JPH0952528A - Swing slide door device - Google Patents
Swing slide door deviceInfo
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- JPH0952528A JPH0952528A JP22714095A JP22714095A JPH0952528A JP H0952528 A JPH0952528 A JP H0952528A JP 22714095 A JP22714095 A JP 22714095A JP 22714095 A JP22714095 A JP 22714095A JP H0952528 A JPH0952528 A JP H0952528A
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- door
- guide rail
- bearing
- parallel links
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のスイング
スライドドア装置に関するものであり、特に、ガイドレ
ールをドアの内側に設けるようにした車両用スイングス
ライドドア装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle swing slide door device, and more particularly to a vehicle swing slide door device in which a guide rail is provided inside the door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用スイングスライドドア装置
は、多くの場合、図２に示す如く、車体側面部に設けら
れたブラケット６０をベースにして、当該ブラケット６
０に回転自在に取り付けられた一対の平行リンク５０、
５０’と、当該平行リンク５０、５０’の先端部に設け
られたチャンネル状のガイドレール３０と、当該ガイド
レール３０に係合し、当該ガイドレール３０内をスライ
ド運動するベアリング（スライダ）２０と、当該スライ
ダ２０の取り付けられたドア１０と、からなることを基
本とするものである。そして、このような構成からなる
スイングスライドドア装置において、スイング機構、特
に平行リンク５０、５０’が、図２の二点鎖線図示の状
態から実線図示の状態にスイングすることによって、ド
ア１０の開放（ドアオープン）が行なわれるようになっ
ている。2. Description of the Related Art In many cases, a conventional swing slide door device for a vehicle is based on a bracket 60 provided on a side surface of a vehicle body as shown in FIG.
A pair of parallel links 50 rotatably attached to 0,
50 ', a channel-shaped guide rail 30 provided at the ends of the parallel links 50, 50', and a bearing (slider) 20 that engages with the guide rail 30 and slides in the guide rail 30. The door 10 to which the slider 20 is attached is basically used. In the swing slide door device having such a configuration, the swing mechanism, particularly the parallel links 50 and 50 ', swings from the state shown by the chain double-dashed line in FIG. 2 to the state shown by the solid line to open the door 10. (Opening the door)
【０００３】具体的には、上記平行リンク５０、５０’
を、図２の実線図示の如く、車体側面に対して直立の状
態まで回転運動をさせ、更に、ストッパ６５０にて、こ
の状態に保持（ロック）することによって、ドア１０の
スライド運動が可能となるようになっているものであ
る。すなわち、上記一対の平行リンク５０、５０’が直
立状態にロックされた状態において、当該平行リンク５
０、５０’の先端部に設けられたガイドレール３０内を
ドア１０側に設けられたベアリング（スライダ）２０が
スライド運動をすることによって、ドア１０の開放操作
が行なわれることとなる。そして、このようにドア１０
が開放された状態において、乗員９９０等は、ドア開口
部（ドアオープニング部）９０を通って、車両への乗降
を行なうことができるようになる。Specifically, the parallel links 50, 50 'are provided.
