JPH0942354A - Piston - Google Patents
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- JPH0942354A JPH0942354A JP20847195A JP20847195A JPH0942354A JP H0942354 A JPH0942354 A JP H0942354A JP 20847195 A JP20847195 A JP 20847195A JP 20847195 A JP20847195 A JP 20847195A JP H0942354 A JPH0942354 A JP H0942354A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のシ
ョックアブソーバ等のシリンダ内に配置されるピストン
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston arranged in a cylinder such as a shock absorber of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ショックアブソーバのシリンダ内に配置
されるピストンとして、外周面に低摩擦材料である例え
ばＰＴＦＥ等の合成樹脂材からなるピストン軸受を一体
に設けたものがある。この種のピストンの典型的な従来
例は、例えば焼結金属あるいは合成樹脂からなるピスト
ン本体と、このピストン本体の外周面に被着された軸受
本体と、その軸方向一端からスカート状に突出して前記
シリンダの内周面に密接されるシールリップとを備え
る。ピストン本体には、一端開口部をチェックバルブで
開閉されるオリフィスと、他端開口部をチェックバルブ
で開閉されるオリフィスが円周方向交互に形成されてい
る。このため、ショック入力によってピストンがシリン
ダ内を軸方向移動する際に、その移動方向に応じて、軸
方向一端又は他端のチェックバルブがオリフィスを選択
的に開閉し、シリンダ内の封入流体がチェックバルブで
開放されたオリフィス内を移動方向と反対側へ流動し、
この時の流動抵抗によって減衰を得るようになってい
る。2. Description of the Related Art As a piston arranged in the cylinder of a shock absorber, there is one in which a piston bearing made of a synthetic resin material such as PTFE, which is a low friction material, is integrally provided on the outer peripheral surface. A typical conventional example of this type of piston is, for example, a piston main body made of a sintered metal or a synthetic resin, a bearing main body attached to the outer peripheral surface of the piston main body, and a skirt projecting from one axial end thereof. And a seal lip that is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder. In the piston body, orifices whose one end opening is opened and closed by a check valve and orifices whose other end opening is opened and closed by a check valve are alternately formed in the circumferential direction. Therefore, when the piston moves axially in the cylinder due to shock input, the check valve at one end or the other end in the axial direction selectively opens and closes the orifice according to the moving direction of the piston to check the enclosed fluid in the cylinder. Flows in the orifice opened by the valve to the side opposite to the moving direction,
Damping is obtained by the flow resistance at this time.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において
は、ピストン軸受は、シート状のＰＴＦＥをピストン本
体の外周面に円筒状に絞り加工することによって成形さ
れると共に圧着される。したがってピストン本体の外周
面には、ピストン軸受との定着力を確保するための複数
の環状溝が形成されるが、ピストン本体が焼結金属から
なるものである場合は、この環状溝を機械加工によって
形成する必要があるので、加工費の増大が避けられな
い。また、ピストン本体が合成樹脂材からなるものであ
る場合は、このような問題はない反面、オリフィスの端
部に形成されるバルブ面の平面精度が低いため、チェッ
クバルブとの間に隙間を生じ、オリフィスが完全に閉塞
されないことによって減衰特性が悪化したり、またこの
ため、閉弁時にチェックバルブがピストン本体の端面に
勢いよく接触し、衝撃荷重が大きくなってチェックバル
ブが破損する恐れがある。また、ピストン本体に対する
ピストン軸受の定着力は、前記環状溝に対するピストン
軸受内周面の食い込みによる嵌合力にのみ依存している
ため、その信頼性を一層向上させることが要求される。In the above-mentioned conventional example, the piston bearing is formed by pressing a sheet-shaped PTFE on the outer peripheral surface of the piston body into a cylindrical shape and is crimped. Therefore, a plurality of annular grooves are formed on the outer peripheral surface of the piston body to secure the fixing force with the piston bearing.However, if the piston body is made of sintered metal, these annular grooves are machined. Since it has to be formed by the above method, an increase in processing cost cannot be avoided. If the piston body is made of synthetic resin, there is no such problem, but the flatness of the valve surface formed at the end of the orifice is low, so there is a gap between the piston and the check valve. , The damping characteristics may be deteriorated because the orifice is not completely blocked, and the check valve may violently contact the end surface of the piston body when the valve is closed, increasing the impact load and damaging the check valve. . Further, the fixing force of the piston bearing with respect to the piston body depends only on the fitting force due to the biting of the inner peripheral surface of the piston bearing with respect to the annular groove, and therefore it is required to further improve its reliability.
