JPH0960506A - Valve system for overhead valve type engine - Google Patents
Valve system for overhead valve type engineInfo
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- JPH0960506A JPH0960506A JP21692495A JP21692495A JPH0960506A JP H0960506 A JPH0960506 A JP H0960506A JP 21692495 A JP21692495 A JP 21692495A JP 21692495 A JP21692495 A JP 21692495A JP H0960506 A JPH0960506 A JP H0960506A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は頭上弁式エンジンの
動弁装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve operating system for an overhead valve engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は従来の頭上弁式エンジンの動弁装
置を示す概略構成図である。頭上弁式エンジンＥはシリ
ンダヘッド１の上壁１ａにロッカアームブラケット２を
立設し、そのロッカアームブラケット２にロッカアーム
軸３を軸支している。そしてロッカーアーム軸３に揺動
可能にロッカアーム４を取り付けている。ロッカアーム
４の入力端４ａはプッシュロッド５の上端部５ａと所定
の隙間ｄ１を有するように設定され、ロッカアーム４の
出力端４ｂは弁棒６の端部６ａと所定の隙間ｄ２を有す
るように設定されている。なお、図４に示す従来の動弁
装置はプッシュロッド５が下降した状態を示す図であ
る。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a schematic diagram showing a conventional valve operating system for an overhead valve engine. In the overhead valve engine E, a rocker arm bracket 2 is erected on an upper wall 1a of a cylinder head 1, and a rocker arm shaft 3 is pivotally supported by the rocker arm bracket 2. A rocker arm 4 is swingably attached to the rocker arm shaft 3. The input end 4a of the rocker arm 4 is set to have a predetermined gap d1 with the upper end 5a of the push rod 5, and the output end 4b of the rocker arm 4 is set to have a predetermined gap d2 with the end 6a of the valve rod 6. Has been done. The conventional valve gear shown in FIG. 4 is a view showing a state in which the push rod 5 is lowered.
【０００３】これらの隙間ｄ１，ｄ２は、動弁装置の各
部品がエンジンの温度上昇にともなって膨張した場合
に、弁が突き上げられて弁面と弁座とが密着せず、ガス
漏れを起こすことを防止するために設けられているもの
である。These gaps d1 and d2 cause gas leakage when the respective parts of the valve operating system expand due to the temperature rise of the engine, the valve is pushed up and the valve face and the valve seat do not come into close contact with each other. This is provided to prevent this.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、弁棒
側、プッシュロッド側の両方で隙間ｄ１，ｄ２を有する
上記構成であると、ロッカアーム４が１回揺動する間に
バルブ側と、プッシュロッド側とで合計２回の接離動作
行われるので、騒音が大きくなる問題がある。また、隙
間ｄ１，ｄ２を有する構成であると、ロッカアーム４は
自由に揺動できるためプッシュロッド５の突き上げに対
する衝撃が大きくなり、騒音が増大する。However, with the above-described structure having the gaps d1 and d2 on both the valve rod side and the push rod side, the valve side and the push rod side are moved while the rocker arm 4 swings once. Since the contacting / separating operation is performed twice in total, there is a problem that noise is increased. Further, with the configuration having the gaps d1 and d2, the rocker arm 4 can freely swing, so that the impact on the push-up of the push rod 5 becomes large and the noise increases.
【０００５】一方、オイルの非圧縮性を利用して、エン
ジンの温度の高い時、低い時を問わず、弁の隙間をゼロ
に保つゼロラッシュ・バルブ・リフタが考案されてい
る。しかし、このゼロラッシュ・バルブ・リフタを製造
するためには、リフタボデーの他にバルブ・リフタ・ス
プリング、チェック・ボール、プランジャなどの多数の
部品を必要とし、構造が複雑で製造コストが上昇すると
いう問題がある。On the other hand, a zero-lash valve lifter has been devised which utilizes the incompressibility of oil to keep the valve clearance at zero regardless of the temperature of the engine being high or low. However, in order to manufacture this zero-lash valve lifter, in addition to the lifter body, many parts such as valve lifter springs, check balls, and plungers are required, and the structure is complicated and the manufacturing cost increases. There's a problem.