As shown by the solid line in FIG. 2, the door 10 can be slid by rotating the door 10 upright with respect to the side surface of the vehicle body and further holding (locking) the stopper 650 in this state. It is supposed to become. That is, in the state where the pair of parallel links 50, 50 'are locked in the upright state, the parallel link 5 is
The opening operation of the door 10 is performed by the sliding movement of the bearing (slider) 20 provided on the door 10 side in the guide rail 30 provided at the tip of 0, 50 '. And like this, the door 10
With the door open, the occupant 990 and the like can get on and off the vehicle through the door opening (door opening) 90.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成からなる従来のものにおいては、図２の実線図示の
如く、平行リンク５０、５０’からなるスイング機構を
直立の状態にし、更にドア１０をオープンの状態にして
も、上記平行リンク５０、５０’の先端部に設けられて
いるガイドレール３０の後端部３３０がドアオープニン
グ部９０側に残ってしまうこととなる。すなわち、ドア
１０をフルオープンの状態にしたとしても、上記ガイド
レール３０の後端部３３０がドアオープニング部９０側
に残存することとなり、これらが乗員９９０等の乗降性
を妨げるという問題点がある。このような問題点を解決
するために、ドア開放時（オープン時）において、ドア
オープンニング部にはガイドレール等の障害物が存在し
ないようにした、車両用スイングスライドドア装置を提
供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。By the way, in the conventional structure having such a structure, as shown by the solid line in FIG. 2, the swing mechanism composed of the parallel links 50 and 50 'is set upright, and the door 10 is further installed. Even when is open, the rear end portion 330 of the guide rail 30 provided at the front end portions of the parallel links 50 and 50 'remains on the door opening portion 90 side. That is, even if the door 10 is fully opened, the rear end portion 330 of the guide rail 30 remains on the door opening portion 90 side, which impedes the occupant 990 and the like from getting on and off. . In order to solve such a problem, an object of the present invention is to provide a vehicle swing slide door device in which an obstacle such as a guide rail does not exist in the door opening portion when the door is opened (opened). That is the object (problem) of the present invention.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、車両の側面に設けられるものであって、
平行な２平面間にてスイング運動とスライド運動とを行
なう車両用のスイングスライドドア装置に関して、一端
が車体の側面部に回転自在なように連結される一対の平
行リンクと、これら一対の平行リンクの車体側への取付
点以外の端部に回転自在に取り付けられるとともに、上
記一対の平行リンクの作動に応じて上記車体側取付点に
対して平行に移動するように設けられたベース部材と、
当該ベース部材に設けられるものであって、上記一対の
平行リンクが車体側面に対して直立するように回転運動
をする際における当該回転運動の先導側（リーディング
側）のリンクの付近に設けられるベアリングと、当該ベ
アリングと係合するものであって、当該ベアリングと相
対スライド運動をするガイドレールと、当該ガイドレー
ルを、その内側に有するとともに、当該ガイドレールが
ドアの幅方向の端末部付近まで存在するように設けられ
たドア（スライドドア）と、からなる構成を採ることと
した。In order to solve the above-mentioned problems, the following measures are taken in the present invention. That is, it is provided on the side surface of the vehicle,
A swing slide door device for a vehicle that performs a swing motion and a slide motion between two parallel planes, a pair of parallel links having one end rotatably connected to a side surface portion of a vehicle body, and the pair of parallel links. A base member that is rotatably attached to an end portion other than the attachment point to the vehicle body side, and that is provided so as to move in parallel to the vehicle body side attachment point according to the operation of the pair of parallel links,
A bearing provided on the base member, the bearing being provided in the vicinity of a link on the leading side (leading side) of the rotational movement when the pair of parallel links makes rotational movement so as to stand upright on the side surface of the vehicle body. And a guide rail that engages with the bearing and that slides relative to the bearing, and the guide rail is provided inside the guide rail, and the guide rail exists near the end portion in the width direction of the door. It is decided to adopt a configuration including a door (slide door) provided so as to do so.
【０００６】このような構成を採ることにより、本発明
においては次のような作用を呈することとなる。すなわ
ち、図１の二点鎖線図示のようなドアが閉じられた状態
から、スイング機構が作動をして、当該スイング機構を
形成する平行リンクが車体側面に対して直立の状態とな
るまで回転運動をし、更に、このような状態がストッパ
機構等の作動により保持（ロック）されると、ドアは、
ドア閉鎖状態からわずかにＤの距離だけ車体の外側面上
に張り出した平面内にてスライド運動をすることができ
るようになる（図１の実線図示）。このような状態にお
いて、ドアは、上記スイング機構の一部を形成するベー
ス部材上に設けられたベアリングとの間において、ガイ
ドレールを介してスライド運動をすることができるよう
になっているので、当該ドアを引くこと等によって、当
該ドアを後方へとスライド移動させることができるよう
になる。By adopting such a configuration, the present invention has the following effects. That is, from the state in which the door is closed as shown by the chain double-dashed line in FIG. 1, the swing mechanism is operated until the parallel link forming the swing mechanism becomes upright with respect to the side surface of the vehicle body. If this state is retained (locked) by the operation of the stopper mechanism, etc., the door will
It becomes possible to perform a sliding motion within a plane overhanging the outer surface of the vehicle body by a distance of D from the door closed state (shown by the solid line in FIG. 1). In such a state, the door can slide through the guide rail between the door and the bearing provided on the base member that forms a part of the swing mechanism. By pulling the door or the like, the door can be slid backward.