【０００４】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その技術的課題とするところは、ピストン
のオリフィス開口部とチェックバルブ間のシール性低下
による減衰特性の悪化や、チェックバルブの破損を防止
して、性能の向上を図ることにある。The present invention has been made under the circumstances as described above, and its technical problem is that the damping characteristic is deteriorated due to the deterioration of the sealing property between the orifice opening of the piston and the check valve, The purpose is to prevent damage to the check valve and improve performance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係るピストンは、軸方向に貫通した往動オリフ
ィス及び復動オリフィスを有する合成樹脂製のピストン
本体と、このピストン本体に一体的に設けられフッ素樹
脂からなるピストン軸受とを備えるものであって、前記
ピストン軸受が、前記ピストン本体の外周面に定着され
た軸受本体と、この軸受本体の外周から突出形成された
シールリップと、前記ピストン本体の一端面に定着され
ると共に前記往動オリフィスの一端が開口されたバルブ
シートと、前記ピストン本体の他端面に定着されると共
に前記復動オリフィスの他端が開口されたバルブシート
とからなるものである。The above-mentioned technical problems are as follows.
This can be effectively solved by the present invention. That is, the piston according to the present invention comprises a piston body made of synthetic resin having a forward-moving orifice and a backward-moving orifice penetrating in the axial direction, and a piston bearing integrally provided on the piston main body and made of fluororesin. The piston bearing has a bearing main body fixed to the outer peripheral surface of the piston main body, a seal lip formed to project from the outer peripheral surface of the bearing main body, and fixed to one end surface of the piston main body while the forward movement is performed. The valve seat has one end of the orifice opened, and the valve seat fixed to the other end surface of the piston body and the other end of the return orifice opened.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明のピストンは、典型的には
ショックアブソーバにおける密閉されたシリンダ内に軸
方向移動自在に配置されるものであって、このシリンダ
内に挿通されたロッドの端部に連結され、このロッドを
介して外部から軸方向の運動が入力されるようになって
おり、また、往動オリフィス及び復動オリフィスが開口
されたバルブシートには、オリフィス内からの流体の流
れのみを許容するチェックバルブが配置される。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The piston of the present invention is typically arranged in a sealed cylinder in a shock absorber so as to be movable in the axial direction, and the end portion of a rod inserted into the cylinder. Is connected to the valve seat so that the axial motion is input from the outside through this rod, and the valve seat with the forward and backward orifices opened has a flow of fluid from within the orifice. A check valve is arranged to allow only that.
【０００７】この実施形態において、ピストン軸受は、
軸受本体によってシリンダの内周にピストンを同心保持
する軸受機能を奏し、シールリップがシリンダに密接す
ることによって軸受本体外周における封入流体の流通を
制限し、バルブシートによってチェックバルブの閉塞時
のシール性を向上させる。また、ピストン軸受を構成す
るフッ素樹脂は柔軟で適当な弾性を有するため、バルブ
シートはチェックバルブの閉塞動作時の衝撃を緩和し、
ピストン軸受本体の定着力を増大する作用を奏する。In this embodiment, the piston bearing is
The bearing body has a bearing function to hold the piston concentrically on the inner circumference of the cylinder, and the seal lip is in close contact with the cylinder to restrict the flow of the enclosed fluid on the outer circumference of the bearing body, and the valve seat seals the seal when the check valve is closed. Improve. In addition, since the fluororesin that constitutes the piston bearing is flexible and has appropriate elasticity, the valve seat cushions the shock when the check valve is closed,
This has the effect of increasing the fixing force of the piston bearing body.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、本発明に係るピストンの好適な一実
施例を示すもので、（ａ）（ｂ）はそれぞれ軸線を通る
平面により互いに異なる方向に切断した半断面図であ
る。この図において、参照符号１はピストン本体であっ
て、フェノール樹脂又はＰＰＳ（ポリフェニレンサルフ
ァイド）等の合成樹脂材によって成形されており、参照
符号２はこのピストン本体１に一体的に設けられたピス
トン軸受であって、適当な弾性を有すると共に摺動性に
優れた射出成形用フッ素樹脂（ＰＦＡ）によって成形さ
れている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a preferred embodiment of a piston according to the present invention, in which (a) and (b) are half cross-sectional views cut in mutually different directions by planes passing through the axis. In this figure, reference numeral 1 is a piston body, which is molded from a synthetic resin material such as phenol resin or PPS (polyphenylene sulfide), and reference numeral 2 is a piston bearing integrally provided on the piston body 1. The injection molding fluororesin (PFA) has an appropriate elasticity and excellent slidability.
