JPH0958389A - Cover for air bag - Google Patents
Cover for air bagInfo
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- JPH0958389A JPH0958389A JP7214660A JP21466095A JPH0958389A JP H0958389 A JPH0958389 A JP H0958389A JP 7214660 A JP7214660 A JP 7214660A JP 21466095 A JP21466095 A JP 21466095A JP H0958389 A JPH0958389 A JP H0958389A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のステアリン
グホイール等に設けられるエアバッグ装置に用いられる
エアバッグ用カバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag cover used in an airbag device provided on a steering wheel of an automobile.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のステアリングホイール等に取り
付けられるエアバッグ装置は、車両急減速時にバッグを
膨張させて、これをステアリングホイールと乗員との間
に介在させるように構成されている。2. Description of the Related Art An air bag device attached to a steering wheel or the like of an automobile is constructed such that the air bag is inflated when the vehicle is rapidly decelerated, and the air bag is interposed between the steering wheel and an occupant.
【0003】このようなエアバッグ装置では、バッグは
通常カバーで覆われてカバーの内側に格納されている。
このカバーには、中央部付近を左右に横切る横薄肉破断
部および左右両端部近傍を上下に横切る縦薄肉破断部が
形成されており、エアバッグ装置作動時(バッグ膨張
時)にカバーには、バッグが内側から加圧することによ
る引張力が作用し、その横薄肉破断部および縦薄肉破断
部が破断され、これを境としてカバーが上下両側に折れ
曲がるようにして展開し、開口を開く。そして、カバー
の開口からバックがカバーの外側に飛び出し、膨張展開
されてステアリングホイールと乗員との間に介在され、
乗員の衝撃が吸収される。In such an airbag device, the bag is usually covered with a cover and stored inside the cover.
This cover is formed with a horizontal thin-walled breaking portion that horizontally crosses the vicinity of the central portion and a vertical thin-walled breaking portion that vertically crosses the vicinity of both left and right ends, and when the airbag device is operating (when the bag is inflated), the cover is The bag is pressed from the inside by a tensile force to act, the lateral thin-wall breaking portion and the vertical thin-wall breaking portion are broken, and at this boundary, the cover is bent and expanded to open both sides to open the opening. Then, the bag pops out of the cover from the opening of the cover, is inflated and deployed, and is interposed between the steering wheel and the occupant,
The shock of the passenger is absorbed.
【0004】ところで、車両急減速時に前述の如くカバ
ーが破断して展開するが、このカバーの展開位置によっ
てバッグの膨張突出性能が決定され、また展開するカバ
ーはバッグの容量やインフレータ圧力等のデータに基づ
いて最適位置に形成されている。By the way, when the vehicle suddenly decelerates, the cover breaks and deploys as described above. The inflating and projecting performance of the bag is determined by the deploying position of the cover, and the deploying cover has data such as bag capacity and inflator pressure. It is formed in the optimum position based on.
