JPH0958230A - Tire pressure monitor system - Google Patents
Tire pressure monitor systemInfo
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- JPH0958230A JPH0958230A JP7209466A JP20946695A JPH0958230A JP H0958230 A JPH0958230 A JP H0958230A JP 7209466 A JP7209466 A JP 7209466A JP 20946695 A JP20946695 A JP 20946695A JP H0958230 A JPH0958230 A JP H0958230A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤの空気圧を
監視するタイヤ圧力モニタシステムに関し、送信器に水
晶発振器を用いる必要がないタイヤ圧力モニタシステム
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire pressure monitor system for monitoring tire pressure, and more particularly to a tire pressure monitor system that does not require a crystal oscillator for a transmitter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のタイヤの空気圧（以下、タイヤ
圧力という）が規定値以上かどうかをモニタすること
は、安全上大切である。この種のタイヤ圧力モニタシス
テムの概念を図６に示す。図において、１は自動車の車
体、２，３は車輪、４は送信器で、車輪３のタイヤ３ａ
のタイヤ圧力を検出する圧力センサを備え、車輪３のホ
イール３ｂに取り付けられている。この送信器４の電源
として電池が用いられており、この電池もホイール３ｂ
に取り付けられている。車輪２及び図では見えていない
他の２個の車輪にもそれぞれ電池を備えた送信器４と同
様の送信器が設けられている。５は受信器で、運転席側
に設けられている。2. Description of the Related Art It is important for safety to monitor whether or not the air pressure (hereinafter referred to as tire pressure) of an automobile tire is equal to or higher than a specified value. The concept of this type of tire pressure monitoring system is shown in FIG. In the figure, 1 is a vehicle body, 2 and 3 are wheels, 4 is a transmitter, and tires 3a of the wheels 3 are shown.
It is equipped with a pressure sensor for detecting the tire pressure, and is attached to the wheel 3b of the wheel 3. A battery is used as a power source for the transmitter 4, and the battery is also used for the wheel 3b.
Attached to. The wheel 2 and the other two wheels not visible in the figure are also provided with a transmitter similar to the transmitter 4 with batteries respectively. A receiver 5 is provided on the driver side.
【０００３】各タイヤ圧力は、それぞれの車輪に取り付
けられた送信器４の圧力センサによって検出される。そ
の検出値は、無線で受信器５に送信され、その値が表示
される。６はホイール３ｂに巻き付けられた送信用アン
テナ、７は受信器５に設けられた受信用アンテナを示
す。Each tire pressure is detected by the pressure sensor of the transmitter 4 mounted on each wheel. The detected value is wirelessly transmitted to the receiver 5, and the value is displayed. Reference numeral 6 represents a transmitting antenna wound around the wheel 3b, and 7 represents a receiving antenna provided in the receiver 5.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このようなモニタシス
テムでは、送信器４で変調に用いる発振器は水晶振動子
を用いて搬送波を出力していた。しかし、水晶振動子は
高価であり、水晶振動子を用いない発振器を使用するこ
とが望まれたが、水晶発振器に比べて不安定なため、搬
送波の周波数が変化してしまう。そのため、受信器５が
送信器４からの信号を受信できなくなってしまうという
問題点があった。In such a monitor system, the oscillator used for modulation in the transmitter 4 outputs a carrier wave using a crystal oscillator. However, the crystal oscillator is expensive, and it has been desired to use an oscillator that does not use the crystal oscillator, but since it is more unstable than the crystal oscillator, the frequency of the carrier wave changes. Therefore, there is a problem that the receiver 5 cannot receive the signal from the transmitter 4.
【０００５】本発明の目的は、送信器に不安定な発振器
を用いても、受信器が受信することが可能なタイヤ圧力
モニタシステムを実現することにある。It is an object of the present invention to realize a tire pressure monitoring system that can be received by a receiver even if an unstable oscillator is used for the transmitter.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、車輪ごとに設
けられ、タイヤの空気圧を検出し周波数が不安定な搬送
波により変調して送信する送信器と、車体側に設けら
れ、この送信器の搬送波の周波数を受信周波数を変更す
ることにより探索し受信する受信器と、を有することを
特徴とするものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention provides a transmitter provided for each wheel, which detects tire air pressure and modulates and transmits by a carrier wave having an unstable frequency, and a transmitter provided on the vehicle body side. And a receiver for searching and receiving the frequency of the carrier wave by changing the reception frequency.