【０００９】ピストン本体１は、その外周面に円周方向
に連続的に延びる複数の環状溝１１が形成され、軸心部
にはロッド取付孔１２が貫通形成され、その周囲には軸
方向に貫通した各四本の往動オリフィス１３及び復動オ
リフィス１４が円周方向交互に形成されている。この場
合、環状溝１１、ロッド取付孔１２、往動オリフィス１
３及び復動オリフィス１４は、ピストン本体１の樹脂成
形の際に同時に形成することができるため、機械加工等
の必要はない。また、ピストン軸受２は、ピストン本体
１の外周面に定着された軸受本体２１と、この軸受本体
２１の軸方向一端近傍にスカート状に延在形成されたシ
ールリップ２２と、前記軸受本体２１からピストン本体
１の軸方向両端面１ａ，１ｂに延在され定着されたバル
ブシート２３，２４とからなり、その成形に際してピス
トン本体１に一体化されたものである。The piston body 1 is formed with a plurality of annular grooves 11 continuously extending in the circumferential direction on the outer peripheral surface thereof, a rod mounting hole 12 is formed through the shaft center portion, and the periphery thereof is axially formed. Each of the four forward-moving orifices 13 and the backward-moving orifices 14 penetrating therethrough are alternately formed in the circumferential direction. In this case, the annular groove 11, the rod mounting hole 12, the forward movement orifice 1
Since the 3 and the return orifice 14 can be formed at the same time when the piston body 1 is molded with resin, there is no need for machining or the like. The piston bearing 2 includes a bearing main body 21 fixed to the outer peripheral surface of the piston main body 1, a seal lip 22 extending in a skirt shape near one axial end of the bearing main body 21, and the bearing main body 21. It is composed of valve seats 23 and 24 which are extended and fixed on both axial end surfaces 1a and 1b of the piston body 1, and are integrated with the piston body 1 at the time of molding.
【００１０】ピストン本体１の一方の端面１ａ側のバル
ブシート２３は、図２及び図４に示すように、各復動オ
リフィス１４の開口位置に対応して円周方向に分離した
外周側の放射状の帯状部２３ａと、ロッド取付孔１２の
一端開口部１２ａの周囲を取り巻くように形成された内
周側の環状部２３ｂとからなる。そして、前記一方の端
面１ａ側においては、復動オリフィス１４は前記バルブ
シート２３の各帯状部２３ａに開口され、往動オリフィ
ス１３は前記各帯状部２３ａ間に露出したピストン本体
１の端面１ａに開口されている。As shown in FIGS. 2 and 4, the valve seat 23 on the one end face 1a side of the piston main body 1 is radially separated from the outer peripheral side corresponding to the opening position of each return orifice 14. And a ring-shaped portion 23b on the inner peripheral side formed so as to surround the one end opening 12a of the rod mounting hole 12. Then, on the side of the one end face 1a, the return orifice 14 is opened to each strip portion 23a of the valve seat 23, and the forward orifice 13 is located on the end face 1a of the piston body 1 exposed between the strip portions 23a. It is open.
