JPH0986110A - Pneumatic tire - Google Patents
Pneumatic tireInfo
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- JPH0986110A JPH0986110A JP7266504A JP26650495A JPH0986110A JP H0986110 A JPH0986110 A JP H0986110A JP 7266504 A JP7266504 A JP 7266504A JP 26650495 A JP26650495 A JP 26650495A JP H0986110 A JPH0986110 A JP H0986110A
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- chafer
- outer end
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ビード部耐久性
を向上させた空気入りタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire having improved bead portion durability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、空気入りタイヤを負荷転動させ
ると、接地領域に対応するビード部が軸方向外側に倒れ
込んで変形するが、このような変形は該部位に位置する
カーカス層の折り返し部を円周方向に引き伸ばすため、
折返し部内に埋設されている補強コードを囲むゴムに半
径方向外側に向かうに従い大きくなる周方向剪断歪が発
生し、これにより、該折り返し部の半径方向外端部のゴ
ムに亀裂が生じ、最終的にはセパレーションを引き起こ
してタイヤ故障を招いてしまうことがあった。2. Description of the Related Art Generally, when a pneumatic tire is subjected to load rolling, a bead portion corresponding to a ground contact region falls axially outward and is deformed. Such deformation is caused by a folded portion of a carcass layer located at the portion. To stretch in the circumferential direction,
Circumferential shear strain increases in the rubber surrounding the reinforcing cord embedded in the folded-back portion toward the outer side in the radial direction, which causes cracks in the rubber at the radially outer end of the folded-back portion. Sometimes caused separation and caused tire failure.
【０００３】従来、このような亀裂発生を抑制するた
め、例えば、図３、４に示すように少なくともカーカス
層 2の折返し部 5の軸方向外側に、子午線方向に対して
60度の角度で傾斜している多数本の直線状に延びるスチ
ールコード 3が埋設され、その半径方向外端が折返し部
5の半径方向外端より半径方向内側に位置するワイヤー
チェーファー 4を配置し、これにより、ビード部 1の曲
げ剛性を高めて変形を抑制するようにしたものが提案さ
れている。Conventionally, in order to suppress the occurrence of such cracks, for example, as shown in FIGS. 3 and 4, at least on the outer side in the axial direction of the folded portion 5 of the carcass layer 2, in the meridian direction.
A large number of linearly extending steel cords 3 that are inclined at an angle of 60 degrees are buried, and the outer ends in the radial direction are folded parts.
It has been proposed that a wire chafer 4 located radially inward of the outer end of the bead 5 is arranged to increase the bending rigidity of the bead portion 1 and suppress deformation.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このようなワイヤーチ
ェーファー 4はビード部耐久性をある程度向上させるこ
とができが、近年開発された重荷重で用いられる高性能
タイヤに対しては十分なビード部耐久性を与えることが
できなかった。その理由は、前述のようにワイヤーチェ
ーファー 4内のスチールコード 3は子午線方向に対して
60度の角度で傾斜しているため、ビード部 1が軸方向外
側へ変形しようとするとき、このワイヤーチェーファー
4はそのスチールコード 3間のゴムが伸びて該変形をあ
る程度許容し、この結果、折り返し部 5の半径方向外端
部のゴムに生じる剪断歪がかなりの程度残存してしまう
からである。Although such a wire chafer 4 can improve the durability of the bead portion to some extent, it is sufficient for a high performance tire developed under heavy load which has been developed in recent years. I couldn't give it durability. The reason is that the steel cord 3 in the wire chafer 4 is
This bevel chafer is inclined at an angle of 60 degrees, so when the bead part 1 tries to deform outward in the axial direction, this wire chafer
4 is because the rubber between the steel cords 3 stretches to allow the deformation to some extent, and as a result, the shear strain generated in the rubber at the radially outer end of the folded portion 5 remains to a considerable extent.