【０００７】すなわち、図１の実線図示の如く、ドアは
後方にスライド運動をして後退し、ドア開口部（ドアオ
ープニング部）は、図１に示す如く、Ａの開口部を有す
るようになる。従って、乗員等は、このＡの開口部を通
って、車室内への乗降等をすることができるようにな
る。ところで、この場合、本発明のものにおいては、ド
アをスライド運動させるガイドレールは、ドアの内側に
設けられているとともに、当該ガイドレールと係合する
ベアリングもスイング機構の一部を形成するベース部材
の回転方向先端部に設けられているので、上記スイング
機構の平行リンクが直立の状態に保持され、かつ、ドア
がフルオープンの状態に操作されると、ドア開口部には
何んらの障害物も存在しないようになる。すなわち、図
１に示す如く、Ａの寸法で示されるドア開口部を有する
ようになる。そして、このとき、当該開口部（ドアオー
プニング部）には、従来のものにおいて問題とされてい
たガイドレール後端部等によって形成される突出物等が
無いようになっている。従って、乗員の乗降等が円滑に
行なわれることとなる。That is, as shown by the solid line in FIG. 1, the door slides backward and retracts, and the door opening (door opening) has an opening A as shown in FIG. . Therefore, the passenger or the like can get in or out of the passenger compartment through the opening A. By the way, in this case, in the present invention, the guide rail for sliding the door is provided inside the door, and the bearing engaging with the guide rail also forms a part of the swing mechanism. Since the parallel link of the swing mechanism is held in the upright state and the door is operated in the full open state, no obstacle will be present in the door opening because Things will no longer exist. That is, as shown in FIG. 1, it has a door opening indicated by the dimension A. At this time, the opening (door opening) is free of protrusions and the like formed by the rear end portion of the guide rail and the like, which has been a problem in the related art. Therefore, the passengers can get on and off smoothly.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１を基に説明する。本発明の実施の形態についての、そ
の構成は、図１に示す如く、一端が車体の側面部に回転
自在に取り付けられたスイング機構５と、当該スイング
機構５の一部を形成するベース部材３に設けられたベア
リング２と、当該ベアリング２と係合するものであっ
て、当該ベアリング２と相対スライド運動をするガイド
レール１１と、当該ガイドレール１１を、その内面側に
有するドア（スライドドア）１と、からなることを基本
とするものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, the configuration of the embodiment of the present invention is such that a swing mechanism 5 having one end rotatably attached to a side surface portion of a vehicle body, and a base member 3 forming a part of the swing mechanism 5. And a guide rail 11 that engages with the bearing 2 and that slides relative to the bearing 2, and a door (slide door) having the guide rail 11 on the inner surface side thereof. It is basically composed of 1.
【０００９】このような基本構成において、上記スイン
グ機構５は、具体的には、図１に示す如く、車体の側面
部に設けられたブラケット６を基礎にして、当該ブラケ
ット６上に、その一端が回転自在なように取り付けられ
た一対の平行リンク５１、５２と、当該平行リンク５
１、５２の上記ブラケット６側への取付点以外の端末部
に回転自在に取り付けられるベース部材３と、からなる
ことを基本とするものである。従って、これら平行リン
ク機構からなる本スイング機構５の上記ベース部材３
は、上記ブラケット６への上記平行リンク５１、５２の
取付点に対して平行移動が可能なように成っているもの
である。また、このような構成からなる本スイング機構
５の上記平行リンク５１、５２のうちの少なくとも一方
側には、図１に示す如く、ストッパ５５が設けられてお
り、当該平行リンク５１、５２が、図１の実線図示の如
く、回転運動をして直立の状態になったときに、本平行
リンク５１、５２を、当該直立の状態に保持するように
なっているものである。In such a basic structure, the swing mechanism 5 is based on a bracket 6 provided on the side surface of the vehicle body as shown in FIG. And a pair of parallel links 51 and 52 rotatably attached to the parallel link 5
The base member 3 is rotatably attached to a terminal portion other than the attachment points of the brackets 1 and 52 on the bracket 6 side. Therefore, the base member 3 of the main swing mechanism 5 including these parallel link mechanisms.