【００１１】同様に、ピストン本体１の他方の端面１ｂ
側のバルブシート２４は、図３に示すように、各往動オ
リフィス１３の開口位置に対応して円周方向に分離した
外周側の放射状の帯状部２４ａと、ロッド取付孔１２の
他端開口部１２ｂの周囲を取り巻くように形成された内
周側の環状部２４ｂとからなる。そして、前記他方の端
面１ｂ側においては、往動オリフィス１３は前記バルブ
シート２４の各帯状部２４ａに開口され、復動オリフィ
ス１４は前記各帯状部２４ａ間に露出したピストン本体
１の端面１ｂに開口されている。Similarly, the other end surface 1b of the piston body 1
As shown in FIG. 3, the valve seat 24 on the side of the valve seat 24 has radial strip portions 24 a on the outer peripheral side which are separated in the circumferential direction corresponding to the opening positions of the respective forward movement orifices 13, and the other end opening of the rod mounting hole 12. The inner peripheral side annular portion 24b is formed so as to surround the periphery of the portion 12b. On the side of the other end face 1b, the forward movement orifice 13 is opened in each strip-shaped portion 24a of the valve seat 24, and the return orifice 14 is formed in the end face 1b of the piston body 1 exposed between the strip-shaped portions 24a. It is open.
【００１２】この実施例のピストンは、ショックアブソ
ーバのシリンダ（図示省略）内に軸方向移動自在に配置
されるもので、シリンダ内にはオイル等の粘性流体が封
入される。ピストン本体１のロッド取付孔１２には、外
部から前記シリンダ内に軸方向に挿通されたロッド３が
差し込まれ、その軸端３ａにナット３ｂが螺合され、そ
の締め付けによって、ロッド３に形成された段差部３ｃ
との間にピストン本体１を固定している。ピストン本体
１の軸方向両側にはそれぞれ可撓性を有する円板状弁体
からなるチェックバルブ４，５が配置されており、この
うち、一方のチェックバルブ４は、内周部が前記ナット
３ｂと一方のバルブシート２３の環状部２３ｂとの間に
介在して緊結固定され、他方のチェックバルブ５は、前
記段差部３ｃと他方のバルブシート２４の環状部２４ｂ
との間に緊結固定されている。The piston of this embodiment is arranged in a cylinder (not shown) of the shock absorber so as to be movable in the axial direction, and a viscous fluid such as oil is sealed in the cylinder. The rod 3 which is axially inserted into the cylinder is inserted into the rod mounting hole 12 of the piston body 1 from the outside, the nut 3b is screwed into the shaft end 3a, and the rod 3 is formed by tightening the nut 3b. Step 3c
The piston body 1 is fixed between and. Check valves 4 and 5 each made of a disc-shaped valve body having flexibility are arranged on both axial sides of the piston body 1, and one of the check valves 4 has an inner peripheral portion having the nut 3b. And the annular portion 23b of one of the valve seats 23 is tightly fixed. The other check valve 5 includes the step portion 3c and the annular portion 24b of the other valve seat 24.
It is tightly fixed between and.
【００１３】すなわち、一方のチェックバルブ４は、バ
ルブシート２３の各帯状部２３ａに密接することによっ
て、この帯状部２３ａに開口した復動オリフィス１４を
閉塞するように設けられ、復動オリフィス１４内からの
圧力によって開弁するもので、往動オリフィス１３に対
しては、前記帯状部２３ａの肉厚に相当する隙間Ｇ1を
介して常に開放位置にある。同様に、その反対側のチェ
ックバルブ５は、バルブシート２４の各帯状部２４ａに
密接することによって、この帯状部２４ａに開口した往
動オリフィス１３を閉塞するように設けられ、往動オリ
フィス１３内からの圧力によって開弁するもので、復動
オリフィス１４に対しては、前記帯状部２４ａの肉厚に
相当する隙間Ｇ2 を介して常に開放位置にある。That is, the one check valve 4 is provided so as to close the return orifice 14 opened in the belt-shaped portion 23a by closely contacting the respective belt-shaped portions 23a of the valve seat 23. The valve is opened by the pressure from 1) and is always in the open position with respect to the forward-moving orifice 13 via a gap G 1 corresponding to the thickness of the band-shaped portion 23a. Similarly, the check valve 5 on the opposite side is provided so as to close the forward-moving orifice 13 opened in the belt-shaped portion 24 a by closely contacting the respective belt-shaped portions 24 a of the valve seat 24. The valve is opened by the pressure from, and is always in the open position with respect to the return orifice 14 via the gap G 2 corresponding to the thickness of the band-shaped portion 24a.