【0005】しかしながら、前述の如く横薄肉破断部お
よび縦薄肉破断部を各データに基づいてカバーの最適位
置に形成しても、実際にカバーが展開するときには、割
れ起点が複数箇所に発生することがあり、また薄肉破断
部以外の部所に割れが発生することもある。よって予定
通りに薄肉破断部で破断せず、カバーの展開部分にねじ
り応力が集中する事を考慮し、カバー本体の薄肉破断部
以外の部分の剛性を強化せねばならず、大型化し重量も
増加して高価になっていた。However, as described above, even if the lateral thin-walled fractured portion and the vertical thin-walled fractured portion are formed at the optimum positions of the cover based on the respective data, when the cover is actually deployed, crack initiation points may occur at a plurality of locations. In addition, cracks may occur in parts other than the thin-walled break part. Therefore, in consideration of the fact that torsional stress is not concentrated at the thin-walled breakage part as planned and the torsional stress concentrates on the developed part of the cover, the rigidity of the parts other than the thin-walled breakage part of the cover body must be strengthened, and the size and weight increase And it was expensive.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、設定された薄肉破断部で予定通り破断して展開
し、バッグの膨張突出性能を確実を確保することができ
る廉価なエアバッグ用カバーを得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, the present invention is a low-priced airbag capable of ensuring the inflation and projection performance of the bag by breaking and deploying at a set thin-wall breaking portion as planned. The purpose is to obtain a cover for.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項1に係る
エアバッグ用カバーは、エアバッグ装置に用いられ、膨
張するバッグに加圧され線溝状に形成された薄肉破断部
に沿って破断して展開するエアバッグ用カバーにおい
て、この薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部
に向かう筋道に沿って、肉厚を徐々に厚くした線溝底面
部を設けたので、エアバッグ装置が作動して、バッグが
カバーを加圧すると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断
部中央部位に割れが発生し、これを起点に所定の筋道に
沿って割れが進み、破断展開しバッグを適正に膨張突出
させることができる。A cover for an air bag according to claim 1 of the present invention is used in an air bag device, and is applied to an inflating bag along a thin broken portion formed in a line groove shape. In the airbag cover that ruptures and expands, since the line groove bottom surface portion having the gradually increased wall thickness is provided along the path extending from the cover center side position to the end portion in the thin wall fracture portion, the airbag device is When actuated and the bag pressurizes the cover, a crack occurs at the central part of the thin-walled rupture part in the cover where the structure is weakest, and the crack progresses along a predetermined muscle path starting from this and ruptures and expands the bag appropriately. Can be expanded and projected.
【0008】本発明の請求項2に係るエアバッグ用カバ
ーは、エアバッグ装置に用いられ、膨張するバッグに加
圧され線溝状に形成された薄肉破断部に沿って破断して
展開するエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破断部
におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に沿っ
て、横幅を除々に狭くした線溝底面部を設けたので、エ
アバッグ装置が作動して、バッグがカバーを加圧する
と、カバーで構造上一番弱い薄肉破断部中央部位に割れ
が発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させる作用をよ
り確実にできる。An air bag cover according to a second aspect of the present invention is used in an air bag device and is ruptured along a thin rupture portion formed in a linear groove by being pressed by an inflating bag and deployed. In the bag cover, a line groove bottom surface portion having a gradually narrowing lateral width is provided along a path extending from the cover central side position to the end portion in the thin wall break portion, so that the airbag device operates and the bag covers. When a pressure is applied to the cover, a crack will occur in the central part of the thin-walled rupture part in the cover structure, and the crack will proceed along a predetermined muscle path starting from this, and the rupture and expansion will cause the bag to properly inflate and project. You can definitely.
【0009】本発明の請求項3に係るエアバッグ用カバ
ーは、エアバッグ用装置に用いられ、膨張するバッグに
加圧され線溝状に形成された薄肉破断部に沿って破断し
て展開するエアバッグ用カバーにおいて、この薄肉破断
部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に沿
って、肉厚を除々に厚くした線溝底面部と、前記薄肉破
断部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に
沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面部とを設けたの
で、エアバッグ装置が作動してバッグがカバーを加圧す
ると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断部中央部位に割
れが発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させる作用をよ
り確実にできる。The airbag cover according to claim 3 of the present invention is used in an airbag device and is broken and deployed along a thin broken portion formed in a linear groove by being pressed by an inflating bag. In the airbag cover, along the path extending from the cover center side position to the end in the thin wall break portion, the bottom portion of the line groove with the thickness gradually increased, and the thin wall break portion from the cover center side position to the end portion. Since the bottom of the line groove is provided along the path toward the bottom, the width of the groove gradually narrows. A crack is generated in the bag, and the crack progresses along a predetermined muscle path with this as a starting point, and the action of causing the bag to expand by breaking and to properly inflate and project can be more reliably achieved.
