JPH0941933A - Bearing device of cam shaft for internal combustion engine - Google Patents
Bearing device of cam shaft for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、カム軸の端部に嵌
合して結合されている補機類の結合部を潤滑するように
した、内燃機関用カム軸の軸受け装置の改良に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a camshaft bearing device for an internal combustion engine, which lubricates a connecting portion of auxiliaries which are fitted and connected to an end portion of a camshaft. Is.
【０００２】[0002]
【技術の背景】カム軸の端部には、エンジンの点火時期
を制御するための、カムアングルセンサやデストリビュ
−タなどの補機類が連結されている。この補機類とカム
軸の連結は互いに嵌合させて、両者を同軸上に連結して
いる。そして、この嵌合部には、厳密な意味においてガ
タがあり、カム軸によって補機類が回転される時に、カ
ム軸の回転速度の変化に応じて、嵌合部に熱が発生し、
また摩耗して騒音が発生するようになる。このような理
由により、この嵌合部に潤滑油を供給して、嵌合部の摩
耗を防止し、熱の発生や騒音発生を防止するようにして
いる。BACKGROUND OF THE TECHNOLOGY At the end of a camshaft, auxiliary devices such as a cam angle sensor and a distributor for controlling the ignition timing of an engine are connected. The auxiliaries and the cam shaft are connected to each other so as to be coaxial with each other. And, in the strict sense, there is looseness in this fitting portion, and when the auxiliary machinery is rotated by the cam shaft, heat is generated in the fitting portion according to the change in the rotation speed of the cam shaft,
In addition, it becomes worn to generate noise. For this reason, lubricating oil is supplied to the fitting portion to prevent the fitting portion from being worn and to prevent heat and noise.
【０００３】[0003]
【従来の技術】従来の上記嵌合部の潤滑装置として、例
えば実開平２−１３５６１６号公報には、キャップの上
部にブロ−バイガスから分離した潤滑油を受けるための
凹部を設け、この凹部に溜められた潤滑油を、カム軸と
補機類との間の連結部に供給するようにすると共に、カ
ム軸の軸心に設けた潤滑油路にオリフィスに相当する部
材を嵌着し、適量の潤滑油を嵌合部に供給するようにし
た、潤滑装置が開示されている。2. Description of the Related Art As a conventional lubrication device for a fitting portion, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-135616, a recess is provided in an upper portion of a cap for receiving lubricating oil separated from blow-by gas. The accumulated lubricating oil is supplied to the connecting portion between the cam shaft and auxiliary machinery, and a member corresponding to the orifice is fitted into the lubricating oil passage provided at the shaft center of the cam shaft, There is disclosed a lubrication device adapted to supply the above lubricating oil to the fitting portion.
【０００４】また、実公昭６２−１２８１６号公報に
は、シリンダヘッドに形成したカム軸の軸受け部とキャ
ップの内面によってリング状の凹部を形成し、このリン
グ状の凹部によって、カム軸の端部と補機との連結部に
収納室を形成し、カム軸の軸受け部から漏洩してくる潤
滑油をこの収納室に溜め、この溜められた潤滑油にカム
軸と補機類との間の連結部を接触ないしは浸漬するよう
にして、潤滑するようにしたものが開示されている。In Japanese Utility Model Publication No. 62-12816, a ring-shaped recess is formed by the bearing of the cam shaft formed on the cylinder head and the inner surface of the cap, and the end of the cam shaft is formed by the ring-shaped recess. A storage chamber is formed at the connection between the camshaft and the auxiliary machinery, and the lubricating oil leaking from the bearing of the camshaft is stored in this storage chamber. It is disclosed that the connecting portion is contacted or dipped so as to be lubricated.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において、
実開平２−１３５６１６号公報に開示されたものは、ブ
ロ−バイガスから分離した潤滑油を、キャップの上部に
設けた凹部に溜めて潤滑に利用するようにしているが、
常時この凹部に潤滑油が満たされているという保障はな
い。したがって、カム軸の軸心に潤滑油路を形成してこ
の油路に、オリフィスに相当する部材を嵌着し、強制的
にカム軸の端部と補機類との間の結合部を潤滑する必要
があり、カム軸の製造に多大な工数が必要になるという
問題がある。SUMMARY OF THE INVENTION In the above conventional example,
Although the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-135616 discloses that the lubricating oil separated from the blow-by gas is stored in the recess provided in the upper portion of the cap and used for lubrication.