【０００５】この発明は、ビード部耐久性を十分に向上
させることができる空気入りタイヤを提供することを目
的とする。An object of the present invention is to provide a pneumatic tire which can sufficiently improve the durability of the bead portion.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このような目的は、折返
し部の軸方向外側に少なくとも配置され、その半径方向
外端が折返し部の半径方向外端より半径方向内側に位置
しているチェーファー内に、波状に屈曲しながら円周方
向に延びる同位相の非伸張性コードを多数本埋設するこ
とにより達成することができる。SUMMARY OF THE INVENTION The chafer is arranged at least on the axially outer side of the folded portion, and the radial outer end of the chafer is located radially inward of the radially outer end of the folded portion. This can be achieved by embedding a large number of non-stretchable cords of the same phase that extend in the circumferential direction while bending in a wavy shape.
【０００７】前述の空気入りタイヤを負荷転動させる
と、接地領域に対応するビード部が軸方向外側に倒れ込
んで変形しようとするが、該折返し部の軸方向外側に少
なくとも配置したチェーファー内に波状に屈曲しながら
円周方向に延びる同位相の非伸張性コードを多数本埋設
したので、このような変形に対してこれら非伸張性コー
ド自身が抵抗し、該変形が効果的に制限される。この結
果、折返し部の半径方向外端部のゴムに生じる剪断歪は
効果的に低減し、該部位のゴムに生じる亀裂が効果的に
抑制される。これにより、近年開発された重荷重で用い
られる高性能タイヤに対しても十分なビード部耐久性を
与えることができる。また、前述のようなタイヤに制動
力を付与したとき、チェーファー内のコードが従来技術
のように直線状に延びていると、該コードに長手方向の
圧縮歪が作用して座屈破壊することがあるが、この発明
のようにチェーファー内の非伸張性コードが波状に屈曲
するとともに円周方向に延びている場合には、前述のよ
うな圧縮歪を受けても該非伸張性コードが波長が短くな
る方向に収縮することでこれを吸収するため、破損する
ようなことはない。[0007] When the pneumatic tire described above is rolled under load, the bead portion corresponding to the ground contact region falls axially outward and tends to be deformed, but inside the chafer disposed at least axially outside the folded portion. Since many non-stretchable cords of the same phase that extend in the circumferential direction while being bent in a wavy shape are embedded, the non-stretchable cords themselves resist such deformation, and the deformation is effectively limited. . As a result, the shear strain generated in the rubber at the radially outer end of the folded-back portion is effectively reduced, and cracks generated in the rubber at the portion are effectively suppressed. As a result, sufficient bead portion durability can be imparted to a high performance tire developed under heavy load which has been developed in recent years. Further, when a braking force is applied to the tire as described above, if the cord in the chafer extends linearly as in the prior art, compressive strain in the longitudinal direction acts on the cord to cause buckling failure. However, when the non-stretchable cord in the chafer bends in a wave shape and extends in the circumferential direction as in the present invention, the non-stretchable cord is not affected by the compressive strain as described above. Since it is absorbed by contracting in the direction of shortening the wavelength, it is not damaged.
【０００８】ここで、前記非伸張性コードとしては、ス
チール等からなる撚線あるいは単線フィラメントを用
い、これら非伸張性コードを正弦波、方形波、三角波等
の波状に屈曲させて使用する。また、前記折返し部の半
径方向外端から、チェーファーに埋設されている非伸張
性コードのうち、半径方向最外側に位置している非伸張
性コードの波の基準線までの折返し部に沿っての距離Ｌ
を 9〜13mmの範囲とし、かつ、前記非伸張性コードの振
幅Ｈを 3〜 5mmの範囲、波長Ｍを24〜50mmの範囲とする
ことが好ましい。さらに、前記チェーファーは折返し部
の軸方向外側に少なくとも配置されていればよいため、
半径方向内端がビードヒール、ビードトウ近傍のビード
コアの周囲において端止めされていてもよいが、ビード
コアの回りを内側に折返し部の半径方向外端近傍まで巻
き上げられていてもよい。As the non-stretchable cord, a twisted wire or a single filament made of steel or the like is used, and the non-stretchable cord is used by bending it into a wave shape such as a sine wave, a square wave or a triangular wave. In addition, from the outer end in the radial direction of the folded-back portion to the reference line of the wave of the non-stretchable cord located in the outermost radial direction among the non-stretchable cords embedded in the chafer, along the folded-back portion. Distance L