【0010】請求項4に係る発明は、請求項1、2、又
は3のエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破断部に
おけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に沿っ
て、前記線溝底面に直角な面となる開き角を除々に拡げ
るよう形成した線溝側面部を設けたので、エアバッグ装
置が作動してバッグがカバーを加圧すると、カバーで構
造上一番応力が集中し易い薄肉破断部中央部位に割れが
発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進み、
破断展開しバッグを適正に膨張突出させることができ
る。According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag cover according to the first, second or third aspect, the bottom surface of the line groove is provided along a path extending from the cover central side position to the end portion of the thin wall break portion. Since the side surface of the line groove is formed to gradually widen the opening angle that is a right angle surface, when the airbag device operates and the bag presses the cover, the cover is the structure where stress is most likely to concentrate on the thin wall. A crack occurs in the central part of the fracture part, and the crack progresses along a predetermined muscle path from this,
The bag can be ruptured and expanded to properly inflate and project.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】図1には本発明の実施の形態に係
るエアバッグ用カバーが平面図にて示されており、ま
た、図2にはこのカバーが適用された車両運転席用のエ
アバッグ装置の概略全体構成が示されている。1 is a plan view of an airbag cover according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a vehicle driver seat to which the cover is applied. The schematic overall configuration of the airbag device is shown.
【0012】図示するようにエアバッグ装置10は、ベ
ースプレート12を備えており、ステアリングホイール
14のハブ16に取り付けられている。ベースプレート
12にはインフレータ18が取り付けられている。この
インフレータ18内には、起動装置20が配設されると
共に、ガス発生剤22が収容されており、車両急減速時
には起動装置20がこれを感知してガス発生剤22が燃
焼する。また、インフレータ18の乗員側周面にはガス
孔24が形成されており、ガス発生剤22の燃焼により
発生したガスをバッグ26へ噴出するようになってい
る。As shown in the figure, the airbag device 10 has a base plate 12 and is attached to a hub 16 of a steering wheel 14. An inflator 18 is attached to the base plate 12. In the inflator 18, a starting device 20 is arranged and a gas generating agent 22 is contained. The starting device 20 senses this when the vehicle rapidly decelerates, and the gas generating agent 22 burns. Further, a gas hole 24 is formed in the occupant side peripheral surface of the inflator 18, and the gas generated by the combustion of the gas generating agent 22 is ejected to the bag 26.
【0013】このためバッグ26は、インフレータ18
の乗員側に折り畳まれて収容されている。バッグ26に
は前記インフレータ18に対応する取付孔28が形成さ
れており、この取付孔28内にインフレータ18が入り
込んだ状態で取付孔28の周縁をリングプレート30で
挟持して、バッグ26がインフレータ18に固定されて
いる。バッグ26の内部には図示を省略したストラップ
が縫製されており、膨張時に所定形状に膨らむようにさ
れている。さらに、バッグ26の上端部近傍には、図示
しない一対のベントホールが形成されており、インフレ
ータ18からのガスを外部へ流出することができる。Therefore, the bag 26 has the inflator 18
It is folded and stored on the passenger side. A mounting hole 28 corresponding to the inflator 18 is formed in the bag 26. The peripheral edge of the mounting hole 28 is clamped by a ring plate 30 with the inflator 18 inserted in the mounting hole 28, and the bag 26 is inflated. It is fixed at 18. A strap (not shown) is sewn inside the bag 26 so as to swell into a predetermined shape when inflated. Further, a pair of vent holes (not shown) are formed in the vicinity of the upper end of the bag 26, and the gas from the inflator 18 can be discharged to the outside.
【0014】バッグ26の外方にはカバー40が配置さ
れている。カバー40は合成樹脂製、詳しくはウレタン
製で、ベースプレート12の乗員側(図2上側)に配置
されてベースプレート12との間にバッグ26を格納し
ている。A cover 40 is arranged outside the bag 26. The cover 40 is made of synthetic resin, more specifically urethane, and is arranged on the occupant side of the base plate 12 (upper side in FIG. 2) to store the bag 26 between the cover 40 and the base plate 12.