There is no guarantee that this recess will be filled with lubricating oil at all times. Therefore, a lubricating oil passage is formed in the shaft center of the camshaft, and a member corresponding to the orifice is fitted into this oil passage to forcibly lubricate the joint between the end of the camshaft and the auxiliary equipment. Therefore, there is a problem that a large number of man-hours are required to manufacture the cam shaft.
【０００６】また、実公昭６２−１２８１６号公報に開
示されたものは、カム軸の軸受け部から漏洩してくる潤
滑油に依存しているので、収納室に潤滑油が常時満たさ
れているという保障はなく、潤滑が十分にできなくなる
可能性があるという問題がある。Further, since the one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 62-12816 relies on the lubricating oil leaking from the bearing portion of the camshaft, the storage chamber is always filled with the lubricating oil. There is no guarantee, and there is a problem that lubrication may not be able to be performed sufficiently.
【０００７】本発明は、カム軸に潤滑のための特別な加
工を加えることなく、カム軸の端部と補機類との間の連
結部を確実に潤滑するようにした内燃機関用カム軸の軸
受け装置を提供するものである。The present invention provides a camshaft for an internal combustion engine which surely lubricates a connecting portion between the end portion of the camshaft and auxiliary machinery without special processing for lubricating the camshaft. The present invention provides a bearing device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る請求項１の記載から把握される手段は、
内燃機関のシリンダヘッドの上面に形成された軸受け部
に、キャップを締結してカム軸を軸支し、該カム軸の端
部に補機類を嵌合した内燃機関用カム軸の軸受け装置に
おいて、前記キャップの上部の一部を開口し、該開口を
通してカム軸に設けたカムによって跳ね上げられた潤滑
油を溜めるための溝を前記キャップの側部に設け、該キ
ャップの側部に設けた溝を前記カム軸と補機類の嵌合部
まで延長し、溝内の潤滑油を該嵌合部に供給することを
特徴とする。Means for solving the above problems are as follows from the description of claim 1 according to the present invention.
In a bearing device for a cam shaft for an internal combustion engine, a cap is fastened to a bearing portion formed on an upper surface of a cylinder head of the internal combustion engine to rotatably support the cam shaft, and auxiliaries are fitted to ends of the cam shaft. , A part of the upper part of the cap is opened, and a groove for accumulating the lubricating oil splashed up by a cam provided on a cam shaft through the opening is provided on the side part of the cap and provided on the side part of the cap. It is characterized in that the groove is extended to the fitting portion of the cam shaft and the auxiliary machinery and the lubricating oil in the groove is supplied to the fitting portion.
【０００９】また、請求項２から把握される手段は、キ
ャップの側部に設けた溝に位置するように、シリンダヘ
ッドの上部に設けたブリ−ザ室を仕切るブリ−ザプレ−
トに孔をあけ、該孔を通してブリ−ザ室でブロ−バイガ
スから分離した潤滑油を、前記溝に流下させることを特
徴とする。The means grasped from claim 2 is a breather press for partitioning a breather chamber provided in the upper portion of the cylinder head so as to be located in a groove provided in a side portion of the cap.