【０００６】[0006]
【発明の目的】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
であり、簡単な構成で動弁装置からの騒音を低減でき
る、頭上弁式エンジンの動弁装置を提供することを目的
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a valve operating system for an overhead valve engine capable of reducing noise from the valve operating system with a simple structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の第１の目的を達成
するための請求項１の頭上弁式エンジンの動弁装置を、
例えば、図１〜図３を参照して説明すれば、シリンダヘ
ッド１にヘッドカバー９を取り付けることにより動弁室
１０を形成し、動弁室１０内のシリンダヘッド上壁１ａ
にロッカアームブラケット２を立設し、そのロッカアー
ムブラケット２に支持されたロッカアーム軸３にロッカ
アーム４を揺動自在に枢支し、ロッカアーム４の入力端
４ａをプッシュロッド５の上端部５ａに接当させるとと
もに、ロッカアーム４の出力端４ｂを弁部材６ａ，１８
に接当させ、カムシャフトの回転によってプッシュロッ
ド５を昇降動作させることにより弁動作を行わせるよう
に構成した頭上弁式エンジンの動弁装置において、ロッ
カアーム４の入力端４ａ、ロッカアーム４の出力端４ｂ
のいずれか一方側に、ロッカアーム４を下方に付勢する
押圧スプリング１２をヘッドカバー下面９ａとロッカア
ーム４との間に配設したことを特徴とする。なお、弁部
材としては、弁棒６の端部６ａや、複数の弁を駆動する
弁押さえ部材１８が例示できる。A valve operating system for an overhead valve engine according to claim 1 for achieving the above first object,
For example, referring to FIGS. 1 to 3, a valve operating chamber 10 is formed by attaching a head cover 9 to the cylinder head 1, and a cylinder head upper wall 1a in the valve operating chamber 10 is formed.
A rocker arm bracket 2 is erected on the rocker arm bracket 2, and a rocker arm 4 is swingably supported on a rocker arm shaft 3 supported by the rocker arm bracket 2 so that an input end 4a of the rocker arm 4 contacts an upper end 5a of a push rod 5. At the same time, the output end 4b of the rocker arm 4 is connected to the valve members 6a, 18
In the valve operating device of the overhead valve engine, which is configured to perform a valve operation by moving the push rod 5 up and down by the rotation of the cam shaft, the input end 4a of the rocker arm 4 and the output end of the rocker arm 4 are connected. 4b
A pressing spring 12 for urging the rocker arm 4 downward is disposed on either one side between the head cover lower surface 9a and the rocker arm 4. Examples of the valve member include the end 6a of the valve rod 6 and the valve pressing member 18 that drives a plurality of valves.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１の頭上弁式エンジンの動弁装置によれ
ば、例えば、図１に示すようにロッカアーム４の入力端
４ａ側において、ロッカアーム４を下方に付勢する押圧
スプリング１２をヘッドカバー下面９ａとロッカアーム
４との間に配設することにより、ロッカアーム４とプッ
シュロッド５間に隙間ができることを防ぐことができ
る。According to the valve operating system for an overhead valve engine of claim 1, for example, as shown in FIG. 1, on the input end 4a side of the rocker arm 4, a pressing spring 12 for urging the rocker arm 4 downward is provided on the lower surface of the head cover. By disposing between the rocker arm 4 and the rocker arm 4, it is possible to prevent a gap from being formed between the rocker arm 4 and the push rod 5.
【０００９】また、図２に示すようにロッカアーム４の
出力端４ｂ側において、ロッカアーム４を下方に付勢す
る押圧スプリング１２をヘッドカバー下面９ａとロッカ
アーム４との間に配設することにより、弁部材である弁
棒６の端部６ａとロッカアーム４との間に隙間ができる
ことを防ぐことができる。したがって、本発明によれば
従来の図４の構成に比べて、どちらか一方の隙間に発生
する騒音を低減することができる。また、図１および図
２に示す場合でも常にロッカアーム４は押圧スプリング
１２の付勢力を受けるので、ロッカアーム４が振動など
により揺動して騒音が発生することを防止できる。Further, as shown in FIG. 2, on the output end 4b side of the rocker arm 4, a pressing spring 12 for urging the rocker arm 4 downward is disposed between the head cover lower surface 9a and the rocker arm 4 to make the valve member. It is possible to prevent a gap from being formed between the rocker arm 4 and the end portion 6a of the valve rod 6 which is. Therefore, according to the present invention, noise generated in one of the gaps can be reduced as compared with the conventional configuration of FIG. Further, even in the cases shown in FIGS. 1 and 2, the rocker arm 4 is always subjected to the biasing force of the pressing spring 12, so that it is possible to prevent the rocker arm 4 from rocking due to vibration or the like and generating noise.