【０００７】[0007]
【作用】このような本発明では、送信器がタイヤの空気
圧を検出して、検出結果を周波数が不安定な搬送波によ
り変調して受信器に送信する。受信器は、受信周波数を
変更して送信器の搬送波の周波数（送信周波数）を探索
し送信器が出力する信号を受信する。According to the present invention as described above, the transmitter detects the tire air pressure, modulates the detection result with a carrier whose frequency is unstable, and transmits it to the receiver. The receiver changes the reception frequency to search for the carrier frequency of the transmitter (transmission frequency) and receives the signal output by the transmitter.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下図面を用いて本発明を説明す
る。図１は本発明の一実施例を示した構成図である。図
２は図１の装置のＲＦ回路２２と復調回路２３の具体的
構成を示した図である。図において、１０は送信器で、
車輪ごとに設けられ、タイヤの空気圧を検出し周波数が
不安定な搬送波（例えば約１００ＭＨｚ）により変調し
て送信する。２０は受信器で、車体側（例えばダッシュ
ボード上）に設けられ、送信器１０の搬送波の周波数を
受信周波数を変更することにより探索すると共に、受信
しタイヤ圧力を表示する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram showing one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram showing a specific configuration of the RF circuit 22 and the demodulation circuit 23 of the apparatus shown in FIG. In the figure, 10 is a transmitter,
It is provided for each wheel, detects the tire air pressure, modulates it with a carrier wave whose frequency is unstable (for example, about 100 MHz), and transmits it. Reference numeral 20 denotes a receiver, which is provided on the vehicle body side (for example, on a dashboard), searches for the frequency of the carrier wave of the transmitter 10 by changing the reception frequency, and receives and displays the tire pressure.
【０００９】送信器１０において、１１は圧力センサで
タイヤ圧力を検出する。１２は識別番号発生部で、車輪
ごとに決められた識別番号データを発生する。１３は制
御部で、識別番号データと圧力センサ１１からの圧力デ
ータとを入力し、所定の通信形式にして出力する。そし
て、制御部１３はタイマ等を有し、タイマにより一定時
間間隔ごとに一定時間、信号を出力する。１４は発振器
で例えばＬＣ発振器であり、不安定な搬送波を出力す
る。１５は変調回路で、制御部１３からの信号を発振器
１４からの搬送波でＡＳＫ（アンプリチュードシフトキ
ーイング）変調を行う。１６はＲＦ（radio frequenc
y）回路で、変調回路１５からの信号を電力増幅してア
ンテナ１７から送信する。In the transmitter 10, a pressure sensor 11 detects tire pressure. An identification number generation unit 12 generates identification number data determined for each wheel. A control unit 13 inputs the identification number data and the pressure data from the pressure sensor 11 and outputs it in a predetermined communication format. Then, the control unit 13 has a timer and the like, and the timer outputs a signal at a constant time interval for a constant time. Reference numeral 14 denotes an oscillator, for example, an LC oscillator, which outputs an unstable carrier wave. A modulation circuit 15 performs ASK (amplitude shift keying) modulation on the signal from the control unit 13 using the carrier wave from the oscillator 14. 16 is RF (radio frequenc
The y) circuit amplifies the signal from the modulation circuit 15 and transmits it from the antenna 17.
【００１０】受信器２０において、２１はアンテナ、２
２はＲＦ回路で、アンテナ２１が受信した信号の中で所
望（受信周波数）の信号を取り出す。２３は復調回路
で、ＲＦ回路２２から信号を入力し復調を行う。２４は
記憶部であるメモリで、送信器１０ごとに対応する受信
周波数を記憶する。２５は制御部で、ＲＦ回路２２に受
信周波数を探索し設定すると共に、復調回路２５からの
信号（識別番号データ，圧力データ）を入力し、表示部
２６にタイヤの圧力を表示する。In the receiver 20, 21 is an antenna, 2
An RF circuit 2 extracts a desired (reception frequency) signal from the signals received by the antenna 21. A demodulation circuit 23 receives a signal from the RF circuit 22 and demodulates it. A memory 24 is a storage unit that stores the reception frequency corresponding to each transmitter 10. A control unit 25 searches for and sets a reception frequency in the RF circuit 22, inputs signals (identification number data, pressure data) from the demodulation circuit 25, and displays the tire pressure on the display unit 26.