【0015】このカバー40の裏面側には、中央部付近
を左右に横切る横薄肉破断部42が形成されており、さ
らに横薄肉破断部42の左右両端部には、カバー40を
上下に横切る縦薄肉破断部44、46がそれぞれ連続し
て形成されている。縦薄肉破断部44、46はそれぞれ
横薄肉破断部42の延出方向と略直角に延出されて横薄
肉膜破断部42と全体略H字型の薄肉部を構成してい
る。On the back surface side of the cover 40, a horizontal thin-wall breaking portion 42 is formed which laterally crosses the vicinity of the central portion, and at both left and right ends of the horizontal thin-wall breaking portion 42, the cover 40 is vertically crossed vertically. The thin break portions 44 and 46 are continuously formed. The vertical thin-wall breakage portions 44 and 46 extend substantially at right angles to the extending direction of the horizontal thin-wall breakage portion 42 to form a horizontal thin-film breakage portion 42 and a generally H-shaped thin wall portion.
【0016】横薄肉破断部42は、カバー40の所定部
所に線溝状で、底面の両横からそれぞれ斜状に立ち上が
る線溝側面を有する断面台形状の溝を設けるようにし
て、形成されている。さらに横薄肉破断部42の長さ方
向中央位置は、比較的肉厚T1を薄肉にし、横幅H1を
幅広にし、溝側面の底面と直角をなす面との間の開き角
度θ1を鋭角にする。これとともに、横薄肉破断部42
の中央から両端部に近づくに従って図4に例示する如く
肉厚T2を徐々に厚肉にし、横幅H2を徐々に幅狭に
し、開き角度θ2を徐々に広角にする。The lateral thin-walled breaking portion 42 is formed by providing a groove having a linear groove shape at a predetermined portion of the cover 40 and having a trapezoidal cross section having linear groove side surfaces rising obliquely from both sides of the bottom surface. ing. Further, at the central position in the lengthwise direction of the lateral thin wall break portion 42, the wall thickness T1 is relatively thin, the lateral width H1 is wide, and the opening angle θ1 between the bottom surface of the groove side surface and the surface forming a right angle is an acute angle. Along with this, the horizontal thin-wall breaking portion
As illustrated in FIG. 4, the wall thickness T2 is gradually made thicker, the lateral width H2 is gradually narrowed, and the opening angle θ2 is gradually widened as approaching from the center to both ends.
【0017】このように形成することにより、横薄肉破
断部42はその中央部が薄肉幅広なので他の部分より強
度が弱い。しかも開き角度θ1が鋭角なため薄肉部と厚
肉部との間の斜面が短くこれらの境で剛性が著しく変化
するためいわゆる切欠き効果により応力が集中する。よ
って、強度の弱い所へ応力が集中し、破断し易い点とな
っており、割れ起点としての条件を満足する構造となっ
ている。By forming in this manner, the lateral thin-walled breaking portion 42 has a weaker strength than the other portions because the central portion thereof is thin and wide. Moreover, since the opening angle θ1 is acute, the slope between the thin portion and the thick portion is short, and the rigidity changes remarkably at these boundaries, so stress is concentrated due to the so-called notch effect. Therefore, the stress concentrates on the weak places, and the fracture easily occurs, and the structure satisfies the condition as the crack starting point.
【0018】上述の横薄肉破断部42同様の線溝状に形
成され、これとT字状交差部位で交わって接続する各縦
薄肉破断部44、46では、その交差部の近傍を図5及
び図6に示す如く、溝底面部の肉厚T3、T4を前述の
肉厚T2より肉厚とし、底面の横幅H3、H4を前述の
横幅H2より幅狭とし、側面の開き角度θ3、θ4を前
述の開き角度θ2より広角にする。Each of the vertical thin-walled fractured portions 44 and 46 formed in the same line groove shape as the horizontal thin-walled fractured portion 42 and intersecting with each other at the T-shaped crossing portion and connecting to each other is shown in FIG. As shown in FIG. 6, the wall thicknesses T3 and T4 of the bottom surface of the groove are set to be thicker than the wall thickness T2 described above, the lateral widths H3 and H4 of the bottom surface are set to be narrower than the lateral width H2 described above, and the opening angles θ3 and θ4 of the side surfaces are set. The angle is wider than the opening angle θ2 described above.