Is configured so that it can be moved in parallel with respect to the attachment points of the parallel links 51 and 52 to the bracket 6. Further, as shown in FIG. 1, a stopper 55 is provided on at least one side of the parallel links 51, 52 of the swing mechanism 5 having such a configuration, and the parallel links 51, 52 are As shown by the solid line in FIG. 1, when the rotary motion is performed and the upright state is reached, the parallel links 51 and 52 are held in the upright state.
【００１０】また、このような構成からなるスイング機
構５の一部を形成するベース部材３の先端部３１付近に
は、ガイドレール１１と係合するベアリング２が設けら
れるようになっている。すなわち、一対の平行リンクが
図１の実線図示の如く直立状態へと回転運動をする際
の、当該回転運動を先導する側のリンク（リーディング
側のリンク）５１の近傍であって、当該リーディング側
のリンク５１の先端部が連結されるベース部材３のとこ
ろには、ガイドレール１１と係合するベアリング２が設
けられるようになっている。そして、このベアリング２
は、図１に示す如く、複数のローラ２１、２２の組合せ
等からなるものであり、上記ドア１に設けられたガイド
レール１１と係合して、当該ガイドレール１１内を相対
的にスライド運動をすることができるようになっている
ものである。また、このような構成からなる本ベアリン
グ２を形成する各ローラ２１、２２は、互いに反発力を
有するように支持されており、上記ガイドレール１１内
において、本ベアリング２がガタ付かないようになって
いるものである。A bearing 2 that engages with the guide rail 11 is provided near the tip end portion 31 of the base member 3 forming a part of the swing mechanism 5 having such a structure. That is, when a pair of parallel links makes a rotational motion to an upright state as shown by the solid line in FIG. 1, it is in the vicinity of a link (leading side link) 51 on the side leading the rotational motion, and at the leading side. A bearing 2 that engages with the guide rail 11 is provided at the base member 3 to which the tip end of the link 51 is connected. And this bearing 2
As shown in FIG. 1, is composed of a combination of a plurality of rollers 21, 22, etc., and engages with a guide rail 11 provided on the door 1 to relatively slide in the guide rail 11. It is something that can be done. Further, the rollers 21 and 22 forming the main bearing 2 having such a configuration are supported so as to have a repulsive force to each other, so that the main bearing 2 does not rattle in the guide rail 11. It is what
【００１１】このような構成からなるベアリング２と係
合するものであって、当該ベアリング２と相対的なスラ
イド運動をするガイドレール１１は、ドア１の内面側
（車体側）に設けられるものであって、チャンネル状の
形態からなるものである。そして、当該ガイドレール１
１は、図１に示す如く、ドア１の横幅の端末部１９付近
まで伸展するように形成されているものである。なお、
このような構成からなるガイドレール１１を、その内面
側に有するドア１は、図１に示す如く、上記スイング機
構５に設けられたベアリング２にて上下方向に支持され
るとともに、上記ガイドレール１１を介して上記ベアリ
ング２上をスライド運動することができるようになって
いるものである。すなわち、スライドドアを形成するよ
うになっているものである。The guide rail 11 which engages with the bearing 2 having such a structure and which slides relative to the bearing 2 is provided on the inner surface side (vehicle body side) of the door 1. It has a channel-like shape. And the guide rail 1
As shown in FIG. 1, the reference numeral 1 is formed so as to extend to the vicinity of the lateral end portion 19 of the door 1. In addition,
The door 1 having the guide rail 11 having such a structure on the inner surface side thereof is vertically supported by a bearing 2 provided in the swing mechanism 5 as shown in FIG. It is possible to slide on the bearing 2 via the. That is, a slide door is formed.