Is preferably in the range of 9 to 13 mm, the amplitude H of the non-stretchable cord is in the range of 3 to 5 mm, and the wavelength M is in the range of 24 to 50 mm. Furthermore, since the chafer may be arranged at least on the axially outer side of the folded portion,
The inner end in the radial direction may be stopped around the bead core near the bead heel or the bead toe, but may be wound inward around the bead core to the vicinity of the outer end in the radial direction of the folded portion.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施例を図面
に基づいて説明する。図１、２において、11は空気入り
ラジアルタイヤであり、このタイヤ11は一対のビードコ
ア12とカーカス層13とを有し、このカーカス層13は少な
くとも１枚、ここでは１枚のカーカスプライ14から構成
されている。このカーカス層13は、両方のビードコア12
間に配置されトロイダル状に延びる本体部15と、ビード
コア12の回りを囲みながら軸方向内側から軸方向外側に
向かって巻き上げられることにより、本体部15の軸方向
外側に配置されるとともに、ほぼ半径方向外側に向かっ
て該本体部15とほぼ平行に延びる折返し部16とから構成
されている。そして、前記カーカス層13の内部にはスチ
ールワイヤ等からなるラジアル方向（子午線方向）に延
びた補強コード17が多数本埋設されている。本体部15の
軸方向外側にはビードコア12から本体部15に沿ってこれ
に密着しながらほぼ半径方向外側に延びる一対のスティ
フナー20が設置され、これらスティフナー20の半径方向
内側部は前記折返し部16と本体部15との間に配置されて
おり、また、これらスティフナー20の半径方向外端はタ
イヤ最大幅位置の近傍まで延びている。前記カーカス層
13の半径方向外側にはベルト層22が設けられ、このベル
ト層22は内部にスチールコード等が埋設されたベルトプ
ライ23を少なくとも２枚（ここでは３枚）積層すること
により構成している。そして、これらベルトプライ23に
それぞれ埋設されたコードは、タイヤ赤道面Ｓに対して
所定の角度で交差している。前記ベルト層22の半径方向
外側にはトレッド24が配置され、このトレッド24の外表
面には周方向に延びる複数本（ここでは４本）の主溝25
および該主溝25に交差する図示していない複数本の横溝
が形成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2, reference numeral 11 denotes a pneumatic radial tire, which has a pair of bead cores 12 and a carcass layer 13, and the carcass layer 13 is composed of at least one carcass ply 14 here. It is configured. This carcass layer 13 has both bead cores 12
By being wound up from the inner side in the axial direction to the outer side in the axial direction while surrounding the bead core 12 and the main body portion 15 which is disposed between and extends in a toroidal shape, the bead core 12 is disposed on the outer side in the axial direction of the main body portion 15 and has a substantially radius. It is composed of a folded portion 16 that extends substantially parallel to the main body portion 15 toward the outside in the direction. Inside the carcass layer 13, a large number of reinforcing cords 17 made of steel wire or the like and extending in the radial direction (meridian direction) are embedded. A pair of stiffeners 20 extending from the bead core 12 along the main body portion 15 to the outer side in the substantially radial direction are provided on the outer side in the axial direction of the main body portion 15, and the radially inner side portions of these stiffeners 20 are provided with the folded-back portions 16 described above. And the body portion 15, and the radial outer ends of the stiffeners 20 extend to the vicinity of the tire maximum width position. The carcass layer
A belt layer 22 is provided on the outer side in the radial direction of 13, and the belt layer 22 is formed by laminating at least two belt plies 23 (here, three) in which steel cords and the like are embedded. The cords embedded in the belt plies 23 intersect the tire equatorial plane S at a predetermined angle. A tread 24 is arranged on the outer side of the belt layer 22 in the radial direction, and a plurality of (four in this case) main grooves 25 extending in the circumferential direction are formed on the outer surface of the tread 24.
Further, a plurality of lateral grooves (not shown) intersecting with the main groove 25 are formed.