A hole is formed in the groove, and the lubricating oil separated from the blow-by gas in the breather chamber is caused to flow through the groove into the groove.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】請求項１の記載から把握される発
明について、実施の形態を説明する。図１および図２に
おいて、キャップ１の上部の一部に開口部２を設ける。
そして、図３に示すように、カム軸３に設けたカム４の
山部５によって、潤滑油溜め６に溜められている潤滑油
を、前記開口２を通して跳ね上げ、この跳ね上げられた
潤滑油を受け止めるようにして溜めるための溝７をキャ
ップ１の側部に設ける。そして、キャップ１の側部に設
けた溝７を、カム軸３と補機類８の嵌合部９（図４）ま
で延長する延長溝10を設け、溝７および延長溝10内に溜
められた潤滑油を嵌合部９に供給する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the invention grasped from the description of claim 1 will be described. In FIGS. 1 and 2, an opening 2 is provided in a part of the upper portion of the cap 1.
Then, as shown in FIG. 3, the mountain portion 5 of the cam 4 provided on the cam shaft 3 causes the lubricating oil stored in the lubricating oil sump 6 to bounce up through the opening 2, and the bounced lubricating oil Grooves 7 are provided on the side of the cap 1 for accumulating so as to receive them. Then, the groove 7 provided on the side portion of the cap 1 is provided with an extension groove 10 that extends to the fitting portion 9 (FIG. 4) of the cam shaft 3 and the auxiliary machinery 8 and is stored in the groove 7 and the extension groove 10. The lubricating oil is supplied to the fitting portion 9.
【００１１】次に、請求項２の記載から把握される発明
について、実施の形態を説明する。図１に示すキャップ
１の側部に設けた溝７または延長溝10に位置するよう
に、図３に示すシリンダヘッドの上部に設けたブリ−ザ
室13を仕切るブリ−ザプレ−ト11に孔12をあけ、この孔
12を通してブリ−ザ室13でブロ−バイガスＧから分離し
た潤滑油を、溝７または延長溝10に流下させる。Next, an embodiment of the invention grasped from the description of claim 2 will be described. The breather plate 11 for partitioning the breather chamber 13 provided at the upper portion of the cylinder head shown in FIG. 3 is positioned so as to be located in the groove 7 or the extension groove 10 provided on the side portion of the cap 1 shown in FIG. Open 12 and this hole
The lubricating oil separated from the blow-by gas G in the breather chamber 13 through 12 is made to flow down to the groove 7 or the extension groove 10.
【００１２】[0012]
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
７はシリンダヘッドの平面を示す図であり、カム軸３の
端部には補機８が嵌合部９にて連結されている。そし
て、次に説明するキャップ１がカム軸３の端部に設けら
れる。図１および図２において、カム軸３（図３）を軸
支するための軸受け部16と補機受け部17とを連結壁14と
15で連結して一体にし、連結壁14と15との間および軸受
け部16と補機受け部17との間に、幅Ｈの開口部２が形成
されている。そして、連結壁14と15の内面は図２に示す
ように、カム軸３の中心Ｏを回転中心として回転する、
カム４の山部５（図３）の先端が描く軌跡に沿った半径
Ｒの円弧になっている。このように、連結壁14の内面を
円弧にすることにより、カム４の山部５で掻き揚げられ
た潤滑油が、遠心力により飛散するのを少なくし、多く
の潤滑油が溝７に掻き揚げられる機能を持たせるように
している。EXAMPLE An example of the present invention will be described below. FIG. 7 is a plan view of the cylinder head, and an accessory 8 is connected to the end of the cam shaft 3 by a fitting portion 9. The cap 1 described below is provided at the end of the cam shaft 3. 1 and 2, a bearing portion 16 for pivotally supporting the cam shaft 3 (FIG. 3) and an accessory bearing portion 17 are connected to a connecting wall 14.
An opening 2 having a width H is formed between the connection walls 14 and 15 and between the bearing portion 16 and the auxiliary equipment receiving portion 17 by connecting them together at 15. The inner surfaces of the connecting walls 14 and 15 rotate about the center O of the cam shaft 3 as shown in FIG.