【0019】また、各縦薄肉破断部44、46は、それ
ぞれ交差部位から両自由端部に近づくに従って、図7と
図8に例示する如く、肉厚T5、T6を前述の肉厚T
3、T4より肉厚とし、横幅H3、H4を前述の横幅H
3、H4より幅狭とし、開き角度θ3、θ4を前述の開
き角度θ2より広角にする。すなわち、T1≦T2<T
3、又はT4<T5、又はT6の関係とし、H1≧H2
>H3、又はH4>H5、又はH6の関係とし、θ1≦
θ2<(θ3、又はθ4)<(θ5、又はθ6)の関係
になるよう構成する。Further, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, the vertical thin-wall breaking portions 44, 46 respectively have the wall thicknesses T5, T6 which are the same as the above-mentioned wall thickness T as shown in FIG. 7 and FIG.
3 and T4, and the widths H3 and H4 are the above-mentioned width H
3 and H4, and the opening angles θ3 and θ4 are wider than the opening angle θ2. That is, T1 ≦ T2 <T
3 or T4 <T5 or T6, and H1 ≧ H2
> H3 or H4> H5 or H6, and θ1 ≦
The configuration is such that θ2 <(θ3 or θ4) <(θ5 or θ6).
【0020】なお、カバー40の肉厚寸法は例えば6〜
7mmに形成されている。また、横薄肉破断部42及び
縦薄肉破断部44、46の各肉厚寸法は例えば、 T1=0.5mm,T2=1.0mm T3=1.2mm,T4=1.2mm T5=1.5mm,T6=1.5mm H1=1.8mm,H2=1.5mm H3=1.2mm,H4=1.2mm H5=0.8mm,H6=0.8mm θ1= 10度,θ2= 30度 θ3= 50度,θ4= 50度 θ5= 70度,θ6= 70度 に形成されている。The thickness of the cover 40 is 6 to 6, for example.
It is formed to 7 mm. In addition, the thickness of each of the horizontal thin-wall break portion 42 and the vertical thin-wall break portions 44, 46 is, for example, T1 = 0.5 mm, T2 = 1.0 mm, T3 = 1.2 mm, T4 = 1.2 mm, T5 = 1.5 mm. , T6 = 1.5 mm H1 = 1.8 mm, H2 = 1.5 mm H3 = 1.2 mm, H4 = 1.2 mm H5 = 0.8 mm, H6 = 0.8 mm θ1 = 10 degrees, θ2 = 30 degrees θ3 = 50 degrees, θ4 = 50 degrees, θ5 = 70 degrees, and θ6 = 70 degrees.
【0021】これらの横薄肉破断部42及び縦薄肉破断
部44、46はバッグ膨張時にカバー40を上下両側に
観音開き状に破断展開し、開口されるようになってい
る。すなわち、カバー40には横薄肉破断部42及び縦
薄肉破断部44、46を境として上方へ展開する上展開
部48と下方へ展開する下展開部50とが設けられた構
成となっており、バッグ26の膨張時には、バッグ26
によりカバー40が内側から加圧されこの圧力でカバー
40が一旦外側に膨らみ、この変形で横薄肉破断部42
及び縦薄肉破断部44、46が破断され、これを境とし
てカバー40が上展開部48と下展開部50とに破断展
開されるように構成されている。The lateral thin-walled breaking portion 42 and the vertical thin-walled breaking portions 44, 46 are designed so that the cover 40 is fractured and expanded in an open double-sided manner when the bag is inflated and opened. That is, the cover 40 is provided with an upper expanding portion 48 that expands upward and a lower expanding portion 50 that expands downward with the horizontal thin wall breaking portion 42 and the vertical thin wall breaking portions 44 and 46 as boundaries. When the bag 26 is inflated, the bag 26
The cover 40 is pressurized from the inside by this pressure, and the cover 40 once bulges outward due to this pressure.