【００１０】31は折返し部16の軸方向外側に少なくとも
配置されている、この実施例では、軸方向外側部31ａが
折返し部16の軸方向外側に配置され、軸方向内側部31ｂ
がビードコア12の回りを軸方向内側に向かって巻き上げ
られることにより、本体部15の軸方向内側に配置された
チェーファーであり、これらのチェーファー31の軸方向
外側部31ａの半径方向外端32ａは折返し部16の半径方向
外端16ａより半径方向内側に位置している。ここで、チ
ェーファー31は軸方向外側部31ａだけから構成されてい
てもよく、この場合には、チェーファー31（軸方向外側
部31ａ）の半径方向内端はビードヒール、ビードトウ近
傍のビードコア12の周囲において端止めされることにな
る。一方、チェーファー31が前述のように軸方向外側、
内側部31ａ、31ｂから構成されているときには、該軸方
向内側部31ｂの半径方向外端32ｂを折返し部16の半径方
向外端16ａの近傍まで、詳しくは半径方向外端16ａより
若干半径方向内側まで延在させる。Reference numeral 31 denotes at least an axially outer side of the folded-back portion 16. In this embodiment, an axially outer side portion 31a is arranged axially outside of the folded-back portion 16 and an axially inner side portion 31b.
Is a chafer that is arranged on the inner side in the axial direction of the main body 15 by being wound around the bead core 12 toward the inner side in the axial direction, and the radial outer ends 32a of the outer side portions 31a in the axial direction of these chafers 31 are. Is located radially inward of the radially outer end 16a of the folded portion 16. Here, the chafer 31 may be composed of only the axially outer side portion 31a. In this case, the radial inner end of the chafer 31 (axially outer side portion 31a) has a bead heel and a bead core 12 near the bead toe. It will be stopped at the periphery. On the other hand, the chafer 31 is axially outside as described above,
When it is composed of the inner portions 31a and 31b, the radial outer end 32b of the axial inner portion 31b is extended to the vicinity of the radial outer end 16a of the folded portion 16, more specifically, slightly radially inward of the radial outer end 16a. Extend until.
【００１１】前記チェーファー31内には円周方向に延び
る非伸張性コード33が多数本埋設され、これらの非伸張
性コード33としてはスチール等からなる撚線あるいは単
線フィラメントが用いられる。そして、これら非伸張性
コード33はチェーファー31の表裏面に平行な平面内にお
いて同位相で波状、例えば正弦波、方形波、三角波状に
屈曲している。ここで、折返し部16の半径方向外端16ａ
から、チェーファー31に埋設されている非伸張性コード
33のうち、半径方向最外側に位置している非伸張性コー
ド33ａの波の基準線Ｄ（振幅が零の中央線）までの距離
Ｌを 9〜13mmの範囲とし、かつ、前記非伸張性コード33
の振幅Ｈを 3〜 5mmの範囲、波長Ｍを24〜50mmの範囲と
することが好ましい。このことから折返し部16の半径方
向外端16ａからチェーファー31の半径方向外端32ａまで
の距離Ｋは 6.5ーαmmから11.5ーαmmの範囲が好ましい
ことになるが、その理由は、距離Ｋが 6.5ーαmm未満で
あると、折返し部16の半径方向外端16ａとチェーファー
31の半径方向外端32ａとが近接配置されることとなる
が、このような場合には半径方向外端16ａの周囲のゴム
に亀裂が発生したとき、該亀裂が半径方向外端32ａに向
かって早期に延びて拡大するおそれがあるからであり、
一方、距離Ｋが11.5ーαmmを超えると、チェーファー31
による折返し部16の軸方向外側への変形を十分に抑制す
ることができないことがあるからである。ここで、αは
前記半径方向最外側に位置している非伸張性コード33ａ
の波の頂上からチェーファー31の半径方向外端32ａまで
の距離をいい、通常 0.5mm程度である。また、前記非伸
張性コード33の振幅Ｈを 3〜 5mmの範囲、波長Ｍを24〜
50mmの範囲とすることが好ましいのは、非伸張性コード
33の振幅Ｈが 3mm未満でかつ波長Ｍが50mmを超えている
と、波打ちの程度が小さくなって直線に近付くため、非
伸張性コード31間のゴムが伸びてビード部40の軸方向外
側への変形をある程度許容してしまい、一方、振幅Ｈが
5mmを超えかつ波長Ｍが24mm未満であると、非伸張性コ
ード33が引き伸ばされる際、変曲点に大きな表面歪が発
生して該非伸張性コード33に疲労破断が発生するおそれ
があるからである。また、前記距離Ｌは10〜12mmの範囲
とすることがさらに好ましい。A large number of non-stretchable cords 33 extending in the circumferential direction are embedded in the chafer 31. As the non-stretchable cords 33, twisted wires or single filaments made of steel or the like are used. The non-stretchable cords 33 are bent in the same phase in a plane parallel to the front and back surfaces of the chafer 31, such as a sine wave, a square wave, and a triangular wave. Here, the radially outer end 16a of the folded portion 16