【００１１】ＲＦ回路２２において、２２１はバンドパ
スフィルタ（以下ＢＰＦと略す）で、アンテナ２１が受
信した信号の中で所定（例えば９９Ｍ〜１０１ＭＨｚ）
の周波数の信号を通過させる。２２２はアンプで、ＢＰ
Ｆ２２１を通過した信号を増幅する。２２３は電圧制御
発振器（以下ＶＣＯと略す）で、制御部２５の設定信号
により出力周波数を変更する。２２４はミキサで、アン
プ２２２からの信号とＶＣＯ２２３からの信号（例えば
８９Ｍ〜９１ＭＨｚ）とを混合する。２２５はＢＰＦ
で、ミキサ２２４からの信号の中で所定（例えば１０Ｍ
Ｈｚ）の周波数の信号を通過させ、ノイズを除去する。
２２６はアンプで、ＢＰＦ２２５を通過した信号を増幅
する。In the RF circuit 22, 221 is a bandpass filter (hereinafter abbreviated as BPF), which is a predetermined signal (for example, 99M to 101MHz) in the signal received by the antenna 21.
Pass the signal of the frequency. 222 is an amplifier, BP
The signal passed through F221 is amplified. A voltage controlled oscillator (hereinafter abbreviated as VCO) 223 changes the output frequency according to a setting signal of the control unit 25. A mixer 224 mixes the signal from the amplifier 222 and the signal from the VCO 223 (for example, 89 M to 91 MHz). 225 is BPF
In the signal from the mixer 224, a predetermined value (for example, 10M
The signal of the frequency (Hz) is passed to remove noise.
An amplifier 226 amplifies the signal that has passed through the BPF 225.
【００１２】復調回路２３において、２３１は検波ダイ
オードで、アンプ２２６からの信号がアノードに入力さ
れる。２３２はコンデンサで、検波ダイオード２３１の
カソードに一端が接続され他端が接地される。２３３は
抵抗で、コンデンサ２３２に並列に設けられる。２３４
はアンプで、検波ダイオード２３１のカソードからの信
号を増幅する。ここで、ＲＦ回路２２と復調回路２３と
はコンデンサＣを介して接続されている。In the demodulation circuit 23, 231 is a detection diode, and the signal from the amplifier 226 is input to the anode. A capacitor 232 has one end connected to the cathode of the detection diode 231 and the other end grounded. A resistor 233 is provided in parallel with the capacitor 232. 234
Is an amplifier that amplifies the signal from the cathode of the detection diode 231. Here, the RF circuit 22 and the demodulation circuit 23 are connected via a capacitor C.
【００１３】このような装置の動作を以下で説明する。 （１）送信器１０の動作。 圧力センサ１１がタイヤの空気圧を検出し出力する。こ
の圧力センサ１１からの信号と識別番号発生部１２が出
力する識別番号データとを入力し、制御部１３は所定の
通信形式にして一定時間間隔ｔ１ごとに一定時間ｔ２で
信号を出力する。そして、変調回路１５は発振器１４か
らの搬送波により制御部１３からの信号を変調し、ＲＦ
回路１６に出力する。ＲＦ回路１６は信号を増幅してア
ンテナ１７から送信する。つまり、送信器１０は一定時
間間隔ｔ１ごとに一定時間ｔ２で送信を行う。The operation of such a device will be described below. (1) Operation of the transmitter 10. The pressure sensor 11 detects and outputs the tire air pressure. The signal from the pressure sensor 11 and the identification number data output by the identification number generating unit 12 are input, and the control unit 13 outputs a signal at a constant time t2 at a constant time interval t1 in a predetermined communication format. Then, the modulation circuit 15 modulates the signal from the control unit 13 with the carrier wave from the oscillator 14,
Output to the circuit 16. The RF circuit 16 amplifies the signal and transmits it from the antenna 17. That is, the transmitter 10 transmits at a constant time t2 at constant time intervals t1.