It is an arc of radius R along the locus drawn by the tip of the mountain portion 5 (FIG. 3) of the cam 4. In this way, by making the inner surface of the connecting wall 14 into an arc, the lubricating oil scraped up by the mountain portion 5 of the cam 4 is less scattered by centrifugal force, and a large amount of the lubricating oil is scratched in the groove 7. It is designed to have the ability to be fried.
【００１３】また、連結壁15の頂部には溝７が形成され
ており、この溝７の高さ位置は、カム４が回転し山部５
の先端が開口部２から出るようにして（図３参照）、山
部５で掻き揚げられて、遠心力により抛り出された潤滑
油が受け止められる高さになっている。このように、カ
ム４の山部５の先端が開口２から出るようにしているこ
とから、この山部５に干渉しないように、溝７から延長
溝10にかけてＬ字状に曲げられて、図４に示すように延
長溝10は嵌合部９のところまで延長されている。Further, a groove 7 is formed at the top of the connecting wall 15, and at the height position of the groove 7, the cam 4 rotates and the mountain portion 5 is formed.
The tip of the is so set as to come out from the opening 2 (see FIG. 3), and the height is such that the lubricating oil scraped up by the mountain portion 5 and squeezed out by the centrifugal force can be received. Since the tip of the crest 5 of the cam 4 is projected from the opening 2 in this way, it is bent in an L-shape from the groove 7 to the extension groove 10 so as not to interfere with the crest 5, As shown in FIG. 4, the extension groove 10 is extended to the fitting portion 9.
【００１４】そして、この延長溝10には潤滑油を流出さ
せる（滴下）ための孔18があけられている。本実施例で
は図１に示すように、カム軸３の中心線Ｃ上に位置し、
かつ、図４に示すように、嵌合部９の部分に位置するよ
うに孔18があけられていて、嵌合部９におけるカム軸３
の直上から滴下するようにしている。また、補機受け部
17には補機８を取りつけるためのフランジ19が一体に設
けられている。The extension groove 10 is provided with a hole 18 for letting out (dripping) the lubricating oil. In this embodiment, as shown in FIG. 1, the cam shaft 3 is located on the center line C,
In addition, as shown in FIG. 4, a hole 18 is formed in the fitting portion 9 so that the cam shaft 3 in the fitting portion 9 is located.
I'm trying to drip from just above. Also, the auxiliary device receiving part
A flange 19 for mounting the accessory 8 is integrally provided on the 17.
【００１５】図３に示すように、ブリ−ザプレート11は
カム４の山部５が開口部２から出るようにして回転した
時に、山部５の先端が干渉しない程度に低く設けられて
おり、山部５で掻き揚げられた潤滑油が、遠心力にて飛
散しブリ−ザプレ−ト11の裏面に衝突してその裏面をつ
たわって流下し、この流下した潤滑油がブリ−ザプレ−
ト11の終端に達して落ちる位置に、溝７が位置するよう
になっている。As shown in FIG. 3, the breather plate 11 is provided so low that the tip of the ridge 5 does not interfere when the ridge 5 of the cam 4 rotates so as to come out of the opening 2. The lubricating oil scraped up by the mountain portion 5 is scattered by the centrifugal force and collides with the back surface of the breather plate 11 and flows down through the back surface of the breather plate 11.
The groove 7 is located at a position where it reaches the end of the groove 11 and falls.
【００１６】また、図３に示すエンジンは、水平線に対
して角度θ傾いており、ブリ−ザプレ−ト11の裏面につ
たわって潤滑油が溝７の方向に流下するように、補機類
８が配設され、かつ、溝７を備えたキャップ１が設けら
れるように配設されている。また、このように傾斜して
いるエンジンにあっては、ブリ−ザプレ−ト11の傾斜末
端部に、ブロ−バイガスＧから分離した潤滑油が溜るよ
うになり、図５にも示すように、孔12から延長溝10内に
滴下するようになっている。Further, the engine shown in FIG. 3 is inclined at an angle θ with respect to the horizontal line, so that the auxiliary oil 8 flows in the direction of the groove 7 so that the lubricating oil flows down to the back surface of the breather plate 11. And the cap 1 having the groove 7 is provided. Further, in the engine thus inclined, the lubricating oil separated from the blow-by gas G is accumulated at the inclined end of the breather plate 11, and as shown in FIG. It is designed to drip into the extension groove 10 from the hole 12.