Also, the vertical thin-wall breaking portions 44 and 46 are broken, and the cover 40 is broken and developed into the upper developing portion 48 and the lower developing portion 50 with this breaking as a boundary.
【0022】またここで、縦薄肉破断部44、46のそ
れぞれ終端には、平面視において他の部位の幅寸法より
も大径(例えば、5〜7mm)で円弧状のストップ円部
52が設けられている。Further, here, at the respective ends of the vertical thin wall break portions 44 and 46, arcuate stop circle portions 52 having a diameter (for example, 5 to 7 mm) larger than the width dimension of other portions in plan view are provided. Has been.
【0023】次に本実施の形態の作用を説明する。上記
構成のエアバッグ装置10では、車両急減速時等には図
示しない起動装置20によりインフレータ18が作動さ
れてバッグ26内にガスが送り込まれ、バッグ26が膨
張される。この膨張によってカバー40がバッグ26に
より内側から加圧されて外側に脹らみこの変形で横薄肉
破断部42及び縦薄肉破断部44、46が破断され、こ
れを境として、上展開部48が上方へ展開されると共に
下展開部50が下方へ展開される。これにより、バッグ
26がカバー40の外側に突出されてステアリングホイ
ール14と乗員との間に介在され乗員の運動エネルギが
吸収される。Next, the operation of the present embodiment will be described. In the airbag device 10 having the above configuration, the inflator 18 is actuated by the starting device 20 (not shown) when the vehicle is suddenly decelerated, and gas is sent into the bag 26 to inflate the bag 26. Due to this expansion, the cover 40 is pressed from the inside by the bag 26 and swells to the outside, and this deformation ruptures the lateral thin wall rupture portion 42 and the vertical thin wall rupture portions 44, 46. The lower expansion section 50 is expanded downward while being expanded upward. As a result, the bag 26 is projected to the outside of the cover 40 and interposed between the steering wheel 14 and the occupant to absorb the kinetic energy of the occupant.
【0024】この横薄肉破断部42及び縦薄肉破断部4
4、46が破断するときには、まず、バッグ26の膨張
突出による応力が横薄肉破断部42の中央位置に集中
し、この強度の一番弱い所を破断する。この後、破断部
が割れ起点となって、応力集中の度合が高い方から低い
方向で、かつ強度の弱い方から高い方向へ設定された筋
道に沿って、割れ拡がって連続して破断が進行する。す
なわち、具体的には、この筋道は横薄肉破断部42の長
さ方向中央の割れ起点から、順次横薄肉破断部42の両
端部へと割れが進み、この両端の各T字状交差部位から
続けて各縦薄肉破断部44、46の長さ方向中央部位に
割れが方向を変えて進み、これより順次各縦薄肉破断部
44、46の両端部にあるストップ円部52まで破断す
る行程をとる。The horizontal thin-wall breaking portion 42 and the vertical thin-wall breaking portion 4
When 4 and 46 are broken, first, the stress due to the expansion protrusion of the bag 26 is concentrated on the central position of the lateral thin wall break portion 42, and the weakest place is broken. After that, the rupture portion becomes the crack starting point, and the crack spreads continuously along the set path from the direction with higher stress concentration to the direction with lower stress concentration and from the direction with weaker strength to the higher direction. To do. That is, specifically, this myocardium is cracked from the crack origin at the center of the lateral thin-wall fracture portion 42 in the lengthwise direction to the both ends of the lateral thin-wall fracture portion 42 in sequence, and from each T-shaped crossing portion on both ends. Subsequently, the cracks change direction to the central portion in the longitudinal direction of each of the vertical thin wall break portions 44, 46, and from this, the process of sequentially breaking to the stop circles 52 at both ends of each of the vertical thin wall break portions 44, 46 is performed. To take.