【００１４】（２）受信器２０の動作。 図３は図１の装置の受信器２０の動作を示したフローチ
ャートである。初期モード（後述する）の後、制御部２
５はメモリ２４に記憶された複数の送信器１０に対応し
た受信周波数を順次読み出し、ＶＣＯ２２３を読み出し
た受信周波数に送信器１０の送信時間ｔ２内で順次設定
する。そして、アンテナ２１から信号を入力し、ＲＦ回
路２２を介して復調回路２３に入力する。復調回路２３
はＲＦ回路２２からの信号を復調し、制御部２５に送
る。制御部２５は復調された信号（識別番号データ，圧
力データ）を入力し、表示部２６に車輪に対応したタイ
ヤ圧力を表示する。(2) Operation of the receiver 20. FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the receiver 20 of the apparatus of FIG. After the initial mode (described later), the control unit 2
5 sequentially reads the reception frequencies corresponding to the plurality of transmitters 10 stored in the memory 24, and sequentially sets the VCO 223 to the read frequencies within the transmission time t2 of the transmitter 10. Then, a signal is input from the antenna 21 and input to the demodulation circuit 23 via the RF circuit 22. Demodulation circuit 23
Demodulates the signal from the RF circuit 22 and sends it to the controller 25. The control unit 25 inputs the demodulated signal (identification number data, pressure data) and displays the tire pressure corresponding to the wheel on the display unit 26.
【００１５】このように、送信器１０からの信号を受信
できたときは、以上の動作を通常モードとして繰り返
す。送信器１０からの信号を受信できなかったときは、
サーチモード（後述する）へ移りサーチモードが終了し
たら、再び、通常モードに戻る。As described above, when the signal from the transmitter 10 can be received, the above operation is repeated in the normal mode. When the signal from the transmitter 10 cannot be received,
After shifting to the search mode (described later) and ending the search mode, the normal mode is resumed again.
【００１６】次に受信器２０の初期モード、サーチモー
ドについて説明する。 初期モード。 図４は受信器２０の初期モードの動作を示したフローチ
ャートである。制御部２５は、ＶＣＯ２２３に周波数を
設定する。アンテナ２１から受信した信号をＢＰＦ２２
１で９９Ｍ〜１０１ＭＨｚの信号を通過させる。そし
て、アンプ２２２を介してミキサ２２４に入力する。ミ
キサ２２４はＶＣＯ２２３が出力する信号とアンプ２２
２からの信号とを混合する。混合された信号をＢＰＦ２
２５で再び１０ＭＨｚの信号を１００ｋＨｚ帯域幅で通
過させ、アンプ２２６により増幅する。そして、復調回
路２３を介して制御部２５に入力される。Next, the initial mode and search mode of the receiver 20 will be described. Initial mode. FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the receiver 20 in the initial mode. The control unit 25 sets the frequency in the VCO 223. The signal received from the antenna 21 is transmitted to the BPF 22.
1, the signal of 99M to 101MHz is passed. Then, it is input to the mixer 224 via the amplifier 222. The mixer 224 outputs the signal output from the VCO 223 and the amplifier 22.
Mix with the signal from 2. The mixed signal is BPF2
At 25, the signal of 10 MHz is again passed with a bandwidth of 100 kHz, and is amplified by the amplifier 226. Then, it is input to the control unit 25 via the demodulation circuit 23.
【００１７】このとき、ＶＣＯ２２３の周波数を８９〜
９１ＭＨｚに対し、５０ｋＨｚステップで順次変更す
る。そして、制御部２５に信号が受信されると、ＶＣＯ
２２３に設定した周波数を送信器１０ごとに対応したメ
モリ２４の場所に受信周波数として格納される。すべて
の送信器１０に対して受信周波数の格納が終了していな
かったときは、再び、周波数を変更し受信を行う。すべ
ての送信器１０に対して終了したら、初期モードを終了
とする。At this time, the frequency of the VCO 223 is set to 89-
The frequency is changed in steps of 50 kHz for 91 MHz. When the control unit 25 receives the signal, the VCO
The frequency set in 223 is stored as a reception frequency in the location of the memory 24 corresponding to each transmitter 10. If the reception frequencies have not been stored in all the transmitters 10, the frequencies are changed again to perform reception. When all transmitters 10 have been completed, the initial mode is ended.
