより、タイヤ外周に巻
回装着せしめる帯状体として構成し、その内側及び外側
部分に沿って、略環状の取り付け部1b及び1cを一定
の間隔にて突出形成してある。
【0014】装置本体1の外側縁に沿って定間隔をおい
て設けた各取り付け部1bにはそれぞれ掛止金具5を取
り付け、これら掛止金具5に沿って締め付け用のゴムバ
ンド及びアタッチメント(図示せず)を掛止するように
構成してある。また、装置本体の内側縁部の各取り付け
部1c,1c ’,1c ”に沿って取り付けた締付ロープ
2は非伸縮性であり、装置本体1内側縁に沿わせて配設
し、各取り付け部1cに対して取り付け金具4を介して
取付固定してある。
て設けた各取り付け部1bにはそれぞれ掛止金具5を取
り付け、これら掛止金具5に沿って締め付け用のゴムバ
ンド及びアタッチメント(図示せず)を掛止するように
構成してある。また、装置本体の内側縁部の各取り付け
部1c,1c ’,1c ”に沿って取り付けた締付ロープ
2は非伸縮性であり、装置本体1内側縁に沿わせて配設
し、各取り付け部1cに対して取り付け金具4を介して
取付固定してある。
【0015】上記締付ロープ2の両端を連結する接続バ
ックル3は締付ロープ2の一端に取付けられる3aと、
同ロープ2他端に取付けられる3bとから成り、それぞ
れポリアセタール等の高強度の合成樹脂若しくは金属材
から形成するものである。
ックル3は締付ロープ2の一端に取付けられる3aと、
同ロープ2他端に取付けられる3bとから成り、それぞ
れポリアセタール等の高強度の合成樹脂若しくは金属材
から形成するものである。
【0016】上記した一方の接続バックル3aは、掛止
部32付きのフック31を突出形成してあり、上記フッ
ク31を他方の接続バックル3bの挿入孔35に挿入し
て掛止部32を掛止することにより、両バックル3a,
3bをロックした状態にて接続する。また、接続した両
バックル3a,3bを分離させるには、接続バックル3
bに開設した開口36に覗く接続バックル3bのフック
31先端を押して弾性変形させる。これにより、上記掛
止部32の掛止が解除され、両バックル3a,3bを分
離することができる。
部32付きのフック31を突出形成してあり、上記フッ
ク31を他方の接続バックル3bの挿入孔35に挿入し
て掛止部32を掛止することにより、両バックル3a,
3bをロックした状態にて接続する。また、接続した両
バックル3a,3bを分離させるには、接続バックル3
bに開設した開口36に覗く接続バックル3bのフック
31先端を押して弾性変形させる。これにより、上記掛
止部32の掛止が解除され、両バックル3a,3bを分
離することができる。
【0017】上記の如く構成した両接続バックル3a,
3bは、装置本体1両端の内側縁部に形成される取り付
け部1c ’,1c ”に対し、取り付け金具10を介して
それぞれ取付固定する。
3bは、装置本体1両端の内側縁部に形成される取り付
け部1c ’,1c ”に対し、取り付け金具10を介して
それぞれ取付固定する。
【0018】図2及び図6にて示すように、上記した両
取り付け金具10は、帯状に切断した金属板の両端部を
フック状に屈曲して構成し、その一端部10bを接続バ
ックル3a,3bに貫通形成した通し孔33,37に挿
通してかしめてある。また、上記取り付け金具10の他
端部に屈曲形成したフック部10aには、熱収縮性のゴ
ムチューブ11を被嵌し、加熱して収縮させることによ
り、同フック部10aを被覆してある。熱収縮性のゴム
チューブ11は、収縮前のチューブを取り付け金具10
のフック部10aに被嵌した後、120℃以上の雰囲気
中で熱収縮させる。これにより、ゴムチューブ11はフ
ック部10aの形状に合わせて綺麗に密着し、同フック
部10aを十分な厚さ、例えば1ミリ程度のゴム層にて
被覆することができる。尚、上記実施例において、ゴム
チューブ11の材質はEPDMを使用している。
取り付け金具10は、帯状に切断した金属板の両端部を
フック状に屈曲して構成し、その一端部10bを接続バ
ックル3a,3bに貫通形成した通し孔33,37に挿
通してかしめてある。また、上記取り付け金具10の他
端部に屈曲形成したフック部10aには、熱収縮性のゴ
ムチューブ11を被嵌し、加熱して収縮させることによ
り、同フック部10aを被覆してある。熱収縮性のゴム
チューブ11は、収縮前のチューブを取り付け金具10
のフック部10aに被嵌した後、120℃以上の雰囲気
中で熱収縮させる。これにより、ゴムチューブ11はフ
ック部10aの形状に合わせて綺麗に密着し、同フック
部10aを十分な厚さ、例えば1ミリ程度のゴム層にて
被覆することができる。尚、上記実施例において、ゴム
チューブ11の材質はEPDMを使用している。
【0019】上記したようにゴムチューブ11にて被覆
したフック部10aは、装置本体1の取り付け部1c’
に掛止し、さらにかしめて取り付け部1c’の先端部を
適度に締め付ける形で取り付け固定してある。これによ
り接続バックル3a,3bは上記取り付け金具10を介
してそれぞれ装置本体1の取り付け部1c ’,1c ”に
対して取付固定してある。
したフック部10aは、装置本体1の取り付け部1c’
に掛止し、さらにかしめて取り付け部1c’の先端部を
適度に締め付ける形で取り付け固定してある。これによ
り接続バックル3a,3bは上記取り付け金具10を介
してそれぞれ装置本体1の取り付け部1c ’,1c ”に
対して取付固定してある。
【0020】上記したように、熱収縮性のゴムチューブ
11により被覆された取り付け金具10のフック部10
aは、装置本体1の取り付け部1c’に掛止してかしめ
た際も、弾性を有するゴムチューブ11の被覆により取
り付け部1c’に対する圧接力も柔軟なものとすること
ができる。このため、装着状態において上記取り付け金
具10を介して取り付け部1c’に強い引っ張り荷重が
加わったとしても、取り付け部1c’をフック部10a
によりこじる損傷力は柔軟で弾性に富むゴムチューブに
より効果的に和らげられる。上記ゴムチューブ11の保