From, non-stretchable cord embedded in chafer 31
Of the non-stretchable cords 33, the distance L to the wave reference line D (center line of zero amplitude) of the non-stretchable cords 33a located on the outermost side in the radial direction is in the range of 9 to 13 mm, and Code 33
It is preferable that the amplitude H is in the range of 3 to 5 mm and the wavelength M is in the range of 24 to 50 mm. From this, the distance K from the radial outer end 16a of the folded portion 16 to the radial outer end 32a of the chafer 31 is preferably in the range of 6.5-αmm to 11.5-αmm because the distance K is If it is less than 6.5-αmm, the radial outer end 16a of the folded portion 16 and the chafer
Although the radial outer end 32a of 31 is disposed in the vicinity, in such a case, when a crack occurs in the rubber around the radial outer end 16a, the crack is directed toward the radial outer end 32a. Because there is a risk that it will be extended and expanded at an early stage,
On the other hand, if the distance K exceeds 11.5-αmm, the chafer 31
This is because it may not be possible to sufficiently suppress deformation of the folded-back portion 16 toward the outside in the axial direction. Here, α is the non-stretchable cord 33a located on the outermost side in the radial direction.
The distance from the top of the wave to the outer end 32a of the chafer 31 in the radial direction, which is usually about 0.5 mm. Further, the amplitude H of the non-stretchable cord 33 is in the range of 3 to 5 mm, and the wavelength M is 24 to.
The preferred range of 50 mm is non-stretch cord
When the amplitude H of 33 is less than 3 mm and the wavelength M exceeds 50 mm, the degree of waving becomes small and approaches a straight line, so that the rubber between the non-stretchable cords 31 extends to the outside of the bead portion 40 in the axial direction. To some extent, while the amplitude H
If it exceeds 5 mm and the wavelength M is less than 24 mm, when the non-stretchable cord 33 is stretched, a large surface strain may occur at the inflection point, causing fatigue breakage of the non-stretchable cord 33. is there. Further, the distance L is more preferably in the range of 10 to 12 mm.
【００１２】そして、前述のような空気入りタイヤ11を
負荷転動させると、接地領域に対応するビード部40が軸
方向外側に倒れ込んで変形しようとするが、折返し部16
の軸方向外側に配置されたチェーファー31内には波状に
屈曲した円周方向に延びる同位相の非伸張性コード33が
多数本埋設されているため、このような変形はこれら非
伸張性コード33自身が抵抗し効果的に制限する。この結
果、折返し部16の半径方向外端部のゴムに生じる剪断歪
は効果的に低減し、該部位のゴムに生じる亀裂が効果的
に抑制される。これにより、近年開発された重荷重に用
いられる高性能タイヤに対しても十分なビード部耐久性
を与えることができる。また、前述のようなタイヤ11に
制動力を付与したとき、チェーファー31内のコードが従
来技術のように直線状に延びていると、該コードに長手
方向の圧縮歪が作用して座屈破壊することがあるが、こ
の実施例のようにチェーファー31内の非伸張性コード33
が波状に屈曲するとともに円周方向に延びている場合に
は、前述のような圧縮歪を受けても該非伸張性コード33
が波長が短くなる方向に収縮することでこれを吸収する
ため、破損するようなことはない。When the pneumatic tire 11 as described above is subjected to load rolling, the bead portion 40 corresponding to the ground contact area falls axially outward and tends to be deformed.