【００１８】サーチモード。 図５は受信器２０のサーチモードの動作を示したフロー
チャートである。受信ができなかった送信器１０の受信
周波数を変更する。つまり、ＶＣＯ２２３が出力する信
号の周波数を変更する。この受信周波数の変更範囲はメ
モリ２４に記憶されていた受信周波数に対して所定の範
囲（受信周波数±一定値）の周波数についても受信周波
数とする。つまり、メモリ２４に記憶された受信できな
かった送信器１０の受信周波数に対し、±５０ｋＨｚの
周波数も、通常モードの動作における順次設定する受信
周波数に付加して、通常モードと同様の動作を行う。そ
して、アンテナ２１，ＲＦ回路２２，復調回路２３を介
して、制御部２５が受信できなかった送信器１０の信号
を受信できたときは、ＶＣＯ２２３に設定した周波数を
受信周波数としてメモリ２４に新たに格納して終了す
る。受信できなかったとき、初期モードにもどる。Search mode. FIG. 5 is a flowchart showing the operation of the receiver 20 in the search mode. The reception frequency of the transmitter 10 that could not be received is changed. That is, the frequency of the signal output by the VCO 223 is changed. The range of change of the reception frequency is the reception frequency even for the frequency within a predetermined range (reception frequency ± constant value) with respect to the reception frequency stored in the memory 24. That is, with respect to the reception frequency of the transmitter 10 that cannot be received and is stored in the memory 24, a frequency of ± 50 kHz is also added to the reception frequency that is sequentially set in the normal mode operation, and the same operation as in the normal mode is performed. . When the control unit 25 can receive the signal of the transmitter 10 that could not be received via the antenna 21, the RF circuit 22, and the demodulation circuit 23, the frequency set in the VCO 223 is newly stored in the memory 24 as the reception frequency. Store and exit. When it cannot be received, it returns to the initial mode.
【００１９】このように受信器２０のＶＣＯ２２３の周
波数を変更することにより送信器１０ごとの受信周波数
を探索し受信するので、送信器１０の搬送波の周波数が
不安定でも受信を行うことができる。これにより、送信
器１０の搬送波を出力する発振器１４を安価に構成する
ことができる。By thus changing the frequency of the VCO 223 of the receiver 20 to search for and receive the reception frequency of each transmitter 10, it is possible to perform reception even if the frequency of the carrier wave of the transmitter 10 is unstable. Accordingly, the oscillator 14 that outputs the carrier wave of the transmitter 10 can be configured at low cost.
【００２０】また、メモリ２４に送信器１０ごとに受信
周波数を記憶しておくので、その都度、探索する必要が
なく、送信器１０は常に送信状態である必要がない。そ
のため、送信器１０の電池を節約することができる。Further, since the reception frequency is stored in the memory 24 for each transmitter 10, it is not necessary to search each time, and the transmitter 10 does not need to be constantly in the transmitting state. Therefore, the battery of the transmitter 10 can be saved.
【００２１】そして、受信器２０が送信器１０の受信で
きなくなったとき、その送信器１０に対応するメモリ２
４に記憶された受信周波数近傍の周波数を探索するの
で、送信器１０の発振器１４の温度変化等による搬送波
の周波数のずれに対しても素早く対応できる。When the receiver 20 cannot receive the transmitter 10, the memory 2 corresponding to the transmitter 10 is received.
Since the frequency near the reception frequency stored in 4 is searched, it is possible to quickly cope with the deviation of the frequency of the carrier due to the temperature change of the oscillator 14 of the transmitter 10.
【００２２】なお、本発明はこれに限定されるものでは
なく、以下のものでもよい。ＲＦ回路２２は理論的には
少なくともＶＣＯ２２３とミキサ２２４とＢＰＦ２２５
から構成されていれば、送信器１０の送信周波数を探索
することができる。また、受信器２０において、通常モ
ードからサーチモードに移るのは、複数回受信ができな
かった場合でもよい。The present invention is not limited to this, and may be the following. The RF circuit 22 theoretically has at least the VCO 223, the mixer 224, and the BPF 225.
With the configuration, the transmission frequency of the transmitter 10 can be searched. Further, the receiver 20 may shift from the normal mode to the search mode even when reception cannot be performed a plurality of times.