【0025】このように、横薄内破断部42と、縦薄肉
破断部44、46との破断すべきところが所定の筋道に
従って割れ進み、確実に破断するので、上展開部48と
下展開部50とにねじれ等の予定外の荷重が作用するこ
となく適正に展開して、その開口からバッグを膨出させ
ることができる。In this way, the transverse thin inner rupture portion 42 and the vertical thin wall rupture portions 44, 46 crack and progress along a predetermined course and reliably rupture, so that the upper deploying portion 48 and the lower deploying portion 50. The bag can be expanded from the opening by properly expanding without applying an unexpected load such as twisting.
【0026】ここで、縦薄肉破断部44、46のそれぞ
れ終端には他の部位の幅寸法よりも大径で円弧状のスト
ップ円部52が設けられているため、仮にバッグ26の
膨張突出の勢い(応力)が縦薄肉破断部44、46のそ
れぞれ終端に作用しても、この応力はストップ円部52
で分散緩和される。このため、縦薄肉破断部44、46
の終端部分を越えて不要に裂け目が拡大することが防止
され、カバー40は横薄肉破断42及び縦薄肉破断部4
4、46でのみ破断して展開される。Here, since the arcuate stop circles 52 having a diameter larger than the widths of the other portions are provided at the ends of the vertical thin-wall breaking portions 44, 46, it is assumed that the bag 26 is inflated and protruded. Even if the momentum (stress) acts on the end of each of the vertical thin-wall breakage portions 44, 46, this stress is generated by the stop circle portion 52.
The dispersion is relaxed by. For this reason, the vertical thin-wall breaking portions 44, 46
Unnecessary expansion of the rift beyond the end portion of the cover is prevented, and the cover 40 has a lateral thin wall break 42 and a vertical thin wall break 4
Only 4 and 46 are broken and deployed.
【0027】なお、本発明のエアバッグ用カバーは、助
手席用等のエアバッグ装置に利用できることは勿論であ
る。Of course, the airbag cover of the present invention can be used in an airbag device for a passenger seat or the like.
【0028】[0028]
【発明の効果】本発明に係るエアバッグ用カバーは、設
定された薄肉破断部であらかじめ定められた順序に従っ
て、破断して展開しバッグの膨張突出性能を確実に確保
することができ、しかも構造が簡素で他に部材を附加す
ることなく構成できるので廉価な製品を提供できるとい
う優れた効果を有している。EFFECT OF THE INVENTION The airbag cover according to the present invention can be ruptured and expanded in a predetermined order at the set thin-walled rupture portion to surely secure the inflation and projection performance of the bag, and the structure Since it is simple and can be configured without adding any other member, it has an excellent effect that an inexpensive product can be provided.
【図1】本発明の実施の形態に係るエアバッグ用カバー
を乗員側からみた状態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a state in which an airbag cover according to an embodiment of the present invention is viewed from an occupant side.
【図2】本発明の実施の形態に係るエアバッグ用カバー
が適用されたエアバッグ装置の全体構造を示す断面図で
ある。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the overall structure of an airbag device to which an airbag cover according to an embodiment of the present invention is applied.
【図3】図1のIII −III 線断面を示す要部断面図であ
る。FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part showing a cross section taken along line III-III of FIG. 1.
【図4】図1のIV−IV線断面を示す要部断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of an essential part showing a cross section taken along line IV-IV of FIG. 1.
【図5】図1のV−V線断面を示す要部断面図である。5 is a cross-sectional view of an essential part showing a cross section taken along line VV of FIG.
【図6】図1のVI−VI線断面を示す要部断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of an essential part showing a cross section taken along the line VI-VI of FIG. 1.