In the chafer 31 arranged on the outer side in the axial direction, many non-stretchable cords 33 of the same phase extending in the circumferential direction which are bent in a wave shape are embedded. 33 Resists himself and limits effectively. As a result, the shear strain generated in the rubber at the radially outer end of the folded-back portion 16 is effectively reduced, and the cracks generated in the rubber at that portion are effectively suppressed. As a result, sufficient bead portion durability can be imparted to a high performance tire developed in recent years that is used for heavy loads. Further, when the braking force is applied to the tire 11 as described above, if the cord in the chafer 31 extends linearly as in the prior art, a compressive strain in the longitudinal direction acts on the cord to cause buckling. Although it may break, the non-stretchable cord 33 in the chafer 31 as in this embodiment
Is bent in a wavy shape and extends in the circumferential direction, the non-stretchable cord 33
Contracts in the direction of shortening the wavelength and absorbs it, so it will not be damaged.
【００１３】次に、試験例を説明する。この試験に当た
っては、図３、４に示すようなワイヤーチェーファー 4
を設けるとともに、該ワイヤーチェーファー 4の半径方
向外端から折返し部 5の半径方向外端までの距離を10mm
とした従来タイヤと、図１、２に示すようなチェーファ
ー31を設けるとともに、該チェーファー31内に振幅Ｈが
4mm、波長Ｍが32mmの非伸張性コード33を埋設した供試
タイヤ１、２、３、４、５とを準備した。ここで、供試
タイヤ１は前記距離Ｌが 9mm（Ｋが 6.5mm）、供試タイ
ヤ２は前記距離Ｌが10mm（Ｋが 7.5mm）、供試タイヤ３
は前記距離Ｌが11mm（Ｋが 8.5mm）、供試タイヤ４は前
記距離Ｌが12mm（Ｋが 9.5mm）、供試タイヤ５は前記距
離Ｌが13mm（Ｋが10.5mm）であった。また、これら各タ
イヤのサイズはいずれも11Ｒ22.5であった。次に、この
ような各タイヤに7.0kgf/cm2の内圧を充填するとともに
ＪＡＴＭＡ規格の 100％の荷重を作用させた後、ドラム
に押し付けながら85km/hで折返し部16の半径方向外端16
ａを囲むゴムに故障が発生するまで走行させた。このと
きの従来タイヤの走行距離を指数 100とすると、供試タ
イヤ１では 110と、供試タイヤ２では 115と、供試タイ
ヤ３では 120と、供試タイヤ４では 115と、供試タイヤ
５では 110となり、ビード部耐久性が向上した。Next, a test example will be described. In this test, the wire chafer 4 as shown in Figs.
And the distance from the radial outer end of the wire chafer 4 to the radial outer end of the folded portion 5 is 10 mm.
The conventional tire and a chafer 31 as shown in FIGS. 1 and 2 are provided, and an amplitude H is generated in the chafer 31.
Test tires 1, 2, 3, 4, 5 in which a non-stretchable cord 33 having a length of 4 mm and a wavelength M of 32 mm was embedded were prepared. Here, the test tire 1 has the distance L of 9 mm (K is 6.5 mm), the test tire 2 has the distance L of 10 mm (K is 7.5 mm), and the test tire 3 is
Has a distance L of 11 mm (K is 8.5 mm), the test tire 4 has a distance L of 12 mm (K is 9.5 mm), and the test tire 5 has a distance L of 13 mm (K is 10.5 mm). The size of each of these tires was 11R22.5. Next, after filling each of these tires with an internal pressure of 7.0 kgf / cm 2 and applying a load of 100% according to JATMA standard, pressing them against the drum, the radial outer end 16 of the folded portion 16 at 85 km / h.
It was run until a failure occurred in the rubber surrounding a. Assuming that the mileage of the conventional tire at this time is 100, the test tire 1 is 110, the test tire 2 is 115, the test tire 3 is 120, the test tire 4 is 115, and the test tire 5 is Became 110, and the durability of the bead part was improved.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、折返し部の半径方向外端部における亀裂、セパレー
ションが効果的に抑制され、ビード部耐久性を十分に向
上させることができる。As described above, according to the present invention, cracks and separation at the radially outer end of the folded portion can be effectively suppressed, and the durability of the bead portion can be sufficiently improved.