護効果は、特に装置本体1がゴムから成る場合に高めら
れる。
11により被覆された取り付け金具10のフック部10
aは、装置本体1の取り付け部1c’に掛止してかしめ
た際も、弾性を有するゴムチューブ11の被覆により取
り付け部1c’に対する圧接力も柔軟なものとすること
ができる。このため、装着状態において上記取り付け金
具10を介して取り付け部1c’に強い引っ張り荷重が
加わったとしても、取り付け部1c’をフック部10a
によりこじる損傷力は柔軟で弾性に富むゴムチューブに
より効果的に和らげられる。上記ゴムチューブ11の保
護効果は、特に装置本体1がゴムから成る場合に高めら
れる。
【0021】尚、上記した如く構成したタイヤ用滑り止
め装置Aをタイヤの外周に装着する際には、装置本体1
をタイヤの外周に巻回し、締付ロープ2両端の接続バッ
クル3a,3bを接続し(図4)、さらに、装置本体1
の一端部外側の取り付け部1b’に固着したフック金具
6を同装置本体1他端の取り付け部1b”に掛止する。
その後、装置本体1の外側に沿って設けた各掛止金具5
にゴムバンド及びアタッチメントを順次掛止してタイヤ
外周に巻回した装置本体1をタイヤ外周面に対して圧着
する。
め装置Aをタイヤの外周に装着する際には、装置本体1
をタイヤの外周に巻回し、締付ロープ2両端の接続バッ
クル3a,3bを接続し(図4)、さらに、装置本体1
の一端部外側の取り付け部1b’に固着したフック金具
6を同装置本体1他端の取り付け部1b”に掛止する。
その後、装置本体1の外側に沿って設けた各掛止金具5
にゴムバンド及びアタッチメントを順次掛止してタイヤ
外周に巻回した装置本体1をタイヤ外周面に対して圧着
する。
【図1】 本発明を実施したタイヤ用滑り止め装置を
一部切欠して示す正面図。
一部切欠して示す正面図。
【図2】 同装置の取り付け部を示す斜視図。
【図3】 図2におけるIII-III 線断面図。
【図4】 同装置をタイヤに装着した状態を示す正面
図。
図。
【図5】 取り付け金具を示す斜視図。
【図6】 図2におけるVI-VI 線断面図。
【図7】 従来の滑り止め装置における取り付け金具
のかしめ部分を示す縦断面図。
のかしめ部分を示す縦断面図。
【図8】 従来のタイヤ用滑り止め装置を一部切欠し
て示す正面図。
て示す正面図。
A・・・タイヤ用滑り止め装置 1・・・装置本体 1c,1c ’,1c ”・・・取り付け部 2・・・締付ロープ 3a,3b・・・接続バックル 5・・・掛止金具 10・・・取り付け金具 10a・・・フック部 11・・・ゴムチューブ
Claims (1)
- 【請求項1】 高張力芯材にゴムを被覆してなる線材
を網目状に組んで、タイヤ外周に巻回する略帯状の装置
本体を構成し、この装置本体のタイヤ内側の縁に沿って
締付ロープを取り付けると共に、同装置本体のタイヤ外
側に沿って締付具を掛止する掛止金具を適宜間隔をおい
て取り付け固定して成るタイヤ用滑り止め装置におい
て、上記締付ロープの両端部に同ロープの端部同士を着
脱可能に接続する接続体を設け、これら接続体に取り付
け金具をそれぞれ取り付け固定し、これら取り付け金具
のフック部を装置本体両端部におけるタイヤ内側縁部に
突設した略環状の取り付け部に対して掛止してかしめ固
定し、この取り付け金具のフック部分に熱収縮性のゴム
チューブを被覆して成るタイヤ用滑り止め装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24637195A JPH0986118A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | タイヤ用滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24637195A JPH0986118A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | タイヤ用滑り止め装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0986118A true JPH0986118A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17147556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24637195A Pending JPH0986118A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | タイヤ用滑り止め装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0986118A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03266741A (ja) * | 1990-03-15 | 1991-11-27 | Toyoda Gosei Co Ltd | モール |
JPH0718099B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1995-03-01 | 三井石油化学工業株式会社 | ロ−プ |
-
1995
- 1995-09-25 JP JP24637195A patent/JPH0986118A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0718099B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1995-03-01 | 三井石油化学工業株式会社 | ロ−プ |
JPH03266741A (ja) * | 1990-03-15 | 1991-11-27 | Toyoda Gosei Co Ltd | モール |
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