【図7】図1のVII −VII 線断面を示す要部断面図であ
る。7 is a cross-sectional view of a main part showing a cross section taken along the line VII-VII of FIG. 1.
【図8】図1のVIII−VIII線断面を示す要部断面図であ
る。8 is a cross-sectional view of a main part showing a cross section taken along the line VIII-VIII of FIG.
10 エアバッグ装置 14 ステアリングホイール 26 バッグ 40 カバー 42 横薄肉破断部 44 縦薄肉破断部 46 縦薄肉破断部 48 上展開部 50 下展開部 52 ストップ円部 10 Airbag device 14 Steering wheel 26 Bag 40 Cover 42 Horizontal thin-wall breaking part 44 Vertical thin-wall breaking part 46 Vertical thin-wall breaking part 48 Upper deployment part 50 Lower deployment part 52 Stop circle part
Claims (4)
ッグに加圧されて線溝状に形成された薄肉破断部が破断
して展開するエアバッグ用カバーにおいて、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、肉厚を徐々に厚くした線溝底面部を
有することを特徴とするエアバッグ用カバー。1. An airbag cover for use in an airbag device, wherein a thin wall breaking portion formed into a linear groove by being pressed by an inflating bag is broken and deployed. An airbag cover having a line groove bottom surface portion having a gradually increasing wall thickness along a path extending from a position to an end portion.
ッグに加圧されて線溝状に形成された薄肉破断部が破断
して展開するエアバッグ用カバーにおいて、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、横幅を徐々に狭くした線溝底面部を
有することを特徴とするエアバッグ用カバー。2. An airbag cover for use in an airbag device, wherein a thin wall breaking portion formed in a linear groove by being pressed by an inflating bag is broken and deployed, wherein the cover central side at the thin wall breaking portion. An airbag cover having a line groove bottom surface portion whose width is gradually narrowed along a path extending from the position to the end portion.
ッグに加圧されて線溝状に形成された薄肉破断部が破断
して展開するエアバッグ用カバーにおいて、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、肉厚を除々に厚くした線溝底面部
と、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面部
と、 を有することを特徴とするエアバッグ用カバー。3. An airbag cover which is used in an airbag device and in which an inflating bag is ruptured and expanded by a thin groove breaking portion formed in a linear groove when pressed, wherein the cover central side at the thin wall breaking portion. Along the path extending from the position to the end, the line groove bottom surface part with the wall thickness gradually increased, and along the path extending from the cover center side position to the end in the thin wall breaking part, the line whose width is gradually narrowed. An air bag cover comprising: a groove bottom surface portion.
から端部に向かう筋道に沿って、前記線溝底面に直角な
面となす開き角を除々に拡げるよう形成した線溝側面部
を有することを特徴とする請求項1、請求項2、又は請
求項3記載のエアバッグ用カバー。4. A line groove side surface portion formed so as to gradually widen an opening angle formed with a surface perpendicular to the bottom surface of the line groove along a path extending from a position on the center side of the cover to the end of the thin-walled breaking portion. The airbag cover according to claim 1, claim 2, or claim 3.
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JP21466095A JP3342997B2 (en) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | Airbag cover |
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JPH0958389A true JPH0958389A (en) | 1997-03-04 |
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ID=16659457
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JP21466095A Expired - Fee Related JP3342997B2 (en) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | Airbag cover |
Country Status (1)
Country | Link |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007131242A (en) * | 2005-11-11 | 2007-05-31 | Inoac Corp | Air bag door |
JP2010006356A (en) * | 2008-05-28 | 2010-01-14 | Autoliv Development Ab | Airbag cover and airbag device |
WO2020054207A1 (en) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | Airbag device |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP21466095A patent/JP3342997B2/en not_active Expired - Fee Related
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WO2020054207A1 (en) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | Airbag device |
JPWO2020054207A1 (en) * | 2018-09-10 | 2021-05-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | Airbag device |
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Publication number | Publication date |
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JP3342997B2 (en) | 2002-11-11 |
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