【００１７】このように構成した本実施例の作用につい
て次に説明する。図３において、カム４の回転により、
潤滑油溜め６に溜められている潤滑油が、カム４の山部
５によって掻き揚げられる。したがって、エンジンが駆
動されている限りにおいては、常に潤滑油が掻き揚げら
れることになる。このようにして、山部５にて掻き揚げ
られた潤滑油は、カム４の高速回転によって飛散される
が、連結壁14の内面によってその飛散の一部が抑えられ
て、再びカム４の表面に付着する。そして更に、カム４
の回転により、カム４の表面に付着している潤滑油は、
遠心力により飛散されてブリ−ザプレ−ト11の裏面に衝
突し、その一部は再びカム４の表面に付着すると共に、
他の一部はそのままブリ−ザプレ−ト11の裏面につたっ
て流下する。The operation of the present embodiment thus constructed will be described below. In FIG. 3, by the rotation of the cam 4,
Lubricating oil stored in the lubricating oil sump 6 is scraped up by the crests 5 of the cam 4. Therefore, as long as the engine is driven, the lubricating oil will be constantly scraped up. In this way, the lubricating oil scraped up by the mountain portion 5 is scattered by the high speed rotation of the cam 4, but a part of the scattering is suppressed by the inner surface of the connecting wall 14 and the surface of the cam 4 is again formed. Adhere to. And further, cam 4
By the rotation of, the lubricating oil adhering to the surface of the cam 4
It is scattered by the centrifugal force and collides with the back surface of the breather plate 11, a part of which is again attached to the surface of the cam 4 and
The other part is flown down as it is along the back surface of the breather plate 11.
【００１８】このように、カム４の表面に付着した潤滑
油は、カム４の回転によって生じる遠心力により飛散さ
れるので、カム４の表面に付着している潤滑油は山部５
に集められるようにして抛り出されることから、この抛
り出された潤滑油は溝７に受け止められると共に、ブリ
−ザプレ−ト11の裏面につたって流下した潤滑油はその
まま、溝７および延長溝10に集められ、エンジンが駆動
されている間は常時溝７および延長溝10内に溜められ、
カム軸３と補機８との間の連結部を潤滑することができ
る。As described above, the lubricating oil adhering to the surface of the cam 4 is scattered by the centrifugal force generated by the rotation of the cam 4, so that the lubricating oil adhering to the surface of the cam 4 has a mountain portion 5.
Since the lubricant oil is collected and collected in the groove 7, the extracted lubricant oil is received by the groove 7, and the lubricant oil flowing down along the back surface of the breather plate 11 remains as it is. Collected in the extension groove 10 and always stored in the groove 7 and the extension groove 10 while the engine is driven,
The connecting portion between the cam shaft 3 and the accessory 8 can be lubricated.
【００１９】これに加えて更に、ブリ−ザ室13内でブロ
−バイガスＧから分離された潤滑油を孔12を通して、溝
７および延長溝10に滴下することにより、溝７および延
長溝10内の潤滑油を満たすことができ、エンジン駆動中
においてカム軸３と補機８との間の連結部の潤滑を行う
ことができる。そして、カム軸３と補機８との間の潤滑
を終えた潤滑油はオイルパンに戻されて、カム軸３と補
機８との間の連結部の潤滑をエンジンの潤滑系の一部に
組み入れることができ、確実に潤滑することができる。In addition to this, the lubricating oil separated from the blow-by gas G in the breather chamber 13 is dripped into the groove 7 and the extension groove 10 through the hole 12, so that the inside of the groove 7 and the extension groove 10 is Can be filled with the lubricating oil, and the coupling portion between the camshaft 3 and the auxiliary machine 8 can be lubricated while the engine is being driven. Then, the lubricating oil that has finished lubrication between the camshaft 3 and the auxiliary machine 8 is returned to the oil pan to lubricate the connecting portion between the camshaft 3 and the auxiliary machine 8 as part of the engine lubrication system. And can be reliably lubricated.