【００１０】[0010]
【発明の効果】上記作用において説明したように、請求
項１の発明によれば以下の特有の効果を奏する。 （イ）ロッカアームの入力端、出力端に隙間がある従来
の構成に比べて、少なくとも一方の隙間をなくすことが
できるので、隙間があることによる騒音を低減すること
ができる。 （ロ）動弁装置の部品、例えばプッシュロッドが高温に
より伸長しても、その伸長分だけ押圧スプリングが縮ま
ることになり、動弁装置の働きに問題が生じることはな
い。As described in the above operation, according to the invention of claim 1, the following unique effects are exhibited. (A) Since at least one of the gaps can be eliminated as compared with the conventional configuration in which there is a gap at the input end and the output end of the rocker arm, noise due to the gap can be reduced. (B) Even if a component of the valve gear, for example, the push rod, expands due to a high temperature, the pressing spring contracts by the amount of expansion, so that there is no problem in the operation of the valve gear.
【００１１】（ハ）押圧スプリングによりロッカアーム
を付勢する構成となっているので、高速回転時に生じや
すい動弁装置のチャタリングを抑制することができる。 （ニ）ゼロラッシュ・バルブ・リフタを採用する場合の
ように構造が複雑にならないとともに、所定の弾性係数
の押圧スプリングを選択して、その押圧スプリングをロ
ッカアームとヘッドカバーの間に介装するだけでよいの
で、簡単安価に実施できる。(C) Since the rocker arm is biased by the pressing spring, it is possible to suppress chattering of the valve train, which tends to occur during high-speed rotation. (D) The structure does not become complicated as in the case of adopting the zero lash valve lifter, and by selecting a pressure spring with a predetermined elastic coefficient and inserting the pressure spring between the rocker arm and the head cover. Since it is good, it can be implemented easily and inexpensively.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の頭上弁式エンジン
の動弁装置を実施形態を示す添付図面によって詳細に説
明する。図１は本発明に係る頭上弁式エンジンの動弁装
置の第１実施形態を示す概略縦断面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a valve operating system for an overhead valve engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment. FIG. 1 is a schematic vertical sectional view showing a first embodiment of a valve operating system for an overhead valve engine according to the present invention.
【００１３】この動弁装置は、頭上弁式エンジンＥに適
用されるものである。シリンダヘッド１の上にはロッカ
アームブラケット２を立設して、そのロッカアームブラ
ケット２にロッカアーム軸３を軸支する。そしてロッカ
ーアーム軸３に揺動可能にロッカアーム４を枢支させて
いる。ロッカアーム４の入力端４ａをプッシュロッド５
の上端部５ａに接当させるとともに、ロッカアーム４の
出力端４ｂを弁棒６の端部６ａに接当させている。ロッ
カアーム４の入力端４ａ（プッシュロッド側端部）には
隙間を調整する調整スクリュ７が設けられている。This valve train is applied to an overhead valve engine E. A rocker arm bracket 2 is erected on the cylinder head 1, and a rocker arm shaft 3 is pivotally supported by the rocker arm bracket 2. A rocker arm 4 is pivotally supported on the rocker arm shaft 3 so as to be swingable. Connect the input end 4a of the rocker arm 4 to the push rod 5
Of the rocker arm 4, and the output end 4b of the rocker arm 4 is brought into contact with the end 6a of the valve rod 6. An adjusting screw 7 for adjusting the clearance is provided at the input end 4a (end on the push rod side) of the rocker arm 4.
【００１４】ロッカアーム４、弁棒６、弁スプリング
８、プッシュロッド５はシリンダヘッド上壁１ａに取り
付けられたヘッドカバー９内に収められ、そのヘッドカ
バー９内の空間が動弁室１０を構成している。The rocker arm 4, the valve rod 6, the valve spring 8, and the push rod 5 are housed in a head cover 9 attached to the cylinder head upper wall 1a, and the space inside the head cover 9 constitutes a valve operating chamber 10. .
【００１５】また、ヘッドカバー下面９ａと入力端４ａ
の上部との間には入力端４ａを下方に押す押圧スプリン
グ１２が配設されている。即ち、ロッカアーム４の入力
端４ａの上方のヘッドカバー下面９ａには円筒状ボス１
３を下向きに突設し、ロッカアーム４の入力端４ａの上
部に調整スクリュ７を囲むようにスプリング掛止溝１４
を刻設するとともに、円筒状ボス１３とスプリング掛止
溝１４の間に押圧スプリング１２を配設している。な
お、押圧スプリング１２の付勢力はプッシュロッド５の
突き上げ力による弁動作には影響がない程度に設定され
るとともに、プッシュロッド５の上端部５ａと調整スク
リュ７の間の隙間をなくす程度に設定されている。Further, the lower surface 9a of the head cover and the input end 4a.