【００１２】このような構成からなる本実施の形態のも
のについての、その作用等について説明する。すなわ
ち、図１の二点鎖線図示のようなドア１が閉じられた状
態から、スイング機構５が作動して、当該スイング機構
５を形成する平行リンク５１、５２が車体側面に対して
直立の状態まで回転運動をするとともに、このような状
態がストッパ５５の作動等により保持（ロック）される
と、ドア１は、ドア１の閉鎖状態からわずかにＤの距離
だけ車体の外側面上に張り出した（迫り出した）状態と
なる。そして、当該平面内にて上記ドア１はスライド運
動をすることができるようになる。このような状態にお
いて、ドア１は、上記スイング機構５の一部を形成する
ベース部材３上に設けられたベアリング２との間におい
て、ガイドレール１１を介してスライド運動が可能なよ
うになっているので、ドア１を引張ること等によって、
当該ドア１を後方へとスライド移動させることができる
ようになる。The operation and the like of the present embodiment having such a configuration will be described. That is, from the state where the door 1 is closed as shown by the chain double-dashed line in FIG. 1, the swing mechanism 5 operates and the parallel links 51 and 52 forming the swing mechanism 5 are upright with respect to the vehicle body side surface. When such a state is held (locked) by the operation of the stopper 55 and the like while rotating up to the door 1, the door 1 overhangs on the outer surface of the vehicle body by a distance D from the closed state of the door 1. It will be in a (protruding) state. Then, the door 1 can slide in the plane. In such a state, the door 1 can slide through the guide rail 11 between the door 1 and the bearing 2 provided on the base member 3 forming a part of the swing mechanism 5. Therefore, by pulling on the door 1,
The door 1 can be slid backward.
【００１３】そして、図１の実線図示の如く、ドア１が
後方にスライド運動をして後退すると、ピラー９との間
にはドア開口部（ドアオープニング部）が形成されるこ
ととなる。そして、当該ドアオープニング部はＡの開口
寸法を有するようになる。従って、乗員等は、この開口
部を通って、車室内への乗降等をすることができるよう
になる。ところで、この場合、本実施の形態のものにお
いては、ドア１をスライド運動させるガイドレール１１
はドア１の内側に設けられているとともに、当該ガイド
レール１１と係合するベアリング２もスイング機構５の
一部を形成するベース部材３の先端部であって、先導側
のリンク５１の取り付けられる側に設けられるようにな
っているので、上記スイング機構５の平行リンク５１、
５２が直立の状態に保持され、かつ、ドア１がフルオー
プンの状態になると、ドア開口部には何んらの障害物も
無いようになる。すなわち、図１に示す如く、Ａの寸法
で示されるドア開口部を有するようになる。そして、こ
のとき、当該ドア開口部（ドアオープニング部）には、
従来のものにおいて問題とされていたガイドレールの端
末部等によって形成される突出物等が、何ら存在しない
ようになる。従って、乗員の乗降等には、何らの支障を
も生じさせないようになる。As shown by the solid line in FIG. 1, when the door 1 slides backward and retracts, a door opening (door opening) is formed between the door 9 and the pillar 9. Then, the door opening portion comes to have an opening size of A. Therefore, an occupant or the like can get in or out of the passenger compartment through the opening. By the way, in this case, in the present embodiment, the guide rail 11 for sliding the door 1 is used.
Is provided inside the door 1, and the bearing 2 that engages with the guide rail 11 is also the tip of the base member 3 that forms a part of the swing mechanism 5, and the leading side link 51 is attached. Since it is arranged on the side, the parallel link 51 of the swing mechanism 5,
When 52 is held upright and the door 1 is fully open, the door opening is clear of any obstacles. That is, as shown in FIG. 1, it has a door opening indicated by the dimension A. At this time, the door opening (door opening) is
The protrusions and the like formed by the end portions of the guide rail and the like, which have been a problem in the conventional ones, will not exist at all. Therefore, it does not cause any trouble in getting on and off the occupant.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明によれば、車両の側面に設けられ
るものであって、平行な２平面間にてスイング運動とス
ライド運動とを行なう車両用のスイングスライドドア装
置に関して、一端が車体の側面部に回転自在なように連
結される一対の平行リンクと、これら一対の平行リンク
の車体側への取付点以外の端部に回転自在に取り付けら
れるとともに、上記一対の平行リンクの作動に応じて上
記車体側取付点に対して平行に移動するように設けられ
たベース部材と、当該ベース部材に設けられるものであ
って、上記一対の平行リンクが車体側面に対して直立す
るように回転運動をする際における当該回転運動の先導
側（リーディング側）のリンクの付近に設けられるベア
リングと、当該ベアリングと係合するものであって、当
該ベアリングと相対スライド運動をするガイドレール
と、当該ガイドレールを、その内側に有するとともに、
当該ガイドレールがドアの幅方向の端末部付近まで存在
するように設けられたスライドドアと、からなる構成を
採ることとしたので、ドアをフルオープンの状態にした
とき、ガイドレールの端末部等の突出物がドアオープニ
ング部には存在しないようになり、ドア開口部面積がよ
り広く確保されるようになった。従って、乗員の乗降性
がより高められることとなった。According to the present invention, a swing slide door device for a vehicle, which is provided on a side surface of a vehicle and performs a swing motion and a slide motion between two parallel planes, has one end of a vehicle body. A pair of parallel links that are rotatably connected to the side surfaces, and a pair of parallel links that are rotatably attached to ends other than the attachment points of the pair of parallel links to the vehicle body side, And a base member provided so as to move parallel to the attachment point on the vehicle body side, and the base member provided on the base member. And a bearing provided in the vicinity of a link on the leading side (leading side) of the rotary motion when engaging the bearing, and engaging with the bearing. A guide rail for sliding movement, the guide rails, and having on its inner side,
Since the guide rail is configured to consist of a slide door provided so as to exist up to the vicinity of the end portion in the width direction of the door, when the door is fully opened, the end portion of the guide rail, etc. No longer exists at the door opening, and the door opening area can be secured wider. Therefore, the occupant's entry / exitability is further enhanced.