【００１４】上記構成において、ロッド３を介してシリ
ンダ外部から軸方向の荷重が入力されると、ピストン本
体１が、ピストン軸受２の軸受本体２１の軸受機能によ
ってシリンダの内周面に対する同心性を維持されると共
に、シールリップ２２によって外周が密封された状態
で、前記シリンダ内を軸方向に移動する。ピストン軸受
２は、軸受本体２１の内周面がピストン本体１の外周面
に、環状溝１１に食い込んだ状態で定着されているばか
りでなく、軸受本体２１の軸方向両側から延在されたバ
ルブシート２３，２４がピストン本体１の両端面１ａ，
１ｂに定着されているので、ピストン本体１に対する離
脱抵抗が大きいものとなっており、このため優れた耐圧
性を有する。In the above structure, when an axial load is input from the outside of the cylinder via the rod 3, the piston body 1 is made concentric with the inner peripheral surface of the cylinder by the bearing function of the bearing body 21 of the piston bearing 2. While being maintained, the seal lip 22 moves axially in the cylinder while the outer periphery is sealed. In the piston bearing 2, not only is the inner peripheral surface of the bearing main body 21 fixed to the outer peripheral surface of the piston main body 1 in a state of biting into the annular groove 11, but also a valve extending from both axial sides of the bearing main body 21. The seats 23, 24 are both end faces 1a of the piston body 1,
Since it is fixed to 1b, the piston body 1 has a large disengagement resistance and therefore has excellent pressure resistance.
【００１５】ここで、ピストン本体１が図１におけるＡ
側へ向けて軸方向移動（往動）する場合は、移動方向前
面側に臨むチェックバルブ４は、Ａ側の封入流体の圧力
によってバルブシート２３の帯状部２３ａに押し付けら
れ、この帯状部２３ａに開口した復動オリフィス１４を
閉塞するが、往動オリフィス１３は、Ａ側に臨む開口部
が隙間Ｇ1 を介して常に開放されているので、移動方向
後面側すなわちＢ側に位置するチェックバルブ５は、往
動オリフィス１３を介して作用するＡ側の封入流体の圧
力によって撓んでバルブシート部２４の帯状部２４ａか
ら離れる。このため往動オリフィス１３が開放され、封
入流体が往動オリフィス１３を通じてＡ側からＢ側へ流
動する。この時、チェックバルブ４は、柔軟なフッ素樹
脂からなるバルブシート２３の帯状部２３ａに良好に密
接され、封入流体の流れを往動オリフィス１３のみに確
実に制限するため、減衰力の低下を有効に防止すること
ができる。Here, the piston body 1 is A in FIG.
In the case of axially moving toward the side (forward movement), the check valve 4 facing the front side in the moving direction is pressed against the band-shaped portion 23a of the valve seat 23 by the pressure of the enclosed fluid on the A side, and is pressed against the band-shaped portion 23a. Although the backward moving orifice 14 that has been opened is closed, the forward moving orifice 13 has the opening facing the A side which is always open through the gap G 1. Therefore, the check valve 5 located on the rear side in the moving direction, that is, the B side. Is bent by the pressure of the A-side enclosed fluid acting through the forward-moving orifice 13 and is separated from the belt-shaped portion 24a of the valve seat portion 24. Therefore, the forward movement orifice 13 is opened, and the enclosed fluid flows from the A side to the B side through the forward movement orifice 13. At this time, the check valve 4 is brought into close contact with the band-like portion 23a of the valve seat 23 made of a flexible fluororesin, and the flow of the enclosed fluid is surely restricted only to the forward orifice 13. Therefore, the damping force can be effectively reduced. Can be prevented.