A pressing spring 12 that pushes the input end 4a downward is disposed between the upper part and the upper part. That is, the cylindrical boss 1 is provided on the lower surface 9a of the head cover above the input end 4a of the rocker arm 4.
3 is projected downward, and the spring retaining groove 14 is provided above the input end 4a of the rocker arm 4 so as to surround the adjusting screw 7.
And the pressing spring 12 is arranged between the cylindrical boss 13 and the spring retaining groove 14. The urging force of the pressing spring 12 is set so as not to affect the valve operation by the push-up force of the push rod 5 and to eliminate the gap between the upper end portion 5a of the push rod 5 and the adjusting screw 7. Has been done.
【００１６】図４に示す従来の構成であると、プッシュ
ロッド５の上昇時には、プッシュロッド５の上端部５ａ
と調整スクリュ７の間には隙間はなくなるが、図４に示
す状態であるプッシュロッド下降時には、プッシュロッ
ド上端部５ａと調整スクリュ７の間には隙間ｄ１ができ
ることになる。そしてプッシュロッド５が再び上昇し、
調整スクリュ７とプッシュロッド５の上端部５ａが接当
する時に騒音が発生する。With the conventional structure shown in FIG. 4, when the push rod 5 is raised, the upper end portion 5a of the push rod 5 is moved.
Although there is no gap between the adjusting screw 7 and the adjusting screw 7, a gap d1 is formed between the upper end 5a of the push rod and the adjusting screw 7 when the push rod is lowered as shown in FIG. And the push rod 5 rises again,
Noise is generated when the adjusting screw 7 and the upper end 5a of the push rod 5 come into contact with each other.
【００１７】これに対し、本実施形態であると、図１に
示すようにプッシュロッド５の下降時でも、押圧スプリ
ング１２の付勢力によりロッカーアーム４は下方に押圧
され、ロッカアーム４の入力端４ａはプッシュロッド５
に追従するので、プッシュロッド５の上端部５ａと調整
スクリュ７との間には隙間ができない。On the other hand, in this embodiment, as shown in FIG. 1, even when the push rod 5 is lowered, the rocker arm 4 is pressed downward by the urging force of the pressing spring 12, and the input end 4a of the rocker arm 4 is pressed. Is push rod 5
Therefore, there is no gap between the upper end 5a of the push rod 5 and the adjusting screw 7.
【００１８】また、本実施形態ではプッシュロッド５の
上昇力に比べて、押圧スプリング１２の付勢力は十分に
小さいので、弁動作には悪影響は及ぼさない。このよう
に、押圧スプリング１２によって、ロッカアーム４をプ
ッシュロッド５側に常時押しているので、ロッカアーム
４とプッシュロッド５の上端部５ａとの隙間がなくな
り、ロッカアーム４とプッシュロッド５の上端部５ａと
の隙間がある従来の構成に比べて動弁装置から発生する
騒音を低減することができる。Further, in this embodiment, since the urging force of the pressing spring 12 is sufficiently smaller than the ascending force of the push rod 5, the valve operation is not adversely affected. In this way, since the rocker arm 4 is constantly pushed toward the push rod 5 side by the pressing spring 12, there is no gap between the rocker arm 4 and the upper end portion 5a of the push rod 5, and the rocker arm 4 and the upper end portion 5a of the push rod 5 are separated from each other. Noise generated from the valve gear can be reduced as compared with the conventional configuration having a gap.
【００１９】[0019]
【実施形態２】図２は本発明に係る、頭上弁式エンジン
の動弁装置の第２実施形態を示す一部縦断面図であり、
図１に対応する図である。この第２実施形態の動弁装置
が前記第１実施形態と異なる点は、押圧スプリング１２
をロッカアーム４の入力端４ａ側に設ける替わりに、出
力端４ｂ側（弁棒６側）に設けた点のみである。Embodiment 2 FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view showing a second embodiment of the valve operating system for an overhead valve engine according to the present invention,
It is a figure corresponding to FIG. The difference between the valve operating system of the second embodiment and the first embodiment is that the pressing spring 12
Is provided on the output end 4b side (valve rod 6 side) instead of on the input end 4a side of the rocker arm 4.