【００２３】そして、受信器２０のサーチモードにおい
て、所定範囲で通信が再開できなかったときは初期モー
ドに移行するのではなく、所定範囲を広げる構成でもよ
い。さらに、車輪に取り付けられる送信器１０の区別を
識別番号発生部１２により行っているが、送信器１０ご
とに発振器１４の周波数を変えて、送信器１０（車輪）
を区別する構成にしてもよい。その上、変調方式はＡＳ
Ｋでなく、ＦＳＫ（周波数シフトキーイング），ＰＳＫ
（フェーズシフトキーイング）等の変調方式でもよい。
このとき、復調回路２３の具体的構成もＦＳＫ，ＰＳＫ
等ではＡＳＫの場合と異なる。In the search mode of the receiver 20, when the communication cannot be restarted within the predetermined range, the predetermined mode may be expanded instead of shifting to the initial mode. Further, the transmitter 10 attached to the wheel is distinguished by the identification number generating unit 12, but the frequency of the oscillator 14 is changed for each transmitter 10 and the transmitter 10 (wheel) is changed.
May be configured to be distinguished. Moreover, the modulation method is AS
K, not FSK (frequency shift keying), PSK
A modulation method such as (phase shift keying) may be used.
At this time, the concrete configuration of the demodulation circuit 23 is also FSK, PSK.
Etc. are different from the case of ASK.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明によれば、受信器の受信周波数を
変更することにより送信器ごとの受信周波数を探索し受
信するので、送信器の搬送波の周波数が不安定でも受信
を行うことができるという効果がある。According to the present invention, since the reception frequency of each transmitter is searched and received by changing the reception frequency of the receiver, reception can be performed even if the carrier frequency of the transmitter is unstable. There is an effect.
【図１】本発明の一実施例を示した構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の装置のＲＦ回路２２と復調回路２３の具
体的構成を示した図である。FIG. 2 is a diagram showing a specific configuration of an RF circuit 22 and a demodulation circuit 23 of the device shown in FIG.
【図３】図１の装置の受信器２０の動作を示したフロー
チャートである。3 is a flow chart showing the operation of a receiver 20 of the apparatus of FIG.
【図４】受信器２０の初期モードの動作を示したフロー
チャートである。FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the receiver 20 in an initial mode.
【図５】受信器２０のサーチモードの動作を示したフロ
ーチャートである。5 is a flowchart showing the operation of the search mode of the receiver 20. FIG.
【図６】タイヤ圧力モニタシステムの概念図である。FIG. 6 is a conceptual diagram of a tire pressure monitor system.
１０ 送信器 ２０ 受信器 10 transmitter 20 receiver
フロントページの続き (72)発明者 秋山 浩二 東京都武蔵野市中町２丁目９番32号 横河 電機株式会社内Front page continued (72) Inventor Koji Akiyama 2-9-32 Nakamachi, Musashino-shi, Tokyo Yokogawa Electric Co., Ltd.
Claims (1)
検出し周波数が不安定な搬送波により変調して送信する
送信器と、 車体側に設けられ、この送信器の搬送波の周波数を受信
周波数を変更することにより探索し受信する受信器と、
を有することを特徴とするタイヤ圧力モニタシステム。1. A transmitter which is provided for each wheel and which detects tire air pressure and modulates and transmits by a carrier wave of which frequency is unstable; and a transmitter which is provided on the vehicle body side and which is the carrier frequency of the transmitter. A receiver that searches and receives by changing,
A tire pressure monitoring system comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7209466A JPH0958230A (en) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | Tire pressure monitor system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7209466A JPH0958230A (en) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | Tire pressure monitor system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958230A true JPH0958230A (en) | 1997-03-04 |
Family
ID=16573339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7209466A Pending JPH0958230A (en) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | Tire pressure monitor system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958230A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004091940A1 (en) * | 2003-04-14 | 2004-10-28 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire watch system |
| US7055380B2 (en) | 2003-10-10 | 2006-06-06 | Pacific Industrial Co., Ltd. | Transmitter for tire condition monitoring apparatus |
| JP2006186945A (en) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Toyota Motor Corp | Antenna device and communication method using same |
-
1995
- 1995-08-17 JP JP7209466A patent/JPH0958230A/en active Pending
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