【００１６】また逆に、ピストン本体１が図１における
Ｂ側へ向けて軸方向移動（復動）する場合は、移動方向
前面側に臨むチェックバルブ５は、Ｂ側の封入流体の圧
力によってバルブシート２４の帯状部２４ａに押し付け
られ、この帯状部２４ａに開口した往動オリフィス１３
を閉塞するが、復動オリフィス１４は、Ｂ側に臨む開口
部が隙間Ｇ2 を介して常に開放されているので、移動方
向後面側すなわちＡ側に位置するチェックバルブ４は、
復動オリフィス１４を介して作用するＢ側の封入流体の
圧力によって撓んでバルブシート２３の帯状部２３ａか
ら離れる。このため復動オリフィス１４が開放され、封
入流体が往動オリフィス１３を通じてＢ側からＡ側へ流
動する。この時、チェックバルブ５は、柔軟なフッ素樹
脂からなるバルブシート２４の帯状部２４ａに良好に密
接され、封入流体の流れを復動オリフィス１４のみに確
実に制限するため、減衰力の低下を有効に防止すること
ができる。On the contrary, when the piston body 1 moves (returns) in the axial direction toward the B side in FIG. 1, the check valve 5 facing the front side in the moving direction is controlled by the pressure of the B side enclosed fluid. The forward-moving orifice 13 that is pressed against the belt-shaped portion 24a of the seat 24 and opens in the belt-shaped portion 24a.
However, since the opening of the return orifice 14 facing the B side is always open through the gap G 2 , the check valve 4 located on the rear side in the moving direction, that is, the A side,
It is bent by the pressure of the B-side sealed fluid acting through the return orifice 14 and is separated from the belt-shaped portion 23a of the valve seat 23. Therefore, the return orifice 14 is opened, and the enclosed fluid flows from the B side to the A side through the forward orifice 13. At this time, the check valve 5 is satisfactorily brought into close contact with the belt-shaped portion 24a of the valve seat 24 made of a flexible fluororesin, and the flow of the enclosed fluid is surely restricted only to the return orifice 14, so that the damping force is effectively reduced. Can be prevented.
【００１７】また、往動オリフィス１３と復動オリフィ
ス１４の流路断面は、互いに異なる大きさに形成されて
おり、したがって、ピストンがＡ側へ往動する場合と、
Ｂ側へ復動する場合とでは、異なる減衰力が発現され
る。The forward passage orifice 13 and the backward passage orifice 14 are formed to have different flow passage cross-sections. Therefore, when the piston moves forward to the A side,
A different damping force is produced when returning to the B side.
【００１８】この実施例によれば、上述のとおり、入力
された運動エネルギに対する減衰力が向上し、しかもチ
ェックバルブ４，５は軸受本体２１と一体の柔軟なフッ
素樹脂からなるバルブシート２３，２４に対して接離す
るようになっているので、チェックバルブ４，５の閉弁
動作時の衝撃荷重が緩和され、その破損が有効に防止さ
れる。According to this embodiment, as described above, the damping force with respect to the input kinetic energy is improved, and the check valves 4 and 5 are integral with the bearing body 21 and are made of flexible fluororesin valve seats 23 and 24. Since the check valves 4 and 5 are brought into and out of contact with each other, the impact load at the time of the valve closing operation of the check valves 4 and 5 is alleviated, and the damage thereof is effectively prevented.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明に係るピストンによると、次のよ
うな効果が実現される。 (1) チェックバルブの密接性が向上し、このためピスト
ン移動時の封入流体の流れを往動オリフィス又は復動オ
リフィスに確実に制限することができるため、減衰性能
が向上する。 (2) チェックバルブの閉弁動作時の衝撃荷重が緩和され
るので、その破損を防止することができる。 (3) ピストン本体に対するピストン軸受の定着力が増加
するので、ピストン軸受が離脱しにくくなり、耐圧性が
向上する。 (4) ピストン本体の機械加工の必要がないので、安価に
製造可能である。According to the piston according to the present invention, the following effects are realized. (1) The closeness of the check valve is improved, so that the flow of the enclosed fluid during piston movement can be surely restricted to the forward or backward orifice, and the damping performance is improved. (2) Since the impact load at the time of closing the check valve is relieved, the damage can be prevented. (3) Since the fixing force of the piston bearing with respect to the piston body is increased, the piston bearing is less likely to come off and the pressure resistance is improved. (4) Since it is not necessary to machine the piston body, it can be manufactured at low cost.