【００２０】この実施形態であれば、図４に示す両方に
隙間がある構成に比べて、弁棒６側の隙間をなくすこと
ができ、弁棒６側の接離動作による騒音の発生を抑制す
ることができる。In this embodiment, the gap on the valve rod 6 side can be eliminated as compared with the structure shown in FIG. 4 where there is a gap on both sides, and the generation of noise due to the contact / separation operation on the valve rod 6 side is suppressed. can do.
【００２１】[0021]
【実施形態３】図３は本発明に係る、頭上弁式エンジン
の動弁装置の第３実施形態を示す一部縦断面図である。
この第３実施形態の動弁装置が前記第２実施形態と異な
る点は、吸気弁、排気弁をそれぞれ２個づつ備えた頭上
弁式エンジンＥに本発明に係る構成を適用した点のみで
ある。即ち、吸排気弁１６，１６の弁棒１７，１７を一
度に押す弁押さえ部材１８を配設し、この弁押さえ部材
１８にロッカアーム４の出力端４ｂが当接するように構
成している。Third Embodiment FIG. 3 is a partial longitudinal sectional view showing a third embodiment of the valve operating system for an overhead valve engine according to the present invention.
The valve operating system of the third embodiment differs from that of the second embodiment only in that the configuration according to the present invention is applied to an overhead valve engine E provided with two intake valves and two exhaust valves. . That is, the valve holding member 18 that pushes the valve rods 17, 17 of the intake and exhaust valves 16, 16 at a time is provided, and the output end 4b of the rocker arm 4 contacts the valve holding member 18.
【００２２】吸気弁、排気弁が複数個になれば、単数で
ある場合に比べてロッカアーム４の揺動力を大きくする
必要があり、結果的に騒音が大きくなる。しかし本発明
の構成を採用することにより、ロッカアーム４と弁押さ
え部材１８間の接離動作による騒音を低減することがで
きる。なお、本実施形態においてもロッカアーム４の入
力端４ａ側に押圧スプリング１２を配設する構成でも同
様に騒音低減の効果を得ることができる。If a plurality of intake valves and exhaust valves are provided, it is necessary to increase the swinging force of the rocker arm 4 as compared with the case where only one valve is provided, resulting in increased noise. However, by adopting the configuration of the present invention, it is possible to reduce noise due to the contact / separation operation between the rocker arm 4 and the valve pressing member 18. Note that, also in the present embodiment, the effect of reducing noise can be similarly obtained with the configuration in which the pressing spring 12 is arranged on the input end 4a side of the rocker arm 4.
【００２３】この発明は上記実施形態に限定されるもの
ではなく、この発明の要旨を変更しない範囲内において
種々の設計変更を施すことが可能である。以下、そのよ
うな実施形態を説明する。 （１）前記第１実施形態では、押圧スプリング１２は調
整スクリュ７を囲むように配設されたが、押圧スプリン
グ１２を調整スクリュ７配設位置とは違う入力端４ａの
上部位置に設けても良い。なお、押圧スプリング１２の
働きにより押圧スプリング１２が設けられた入力端４ａ
はプッシュロッド５に追従するようになるが、入力端４
ａとプッシュロッド５の隙間調整は必要であるので、調
整スクリュ７は設けた方が良い。The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the scope of the present invention. Hereinafter, such an embodiment will be described. (1) In the first embodiment, the pressing spring 12 is arranged so as to surround the adjusting screw 7, but the pressing spring 12 may be provided at a position above the input end 4a different from the position where the adjusting screw 7 is arranged. good. It should be noted that the input end 4a provided with the pressing spring 12 is operated by the operation of the pressing spring 12.
Will follow the push rod 5, but the input end 4
Since it is necessary to adjust the gap between a and the push rod 5, it is better to provide the adjusting screw 7.
【００２４】（２）前記実施形態では調整スクリュ７を
入力端４ａ側だけに設けたが、押圧スプリング１２を入
力端４ａ側に設ける構成の場合は、プッシュロッド４の
上昇時において、出力端４ｂ側の隙間調整ができるよう
に出力端４ｂ側にも調整スクリュ７を設けてもよい。(2) In the above embodiment, the adjusting screw 7 is provided only on the input end 4a side. However, in the case of the configuration in which the pressing spring 12 is provided on the input end 4a side, when the push rod 4 is raised, the output end 4b is raised. An adjustment screw 7 may be provided also on the output end 4b side so that the side clearance can be adjusted.