【００１５】また、ガイドレールをドア内面側に有する
構成を採ることとしたので、当該ガイドレールをもって
ドアの補強部材と成すことができるようになり、ドアの
軽量化を図ったうえで、ドアの強度・剛性の向上をも図
ることができるようになった。Further, since the guide rail is provided on the inner surface side of the door, the guide rail can be used as a reinforcing member for the door. It has also become possible to improve strength and rigidity.
【図１】本発明の全体構成を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing the overall configuration of the present invention.
【図２】従来例の全体構成を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an overall configuration of a conventional example.
１ ドア（スライドドア） １１ ガイドレール １９ ドア端末部 ２ ベアリング ２１ ローラ ２２ ローラ ３ ベース部材 ３１ 先端部 ３３ 後端部 ５ スイング機構 ５１ 平行リンク（先導側リンク） ５２ 平行リンク ５５ ストッパ ６ ブラケット ９ ピラー 1 Door (Slide Door) 11 Guide Rail 19 Door End 2 Bearing 21 Roller 22 Roller 3 Base Member 31 Tip Part 33 Rear End 5 Swing Mechanism 51 Parallel Link (Leading Side Link) 52 Parallel Link 55 Stopper 6 Bracket 9 Pillar
Claims (1)
連結される一対の平行リンクと、これら一対の平行リン
クの車体側への取付点以外の端部に回転自在に取り付け
られるとともに、上記一対の平行リンクの作動に応じて
上記車体側取付点に対して平行に移動するように設けら
れたベース部材と、当該ベース部材に設けられるもので
あって上記一対の平行リンクが車体側面に対して直立す
るように回転運動をする際における当該回転運動の先導
側（リーディング側）のリンクの付近に設けられるベア
リングと、当該ベアリングと係合するものであって当該
ベアリングと相対スライド運動をするガイドレールと、
当該ガイドレールを、その内側に有するとともに、当該
ガイドレールがドア幅方向の端末部付近まで存在するよ
うに設けられたドアと、からなることを特徴とするスイ
ングスライドドア装置。1. A pair of parallel links, one end of which is rotatably connected to a side surface portion of a vehicle body, and the pair of parallel links are rotatably attached to ends other than attachment points on the vehicle body side, A base member provided so as to move in parallel to the vehicle body side attachment point according to the operation of the pair of parallel links, and the pair of parallel links provided on the base member on the side surface of the vehicle body. A bearing provided in the vicinity of a link on the leading side (leading side) of the rotary motion when the rotary motion is performed so as to be upright with respect to the bearing, which engages with the bearing and performs relative sliding motion with the bearing. With a guide rail,
A swing slide door device, comprising: a door having the guide rail inside thereof, and a door provided so that the guide rail exists near a terminal portion in a door width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22714095A JPH0952528A (en) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | Swing slide door device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22714095A JPH0952528A (en) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | Swing slide door device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0952528A true JPH0952528A (en) | 1997-02-25 |
Family
ID=16856118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22714095A Pending JPH0952528A (en) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | Swing slide door device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0952528A (en) |
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