【図１】本発明に係るピストンの好適な一実施例をチェ
ックバルブと共にロッドに取り付けた状態を示すもの
で、（ａ）は往動オリフィス及び軸心を通る平面で切断
した半断面図、（ｂ）は復動オリフィス及び軸心を通る
平面で切断した半断面図である。FIG. 1 shows a preferred embodiment of a piston according to the present invention mounted on a rod together with a check valve, in which (a) is a half sectional view taken along a plane passing through a forward orifice and an axial center. b) is a half cross-sectional view taken along a plane passing through the return orifice and the axis.
【図２】上記実施例を、図１におけるＡ側から見た図で
ある。FIG. 2 is a diagram of the above embodiment as viewed from the A side in FIG.
【図３】上記実施例を、図１におけるＢ側から見た図で
ある。FIG. 3 is a diagram of the above embodiment as viewed from the side B in FIG.
【図４】上記実施例を、チェックバルブ、ロッドの軸端
及びナットと共に示す部分的な分離斜視図である。FIG. 4 is a partially separated perspective view showing the above embodiment together with a check valve, a shaft end of a rod, and a nut.
１ ピストン本体 １ａ，１ｂ 端面 １１ 環状溝 １２ ロッド取付孔 １３ 往動オリフィス １４ 復動オリフィス ２ ピストン軸受 ２１ 軸受本体 ２２ シールリップ ２３，２４ バルブシート ２３ａ，２４ａ 帯状部 ２３ｂ，２４ｂ 環状部 ３ ロッド ３ａ 軸端 ３ｂ 段差部 ３ｃ ナット ４，５ チェックバルブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Piston main body 1a, 1b End surface 11 Annular groove 12 Rod mounting hole 13 Forward orifice 14 Backward orifice 2 Piston bearing 21 Bearing body 22 Seal lip 23, 24 Valve seat 23a, 24a Band-like part 23b, 24b Annular part 3 Rod 3a Shaft End 3b Step 3c Nut 4,5 Check valve
Claims (1)
３）及び復動オリフィス（１４）を有する合成樹脂製の
ピストン本体（１）と、 このピストン本体（１）に一体的に設けられたフッ素樹
脂からなるピストン軸受（２）とを備え、 前記ピストン軸受（２）が、 前記ピストン本体（１）の外周面に定着された軸受本体
（２１）と、 この軸受本体（２１）の外周から突出形成されたシール
リップ（２２）と、 前記ピストン本体（１）の一端面（１ａ）に定着される
と共に前記往動オリフィス（１３）の一端が開口された
バルブシート（２３）と、 前記ピストン本体（１）の他端面（１ｂ）に定着される
と共に前記復動オリフィス（１４）の他端が開口された
バルブシート（２４）と、からなることを特徴とするピ
ストン。1. A forward-moving orifice (1) penetrating in the axial direction.
3) and a piston body (1) made of synthetic resin having a return orifice (14), and a piston bearing (2) made of fluororesin integrally provided on the piston body (1). The bearing (2) has a bearing body (21) fixed to the outer peripheral surface of the piston body (1), a seal lip (22) formed so as to project from the outer periphery of the bearing body (21), and the piston body ( (1) is fixed to one end surface (1a) of the forward valve (13) and one end of the forward orifice (13) is opened, and the other end surface (1b) of the piston body (1) is fixed. A piston comprising a valve seat (24) having the other end of the return orifice (14) opened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20847195A JPH0942354A (en) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | Piston |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20847195A JPH0942354A (en) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | Piston |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0942354A true JPH0942354A (en) | 1997-02-10 |
Family
ID=16556732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20847195A Withdrawn JPH0942354A (en) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | Piston |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0942354A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830310A1 (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-04 | Zf Sachs Ag | PISTON SEGMENT WITH REINFORCED SEALING IN PARTICULAR FOR THE PISTON OF A SHOCK ABSORBER |
| JP2011080563A (en) * | 2009-10-08 | 2011-04-21 | Showa Corp | Piston for hydraulic shock absorber |
-
1995
- 1995-07-25 JP JP20847195A patent/JPH0942354A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830310A1 (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-04 | Zf Sachs Ag | PISTON SEGMENT WITH REINFORCED SEALING IN PARTICULAR FOR THE PISTON OF A SHOCK ABSORBER |
| JP2011080563A (en) * | 2009-10-08 | 2011-04-21 | Showa Corp | Piston for hydraulic shock absorber |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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