【図１】本発明の第１実施形態を説明するための概略縦
断面図である。FIG. 1 is a schematic vertical cross-sectional view for explaining a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施形態を説明するための概略縦
断面図である。FIG. 2 is a schematic vertical sectional view for explaining a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施形態を説明するための概略縦
断面図である。FIG. 3 is a schematic vertical sectional view for explaining a third embodiment of the present invention.
【図４】従来の頭上弁式エンジンの動弁装置を説明する
ための概略縦断面図である。FIG. 4 is a schematic vertical sectional view for explaining a conventional valve operating system for an overhead valve engine.
１…シリンダヘッド、１ａ…シリンダヘッド上壁、２…
ロッカアームブラケット、３…ロッカアーム軸、４…ロ
ッカアーム、４ａ…ロッカアームの入力端、４ｂ…ロッ
カアームの出力端、５…プッシュロッド、５ａ…プッシ
ュロッドの上端部、６ａ…弁棒の端部、９…ヘッドカバ
ー、９ａ…ヘッドカバー下面、１０…動弁室、１２…押
圧スプリング、１８…弁押さえ部材、Ｅ…頭上弁式エン
ジン。1 ... Cylinder head, 1a ... Cylinder head upper wall, 2 ...
Rocker arm bracket, 3 ... rocker arm shaft, 4 ... rocker arm, 4a ... rocker arm input end, 4b ... rocker arm output end, 5 ... push rod, 5a ... push rod upper end, 6a ... valve stem end, 9 ... head cover , 9a ... Head cover lower surface, 10 ... Valve operating chamber, 12 ... Pressing spring, 18 ... Valve holding member, E ... Overhead valve type engine.
Claims (1)
（９）を取り付けることにより動弁室（１０）を形成
し、動弁室（１０）内のシリンダヘッド上壁（１ａ）に
ロッカアームブラケット（２）を立設し、そのロッカア
ームブラケット（２）に支持されたロッカアーム軸
（３）にロッカアーム（４）を揺動自在に枢支し、ロッ
カアーム（４）の入力端（４ａ）をプッシュロッド
（５）の上端部（５ａ）に接当させるとともに、ロッカ
アーム（４）の出力端（４ｂ）を弁部材（６ａ）（１
８）に接当させ、カムシャフトの回転によってプッシュ
ロッド（５）を昇降動作させることにより弁動作を行わ
せるように構成した頭上弁式エンジンの動弁装置におい
て、 ロッカアーム（４）の入力端（４ａ）、ロッカアーム
（４）の出力端（４ｂ）のいずれか一方側に、ロッカア
ーム（４）を下方に付勢する押圧スプリング（１２）を
ヘッドカバー下面（９ａ）とロッカアーム（４）との間
に配設したことを特徴とする、頭上弁式エンジンの動弁
装置。1. A valve operating chamber (10) is formed by attaching a head cover (9) to a cylinder head (1), and a rocker arm bracket (2) is attached to an upper wall (1a) of a cylinder head in the valve operating chamber (10). The rocker arm shaft (3) supported by the rocker arm bracket (2), the rocker arm (4) is swingably supported, and the input end (4a) of the rocker arm (4) is pushed to the push rod (5). The upper end (5a) of the valve member (6a) (1) and the output end (4b) of the rocker arm (4)
8), the push rod (5) is moved up and down by the rotation of the cam shaft to perform a valve operation by an overhead valve engine type valve operating device. 4a), a pressure spring (12) for urging the rocker arm (4) downward is provided between the head cover lower surface (9a) and the rocker arm (4) on either side of the output end (4b) of the rocker arm (4). A valve operating device for an overhead valve type engine, which is characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21692495A JPH0960506A (en) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Valve system for overhead valve type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21692495A JPH0960506A (en) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Valve system for overhead valve type engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0960506A true JPH0960506A (en) | 1997-03-04 |
Family
ID=16696069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21692495A Pending JPH0960506A (en) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Valve system for overhead valve type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0960506A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001699A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-03 | Komatsu Ltd. | Engine valve device |
| CN102425467A (en) * | 2011-11-08 | 2012-04-25 | 王美霞 | Convex-concave disc lever-type air distribution mechanism and assorted internal combustion engine |
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1995
- 1995-08-25 JP JP21692495A patent/JPH0960506A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001699A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-03 | Komatsu Ltd. | Engine valve device |
| JPWO2008001699A1 (en) * | 2006-06-30 | 2009-11-26 | 株式会社小松製作所 | Engine valve device |
| CN102425467A (en) * | 2011-11-08 | 2012-04-25 | 王美霞 | Convex-concave disc lever-type air distribution mechanism and assorted internal combustion engine |
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