【００２０】また、キャップ１の上部を開口するだけで
あるので、組付部品の点数は増加せず、キャップ１にカ
ム軸３の支持機能と、カム軸３と補機８との間の連結部
９を潤滑するという二つの機能を、キャップ１に持たせ
ることができ、その構造を簡単にすることができる。Further, since only the upper portion of the cap 1 is opened, the number of parts to be assembled does not increase, and the function of supporting the cam shaft 3 on the cap 1 and the connection between the cam shaft 3 and the auxiliary machine 8 are provided. The cap 1 can be given the dual function of lubricating the portion 9, and the structure thereof can be simplified.
【００２１】図６は他の実施例であり、図１に示したよ
うなキャップ１を使用しないで、ブリーザ室13でブロ−
バイガスＧから分離した潤滑油をブリ−ザプレ−ト11に
設けた孔12から直接に、嵌合部９に滴下するようにした
ものである。すなわち、図３にも示すように、水平線に
対して角度θ傾いたエンジンであって、ブリ−ザプレ−
ト11もエンジンの傾きとほぼ同じ角度θに傾斜して設け
られている。このブリ−ザプレ−ト11の傾きにより、ブ
リ−ザ室13の壁面との間に潤滑油溜め部20を形成する。
したがって、ブリ−ザ室13でブロ−バイガスＧから分離
された潤滑油の全量は、ブリ−ザプレ−ト11の表面を流
下して、潤滑油溜め部20に確実に集められ、潤滑油溜め
部20に溜められている潤滑油を、孔12から嵌合部９に滴
下することができる。FIG. 6 shows another embodiment, in which the cap 1 as shown in FIG.
The lubricating oil separated from the by-gas G is dropped onto the fitting portion 9 directly from the hole 12 provided in the breather plate 11. That is, as shown in FIG. 3, the engine is inclined at an angle θ with respect to the horizontal line, and the breather press
The throttle 11 is also provided so as to be inclined at an angle θ that is substantially the same as the inclination of the engine. The inclination of the breather plate 11 forms a lubricating oil reservoir 20 between the breather plate 11 and the wall surface of the breather chamber 13.
Therefore, the entire amount of the lubricating oil separated from the blow-by gas G in the breather chamber 13 flows down the surface of the breather plate 11 and is surely collected in the lubricating oil sump portion 20. The lubricating oil stored in 20 can be dripped from the hole 12 to the fitting portion 9.
【００２２】また、このように角度θに傾斜したブリ−
ザプレ−ト11の傾斜面上側にブロ−バイガス通過孔21を
あけ、このブロ−バイガス通過孔21の上側にバッフル板
22を設けることにより、ブロ−バイガス通過孔21を通過
したブロ−バイガスＧは、バッフル板22にてその流れが
整流されて、ブリ−ザ室13内で分離された全量の潤滑油
を、ブリ−ザプレ−ト11の傾斜面下側に形成した潤滑油
溜め部20に、効率よく集めることができるようになって
いる。Further, in this way, the blur inclined at the angle θ
A blow-by gas passage hole 21 is opened above the inclined surface of the plate 11, and a baffle plate is provided above the blow-by gas passage hole 21.
By providing the blow-by gas 22, the blow-by gas G that has passed through the blow-by gas passage hole 21 has its flow rectified by the baffle plate 22 so that the entire amount of the lubricating oil separated in the breather chamber 13 is removed. The lubricating oil sump portion 20 formed on the lower side of the inclined surface of the plate 11 can be efficiently collected.