【図１】この発明の一実施例を示す子午線断面図であ
る。FIG. 1 is a meridional sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】一部が破断された図１のＩーＩ矢視図である。FIG. 2 is a partially cutaway view taken along the line II of FIG.
【図３】従来の空気入りタイヤの子午線断面図である。FIG. 3 is a meridional sectional view of a conventional pneumatic tire.
【図４】一部が破断された図３のIIーII矢視図である。FIG. 4 is a partially broken view taken along the line II-II of FIG.
11…空気入りタイヤ 12…ビードコア 13…カーカス層 15…本体部 16…折返し部 16ａ…半径方向外端 22…ベルト層 24…トレッド 31…チェーファー 32ａ…半径方向外端 33…非伸張性コード 11 ... Pneumatic tire 12 ... Bead core 13 ... Carcass layer 15 ... Body part 16 ... Folding part 16a ... Radial outer end 22 ... Belt layer 24 ... Tread 31 ... Chafer 32a ... Radial outer end 33 ... Non-stretch cord
Claims (2)
に配置されたトロイダル状の本体部およびビードコアの
回りに内側から外側に向かって巻き上げられた折返し部
からなるカーカス層と、本体部の半径方向外側に配置さ
れたベルト層およびトレッドと、前記折返し部の軸方向
外側に少なくとも配置され、その半径方向外端が折返し
部の半径方向外端より半径方向内側に位置しているチェ
ーファーと、を備えた空気入りタイヤにおいて、前記チ
ェーファー内に波状に屈曲しながら円周方向に延びる同
位相の非伸張性コードを多数本埋設するようにしたこと
を特徴とする空気入りタイヤ。1. A carcass layer composed of a pair of bead cores, a toroidal body portion arranged between the bead cores and a folded portion wound from the inside to the outside around the bead core, and a radially outer side of the body portion. A belt layer and a tread, and a chafer that is arranged at least on the outside in the axial direction of the folded-back portion and has a radially outer end located radially inward of the radially outer end of the folded-back portion. In the pneumatic tire, a large number of non-stretch cords of the same phase extending in the circumferential direction while being bent in a wavy shape are embedded in the chafer.
ファーに埋設されている非伸張性コードのうち、半径方
向最外側に位置している非伸張性コードの波の基準線Ｄ
までの折返し部に沿っての距離Ｌを 9〜13mmの範囲と
し、かつ、前記非伸張性コードの振幅Ｈを 3〜 5mmの範
囲、波長Ｍを24〜50mmの範囲とした請求項１記載の空気
入りタイヤ。2. A wave reference line D of a non-stretchable cord located on the outermost side in the radial direction among the non-stretchable cords embedded in the chafer from the radially outer end of the folded portion.
2. The distance L along the folded portion up to is in the range of 9 to 13 mm, the amplitude H of the non-stretchable cord is in the range of 3 to 5 mm, and the wavelength M is in the range of 24 to 50 mm. Pneumatic tires.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7266504A JPH0986110A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7266504A JPH0986110A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Pneumatic tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986110A true JPH0986110A (en) | 1997-03-31 |
Family
ID=17431838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7266504A Pending JPH0986110A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Pneumatic tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986110A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6758253B2 (en) * | 2000-01-14 | 2004-07-06 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with spirally wound reinforcing cord layer |
| CN103317972A (en) * | 2012-03-19 | 2013-09-25 | 东洋橡胶工业株式会社 | Pneumatic radial tire |
| US20180037068A1 (en) * | 2016-08-08 | 2018-02-08 | Hankook Tire Co., Ltd. | Tire having chafer structure for enhancing bead endurance |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP7266504A patent/JPH0986110A/en active Pending
Cited By (6)
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| JP2018024409A (en) * | 2016-08-08 | 2018-02-15 | ハンコック タイヤ カンパニー リミテッド | Tire having chafer structure for enhancing bead endurance |
| EP3281808B1 (en) * | 2016-08-08 | 2020-06-03 | Hankook Tire Co., Ltd. | A tire having a chafer structure for enhancing bead endurance |
| US10766315B2 (en) * | 2016-08-08 | 2020-09-08 | Hankook Tire Co., Ltd. | Tire having chafer structure for enhancing bead endurance |
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