【００２３】そして、この実施例においてもエンジン駆
動時に発生するブロ−バイガスＧから潤滑油を分離し
て、この分離した潤滑油の全量をブリ−ザプレ−ト11に
て集め、孔12からカム軸３と補機８との間の連結部に供
給するので、この連結部をほぼ確実に潤滑することがで
きる。Also in this embodiment, the lubricating oil is separated from the blow-by gas G generated when the engine is driven, and the whole amount of the separated lubricating oil is collected by the breather plate 11, and the cam shaft is inserted through the hole 12 into the cam shaft. 3 is supplied to the connecting portion between the auxiliary machine 8 and the auxiliary equipment 8, so that this connecting portion can be lubricated almost certainly.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の記載に基づ
いて発明の詳細な説明から把握される本発明によれば、
カム軸を軸支するキャップの上部の一部を開口し、この
開口を通してカム軸に設けたカムによって跳ね上げられ
た潤滑油を溜めるための溝をキャップの側部に設け、キ
ャップの側部に設けた溝をカム軸と補機類の嵌合部まで
延長し、溝内の潤滑油を上記嵌合部に供給するようにし
たので、カム軸および補機類の連結部に特別な加工を加
えることなく、カム軸と補機類との間の連結部を確実に
潤滑することができ、両者の連結部の摩耗をなくして、
熱の発生や騒音の発生を防止することができる。As described above in detail, according to the present invention which can be understood from the detailed description of the invention based on the description of claim 1,
A part of the upper part of the cap that supports the cam shaft is opened, and a groove for storing the lubricating oil splashed by the cam provided on the cam shaft through this opening is provided on the side part of the cap, and on the side part of the cap. Since the provided groove is extended to the fitting part of the cam shaft and the auxiliary equipment and the lubricating oil in the groove is supplied to the fitting part, special processing is required for the connecting part of the cam shaft and the auxiliary equipment. Without adding it, the connecting portion between the cam shaft and the auxiliary machinery can be surely lubricated, wear of both connecting portions can be eliminated,
It is possible to prevent heat generation and noise generation.
【００２５】次に、請求項２の記載に基づいて発明の詳
細な説明から把握される本発明によれば、上記キャップ
の側部に設けた溝に位置するように、シリンダヘッドの
上部に設けたブリ−ザ室を仕切るブリ−ザプレ−トに孔
をあけ、この孔を通してブリ−ザ室でブロ−バイガスか
ら分離した潤滑油を、前記溝に流下させるようにしたの
で、ブロ−バイガスから分離した潤滑油を更に溝に供給
するようにして、溝内の潤滑油の量をより確実に確保す
ることができ、カム軸および補機類の連結部に特別な加
工を加えることなく、カム軸と補機類との間の連結部を
確実に潤滑し、両者の連結部の摩耗をなくして、熱の発
生や騒音の発生を防止することができる。Next, according to the present invention understood from the detailed description of the invention based on the second aspect, it is provided in the upper portion of the cylinder head so as to be located in the groove provided in the side portion of the cap. A hole is made in the breather plate that partitions the breather chamber, and the lubricating oil separated from the blow-by gas in the breather chamber is made to flow down into the groove through the hole. The supplied lubricating oil is further supplied to the groove, so that the amount of lubricating oil in the groove can be more surely secured, and the camshaft and auxiliary machinery connecting parts are not specially processed, and the camshaft It is possible to reliably lubricate the connecting portion between the auxiliary equipment and the auxiliary equipment, eliminate the wear of the connecting portion between them, and prevent the generation of heat and noise.
【図１】本発明の一実施例であるキャップの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a cap that is an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線における縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１に示したキャップをエンジンに装着した状
態を示す縦断面図である。3 is a vertical cross-sectional view showing a state where the cap shown in FIG. 1 is attached to an engine.
【図４】図１に示したキャップを装着した嵌合部を一部
縦断面して示した側面図である。FIG. 4 is a side view showing a partially longitudinal section of a fitting portion to which the cap shown in FIG. 1 is attached.
【図５】図３におけるブリ−ザプレ−トの平面図であ
る。5 is a plan view of the breather plate in FIG. 3. FIG.
【図６】本発明の他の実施例を示す縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the present invention.
【図７】シリンダヘッドの平面図である。FIG. 7 is a plan view of a cylinder head.
１ キャップ ２ 開口部 ３ カム軸 ４ カム ５ 山部 ６ 潤滑油溜め ７ 溝 ８ 補機類 ９ 嵌合部 10 延長溝 11 ブリ−ザプレ−ト 12 孔 13 ブリ−ザ室 14 連結壁 15 連結壁 16 軸受け部 17 補機受け部 18 孔 19 フランジ 20 潤滑油溜め部 21 ブロ−バイガス通過孔 22 バッフル板 1 Cap 2 Opening 3 Cam Shaft 4 Cam 5 Mountain 6 Lubricating Oil Reservoir 7 Groove 8 Auxiliary Equipment 9 Fitting 10 Extension Groove 11 Breather Plate 12 Hole 13 Breather Chamber 14 Connecting Wall 15 Connecting Wall 16 Bearing part 17 Auxiliary device receiving part 18 Hole 19 Flange 20 Lubricating oil reservoir 21 Blow-by gas passage hole 22 Baffle plate
Claims (2)
された軸受け部に、キャップを締結してカム軸を軸支
し、該カム軸の端部に補機類を嵌合した内燃機関用カム
軸の軸受け装置において、前記キャップの上部の一部を
開口し、該開口を通してカム軸に設けたカムによって跳
ね上げられた潤滑油を溜めるための溝を前記キャップの
側部に設け、該キャップの側部に設けた溝を前記カム軸
と補機類の嵌合部まで延長し、溝内の潤滑油を該嵌合部
に供給することを特徴とする内燃機関用カム軸の軸受け
装置。1. A cam for an internal combustion engine in which a cap is fastened to a bearing portion formed on an upper surface of a cylinder head of the internal combustion engine to rotatably support a cam shaft, and auxiliaries are fitted to an end portion of the cam shaft. In a bearing device for a shaft, a part of an upper portion of the cap is opened, and a groove for collecting the lubricating oil splashed by a cam provided on a cam shaft through the opening is provided on a side portion of the cap. A bearing device for a camshaft for an internal combustion engine, characterized in that a groove provided on a side portion is extended to a fitting portion of the camshaft and auxiliary machinery to supply lubricating oil in the groove to the fitting portion.
うに、シリンダヘッドの上部に設けたブリ−ザ室を仕切
るブリ−ザプレ−トに孔をあけ、該孔を通してブリ−ザ
室でブロ−バイガスから分離した潤滑油を、前記溝に流
下させることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用カ
ム軸の軸受け装置。2. A breather plate for partitioning a breather chamber provided at an upper portion of a cylinder head is provided with a hole so as to be located in a groove provided at a side portion of the cap, and the breather chamber is passed through the hole to form a breather chamber. 2. The camshaft bearing device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the lubricating oil separated from the blow-by gas flows down into the groove.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21123895A JPH0941933A (en) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | Bearing device of cam shaft for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21123895A JPH0941933A (en) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | Bearing device of cam shaft for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0941933A true JPH0941933A (en) | 1997-02-10 |
Family
ID=16602581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21123895A Pending JPH0941933A (en) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | Bearing device of cam shaft for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0941933A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014211124A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | スズキ株式会社 | Camshaft lubrication device |
-
1995
- 1995-07-27 JP JP21123895A patent/JPH0941933A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014211124A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | スズキ株式会社 | Camshaft lubrication device |
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